#Ford Ka Active 2019

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2019 Ford Ka Plus Active

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Ford KA 2020 Release Date, Engine, Interior

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Ford KA 2020 Release Date, Engine, Interior

Ford KA 2020 Release Date, Engine, Interior – For the 1st time similarly presented as cutting edge Ford KA 2020 crossover difference- supplying better comfort and efficiency, much more chauffeur help technological innovation compared to a recent product, and increased exterior in addition to interior style. Offering ample room for 5 various travelers and enough luggage, the brand new Ford KA 2020 are plentiful with systems which include Ford’s SYNC 3 relationships and entertainment process, rainwater-sensing wipers and additionally auto headlamps.

Ford KA 2020 Redesign

Exterior Design

Offered in Crucial and Best specs, as well as the cutting edge KA version, the latest Ford KA 2020 comes with a higher-fitted trapezoidal grille and large, swept-back again headlamps, consistent with Ford’s most recent design terminology. A whole new beautiful mesh grille incorporates a stainless encompass, and standard foglamps in addition to daylight were working lighting are outlined by using a unique C-formed stainless fine detail echoed from a C-molded molding each and every part in the back fender.

Ford KA 2020 Exterior

Altered front and back bumpers enhance the assertive utterly new look. The particular Ford KA 2020 functions drive level elevated through 23 millimetres and additionally exterior design increased with a lot more rocker not to mention tire-arch cladding, the specific black colored finish off to the lower and upper front side grilles, as well as roof covering side rails for transporting motorbikes and athletics products- to back up Ford means of lifestyles.

Interior Design

The particular Ford KA 2020 cabin will be increased with imprinted scuff dishes along with a distinctive to natural leather directing tire design such as cruise trip manage changes and presenting Sienna Dark brown stitches. Front and back seating attribute particular fabric variations having Sienna Light brown lines and corresponding stitches, and all sorts of conditions mats for the cabin and freight location will defend this interior out of dirty shoes and even footwear.

Ford KA 2020 Interior

Ford KA 2020 Engine

Ford’s all-new 1.2-litre, 3-tube Ti-VCT fuel engine offers an essential design using the 200 Playstation 1.5-litre EcoBoost generator the fact that capabilities the newest Ford Fiesta ST, for sale at a later time this season, to offer from a strong predicted 114 g/km Carbon dioxide. In contrast to the sociable 1.2-litre Duratec petroleum engine, the brand new engine provides as much as 10 pct a lot more torque among 1,000 rpm and additionally 3,000 rpm pertaining to optimized responsiveness when it comes to day-to-day driving a vehicle, whilst offering an envisioned standard 4 percentage gasoline-effectiveness development over the rev-array for diminished working fees. A 3-tube set up decreases rubbing plus an aluminum prohibit and tube mind decrease bodyweight, aiding accomplish enhanced energy-productivity.

Ford KA 2020 Engine

Ford KA 2020 Release Date And Price

The newest Ford KA 2020 continue to purchase through European countries for 2019, listed through EUR9.990 throughout Germany not to mention £ 10,550 within the You.K.

[phgq]

Ford shuts all plants in Brazil

#PHnews: Ford shuts all plants in Brazil

SAO PAULO, Brazil – Ford Motor Co. announced Monday it is closing all its factories in Brazil, bringing its more than 100-year history in the country to a close.  

 In a press release, the company said a drop in sales, the coronavirus disease 2019 (Covid-19) pandemic, and the rise of the US dollar were factors in its decision.  

 “The Covid-19 pandemic increased the industry's persistent idle capacity and the drop in sales, resulting in years of significant losses,” it said.  

 With the closure, an estimated 5,000 jobs will be lost, both in Brazil and Argentina.

 “We know these are very difficult but necessary actions in order to create a healthy and sustainable business,” Ford president and chief executive officer Jim Farley said. “We are moving to an agile and lean business model by ending production in Brazil.” 

 The Ministry of Economy said in a statement that it regrets what it called “Ford's global and strategic decision.”  

 According to the ministry, Ford’s decision “goes against the strong recovery observed in most sectors of the country, many of them already registering results superior to the pre-crisis period.” 

 The ministry also said it works hard to reduce the cost of doing business in Brazil “with initiatives that have already promoted important advances.”

 “This reinforces the need for rapid implementation of measures to improve the business environment and to move forward with structural reforms,” it added.

 Economy Minister Paulo Guedes has yet to comment directly on Ford’s decision. 

 Commenting on the automaker’s resolution and aiming at the federal government, Chamber of Deputies President Rodrigo Maia said it reflects “the Brazilian government's lack of credibility, clear rules, legal certainty, and a rational tax system.”   

 Maia has been in friction lately with President Jair Bolsonaro's administration.  

 “Our (tax) system has become an insane asylum in recent years, which has a direct impact on the companies' productivity,” he said. “I hope this decision by Ford will alert the government and Congress so that we can move forward in modernizing the state and guaranteeing legal security for private capital in Brazil.” 

 In response to Maia, however, Ministry of Communications executive secretary Fabio Wajngarten said the US automaker “closed factories in the (whole) world because it will focus its production on SUVs and pickups, (which are) more profitable.”  

 “It has nothing to do with the political, economic, and legal situation in Brazil. Anyone who says otherwise lies and wants the spotlight.” Wajngarten said.

 ANFAVEA, the National Association of Motor Vehicle Manufacturers, said in a statement it “respects and regrets” Ford’s decision and that “this corroborates what the association has been warning for more than a year, about both the local and global industry’s idleness and the lack of measures to reduce the Brazil Cost,” which confirmed Maia’s remarks. 

 Claiming to be “surprised” by Ford’s decision, Vice President Hamilton Mourao said only that the company “made a lot of money” in Brazil and that it could have delayed its exit.

 “It is not good news. I think Ford made a lot of money here in Brazil. I am surprised by this decision. A company that has been in Brazil for almost 100 years. I think it could have delayed and waited, as our consumer market is much larger than others,” Mourao said.  

 Salim Mattar, a businessman who was the government's privatization secretary until last August, said it was the “result of the terrible business environment in Brazil.”  

 Mattar also criticized disputes between Maia and Bolsonaro.

 Former Minister of Industry, Foreign Trade and Services congressman Marcos Pereira criticized the Ministry of Economy, from which he asked a “friendlier look” to employers. 

 “If it is true that economic health can decide presidential elections, with (Ford’s) announcements, we can say that 2022 is right there, and those who live will see,” Pereira wrote on Twitter.  

 In 1919, Ford was the first automaker to install plants in Brazil in what was perceived as a landmark of industrialization in the country, which then imported practically all manufactured products.  

 In 2020, it was only the fifth company to sell the most cars in the country, with a 7.14-percent share.

 According to the company, it will keep its product development center in Bahia state and both its Sao Paulo state testing field and administrative headquarters for South America.  

 In 2019, it ended its production at the Sao Bernardo do Campo plant. 

 With today’s decision, Ford confirms the immediate interruption of activities in Camacari (Bahia state), where it produces both the Ka and EcoSport models, in addition to Taubate (Sao Paulo state), where automotive parts are made and Horizonte (Ceara state), where it manufactures its Troller T4.

 At the beginning of 2020, Ford had roughly 8,000 employees in Brazil. 

 The company has since been carrying out shutdowns and today has about 6,100 workers. 

 Ford’s cars in Brazil will now be imported, mainly from Argentina and Uruguay. 

 The automotive sector has been suffering amid the pandemic. 

 In 2020, vehicle production in Brazil dropped 31.6 percent, recording its worst result in the country since 2003. (Anadolu)

  ***

References:

* Philippine News Agency. "Ford shuts all plants in Brazil." Philippine News Agency. https://www.pna.gov.ph/articles/1127118 (accessed January 13, 2021 at 12:57AM UTC+14).

* Philippine News Agency. "Ford shuts all plants in Brazil." Archive Today. https://archive.ph/?run=1&url=https://www.pna.gov.ph/articles/1127118 (archived).

[renatosampaio101]

Dez bons carros usados por até R$ 30 mil

O consumidor geralmente tem dúvida se é melhor comprar um carro novo espartano ou procurar boas ofertas em meio àqueles usados mais equipados. Mas, se você tem apenas R$ 30 mil no bolso, de fato, não vai conseguir apelar para um modelo zero km, afinal, os mais baratos do mercado custam quase R$ 40 mil – leia-se Fiat Mobi e Renault Kwid. Para auxiliar nessa dúvida sobre qual veículo levar para casa, separamos uma lista com dez exemplares que não ultrapassam essa faixa de preço.

A escolha por modelos deste preço, claro, tem vantagens e desvantagens, pois, em um usado (mesmo de marca confiável) é possível haver a necessidade de arcar com despesas extras de manutenção. Certamente, o serviço sai mais caro que os custos com um compacto popular zero km. Entretanto, do outro lado da moeda, o consumidor tem a vantagem de levar para a garagem um carro mais equipado e que, quando bem cuidado, pode até parecer mais caro do que realmente foi.

É possível encontrar todos os tipos de modelos, de hatches de entrada a SUVs de luxo (dependendo do ano/modelo, claro). Tem opções para todos os gostos e bolsos, mas é preciso garimpar e, de preferência, levar um mecânico de confiança na hora de fechar negócio.

A rápida reposição de peças e o baixo custo de manutenção devem ser dos quesitos mais estudados na hora da compra. Nesse sentido, o proprietário vai precisar apenas se preocupar com as manutenções periódicas para evitar dores de cabeça. Contudo, o modelo deve atender às necessidades de opcionais e motorização do comprador. Com base nisso, é hora de começar a pesquisar.

Foto: Felipe Rau/Estadão

Usados em alta

De acordo com dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), as transações de veículos usados (automóveis e comerciais leves) em outubro registraram alta de 6,35% sobre setembro. Respectivamente, os números foram de 1.083.467 unidades e 1.018.758. Deste total, os usados com 1 a 3 anos de fabricação representaram 14,33% só no mês passado. Os bons ares são reflexo da manutenção da taxa básica de juros e da oferta de crédito, revela a entidade.

No topo do ranking dessas transações, inclusive, está o Volkswagen Gol. Por cerca de R$ 30 mil, modelos entre 2014 e 2016 são encontrados facilmente. Quanto mais antigo, mais completo e potente. A versão City com motor 1.6, por exemplo, é encontrada a R$ 29,7 mil – modelo 2015.

Outro popular que não sai da moda e pode ser uma boa escolha é o Hyundai HB20. Tem modelo 1.6 (versão Comfort, 2013) a partir de R$ 29 mil com câmbio manual de cinco marchas. Seu primo Kia Picanto (2013) pode ser encontrado por R$ 29.990. A versão 1.0 EX tem motor 12 válvulas bicombustível e câmbio automático.

WS1 SÃO PAULO – 3/03/ 2018 – FOTO: WERTHER SANTANA/ESTADÃO

Duas excelentes opções vêm da Ford. Uma delas, por exemplo, é o Ka SE Plus (2016). Por R$ 30, tem motor 1.0 de 85 cv de potência. O outro é o New Fiesta (2015), também na versão SE – com motor 1.6 -, que também custa redondos R$ 30 mil. Versões 1.5 S com câmbio manual valem o mesmo preço, ou até menos, no mercado.

Carrão a preço baixo

E se você é daqueles que não quer ser só mais um em meio ao trânsito, optar por modelos diferenciados pode ser uma boa solução. Uma das melhores ofertas nesse quesito é o Fiat 500. De acordo com a tabela Fipe, a versão Cult 1.4 Flex 8V EVO (2012) pode ser encontrada ao preço médio de R$ 29.133. O porém aqui o câmbio é Dualogic, que é bem ruim de desempenho. Mas, se a ideia é dar descanso ao pé esquerdo, pode valer a pena, afinal, o carro tem boa mecânica (a mesma do Uno). Resultado: manutenção barata.

SERGIO CASTRO/ESTADÃO

Na lista dos antigos carrões que, hoje, cabem no bolso estão, afinal, Land Rover Freelander (2006, por R$ 29 mil) e Hyundai Santa Fe (2007, por R$ 30 mil). Ambos os jipões têm câmbio automático e são movidos a gasolina, porém, o britânico tem até tração 4×4 para quem curte pegar aquela trilha no final de semana.

Peugeot/Divulgação

Francês

A Peugeot já atualizou a linha 208 no Brasil. Mas, se você não pode pagar os quase R$ 70 mil da versão de entrada, é possível, em contrapartida, conseguir o 208 antigo (2014) por R$ 28,5 mil. Na versão Active, vem com motor Flex de 1,5 litro e câmbio manual de cinco marchas. Para fechar a lista, o modelo mais vendido do Brasil também é muito bem posicionado no mercado de usados. Suas transações beiram as 25 mil unidades mensais. Quer ser mais um comprador, mas não pode pagar mais de R$ 30 mil? Não tem problema, há versões Joy quase zero km (2019) disponíveis no mercado por R$ 29,4 mil.

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[caiosilvabrasil]

Dez bons carros usados por até R$ 30 mil

O consumidor geralmente tem dúvida se é melhor comprar um carro novo espartano ou procurar boas ofertas em meio àqueles usados mais equipados. Mas, se você tem apenas R$ 30 mil no bolso, de fato, não vai conseguir apelar para um modelo zero km, afinal, os mais baratos do mercado custam quase R$ 40 mil – leia-se Fiat Mobi e Renault Kwid. Para auxiliar nessa dúvida sobre qual veículo levar para casa, separamos uma lista com dez exemplares que não ultrapassam essa faixa de preço.

A escolha por modelos deste preço, claro, tem vantagens e desvantagens, pois, em um usado (mesmo de marca confiável) é possível haver a necessidade de arcar com despesas extras de manutenção. Certamente, o serviço sai mais caro que os custos com um compacto popular zero km. Entretanto, do outro lado da moeda, o consumidor tem a vantagem de levar para a garagem um carro mais equipado e que, quando bem cuidado, pode até parecer mais caro do que realmente foi.

É possível encontrar todos os tipos de modelos, de hatches de entrada a SUVs de luxo (dependendo do ano/modelo, claro). Tem opções para todos os gostos e bolsos, mas é preciso garimpar e, de preferência, levar um mecânico de confiança na hora de fechar negócio.

A rápida reposição de peças e o baixo custo de manutenção devem ser dos quesitos mais estudados na hora da compra. Nesse sentido, o proprietário vai precisar apenas se preocupar com as manutenções periódicas para evitar dores de cabeça. Contudo, o modelo deve atender às necessidades de opcionais e motorização do comprador. Com base nisso, é hora de começar a pesquisar.

Foto: Felipe Rau/Estadão

Usados em alta

De acordo com dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), as transações de veículos usados (automóveis e comerciais leves) em outubro registraram alta de 6,35% sobre setembro. Respectivamente, os números foram de 1.083.467 unidades e 1.018.758. Deste total, os usados com 1 a 3 anos de fabricação representaram 14,33% só no mês passado. Os bons ares são reflexo da manutenção da taxa básica de juros e da oferta de crédito, revela a entidade.

No topo do ranking dessas transações, inclusive, está o Volkswagen Gol. Por cerca de R$ 30 mil, modelos entre 2014 e 2016 são encontrados facilmente. Quanto mais antigo, mais completo e potente. A versão City com motor 1.6, por exemplo, é encontrada a R$ 29,7 mil – modelo 2015.

Outro popular que não sai da moda e pode ser uma boa escolha é o Hyundai HB20. Tem modelo 1.6 (versão Comfort, 2013) a partir de R$ 29 mil com câmbio manual de cinco marchas. Seu primo Kia Picanto (2013) pode ser encontrado por R$ 29.990. A versão 1.0 EX tem motor 12 válvulas bicombustível e câmbio automático.

WS1 SÃO PAULO – 3/03/ 2018 – FOTO: WERTHER SANTANA/ESTADÃO

Duas excelentes opções vêm da Ford. Uma delas, por exemplo, é o Ka SE Plus (2016). Por R$ 30, tem motor 1.0 de 85 cv de potência. O outro é o New Fiesta (2015), também na versão SE – com motor 1.6 -, que também custa redondos R$ 30 mil. Versões 1.5 S com câmbio manual valem o mesmo preço, ou até menos, no mercado.

Carrão a preço baixo

E se você é daqueles que não quer ser só mais um em meio ao trânsito, optar por modelos diferenciados pode ser uma boa solução. Uma das melhores ofertas nesse quesito é o Fiat 500. De acordo com a tabela Fipe, a versão Cult 1.4 Flex 8V EVO (2012) pode ser encontrada ao preço médio de R$ 29.133. O porém aqui o câmbio é Dualogic, que é bem ruim de desempenho. Mas, se a ideia é dar descanso ao pé esquerdo, pode valer a pena, afinal, o carro tem boa mecânica (a mesma do Uno). Resultado: manutenção barata.

SERGIO CASTRO/ESTADÃO

Na lista dos antigos carrões que, hoje, cabem no bolso estão, afinal, Land Rover Freelander (2006, por R$ 29 mil) e Hyundai Santa Fe (2007, por R$ 30 mil). Ambos os jipões têm câmbio automático e são movidos a gasolina, porém, o britânico tem até tração 4×4 para quem curte pegar aquela trilha no final de semana.

Peugeot/Divulgação

Francês

A Peugeot já atualizou a linha 208 no Brasil. Mas, se você não pode pagar os quase R$ 70 mil da versão de entrada, é possível, em contrapartida, conseguir o 208 antigo (2014) por R$ 28,5 mil. Na versão Active, vem com motor Flex de 1,5 litro e câmbio manual de cinco marchas. Para fechar a lista, o modelo mais vendido do Brasil também é muito bem posicionado no mercado de usados. Suas transações beiram as 25 mil unidades mensais. Quer ser mais um comprador, mas não pode pagar mais de R$ 30 mil? Não tem problema, há versões Joy quase zero km (2019) disponíveis no mercado por R$ 29,4 mil.

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[miguelitov8]

Os 10 hatches automáticos mais econômicos do Brasil

Câmbio automático é como direção assistida. Quem dirige uma vez, dificilmente vai deixar de abrir mão desse conforto. Contudo, modelos com esse tipo de transmissão também costumam beber mais. Por isso, o AutoPapo resolveu elencar os carros automáticos mais econômicos do segmento de hatches compactos.

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Carros automáticos baratos: todas as opções até R$ 70 mil

Quais carros têm os câmbios automáticos mais ultrapassados?

Câmbio automático: saiba  como usar e fazer a manutenção

Os dados de consumo são do Inmetro, mas estabelecemos regras para este ranking. De cara, não consideramos caixas automatizadas, só os câmbios com conversor de torque ou do tipo continuamente variável. Ao mesmo tempo, levamos em consideração a média urbana com etanol, combustível mais limpo – o ciclo na estrada é critério de desempate. Também apenas elencamos a versão mais econômica dentro de cada linha.

Ranking: os 10 carros automáticos mais econômicos no segmento de compactos

1. Toyota Yaris 1.3

Transmissão do tipo CVT faz o Yaris ter melhor consumo que o “irmão” Etios (foto Toyota | Divulgação)

Consumo urbano: 9,0 km/l

Consumo rodoviário: 9,9 km/l

Motor: 1.3 16V de 101/94 cv

Câmbio: CVT

Preço: R$ 69.990 (XL Live 1.3 Multidrive)

O primeiro colocado entre os carros automáticos mais econômicos usa um câmbio continuamente variável (CVT) que privilegia o conforto no rodar e não prega sustos no posto de combustível. Seu irmão mais potente, com o 1.5, também faz bonito, com médias de 8,0 km/l na cidade e 10 km/l, na estrada.

2. Ford Ka 1.5

Ford Ka hatch para PcD

Consumo urbano: 8,4 km/l

Consumo rodoviário: 9,9 km/l

Motor: 1.5 16V de 136/128cv

Câmbio: automático sequencial de seis marchas

Preço: a partir de R$ 65.290 (SE Plus)

O motor Dragon 1.5 é esperto, vibra pouco e ainda tem consumo moderado. Méritos para o novo (e ágil) câmbio automático de seis velocidades, que estreou na linha 2019 do Ka e substituiu a problemática caixa automatizada Powershift em outros modelos da Ford.

3. Chevrolet Onix turbo

Na nova geração, Onix conciliou a conhecida transmissão automática de seis marchas a um motor turbo (foto: Alexandre Carneiro | AutoPapo)

Consumo urbano: 8,3 km/l

Consumo rodoviário: 10,7 km/l

Motor: 1.0 12V turbo de 116 cv

Câmbio: automático sequencial de seis marchas

Preços: a partir de R$ 65.090 (1.0 Turbo)

A nova geração do hatch evoluiu e ganhou motor turbo, que faz bonito na cidade e ainda mais na estrada, onde se mostra o mais eficiente desta lista. A transmissão automática de seis marchas é bem escalonada e contribui para a eficiência e o desempenho.

4. Honda Fit

Consumo urbano: 8,3 km/l

Consumo rodoviário: 9,9 km/l

Motor: 1.5 16V de 116/115 cv

Câmbio: CVT

Preços: a partir de R$ 68.700 (Personal)

O compacto da marca japonesa vai ganhar nova geração em 2021 e figura na lista, mesmo sem ter um conjunto mecânico atualizado. Empata com o Onix turbo no consumo na cidade, mas perde na média na estrada. O CVT aqui também preza mais o conforto e economia do que o desempenho.

5. Hyundai HB20 Turbo

Atual geração do HB20 foi lançada há 1 ano (foto: Alexandre Carneiro | AutoPapo)

Consumo urbano: 8,2 km/l

Consumo rodoviário: 10,2 km/l

Motor: 1.0 12V turbo de 120 cv

Câmbio: automático sequencial de seis marchas

Preços: a partir de R$ 67.190 (Evolution)

O motor 1.0 desta nova geração do hatch da marca sul-coreana agora ficou bacana, com injeção direta e baixo consumo de combustível. Nas médias rodoviárias, se saiu melhor que o Etios 1.3 (que marcou 9,2 km/l). A caixa de seis marchas tem respostas boas e poucos delays.

6. Toyota Etios 1.3

Consumo urbano: 8,2 km/l

Consumo rodoviário: 9,2 km/l

Motor: 1.3 16V de 98/88 cv

Câmbio: automático sequencial de quatro marchas

Preço: a partir de R$ 59.290 (X 1.3 AT)

O Etios tem o mesmo motor do colega de vitrine Yaris, mas o câmbio automático de quatro marchas acaba por causar um desempenho menos eficiente. Mesmo assim, o hatch da Toyota fica no sexto lugar entre os carros automáticos mais econômicos do país na categoria de compactos – só perdeu no desempate para o HB20 -, e sua variante 1.5 AT também vai bem: 8,1 e 9,2 km/l.

7. Volkswagen Polo TSI

Na linha Polo, motor TSI é sempre associado ao câmbio automático (foto: Volkswagen | Divulgação)

Consumo urbano: 8,0 km/l

Consumo rodoviário: 9,8 km/l

Motor: 1.0 12V turbo de 128/116 cv

Câmbio: automático sequencial de seis marchas

Preço: a partir de R$ 74.450 (Comfortline 200 TSI)

O hatch da Volkswagen é sempre elogiado pela dirigibilidade e comportamento dinâmico, mas também se sai bem no consumo. O cultuado motor TSI turbo e a acertada transmissão de seis marchas resultam em uma eficiência superior que a da versão aspirada 1.6 MSI (7,9 e 9,6 km/l).

8. Nissan March 1.6

Foto Nissan | Divulgação

Consumo urbano: 7,8 km/l

Consumo rodoviário: 9,8 km/l

Motor: 1.6 16V de 114 cv

Câmbio: CVT

Preço: a partir de R$ 66.990 (SV 1.6 Xtronic)

A versão mais potente do hatch compacto da marca japonesa tem consumo adequado. Ajudado pela caixa continuamente variável, que tem aquele desempenho gradual e confortável. Pena que o modelo está com os dias contados e deve sair de linha ainda esse ano – a nova geração do March não tem previsão de vir para cá.

9. Volkswagen Gol 1.6

Câmbio automático só chegou à linha Gol em agosto de 2018 (foto: Alexandre Carneiro | AutoPapo)

Consumo urbano: 7,7 km/l

Consumo rodoviário: 9,6 km/l

Motor: 1.6 16V de 120/110 cv

Câmbio: automático sequencial de seis marchas

Preço: R$ 64.210 (1.6 MSI AT)

O melhor é que a única versão automática do veterano compacto usa o motor 1.6 MSI, mais potente, moderno e eficiente que o 1.6 8V EA 111. Isso se reflete em um consumo interessante, ainda mais com a transmissão de seis velocidades, que casa muito bem com o propulsor.

10. Peugeot 208 1.6

Consumo urbano: 7,7 km/l

Consumo rodoviário: 9,3 km/l

Motor: 1.6 16V de 118/115 cv

Câmbio: automático sequencial de seis marchas

Preço: a partir de R$ 71.790 (Active Pack)

Outro que está dando adeus ao mercado (a nova geração virá da Argentina a partir de setembro), o atual 208 só sai automático quando equipado com o motor 1.6 aspirado. A eficiência é boa, apesar de o acerto do câmbio de seis marchas não ser dos melhores, com algumas imprecisões em médios giros. O novo 208 usará o mesmo conjunto.

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[alvaromatias1000]

Hyundai HB20X: detalhes, versões, equipamentos, consumo, desempenho

Hyundai HB20X

O Hyundai HB20X é um dos modelos compactos que vendem uma imagem de serem aventureiros.

Não é de hoje que estes compactos pseudo-aventureiros atraem os olhares dos consumidores brasileiros.

Com traje diferenciado para passar a impressão de ser mais robusto, esse tipo de carro é um verdadeiro sucesso – e até foi mais, antes da avalanche dos SUVs compactos. O Hyundai HB20X é um excelente exemplo disso.

Tudo começou no fim da década de 1990 com o Fiat Palio Weekend Adventure.

Hoje esse segmento é representado por modelos como Chevrolet Onix Activ, Volkswagen up! Xtreme, Ford Ka Trail, Fiat Argo Trekking, Fiat Mobi e Uno Way, Renault Sandero Stepway, além do protagonista desta matéria, o Hyundai HB20X.

Lançado meses depois do HB20 convencional, o HB20X nada mais é que o compacto da Hyundai de salto alto e com maquiagem diferenciada.

Há plásticos para todos os lados para se assemelhar a um SUV, além de uma suspensão mais firme e elevada para encarar as ruas do nosso País.

Veja abaixo os principais detalhes do HB20X no Brasil:

Hyundai HB20X – detalhes

Mesmo com o Hyundai Creta em linha, o HB20X segue como parte da linha da Hyundai. São carros totalmente diferentes, mas que miram em públicos relativamente iguais – ou que ao menos anseiam as mesmas coisas.

O compacto aparece como alternativa para quem procura um SUV, mas que não precisa de tanto espaço e não pretende desembolsar mais de R$ 70 mil ou R$ 80 mil num carro do tipo.

Se você gosta do HB20, provavelmente vai gostar do Hyundai HB20X. Até porque ambos são o mesmo carro.

A diferença é que o segundo tem um visual mais parrudo e suspensão mais alta. Entre os diferenciais, o aventureiro conta com uma grade dianteira exclusiva com formato hexagonal e moldura cromada, para-choques exclusivos e rodas de liga-leve com novo desenho.

Oferece também moldura plástica nas caixas de roda, aplique em plástico preto na parte inferior das portas, barras longitudinais de teto, entre outros. O interior é praticamente o mesmo do HB20 “civil”.

Um dos destaques do HB20X é a altura livre do solo de 20,6 centímetros, ou 4 cm a mais que o HB20. Este número é maior até que o do próprio Creta, que tem 19 cm.

Por conta disso, o Hyundai HB20X consegue passar com certa facilidade por obstáculos do dia a dia, como valetas, lombadas e até mesmo buracos.

Entretanto, acaba perdendo na estabilidade, ainda mais pelo fato de que o modelo não tem controle eletrônico de estabilidade nem como opcional.

Ainda entre as exclusividades, o aventureiro é o único modelo da gama que sai de fábrica com direção elétrica de série tanto na versão Style como na topo de linha Premium. O HB20 e o HB20S usam direção hidráulica.

Isso não traz uma diferença gritante na dirigibilidade, visto que a direção hidráulica do carro é bastante leve, mas o sistema elétrico ajuda num menor consumo de combustível.

A respeito dos equipamentos, o Hyundai HB20X não surpreende, mas também não decepciona tanto. Fica devendo airbags de cortina, controles de estabilidade e tração e assistente de partida em rampas.

Mas, na versão topo de linha, dispõe de recursos como ar-condicionado digital, sensor de luz e de estacionamento, retrovisores externos com rebatimento elétrico, bancos em couro marrom, entre outros.

O problema é que, quando bem equipado, o HB20X custa R$ 72,6 mil. Para efeito de comparação, o Creta Attitude 1.6 manual tem preço de R$ 81 mil.

O Ford EcoSport SE 1.5 manual, que já vem bem equipado de série, parte de R$ 72 mil.

Hyundai HB20X – história

Lançamento do HB20X em 2013

O HB20X foi anunciado no mercado brasileiro em janeiro de 2013. O hatch aventureiro nacional estreou com preços a partir de R$ 48.755, podendo chegar a R$ 54.455 na configuração mais completa com câmbio automático.

Apesar do visual mais robusto e da suspensão mais alta, o Hyundai HB20X não chegou com qualquer vocação para o fora-de-estrada.

Tanto é que não utilizava nem pneus de uso misto – de acordo com a Hyundai, o público do carro buscava por uma posição de dirigir mais alta e a capacidade de passar por buracos sem tanto impacto.

Naquela época, o HB20X fazia frente a modelos como Volkswagen CrossFox e Renault Sandero Stepway, com preços a partir de R$ 46 mil e R$ 42 mil, respectivamente.

HB20X perde versão topo automática em 2014

A primeira “novidade” na linha HB20X foi anunciada em janeiro de 2014. Na ocasião, o compacto pseudo-aventureiro parou de ser comercializado na versão HB20X Premium manual.

A partir dali, a configuração topo de linha podia ser encontrada somente com transmissão automática. O câmbio manual ficou restrito ao HB20X Style, modelo de entrada da gama, por a partir de R$ 49.325.

Hyundai lança HB20X reestilizado em 2015

Já em outubro de 2015, a Hyundai lançou o HB20X 2016. O hatch compacto aventureiro passou por sua primeira reestilização, seguindo o mesmo nível de mudanças do HB20 convencional. Ele adotou mudanças profundas na dianteira e outros retoques na traseira e no interior.

Entre as novidades, o HB20X ganhou uma nova grade frontal com formato hexagonal e moldura cromada, para-choque redesenhado, faróis com novo layout interno e projetores e guias em LED na versão topo de linha, novas rodas de liga-leve, lanternas traseiras com padrão “Clear Type” de iluminação e novo para-choque traseiro.

Por dentro, a novidade ficou por conta de uma nova padronagem de tecido para os bancos.

Além disso, o HB20X reestilizado adotou um novo câmbio manual ou automático, agora ambos com seis velocidades. A direção passou a ser elétrica.

Os preços do novo HB20X variavam de R$ 55.395 a R$ 66.485.

HB20X Premium com central multimídia de série em 2017

A Hyundai anunciou a chegada do HB20X 2018 em julho de 2017 com direito a central multimídia de série.

A novidade ficou restrita ao modelo topo de linha HB20X Premium, que antes contava com o sistema blueMedia como opcional. Para o HB20X Style, o recurso seguiu sendo ofertado a parte por R$ 1.600 extras.

Novas rodas para o HB20X em 2018

Enquanto os modelos HB20 e HB20S ganharam uma nova grade frontal em maio de 2018, o HB20X recebeu apenas novos recursos.

O modelo passou a dispor de novas rodas de liga-leve de 16 polegadas com acabamento diamantado e detalhes em preto.

Além disso, o HB20X Premium passou a contar com central multimídia blueMedia com TV digital, recurso que antes era ofertado somente no modelo da série especial Copa do Mundo FIFA. Os preços partiam de R$ 63.100 a R$ 71.700.

Hyundai HB20X – versões

A atual gama do HB20X 2019 está disponível no mercado brasileiro nas seguintes versões:

Hyundai HB20X Style 1.6 MT 2019

Hyundai HB20X Style 1.6 AT 2019

Hyundai HB20X Premium 1.6 AT 2019

Hyundai HB20X – equipamentos

Hyundai HB20X Style 2019

Segurança: airbags frontais, freios ABS com EBD, fixação Isofix com Top Tether para cadeirinhas infantis, coluna de direção colapsável, alarme perimétrico, repetidores de seta nos retrovisores, faróis de neblina com projetor, entre outros.

Conforto: ar-condicionado, direção elétrica, vidros dianteiros e traseiros elétricos com one touch para subida e descida e antiesmagamento, chave tipo canivete, retrovisores elétricos, travas elétricas, volante ajustável em altura e profundidade, banco do motorista com ajuste de altura, porta-óculos no console de teto, entre outros.

Visual e acabamento: faróis com máscara cromada e contornos em preto, lanternas Clear Type, retrovisores e maçanetas na cor da carroceria, barras longitudinais de teto, rodas de liga-leve aro 16, pedaleiras em alumínio, bancos em tecido preto com detalhes verde, maçanetas internas cromadas, entre outros.

Tecnologia: central multimídia blueMedia com tela sensível ao toque de sete polegadas, navegador GPS, TV digital, Android Auto, Apple CarPlay, conexão Bluetooth e entradas USB e auxiliar, volante multifuncional e computador de bordo com oito funções (autonomia, consumo médio em km/l, consumo instantâneo em km/l, tempo de viagem, hodômetro total e parcial, aviso de revisão e velocidade instantânea).

Hyundai HB20X Premium 2019

Segurança: recebe airbags laterais, faróis com projetor e guias em LED, alarme volumétrico com sensor de inclinação, entre outros.

Conforto: traz ar-condicionado automático digital, retrovisores externos com rebatimento elétrico, sensor de estacionamento traseiro, faróis com acendimento automático, apoio de braço para o motorista, entre outros.

Visual e acabamento: agrega maçanetas externas cromadas, frisos cromados nos vidros laterais, volante e alavanca de câmbio em couro, bancos, painéis de porta e alavanca de câmbio em couro marrom, entre outros.

Hyundai HB20X – preços

Veja abaixo os preços praticados pela Hyundai na linha HB20X no mercado brasileiro:

Hyundai HB20X Style 1.6 MT 2019: R$ 63.990

Hyundai HB20X Style 1.6 AT 2019: R$ 67.990

Hyundai HB20X Premium 1.6 AT 2019: R$ 72.590

Hyundai HB20X – motor

Debaixo do capô, o HB20X 2019 é equipado com o mesmo motor das demais versões topo de linha do HB20 hatch e do HB20X em configurações “civis”.

Trata-se de um 1.6 litro flex, de 16 válvulas e quatro cilindros em linha, da família Gamma.

Este propulsor é um DOHC (duplo comando de válvulas) e CVVT (comando de válvulas variável), com direito ainda a tecnologia bicombustível (flex), bloco e cabeçote em alumínio e transmissão final por corrente.

Tal unidade consegue desenvolver 122 cavalos de potência com gasolina e 128 cv com etanol, a 6.000 rpm, e 16 kgfm de torque com gasolina e 16,5 kgfm com etanol, a 5.000 rpm.

A transmissão é uma manual de cinco velocidades com embreagem monodisco a seco no caso do HB20X Style ou automática de seis marchas com conversor de torque no caso do HB20X Style (opcional) e de série no HB20X Premium.

Até a linha reestilizada, em 2015, o HB20X usava um câmbio manual de cinco marchas ou um câmbio automático de quatro velocidades.

Vale ressaltar que o Hyundai HB20X 2019 é o único modelo da atual linha HB20 que dispõe de direção elétrica – os demais usam direção hidráulica convencional. Este sistema foi implantado no hatch aventureiro em sua linha reestilizada lançada em 2015.

De resto, o HB20X se difere dos demais apenas pela suspensão mais rígida, para enfrentar melhor as ruas esburacadas e com valetas do nosso País, o que deixou o Hyundai mais firme ao dirigir. Além disso, ele é cerca de 4 cm mais alto em relação ao solo que o HB20 convencional.

Hyundai HB20X – consumo e desempenho

Confira abaixo os números de consumo e desempenho do HB20X com câmbio manual ou automático:

Hyundai HB20X 1.6 manual

Consumo de 8,3 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada com etanol;

Consumo de 11,6 km/l na cidade e 13,4 km/l na estrada com gasolina;

Aceleração de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos;

Velocidade máxima de 183 km/h.

Hyundai HB20X 1.6 automático

Consumo de 7,1 km/l na cidade e 8,7 km/l na estrada com etanol;

Consumo de 10,1 km/l na cidade e 11,4 km/l na estrada com gasolina;

Aceleração de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos;

Velocidade máxima de 185 km/h.

Hyundai HB20X – revisões e manutenção

Veja os custos das revisões do HB20X conforme os preços divulgados pela Hyundai:

Revisão de 10.000 km: R$ 227,18

Revisão de 20.000 km: R$ 485,37

Revisão de 30.000 km: R$ 472,62

Revisão de 40.000 km: R$ 630,13

Revisão de 50.000 km: R$ 445,35

Revisão de 60.000 km: R$ 621,72

Revisão de 70.000 km: R$ 472,62

Revisão de 80.000 km: R$ 630,13

Revisão de 90.000 km: R$ 472,62

Revisão de 100.000 km: R$ 940,89

Sendo assim, as seis primeiras revisões do HB20X totalizam um valor de R$ 2.882,37. Já as 10 revisões do carro até os 100.000 km rodados custam um total de R$ 5.398,63.

Todas as revisões do carro incluem lavagem como cortesia e a troca ide itens como óleo do motor, anel de vedação, filtro de óleo e filtro de combustível. O tempo de operação varia de 0,7 hora a 1,2 hora.

A Hyundai vende o HB20X com garantia de cinco anos ou 100 mil quilômetros rodados, o que ocorrer primeiro. A garantia para vidros é de 90 dias, para bateria, 12 meses ou 20 mil km, e para o rádio, 36 meses sem limite de quilometragem.

Hyundai HB20X – ficha técnica

Motor

1.6 Gamma

Tipo

Dianteiro, transversal e bicombustível (etanol e/ou gasolina)

Número de cilindros

4 em linha

Cilindrada em cm3

1.591

Válvulas

16 (4 por cilindro)

Taxa de compressão

12:1

Injeção eletrônica de combustível

Multiponto

Potência Máxima

122 cv com gasolina e 128 cv com etanol a 6.000 rpm

Torque Máximo

16 kgfm com gasolina e 16,5 kgfm com etanol a 5.000 rpm

Transmissão

Tipo

Manual de 6 marchas ou automático de 6 marchas com conversor de torque

Tração

Tipo

Dianteira

Freios

Tipo

Discos ventilados (dianteira) e tambores (traseira)

Direção

Tipo

Elétrica

Suspensão

Dianteira

Independente, McPherson, com molas helicoidais

Traseira

Eixo de torção, com molas helicoidais

Rodas e Pneus

Rodas

Liga-leve de 16 polegadas

Pneus

195/60 R16

Dimensões

Comprimento total (mm)

3.940

Largura (mm)

1.710

Altura (mm)

1.550

Distância entre os eixos (mm)

2.500

Capacidades

Capacidade de carga (kg)

472

Tanque (litros)

50

Porta-malas (litros)

300

Peso vazio em ordem de marcha (kg)

 1.058

Hyundai HB20X – fotos

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Hyundai HB20X: detalhes, versões, equipamentos, consumo, desempenho publicado primeiro em https://www.noticiasautomotivas.com.br

[movelledilly]

https://lateststoriesofworld.blogspot.com/2019/01/the-spectacular-ford-ka-plus-active-in.html

[savetopnow]

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[beurich]

Der neue Ford Focus Active

Der neue Ford Focus Active läuft seit 12. November 2018 im Ford Werk Saarlouis/Saarland vom Band. Die Markteinführung ist für Anfang 2019 geplant

Köln (ots) –

Als 5-Türer und Turnier erhältlich. Markteinführung Anfang 2019

30 Millimeter mehr Bodenfreiheit, zwei zusätzliche Fahrmodi: “Rutschig” und “Unbefestigte Straßen”

Nach der Einführung des Ford KA+ Active und des Ford Fiesta Active ist der…

[carglancer]

2019 Ford Focus Active Wagon For Europe Unveiled

2019 Ford Focus Active Wagon For Europe Unveiled

Ford had revealed the 2019 Ford Focus Active Wagon for the European market. Much rumored for a long time, the wagon joins the famility of pseudo crossover models.

The 2019 Ford Focus Active Wagon follows the Fiesta Active, the 5-door Focus Active hatchback and the new KA+ Active in Europe. The US car buyers won’t be able to purchase it due to President Trump’s import tariff politics.

Unlike the…

[artificial-happyness-of-a-heart]

2019 Ford Ka Plus

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2019 Ford Ka Plus

Ford revealed the new KA+– for the first time also offered as new KA+ Active crossover variation– providing higher comfort and convenience, more motorist support technologies than the present model, and enhanced interior and exterior styling.

Offering generous space for 5 passengers and adequate baggage, the new KA+ and KA+ Active are offered with technologies consisting of Ford’s SYNC 3 interactions and home entertainment system, rain-sensing wipers and automated headlamps.

The new Ford KA+ and KA+ Active for the first time likewise deliver an option of petrol and diesel powertrains, including Ford’s new refined and fuel-efficient 1.2-litre, three-cylinder Ti-VCT (Twin independent Variable Camshaft Timing) petrol engine offering 70 PS or 85 PS, and Ford’s 95 PS 1.5-litre TDCi diesel engine designed to meet the needs of higher-mileage motorists.

The new Ford KA+ Active more enhances the compact five-door model with rugged bodystyling, raised ride-height and unique chassis tuning, unique front grille designs, unique interior surfaces and a high-level standard equipment requirements. The KA+ was presented for customers in Europe as a roomy, well-equipped and value-for-money little car that offers excellent fuel-efficiency and fun-to-drive dynamics at a cost effective price.

The Ford KA+ Active crossover is the second in a new line-up of Active cars to be offered by Ford, following the Fiesta Active that goes on sale later this year. Active models feature SUV-inspired styling, raised ride height and additional cladding, while delivering hatchback practicality and real Ford fun-to-drive qualities.

2019 Ford Ka Plus Styling

Available in Essential and Ultimate specs, in addition to the new Active model, the new KA+ features a high-mounted trapezoidal grille and large, swept-back headlamps, in keeping with Ford’s newest style language. A new mesh grille features a chrome surround, and basic foglamps and daylight running lights are highlighted with an unique C-shaped chrome information, echoed by a C-shaped moulding at each corner of the rear bumper. Changed front and rear bumpers add to the assertive new look.

The Ford KA+ Active features ride height raised by 23 millimetres and exterior styling boosted with extra rocker and wheel-arch cladding, a special black finish for the upper and lower front grilles, and roofing system rails for bring bikes and sports equipment– to support active way of lives. More special specification for the KA+ Active consists of distinct 15-inch alloy wheels and Canyon Ridge bronze metallic exterior paint colour.

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2019 Ford Ka Plus Interior

The Ford KA+ interior features a grained surface on the cockpit console and durable trim materials in a stylish dark charcoal palette. Unique chrome accents are applied in locations regularly touched by consumers and highly noticeable locations such as the door release handles, centre console controls and air vents.

The KA+ Active cabin is improved with Active-embossed scuff plates and a special to Active leather steering wheel design including cruise control switches and featuring Sienna Brown sewing. Front and rear seats feature unique fabric styles with Sienna Brown stripes and matching stitching, and all-weather mats for both the cabin and freight location will secure the interior from muddy shoes and boots.

2019 Ford Ka Plus Engine

The new Ford KA+ and KA+ Active for the first time deal clients the power of choice, with available fuel-efficient petrol and diesel motor that satisfy the latest, stringent Euro Stage 6 emissions standards, supported by basic Auto Start-Stop technology.

Ford’s brand new 1.2-litre, three-cylinder Ti-VCT petrol engine shares a core architecture with the 200 PS 1.5-litre EcoBoost engine that powers the all-new Ford Fiesta ST, on sale later this year, to deliver from an anticipated 114 g/km CO2.

Compared to the outgoing 1.2-litre Duratec petrol engine, the new engine provides to 10 percent more torque between 1,000 rpm and 3,000 rpm for optimised responsiveness in everyday driving, while providing an expected average four percent fuel-efficiency improvement across the rev-range for lowered running expenses. A three-cylinder configuration decreases friction and an aluminium block and cylinder head decrease weight, assisting attain enhanced fuel-efficiency.

2019 Ford Ka Plus Price and Sale

The new KA+ and KA+ Active go on sale across Europe in 2018, priced from EUR9.990 in Germany and ₤ 10,550 in the U.K.

[cunt-punching]

2019 Ford Ka Plus

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2019 Ford Ka Plus

Ford revealed the new KA+– for the first time also offered as new KA+ Active crossover variation– providing higher comfort and convenience, more motorist support technologies than the present model, and enhanced interior and exterior styling.

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The new Ford KA+ and KA+ Active for the first time likewise deliver an option of petrol and diesel powertrains, including Ford’s new refined and fuel-efficient 1.2-litre, three-cylinder Ti-VCT (Twin independent Variable Camshaft Timing) petrol engine offering 70 PS or 85 PS, and Ford’s 95 PS 1.5-litre TDCi diesel engine designed to meet the needs of higher-mileage motorists.

The new Ford KA+ Active more enhances the compact five-door model with rugged bodystyling, raised ride-height and unique chassis tuning, unique front grille designs, unique interior surfaces and a high-level standard equipment requirements. The KA+ was presented for customers in Europe as a roomy, well-equipped and value-for-money little car that offers excellent fuel-efficiency and fun-to-drive dynamics at a cost effective price.

The Ford KA+ Active crossover is the second in a new line-up of Active cars to be offered by Ford, following the Fiesta Active that goes on sale later this year. Active models feature SUV-inspired styling, raised ride height and additional cladding, while delivering hatchback practicality and real Ford fun-to-drive qualities.

2019 Ford Ka Plus Styling

Available in Essential and Ultimate specs, in addition to the new Active model, the new KA+ features a high-mounted trapezoidal grille and large, swept-back headlamps, in keeping with Ford’s newest style language. A new mesh grille features a chrome surround, and basic foglamps and daylight running lights are highlighted with an unique C-shaped chrome information, echoed by a C-shaped moulding at each corner of the rear bumper. Changed front and rear bumpers add to the assertive new look.

The Ford KA+ Active features ride height raised by 23 millimetres and exterior styling boosted with extra rocker and wheel-arch cladding, a special black finish for the upper and lower front grilles, and roofing system rails for bring bikes and sports equipment– to support active way of lives. More special specification for the KA+ Active consists of distinct 15-inch alloy wheels and Canyon Ridge bronze metallic exterior paint colour.

2019 Ford Ka Plus Interior

The Ford KA+ interior features a grained surface on the cockpit console and durable trim materials in a stylish dark charcoal palette. Unique chrome accents are applied in locations regularly touched by consumers and highly noticeable locations such as the door release handles, centre console controls and air vents.

The KA+ Active cabin is improved with Active-embossed scuff plates and a special to Active leather steering wheel design including cruise control switches and featuring Sienna Brown sewing. Front and rear seats feature unique fabric styles with Sienna Brown stripes and matching stitching, and all-weather mats for both the cabin and freight location will secure the interior from muddy shoes and boots.

2019 Ford Ka Plus Engine

The new Ford KA+ and KA+ Active for the first time deal clients the power of choice, with available fuel-efficient petrol and diesel motor that satisfy the latest, stringent Euro Stage 6 emissions standards, supported by basic Auto Start-Stop technology.

Ford’s brand new 1.2-litre, three-cylinder Ti-VCT petrol engine shares a core architecture with the 200 PS 1.5-litre EcoBoost engine that powers the all-new Ford Fiesta ST, on sale later this year, to deliver from an anticipated 114 g/km CO2.

Compared to the outgoing 1.2-litre Duratec petrol engine, the new engine provides to 10 percent more torque between 1,000 rpm and 3,000 rpm for optimised responsiveness in everyday driving, while providing an expected average four percent fuel-efficiency improvement across the rev-range for lowered running expenses. A three-cylinder configuration decreases friction and an aluminium block and cylinder head decrease weight, assisting attain enhanced fuel-efficiency.

2019 Ford Ka Plus Price and Sale

The new KA+ and KA+ Active go on sale across Europe in 2018, priced from EUR9.990 in Germany and ₤ 10,550 in the U.K.

[renatosampaio101]

Os 10 hatches automáticos mais econômicos do Brasil

Câmbio automático é como direção assistida. Quem dirige uma vez, dificilmente vai deixar de abrir mão desse conforto. Contudo, modelos com esse tipo de transmissão também costumam beber mais. Por isso, o AutoPapo resolveu elencar os carros automáticos mais econômicos do segmento de hatches compactos.

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Carros automáticos baratos: todas as opções até R$ 70 mil

Quais carros têm os câmbios automáticos mais ultrapassados?

Câmbio automático: saiba  como usar e fazer a manutenção

Os dados de consumo são do Inmetro, mas estabelecemos regras para este ranking. De cara, não consideramos caixas automatizadas, só os câmbios com conversor de torque ou do tipo continuamente variável. Ao mesmo tempo, levamos em consideração a média urbana com etanol, combustível mais limpo – o ciclo na estrada é critério de desempate. Também apenas elencamos a versão mais econômica dentro de cada linha.

Ranking: os 10 carros automáticos mais econômicos no segmento de compactos

1. Toyota Yaris 1.3

Transmissão do tipo CVT faz o Yaris ter melhor consumo que o “irmão” Etios (foto Toyota | Divulgação)

Consumo urbano: 9,0 km/l

Consumo rodoviário: 9,9 km/l

Motor: 1.3 16V de 101/94 cv

Câmbio: CVT

Preço: R$ 69.990 (XL Live 1.3 Multidrive)

O primeiro colocado entre os carros automáticos mais econômicos usa um câmbio continuamente variável (CVT) que privilegia o conforto no rodar e não prega sustos no posto de combustível. Seu irmão mais potente, com o 1.5, também faz bonito, com médias de 8,0 km/l na cidade e 10 km/l, na estrada.

2. Ford Ka 1.5

Ford Ka hatch para PcD

Consumo urbano: 8,4 km/l

Consumo rodoviário: 9,9 km/l

Motor: 1.5 16V de 136/128cv

Câmbio: automático sequencial de seis marchas

Preço: a partir de R$ 65.290 (SE Plus)

O motor Dragon 1.5 é esperto, vibra pouco e ainda tem consumo moderado. Méritos para o novo (e ágil) câmbio automático de seis velocidades, que estreou na linha 2019 do Ka e substituiu a problemática caixa automatizada Powershift em outros modelos da Ford.

3. Chevrolet Onix turbo

Na nova geração, Onix conciliou a conhecida transmissão automática de seis marchas a um motor turbo (foto: Alexandre Carneiro | AutoPapo)

Consumo urbano: 8,3 km/l

Consumo rodoviário: 10,7 km/l

Motor: 1.0 12V turbo de 116 cv

Câmbio: automático sequencial de seis marchas

Preços: a partir de R$ 65.090 (1.0 Turbo)

A nova geração do hatch evoluiu e ganhou motor turbo, que faz bonito na cidade e ainda mais na estrada, onde se mostra o mais eficiente desta lista. A transmissão automática de seis marchas é bem escalonada e contribui para a eficiência e o desempenho.

4. Honda Fit

Consumo urbano: 8,3 km/l

Consumo rodoviário: 9,9 km/l

Motor: 1.5 16V de 116/115 cv

Câmbio: CVT

Preços: a partir de R$ 68.700 (Personal)

O compacto da marca japonesa vai ganhar nova geração em 2021 e figura na lista, mesmo sem ter um conjunto mecânico atualizado. Empata com o Onix turbo no consumo na cidade, mas perde na média na estrada. O CVT aqui também preza mais o conforto e economia do que o desempenho.

5. Hyundai HB20 Turbo

Atual geração do HB20 foi lançada há 1 ano (foto: Alexandre Carneiro | AutoPapo)

Consumo urbano: 8,2 km/l

Consumo rodoviário: 10,2 km/l

Motor: 1.0 12V turbo de 120 cv

Câmbio: automático sequencial de seis marchas

Preços: a partir de R$ 67.190 (Evolution)

O motor 1.0 desta nova geração do hatch da marca sul-coreana agora ficou bacana, com injeção direta e baixo consumo de combustível. Nas médias rodoviárias, se saiu melhor que o Etios 1.3 (que marcou 9,2 km/l). A caixa de seis marchas tem respostas boas e poucos delays.

6. Toyota Etios 1.3

Consumo urbano: 8,2 km/l

Consumo rodoviário: 9,2 km/l

Motor: 1.3 16V de 98/88 cv

Câmbio: automático sequencial de quatro marchas

Preço: a partir de R$ 59.290 (X 1.3 AT)

O Etios tem o mesmo motor do colega de vitrine Yaris, mas o câmbio automático de quatro marchas acaba por causar um desempenho menos eficiente. Mesmo assim, o hatch da Toyota fica no sexto lugar entre os carros automáticos mais econômicos do país na categoria de compactos – só perdeu no desempate para o HB20 -, e sua variante 1.5 AT também vai bem: 8,1 e 9,2 km/l.

7. Volkswagen Polo TSI

Na linha Polo, motor TSI é sempre associado ao câmbio automático (foto: Volkswagen | Divulgação)

Consumo urbano: 8,0 km/l

Consumo rodoviário: 9,8 km/l

Motor: 1.0 12V turbo de 128/116 cv

Câmbio: automático sequencial de seis marchas

Preço: a partir de R$ 74.450 (Comfortline 200 TSI)

O hatch da Volkswagen é sempre elogiado pela dirigibilidade e comportamento dinâmico, mas também se sai bem no consumo. O cultuado motor TSI turbo e a acertada transmissão de seis marchas resultam em uma eficiência superior que a da versão aspirada 1.6 MSI (7,9 e 9,6 km/l).

8. Nissan March 1.6

Foto Nissan | Divulgação

Consumo urbano: 7,8 km/l

Consumo rodoviário: 9,8 km/l

Motor: 1.6 16V de 114 cv

Câmbio: CVT

Preço: a partir de R$ 66.990 (SV 1.6 Xtronic)

A versão mais potente do hatch compacto da marca japonesa tem consumo adequado. Ajudado pela caixa continuamente variável, que tem aquele desempenho gradual e confortável. Pena que o modelo está com os dias contados e deve sair de linha ainda esse ano – a nova geração do March não tem previsão de vir para cá.

9. Volkswagen Gol 1.6

Câmbio automático só chegou à linha Gol em agosto de 2018 (foto: Alexandre Carneiro | AutoPapo)

Consumo urbano: 7,7 km/l

Consumo rodoviário: 9,6 km/l

Motor: 1.6 16V de 120/110 cv

Câmbio: automático sequencial de seis marchas

Preço: R$ 64.210 (1.6 MSI AT)

O melhor é que a única versão automática do veterano compacto usa o motor 1.6 MSI, mais potente, moderno e eficiente que o 1.6 8V EA 111. Isso se reflete em um consumo interessante, ainda mais com a transmissão de seis velocidades, que casa muito bem com o propulsor.

10. Peugeot 208 1.6

Consumo urbano: 7,7 km/l

Consumo rodoviário: 9,3 km/l

Motor: 1.6 16V de 118/115 cv

Câmbio: automático sequencial de seis marchas

Preço: a partir de R$ 71.790 (Active Pack)

Outro que está dando adeus ao mercado (a nova geração virá da Argentina a partir de setembro), o atual 208 só sai automático quando equipado com o motor 1.6 aspirado. A eficiência é boa, apesar de o acerto do câmbio de seis marchas não ser dos melhores, com algumas imprecisões em médios giros. O novo 208 usará o mesmo conjunto.

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Morte anunciada: Fusion sai de linha e Ford fica sem sedãs nos EUA

O Ford Fusion deixou o mercado brasileiro no último mês de maio. Na verdade, o modelo já não era importado para o país desde 2019, mas seguiu compondo a gama do fabricante enquanto ainda existiam unidades em estoque. Porém, a fabricação ainda continuou por mas algum tempo no México. Agora, o fim da linha chegou para todos os países da América: desde o dia 31 de julho, o modelo não é mais produzido na planta de Hermosillo.

VEJA TAMBÉM:

Carros que vão sair de linha em 2020: listamos todos eles

Ford Bronco já soma mais de 150 mil reservas nos EUA

Fábrica da Ford em São Bernardo do Campo encerra atividades

Junto com o Ford Fusion, saiu de linha também o Lincoln MKZ, que era uma derivação mais luxuosa do mesmo projeto. Inicialmente, a previsão de encerramento da produção estava marcada para 21 de julho, mas foi estendida por quase duas semanas. As informações são do site Autoblog.

Com a saída do Fusion do mercado, a Ford ficou sem sedãs de marca própria nos Estados Unidos e no Canadá. A subsidiária premium Lincoln ainda comercializa um único veículo desse tipo: o Continental. Contudo, esse modelo também está com os dias contados. A previsão é de que a fábrica de Flat Rock, em Michigan, deixe de produzi-lo até o fim deste ano.

Desse modo, a Ford dá os passos finais para se tornar um fabricante exclusivamente dedicado a SUVs e picapes. Esse plano foi anunciado há alguns anos, de modo que a retirada do Fusion do mercado está longe de surpreender. A partir de agosto, a fábrica mexicana de Hermosillo será dedicada à produção do Bronco Sport.

Enxugamento dos sedãs da Ford pode ir muito além do Fusion

A Ford prepara ainda um projeto para, de certo modo, substituir o modelo: será, claro, um SUV, que poderá se chamar Fusion Active. Em outros mercados, como Ásia e Europa, a multinacional ainda oferece sedãs. No Brasil, o único sobrevivente é o Ka, que tem produção nacional. Até o momento, não está claro se a empresa abandonará esse segmento também nessas regiões.

No mercado brasileiro, o Ford Fusion era comercializado desde 2006. Em 2009, o sedã teve a primazia de inaugurar o segmento de carros verdes no país, com a versão Hybrid. A segunda e última geração chegou em 2012.

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Foto: Ford | Divulgação

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[miguelitov8]

Morte anunciada: Fusion sai de linha e Ford fica sem sedãs nos EUA

O Ford Fusion deixou o mercado brasileiro no último mês de maio. Na verdade, o modelo já não era importado para o país desde 2019, mas seguiu compondo a gama do fabricante enquanto ainda existiam unidades em estoque. Porém, a fabricação ainda continuou por mas algum tempo no México. Agora, o fim da linha chegou para todos os países da América: desde o dia 31 de julho, o modelo não é mais produzido na planta de Hermosillo.

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Junto com o Ford Fusion, saiu de linha também o Lincoln MKZ, que era uma derivação mais luxuosa do mesmo projeto. Inicialmente, a previsão de encerramento da produção estava marcada para 21 de julho, mas foi estendida por quase duas semanas. As informações são do site Autoblog.

Com a saída do Fusion do mercado, a Ford ficou sem sedãs de marca própria nos Estados Unidos e no Canadá. A subsidiária premium Lincoln ainda comercializa um único veículo desse tipo: o Continental. Contudo, esse modelo também está com os dias contados. A previsão é de que a fábrica de Flat Rock, em Michigan, deixe de produzi-lo até o fim deste ano.

Desse modo, a Ford dá os passos finais para se tornar um fabricante exclusivamente dedicado a SUVs e picapes. Esse plano foi anunciado há alguns anos, de modo que a retirada do Fusion do mercado está longe de surpreender. A partir de agosto, a fábrica mexicana de Hermosillo será dedicada à produção do Bronco Sport.

Enxugamento dos sedãs da Ford pode ir muito além do Fusion

A Ford prepara ainda um projeto para, de certo modo, substituir o modelo: será, claro, um SUV, que poderá se chamar Fusion Active. Em outros mercados, como Ásia e Europa, a multinacional ainda oferece sedãs. No Brasil, o único sobrevivente é o Ka, que tem produção nacional. Até o momento, não está claro se a empresa abandonará esse segmento também nessas regiões.

No mercado brasileiro, o Ford Fusion era comercializado desde 2006. Em 2009, o sedã teve a primazia de inaugurar o segmento de carros verdes no país, com a versão Hybrid. A segunda e última geração chegou em 2012.

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