#Ford Fiesta Crossover 2020 | Explore Tumblr posts and blogs

kimberlykeebler34 · 4 years ago

Text

Testing, testing... Autocar‘s top new car reviews of 2020

Whether it's a new trim level, an addition to the engine line-up, a complete overhaul or an entirely new model, if it's new we want to drive it. Against the odds, you might say, 2020 has been a particularly busy year for the Autocar reviews desk, with everything from £300,000 SUVs to hybrid superminis passing under our microscope.It's only been on sale since the start of 2020 but already the Puma is well on its way up the bestsellers list. Clearly, See: bluedriver lsb2 review. Ford's pilfering of a hallowed 1990s nameplate for a Fiesta-based crossover was a canny marketing decision, and you know what? Put the curvy old coupé next to its modern namesake on a particularly bendy bit of road, and the taller car won't embarrass itself half as badly as you might expect. Plus, it's got a hidden storage box in the boot and fuel-saving mild hybrid tech. No wonder it only just missed out on a five-star verdict.First there was the Beetle, then came the Golf and now we have this: an all-electric family hatchback that begins Volkswagen's third age but blends elements of the two that came before. Thus, it's a sensibly sized five-door family hatchback (there's your Golf) with a motor at the rear (there's your Beetle) and a charging port on its rear flank (there's your future...). Important, for sure, then. But does it truly move the game along?You can hardly say we've not given the new Defender a good going-over. Fully aware of how crucial the model's successful revival was - not just to Land Rover, but to its hordes of loyal fans - we tested its off-road mettle in Namibia before returning to the UK to try multiple variants on our battered tarmac, stage a vital off-road showdown with its key rivals and then conduct a full road test. The long and short of it? Forget its more rounded edges and higher list price, this is a Land Rover Defender that thoroughly deserves to wear its badge."You're looking at the quickest car in the world." If that sentence doesn't hook you in, we don't know what will. But this is no gratuitously gushing opening salvo; the 641bhp Turbo S variant of the latest Porsche 911 is truly in a class of its own on a point-to-point dash across the twisties, and our tester reckons whatever was joining you for the journey would stay firmly in the rear-view mirror. Whether it's also "the best supercar" in the world is another matter entirely, however...The most potent series-production Golf was always going to cause a stir, and when it promises not just enhanced straight-line performance over its predecessor, but also to excel dynamically, you know it's going to be something special. Our first stint at the helm failed to disappoint, and chances are when it touches down on UK roads in the next few weeks, the Honda Civic Type R will be quaking in its boots.A brand with the esteemed sporting reputation of Porsche was never going to have an easy time launching its first electric car. The original Cayenne, diesel Panamera and four-cylinder-powered 718 were each controversial in their own right, but pale in comparison to the prospect of a 2.3-tonne, four-door EV from Stuttgart - with a Turbo badge on the back, no less. Just as well then, that the Taycan - even in ludicrously quick 751bhp Turbo S guise - manages to conceal the heft of its electric innards to the extent that it can behave like a true sports car that doesn't need the "...and it's electric" caveat. Our 100th Porsche road test and the first EV to land five stars: a milestone indeed.Not one to rest on its laurels, Toyota has completely reinvented its best-selling Yaris supermini. The fourth-generation car doesn't just mark a radical design departure from its predecessor, but also offers more space, improved efficiency and - perhaps most surprisingly - boosted driver appeal. It's one of the priciest cars in its segment courtesy of its hybrid-only powertrain, but with character and charm high on its list of traits, it's a welcome return to form for one of our long-time favourite urban runarounds.Ten years ago, if you'd have said a company called Tesla would be battling another company called Polestar for executive EV supremacy, we'd have told you to go and have a lie...

0 notes

tenacioususedcars · 4 years ago

Photo

Cars For Sale: South Africa’s Best

A bit of a throwback, but herewith are the semi-finalists of the 2019/20 Cars.co.za Consumer Awards – powered by WesBank.

The awards programme recognises the best purchasing propositions in the respective categories of the new vehicle market.

“Vehicle purchases are amongst the biggest that consumers are likely to make in their lifetime,” said Ghana Msibi, executive head of sales and marketing at WesBank.

“Initiatives such as this offer credible opinions on the types of cars and features available in the market, and in so doing help consumers make informed decisions when choosing a new or used vehicle,” he said.

The 13 eventual category winners will be selected from the list of 65 vehicles, which includes model derivatives from 24 brands represented in the South African market.

All vehicles available on the South African market on September 1, 2019, were eligible, not only new products that were launched during the past 12 months.

Compared with the 2018/19 Cars Awards, the executive sedan category has been replaced with one that caters for premium-positioned crossovers.

The former Hot Hatch category (now named Fun Hatch) encompasses more affordable contenders and the price caps for the Premium SUV and Performance Car segments have been raised, it said.

“It is important to note that we analyse market changes proactively and adapt the categories to be better aligned with the South African consumer,” said Cars.co.za consumer experience manager Hannes Oosthuizen.

“With no new contenders in the Executive Sedan category, as well as very poor sales in that segment, we saw it fit to create a new category (to reflect growth and interest in upmarket crossovers) instead.

“Meanwhile there have been no new launches in the traditional hot hatch category, but there has been activity at a lower price point, so we’ve created a new category called Fun Hatch.”

And given the rapidly rising prices of cars for sale in Johannesburg, Oosthuisen said that sticking to a R1-million barrier for Premium SUV and Performance Car categories is no longer practical.

Volkswagen lead the charge in 2019/2020 again.

Even though 24 brands’ vehicles feature in the list of 65, five marques have more than three semi-finalists in the running for category honours.

Volkswagen has the most representatives (8), followed by BMW (6) and Audi, which has 5, although the A1 Sportback 40TFSI S Line is notably a semi-finalist in two separate categories.

Ford (5) and Toyota (4) round out the major manufacturers.

Full list of 2019/20 semi-finalists:

Budget Car

Kia Picanto 1.2 Style

Renault Sandero Stepway Expression

Hyundai Grand i10 1.0 Fluid

Suzuki Swift 1.2 GLX

Volkswagen Polo Vivo Trendline

Compact Hatch

Volkswagen Polo 1.0 TSI Comfortline

Nissan Micra turbo Acenta Plus

Mazda2 1.5 Individual Auto

Kia Rio 1.4 EX

Ford Fiesta 1.0 Trend Auto

Premium Hatch

Volkswagen Golf GTI

Audi A1 Sportback 40TFSI S Line

Mercedes-Benz A200 AMG-Line

Mazda3 2.0 Astina

Mini Cooper S Hatch 5-Door Sports Auto

Executive SUV

Volvo XC60 D5 R-Design

Audi Q5 40 TDI Sport quattro

BMW X3 xDrive20d M-Sport

Range Rover Evoque D180 R-Dynamic SE

Mercedes-Benz GLC 220d AMG-Line

Compact Family Car

Ford Ecosport 1.0 Titanium Auto

Opel Crossland X 1.2 Turbo Enjoy Auto

Renault Duster 1.5 dCi Prestige

Suzuki Vitara 1.4T GLX Auto

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 85kW Highline R-Line

Family Car

Mazda CX-5 2.0 Dynamic Auto

Peugeot 3008 2.0 HDI Allure

Subaru Forester 2.0i-S ES

Toyota RAV4 2.0 GX Auto

Volkswagen Tiguan Allspace 1.4 TSI Trendline

Adventure SUV

Ford Everest 2.0 Bi-Turbo 4WD Limited

Haval H9 Luxury

Isuzu M-UX 3.0 4WD

Mitsubishi Pajero Sport 2.4 D4 4×4

Toyota Fortuner 2.8GD-6 4×4 Auto

Premium SUV

Audi Q8 55 TFSI quattro

BMW X5 xDrive30d M-Sport

Range Rover Velar D300 R-Dynamic HSE

Mercedes-Benz GLE 400d 4Matic AMG-Line

Volvo XC90 T8 Twin-Engine R-Design

Crossover

Volvo XC40 D4 R-Design

Audi Q3 35 TFSI S Line

Jaguar E-Pace D180 AWD R-Dynamic

Lexus UX 200 EX

Mini Countryman Cooper S sports-auto

Leisure Double-Cab

Toyota Hilux 2.8 GD-6 Legend 50 4×4 Auto

Ford Ranger 2.0 BiTDi Wildtrak 4×4 Auto

Mitsubishi Triton 2.4 DI-D 4×4 Auto

Volkswagen Amarok 3.0 V6 TDI Highline 4Motion

Isuzu D-Max 3.0 TD 4×4 LX Auto

Business Class

BMW 320d Sport Line

BMW 330i Sport Line

Mercedes-Benz C300 AMG Line

Volkswagen Arteon 2.0 TSI 4Motion R-Line

Audi A5 40 TFSI Sport

Fun Hatch

Volkswagen Polo GTI

Suzuki Swift Sport 1.4T

Audi A1 Sportback 40 TFSI S Line

Opel Corsa GSi

Mini Cooper S Sports-Auto

Performance Car

Toyota Supra 3.0T

BMW M2 Competition M-DCT

BMW Z4 M40i

Ford Mustang GT 5.0

Porsche Cayman GTS

Right - if you made it all the way to the end of this blog but you don’t know which of these great cars is the best one for you (and your budget) - simply check out which cars are for sale in Johannesburg at Group 1 Cars, use their nifty instalment calculator or speak to them directly.

Article from: https://ultimateusedcars.wordpress.com/2020/12/07/cars-for-sale-south-africas-best/

1 note · View note

mobileautorepairpros · 4 years ago

Photo

Ford has a new subcompact crossover based on the same running gear as the latest Fiesta—the one we don't get here in the United States. And like the hatch on which it is based, the new crossover isn't headed here either. The crossover goes by the name Puma, and a sporty ST version was unveiled on Thursday. It packs close to 200 horsepower... Viknesh VijayenthiranPreview: 2020 Ford Puma ST is a sporty crossover the US misses out on https://ift.tt/3642xmo

#IFTTT #High Gear Media Network Feed

0 notes

freewayinsurance · 4 years ago

Photo

Ford to Abandon Sedan Production in Favor of Trucks and SUVs

Focus, Fiesta, and Fusion: by the year 2020, these and all current Ford sedans will no longer be on the market. The decision to stop production of sedans is due to declining sales, as seen in Ford’s latest earnings report.

The announcement follows low earnings for Ford’s sedans in comparison to Ford’s more successful line of trucks and SUVs. Although sedans other than Ford’s models have also taken a hit in the sales department, comparable vehicles like Toyota Camry and Honda Civic hold strong with steadily increasing sales. Essentially, foreign auto makers are dominating the sedan market over U.S. models.

Because of Ford’s century-old standing as the world’s first automobile maker, it’s understandable that a drastic change like this would come about. As millennials shift gears in the economy, the surviving auto-maker is attempting to move with the times and focus on its better-selling and more profitable line of trucks and SUVs.

U.S. sales for trucks and SUVs have increased in recent years, largely attributed to the fact that gas prices are fairly low when compared to its price point 10 years ago. The average price of gas in the summer of 2008 was $4.10. As summer 2018 approaches, the national average is a significant 25% less per gallon. This (coupled with the fact that gas prices haven’t increased as high as they were in 2008) is leading many Americans to purchase larger SUVs and trucks, without considering economic factors such as gas costs.

So what else is new with the announcement of sedans being eliminated from Ford’s vehicle market? Ford will continue making new-year models of its sporty and classic Ford Mustang. Alongside the only car to be kept in the vehicle sweep will be the added Focus Active, a new crossover vehicle expecting release in 2019. Ford is also working on adding new SUV and truck models with hybrid and electric features that will become available around the time same time its sedans will be phased out.

By removing most of its cars, Ford will essentially be removing its declining numbers and figures, something to be desired after a less-than-favorable earnings report. Ford hopes newer reports sans sedans will make for a “winning portfolio,” especially as it relates to its North American market.

Regardless of what changes the automotive industry has in store, Freeway Insurance can get your car, truck, SUV, or any other vehicle insured for an affordable rate. Get your free auto insurance quote today by calling (800) 777-5620, or start your quote online.

0 notes

tinxenews · 4 years ago

Text

Ford Fiesta 2020 chỉ tiêu thụ trung bình 4,5 lít xăng cho 100 km có khiến khách hàng thích thú?

Ngoài hộp động cơ mạnh hơn và tiết kiệm ngân sách xăng hơn, Ford Fiesta 2020 ở thị phần châu âu còn được bổ sung nhiều công dụng an toàn mới.

Sở hữu việc thị hiếu của người tiêu dùng chuyển dần trong khoảng xe du lịch sang SUV & crossover, Ford Fiesta đã trở nên "khai tử" tại rộng rãi thị trường như Mỹ hay VN. mặc dù vậy, tại thị phần âu lục, Ford Fiesta lại là dòng xe hút khách. thậm chí là, Fiesta còn là dòng xe hút khách nhất của nhãn hàng Ford ở thị phần đất liền già. cho nên, chẳng có gì ngạc nhiên lúc hãng Ford vẫn chăm chỉ tăng cấp dòng xe cỡ B này.

vừa qua, hãng Ford đã tung ra phiên bản 2020 của Fiesta có 1 số thay đổi đáng kể. Trong đấy, nổi trội đặc biệt là hệ truyền động mild hybrid mới của Ford Fiesta 2020 ở thị phần âu lục.

Ford Fiesta 2020 công bố tại âu lục

"Sự tương trợ của kỹ thuật EcoBoost Hybrid mang tức thị người dùng chẳng những có xe mạnh hơn mà còn đi được xa hơn mang 1 bình nguyên liệu", ông Roelant de Waard, phó chủ toạ mảng marketing và bán hàng của Ford âu lục, phát biểu.

Chi tiết, xe Ford Fiesta 2020 tại thị trường âu lục được thiết bị hệ truyền động EcoBoost Hybrid với hộp động cơ xăng EcoBoost nâng cao áp, dung tích một.0 lít và máy phát điện tích hợp bộ đề 48V chạy bằng dây đai. bên cạnh đó là cụm pin lithium-ion được sạc bằng phanh tái sinh năng lượng & cây hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp mới.

Hệ truyền động EcoBoost Hybrid tạo nên 2 mức công xuất cực mạnh là 122 sức ngựa & 153 mã lực cùng mô-men xoắn cực lớn 240 Nm. Theo hãng Ford, hệ truyền động này được chấp nhận Ford Fiesta Ecoboost Hybrid 2020 bản mạnh 122 mã lực chỉ tiêu thụ lượng nguyên nhiên liệu tiết kiệm 4,5 lít/100 km.

Ford Fiesta 2020 mang hệ truyền động EcoBoost Hybrid mới

Ngoài hộp động cơ mới, Ford Fiesta 2020 còn được bổ sung cập nhật hai chế độ lái mới là Sport & Trail. Trước đó, Ford Fiesta đã mang 3 chính sách lái là Normal, Eco & Slippery.

Ford Fiesta 2020 hiện nay mang tổng cộng 5 chế độ lái

bên phía trong xe, Ford Fiesta 2020 được upgrade phần mềm khối hệ thống thông tin tiêu khiển SYNC 3 làm thế nào để cho trực quan & dễ dùng hơn. Giao diện các bạn mới kèm theo với màn hình hiển thị thông tin tiêu khiển cảm biến 8 inch.

Ford Fiesta 2020 được tăng cấp cả hệ thống thông báo tiêu khiển SYCN 3

Tiếp tới là khay sạc điện thoại cảm ứng sáng tạo không dây & công nghệ FordPass Connect chuẩn mức, được cho phép người lái tinh chỉnh phổ quát công dụng ở trên xe từ xa, tiêu dùng dấu hiệu dữ liệu di động. Nhờ ấy, người lái xe mang thể ngừng hoạt động, Open, khởi động máy & bắt gặp vị trí của xe từ xa.

chung cục là rộng rãi công dụng an toàn mới như kiểm soát điều hành hành trình dài thích ứng, nhận diện biển báo liên lạc, hỗ trợ đỗ xe vuông góc & chú ý phương tiện cắt ngang khi lùi.

Tại thị trường Anh, Ford Fiesta EcoBoost Hybrid 2020 có giá khởi điểm từ 19.860 Bảng (khoảng 25.200 USD hay 586 triệu đồng).

0 notes

perksofwifi · 5 years ago

Text

2020 Ford Edge ST-Line First Look: Edgy Looks, Mundane Powertrain

In Ford-speak, ST is short for Sport Technologies. It’s like M, AMG, or any of the other performance acronyms we’ve come to know and love over the years. Ford’s ST models are nothing new; it’s ST-Line of vehicles, however, are. Cue the 2020 Ford Edge ST-Line. It is not a variant of the six-cylinder Edge ST. Instead, the Edge ST-Line is a slightly sportier version of Ford’s run-of-the-mill, four-cylinder, mid-size crossover.

In short, the ST-Line brings the looks of the ST, but not its price or performance, to the standard Edge. The model includes sporty-looking body cladding, an ST-style grille, more aggressive side skirts, a set of gloss-black 20-inch wheels, and requisite ST-Line badging (so no one confuses it for a real ST).

Like almost all other Edge models (sans the ST), the ST-Line relies on a 250-horsepower turbocharged 2.0-liter inline-four for motivation. Those horses are routed to the front wheels by way of an eight-speed automatic gearbox. All-wheel-drive, however, is an option. Those looking for a little extra dynamic capability from the Edge ST-Line can opt for the ST Performance Brake package. Ford did not share what comes with the package, but it’s safe to assume the option adds—at the very least—more fade-resistant brake pads. Other options include automatic parking, adaptive cruise control, and a lane-centering system.

With Ford abandoning the Fiesta and Focus in the states, the brand’s crossover SUVs are attempting to step up to fill the practical performance hole in the Blue Oval’s lineup. Notably, Ford also sells an ST variant of the Explorer. While neither the Edge or Explorer ST are true replacements for the Fiesta and Focus STs of yore, both crossovers at least attempt to push performance boundaries.

The Edge ST-Line, though, comes off as somewhat half-baked. After all, it takes more than some racy-looking trim and nice wheels to make a performance vehicle. That said, the Edge ST-Line will likely do the trick for those who care more about looking like they drive a sporty crossover above all else. Plus, with a starting price of $39,345, the Edge ST-Line starts at more than $5,000 less than its ST sibling. If you prefer value and sporty looks over actual performance, then this might be the Edge for you.

The post 2020 Ford Edge ST-Line First Look: Edgy Looks, Mundane Powertrain appeared first on MotorTrend.

https://www.motortrend.com/news/2020-ford-edge-st-line-first-look-photos-specs/ visto antes em https://www.motortrend.com

0 notes

iamspeedrunner · 5 years ago

Photo

Hot new Ford Puma ST confirmed for 2020 unveiling - Performance version of compact SUV is expected to share 197bhp turbo three-pot with Fiesta ST Fordhas confirmed that a hot ST version of itsnew Puma crossoverwill arrive later this year. A preview image - the first official acknowledgement of the models existence - suggests the Hyundai Kona N rivals performance-inspired bodywork will bear a strong resemblance to recently spotted prototypes of the model. 2020 Ford Puma ST: hot crossover seen... by @iamspeedrunner. Also, check out https://www.iamspeedrunner.com

#pinterest #ferrari #bugatti #porsche #nissan #mercedes #lamborghini #mclaren #dodge #ford #challenge

0 notes

onwheelsxyz-blog · 5 years ago

Link

2020 Ford Puma ST: hot crossover seen without digsuise Ford is readying an ST performance version of its new Puma SUV, and our spy photographers have caught it completely undisguised for the first time. The new images confirm that the Hyundai Kona N rival will feature a trapezoidal lower grille design, large-diameter performance-inspired alloy wheels shod in low-profile tyres, and the same wing-mounted headlight clusters as the standard model. The big clue as to this prototype's performance ambitions is a prominent lower bodykit that extends around the car from the splitter-style front bumper to a new rear bumper designed around a twin exhaust tailpipe - the same as that fitted to the Fiesta ST. Official details of the model's drivetrain and chassis set-up are still yet to be confirmed, but previous images of the prototype raising a rear wheel under hard cornering show it will feature a stiffer suspension set-up in the same vein as the Fiesta ST. The big wheels appear to hide larger-diameter front brakes, too, while the Puma seems lower to the ground than the stock model. Ford global development boss Hau Thai-Tang told Autocar last year that the Puma “would be a good place for us to look” in expanding the ST range beyond the Fiesta and Focus in Europe. The Puma ST is expected to share its key running gear, including a 197bhp 1.5-litre three-cylinder turbo engine, with the Fiesta ST. As confirmed by the latest photos, the ST version of the Puma will not vary drastically from the ST Line version of the car, which

0 notes

alvaromatias1000 · 5 years ago

Text

Hyundai Creta Attitude: detalhes, preços, equipamentos, consumo

Os carros com câmbio manual estão cada vez mais escassos no mercado. Entre os SUVs compactos, um deles é o Hyundai Creta Attitude, onde os modelos automáticos dominam.

Prova disso é que na linha do Hyundai Creta há somente uma configuração com transmissão manual. O Hyundai Creta Attitude manual é o mais barato da linha e o único com este tipo de caixa.

Disponível desde o lançamento do Creta no mercado brasileiro, em 2016, o Creta Attitude, por ser o mais em conta, é o modelo que oferece também a lista de equipamentos mais “enxuta”. Atualmente, é vendido por R$ 80.990, sendo R$ 5,5 mil mais em conta que o Creta Smart, que sai de fábrica com transmissão automática e mais equipamentos.

Além do Creta, a lista de SUVs compactos com câmbio manual inclui também modelos como Ford EcoSport, Nissan Kicks, Citroën C4 Cactus, Renault Duster ou Captur, Peugeot 2008 e Jeep Renegade.

Porém, não precisamos nem mencionar que os que mais vendem são os modelos automáticos, certo?

Ainda assim, o Creta na versão Attitude tenta atrair pelo custo-benefício, sendo uma opção interessante sobretudo para aqueles que moram em cidades menores, com menos trânsito.

Abaixo, você pode conferir todos os principais detalhes do Hyundai Creta Attitude:

Hyundai Creta Attitude – novidades

Lançamento do Creta Attitude em 2016

O Creta começou a ser vendido no mercado brasileiro em dezembro de 2016. Ele chegou por aqui nas versões Attitude 1.6 manual ou automática, Pulse 1.6 manual ou automática, Pulse 2.0 automática e Prestige 2.0 automática.

O Attitude manual custava R$ 72.990.

Na versão de entrada com transmissão manual, o modelo era equipado de fábrica com airbag duplo, Isofix, freios ABS com EBD, monitoramento de pressão dos pneus, alarme, sistema start/stop, ar-condicionado manual, vidros, travas e retrovisores elétricos, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, chave canivete, sistema de som com entrada USB e conexão Bluetooth, rodas de liga-leve aro 16, entre outros.

Seu motor era o mesmo usado atualmente, um 1.6 flex de quatro cilindros, que rende até 130 cavalos de potência e 16,5 kgfm de torque, neste caso combinado a uma transmissão manual de seis velocidades ou automática, também de seis marchas.

Todavia, o Creta Attitude automático era exclusivo para PcD (pessoas com deficiência).

Dois aumentos de preços para o Creta em 2017

Durante o ano de 2017, as únicas “novidades” aplicadas pela Hyundai na linha Creta foram reajustes de preços. O crossover compacto ficou mais caro em maio de 2017 e depois em outubro do mesmo ano.

Na primeira vez, o compacto ficou R$ 1 mil mais caro. Com isso, o Creta Attitude 1.6 manual passou a custar R$ 73.990. Já na segunda ocasião, houve outro reajuste de R$ 1 mil, elevando o preço do modelo de entrada para R$ 74.990.

O Attitude automático, para respeitar o teto de R$ 70 mil para carros para PcD, seguiu custando R$ 69.990.

Creta Attitude ganha reajuste de preços em 2018

Após ter fechado o ano de 2017 como o 16º mais vendido no mercado brasileiro, o Hyundai Creta comemorou iniciando o ano de 2018 com reajuste de preços. O utilitário-esportivo compacto recebeu reajustes que variavam de R$ 1.350 a R$ 1.590.

No caso do modelo Hyundai Creta Attitude 1.6 manual, o reajuste foi de R$ 1.360. Com isso, o carro foi para R$ 76.350.

Nova linha Creta 2020 com retoques em 2019

Mais recentemente, o Hyundai Creta estreou sua linha 2020 com as principais mudanças desde a sua chegada no mercado nacional. Anunciado em julho de 2019, o carro recebeu uma grade dianteira redesenhada, novo para-choque dianteiro, novo para-choque traseiro, refletores traseiros e novas rodas de liga-leve.

As versões mais caras receberam também faróis de neblina com luzes diurnas em LED, algo não ofertado no Creta Attitude, além de lanternas traseiras em LED e faróis com projetor.

O modelo também chegou com preço mais alto em R$ 2 mil frente ao valor praticado anteriormente. Agora ele está disponível por R$ 80.990.

Hyundai Creta Attitude – detalhes

O Creta é um dos únicos crossovers compactos que não nasceu da plataforma de um carro também compacto. Ao contrário do Nissan Kicks que usa a plataforma do March e do Ford EcoSport que nasceu do New Fiesta, por exemplo, o Hyundai é construído a partir da mesma base do Elantra.

Isso se torna uma vantagem, sobretudo em termos de dirigibilidade, conforto e também num maior espaço interno para os ocupantes.

Nesta versão de entrada, o Creta Attitude apela para a simplicidade, sem tanta preocupação em justificar os quase R$ 81 mil cobrados pela Hyundai por tal configuração.

Ele não tem recursos como controle eletrônico de estabilidade, controle de tração e assistente de partida em rampas nem como opcional…

Central multimídia com tela sensível ao toque e luzes de condução diurna? Esqueça. Tais itens estarão disponíveis somente para aqueles que estiverem dispostos a pagar alguns milhares de reais a mais pelas versões mais caras do Creta.

Porém, o Hyundai agrada aqueles que buscam por um “SUVzinho” confortável para ser conduzido na cidade e, porque não, para algumas longas viagens? A começar pelo câmbio manual, ele oferece engates macios e precisos, formando um bom conjunto com o motor 1.6 flex, que atende bem o carro.

Entre os recursos, destaque para as rodas de liga-leve, direção elétrica, ar-condicionado, trio elétrico e monitoramento da pressão dos pneus.

Hyundai Creta Attitude – equipamentos

Segurança: airbag duplo frontal, freios ABS com EBD, sistema Isofix com Top Tether para fixação de cadeirinhas infantis no banco traseiro, monitoramento de pressão dos pneus, travamento automático das portas e porta-malas a 20 km/h, coluna de direção colapsável, destravamento automático das portas em caso de acidente, alarme perimétrico, encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos para os cinco ocupantes, repetidores de seta nos retrovisores, entre outros.

Conforto: ar-condicionado, direção elétrica, vidros dianteiros e traseiros elétricos com função one-touch na descida para o motorista, trava elétrica nas portas e porta-malas com comando na chave, retrovisores externos elétricos, banco traseiro bipartido e rebatível, volante ajustável em altura e profundidade, banco do motorista com regulagem de altura, comando interno de abertura do tanque de combustível, chave tipo canivete com telecomando de travamento das portas e porta-malas, iluminação no porta-malas, porta-óculos no teto, faróis com função welcome e escort, entre outros.

Visual e acabamento: faróis com refletor e máscara cromada, lanternas traseiras Clear Type, retrovisores e maçanetas pintados na cor da carroceria, barras longitudinais de teto na cor prata, rodas de liga-leve modelo “Fork” de 16 polegadas com pneus 205/65 R16, painel de instrumentos Supervision Cluster, bancos em tecido, maçanetas internas cromadas e alavanca de câmbio revestida em couro.

Tecnologia: sistema Stop & Go de parada e partida automática do motor, computador de bordo, sistema de som blueAudio com conexão Bluetooth, MP3 player e entradas USB, auxiliar e para iPod, volante com comandos do sistema de som e sistema de áudio com quatro alto-falantes.

Hyundai Creta Attitude – preços

Veja abaixo o preço do novo Creta Attitude 2020 no mercado brasileiro:

Hyundai Creta Attitude 1.6 MT 2020: R$ 80.990

Hyundai Creta Attitude – cores

A linha Creta 2020 pode ser encontrada nas seguintes cores:

Branco Polar (sem custo adicional)

Preto Onix (sem custo adicional)

Prata Metal (R$ 1.380 adicionais)

Prata Sand (R$ 1.380 adicionais)

Hyundai Creta Attitude – motor

Debaixo do capô, o Creta Attitude 2020 esconde o motor 1.6 Gamma flex de quatro cilindros. Ele é dotado de duplo comando de válvulas DOHC, quatro válvulas por cilindro, comando de válvulas variável Dual CVVT e sistema de partida a frio “e-start” sem tanquinho auxiliar para partidas a frio.

Tal unidade consegue desenvolver 123 cavalos de potência com gasolina e 130 cv com etanol, a 6.000 rpm. Já o torque é de 16 kgfm e 16,5 kgfm, nesta ordem, a 4.500 rpm.

Ele está combinado ao câmbio manual de seis marchas. Há também a opção de transmissão automática de seis velocidades, mas somente nas versões mais caras do Creta.

Por se tratar de um carro leve, com pouco menos de 1.300 quilos, o Hyundai Creta entrega um desempenho satisfatório quando acompanhado do motor 1.6 litro flex. Ele tem uma boa entrega de torque em rotações mais baixas.

O câmbio também tem um comportamento que agrada, devido a alavanca de curso mediano e as marchas de engates suaves e precisos. A embreagem tem acionamento macio, o que exige pouco esforço por parte do motorista para ser acionada.

Devemos citar ainda a direção elétrica progressiva (mais leve em velocidades mais baixas e mais firme em velocidades mais altas), suspensão que oferece um bom equilíbrio entre conforto e estabilidade e a boa posição de dirigir.

Esse conjunto faz do Creta um carro agradável ao dirigir. Porém, vale ressaltar que nos grandes centros o Creta pede pelo câmbio automático, disponível como item de série no restante das versões.

Hyundai Creta Attitude – consumo

Veja abaixo os números de consumo do Creta Attitude 2020 divulgados pela Hyundai:

7,6 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada com etanol;

10,4 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada com gasolina;

Autonomia de 418 km na cidade e 451 km na estrada com etanol;

Autonomia de 572 km na cidade e 644 km na estrada com gasolina.

Hyundai Creta Attitude – desempenho

Confira a seguir os números de desempenho do Creta na versão Attitude 1.6 manual:

Aceleração de 0 a 100 km/h em 11,9 segundos;

Velocidade máxima de 172 km/h.

Hyundai Creta Attitude – garantia e revisões

A exemplo da família HB20, a linha Hyundai Creta conta com garantia de fábrica de cinco anos, sem limite de quilometragem para uso particular ou limitada a 100 mil quilômetros (o que ocorrer primeiro) para uso comercial.

As revisões do Creta têm preços tabelados. Confira:

Revisão de 10.000 km ou 1 ano: R$ 227,18

Revisão de 20.000 km ou 2 anos: R$ 555,91

Revisão de 30.000 km ou 3 anos: R$ 472,62

Revisão de 40.000 km ou 4 anos: R$ 707,60

Revisão de 50.000 km ou 5 anos: R$ 445,35

Revisão de 60.000 km ou 6 anos: R$ 610,45

Revisão de 70.000 km ou 7 anos: R$ 445,35

Revisão de 80.000 km ou 8 anos: R$ 707,60

Sendo assim, as seis primeiras revisões do Creta até os 60 mil km rodados ou seis anos de uso totalizam um valor de R$ 3.019,11.

Hyundai Creta Attitude – ficha técnica

Motor

1.6 Gamma

Tipo

Dianteiro, transversal e bicombustível

Número de cilindros

4 em linha

Cilindrada em cm3

1.591

Válvulas

16 (4 por cilindro)

Taxa de compressão

11:1

Injeção eletrônica de combustível

Multiponto

Potência Máxima

123 cv com gasolina e 130 cv com etanol a 6.000 rpm

Torque Máximo

16 kgfm com gasolina e 16,5 kgfm com etanol a 4.500 rpm

Transmissão

Tipo

Manual de seis marchas

Tração

Tipo

Dianteira

Freios

Tipo

Discos ventilados (dianteira) e tambores (traseira)

Direção

Tipo

Elétrica

Suspensão

Dianteira

Independente, McPherson, com molas helicoidais

Traseira

Eixo de torção, com molas helicoidais

Rodas e Pneus

Rodas

Liga-leve de 16 polegadas

Pneus

205/65 R16

Dimensões

Comprimento total (mm)

4.290

Largura (mm)

1.780

Altura (mm)

1.635

Distância entre os eixos (mm)

2.590

Capacidades

Capacidade de carga (kg)

461

Porta-malas (litros)

431

Tanque (litros)

Peso vazio em ordem de marcha (kg)

1.296

Coeficiente de arrasto (Cx)

Hyundai Creta Attitude – galeria de fotos

Hyundai Creta Attitude: detalhes, preços, equipamentos, consumo publicado primeiro em https://www.noticiasautomotivas.com.br

0 notes

renatosampaio101 · 5 years ago

Text

Modelos da Tesla: conheça os carros elétricos e autônomos da marca

A Tesla foi fundada em 2003, na cidade de Palo Alto, na Califórnia. Pouco depois, seu atual CEO, Elon Musk, entrou para a empresa, tendo ganhado fama como cofundador da empresa de pagamentos digitais PayPal. Entre os modelos da Tesla, o esportivo Roadster foi o primeiro.

Elon Musk, CEO da Tesla, em evento de apresentação do caminhão Semi e do novo esportivo Roadster, em 2017

Lançado em 2008, o modelo fez uso de uma carroceria da Lotus, adaptada com um motor elétrico. Desde o início, a marca enfrentou o desafio de desenvolver sua capacidade industrial no setor automotivo.

Com origem nas empresas de tecnologia, ela não possuía a tradição, conhecimento e experiência em fabricação de carros para enfrentar um mercado dominado por marcas antigas como Ford, Volkswagen e Toyota. Assim, desde os primeiros modelos da Tesla, a marca teve que evoluir rápido – e o fez debaixo do escrutínio das concorrentes e desconfiança do público.

Da esquerda para a direita, Model S, Model X, Model 3 e futuro Model Y

Afinal, além de ser a “novata”, estava tentando vender carros elétricos. Contudo, entre polêmicas e obstáculos, a Tesla conquistou muitos clientes, ajudando a colocar a categoria de elétricos nas tabelas de automóveis mais vendidos. Em agosto, o último lançamento entre os modelos da Tesla, o Model 3, conquistou a terceira posição entre os carros mais vendidos do Reino Unido.

A gama da fabricante se destaca pelo luxo, tecnologias de assistência à direção com o Autopilot, e também pela performance. Outro diferencial dos carros de Elon Musk é a segurança, e todos eles conquistaram nota máxima em testes de colisão feitos por instituições especializadas.

Autopilot torna modelos da Tesla semiautônomos

Além de serem carros elétricos, os modelos da Tesla também se destacam por serem equipados com muitas tecnologias de assistência à direção. Contudo, ainda não se pode dizer que eles são carros autônomos, se nos basearmos na escala da Sociedade de Engenheiros da Mobilidade (SAE).

Embora Elon Musk goste de se vangloriar do avanço de seus carros, eles ainda não conseguem andar sozinhos – nenhum veículo alcançou a autonomia total, ainda. Na escala da SAE J3016, eles podem ser considerados de nível 2, ou “semiautônomos”.

youtube

O vídeo acima mostra como o Autopilot detecta objetos e a via de trânsito para fazer um percurso sozinho

Por outro lado, os modelos da Tesla não deixam de ser muito evoluídos nesse quesito, contando com um pacote de recursos chamado Autopilot.

Ele inclui uma série de câmeras, sensores e radares que detectam e identificam objetos ao redor do veículo, como outros carros, bicicletas, obstáculos e pedestres. O sistema também reconhece placas de trânsito e as faixas que delimitam as vias.

Com essas informações, os modelos da Tesla podem manter a velocidade e frear automaticamente, de acordo com o fluxo do trânsito. Em faixas bem delimitadas, podem se manter dentro da via, fazendo correções na direção do volante. Também conseguem auxiliar o motorista na mudança de faixas.

É possível, ainda, navegar com o Autopilot. A partir da determinação de uma rota, o veículo pode entrar e sair de rodovias, mudar de faixas, atravessar cruzamentos e fazer sugestões de rotas melhores. Por enquanto, ele é mais adaptado para estradas, segundo a própria fabricante.

Existem, ainda, outras duas funções de autonomia nos modelos da Tesla. Uma delas é o estacionamento automático, com a qual os carros conseguem estacionar em vagas paralelas ou perpendiculares.

A outra é a “Summon”, quando os veículos saem das vagas em questão, a partir do acionamento de um botão da chave ou através de um aplicativo para celulares. Além disso, o sistema também recebe atualizações constantes. Assim, os modelos da Tesla fabricados há mais tempo podem oferecer recursos que só foram desenvolvidos depois.

Devido às imperfeições do sistema e também à legislação de trânsito, motoristas não podem tirar as mãos do volante quando estiverem andando nos modelos da Tesla com o Autopilot ativado.

Roadster de 2008 foi o primeiro dos modelos da Tesla

Categoria Esportivo Lançamento 2008 Tempo de 0 a 96 km/h 3,7 seg Velocidade máxima 201 km/h Autonomia (EPA) 394 km Preço US$ 112.000 (R$ 458.623)

Depois de fundada, a Tesla começou sua vida com o lançamento de um esportivo, o Roadster, nome que hoje foi resgatado para um segundo carro esportivo, ainda em desenvolvimento. O primogênito foi lançado em 2008 e vendido até 2012.

Esse veículo é construído usando a estrutura de um carro da Lotus, adaptado com um motor elétrico. Uma curiosidade sobre ele é que, inicialmente, ele possuía câmbio manual.

O sistema, atualmente, é dispensado nos carros elétricos devido à estrutura do motor, que tem torque imediatamente disponível. Contudo, naquela época, foi instalado nos protótipos do primeiro dos modelos da Tesla.

A “transmissão” não funcionava da mesma forma que a de motores a combustão, e tem apenas duas velocidades: uma vai até cerca de 105 km/h, e a outra até a faixa dos 200 km/h. Depois, contudo, ela foi substituída por uma marcha única e automática nos modelos de produção.

O motor tem 251 cavalos de potência, e torque de 29 kgfm.

Tesla Model S

Categoria Sedã Lançamento 2012 Tempo de 0 a 96 km/h 3,7 / 2,4 seg Velocidade máxima 249 / 262 km/h Autonomia (EPA) 595 / 555 km Preço US$ 79.990 / 99.990

O Model S foi o segundo modelo da Tesla, e chegou às lojas em 2012, tendo sido anunciado em 2008. Ele é um dos veículos mais vendidos na gama da marca.

Esse sedã tem dois motores elétricos, um em cada eixo, e tração integral. Pode alcançar 96 km/h em 2,4 segundos na versão Performance, que sai por US$ 99.990 (R$ 410.895). A configuração, topo de linha do Model S, pode chegar a 262 km/h.

A outra opção oferecida para o modelo da Tesla é a Long Range, ou “autonomia longa”, em referência à capacidade de cobrir distâncias maiores entre recargas. Ela é capaz de andar 595 quilômetros, contra 555 da Performance.

Contudo, demora mais de um segundo a mais para chegar aos 96 km/h (conversão de 60 milhas por hora, dos dados oficiais). Por outro lado, o preço também é menor, de US$ 79.990 (R$ 328.707).

Tesla Model X

Categoria SUV Lançamento 2015 Tempo de 0 a 96 km/h 4,4 / 2,7 seg Velocidade máxima 249 / 262 km/h Autonomia (EPA) 523 / 490 km Preço US$ 84.990 / 104.990

O Model X foi o primeiro SUV da Tesla, e tem dimensões mais generosas que o futuro irmão, Model Y. O utilitário tem capacidade para sete ocupantes, e bancos que se dobram para liberar o espaço para carga. Ele também pode rebocar 2.268 quilos.

Ele também é equipado com dois motores elétricos, um em cada eixo, e tração integral. Além disso, conta com suspensão adaptativa a ar. Não à toa, é o modelo da Tesla mais caro, considerando os que são vendidos atualmente.

Uma característica marcante do SUV são as portas traseiras “Falcon Wing”, que se abrem para cima. Apesar do design diferenciado – e até estiloso – alguns proprietários reclamam do sistema. A Tesla afirma que as portas foram pensadas para poder serem abertas em espaços apertados, mas donos contam que elas mais atrapalham do que ajudam nessa hora.

Na configuração topo de linha, Performance, este modelo da Tesla alcança 96 km/h em 2,7 segundos, segundo a própria marca. Ela tem a velocidade máxima de 262 km/h, e sai por US$ 104.990 (R$ 431.434).

A outra versão, Long Range, tem autonomia estendia, e pode rodar até 523 quilômetros entre recargas. Contudo, perde em potência. Seu preço é de US$ 84.990 (R$ 349.248).

Model 3 é o mais barato entre modelos da Tesla

Categoria Sedã compacto Lançamento 2017 Tempo de 0 a 96 km/h 3,2 / 4,4 / 5,3 seg Velocidade máxima 261 / 233 / 225 km/h Autonomia (EPA) 499 / 386 km Preço US$ 38.990 / 47.990 / 55.990

Em julho de 2017, foi lançado o “carro popular” da Tesla, Model 3. O sedã compacto é o modelo mais acessível na gama da marca, sendo prometido por US$ 35 mil antes do lançamento. Ele também é uma aposta de Musk para tornar a empresa mais lucrativa.

Contudo, a marca teve dificuldades em desenvolver uma linha de produção que fosse rápida o suficiente para suprir a demanda pelo veículo. As primeiras entregas foram adiadas, e diversos compradores, do regime de pré-venda, desistiram do negócio.

O preço do carro elétrico, quando chegou ao mercado, também era superior ao planejado.

Atualmente, a situação vem se normalizando, mas muita polêmica ainda cerca o Tesla Model 3. Relatos apontam para deficiências na produção, com acabamento de má qualidade. Aparentemente, Musk ainda enfrenta desafios para se adequar ao mundo industrial, diferente do setor de tecnologia de onde se originou.

Apesar das polêmicas, o sedã está fazendo sucesso. Em agosto, o modelo da Tesla se tornou o terceiro carro mais vendido do Reino Unido, perdendo apenas para Ford Fiesta e Volkswagen Golf. Nos Estados Unidos, dados não oficiais também mostram que vem se tornando um favorito, ultrapassando o campeão Chevrolet Volt no início do ano.

Model Y está entre os próximos modelos da Tesla

Categoria SUV crossover Lançamento Previsto para 2020 Tempo de 0 a 96 km/h 5,5 / 4,8 / 3,5 seg Velocidade máxima 209 / 217 / 241 km/h Autonomia (EPA) 483 /450 / 450 km Preço US$ 48.000 / 52.000 / 61.000

O Tesla Model Y será o segundo SUV entre os modelos da Tesla, depois do Model X. O lançamento deve ocorrer em 2020 ou 2021. Estará disponível, como opcional, uma terceira fileira de assentos, capacitando o utilitário a carregar sete ocupantes.

Entretanto, as dimensões do modelo serão mais comedidas que a do irmão mais velho, ficando na categoria dos SUVs médios.

Elon Musk está planejando quatro versões para Tesla Model Y, incluindo uma de entrada, que poderia ser vendida por a partir de US$ 39 mil, equivalente a R$ 160.010. Contudo, existem informações específicas para apenas três versões, dispostas na tabela acima.

Em ordem de leitura, a primeira é a Long Range Rear Wheel Drive, com tração dianteira e autonomia estendida, por US$ 48 mil (R$ 196.970). Na sequência de preço, está a Long Range Dual Motor All Wheel Drive, que oferece tração integral e conta com dois motores, mas tem autonomia menor.

A topo de linha do Tesla Model Y será a Performance, com foco na potência, mas também com menos autonomia. Ela sai por US$ 61 mil (R$ 250.310).

O modelo contará com teto de vidro panorâmico, tela touchscreen de 15 polegadas, abertura e acionamento por aplicativo de celular, além do sistema Autopilot.

Roadster 2020 retoma nome do primogênito

Categoria Esportivo Lançamento Previsto para 2020 Tempo de 0 a 96 km/h 1,9 seg Velocidade máxima 402 km/h Autonomia (EPA) 998 km Preço US$ 200.000 / 250.000

O novo Tesla Roadster ainda não chegou ao mercado, e será o esportivo da gama, com preço muito mais alto que os outros modelos da Tesla. Ele manterá o nome do primeiro carro da marca, e foi divulgado por Elon Musk em um evento, em 16 de novembro de 2017.

Como contou Musk durante a apresentação, o Roadster é “recheado” por três motores, dois na traseira e um na dianteira, com tração integral.

Segundo o fundador da fabricante, o supercarro será capaz de alcançar 100 km/h em 1,9 segundo. Em 4,2 segundos o modelo chega aos 160 km/h. O torque na roda anunciado é de 1.019 kgfm. O percurso de quarto de milha é finalizado pelo Roadster em 8,9 segundos, frente aos 9,65 do Dodge Demon, que conta com 107 kgfm de torque.

Musk só não informou qual será a potência entregue pelo conjunto. A bateria é de 200 kWh e tem autonomia para 997 quilômetros. O veículo conta, ainda, com quatro assentos, teto de vidro removível e “muito espaço para bagagem”, segundo o CEO. Ele garante, ainda, que todos estes números são do modelo de entrada do esportivo, que estará disponível em 2020.

A performance “de entrada”, no entanto, já seria suficiente para resolver a disputa entre esportivos de destaque. Mercedes-AMG Project ONE e Aston Martin Valkyrie têm competido pelos tempos mais rápidos do mundo desde 2016. Se Musk cumprir o prometido, ambos serão ultrapassados.

Além disso, enquanto os competidores são híbridos, o desafiante é totalmente elétrico. O esportivo da Tesla também deve ganhar o jogo em mais um quesito: o preço.

Tesla também desenvolve um caminhão, o Semi

Categoria Caminhão Lançamento – Tempo de 0 a 96 km/h 5 seg Velocidade máxima – Autonomia (EPA) 800 km Preço –

O caminhão da Tesla também tem números impressionantes, divulgados por um exultante Elon Musk, no mesmo dia em que anunciava o Roadster. O “grandalhão” é equipado com quatro motores elétricos independentes, um para cada uma das rodas traseiras.

Juntos, empurram o pesado até os 100 km/h em cinco segundos. Se estiver carregado até o limite previsto pela legislação americana, que é de 36 mil quilos, o Semi chega a tal velocidade em 20 segundos.

A transmissão é algo semelhante a uma automática, embora não exista, de fato, nos motores elétricos. A autonomia com a carga máxima é de 800 km, com carregamento da bateria para rodar 640 km em apenas 30 minutos.

A performance foi atingida, segundo Musk, por meio do desenvolvimento de uma resposta aerodinâmica otimizada. Segundo o executivo, o caminhão foi desenhado com ares de “uma bala de revólver”.

O pesado também se destaca pelos recursos de segurança, que incluem o pacote de tecnologia autônoma da Tesla, Autopilot, instalado de série; sistema de frenagem autônoma de emergência; sistema autônomo de manutenção de faixa e aviso de colisão frontal. Segundo o CEO ilustrou, caso o motorista deixe de comandar o caminhão, o Semi se mantém na faixa, desacelera até parar e, se não houver reação, aciona, automaticamente, o serviço de emergência.

A novidade conta ainda com uma cabine com duas telas sensíveis ao toque na qual o assento do motorista fica no centro, com dois bancos para passageiros atrás, em organização triangular. Musk não anunciou os preços do Semi, e disse que entraria em produção em 2019.

Contudo, após as dificuldades que encontrou com o Model 3, é possível que ela seja adiada. Mesmo assim, a pré-venda para o pesado já está aberta no site da Tesla.

Futura picape estará entre modelos da Tesla

Categoria Picape Lançamento Apresentação em novembro Tempo de 0 a 96 km/h – Velocidade máxima – Autonomia (EPA) Até 800 km Preço Abaixo de US$ 50 mil (R$ 204.754)

O último dos modelos da Tesla anunciado por Elon Musk foi a primeira picape na gama da marca. Segundo o CEO da companhia, em entrevista ao podcast Ride The Lightning, o modelo custará menos que US$ 50 mil na versão de entrada.

Ainda há poucas informações sobre o modelo. Ele deve ter autonomia de até 800 quilômetros, tração integral e dois motores, um em cada eixo. A suspensão, segundo Musk, será adaptativa, se adequando ao peso transportado.

Segundo uma postagem do CEO em sua conta no Twitter, a picape da Tesla poderá rebocar até 136 mil quilos.

Com relação ao design, Musk foi pontual. “Futurística, cyberpunk e Blade Runner”, disse o empresário, se referindo ao filme de ficção científica. Contudo, até agora, não se sabe como o veículo será, e a única imagem oficial que existe dele é o teaser que você vê acima.

Por fim, também há especulações de qual será o nome da picape da Tesla. Rumores apontam para Model B, mas não há informações oficiais. A apresentação deve ocorrer em novembro.

Siga nossa página no Facebook e mantenha-se atualizado com as últimas notícias do universo automobilístico

O post Modelos da Tesla: conheça os carros elétricos e autônomos da marca apareceu primeiro em AutoPapo.

https://autopapo.com.br/noticia/modelos-da-tesla-carros-eletricos-autonomos/ encontrado originalmente em https://autopapo.com.br

0 notes

perksofwifi · 5 years ago

Text

Ford Creating Families Around Mustang, Bronco

Mustang and Bronco are iconic names. Ford is leveraging that equity, creating families of vehicles as part of an overall rejiggering of its lineup that downplays traditional sedans and emphasizes car-based vehicles with a different look.

Much like F-Series encompasses assorted pickups and truck chassis under one umbrella, Mustang and Bronco are evolving into sub-brands of sorts, adding variants and even different body styles while working to preserve the essence of the names attached to them.

Mustang has the distinction of being the only traditional car with a future in North America; Ford is not investing in next generations of the Fiesta, Focus, Fusion, or Taurus for this market. Some of these cars have already been discontinued, the rest are being phased out and replaced with more functional designs in a world enamored with trucks and SUVs.

The current Ford Mustang went global, and the family includes performance variants such as the Shelby GT350 and upcoming Shelby GT500. At the other end of the spectrum, a Mustang hybrid is coming.

The lineup is further expanding with a performance electric vehicle, an SUV with Mustang styling cues. Developed on Ford’s new electric vehicle architecture, it will launch in 2020.

It is being done with kid gloves, Ford President and CEO Jim Hackett told MotorTrend in an interview. “We have to thread the needle on this really carefully because this franchise has just got such clarity that it is not going to evolve away from what its leverage is. It’s not going to be that. But there’s a couple derivations here.”

It makes marketing sense to leverage the Mustang name—gaining name recognition for a new nameplate requires a lot of time and money. Ford has big marketing plans to ensure the electric SUV makes a big social media splash before it goes on sale next year. “It’s that powerful a brand,” Hackett said.

Welcome back, Bronco

The other big name to leverage: Bronco. The return of the rugged SUV (rendered below) has been generating buzz for a couple years even though it does not go on sale until next year and has not yet been shown.

The design has been finalized. The Bronco, which shares underpinnings with the Ford Ranger midsize pickup, will be offered with a choice of two or four doors, and rear- or all-wheel drive. Like the Jeep Wrangler, the doors and roof are removable and can be cleverly stashed in the cargo hold. The side mirrors are attached to the windshield frame so they stay in place when the doors are removed. There will be a spare tire in the back and giant letters spelling Bronco across the front.

In terms of powertrains, educated guesses include the 2.3-liter turbocharged four-cylinder and perhaps the 2.7-liter EcoBoost V-6 as the top-spec engine. Ford’s 10-speed automatic transmission is expected, and enthusiasts would love the option of a seven-speed manual. There will also be a Bronco hybrid.

Baby Bronco

To broaden the Bronco family, there is a front- and all-wheel-drive compact crossover coming that shares some of Bronco’s rugged good looks and is also due by 2020. Like the Escape, it is car-based, but while the Escape was designed to be an urban utility vehicle, the “baby Bronco” will have some off-road chops with the necessary approach, departure, and breakover angles, as well as Terrain Management. It will also have hybrid options.

The smaller crossover (rendered above) won’t be a shrunken Bronco, but the unibody crossover will share some design cues. And it could have Bronco as part of its name: Think Rogue and Rogue Sport, and Discovery and Discovery Sport.

Smaller unibody pickup

Jim Farley, president of New Businesses, Technology, and Strategy, has also confirmed plans to build a more affordable midsize pickup to slot below the Ranger. The Ranger is only offered in crew cab or SuperCab in the U.S.—no two-door versions—leaving space for a less-expensive option.

The entry-level pickup would be a new nameplate for Ford and could be part of the Bronco family as a compact unibody pickup. It would also ride on the front-drive platform used by the new Focus in Europe. This would be in line with Ford’s overall strategy of replacing traditional cars with car-based vehicles with a different shape or body style.

Engine options could include Ford’s 2.0-liter turbocharged I-4. The base engine could be the 2.5-liter I-4 or even Ford’s 1.5-liter three-cylinder engine.

A Focus-based pickup would not be unprecedented. Ford sold a two-door subcompact pickup called the Courier in Brazil which was based on the 1998 Fiesta. It was replaced in 2013 with the larger Ford Ranger.

Ford has applied to trademark the Courier name in the U.S. The Courier name was also used on Ford-badged versions of the Mazda B-Series compact pickup in the early ‘70s, before the truck became the Ranger for the 1983 model year in North America, while remaining Courier in other markets. There were also electric Couriers from 1979 to 1982. In 2003, Ford introduced the Ford Everest midsize SUV based on the Courier/Ranger for Asia and Central America.

Sharing Ranger with VW

Ford and Volkswagen have agreed to work together on everything from trucks and commercial vans to electric and autonomous vehicle development. The partnership includes use of the Ranger midsize pickup platform to create trucks for both automakers in 2020 for markets around the world—with the possible exception of North America, depending on who you talk to.

Ford execs have insisted North America is not part of the agreement, but VW CEO Herbert Diess says a Ranger-based pickup for VW on this side of the ocean is very much in play.

Hackett, who has yet to visit Wolfsburg, has an explanation for the discrepancy. “It was in the discussions, so he’s right. It was in the earliest [talks] where we might take this.”

But it is not an option now, Hackett said, in part for logistical reasons. In North America, Ranger is “selling so well that we’d have to build capacity for that.” Rangers for North America are built in Wayne, Michigan, at a plant that used to make the Ford Focus and C-Max. The Michigan Assembly Plant will also make the Ford Bronco.

Ford will develop and build VW a successor to the Amarok pickup for Europe and other international markets, and the shared platform will be used for a new Ranger for Europe, South America, and Africa. Ford has a number of additional Ranger plants around the world that can handle the assignment.

The post Ford Creating Families Around Mustang, Bronco appeared first on MotorTrend.

https://www.motortrend.com/news/ford-creating-families-around-mustang-bronco/ visto antes em https://www.motortrend.com

0 notes