#Cemento Ecológico

[caminocopalita]

El Piñuelo

26 de marzo de 2024

“El Piñuelo era el campamento más bonito de toda la ruta. Ahí nos bañábamos en el río y dormíamos todos juntos al aire libre,” nos dijo Meche con un dejo de tristeza. “Lloramos cuando se lo llevó el huracán.”  “¿Cómo que se lo llevó el huracán?” preguntamos. “Si estamos a la mitad de la sierra.” 

Agatha azotó Huatulco y Puerto Escondido el 30 de mayo de 2022 como huracán categoría 2 con vientos por encima de los 100 kilómetros por hora. San José Ozolotepec está aproximadamente a 60 kilómetros en línea recta de la costa, y a unos 1250 metros sobre el nivel del mar. Los fuertes vientos entraron a la sierra por los ríos. Las lluvias torrenciales provocaron inundaciones, deslaves, y erosionaron las laderas de los cerros, zonas con poca vegetación y ensancharon el lecho de los ríos. “Se llevó cantidad de árboles,” continuó Meche, “Mientras logramos reconstruir el campamento, la comunidad nos recibe en el pueblo.”

Pilar y yo entramos por la parte posterior de la iglesia. Algunas de las tiendas de campaña las habían puesto a un costado del templo y otras alrededor del atrio. Unas estaban sobre piso de tierra, otras sobre el cemento. La última que quedaba disponible estaba sobre el piso a un lado de la puerta de la iglesia. La tienda era más larga que el ancho del piso, por lo que unos 30 centímetros quedaban colgando como lona mal puesta en un puesto de un mercado sobre ruedas. “Esto no va a estar muy cómodo,” pensé mientras abría la puerta y me asomaba. Me tranquilicé un poco cuando vi dos catres que parecían estar bastante decentes. No eran los catres tubulares con resortes rechinadores y lona percudida en los que había dormido de chico en Chachalacas. Estos eran unos catres marca Coleman, estilo militar, con marco ultra sólido de acero, superficie para dormir en poliéster extra resistente, y capaces de aguantar hasta 136 kilogramos de peso. Se veían bastante pro. 

Nos instalamos y fuimos saliendo al atrio donde habían acomodado unas mesas largas y unas sillas plegables de plástico. En una esquina habían montado la cocina donde estaban preparando la cena al fuego de leña. Nos habían prometido que en este campamento nos podríamos bañar después de los dos días que llevábamos en nuestro jugo. Baño a jicarazos pero baño al fin. Nos numeramos para definir los turnos. A Pilar le tocó el 8, a Jimena el 10 y a mí el 12.

Había dos salas de baño. Una era una covacha de tres paredes improvisadas con pedazos de lámina y sin techo. La puerta era un pedazo de rollo de plástico negro para construcción. Encima del piso de tierra habían puesto una pieza irregular de cemento agrietado. En una rejilla de alambre descansaba una bolsa de detergente biodegradable multiusos –económico, ecológico y rendidor– marca Roma. De una pared a otra habían amarrado un cordón que servía para colgar la ropa, la toalla y una linterna, pues el cuarto no tenía luz.

La segunda sala era un baño en toda forma que estaba construido a un costado de la iglesia. Tenía un lavabo, un excusado y espacio para una regadera que aún no estaba instalada. Tenía una puerta de metal con ventilación en la parte superior y un foco que colgaba del techo. Afuera del baño había dos tinacos Rotoplás negros en donde llenabas una cubeta para llevar a la sala de baño correspondiente y bañarte a jicarazos con una palangana de plástico. 

Los turnos iban progresando lentamente a medida que empezaba a oscurecer. Pilar y yo decidimos meternos juntos para ahorrar tiempo. Llegó el turno número 8 de Pilar cuando se desocupó el baño de lámina y puerta de plástico. “Yo mejor espero a que se desocupe el otro,” le dijo a Ana que tenía el turno 9 y que tomó el lugar con gusto.

Unos minutos más tarde entramos Pilar y yo por la puerta de metal. El lavabo y el excusado estaban inmundos: todos percudidos y atiborrados de cosas que se veía llevaban ahí meses. Nos desvestimos y colgamos la ropa en la ventanita encima de la puerta. Las paredes de la regadera también estaban asquerosas, pero si nos parábamos en el centro alrededor de la coladera había suficiente espacio para no tener que tocarlas. Agradecí haberme llevado mis chanclas. 

El techo era muy bajo, yo creo que no pasaba de 1.80. El foco colgaba de un cable que despedía bastante calor, me quedaba a la altura de la frente, y lo tenía que estar esquivando con cabeceos de boxeador. La verdad no fuimos muy eficientes. Yo creo que nos tardamos más que si cada quien se hubiera bañado por su lado. Al principio usamos demasiada agua y tuvimos que racionarla al final para que no se nos acabara. Nos secamos, nos pusimos ropa limpia, recogimos nuestras cosas y salimos –sudando por la humedad encerrada y el calor– al fresco de la noche. A pesar de todo, el baño nos vino de maravilla. 

El resto de los turnos pasaron relativamente rápido y al cabo de 40 o 45 minutos ya todo el grupo estaba limpio, perfumado y de buen humor. Estábamos listos para la cena. En armonía con el resto del campamento: estuvo espantosa. Prepararon un consomé de pollo desabrido con unos ejotes con la cáscara fibrosa. Había una cazuela con patas y retazos de pollo que yo me pasé de largo. No me apeteció siquiera echarle una cucharada de salsa para disimular el sabor. 

“Esto está horrible,” le dije a Pilar. “Voy a ver cómo están los baños a ver si me echo una caca.” “Ten cuidado, porque dicen que uno tiene hormigas,” me advirtió. Aquí no había baño seco o letrina ecológica. El mismo equipo que había diseñado y construido la sala de baño de lámina, había fabricado estos WCs. La única diferencia es que sí les habían puesto puerta y techo de lámina. Los excusados contaban con desagüe pero no con tanque de agua. Había que llenar una cubeta y descargarla con fuerza en el inodoro para que los desechos se fueran por el caño.

“¿Estarán ocupados?” le pregunté a un lugareño que fumaba al lado de los tinacos. “Creo sí. Está la cubeta afuera,” observó. “¿Por qué no usa ese?” me dijo señalando el cuarto donde nos habíamos bañado. “Es que nos dijeron que el excusado no funciona,” le contesté. “No, si funciona rebién,” me contestó, “solo le tiene que echar un cubetazo de agua cuando termine.” 

“No, pos ya la hice,” pensaba, mientras iba a la tienda por el rollo facial soft y las lignettes ultra-douces con vitamina E, manzanilla, pepino y aloe vera. Llené mi cubeta en el tinaco y mientras me dirigía al baño, llegó Pilar corriendo, “¡No uses ese baño Luis, no sirve!” “Aquí el jefe me dijo que funciona perfecto, ¿verdad?” le volví a preguntar. El jefe asintió con la cabeza mientras echaba una bocanada de humo. “Pues Ana lo acaba de usar y dice que cuando echas el agua por el excusado, se sale por la coladera de la regadera,” me insistió. “¡Uta, que asco! ¿Dónde nos bañamos?” pregunté. “¡Sí, carajo!” me contestó. 

“Pues no creo,” le dije, “voy a hacer pipí para probarlo.” Cargué mi cubeta de agua, entré, cerré la puerta y empecé a orinar lentamente, cuidando de apretar el periférico para evitar un accidente. Vacié con fuerza media cubeta de agua en el excusado y vi cómo sucedía exactamente lo que había descrito Ana. El agua se regresaba a salpicones por la coladera de la regadera. En ese momento, se me paralizaron el tracto digestivo y el sistema excretor. No volvería hacer, ni pipí, ni popó, hasta bien entrado el día siguiente. 

Regresé cuando abrían la botella de mezcal y empezaban las presentaciones con la comunidad. Cuando me tocó a mí, dije que nunca había tenido la oportunidad de acampar en el atrio de una iglesia, y que me sentía muy afortunado de que hubiera sido gracias a la hospitalidad de la comunidad de San José. Cuando terminaron las presentaciones nos fuimos a la tienda de campaña. El mezcal ni lo probé.

Los catres estaban razonablemente cómodos. Mejor que dormir en el suelo. Sin embargo, casi no pudimos dormir. Parte del grupo se quedó platicando y tomando mezcal un rato más o menos largo. Algunos de los lugareños se quedaron platicando en los escalones de la iglesia, debajo de una lámpara de luz blanca que iluminaba el atrio y toda nuestra tienda. Pensábamos que podríamos dormir cuando finalmente apagaron la luz. No sabíamos que se dirigían a tirar unas canastas a la cancha de basquetbol. La cancha no estaba tan cerca, pero se oía la pelota rebotando en el cemento y pegando en el tablero. 

Por ahí de la media noche se fue a dormir la gente. Al poco tiempo empezaría la algarabía de los animales. El concierto inició cuando un perro que estaba echado a un lado de la tienda de Ana y Jimena se levantó y empezó a ladrar. El resto de los perros de San José Ozolotepec iban contestando por turnos. El final de la serenata de ladridos lo marcó un sonoro y prolongado rebuzno de uno de los burros que habíamos visto en el camino de entrada comiendo totomoxtle. Después de unos minutos, el perro de Ana y Jimena inició la segunda ronda de la serenata… luego la tercera… luego la siguiente. 

“¡Voy a matar a ese pinche perro!” dijo Ana mientras abría la puerta de su tienda de campaña y llegaba de un salto a la del Basave. Con su antifaz y tapones de oído, estaba profundo. Lo despertó de una sacudida. “¡Dame uno de tus cuchillos! ¡Voy a matar al perro!” “Usa el switch blade,” le dijo Basave medio confundido, “es mucho más efectivo.” Salió puñal en mano, agarró al perro del cogote y le cortó la yugular de un solo navajazo, mientras el animal soltaba el último aullido. Lo siguiente que supo, estaba corriendo con una turba de gente persiguiéndola a la luz de linternas y antorchas. Se despertó sudando con el corazón a mil por hora. El perro le seguía ladrando en la oreja. “Pensándolo bien, mejor no lo mato,” suspiró.

Como a las tres de la mañana, unos gallos –que pensaban eran grillos– empezaron a cantar. Y así… estuvimos toda la noche… en medio de una chirriante, confusa y estridente cacofonía. 

El desayuno del día siguiente no estuvo mucho mejor que la cena. Nos dieron unas memelas grasosas y un café tibio con demasiada azúcar. Empacamos las mochilas y nos preparamos para partir. 

“Acaban de hervir esta olla de agua Guapos” le dijo Héctor a sus hijos. “Aprovechen para llenar sus cantimploras a tope.”

No sé en qué momento dejamos de usar cantimplora. Como palenque, también viene del catalán. Es una palabra mucho más bonita y musical que las que usamos ahora. Deberíamos regresar al uso de la cantimplora y de sus no menos musicales variantes: la caramañola y la caramayola. 

[rutaecoproyectos]

Red de Reservas Kunagua (Waia Sie), Sept – Oct 2023, Colombia

GEN: https://ecovillage.org/ecovillage/red-de-reservas-kunagua/

Facebook: https://www.facebook.com/RedKunaguaSilvania/

Reserva Waia Sie: https://redkunagua.gaia-union.com/reserva-waia-sie/

Ubicación: CM93+MQ Silvania, Cundinamarca, Colombia

Enfoque: Educativo, Artístico, Ecológico, Medicinal, Holístico

Entorno: Rural

Fundación: 2006

Población: ~80 miembros

Contacto: Majo, Nacho, Laura.

La Red de Reservas Kunagua es una agrupación de reservas ubicadas en la cuenca media del río Victoria (Vereda Victoria Alta, Silvania, Cundinamarca), que comparten el propósito de cuidar el agua, el bosque que las rodea y los seres que lo habitan. Tras catorce años de constituida, la red está conformada por 30 fincas y más de 80 hectáreas, se ha consolidado un corredor biológico con una gran riqueza natural. La diversidad de prácticas que se realizan en las fincas, pasando por agroecología, permacultura, ancestralidad, arte, bioconstrucción, medicina y pedagogía alternativa, entre otros, hacen de la Red un lugar ideal para adentrarse en la transición a un estilo de vida en armonía con la Naturaleza.

En el proceso de transición a la agroecología, recuperando prácticas tradicionales como los cultivos orgánicos, el cuidado de semillas criollas, la elaboración de abonos naturales, la rotación de cultivos, entre otros. Además, se adelantan emprendimientos para la transformación de algunos de los productos agrícolas cosechados en el territorio, como la elaboración de miel de yacón, los chips de yacón y kale, y el uso medicinal de la marihuana, entre otros. En cuanto a la bioconstrucción, en varias reservas se exploran técnicas y materiales más amables con la naturaleza. Es frecuente el uso de la guadua y la madera -cosechada de forma consciente y racional-, y emergen prácticas tradicionales como el bahareque, antes comunes en el territorio, que están recuperado su valor al ser reconocidos como alternativa ante los efectos contaminates de materiales industriales como el cemento. En el ámbito artístico, sobresale la presencia de varias familias de músicos, formados en distintas regiones de Colombia, en especial en el género de gaitas.

[muyactual]

🛣️ 15 Máquinas de Construcción de Carreteras

Hoy, nos sumergiremos en el universo de los vehículos de construcción de carreteras. Exploraremos la maquinaria que transforma sueños de infraestructura en realidad. Ajusta tu cinturón y únete a nosotros mientras desenterramos los secretos que hay detrás. El vídeo: https://youtu.be/3hasirO-whM 15 Máquinas de Construcción de Carreteras: Wirtgen WR-Series: Es una máquina utilizada para estabilizar el suelo. Es útil en las etapas iniciales de la construcción de carreteras, por ejemplo, cuando el suelo no tiene buena capacidad de carga y hay surcos profundos en el camino de tierra existente. Con un reciclador, el proceso es el siguiente: los trabajadores primero descomponen el suelo en partículas diminutas y luego lo mezclan con un sellador. Eligen el sellador adecuado en función del trabajo; el cemento, por ejemplo, ayuda a prevenir la absorción de agua y aumenta la resistencia a la congelación. Utilizar un reciclador hace que el trabajo sea mucho más rápido. El Wirtgen WR200 puede estabilizar hasta 5000 metros cuadrados de suelo en un solo día, además el operador obtiene los beneficios adicionales de un sistema de cámara y muchas funciones automatizadas. OKUR DRUMMIX: Si el terreno está listo, entonces es hora de encender esta planta móvil de asfalto. Es tan pequeño que se puede montar casi en cualquier lugar, incluso en una autopista, y produce excelentes resultados. Dependiendo del tipo, una planta puede fabricar 80 a 160 toneladas de asfalto por hora. La automatización mantiene la calidad del asfalto alta al controlar automáticamente la cantidad de betún y, si se encuentra en un lugar con reglas estrictas sobre las emisiones, el colector de polvo húmedo será útil. Estas plantas se fabrican en Turquía, lo que explica por qué se encuentra entre los 20 primeros países clasificados por tamaño de red vial. Guntert y Zimmerman MP550: En la feria de soluciones para la construcción comercial World of Concrete 2015, esta pavimentadora sorprendió a la multitud. Es perfecta para tareas de hormigón porque combina una tolva de cuatro metros cúbicos con un transportador avanzado. El transportador se extiende 11 metros, gira 170 grados y supera obstáculos como paredes con facilidad. A pesar de su gran tamaño, la pavimentadora es ecológica con su Modo Eco reduciendo el consumo de combustible hasta en un 35 por ciento y ya que el borde de la tolva está a solo 58 centímetros del suelo, la descarga es más rápida y sencilla. LeeBoy Paver: LeeBoy, una empresa estadounidense con 55 años de experiencia, ha producido numerosas pavimentadoras. Tomemos el 5300 B, un modelo compacto con un ancho de pavimentación de 2 metros, o el 8608 que ofrece una opción de 4,6 metros de ancho. Vienen con características comunes como una pantalla a color legible a la luz del sol y un sistema para rastrear parámetros vitales como la presión y la temperatura. La mayoría de los modelos funcionan con motores diesel, pero este año la compañía tomó un camino más ecológico al presentar este prototipo eléctrico en colaboración con General Motors. Tiene un motor de 150 kilovatios y una batería de 48 kilovatios hora. GOMACO GHP-2800: En 2009, el Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas se clasificó como el octavo aeropuerto más ocupado de los Estados Unidos. No sorprende que se decidiera ampliar el aeropuerto significativamente. Este proyecto contó con una nueva pista de aterrizaje de 2743 metros, dos pistas de rodaje que suman 2834 metros, pasos de cebra y otras mejoras en la infraestructura. Las pavimentadoras GOMACO desempeñaron un papel crucial para completar con éxito este y proyectos similares. Estas pavimentadoras vienen en diferentes versiones con anchos de pavimentación de 3,7 a 9,7 metros. Una característica notable de las pavimentadoras GOMACO es su capacidad para rotar alrededor de su eje. Además, el sistema IDBI se puede instalar según sea necesario, lo que permite la inserción automática de barras de acoplamiento a través de una losa de hormigón terminada. ALLCONS Full Section Trimmer: Este equipo es útil para construir terraplenes, canales e incluso pistas de carreras. Hay diferentes modelos de varias empresas alemanas y pueden manejar tareas como la retirada del exceso de tierra y el trabajo final de asfalto o hormigón. Por ejemplo, el equipo de Allcons puede despejar tierra a una velocidad de hasta 360 metros cúbicos por hora y verter hormigón a 180 metros cúbicos por hora. Es capaz de manejar incluso un canal ancho de 25 metros sin problemas, y está diseñado para ser desmontado en secciones, lo que lo hace adaptable a diferentes formas de canal. SMB: El equipo de SMB ofrece una solución única para trabajar con curvas parabólicas como las que se encuentran en las pistas de carreras. Dado que las altas velocidades exigen una calidad de asfalto de primera categoría, esta tecnología está a la altura del desafío. Puede adaptarse a pistas de cualquier ancho y coloca asfalto sin juntas longitudinales. Para mejorar aún más las cosas, el proceso es controlado no solo por el operador, sino también por un ordenador incorporado que tiene en cuenta tanto los movimientos verticales como los horizontales. W 200 Fi: Esta es una máquina de fresado para eliminar la capa superior de hormigón, asfalto y diversos pavimentos. Estas máquinas de fresado a veces se pueden encontrar en lugares inesperados, como el modelo que se muestra en la pantalla, que jugó un papel en la reconstrucción del Estadio Olímpico de Roma. Este modelo ofrece un ancho de fresado ajustable gracias a sus unidades de fresado intercambiables. Por ejemplo, puede cambiar fácilmente entre 1,5 y 2,2 metros y viceversa. Puede excavar hasta 330 milímetros y moverse a una velocidad de 6 kilómetros por hora para garantizar tanto la velocidad como la precisión. Está equipado con cámaras y el sistema Mill Assist que optimiza automáticamente la velocidad del motor y el tambor, así como otras configuraciones. GOMACO Xtreme Commander IIIx: Un sistema de guía 3D, sistemas hidráulicos inteligentes, sensores de posicionamiento y diagnóstico remoto. Puede parecer que estamos hablando de una nave espacial o un rover lunar, pero estas son características de una máquina diseñada para encofrar bordillos, aceras y otros elementos de paisajismo. ¿Necesitas una ciclovía de tres metros de ancho?. Nada de problema. ¿Qué tal un bordillo curvo?. Pan comido. El sistema inteligente de la máquina supervisa y ajusta la posición de cada oruga y muestra todos los datos necesarios al operador en una pantalla antireflejo de 6,5 pulgadas. Para las empresas que utilizan muchas de estas máquinas, el sistema GRD es una adición útil. No solo permite el diagnóstico remoto, sino que también rastrea cuándo, dónde y cómo se ponen a trabajar las máquinas. RumblePro: Los creadores describen esta máquina como una bestia de trabajo duradera que ha demostrado su valía durante décadas para producir resultados consistentes y un rendimiento confiable. Su trabajo es cortar asfalto de forma continua o en patrones, y sobresale en esta tarea. Cuenta con un tambor único con una capacidad de casi 5 toneladas, lo que permite un ancho de corte de unos 41 centímetros. Con innovaciones como Epic Solutions, sincronización de ciclos de trabajo y cámaras traseras, la máquina puede ser operada por una sola persona. Además, está construida sobre el camión Peterbilt Modelo 337, conocido por tener una de las mejores relaciones peso-potencia de su clase. EpoxyPro: Es una máquina para trabajos de asfalto diseñada para tareas de marcado. El EpoxyPro tiene varias ventajas, incluyendo compatibilidad con compuestos de secado rápido, un sistema de calefacción para controlar la viscosidad y control de guiado por vídeo. Está fabricada por MRL Equipment, una empresa estadounidense conocida como el mayor proveedor de este tipo de equipos en Norteamérica. GrindPro: Resulta útil para quitar marcas del asfalto. Utiliza varias cabezas de 50 centímetros de diámetro para quitar las marcas con un daño mínimo a la superficie, y además cuenta con un sistema de aspiración que mantiene el polvo, los desechos y las partículas potencialmente dañinas fuera de la carretera. Está fabricada por la empresa de Estados Unidos MRL Equipment. Øveraasen TV 1000: El año pasado, Turquía se enfrentó a una fuerte nevada que provocó el colapso del techo del terminal de carga del aeropuerto de Estambul bajo el peso de la nieve. Este incidente es solo un ejemplo de que la nieve plantea desafíos constantes a los aeropuertos de todo el mundo. Afortunadamente, existen quitanieves especialmente diseñados para aeropuertos. Estos quitanieves vienen en varias versiones. El TV 1000 puede despejar 7.500 toneladas de nieve en una hora, mientras que el TV 1000 Plus puede manejar hasta 8.500 toneladas por hora. Ambos modelos pueden lanzar nieve a una distancia de hasta 35 metros. Además, las cabinas únicas no solo ofrecen una excelente visibilidad, sino que también garantizan la comodidad del conductor. Gracias a un diseño inteligente, se han reducido las sacudidas y las vibraciones. Mulag ECO 1200: Mantener el césped a lo largo de la carretera recortado es una tarea rutinaria, pero solo en los Estados Unidos hay más de 7 millones de kilómetros de carreteras que mantener. La carga de trabajo es inmensa y ahí es donde entra en juego este equipo para ayudar a los trabajadores de la carretera. Lo que lo distingue es su enfoque en el medio ambiente. En primer lugar, garantiza que el césped no se corte a menos de 10 centímetros. En segundo lugar, cualquier insecto en el césped se devuelve a la tierra de forma segura. La anchura de corte es de 1,2 metros y la posición del cortacésped se puede ajustar desde la cabinna. Esta función permite trabajar rápidamente, incluso cuando hay numerosos postes y señales en el camino. Elgin Sweeper Eagle: Una de las características más destacadas de esta barredora es su sistema de control de polvo sin agua, que permite operar durante todo el año. Ofrece una alta eficiencia de filtrado del 99% para partículas PM 2,5 que incluyen partículas de asfalto y hollín, sales minerales y escapes industriales. La versión industrial Eagle puede manejar desechos de hasta 23 centímetros de diámetro. Cuando es hora de descargar, el contenedor puede elevarse hasta una altura de 3,4 metros. Además, es más seguro porque muchas partículas no reaccionan bien con el agua. Te puede interesar: - 🤖 El Futuro de la Tecnología - 🚀 El Futuro en el Espacio     Read the full article

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🛣️ 15 Máquinas de Construcción de Carreteras

Hoy, nos sumergiremos en el universo de los vehículos de construcción de carreteras. Exploraremos la maquinaria que transforma sueños de infraestructura en realidad. Ajusta tu cinturón y únete a nosotros mientras desenterramos los secretos que hay detrás. El vídeo: https://youtu.be/3hasirO-whM 15 Máquinas de Construcción de Carreteras: Wirtgen WR-Series: Es una máquina utilizada para estabilizar el suelo. Es útil en las etapas iniciales de la construcción de carreteras, por ejemplo, cuando el suelo no tiene buena capacidad de carga y hay surcos profundos en el camino de tierra existente. Con un reciclador, el proceso es el siguiente: los trabajadores primero descomponen el suelo en partículas diminutas y luego lo mezclan con un sellador. Eligen el sellador adecuado en función del trabajo; el cemento, por ejemplo, ayuda a prevenir la absorción de agua y aumenta la resistencia a la congelación. Utilizar un reciclador hace que el trabajo sea mucho más rápido. El Wirtgen WR200 puede estabilizar hasta 5000 metros cuadrados de suelo en un solo día, además el operador obtiene los beneficios adicionales de un sistema de cámara y muchas funciones automatizadas. OKUR DRUMMIX: Si el terreno está listo, entonces es hora de encender esta planta móvil de asfalto. Es tan pequeño que se puede montar casi en cualquier lugar, incluso en una autopista, y produce excelentes resultados. Dependiendo del tipo, una planta puede fabricar 80 a 160 toneladas de asfalto por hora. La automatización mantiene la calidad del asfalto alta al controlar automáticamente la cantidad de betún y, si se encuentra en un lugar con reglas estrictas sobre las emisiones, el colector de polvo húmedo será útil. Estas plantas se fabrican en Turquía, lo que explica por qué se encuentra entre los 20 primeros países clasificados por tamaño de red vial. Guntert y Zimmerman MP550: En la feria de soluciones para la construcción comercial World of Concrete 2015, esta pavimentadora sorprendió a la multitud. Es perfecta para tareas de hormigón porque combina una tolva de cuatro metros cúbicos con un transportador avanzado. El transportador se extiende 11 metros, gira 170 grados y supera obstáculos como paredes con facilidad. A pesar de su gran tamaño, la pavimentadora es ecológica con su Modo Eco reduciendo el consumo de combustible hasta en un 35 por ciento y ya que el borde de la tolva está a solo 58 centímetros del suelo, la descarga es más rápida y sencilla. LeeBoy Paver: LeeBoy, una empresa estadounidense con 55 años de experiencia, ha producido numerosas pavimentadoras. Tomemos el 5300 B, un modelo compacto con un ancho de pavimentación de 2 metros, o el 8608 que ofrece una opción de 4,6 metros de ancho. Vienen con características comunes como una pantalla a color legible a la luz del sol y un sistema para rastrear parámetros vitales como la presión y la temperatura. La mayoría de los modelos funcionan con motores diesel, pero este año la compañía tomó un camino más ecológico al presentar este prototipo eléctrico en colaboración con General Motors. Tiene un motor de 150 kilovatios y una batería de 48 kilovatios hora. GOMACO GHP-2800: En 2009, el Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas se clasificó como el octavo aeropuerto más ocupado de los Estados Unidos. No sorprende que se decidiera ampliar el aeropuerto significativamente. Este proyecto contó con una nueva pista de aterrizaje de 2743 metros, dos pistas de rodaje que suman 2834 metros, pasos de cebra y otras mejoras en la infraestructura. Las pavimentadoras GOMACO desempeñaron un papel crucial para completar con éxito este y proyectos similares. Estas pavimentadoras vienen en diferentes versiones con anchos de pavimentación de 3,7 a 9,7 metros. Una característica notable de las pavimentadoras GOMACO es su capacidad para rotar alrededor de su eje. Además, el sistema IDBI se puede instalar según sea necesario, lo que permite la inserción automática de barras de acoplamiento a través de una losa de hormigón terminada. ALLCONS Full Section Trimmer: Este equipo es útil para construir terraplenes, canales e incluso pistas de carreras. Hay diferentes modelos de varias empresas alemanas y pueden manejar tareas como la retirada del exceso de tierra y el trabajo final de asfalto o hormigón. Por ejemplo, el equipo de Allcons puede despejar tierra a una velocidad de hasta 360 metros cúbicos por hora y verter hormigón a 180 metros cúbicos por hora. Es capaz de manejar incluso un canal ancho de 25 metros sin problemas, y está diseñado para ser desmontado en secciones, lo que lo hace adaptable a diferentes formas de canal. SMB: El equipo de SMB ofrece una solución única para trabajar con curvas parabólicas como las que se encuentran en las pistas de carreras. Dado que las altas velocidades exigen una calidad de asfalto de primera categoría, esta tecnología está a la altura del desafío. Puede adaptarse a pistas de cualquier ancho y coloca asfalto sin juntas longitudinales. Para mejorar aún más las cosas, el proceso es controlado no solo por el operador, sino también por un ordenador incorporado que tiene en cuenta tanto los movimientos verticales como los horizontales. W 200 Fi: Esta es una máquina de fresado para eliminar la capa superior de hormigón, asfalto y diversos pavimentos. Estas máquinas de fresado a veces se pueden encontrar en lugares inesperados, como el modelo que se muestra en la pantalla, que jugó un papel en la reconstrucción del Estadio Olímpico de Roma. Este modelo ofrece un ancho de fresado ajustable gracias a sus unidades de fresado intercambiables. Por ejemplo, puede cambiar fácilmente entre 1,5 y 2,2 metros y viceversa. Puede excavar hasta 330 milímetros y moverse a una velocidad de 6 kilómetros por hora para garantizar tanto la velocidad como la precisión. Está equipado con cámaras y el sistema Mill Assist que optimiza automáticamente la velocidad del motor y el tambor, así como otras configuraciones. GOMACO Xtreme Commander IIIx: Un sistema de guía 3D, sistemas hidráulicos inteligentes, sensores de posicionamiento y diagnóstico remoto. Puede parecer que estamos hablando de una nave espacial o un rover lunar, pero estas son características de una máquina diseñada para encofrar bordillos, aceras y otros elementos de paisajismo. ¿Necesitas una ciclovía de tres metros de ancho?. Nada de problema. ¿Qué tal un bordillo curvo?. Pan comido. El sistema inteligente de la máquina supervisa y ajusta la posición de cada oruga y muestra todos los datos necesarios al operador en una pantalla antireflejo de 6,5 pulgadas. Para las empresas que utilizan muchas de estas máquinas, el sistema GRD es una adición útil. No solo permite el diagnóstico remoto, sino que también rastrea cuándo, dónde y cómo se ponen a trabajar las máquinas. RumblePro: Los creadores describen esta máquina como una bestia de trabajo duradera que ha demostrado su valía durante décadas para producir resultados consistentes y un rendimiento confiable. Su trabajo es cortar asfalto de forma continua o en patrones, y sobresale en esta tarea. Cuenta con un tambor único con una capacidad de casi 5 toneladas, lo que permite un ancho de corte de unos 41 centímetros. Con innovaciones como Epic Solutions, sincronización de ciclos de trabajo y cámaras traseras, la máquina puede ser operada por una sola persona. Además, está construida sobre el camión Peterbilt Modelo 337, conocido por tener una de las mejores relaciones peso-potencia de su clase. EpoxyPro: Es una máquina para trabajos de asfalto diseñada para tareas de marcado. El EpoxyPro tiene varias ventajas, incluyendo compatibilidad con compuestos de secado rápido, un sistema de calefacción para controlar la viscosidad y control de guiado por vídeo. Está fabricada por MRL Equipment, una empresa estadounidense conocida como el mayor proveedor de este tipo de equipos en Norteamérica. GrindPro: Resulta útil para quitar marcas del asfalto. Utiliza varias cabezas de 50 centímetros de diámetro para quitar las marcas con un daño mínimo a la superficie, y además cuenta con un sistema de aspiración que mantiene el polvo, los desechos y las partículas potencialmente dañinas fuera de la carretera. Está fabricada por la empresa de Estados Unidos MRL Equipment. Øveraasen TV 1000: El año pasado, Turquía se enfrentó a una fuerte nevada que provocó el colapso del techo del terminal de carga del aeropuerto de Estambul bajo el peso de la nieve. Este incidente es solo un ejemplo de que la nieve plantea desafíos constantes a los aeropuertos de todo el mundo. Afortunadamente, existen quitanieves especialmente diseñados para aeropuertos. Estos quitanieves vienen en varias versiones. El TV 1000 puede despejar 7.500 toneladas de nieve en una hora, mientras que el TV 1000 Plus puede manejar hasta 8.500 toneladas por hora. Ambos modelos pueden lanzar nieve a una distancia de hasta 35 metros. Además, las cabinas únicas no solo ofrecen una excelente visibilidad, sino que también garantizan la comodidad del conductor. Gracias a un diseño inteligente, se han reducido las sacudidas y las vibraciones. Mulag ECO 1200: Mantener el césped a lo largo de la carretera recortado es una tarea rutinaria, pero solo en los Estados Unidos hay más de 7 millones de kilómetros de carreteras que mantener. La carga de trabajo es inmensa y ahí es donde entra en juego este equipo para ayudar a los trabajadores de la carretera. Lo que lo distingue es su enfoque en el medio ambiente. En primer lugar, garantiza que el césped no se corte a menos de 10 centímetros. En segundo lugar, cualquier insecto en el césped se devuelve a la tierra de forma segura. La anchura de corte es de 1,2 metros y la posición del cortacésped se puede ajustar desde la cabinna. Esta función permite trabajar rápidamente, incluso cuando hay numerosos postes y señales en el camino. Elgin Sweeper Eagle: Una de las características más destacadas de esta barredora es su sistema de control de polvo sin agua, que permite operar durante todo el año. Ofrece una alta eficiencia de filtrado del 99% para partículas PM 2,5 que incluyen partículas de asfalto y hollín, sales minerales y escapes industriales. La versión industrial Eagle puede manejar desechos de hasta 23 centímetros de diámetro. Cuando es hora de descargar, el contenedor puede elevarse hasta una altura de 3,4 metros. Además, es más seguro porque muchas partículas no reaccionan bien con el agua. Te puede interesar: - 🤖 El Futuro de la Tecnología - 🚀 El Futuro en el Espacio     Read the full article

[teragames]

Logran fabricar un hormigón con emisiones de carbono negativas

Se ha desarrollado una fórmula viable en la Universidad de @WSUVoiland para un hormigón con emisiones de carbono negativas y respetuoso con el medio ambiente que es casi tan resistente como el hormigón normal.

En la Universidad de Washington State (WSU) se ha desarrollado una fórmula viable para un hormigón con emisiones de carbono negativas y respetuoso con el medio ambiente, casi tan resistente como el normal. En un trabajo de prueba de concepto, los investigadores infundieron cemento común con biocarbón ecológico, un tipo de carbón hecho de desechos orgánicos, que se había fortalecido previamente…

[efrainpeluche]

rev✨ . recuerdos de una aventura juntos al amigo José a una cascadas espectaculares aquí cerquita de David, ese día nos escapamos pero de Francis 💞 jajajajjaja que se repita otros viajesitos 😅😂🏞️ creo que se llamaba las tres pailas o algo así 😅 por Guaca o San Pablo Viejo arriba, por allá, por ahí por algún lado jajajaja igual sale en Google, estubo muy kool ✌🏻 . . Valoren los recursos naturales, si le importamos a los gobernantes fuera mayor y mejor la inversión con transparencia al sector turismo a los pequeños e independientes personas que quieren incursionar en este rubro, la gente de afuera y más de países de primer mundo no anda buscando resorts o esas pamplinas, buscan mayor contacto con la naturaleza, no lo que no cause gran impacto en ellas, si es por selva de cemento en sus países tienen de sobra; #panama sería un país muy diferente con otro sistema y otro enfoque; las mineras no benefician al país, porque si no se robaran el dinero, no se necesitaría las migajas que nos dan y el impacto ecológico que acarrean, mente! . . Recordar es vivir✨ . #rev #panama #live #travel #picoftheday #panameños #turismointerno #instagood #momentos #pigs #travel #panameño #panameña #instagram #photooftheday #life #love #friends #instapic #pty #panamá #instamoment #photography #picture #like #followforfollowback #conocechiriqui #amigos #familia #discoverchiriqui #chiriquilandia (en Chiriquí Province) https://www.instagram.com/p/CmzyWJOPGhk/?igshid=NGJjMDIxMWI=

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Suelo radiante refrescante aerotermia ¿Está buscando una forma de refrigerar su sistema de calefacción por suelo radiante? Entonces este vídeo es para usted. Le mostraremos cómo utilizar la aerotermia para refrigerar su sistema de calefacción por suelo radiante. Hablaremos de las ventajas y desventajas de este método y le explicaremos cómo funciona. También le proporcionaremos una guía paso a paso para ayudarle a sacar el máximo partido de su sistema de refrigeración. Si está buscando una forma de refrigerar su calefacción por suelo radiante, en este vídeo encontrará toda la información que necesita. 00:00 Introduccion a los suelos radiantes 00:18 ¿Qué es el suelo radiante refrescante? El sistema de suelo radiante es un tipo de calefacción de baja temperatura que funciona haciendo circular agua a través de un sistema de tubos colocados bajo el suelo. Como resultado, el suelo se convierte en un distribuidor térmico eficaz y uniforme, que proporciona un mayor confort al tiempo que resulta más eficiente desde el punto de vista energético y ecológico en comparación con otras alternativas de calefacción. 00:48 ¿Cómo funciona el suelo radiante refrescante? El concepto esencial de la calefacción por suelo radiante consiste en bombear agua a baja temperatura (normalmente 40ºC en invierno y 15ºC en verano) a través de un sistema de tubos de plástico dispuestos bajo el suelo de la casa. Estos tubos se colocan sobre un material resistente al calor y se cubren con una fina capa de cemento que almacena la energía térmica absorbida y luego la irradia gradual y uniformemente. 01:14 ¿Qué elementos tiene el suelo radiante refrescante? Además de instalar las tuberías y los suelos, hay que añadir un generador para ajustar las temperaturas. Los sistemas aerotérmicos suelen ser los más eficaces para este fin. Además, hay que instalar un armario colector en la pared. Esta "caja" aloja las válvulas de paso y retorno del agua. También permite la comunicación entre el equipo aerotérmico y el suelo radiante refrigerante. 01:46 ¿Cuáles son las ventajas del suelo radiante refrescante? Eficiencia energética: En un sistema de calefacción por suelo radiante se utiliza agua a baja temperatura y con un caudal reducido, lo que lo hace muy eficiente y se traduce en facturas de electricidad más bajas. El uso de fuentes de energía renovables aumentará aún más el ahorro. Gran confort: Los sistemas de calefacción por suelo radiante proporcionan un calor uniforme y constante en todas las zonas de la casa, superando el confort de otros sistemas de calefacción tradicionales. Refrigeración: Con los sistemas aerotérmicos o geotérmicos, la calefacción por suelo radiante es capaz de producir aire frío a través de una bomba de calor inverter para enfriar la vivienda durante el verano. Saludable y seguro: Su instalación está totalmente cubierta, por lo que es un sistema muy seguro. Además, no causa ningún efecto adverso para la salud de los ocupantes. 03:19 ¿Cuáles son los inconvenientes del suelo radiante refrescante? El coste de instalar un sistema aerotérmico puede ser considerable, pero la recompensa en términos de ahorro y confort suele hacer que merezca la pena. Si la temperatura del suelo radiante no se gestiona correctamente, puede formarse condensación durante el proceso de refrigeración. Además, la gran inercia térmica del sistema lo hace inadecuado para cambios rápidos de temperatura, ya que se tarda cierto tiempo en alcanzar la temperatura deseada. 03:49 ¿Cuánto tarda en calentar / enfriar un suelo radiante refrescante? El sistema de suelo radiante tiene una inercia térmica elevada, lo que implica que necesita más tiempo para calentarse que los radiadores normales, aunque seguirá irradiando calor durante cierto tiempo incluso después de apagar el sistema. Además, al disponer de un sistema de tuberías muy extendidas bajo el suelo, garantiza una distribución uniforme del calor, evitando las zonas demasiado calientes o demasiado frías, a diferencia de otros sistemas. Además, como el calor procede del suelo, se mantiene una temperatura agradable durante mucho tiempo. 04:22 ¿Puedo instalar suelo radiante en mi vivienda? Al reformar un piso, es importante que haya unos 10 cm de solado sobre una capa de mortero, conocida como solera. Esta altura es necesaria para la correcta instalación del sistema de calefacción por suelo radiante. Si esto es imposible, una alternativa es crear un escalón en la casa para cumplir el requisito de los 10 cm. La red de tuberías que recorre el suelo ayuda a repartir el calor uniformemente, por lo que no habrá puntos fríos ni calientes como con otros métodos. Además, como el calor se genera desde el suelo, proporciona una temperatura agradable durante más tiempo. 04:57 ¿Qué acabados de suelo son compatibles con suelo radiante refrescante? Las baldosas y la piedra son los materiales de suelo óptimos cuando se trata de calefacción por suelo radiante, debido a su alta conductividad térmica que permite que el calor de los tubos de calefacción se transfiera rápidamente al suelo. No obstante, existe un sistema de calefacción radiante adecuado para casi cualquier tipo de acabado de suelo.¿Cuánto baja la temperatura el suelo refrescante?La refrigeración por suelo radiante es una forma increíblemente eficiente y eficaz de reducir la temperatura de su hogar u oficina. Mediante la instalación de un sistema de tuberías bajo su suelo, el refrigerante circula a través de las tuberías, creando un efecto de enfriamiento que se extiende por toda la habitación. Con este método, la temperatura puede reducirse hasta 10 grados. Esto puede suponer una gran diferencia en los meses de verano, cuando las temperaturas se disparan. Además, la refrigeración por suelo radiante es muy eficiente desde el punto de vista energético, ya que requiere menos energía para hacer circular el refrigerante que los sistemas de aire acondicionado tradicionales. Esto lo convierte en una solución rentable y ecológica para sus necesidades de refrigeración. Así pues, si busca una forma de mantener fresca su casa u oficina sin arruinarse, la refrigeración por suelo radiante es sin duda la mejor opción.¿Cómo convertir suelo radiante en refrescante? Convertir la calefacción por suelo radiante en refrigeración es más fácil de lo que imagina. Para empezar, tendrá que instalar un sistema de aire acondicionado de ciclo inverso. Este sistema está diseñado para alternar entre calefacción y refrigeración, por lo que se puede utilizar el mismo sistema para ambas. Para enfriar la calefacción por suelo radiante, deberá asegurarse de que el sistema de aire acondicionado esté conectado al mismo control de temperatura que el sistema de suelo radiante. Esto permitirá que el aire acondicionado tome el control cuando desee enfriar su hogar. También puede añadir un ventilador de refrigeración a su sistema de suelo radiante para ayudar a hacer circular el aire frío. Esto ayudará a mantener su casa a una temperatura agradable, al tiempo que reduce los costes de energía. Así que si está buscando una forma de convertir su calefacción por suelo radiante en refrigeración, no busque más. Con el sistema adecuado, podrá tener la temperatura perfecta durante todo el año.¿Cómo consume menos el suelo radiante?El suelo radiante es un sistema de calefacción eficiente desde el punto de vista energético. Funciona bombeando agua caliente a través de tuberías situadas bajo el suelo, que irradia el calor a través del suelo hasta la habitación. Esto consume menos energía que los sistemas de calefacción tradicionales, ya que el calor se distribuye de forma más uniforme y eficiente. Además, las tuberías se colocan en zonas que no estorban, como debajo de alfombras, baldosas o madera, por lo que quedan totalmente ocultas. Además, la calefacción por suelo radiante es fácil de instalar y mantener, y es más segura que otros sistemas de calefacción, ya que no hay elementos expuestos. Todos estos factores hacen que la calefacción por suelo radiante sea una gran opción para cualquiera que desee ahorrar energía y reducir su huella de carbono. Así que si está buscando una forma más ecológica y eficiente de calentar su hogar, ¡no busque más allá del suelo radiante!

[prontuariodearte]

     Lo posible depende en gran medida de la capacidad del sujeto para plantearse los territorios y límites de sus propios horizontes. De modo que la interpretación del contexto sociocultural y político, viene dada por una serie de acciones y juegos emocionales de significación; y son nuestros paisajes interiores los encargados de negociar con ese contexto el diseño de nuevas realidades. La construcción de lo posible es el título de la XIII Bienal de La Habana, que en esta edición se proyecta hacia los paisajes interiores de la Isla; a los ambientes artísticos de las provincias de Cienfuegos, Pinar del Río y Sancti Spíritus; incluyendo a Zaza del Medio como parada para el proyecto de escultura y paisaje social Viaje Infinito, del artista cubano Wilfredo Prieto.

Proyecto”Viaje Infinito”, Wilfredo Prieto. (Imagen Cortesía Estudio Wilfredo Prieto)

  Pero desde su estudio, conocido por su formato de trabajo fuera de lo convencional, se generaban también otros paisajes. Con el proyecto Taller Chullima se abrían las puertas hacia una metodología colaborativa, en función de la búsqueda de proyecciones novedosas dentro del lenguaje de lo contemporáneo; y se mostraba el proceso creativo cual obra en sí, fragmento esencial de experimentación, pensamiento, y retroalimentación de factores interdisciplinarios. Chullima rompía esquemas, al fomentar a manera de sistema ocasional, el encuentro en un mismo espacio y tiempo de destacados creadores, chefs, científicos, arquitectos, diseñadores, y comisarios, junto a vecinos del barrio; mediante varias experiencias artísticas que fusionaban el ejercicio intelectual con lo comunitario, y hacían de lo posible un hecho.

Entre los proyectos que proponía Taller Chullima estaba Jardines que no existen. Por más de un año el arquitecto mexicano Alberto Kalach (Ciudad de México, 1960), en colaboración con el estudio cubano de arquitectura Infraestudio, reformularon los espacios urbanos de La Habana imaginando futuros jardines; trazando nuevas áreas verdes, que reestructuraran la trama de la ciudad y potenciaran zonas públicas de esparcimiento. Tomaron notas y fotografías de la estética popular que se imponía en materia de jardinería, muestras de los sitios abandonados; y recopilaron el material que para esta ocasión, configuró una especie de micro jardín interior con apuntes de ideas, mapas, piedras naturales y zeolita, dentro del taller.

En la acción para-teatral Paradox-Parade (Dadoredondo II), el artista conceptual Cildo Meireles (Río de Janeiro, 1948) ofrecía su mundo objetual de constantes interpretaciones críticas; en tanto el director de teatro Joan Baixas (Barcelona, 1946) lo reelaboraba en una síntesis dramatúrgica de absurdos y contradicciones. Los objetos conducían el espectáculo visual, e influían sobre el actor que se dejaba llevar por la simbiosis de la técnica escénica y el lenguaje plástico; la improvisación y el performance llevaban a la experiencia sensorial del público, en un desfile narrativo de instalaciones y gestos que aludían al pasado industrial del taller, al entorno cercano y sus problemáticas sociales. Arte y teatro confluían en una puesta en escena de imágenes poéticas y reflexivas, que fijaban el punto de mira en las sociedades contemporáneas, en la necesidad de nuevos paisajes.

Mientras todo esto ocurría, las artes culinarias también ocupaban la atención del público, en el devenir del taller como espacio de convivencia e investigación cultural hacia este terreno. Con la plataforma Cocina Extendida, se ofrecía la presentación de renombrados chefs cubanos. La chef Sahily Romero Mauri con el proyecto La Bandeja, exploraba la memoria colectiva de los asistentes con deliciosas recetas, que indagaban en nuestra herencia culinaria y en aquellos platos que marcaron generaciones de cubanos. El menú sobre las bandejas y jarros de aluminio y la disposición del espacio a manera de comedor, devolvían el ambiente obrero al viejo astillero, a los años de insaciable hambruna, de becas y servicio militar. En cambio el chef Rauli Basuka con Cuba-Matrix-Grados, se interesaba por el sentido lúdico del acto de comer, bajo el principio del descubrimiento; y provocaba que cada sujeto experimentara un viaje interior con los sabores y olores, para luego desarticular los componentes lógicos y subjetivos que intervenían en la digestión.

Con la intención de mover el debate alrededor de la importancia de las prácticas curatoriales, tuvo lugar el panel Decir, Callar, Mostrar. Conformado por prestigiosos curadores y críticos que compartieron sus inquietudes y opiniones, ellos fueron: Ferran Barenblit (Dir. MACBA, Barcelona), Jorge Fernández (Dir. MNBA), Nahela Echavarría (Casa de las Américas, La Gaceta), Cristina Figueroa (Casa de Las Américas, Estudio Figueroa-Vives), Direlia Lazo (Havana Art Weekend), Gretel Medina (CDAV, Salón Arte Cubano), Anamelys Ramos (ISA, curadora y crítica independiente) y Sandra Sosa (curadora y crítica independiente). Las polémicas rondaron sobre el valor de la curaduría cual generadora de relatos visuales; sus vínculos con las instituciones culturales y autonomía; el espacio que ocupan los curadores dentro del contexto cubano y sus proyecciones internacionales; la responsabilidad estética y ética. Estos y otros temas relacionados, aportaron precisas coordenadas ante el panorama de la plástica cubana de hoy.

Siete años dentro de un enriquecedor proceso de aprendizaje colaborativo, lleva Wilfredo Prieto con la pieza escultórica Viaje Infinito: una autopista a escala real, de un kilómetro de longitud, un paso elevado y el recorrido cerrado en forma de símbolo infinito; que será emplazada en las proximidades de Zaza del Medio. Es el primer proyecto del artista donde intervienen tantos factores ajenos al dominio artístico; con la inclusión de investigadores de distintas ramas de las ciencias y profesionales de la construcción. Por lo que era imprescindible mostrar ese proceso de intercambio con el Arte, y Taller Chullima resultó una especie de centro de información e investigación del proyecto.[1] De ahí que se compartieran las experiencias con algunos de los profesionales implicados, entre ellos el Dr. Fernando Martirena (Dir. CIDEM de la Universidad Central de Las Villas), quien actualmente desarrolla el cemento ecológico LC3,[2] que por sus cualidades será utilizado en la construcción de la pieza. Para la que se han realizado numerosos estudios topográficos y medioambientales; que incluyen el ecosistema de la zona, los ciclos de cultivo y la implementación de métodos de agricultura sostenible. Se exhibieron los bocetos, la maqueta y los planos, de lo que pudiera considerarse una de las mayores obras escultóricas a punto de realizarse en Cuba, debido a lo monumental de la propuesta y a las nuevas implicaciones socioculturales que traería la intervención del paisaje en esa localidad.

Proyecto “Viaje Infinito”, Wilfredo Prieto. (Imagen Cortesía Estudio Wilfredo Prieto)

Una autopista sin inicio ni fin, un recorrido horizontal, sin metas a las que llegar; solo el tránsito interminable, el vértigo de una utopía hecha realidad; una maquinaria de constantes ir y venir, de ciclos interminables de vida; una autopista que reta a la antinomia kantiana y cita al Eterno Retorno de Nietzsche; que cuestiona las estructuras básicas para insistir en un pensamiento que transgreda lo establecido por la razón; que desestima los modelos repetitivos de consumo, implantados por las sociedades contemporáneas, donde se pierden las nociones de pertenencia y se difuminan las identidades, en el peso de las soledades urbanas. Viaje Infinito dirige la mirada hacia los desplazamientos de los centros hegemónicos de poder; hacia la periferia, lo suigéneris; al medio rural, portador de una idiosincrasia sustentada en la tierra y la naturaleza; a las fuentes potenciales de valores humanos.

Viaje Infinito, es el regreso a las raíces, el encuentro del artista con su propia esencia, la vuelta a la tierra con un megaproyecto escultórico cuya repercusión artística e impacto cultural recolocarían a Zaza del Medio en la geografía cubana; y quizás empiece a verse en el mapa otro poquito más grande que el Louvre.[3] Es el Arte en diálogo con la naturaleza y el paisaje social; como herramienta transformadora dentro de un proceso de socialización sin precedentes, en esta región desfavorecida por el éxodo rural; como catalizador de iniciativas pensadas desde lo colectivo y lo autóctono de la comunidad. Por otro lado, con esta obra se pretende descentralizar el papel de las instituciones y museos, al desplazar la atención hacia un paisaje local, que será el escenario y soporte de la práctica artística; donde la integración armónica con el entorno y la participación activa del público, conformarán una parte sustancial de la misma.

Proyecto “Viaje Infinito”, Wilfredo Prieto. (Imagen Cortesía Estudio Wilfredo Prieto)

Por lo general, en las producciones visuales de Wilfredo Prieto el gesto cotidiano resulta el fundamento teórico para llegar a una poética de interrogantes. El artista suele tomar detalles mínimos de la realidad para hablarte de ella; tras un absoluto rigor en la selección morfológica de los elementos, que entran en sintonía con el espacio; y con la unión de contrarios, que acentúan las tensiones y sutilezas en la imagen: pequeños gestos y grandes reflexiones, lo perecedero y lo efímero, la sorpresa en lo ordinario. De tal modo que contenido y forma detonan códigos de comunicación con la menor cantidad de recursos. Con cierto tono, que se mueve escurridizamente de lo vernáculo a lo universal, se abordan tópicos puntuales: la economía, la política, la estética, las contradicciones filosóficas, el lugar del sujeto dentro de un contexto, la dinámica deshumanizante de las sociedades actuales; el absurdo, y el show del consumismo desmedido.

En Viaje Infinito entran nuevos argumentos, no hay mínimos ni contrarios, y la realidad es transformada con la materialización de lo insólito: una autopista sin límites de posibilidades. Más allá de las lecturas semánticas del símbolo, las afortunadas referencias con el Land Art[4] o la monumentalidad de lo escultórico, la pieza crece por sus implicaciones colaborativas, su enfoque comunitario y su carácter autorreferencial. El artista salda una deuda con el lugar que lo vio nacer y queda al desnudo su naturaleza local, un paisaje interior en conexión con sus orígenes, con el sitio al que regresará infinitamente.[5]

  Yaysis Ojeda Becerra

Crítica e investigadora de Artes Visuales

(Madrid, abril 2019)

  Notas:

[1] Con anterioridad, el proceso de inicio de este proyecto fue exhibido a través de dibujos y maquetas, en la muestra colectiva Itinerarios XXI, Fundación Botín (Santander, España, 2015 ); y premiada con la Beca de Artes Plásticas (2013), de la propia fundación.

[2] Este material es una alternativa al cemento ordinario con demostrados beneficios para el medio ambiente, debido a la reducción considerable de emisiones de carbono a la atmósfera y sus bajos costos de producción.

[3] Parafraseando a Wilfredo Prieto en uno de sus apuntes. Cuaderno Viaje Infinito, impreso a propósito de la XIII Bienal de La Habana, Cuba, abril-mayo, 2019.

[4] Vale mencionar entre varios ejemplos, a Robert Smithson (New Jersey, 1938 –Texas 1973) con Spiral Jetty (Utah, 1970); y de Michael Heizer (California, 1944), Tangential Circular Negative Line (Suiza, 2012). Ambos artistas, considerados pioneros del Land Art.

[5] Texto publicado en la revista Art On Cuba, número 21, 2019. (©Yaysis Ojeda Becerra)

    Paisaje interior con autopista: de Chullima a Zaza      Lo posible depende en gran medida de la capacidad del sujeto para plantearse los territorios y límites de sus propios horizontes.

[jujuygrafico]

Holcim presenta su nueva identidad

#Industria #Construcción | #Holcim presenta su nueva identidad

También presenta la nueva “Estrategia 2025: Acelerando el crecimiento ecológico” para lograr un crecimiento en todos los negocios, impulsado por la sostenibilidad y la innovación. Cuenta con cuatro impulsores de valor: Acelerar el crecimiento, ampliar las soluciones y los productos, liderar la sostenibilidad y la innovación y ofrecer un rendimiento superior. Holcim lanza ECOPlanet su gama global…

[mistendederos508]

4 formas de renovar tendederos magor barakaldo

Si deseas ir a la vieja escuela, hay estos postes en T de acero para exteriores. Necesitará 2 de ellos , naturalmente , más línea para correr entre los postes y el cemento para ponerlos en el suelo. No es tan fácil de modificar como otras ediciones portátiles

Incluso con métodos alternos de secado de ropa, como el uso de máquinas de limpieza en seco, vale la pena evaluar un tendedero ecológico para exteriores para algún otro día. Mas qué es una línea de tela , posiblemente quiera preguntar.

El olor a ropa seca al aire libre y al sol es bien difícil de superar. Este tendedero estilo paraguas te asiste para sacarlos con sencillez. Hecho de aluminio, tiene 30 líneas, con 210 pies de capacidad de secado que rodean el poste central. Ya está ensamblado , por lo que todo lo que tiene que hacer es desplegarlo y está ya listo para empezar. Asimismo es fácil de plegar y guardar en el momento en que el clima no deja el secado al aire libre o en cualquier momento que desee moverlo.

Más allá de que la línea rotativa Brabantia Lift-O bien -Matic mide 164 pies, menos que Household Essential 17140, asimismo merece el dinero en función de nuestra evaluación. Una longitud de hasta 164 pies no solo es desprendida para su ropa, sino visto que logre estirarla a la máxima resistencia a la tracción también es una virtud.

El tendedero de Oriente es una cuerda gruesa de 4,8 mm de diámetro. Aunque se ve una cuerda de línea regular tendederos y cotidiana , está cubierta con una cubierta transparente de PVC.

Este perchero de ropa que ahorra espacio se monta en algún pared o bien puerta interior o bien exterior. Cuando lo necesite, sencillamente sáquelo y hay espacio para colgar su ropa, toallas y otras sábanas. En el momento en que no lo necesita , sencillamente lo empuja hacia atrás y está fuera del sendero y apenas se aprecia.

Es posible que desee comparar algunas opciones antes de elegir exactamente en qué poner dinero; una línea de tela giratoria o paraguas, por eso has aterrizado aquí.

Es posible que quiera comparar ciertas configuraciones antes de decidir en qué poner dinero; una línea de lona giratoria o bien paraguas, por eso has aterrizado aquí.

Según nuestra investigación, la mayoría de los campesinos parecen haberse enamorado de los tendederos de Household Essentials. También puede llevar a cabo este juicio mirando miles de opiniones y puntuaciones en las principales tiendas de comercio online. No es sorprendente , entonces , que el 17120-2 de la compañía, que cambia ligeramente de lo previo , también llegue a esta lista. Entonces , si busca razones por las que debería poner dinero en , incluyen lo siguiente:

[carlosborruelbaquera]

Se supera meta de construcción del Plan Estatal de Inversión

El director de la Comisión Estatal de Vivienda, Suelo e Infraestructura (Coesvi), Carlos Borruel Baquera, informó que se llegó a 2,500 viviendas para personas vulnerables, con lo que se rebasó la meta de construcción de 2,000 acciones contemplada en el Plan Estatal de Inversión 2019-2021 anunciado por el gobernador de Chihuahua, Javier Corral.

En conferencia de prensa virtual, Borruel Baquera dijo el programa es dirigido particularmente a madres solteras, amas de casa, personas con discapacidad y aquellas que por no cuentan con empleo formal o no tienen acceso a créditos de la banca ni de Infonavit.

“A todas las personas que están lejos de contar con un patrimonio, es hacia donde el gobernador Javier Corral, con ese sentido humanista que distingue a esta administración, nos encargó que atendiéramos”, sostuvo Borruel.

Explicó que estas acciones de vivienda son adicionales a las comprometidas durante la toma de posesión del mandatario estatal, donde propuso una cifra similar y subrayó que el proyecto sería prioritario en su gobierno, para que quienes menos tienen y han sido los más marginados por décadas, accedan a este derecho universal.

El director general indicó que el rubro de la vivienda mueve alrededor de 43 ramas de la economía a pesar de la pandemia y la grave situación que se vive actualmente.

Dijo que fue clave la gestión que se hizo ante el gobierno federal para que la industria cementera nacional pudiera continuar en operaciones y particularmente la gestión del titular del Ejecutivo estatal con Grupo Cementos de Chihuahua, que se pudo continuar con este plan.

Carlos Borruel señaló que en muchas de estas nuevas casas se ha empleado material térmico, que ayuda a disminuir el uso de energéticos, tanto para calentar, como para enfriar el inmueble.

Ejemplificó que en Parral se construyó un fraccionamiento ecológico de 180 casas que incluyó recursos del gobierno del estado, del gobierno federal y del ayuntamiento, de las cuales 152 se entregaron a madres solteras, 10 a personas con discapacidad y el resto a familias de escasos recursos.

Para acceder a estas casas, los interesados aportaron un enganche de 13,500 pesos y se comprometieron a hacer pagos mensuales de 1,650 pesos, además de encargarse ellos mismos de la mano de obra.

El funcionario precisó que a este esquema pueden acceder personas que ganan entre uno a cinco salarios mínimos y que no tengan a su nombre alguna otra propiedad.

Este tipo de construcciones se han entregado también en los municipios de Guadalupe y Calvo, donde se distribuyeron 500 casas, 200 en Guachochi y otro tanto en los municipios de Coyame, Cusihuiriachi, Gómez Farías, entre otros.

[diario-vespertino]

Juan Schiaretti y la autovía de la impunidad

Crónica de cómo un gobernador de Argentina viola la Convención 169 de Derechos Indígenas, habilita la destrucción de los últimos bosques nativos de Punilla, y usa la policía para silenciar a quienes son injustamente expulsados de sus viviendas. Córdoba es una de las provincias ambientalmente peor administradas de Argentina. En un proceso cada vez más acelerado por desmontes, incendios, erosión eólica, hídrica y biológica, loteos, minería, y un creciente e irracional uso de plaguicidas, ya se destruyó la mayor parte del patrimonio ecológico nativo que aún tenía la provincia en el siglo XIX. Agravando la situación, cada vez queda menos ambiente nativo, terrestre y acuático que pueda reconstruir parte de la biodiversidad perdida. Esta realidad trágica no solo contribuye a agravar el cambio climático global, sino que nos vuelve aún más vulnerables a sus efectos. Pese a este contexto, la provincia tiene un gobernador que impulsa la expansión de la agricultura industrial y la ganadería sobre los últimos remanentes de ambientes nativos, y sobre lugares donde hubiera sido posible una recuperación ecológica. Coherentemente, se muestra a nivel local y nacional como un aliado de la Mesa de Enlace, máximo órgano del agronegocio en Argentina. Viene imponiendo, además, obras públicas faraónicas como las autovías de Punilla y Paravachasca sobre una provincia ambientalmente arrasada. Despliega para ello, impunemente, una y otra vez, la misma mecánica de cinco pasos.   El primer paso empieza con los caprichos faraónicos del gobernador Juan Schiaretti. Al igual que otros funcionarios, busca dejar huellas monumentales de su gestión. En la ciudad de Córdoba dispuso la construcción de un inútil faro mediterráneo –pues Córdoba no tiene acceso al mar- con 80 metros de altura. Según lo promocionó el propio gobierno, es el tercer faro estructural más alto del mundo. Costó casi 3 millones de dólares en 2011. Más recientemente impulsó tres caprichos faraónicos, la autovía de Paravachasca, la autovía de Punilla, y un costoso canal que traerá agua desde el lejano río Paraná. Nos concentraremos en dos de ellas.

Crédito: Tomo Medina La autovía de Punilla es una delirante mega ruta de 43,5 kilómetros de largo, para la cual había alternativas que no destruían bosques nativos, ni lugares arqueológicos, y no desplazaban pobladores. Poco le importó al gobernador y a sus funcionarios que en la provincia quede menos del 3% de bosque nativo cerrado. Una tercera parte de los ambientes que la autovía de Punilla destruye son bosques nativos que tienen asignada, por ley, la categoría de máxima protección: “roja”. También desmonta superficies significativas de bosques nativos ubicados en zona amarilla.   A Juan Schiaretti tampoco le preocupó que la obra violara los derechos de comunidades indígenas reconocidos en la Convención 169 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT). En cuanto a los lugares arqueológicos que se destrozarían, para el gobernador el cemento parece valer más que las convenciones internacionales, las leyes del país, y el respeto por los pueblos originarios.   Córdoba es una de las provincias ambientalmente peor administradas de Argentina. En un proceso cada vez más acelerado por desmontes, incendios, erosión eólica, hídrica y biológica, loteos, minería, y un creciente e irracional uso de plaguicidas, ya se destruyó la mayor parte del patrimonio ecológico nativo La autovía no es sin embargo “solamente” una huella monumental que desea dejar el gobernador. Es parte del corredor bioceánico Porto Alegre-Coquimbo pensado para facilitar la exportación de granos, minerales y otros productos de las actividades extractivas. Irrita que los gobiernos sigan presentando sus obras faraónicas –ilegales además- como contribuciones al bienestar de las comunidades locales, cuando a corto plazo son una cuantiosa fuente de ganancias para empresas constructoras como Chediack, Roggio y SACDE, y a largo plazo para el agronegocio y la megaminería.     El otro ejemplo es un faraónico canal de 335 kilómetros de largo para “subir” agua desde el río Paraná a las ciudades de San Francisco y Córdoba. En una época donde el costo de la energía crece incesantemente, poco importó que la sociedad deba pagar de por vida el bombeo eléctrico de 1,5 metros cúbicos por segundo de agua a fin de sortear los 460 metros de desnivel.

Crédito: Tomo Medina En el colmo de esta pésima hidrología del capricho, ese mismo gobernador descuidó la protección y administración de las principales cuencas hídricas superficiales, algo inexplicable en una provincia semiárida como Córdoba. Aunque existen Comités de Cuenca creados por ley para cada gran cuenca de agua, ninguno de esos comités funciona en la práctica.   Como parte de la pésima gestión ambiental que despliega la provincia, solo entre 2020 y 2021 los incendios quemaron más de 400.000 hectáreas, en su mayoría ambientes con bosques y biodiversidad autóctona. Murieron personas, y el fuego consumió numerosas viviendas. Desaparecieron así enormes superficies de ambiente nativo cuya vegetación reducía el impacto de las gotas de lluvia, aumentaba la infiltración –facilitando la recarga de ese gran depósito natural de agua que son las sierras- y evitaba que el agua, al escurrir, erosionara el suelo. En una actitud soberbia e irresponsable, que repitió dos veces, primero en los incendios de 2020, y luego en 2021, Juan Schiaretti demoró el pedido de auxilio a otras jurisdicciones. De haberlo hecho la superficie finalmente quemada hubiera sido mucho menor. En su pobre visión de la naturaleza y la lógica olvidó que se pide auxilio a otras provincias y la nación cuando los incendios pueden ser más fácilmente controlados, no cuando adquieren magnitud catastrófica. Para que sus actos no quedaran impunes, el abogado Juan Smith y yo lo denunciamos penalmente en la Justicia Provincial.   El segundo paso en la mecánica desplegada por el gobierno de Córdoba para concretar sus caprichos, busca y consigue compromisos firmes de financiamiento para las obras, y la aprobación en la Legislatura de leyes de expropiación. Poco importa si antes deberían haberse hecho Estudios de Impacto Ambiental y Audiencias Públicas, dos detalles “menores” para el gobierno. La autovía de Punilla es una delirante mega ruta de 43,5 kilómetros de largo, para la cual había alternativas que no destruían bosques nativos, ni lugares arqueológicos, y no desplazaban pobladores Estos caprichos gubernamentales colman de felicidad corporativa a los bancos y agencias que otorgan los préstamos, pues cobrarán su devolución con altos intereses. Resulta alarmante comprobar cómo los gobernantes endeudan al Estado, y por extensión al conjunto de la sociedad. Después terminan su gestión cómodamente, la Justicia no les pide que rindan cuentas, y dejan administraciones debilitadas por las deudas, y por las decisiones que no tomaron. Sus caprichos también llenan de júbilo financiero a las empresas constructoras de autovías y canales, y a las corporaciones cementeras.   Tales obras faraónicas vienen provocando además una cadena de dudosos procedimientos fuera de Argentina. En el caso del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF), que financia la obra de la autovía con un crédito de 75 millones de dólares, no se respetaron sus mecanismos internos sobre consulta previa a las comunidades indígenas, ni se aseguró que el gobierno de Córdoba hubiera aplicado correctamente las normas vigentes sobre Evaluación de Impacto Ambiental. Peor aún, el banco no respondió ninguna de las denuncias presentadas por personas afectadas, asambleas de ciudadanos y ONGs. La denuncia presentada ante el banco CAF por FUNAM el 7 de abril de 2021, nunca fue respondida. Es tal la impunidad, que ese mismo banco, junto a la organización eclesiástica Scholas Ocurrentes y la Universidad Nacional de Córdoba, organizaron una reunión local sobre “ciudadanía global” en la Facultad de Ciencias Agropecuarias (15 de junio de 2022).

Crédito: Tomo Medina Cuando en esa reunión un grupo de mujeres afectadas por la obra de la autovía de Punilla increpó la presencia del banco, denunciando la ilegalidad de la ruta, el rector de la Universidad Nacional de Córdoba, Hugo Juri, en un cuestionable acto de solidaridad con la banca y el gobierno provincial, las atacó verbalmente con acusaciones impropias de un rector.  Visiblemente alterado les increpó recibir fondos de bancos suizos, las invitó a visitar “a los pobres” en la Villa 31 de la ciudad de Buenos Aires, y las convocó –ya que según el rector estaban tan preocupadas por el bosque nativo- a que lo tuvieran “en sus jardines”. Local y nacionalmente las imágenes con las burdas expresiones del rector se viralizaron. Había acusado gratuitamente a mujeres que sabían por sí mismas de la pobreza, y que sacaban tiempo de sus propias familias para luchar contra la autovía sin que las financie ningún banco suizo. Forzado por la condena social el rector Hugo Juri pidió públicamente perdón, pero el daño ya estaba hecho. Una vez más.      En el caso del faraónico canal para subir agua desde el río Paraná, el gobernador de Córdoba Juan Schiaretti, y el gobernador de Santa Fé, Omar Perotti, lograron que el Fondo Kuwaití para el Desarrollo Económico Árabe concediera un crédito de 50 millones de dólares. Poco les importó a los dos gobernadores, y a los funcionarios de Kuwait, que no se hubieran cumplido, previo a la firma del crédito, las leyes nacionales y provinciales sobre Evaluación de Impacto Ambiental. Para los gobernantes involucrados, y para el Ministro de Ambiente de la Nación Juan Cabandié, el trasvasamiento de cuencas pareciera ser un tema irrelevante. Consideraron que llevar y distribuir agua desde el río Paraná “es bueno,” y que no necesitaban “autorización de nadie”.

Crédito: Tomo Medina Este incumplimiento deliberado y enfermizo de las normas sobre Evaluación de Impacto Ambiental se repite sistemáticamente en el gobierno de Córdoba, muchas municipalidades de Argentina, y en el gobierno nacional. El tercer paso de la perversa mecánica gubernamental usada en Córdoba, consiste en darle un barniz de legalidad a los caprichos y las decisiones ya tomadas. Para ello se hacen Evaluaciones de Impacto Ambiental a la medida del poder. Aunque en otros casos, como la obra para traer agua desde el río Paraná a Córdoba, ni siquiera se hicieron.   Con respecto al Estudio de Impacto Ambiental de la autovía de Punilla, fue técnicamente pobre, incompleto, y con vacíos sugestivos en temas clave, como haber omitido la cuestión indígena. Para los consultores que lo hicieron, y por lo tanto para Caminos de las Sierras que lo presentó, no existe la Convención 169 de Derechos Indígenas de la OIT. ¿Ignoraban que existen comunidades indígenas Comechingonsa, Sanavironas y de otros grupos en la zona de impacto negativo? ¿No sabían que existe un Registro Nacional de Comunidades Indígenas manejado por el INAI? Sabiendo que las comunidades indígenas deben ser reconocidas, tengan o no personería jurídica ¿porqué las excluyeron como poblaciones afectadas? La misma torpeza se observó a nivel de restos arqueológicos, y consideración de sitios sagrados. Dado que ese Estudio de Impacto Ambiental tiene responsables que lo firman, es inadmisible que cometan mala praxis sin castigo administrativo, y sin algún tipo de sanción desde cuerpos colegiados. Quienes suscriben un Estudio de Impacto Ambiental también son co responsables, civil y penalmente, de los daños que produce una obra o una iniciativa mal evaluada. Como parte de la pésima gestión ambiental que despliega la provincia, solo entre 2020 y 2021 los incendios quemaron más de 400.000 hectáreas, en su mayoría ambientes con bosques y biodiversidad autóctona En cuanto a las Audiencias Públicas que la ley prevé para debatir esos estudios, y que no son vinculantes, siguen siendo utilizadas por el gobierno provincial para hacer simulacros de que alguien escuchará a los participantes. Es muy probable que las consideren como válvulas administrativas para reducir la presión social y el descontento, algo que hasta ahora no logran. Muy por el contrario, enardecen a las poblaciones afectadas por las malas obras, ilegalmente decididas además.   En el caso de la Audiencia Pública sobre la autovía de Punilla, al gobierno de Córdoba le resultó poco relevante que más del 85% de los expositores se opusiera a su construcción. Aunque miembros de las comunidades afectadas demostraron la ilegalidad de la obra, pues violaba normas claves, y presentaron argumentos científicamente fundados que demolieron el Estudio de Impacto Ambiental, la Secretaría de Ambiente convalidó rápida y hábilmente el capricho vial del gobernador, autorizando el “anteproyecto” de la autovía de Punilla.   En este proceso los funcionarios de Ambiente cometieron ilegalidades que siguen impunes. En la Licencia Ambiental otorgada por Resolución 192/21 su Artículo 5 establece que "si se modificaran las condiciones declaradas y tenidas en cuenta a la fecha de su evaluación o valoración crítica (...) la presente Resolución caducará". Es lo que sucedió con el proyecto de autovía de Punilla. Se le hicieron modificaciones con posterioridad a la presentación original, pero ninguna autoridad suspendió la Licencia Ambiental otorgada. Peor aún, el día 25 de mayo de 2022 la Provincia presentó ante la Justicia un informe de la Secretaria de Ambiente donde se admite que hubo cambios en la traza (sin informar a la población) y que la Licencia fue dada en base a un “anteproyecto”. La Ley de Ambiente de la Provincia 10.208 sólo habla de Licencias Ambientales para proyectos definitivos, no “anteproyectos”.  

Crédito: Tomo Medina Urge replantear la normativa que permite la existencia de Secretarías de Ambiente “de fantasía”, como la de Córdoba. Su funcionamiento actual no le da prioridad a la comunidad que paga sus sueldos, sino a los caprichos del gobernador, otros funcionarios de turno y corporaciones privadas. No es posible que el Estado se evalúe y autorice a sí mismo, y que no existan cuerpos institucionalmente independientes, transparentes, y con participación externa. El papel que desempeña la Comisión Técnica Interdisciplinaria de la Secretaría de Ambiente en Córdoba (CTI), es parte de la maquinaria perversa que otorga Licencias Ambientales a iniciativas que violan la ley. Urge que los miembros de la CTI también sean investigados, y respondan por sus actos ante la Justicia. Una Justicia independiente, claro.      A nivel de grandes obras sigue actuando en Córdoba un modelo de toma de decisiones sobre obras que destrozan con impunidad lo poco que queda de ambiente nativo, y compromete, además, negativamente, la estructura y funcionamiento de las cuencas hídricas. Esta mecánica de gestión provincial pareciera evolucionar hacia un formato cada vez más parecido al de asociación ilícita. Participan muchos actores gubernamentales, y se violan convenios y leyes sin consecuencia alguna para los decisores, ni administrativa, ni judicial.      En el caso de la Audiencia Pública sobre la autovía de Punilla, al gobierno de Córdoba le resultó poco relevante que más del 85% de los expositores se opusiera a su construcción El cuarto paso de la mecánica Schiaretti incluye la criminalización de la protesta social. Para empezar, el gobierno provincial distribuyó el inicio de la obra de la autovía en varios tramos simultáneos para evitar que las protestas comunitarias se concentraran en una única área. Operan así al mismo tiempo las empresas Chediack en el lecho del lago San Roque, Benito Roggio en Santa María, y SACDE en Molinari. Esta dispersión territorial de las obras muestra no solamente el temor del gobierno provincial a la reacción de los pobladores, que crece día a día, sino también su preocupación pues la lucha comunitaria logró enterrar el anterior proyecto de Autovía de Montaña, que tenía una traza aún más devastadora que la actual.      Funciona además en Córdoba un aparato policial de represión sobre familias, madres, padres e incluso niñas y niños para dificultar las movilizaciones vecinales contra la Autovía de Punilla. Como parte de esta maquinaria represiva la policía desmanteló en plena noche un campamento donde se protestaba pacíficamente, usando procedimientos no solamente ilegales, sino también peligrosamente parecidos a los desplegados durante la última dictadura militar (1976-1983). La desesperación gubernamental por acallar la protesta social se hizo evidente en el renovado uso de la brutalidad policial contra vecinos que se niegan a abandonar los predios por los cuales pasará la ruta. Poco a poco se ha venido institucionalizando en Córdoba la misma práctica violenta contra los defensores ambientales que se registra a gran escala en países como Brasil, Colombia y México.

Crédito: Tomo Medina Pese a los esfuerzos gubernamentales por silenciar el rechazo a la obra, el tema ya ha cobrado dimensión nacional, y desde FUNAM estamos contribuyendo activamente para que se internacionalice. La torpeza de la estrategia Schiaretti debe ser visibilizada en otros países y en foros internacionales. Esta nota, traducida al francés y al inglés, junto a elementos probatorios, será presentada en la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH), en Washington, Estados Unidos, y en organismos de derecho indígena de Naciones Unidas, en Suiza.     Consideramos además justo y necesario que se investigue e identifique a los otros responsables, indirectos, del impacto socio-ambiental que provocan las obras. Conceder créditos a iniciativas que violan la ley, y carecen de licencia social, es muy grave. El Banco de Desarrollo de América Latina debe investigar internamente si sus integrantes violaron los reglamentos del banco al aprobar el crédito para la construcción de la autovía de Punilla. En cuanto al Fondo Kuwaití, que otorgó el crédito para el canal Santa Fé Córdoba, debe ser notificado que financian una obra carente de licencia social, y sin previa Evaluación de Impacto Ambiental. Aunque lo anterior resulte quizás poco relevante para el Fondo Kuwaití, la falta de seriedad al aprobar un crédito afectaría su credibilidad internacional. También podrían registrarse en Argentina eventuales acciones administrativas y judiciales que bloqueen, a futuro, la devolución del préstamo.      El quinto paso de la estrategia gubernamental involucra a parte del Poder Judicial de la provincia. En lo administrativo la gravedad institucional de una Secretaría de Ambiente que evalúa parcial y arbitrariamente los proyectos del gobierno del cual forma parte, es complementado por un sector judicial complaciente con el poder. Ese sector actúa como una maquinaria protectora de los caprichos gubernamentales, y de los intereses económicos de grandes empresas. Read the full article

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¿QUÉ SON?

Es un mampuesto de dimensiones convencionales( 5,5 cm x 12,5 cm x 26,2cm), fabricado con cemento Pórtland común y plástico PET "polietilen. tereftalato" procedente de envases descartables de bebidas, triturados.

Es un ladrillo ecológico más que otros tradicionales existentes en el mercado porque su materia prima principal está constituida por residuos plásticos reciclados. 

Esta tecnología de ladrillos permite utilizar materiales no tradicionales (plásticos reciclados ) en forma tradicional para construir ladrillos usados en mamposterías. 

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Física II

PROYECTO: CONTAMINACION DEL RIO LERMA

INTEGRANTES: ANASTACIO JUAREZ ANGEL YAHIR, CORNELI O RIVERA JOSE ANTONIO, HERNANDEZ MONDRAGON MARIEL, MENDOZA MENDEZ WENDY PAOLA, REYES FLORES SARA MICHELLE, ROSSANO ENLLANA ADOLFO

SEMESTRE: 5o

No. EQUIPO: 4

TITULO DEL PROTOTIPO:

“PLANTA TRATADORA DE AGUAS RESIDUALES”

Por parte de nuestro proyecto elegimos lo que es una planta tratadora de aguas residuales de la cual hablaremos mas a detalle en lo siguiente.

Como primer punto tomaremos lo que es de que principio físico nos sustentamos para realizar nuestro prototipo y el caso es que este cuenta con dos, el principio que deseamos usar es la hidrodinámica y el de presión ya que estos tienen numerosas aplicaciones en cuanto a diseños industriales como diseño de canales, y la fuerza de presión que necesitamos en diferentes aspectos entre otros ya que nos ayudara próximamente con lo que es posterior un prototipo para poder resolver este problema que constatamos y asi poder resolver nuestra problemática

Podemos seguir con respecto al prototipo que problemática es la que se supone va a resolver se trata del rio Lerma, Tomamos la contaminación del agua ya que opinamos que tiene un gran impacto tanto personal como social a su vez cambios en el ambiente como climáticos entre otros; el agua y su contaminación se relaciona con distintas problemáticas sociales, esto es un gran desafío ecológico al cual se le debe dar seguimiento por medio de ayuda de principios físicos y que mediante ellos obtengamos diagnósticos más cercanos adecuados a la situación actual, por lo mismo es que a partir del prototipo que escogimos que se trata de una tratadora de aguas residuales esperamos que se valla resolviendo este problema.

Nuestro proyecto principalmente va dirigido hacia la comunidad en general tanto como persona de hogares y/o fabricas aledañas a este rio que se encuentren cerca y otros factores quepudierancontaminar.En cuanto a antecedentes en relación con nuestro prototipo asi como lo que es el rio Lerma, podemos deducir que estos los elegimos ya que principalmente debido a los sustentos físicos que escogimos para este lugar y el prototipo son los mas concretos a poder resolver esta problemática mediante el uso y la práctica de ellos.

Algunos de los materiales que se necesitarían para poder construir este prototipo

son los siguientes

•Cemento

•Varilla

•Planchas de acero

•Tubos de este de diferentes formas,

•Equipo para poder soldar y formar la estructura etc.

Siguiendo con los puntos ahora veremos la viabilidad de este, debido a su estructura se busca que sus principales usos sea con fabricas que se ubican aledañas al rio Lerma ya que son los mayore contaminantes debido a sus gases líquidos como aceites entre otros tipos de contaminantes que generan pero principalmente lo que se llaman las aguas residuales sin tratar que es lo que mas ha contaminado nuestro ambiente, después en cuestión de la comunidad se planea poner es zonas especificas que sean de gran ayuda tanto para estos asi como beneficio igual del medio ambiente, debido a el funcionamiento de la planta tratadora que ayuda desde lo quees su maya retenedora de desperdiciosasi como despuésdentro de la misma separar los aceites y el barro o suciedad debido a sus paredes deflectoras que nos ayudan a separar estos contaminantes, para poder asi del otro lado salir con poca presión del tubo pero ya el agua limpia y libre de contaminantes se recomienda que sea supervisado por personal capacitado de su uso.

CONCLUSIÓN

Como conclusión de esta redacción se puede comprende el termino de que el poder realizar una tratadora de agua y a pesar de no ser una en la realidad pero si en físico nos ayudo a darnos cuenta sobre el impacto que causa ante la sociedad y el medio ambiente, asi como que con ayuda de saber cuales eran los principios físicos que se ocupaban en este trabajo y como funcionaban nos ayudo mucho a poder entender mas a fondo sus principios de los mismos, por otra parte el fin de la tratadora de agua es muy bueno ya que este tiene como propósito ir poder poco a poco acabando con la contaminación asi como también es muy importante ya que ayuda al medio ambiente y a nosotros como sociedad. Se piensa que se alcanzó un objetivo con lo que se buscaba que era ayudar a la contaminación, principalmente en este cado la del rio Lerma, porque con ayuda de la tratadora de agua como su estructura y asi mismo mediante su formación de por los cuales está compuesta ayudaría a toda la comunidad y al medio ambiente.

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