#Drenagem de estradas

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Construção de Estradas: Aspectos Cruciais para Infraestruturas Duradouras e Eficientes

A construção de estradas é um dos pilares da infraestrutura moderna, permitindo o transporte eficiente de pessoas, bens e serviços. Mais do que apenas caminhos pavimentados, as estradas são fundamentais para o desenvolvimento econômico e social de uma região, facilitando o comércio e melhorando o acesso a serviços essenciais. Neste artigo, vamos explorar os processos, materiais, técnicas, e…

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Proteção Civil alerta para chuva forte no Algarve e pede que se evitem deslocações

A Proteção Civil alertou esta quinta-feira a população do Algarve para episódios de vento e chuva "forte e muito frequente" que poderão causar cheias ou inundações, entre esta quinta-feira e sexta-feira, e pediu para só serem feitas deslocações essenciais.

O Centro de Coordenação Operacional Regional do Algarve da Autoridade Nacional de Emergência e Proteção Civil (ANEPC) advertiu, num comunicado, que nas próximas 48 horas podem registar-se "60 a 90 milímetros de precipitação em 24 horas", chuva que vai estar acompanhada por "vento até 30 quilómetros por hora, com rajadas até 80 quilómetros por hora nas terras altas".

O alerta da Proteção Civil, que tem por base as previsões do Instituto Português do Mar e da Atmosfera (IPMA), aponta também para a ocorrência de trovoada e para a possibilidade de fenómenos extremos de vento, devendo as deslocações ser restringidas ao "mínimo essencial".

"De acordo com a informação disponibilizada pela APA [Agência Portuguesa do Ambiente], podem ocorrer variações significativas dos níveis hidrométricos nas zonas historicamente mais vulneráveis, hoje [quinta-feira] e amanhã [sexta-feira]", pode ler-se no comunicado.

As chuvas fortes poderão afetar as ribeiras do distrito de Faro e causar "uma subida de caudais afluentes a Albufeira, Faro e Tavira", no sotavento (este), e Aljezur, no barlavento (oeste), refere também a Proteção Civil algarvia.

O agravamento das condições meteorológicas no Algarve previsto para as próximas 48 horas vai causar "episódios típicos das estações de transição, com a ocorrência das primeiras chuvas", que favorecem "inundações em zonas urbanas" por acumulação de águas pluviais e obstrução dos sistemas de escoamento e "cheias, potenciadas pelo transbordo do leito de alguns cursos de água", como rios e ribeiras.

O arrastamento de objetos soltos para as estradas e o desprendimento de estruturas móveis ou mal fixadas, "por efeito de episódios de vento forte", são também situações para as quais a população deve estar alerta, acrescentou.

"A morfologia do solo e a hidrografia do Algarve proporcionam enxurradas, cheias e inundações, sempre que se verifiquem chuvas muito intensas e prolongadas. A existência de uma linha de costa extensa, e já por si fragilizada, pela aceleração do processo erosivo, implica especial cuidado face aos efeitos destrutivos dos fenómenos de inundações e galgamentos costeiros", sensibilizou.

A Proteção Civil pediu à população que adote comportamentos adequados ao agravamento meteorológico, como a "desobstrução dos sistemas de escoamento das águas pluviais", a retirada de objetos que possam ser arrastados ou obstaculizem a sua drenagem ou a fixação de estruturas soltas (andaimes, placards e outros elementos suspensos).

"Especial cuidado na circulação e permanência junto de áreas arborizadas, estando atento para a possibilidade de queda de ramos e árvores, em virtude de vento mais forte", é outro dos conselhos da Proteção Civil, que pede aos automobilistas para executarem uma "condução defensiva, reduzindo a velocidade e tendo especial cuidado com a possível formação de lençóis de água".

As zonas inundadas também não devem ser atravessadas para evitar arrastamento de pessoas ou viaturas, referiu ainda a Proteção Civil, pedindo à população uma "atenção redobrada às informações da meteorologia e às indicações da Proteção Civil e Forças de Segurança".

[schoje]

Foto: Divulgação / SIE O asfalto novo, de melhor qualidade, numa rodovia com mais capacidade, sinalizada e com segurança aos usuários. Essa passa a ser, a cada dia, a nova realidade da SC-150, que liga os municípios de Capinzal e Piratuba, no Meio-Oeste. A Secretaria da Infraestrutura e Mobilidade (SIE) informa que cerca de 55% das obras – como as de reciclagem, pavimentação, movimentação de terra, execução de trevo e execução de sarjetas e de drenagem – já estão prontas. A SC-150 foi a primeira rodovia a receber a ordem de serviço, assinada pelo governador Jorginho Mello, dentro do Programa Estrada Boa, o maior da história rodoviária de Santa Catarina. A restauração desta rodovia estadual terá de investimentos de R$ 74 milhões numa extensão de 25,20 quilômetros. Além de ser um corredor de escoamento da produção regional, a rodovia também é estratégica para o turismo local. Serviços previstos para a SC-150 ● Terraplenagem● Pavimentação● Melhoria na geometria● Restauração do pavimento existente● 8,3 km de faixas adicionais● 2,5 km de travessia urbana de Piratuba● Implantação de 10 interseções:1 km 2+300 Acesso alto Alegre2 km 5+700 Acesso ao parque de Exposições3 km 6+640 acesso Vila União4 km 8+900 Acesso Pedreiras5 km 9+600 Acesso Barro Preto6 km 13+720 Balsa Praia Bonita7 km 14+280 Acesso Vidal Ramos8 km 14+640 Acesso a Lindenberg9 km 15+200 Marcelino Ramos / Hidrelétrica10 km 20+390 Nova Esperança● Obras de Arte Especial- Implantação de passarela lateral na Ponte Foto: Divulgação / SIE Turismo Para dimensionar a importância da obra, destaca-se alguns aspectos do turismo em Piratuba. Águas Termais: A principal atração de Piratuba são as águas termais. A cidade possui complexos de piscinas termais, spas e centros de bem-estar, onde os visitantes podem desfrutar das propriedades terapêuticas das águas quentes. Parque Termal: O Parque Termal de Piratuba é um dos locais mais populares, oferecendo várias piscinas termais, toboáguas e áreas de lazer para toda a família. Turismo de Saúde e Bem-Estar: Devido às propriedades medicinais das águas termais, Pirituba atrai muitos turistas em busca de tratamentos de saúde e bem-estar. Muitos estabelecimentos oferecem serviços de spa e massagens. Eventos Locais: A cidade oferece eventos locais, como festivais, apresentações culturais e atividades recreativas, dependendo da época do ano. Verifique a programação para informações atualizadas sobre festividades. Gastronomia: Os pratos oferecidos incluem culinárias típicas, como a italiana e a alemã, além de pratos caseiros, campeiros e típicos da região. Restaurantes e lanchonetes locais oferecem uma variedade de opções gastronômicas. Natureza: Exploração das áreas naturais ao redor de Piratuba. A região oferece trilhas, parques e paisagens naturais para os amantes da natureza. Hospedagem: A cidade possui uma variedade de opções de hospedagem, incluindo hotéis, pousadas e resorts. Muitos deles estão próximos às áreas termais. Fonte: Governo SC

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Investimento em infraestrutura de transportes de Rondônia é de R$ 592,4 milhões em 2024, aumento de 330% em relação a 2022

Com impacto fundamental do Novo PAC, investimento nas rodovias e ferrovias de todo o país chega a R$ 24 bilhões em 2024 Oinvestimento federal na melhoria da infraestrutura de transportes de Rondônia é de R$ 592,4 milhões em 2024. O valor representa um aumento de 330% em relação a 2022, quando R$ 137 milhões foram aplicados nas rodovias e ferrovias rondonienses. Em 2023, primeiro ano do governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, o investimento já havia saltado para R$ 464 milhões no estado. Os dados estão disponíveis no ComunicaBR, plataforma de transparência ativa do Governo Federal. Uma das principais obras de infraestrutura no estado são as passarelas na BR-364/RO. Com investimento de R$ 2,4 milhões, duas passarelas de pedestres foram entregues sobre o perímetro urbano da BR-364/RO, dentro da capital Porto Velho, e fazem parte de um conjunto em construção que tem como objetivo reduzir o índice de atropelamentos no trecho. Além das duas passarelas já entregues, ainda estão em fase de implementação mais quatro passarelas na capital do estado. A obra impacta 460,4 mil moradores. Uma série de outras obras foram viabilizadas em Rondônia pelo Novo PAC, incluindo duas Obras de Arte Especiais nas Pontes Rio Araras e Rio Ribeirão, na BR-425/RO, e uma Obra de Arte Especial na Ponte Internacional de Guajará – Mirim, na mesma rodovia. Também estão sendo feitas as adequações da Travessia Urbana de Ji Paraná, Travessia Urbana de Jaru e ainda a duplicação da ponte sobre o Rio Jaru – todas na BR-364/RO. O Novo PAC prevê ainda dois leilões para Rondônia: um na Rota Agro Norte, na BR-364/RO, e outro na Rota Agro Central, na BR-070/174/364/MT/RO. Infográfico 1 | Detalhamento dos investimentos em infraestrutura de transportes / Fonte: MT BRASIL – O Governo Federal investirá R$ 24 bilhões na melhoria da infraestrutura de transportes do país em 2024. O valor representa aumento de 197,4% em relação aos R$ 8 bilhões investidos em 2022. A região Nordeste terá o maior aporte de recursos para rodovias e ferrovias neste ano, com R$ 6,19 bilhões; seguida pelo Sul, com R$ 4,59 bilhões; o Norte, com R$ 3,8 bilhões; o Centro-Oeste, com R$ 2,3 bilhões; e o Sudeste, com R$ 1,2 bilhão. ESTADOS – O Rio Grande do Sul é a unidade da Federação com o maior volume de investimentos na infraestrutura de transportes em 2024, com R$ 2,88 bilhões aplicados na melhoria das rodovias e ferrovias federais que cruzam o estado. Na sequência, aparecem Bahia (R$ 2,4 bilhões), Pará (R$ 1,4 bilhão), Santa Catarina (R$ 1,2 bilhão) e Maranhão (R$ 866 milhões). CONDIÇÃO DA MANUTENÇÃO – O investimento federal nas estradas do país levou o Brasil a alcançar o melhor Índice de Condição da Manutenção (ICM) da malha rodoviária desde o estabelecimento da atual metodologia, em 2016, pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). Em maio de 2024, o ICM chegou a 70% de bom, contra 12% de ruim ou péssimo. O ICM é calculado a partir de levantamento de campo, buscando classificar cada segmento em quatro categorias: péssimo, ruim, regular ou bom. O cálculo do ICM é composto pelo Índice de Pavimentação – IP (panelas, remendos e trincas), que representa 70% do valor final, e pelo Índice de Conservação – IC (roçada, drenagem, sinalização horizontal e vertical), que representa os 30% restantes. COMUNICABR – O ComunicaBR foi criado em dezembro de 2023 com o objetivo de facilitar o acesso a dados de programas do Governo Federal, por meio de uma interface simples e intuitiva, com informações atualizadas e contextualizadas, para o maior número de pessoas, de forma ampla e democrática. Em constante atualização, o portal apresenta cartões informativos, relatórios e panfletos com informações organizadas por eixos temáticos. Qualquer pessoa pode acessar, filtrar informações e baixar os conteúdos. Read the full article

[vilaoperaria]

Duplicação entre Guarapuava e Turvo terá investimento Duplicação entre Guarapuava e Turvo terá investimento A infraestrutura rodoviária é um dos pilares fundamentais para o desenvolvimento econômico e social de qualquer região. No Paraná, a duplicação da rodovia PR-466, que liga Guarapuava a Turvo, representa um avanço significativo. Com a publicação do edital de licitação para essa obra, o governo estadual reafirma seu compromisso com a melhoria da mobilidade e segurança nas estradas, destinando um investimento robusto de R$ 328 milhões. Importância da Duplicação da PR-466 A duplicação da rodovia PR-466 é uma necessidade urgente para atender à crescente demanda de tráfego na região. A via é um importante corredor logístico, facilitando o escoamento da produção agrícola e industrial do Centro-Sul paranaense. Além disso, a melhoria das condições da estrada contribuirá para a redução de acidentes, oferecendo mais segurança aos motoristas e passageiros. Detalhes do Projeto Extensão e Trechos Iniciais O projeto de duplicação abrangerá um trecho de aproximadamente 45 quilômetros, entre Guarapuava e Turvo. A obra incluirá a construção de pistas adicionais, interseções e melhorias no sistema de drenagem, visando garantir a durabilidade e eficiência da nova infraestrutura. Investimento e Financiamento O investimento total estimado para a duplicação da PR-466 é de R$ 328 milhões. Esse montante será financiado por meio de uma parceria público-privada (PPP), modelo que tem se mostrado eficaz na execução de grandes projetos de infraestrutura no Brasil. A escolha desse modelo permite a combinação de recursos públicos e privados, acelerando o início e conclusão das obras. Prazo e Execução O edital publicado estipula que as empresas interessadas apresentem suas propostas até o final do mês. Uma vez concluído o processo licitatório, a previsão é que as obras tenham início no segundo semestre deste ano, com um prazo de execução de 36 meses. Durante esse período, serão implementadas medidas para minimizar os transtornos aos usuários da rodovia, incluindo desvios e sinalização adequada. Impactos Socioeconômicos Geração de Empregos A execução da obra de duplicação da PR-466 deverá gerar centenas de empregos diretos e indiretos na região. Desde os postos de trabalho na construção civil até as oportunidades em setores como alimentação e serviços, a economia local será significativamente impulsionada. Desenvolvimento Regional A melhoria da infraestrutura rodoviária terá um impacto direto no desenvolvimento regional. Municípios como Guarapuava e Turvo poderão atrair novos investimentos, empresas e indústrias, graças à melhoria nas condições de transporte e logística. Essa dinâmica positiva favorecerá o crescimento econômico e a qualidade de vida dos habitantes. Considerações Ambientais Estudos e Licenças Ambientais Para a realização da duplicação da PR-466, foram realizados estudos ambientais detalhados, visando minimizar os impactos sobre o meio ambiente. A obtenção das licenças ambientais é um pré-requisito essencial, garantindo que a obra cumpra todas as normativas vigentes. Medidas de mitigação, como a proteção de áreas sensíveis e o manejo adequado dos resíduos, serão implementadas ao longo do processo de construção. Sustentabilidade e Inovação O projeto de duplicação incorpora práticas sustentáveis e soluções inovadoras. Entre as ações previstas, destacam-se o uso de materiais reciclados na pavimentação e a instalação de sistemas de captação de águas pluviais. Essas iniciativas não só reduzem o impacto ambiental, como também conferem maior eficiência e economia ao projeto. Benefícios para a Mobilidade Urbana Redução do Tempo de Viagem Com a duplicação da PR-466, os tempos de viagem entre Guarapuava e Turvo serão significativamente reduzidos. A nova infraestrutura permitirá maior fluidez no tráfego, beneficiando tanto os motoristas quanto o transporte de cargas. Essa melhoria é crucial para a competitividade das empresas locais, que dependem de uma logística eficiente.

Melhoria na Segurança Viária A segurança viária é uma das principais vantagens da duplicação de rodovias. Com pistas mais amplas e bem sinalizadas, o risco de colisões frontais e outros tipos de acidentes será consideravelmente reduzido. Adicionalmente, a construção de viadutos e passarelas garantirá a segurança dos pedestres, promovendo um ambiente mais seguro para todos os usuários da rodovia. Apoio e Participação da Comunidade Audiências Públicas A participação da comunidade é fundamental para o sucesso de projetos de infraestrutura. No caso da duplicação da PR-466, foram realizadas diversas audiências públicas para discutir os detalhes do projeto e ouvir as demandas da população local. Esse diálogo aberto e transparente contribui para a elaboração de soluções mais eficazes e inclusivas. Feedback e Sugestões Durante as audiências públicas, moradores e representantes de entidades locais tiveram a oportunidade de apresentar suas sugestões e preocupações. Esse feedback é essencial para ajustar o projeto às reais necessidades da comunidade, garantindo que os benefícios sejam amplamente compartilhados.  

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Início das obras de asfaltamento na Linha 208 beneficia moradores do distrito de Nova Estrela, em Rolim de Moura

Obra na RO-492, conhecida como Linha 208, contempla mil metros de pavimentação asfáltica com drenagem As equipes da 4ª Usina de Asfalto e 5ª Residência Regional do Departamento Estadual de Estradas de Rodagem e Transportes (DER-RO) de Rolim de Moura concluíram, na sexta-feira (12), os trabalhos de limpeza da vegetação e os serviços de topografia (estudo das características naturais ou…

[sandrazayres]

https://sambazayres.com/claudio-castro-entrega-obras-de-pavimentacao-e-drenagem-na-estrada-tiradentes-em-paraiba-do-sul/

Núcleo de Imprensa do Governo do Estado do Rio de Janeiro

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Olavo Montenegro: Técnicos do DER e da Prefeitura se reúnem para discutir soluções após crateras

Foto: Reprodução   Técnicos do Departamento Estadual de Estradas de Rodagem (DER-RN), da Secretaria Estadual de Infraestrutura (SIN-RN) e da Prefeitura de Parnamirim se reuniram nesta quinta-feira (20) para tratar da drenagem e pavimentação das ruas no entorno da Avenida Olavo Montenegro, na Coophab. Na reunião, foi discutido o projeto de drenagem na área de competência estadual que deve atuar em…

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Com o objetivo de dar mais segurança aos moradores de Toledo, no Oeste do Paraná, e agilidade ao escoamento da produção da região, o governador Carlos Massa Ratinho Junior lançou nesta quinta-feira (2) a pedra fundamental da duplicação da PR-317 no trecho em que a rodovia atravessa a cidade. O investimento do Estado é de R$ 43,4 milhões. A obra de duplicação tem 3,29 quilômetros de extensão, entre o entroncamento da BR-163 e a rotatória da Rua 1º de Maio. Além do alargamento da rodovia, o investimento prevê a restauração do pavimento existente. O trecho, que por ser perímetro urbano é conhecido por Avenida Egydio Munaretto, é uma via importante para o escoamento da produção agropecuária de Toledo e municípios do entorno, além de ser uma estrada usada pelos moradores da cidade que trabalham na região. O governador destacou a importância da duplicação da PR-317 para o desenvolvimento de Toledo, que tem o maior Valor Bruto da Produção Agropecuária do Paraná. Segundo Ratinho Junior, as obras de infraestrutura têm que acompanhar o crescimento da cidade, que vem ganhando cada vez mais destaque como um dos principais polos agroindustriais do Paraná. “Essa obra vai colaborar muito para Toledo. Primeiro, na segurança das pessoas que transitam por aqui, porque há muitos caminhões, e veículos transitando no dia a dia. Temos também um parque industrial muito importante ao longo dessa rodovia, além de uma área já urbanizada com muitas casas”, disse o governador. “Por isso estamos transformando essa rodovia em uma grande avenida, uma artéria importante para atender esse crescimento de Toledo”. Ratinho Junior afirmou ainda que já está nos planos uma segunda fase de duplicação da PR-317. “Queremos também começar o projeto da segunda fase, que vai pegar o outro lado da cidade, passando pelas proximidades do Rio Toledo, que também tem um grande fluxo de pessoas e veículos. Isso é justamente para estruturar toda a parte logística de Toledo, uma cidade que cresce e tem muitas indústrias e, por isso, precisa ter esses grandes investimentos em obras de infraestrutura”, acrescentou o governador. O prefeito Beto Lunitti também enfatizou a importância da obra para Toledo. “Com mais esse investimento, o governador está mostrando o quanto está olhando para o Interior, já que o Oeste produz muito”, afirmou. “É importante dizer que o parque industrial de Toledo está brotando com novas indústrias e serviços. Isso mostra efetivamente o quanto o governo estadual quer colaborar nesse desenvolvimento da cidade”. O secretário de Estado de Infraestrutura e Logística, Sandro Alex, disse que por passar pelo perímetro urbano de Toledo, este trecho da PR-317 precisava não só da duplicação, mas de obras extras. “Além da duplicação, precisávamos fazer as marginais e outras adequações ao trânsito urbano. Por isso vamos corrigir a rodovia com essa ampliação de capacidade ao longo de todo esse trecho de 3 quilômetros”, afirmou. ESTRUTURA – A previsão é de que a obra, que já está em fase inicial, seja finalizada no primeiro semestre de 2025. Já foram realizados serviços de terraplanagem e aterros ao longo do trecho para que as obras de pavimentação sejam iniciadas. As intervenções para a implantação do sistema de drenagem também já começaram, com a instalação de bueiros e caixas para coleta de água. Para a duplicação da PR-317, está prevista a instalação de duas novas faixas de 3,6 metros de largura cada, além de acostamentos de 2,5 metros. Também serão construídas vias marginais de 5 metros de largura. Ao lado da pista, serão instaladas estruturas de passeio para pedestres e ciclovias, o que vai dar mais segurança aos moradores e trabalhadores que usam o trecho diariamente. O investimento também prevê sinalização e paisagismo ao longo do trecho. CENSE – Próximo ao entroncamento com a BR-163, será feita a pavimentação de 150 metros do acesso ao Centro de Socioeducação (Cense) do município, onde jovens ...

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Como cultivar e cuidar da Coreopsis (Tickseed)

Se procura uma flor de baixa manutenção, tolerante à seca e de longa floração para encher um canteiro ou revestir uma orla, as plantas de coreopsis (Coreopsis spp.) são uma escolha perfeita. Com mais de 80 variedades de coreopsis, há uma variedade que se adapta a cada projeto de jardim. Estas flores vistosas, semelhantes a margaridas, não têm grande perfume, mas a folhagem tem um cheiro semelhante ao do anis. São nativas da América do Norte, crescem em tufos erectos e florescem durante todo o verão. A folhagem da espécie varia, com algumas variedades a ostentarem folhas verdes grandes e outras com uma folhagem mais estreita. Um dos nomes comuns da planta, tickseed, é uma alusão às suas sementes redondas, que se assemelham a carraças. Os pássaros e outros animais selvagens adoram comer as sementes durante o outono e o inverno, enquanto as abelhas e as borboletas são atraídas pelas flores coloridas. As plantas da espécie coreopsis têm uma taxa de crescimento moderada e a melhor forma de as plantar é na primavera, depois de passado todo o risco de geada. As variedades perenes desta planta resistente crescem nas zonas 2 a 8 da USDA, morrendo após a geada e regressando na primavera; nas zonas mais frias, adicione alguns centímetros de cobertura vegetal para proteger as suas raízes subterrâneas. As variedades anuais começam a florescer no início do verão e repetem a floração periodicamente até ao outono, enquanto as variedades perenes começam a florescer no segundo ano após a plantação a partir de sementes.

Cuidados com a coreopsis

Em geral, as plantas de coreopsis não requerem muitos cuidados quando cultivadas no seu ambiente preferido. Seleccione um local de plantação com muito sol e boa drenagem do solo. Além disso, não se esqueça de ter em conta o tamanho maduro da sua espécie - ao plantar, deixe algum espaço à volta de cada planta para a circulação do ar. As variedades de coreopsis mais altas podem necessitar de estacas à medida que amadurecem; caso contrário, os caules podem cair. Para além disso, a monda das suas plantas (remoção das flores gastas) pode manter a planta em flor durante todo o verão e no outono.

Luz As plantas de coreopsis crescem e florescem melhor a pleno sol, o que significa pelo menos seis a oito horas de luz direta na maioria dos dias. Também podem crescer a um sol parcial, mas as plantas podem ser mais magras e não florescer tão abundantemente. Em climas com verões muito quentes, alguma sombra à tarde é bem-vinda. O solo Estas plantas desenvolvem-se bem em solos bem drenados, argilosos ou arenosos, com um pH bastante neutro. No entanto, a maior parte das variedades de coreopsis são fáceis de cultivar e não se preocupam com a qualidade ou o pH do solo, desde que não estejam encharcadas. Algumas das florações mais abundantes provêm de plantas de coreopsis que crescem na orla indomada das estradas ou noutras zonas "esquecidas". Os solos argilosos pesados e húmidos devem ser corrigidos com composto para facilitar a drenagem. Água As novas plantas de coreopsis precisam de água regular para manter o solo uniformemente húmido (mas não encharcado) até se estabelecerem. Após o seu primeiro ano, estas plantas têm uma boa tolerância à seca, mas florescerão mais prolificamente com rega regular. Regue profundamente sempre que o solo estiver seco, cerca de um centímetro abaixo. Regar de manhã cedo é o melhor - permite que as folhas sequem durante o dia.

Temperatura e humidade As plantas de Coreopsis gostam de temperaturas quentes entre 21 e 26ºC durante o dia e 10 e 15ºC à noite. Níveis elevados de humidade não são normalmente um problema para estas plantas, desde que tenham uma boa circulação de ar e uma rega e drenagem adequadas. Dito isto, várias espécies de coreopsis têm diferentes níveis de tolerância ao frio. Fertilizante Os fertilizantes não são necessários para as plantas de coreopsis, exceto se o solo for muito pobre. Demasiado fertilizante pode promover o crescimento excessivo da folhagem em detrimento da floração da planta. Para melhorar as suas plantas, pode misturar um pouco de composto no solo no início da primavera. Tipos de coreopsis Existem dezenas de espécies e variedades de coreopsis, que diferem mais na aparência do que nos cuidados. Algumas das variedades mais populares para cultivo ao ar livre incluem: - Coreopsis grandiflora 'Early Sunrise': Uma variedade com flores grandes, semi-duplas e amarelas brilhantes que começam a florescer no início do verão. - Coreopsis grandiflora 'Golden Showers': Uma variedade com flores amarelas abundantes em caules mais compridos do que a média. - Coreopsis verticillata 'Moonbeam': Uma variedade com flores amarelas amanteigadas e uma forma compacta e densa Coreopsis rosea 'Nana': Uma variedade anã de cor rosa malva que se espalha bem mas não tem tolerância à seca.

Poda Cortar a parte superior de uma planta perene em declínio até ao solo ou perto do nível do solo promoverá um novo crescimento vigoroso, rejuvenescendo a planta. Para encorajar uma floração contínua, pode cortar durante a estação de crescimento, escalonando semanalmente as secções do seu canteiro de coreopsis. O corte de cabeças mortas ou a remoção da flor e do caule murchos pode manter a planta a florescer durante o verão e o outono. A planta não formará novos botões de flores num caule que tenha tido uma flor murcha. Propagação da coreopsis Embora as coreopsis perenes sejam plantas resistentes, não tendem a viver mais de três a cinco anos. Uma diminuição da floração é um bom sinal de que é altura de dividir as plantas (ou de plantar algumas novas a partir de sementes) para as propagar. A melhor altura para dividir a sua planta é a primavera ou o início do outono - eis como: - Primeiro, desenterre cuidadosamente uma touceira de uma planta adulta, deixando as raízes tão intactas quanto possível. - Utilize uma espátula afiada para dividir o torrão em secções mais pequenas, assegurando-se de que existem várias raízes saudáveis em cada secção. - Replante as secções num local de cultivo adequado. Mantenha as novas plantas bem regadas até se estabelecerem e mostrarem sinais visíveis de crescimento, o que pode levar várias semanas. Problemas comuns da coreopsis A coreopsis é uma planta fácil de cuidar. São ocasionalmente susceptíveis a insectos e doenças quando os seus factores ambientais são bem geridos. Certifique-se de que recebem água, sol e o solo correto quando as plantar. Folhas amareladas As folhas amareladas são geralmente causadas por excesso de rega ou nutrição insuficiente. A coreopsis não precisa de fertilizante, a não ser que cresça num solo pobre; nesse caso, pode precisar de um reforço nutricional. Se a sua planta tiver um solo encharcado, deixe-o secar antes de regar novamente. Em vez de colocar a planta em um regime de rega regular, regue-a apenas quando o solo estiver seco, cerca de 5 cm abaixo da superfície. A planta pode ter uma deficiência de ferro ou magnésio se notar manchas amarelas entre as veias das folhas. Com uma deficiência de magnésio, o centro da folha amarelece e as bordas ficam amarelas por último. Os sinais de uma deficiência de ferro podem aparecer quando as folhas jovens nos topos e as pontas dos ramos ficam amarelas primeiro. Read the full article

[pacosemnoticias]

IP inicia obra de reposição do troço do IC2 que abateu em março em Águeda

A Infraestruturas de Portugal (IP) consignou a empreitada de reposição do aterro e da plataforma rodoviária do IC2 que abateu em março em Águeda, no distrito de Aveiro, no valor de 3,17 milhões de euros.

"A Infraestruturas de Portugal informa que procedeu à consignação da empreitada em regime de conceção construção de reposição do aterro e da plataforma rodoviária do IC2, ao quilómetro 241,5, no concelho de Águeda, freguesia de Macinhata do Vouga", pode ler-se num comunicado.

De acordo com a gestora da rodovia nacional, "a consignação da empreitada nesta altura é essencial para que os trabalhos [...] possam decorrer antes do início da época invernal e que o tráfego seja restabelecido até final do ano".

Em causa está a "reposição do aterro e da sua drenagem interna e superficial, longitudinal e transversal, bem como a reposição da plataforma rodoviária, incluindo-se pavimentação, sinalização horizontal e vertical, equipamentos de guiamento e balizagem e guardas de segurança".

"Esta é uma intervenção de grande envergadura e complexidade, tendo um custo associado de 3,169 milhões de euros", refere a IP, e é feita na sequência do abatimento que ocorreu em março.

O troço do IC2 "encontra-se atualmente interdito à circulação rodoviária devido ao deslizamento de terras, que originou o abatimento da plataforma rodoviária, e que terras terá sido causado pela saturação dos solos na envolvente da plataforma", refere a IP.

Como alternativa, a IP recomendou à data do abatimento que o trânsito fosse desviado para Aveiro através das estradas nacionais EN333, EN235, EN109 e EN16, num percurso de cerca de uma hora, que implica um desvio de quase 50 quilómetros.

Fonte da empresa referiu que esta é a melhor alternativa possível, sem contar com a utilização de autoestradas e evitando as estradas municipais que não têm capacidade para suportar o tráfego pesado.

[schoje]

Foto: Caroline Stinghen O trecho estadualizado da BR-280 – uma extensão de 8,9 quilômetros – foi transformado num verdadeiro canteiro de obras, assim como outras regiões de Santa Catarina. É o Programa Estrada Boa, o maior da história rodoviária catarinense, levando segurança, desenvolvimento e conforto à população. O Governo do Estado, por meio da SIE, está investindo mais de R$ 60 milhões neste segmento rodoviário. Somente na nova ponte, os investimentos ultrapassam os R$ 9 milhões (veja detalhes abaixo). Uma das sete obras importantes naquela região é a duplicação da Ponte do Portal, que liga os municípios de Jaraguá do Sul e Guaramirim. Recentemente, a parte inferior do viaduto do Guamiranga – outra obra fundamental para desafogar o trânsito de bairros importantes – foi liberado para o tráfego de veículos. Obras na reta final As obras da Ponte do Portal entraram na fase final. Conforme a engenheira Débora Manukian Patti, da Secretaria de Estado da Infraestrutura e Mobilidade, o estágio dos serviços que vêm sendo executados já tem a laje concretada. Os trabalhos agora estão focados nas obras complementares, que incluem a colocação das muretas de separação de pistas e do passeio compartilhado (pedestres e ciclistas), preparação de drenagem e acessos laterais, e das alças de retorno no sentido Guaramirim-Jaraguá. Foto: Caroline Stinghen A engenheira vistoriou a obra essa semana, acompanhada de lideranças empresariais ligadas à Associação Comercial e Industrial de Jaraguá do Sul (ACIJs). Ela informou, ainda, que em breve a estrutura poderá receber a pavimentação asfáltica, já em caráter definitivo. “É possível que o trânsito já seja liberado me outubro,” explica o secretário da Infraestrutura e Mobilidade (SIE), designado, Vissilar Pretto. Francisco Tavares, vice-presidente de Articulação Institucional da Acijs, destacou o empenho do Governo do Estado e da Secretaria da Infraestrutura em concluir a obra dentro do cronograma previsto. A entidade, inclusive, fez a indicação para que a ponte receba a denominação em homenagem ao empresário Eduardo Ferreira Horn, ex-presidente da Acijs e liderança com papel relevante na comunidade. *Com informações da ACIJS Fonte: Governo SC

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Investimento em infraestrutura de transportes de Rondônia é de R$ 592,4 milhões em 2024, aumento de 330% em relação a 2022

Com impacto fundamental do Novo PAC, investimento nas rodovias e ferrovias de todo o país chega a R$ 24 bilhões em 2024 Oinvestimento federal na melhoria da infraestrutura de transportes de Rondônia é de R$ 592,4 milhões em 2024. O valor representa um aumento de 330% em relação a 2022, quando R$ 137 milhões foram aplicados nas rodovias e ferrovias rondonienses. Em 2023, primeiro ano do governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, o investimento já havia saltado para R$ 464 milhões no estado. Os dados estão disponíveis no ComunicaBR, plataforma de transparência ativa do Governo Federal. Uma das principais obras de infraestrutura no estado são as passarelas na BR-364/RO. Com investimento de R$ 2,4 milhões, duas passarelas de pedestres foram entregues sobre o perímetro urbano da BR-364/RO, dentro da capital Porto Velho, e fazem parte de um conjunto em construção que tem como objetivo reduzir o índice de atropelamentos no trecho. Além das duas passarelas já entregues, ainda estão em fase de implementação mais quatro passarelas na capital do estado. A obra impacta 460,4 mil moradores. Uma série de outras obras foram viabilizadas em Rondônia pelo Novo PAC, incluindo duas Obras de Arte Especiais nas Pontes Rio Araras e Rio Ribeirão, na BR-425/RO, e uma Obra de Arte Especial na Ponte Internacional de Guajará – Mirim, na mesma rodovia. Também estão sendo feitas as adequações da Travessia Urbana de Ji Paraná, Travessia Urbana de Jaru e ainda a duplicação da ponte sobre o Rio Jaru – todas na BR-364/RO. O Novo PAC prevê ainda dois leilões para Rondônia: um na Rota Agro Norte, na BR-364/RO, e outro na Rota Agro Central, na BR-070/174/364/MT/RO. Infográfico 1 | Detalhamento dos investimentos em infraestrutura de transportes / Fonte: MT BRASIL – O Governo Federal investirá R$ 24 bilhões na melhoria da infraestrutura de transportes do país em 2024. O valor representa aumento de 197,4% em relação aos R$ 8 bilhões investidos em 2022. A região Nordeste terá o maior aporte de recursos para rodovias e ferrovias neste ano, com R$ 6,19 bilhões; seguida pelo Sul, com R$ 4,59 bilhões; o Norte, com R$ 3,8 bilhões; o Centro-Oeste, com R$ 2,3 bilhões; e o Sudeste, com R$ 1,2 bilhão. ESTADOS – O Rio Grande do Sul é a unidade da Federação com o maior volume de investimentos na infraestrutura de transportes em 2024, com R$ 2,88 bilhões aplicados na melhoria das rodovias e ferrovias federais que cruzam o estado. Na sequência, aparecem Bahia (R$ 2,4 bilhões), Pará (R$ 1,4 bilhão), Santa Catarina (R$ 1,2 bilhão) e Maranhão (R$ 866 milhões). CONDIÇÃO DA MANUTENÇÃO – O investimento federal nas estradas do país levou o Brasil a alcançar o melhor Índice de Condição da Manutenção (ICM) da malha rodoviária desde o estabelecimento da atual metodologia, em 2016, pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). Em maio de 2024, o ICM chegou a 70% de bom, contra 12% de ruim ou péssimo. O ICM é calculado a partir de levantamento de campo, buscando classificar cada segmento em quatro categorias: péssimo, ruim, regular ou bom. O cálculo do ICM é composto pelo Índice de Pavimentação – IP (panelas, remendos e trincas), que representa 70% do valor final, e pelo Índice de Conservação – IC (roçada, drenagem, sinalização horizontal e vertical), que representa os 30% restantes. COMUNICABR – O ComunicaBR foi criado em dezembro de 2023 com o objetivo de facilitar o acesso a dados de programas do Governo Federal, por meio de uma interface simples e intuitiva, com informações atualizadas e contextualizadas, para o maior número de pessoas, de forma ampla e democrática. Em constante atualização, o portal apresenta cartões informativos, relatórios e panfletos com informações organizadas por eixos temáticos. Qualquer pessoa pode acessar, filtrar informações e baixar os conteúdos. Read the full article

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Análise de desempenho dos cavalos

A análise de desempenho dos cavalos é essencial para garantir que esses magníficos animais estejam atingindo todo o seu potencial atlético. Desde tempos antigos, os cavalos têm sido parceiros fundamentais para diversas atividades humanas, desde a agricultura até o esporte. Portanto, entender e otimizar o desempenho deles é de suma importância.

Existem várias maneiras de analisar o desempenho de um cavalo. Uma delas é por meio da avaliação física, que inclui a observação da condição corporal, a análise da marcha e do movimento, e a medição de parâmetros como frequência cardíaca e respiratória durante o exercício. Essa avaliação física ajuda os proprietários e treinadores a identificar qualquer problema de saúde ou lesão que possa estar afetando o desempenho do animal.

Além disso, a análise do desempenho dos cavalos também pode ser feita por meio de métodos mais avançados, como a monitorização por GPS e o uso de tecnologias vestíveis. Essas tecnologias permitem acompanhar o desempenho do cavalo em tempo real, registrando dados como velocidade, distância percorrida, tempo de recuperação e padrões de movimento. Com essas informações em mãos, os treinadores podem ajustar os programas de treinamento para maximizar o desempenho e prevenir lesões.

É importante ressaltar que a análise de desempenho dos cavalos deve ser feita de forma ética e respeitando o bem-estar dos animais. Treinadores e proprietários devem trabalhar em conjunto com veterinários especializados em medicina esportiva equina para garantir que os cavalos estejam sendo cuidados de maneira adequada e que seu treinamento seja compatível com suas capacidades físicas e mentais.

Em resumo, a análise de desempenho dos cavalos é uma ferramenta valiosa para otimizar o treinamento e garantir o bem-estar desses incríveis animais, seja no campo esportivo ou em outras atividades.

Estudo das condições da pista

Estudo das Condições da Pista: Melhorando a Segurança nas Estradas

Um aspecto fundamental para garantir a segurança nas estradas é o estudo das condições da pista. Essa análise abrange uma série de elementos que influenciam diretamente na qualidade e na segurança do trajeto, tanto para motoristas quanto para pedestres.

As condições da pista incluem diversos fatores, como a qualidade do asfalto, a presença de buracos, a sinalização adequada, a iluminação e a drenagem. Um asfalto bem conservado e livre de imperfeições reduz o risco de acidentes, proporcionando uma superfície mais aderente e estável para os veículos.

Além disso, a presença de buracos na pista representa um perigo em potencial, podendo causar danos aos veículos e até mesmo acidentes graves. Por isso, é essencial que as autoridades responsáveis realizem inspeções periódicas e manutenções preventivas para garantir a integridade do pavimento.

A sinalização adequada também desempenha um papel crucial na segurança viária, orientando os motoristas e alertando sobre possíveis perigos. Placas de sinalização, marcações no asfalto e dispositivos de controle de velocidade contribuem para uma circulação mais segura e organizada nas estradas.

Outro ponto importante é a iluminação, especialmente em trechos de vias noturnas. Uma iluminação deficiente pode dificultar a visibilidade dos motoristas, aumentando o risco de colisões e atropelamentos. Portanto, é fundamental que as rodovias sejam adequadamente iluminadas para garantir a segurança de todos os usuários.

Por fim, a drenagem eficiente da pista é essencial para evitar alagamentos e acúmulo de água, que podem comprometer a aderência dos pneus e causar aquaplanagem. Dessa forma, investir em sistemas de drenagem adequados é essencial para manter as estradas em condições seguras de tráfego, especialmente em períodos chuvosos.

Em suma, o estudo das condições da pista desempenha um papel fundamental na promoção da segurança viária, garantindo que as estradas ofereçam um ambiente seguro e adequado para a circulação de veículos e pedestres.

Avaliação dos jockeys e treinadores

A avaliação dos jockeys e treinadores é crucial para o sucesso nas corridas de cavalos. Estes profissionais desempenham papéis fundamentais no desempenho dos cavalos durante as corridas, e sua habilidade e experiência podem fazer toda a diferença entre a vitória e a derrota.

Os jockeys são responsáveis por montar os cavalos durante as corridas. Eles precisam ter habilidades excepcionais de equitação, além de conhecer profundamente cada cavalo que montam. A capacidade de ler o comportamento do cavalo durante a corrida e fazer ajustes rápidos de estratégia são características essenciais de um bom jockey. Além disso, sua condição física e peso são fatores importantes, pois afetam o desempenho do cavalo.

Os treinadores, por outro lado, são responsáveis pelo condicionamento físico e mental dos cavalos. Eles projetam programas de treinamento específicos para cada animal, levando em consideração sua idade, condição física e estilo de corrida. Além disso, os treinadores também supervisionam a dieta, os cuidados veterinários e o manejo geral dos cavalos. Sua capacidade de identificar e corrigir problemas de desempenho é crucial para maximizar o potencial dos cavalos nas corridas.

A avaliação dos jockeys e treinadores é feita com base em diversos fatores, incluindo histórico de vitórias, habilidades técnicas, reputação na indústria e relacionamento com os proprietários dos cavalos. Os resultados das corridas anteriores e o desempenho dos cavalos sob sua orientação também são considerados.

Em resumo, a avaliação dos jockeys e treinadores é um processo complexo que envolve análise cuidadosa de habilidades técnicas, experiência e histórico de desempenho. Esses profissionais desempenham papéis essenciais no mundo das corridas de cavalos, e sua competência e dedicação são fundamentais para o sucesso do esporte.

Uso de dados estatísticos e históricos

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Uso de Dados Estatísticos e Históricos: Uma Ferramenta Poderosa para Tomada de Decisões

No mundo de hoje, onde a informação é uma moeda valiosa, o uso de dados estatísticos e históricos tornou-se essencial em diversas áreas, desde negócios até pesquisas acadêmicas. Esses dados fornecem insights valiosos e embasamento sólido para a tomada de decisões estratégicas.

Em primeiro lugar, os dados estatísticos oferecem uma visão quantitativa de fenômenos e tendências. Por meio de técnicas estatísticas, é possível analisar padrões, identificar correlações e prever comportamentos futuros. Por exemplo, em empresas, a análise de dados estatísticos pode ajudar a entender o perfil do cliente, prever demandas de mercado e otimizar processos produtivos.

Além disso, os dados históricos são fundamentais para compreender o passado e aprender com ele. Ao examinar registros do que aconteceu anteriormente, é possível identificar sucessos, falhas e lições aprendidas. Essa retrospectiva permite que indivíduos e organizações ajam de forma mais informada e evitem repetir erros passados.

No entanto, é importante ressaltar que a eficácia do uso de dados estatísticos e históricos depende da qualidade e da precisão desses dados. Portanto, é essencial investir em coleta, organização e análise adequadas, garantindo que as informações utilizadas sejam confiáveis e relevantes.

Em resumo, o uso de dados estatísticos e históricos é uma ferramenta poderosa para a tomada de decisões em diversos contextos. Ao aproveitar essas informações de maneira eficaz, indivíduos e organizações podem aumentar sua eficiência, reduzir riscos e alcançar melhores resultados em seus empreendimentos.

Espero que goste do artigo! Se precisar de mais alguma coisa, estou à disposição.

Gerenciamento de apostas e controle emocional

O gerenciamento de apostas e o controle emocional são aspectos fundamentais para qualquer pessoa que se envolva em atividades de jogo. Seja em cassinos físicos ou online, a capacidade de gerenciar adequadamente suas apostas e manter o controle emocional pode determinar a diferença entre uma experiência positiva e prejuízos significativos.

Uma das principais estratégias de gerenciamento de apostas é estabelecer um orçamento claro e definido. Antes de começar a jogar, é importante determinar quanto dinheiro você está disposto a gastar e se comprometer a não exceder esse limite, mesmo que as coisas não estejam indo como planejado. Isso ajuda a evitar gastos excessivos e protege suas finanças a longo prazo.

Além disso, é crucial entender os riscos envolvidos em cada aposta e ajustar o tamanho das apostas de acordo com sua tolerância ao risco. Apostar mais do que você pode perder pode levar a consequências financeiras graves e estresse emocional desnecessário.

O controle emocional desempenha um papel igualmente importante no sucesso do jogo. É natural sentir emoções como excitação, frustração e ansiedade ao jogar, mas deixar que essas emoções dominem suas decisões pode levar a escolhas impulsivas e prejudiciais. Aprender a reconhecer essas emoções e controlá-las é essencial para manter a compostura e tomar decisões racionais.

Uma maneira eficaz de manter o controle emocional é estabelecer limites de tempo e pausas regulares durante as sessões de jogo. Isso permite que você se afaste da tela, respire fundo e avalie suas emoções antes de continuar jogando.

Em resumo, o gerenciamento de apostas e o controle emocional andam de mãos dadas quando se trata de jogos de azar responsáveis. Ao estabelecer limites financeiros claros e aprender a lidar com as emoções associadas ao jogo, os jogadores podem desfrutar de uma experiência mais segura e gratificante.