#Gigi Villoresi

[frenchcurious]

Carlo Felice Trossi, Senor Rovere, Giovanni Lurani and Gigi Villoresi - Maserati 4CM Scuderia Ambrosiana - Crystal Palace 1937. - source Nuno Parente.

[a110crazy13]

Ascari, Serafini, Villoresi, Enzo Ferrari

[maranello]

HUNGARY, 1992 — At the celebration for Scuderia Ferrari's 500th race in Formula One, 2x race winner Patrick Tambay suits up for the Ferrari 126C3 he drove in the 1983 season. Luigi Villoresi, one of Ferrari's first drivers since the inception of Formula One, lifts Patrick's son, Adrien, into the cockpit of his father's 1983 Ferrari 123C3. (Photo by Ercole Colombo)

[the-outer-topic]

1948 The Italian Job - Nicholas Watts

Gigi Villoresi, with the late Alberto Ascari in Maserati 4CLT's heads for victory in the first post war British Grand Prix of 1948 held at Silverstone.

[klemcoll]

Gigi !

Here is Ferrari driver Luigi Villoresi at the San Remo Grand Prix held on April 16, 1950 on the San Remo Ospedaletti public road circuit. This circuit was just a few kilometers from the French border along the Riviera coast. Even though the new F1 World Championship for Drivers had been inaugurated for 1950, the San Remo race was not included. Nevertheless, several non-championship F1 races were…

[punta-tacco]

Ace in the hole! ♥ ♦ ♣ ♠

4 Assi, 4 aces, 1952 Ferrari ad with a potrait of that year drivers: (clockwise, from the center) Alberto Ascari ♦, Piero Taruffi ♠, Giuseppe "Nino" Farina ♣ , Luigi "Gigi" Villoresi ♥

It was also used on postcards in the '80s.

© Ferrari and Catawiki

[coffeebreakexpresso]

#Gigi Villoresi  #Alberto Ascari #GP Monaco 1950

[f1dimension]

🏁 #accaddeoggi 🏁 - 7 giugno 1953, Gran Premio d'Olanda. La marcia trionfale di Alberto Ascari e della Ferrari proseguì anche in Olanda, con l'ottava vittoria consecutiva di 'Ciccio' (non considerando la 500 Miglia di Indianapolis, allora presente nel calendario di Formula 1 seppur disputata quasi esclusivamente da piloti statunitensi) davanti al connazionale Nino Farina e alla coppia Maserati José Froilan Gonzalez e Felice Bonetto (negli anni cinquanta era possibile condividere la stessa monoposto in gara dividendo poi il numero di punti conquistati). Il dominio della Ferrari fu ulteriormente sottolineato dalla conquista del giro più veloce (e del conseguente punto extra) da parte del milanese Gigi Villoresi, costretto poi al ritiro per problemi all'acceleratore mentre lottava per il podio, e dalla pole position ottenuta da Ascari nelle qualifiche. Mike Hawthorn (Ferrari) e lo svizzero Toulo de Graffenried (Maserati) completarono la zona punti. #onthisday #albertoascari #f1 #nestedia #scuderiaferrari #otd #dutchgp #zandvoort #formel1 #ninofarina #josefroilangonzalez #maserati #formule1 #classic #motorsport #formula1 https://www.instagram.com/p/CBIeXHMIGdj/?igshid=1ahngsywbiyuz

[luisdemen]

El 23 de mayo de 1940, Maserati celebró cuatro fantásticas victorias seguidas en el Targa Florio

El 23 de mayo de 1940, Maserati celebró cuatro fantásticas victorias seguidas en el Targa Florio

El 23 de mayo de 1940, Maserati celebró cuatro fantásticas victorias seguidas en el Targa Florio. De hecho, un automóvil House of Trident fue el primero en llegar a la meta de la prestigiosa carrera siciliana por cuarto año consecutivo. El piloto que agregó su nombre a la tabla de ganadores fue Luigi (Gigi) Villoresi, al volante del Maserati Tipo 4CL.

Para celebrar el 80 aniversario de esta…

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Ostorero Maserati 8CTF #52 Gigi Villoresi 1946 ODG 068 RTR MB Click Here Now To Bid

[di-biancoenero]

Alberto Ascari with driver Bianca Maria Piazza. Some days before on monday, 29 june 1953 during a non championship race in Monza, the two had a crash luckily without consequences. The race was won by Gigi Villoresi.

[dbslrt]

GP de Reims 1948, la Maserati de Gigi Villoresi.

[autoring]

Dne 23. května 1940 slavilo Maserati na okruhu Targa Florio neuvěřitelné čtvrté vítězství v řadě. Automobil s trojzubcem v logu projel jako první cílem tohoto prestižního sicilského závodu čtyři roky po sobě. Řidičem, který seděl za volantem vozu Maserati Tipo 4CL a jehož jméno se zapsalo na tabuli vítězů, byl Luigi (Gigi) Villoresi.

U příležitosti oslav 80. výročí tohoto historického vítězství odjela značka Maserati zpět na Sicílii s prototypem vozu MC20 a projela s ním cesty, na kterých se psala historie závodu Targa Florio, například úsek, kde se nachází slavné tribuny Floriopoli.

Vývoj nového supervozu tak pokračuje fází testování v různých podmínkách využití, aby bylo možné shromáždit data a informace potřebné k finálnímu doladění.

Po první sadě testů provedených pomocí dynamického simulátoru v inovační laboratoři Maserati v italské Modeně nyní nastal čas na testovací jízdy na silnicích a okruzích.

Model MC20 je začátkem nové éry této italské značky co do stylu i použitých technologií. Jedná se také o první vůz s novým motorem překypujícím inovativními technologiemi vyvinutými a vyrobenými přímo značkou Maserati.

Zdroj: Maserati

Prostřednictvím nového vozu MC20, který bude představen v září, chce modenský výrobce automobilů zdůraznit svou úspěšnou sportovní historii a návrat na vedoucí pozici závodních okruhů. Poslední šampionát značka vyhrála v roce 2010 s dalším výjimečným vozem MC12.

Maserati Tipo 4CL

Tento jednosedadlový vůz z roku 1939 byl duchovním dítětem Ernesta Maseratiho, nejmladšího ze zakládajících bratrů značky, který chtěl navrhnout vůz schopný prorazit v závodech třídy „Voiturette“. Model 4CL se zdvihovým objemem 1491 kubických centimetrů byl vyroben na rámu 6CM, ovšem s novým čtyřválcovým motorem se čtyřmi ventily na každém válci, což bylo poprvé v historii Maserati. Na svou dobu šlo o výjimečně pokročilý motor se „čtvercovým“ vnitřním rozměrem 78 × 78 mm, který s pomocí volumetrického turbodmychadla dokázal vyvinout sílu 220 koňských sil při 8000 otáčkách za minutu.

Zdroj: Maserati

Při závodním debutu vozu 4CL během Velké ceny Libye v Tripoli v roce 1939 zaujal Gigi Villoresi vedoucí startovní pozici s aerodynamickou verzí vozu. Jeho první vítězství přišlo o dvě velké ceny později v Neoapoli, kdy vůz řídil Angličan John Peter Wakefield. Ten si později připsal další dvě vítězství ve Francii při velké ceně Picardie a Albi.

Čtěte také: Maserati Tipo 6CM: Znáte slavného vítěze závodu Targa Florio?

V druhé polovině 30. let se závod Targa Florio konal v Palermu na okruhu navrženém v parku Favorita se 40 koly. Vítězem se stal Gigi Villoresi. Ten byl favoritem závodu a navíc se mu podařilo dosáhnout nového rekordu v průměrné závodní rychlosti (142,288 km/h) a času na kolo (147,201 km/h). Tohoto 31. ročníku se během své první závodní sezóny účastnil za volantem dalšího vozu Maserati jezdec Alberto Ascari.

Zdroj: Maserati

Villoresi tak vyhrál poslední závod pořádaný v Itálii a Evropě před druhou světovou válkou a dosáhl výsledku, který potvrdil nadvládu modenských konstruktérů.

V poválečném období pak přišlo mnoho dalších vítězství. Sám Villoresi zvítězil za volantem 4CL při Velké ceně Nice v dubnu 1946. Následovala další vítězství francouzského esa Raymonda Sommera, anglického jezdce Rega Parnella a úžasného Tazia Nuvolarioho. Další vítězství značka zaznamenala v roce 1947. V roce 1948 byl vůz nahrazen modelem 4CLT s novým trubicovým rámem a nasávacím systémem s dvoustupňovým turbodmychadlem.

[ansaemiliaromagna]

Prototipo Maserati sulle strade della Targa Florio

Festeggia 80/o vittoria di Gigi Villoresi sul circuito siciliano https://ift.tt/2APLEON

[tmnotizie]

PESARO – Saranno oggetto di una mostra i trofei e cimeli del campione pesarese di moto e auto Dorino Serafini, recuperati dal museo Morbidelli di Pesaro. L’esposizione verrà inaugurata domenica 8 dicembre, alle 16 e sarà aperta al pubblico fino al 22 dicembre 2019, a Palazzo Ducale di Pesaro (sala Laurana, piazza del Popolo) in attesa di collocarli in un nuovo museo della città. La mostra sarà ad ingresso libero dalle 17 alle 20, sabato e domenica dalle 10 alle 13 e dalle 17 alle 20.

“La mostra si inserisce in un periodo strategico, quello natalizio– afferma il vicensindaco Daniele Vimini -. Dietro a questa piccola impresa c’è pensiero e passione. Una storia di appassionati che sanno appassionare. Anche se non ci saranno libri in vendita, i documenti e gli aneddoti sapranno catturare l’attenzione da parte di tutta la città”.

“Sappiamo quanto non è facile realizzare una mostra, quanto tempo ci vuole e conosciamo la difficoltà nel scegliere i pezzi migliori da esporre – così l’assessore allo Spor Mila Della Dora -. Sarà una mostra riservata non solo alla città ma a tutti quelli che decideranno di venire a Pesaro. L’amministrazione comunale la valorizzerà il più possibile. Le moto e i motori sono due elementi che ci hanno da sempre caratterizzato e vogliamo che continuino a farlo”.

L’iniziativa nasce dall’idea di Autoclub Storico Pesaro “Dorino Serafini” in collaborazione all’Associazione Terra Piloti e Motori e Regione Marche.

Così anche il presidente dell’Autoclub Storico Pesaro “Dorino Serafini” Carlo Tamburini: “Ci siamo impegnati non poco per creare un corridoio di trofei e fotografie che raccontasse la storia di Dorino Serafini. Ci fa piacere farla conoscere alla città, specialmente ai giovani”. La mostra si inserisce anche nelle celebrazioni per il novantesimo anniversario della Scuderia Ferrari (1929-2019).

“E’ difficile ricreare la vita di un grande campione, ma noi ci abbiamo provato – afferma il socio fondatore dell’Autoclub Storico Pesaro, autore della biografia di Dorino Serafini e dei testi della mostra Franco Andreatini -. Alla mostra anche gigantografie con pannelli 70×100 cm”.

Presente alla conferenza anche il presidente di Terra di Piloti e Motori Alberto Paccapelo: “La mostra rientra negli scopi della nostra associazione, quello di far conoscere la cultura motoristica di cui è imperniata la nostra Provincia e la nostra Regione. Abbiamo dato il nostro contributo finanziario così come faremo per altre iniziative che stiamo portando avanti”.

Il Club ha già presentato una domanda formale al Comune di Pesaro per ottenere una sede in comodato d’uso. Il Comune di Pesaro ha dato vita recentemente ad una Associazione denominata Terra di piloti e di motori e dunque ci sono tutte le premesse per una buona riuscita dell’iniziativa. “Ci auguriamo che tutto quello che verrà esposto in questi quindici giorni possa trovare a breve un sito fisico permanente”, conclude Il vicepresidente dell’Autoclub Storico Pesaro Danilo Crescentini.

La storia

Le note vicissitudini legate alla chiusura del museo di Giancarlo Morbidelli di Pesaro hanno colpito profondamente tutti gli appassionati del settore. Alla fine degli anni Novanta il campione Dorino Serafini (1909-2000) decise di affidare in comodato d’uso tutti i suoi trofei, conquistati in moto ed in auto (dal 1930 al 1951), al museo Morbidelli, con il patto che gli fosse dedicata una sala per I’esposizione. Così èstato. Ad inaugurarla furono chiamati i soci deII’Auto Club Storico Pesaro “Dorino  Serafini”. 

Dopo la definitiva chiusura del museo con una delicata opera di ediazione, la presidenza del sodalizio ha  ricevuto  in  custodia dagli eredi Serafini tutto il materiale esposto ed ha subito pensato di organizzare una mostra nel luogo più prestigioso della città: sarà infatti la sala Laurana del cinquecentesco palazzo ducale, sede della Prefettura di Pesaro e Urbino, ad ospitare i cimeli e Ie foto del due volte campione  italiano con la MM. 175 cc. (1933) cc. e con la Bianchi 500 cc. (1936).

La carriera motociclistica culminerà tre anni più tardi con la conquista del campionato europeo (equivalente deII’attuaIe mondiale) con la poderosa Gilera 500 cc 4 cilindri. Nel secondo dopoguerra il pilota pesarese si cimenta con Ie quattro ruote con Cisitalia,  Frazer Nash, Maserati, Osca MT 4. Nel biennio 1950/’51 sarà pilota ufficiale della Scuderia Ferrari affiancando Alberto Ascari e Gigi Villoresi al debutto nel primo campionato di F.1. Tante vittorie e prestigiosi piazzamenti ai Grand Prix in Europa e in Sud America compreso il G.P. dedicato ad Evita Peron net 1950.

Un terribile incidente occorsogli alla Mille Miglia deII’anno successivo, dove era dato tra  i favoriti,  dopo  il  secondo posto alle spalle del conte Giannino Marzotto ottenuto neII’edizione del ’50, ha posto fine alla sua carriera. Serafini ricoprirà per sempre un posto di tutto rispetto tra i “campioni deII’ardimento e della legge” come lo aveva definito in una lettera inviatagli dal giornalista Gianni Brera dopo I’incidente e pubblicata nel volume che ripercorre Ie tappe della carriera di Dorino Serafini.

II giornalista e scrittore pesarese Franco Andreatini, autore della biografia, ora legato da affetto filiale a Serafini, lo ha accompagnato per dieci anni ad ogni rievocazione in Italia e aII’estero. Le frequentazioni gli hanno permesso di fissare su carta aneddoti e testimonianze dei tanti colleghi piloti di quel periodo: da Juan Manuel Fangio ai fratelli Marzotto.

A questo proposito rimane indimenticabile la prefazione e la presentazione del libro da parte del conte Giannino Marzotto, amico personale di Dorino e suo compagno di squadra alla Mille Miglia. II volume, pubblicato nel 1997, è ormai introvabile e si sta pensando ad una ristampa.  L’AutocIub wStorico  Pesaro “Dorino Serafini”  si è sempre adoperato per onorarne la memoria e, tra Ie varie iniziative,  si è fatto  promotore  dell’intitoIazione di una via cittadina nel 2009 in occasione del centenario della nascita.

[trd-pressedienst]

Kleiner Renn-Maserati auf dem Treppchen

Kleiner Renn-Maserati auf dem Treppchen

(TRD/MID) Maserati schaut stolz auf das Jahr 1939: Vor 80 Jahren errangen die Italiener einen Dreifachsieg bei der Targa Florio auf Sizilien mit dem Tipo 6CM – ein Meilenstein im Rennwagenbau. Am Steuer saß unter anderem der aus Mailand stammende Luigi “Gigi” Villoresis.

Klein, aber oho: der Maserati Tipo 6CM. © Maserati / TRD mobil

Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 141,908 km/h und der…