#Cadillac LYRIQ-V | Explore Tumblr posts and blogs

maximuscosmo-blog · 1 month ago

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BEST CARS (update) (edit) - autod-final - new version

Minul pole raha et autot osta. (aga norm auto peab olema - Midagi pole arusaamatut) ( Üks ameeriklanna vastas ka et, wtf Kas sa oled tuleviku-lennuki-piloot ja pani bloki, .. - Vist mingid mängud, ma arvan. BOLT-taksot ma ka sõita ei saa - kliendid panid "madala hinnangu" ) info eest võiks "Aitäh" öelda, mitte "mind ei huvita" "käi putsi, mul on mäng pooleli" vms

BEST CARS (update) - hetke lühi-kokkuvõte: Google Search , wikipedia, youtube -

siis võtad oma Mercedese skänneri kaasa ja lähed saksa

kontrollitud ajalugu (history) auto-esinduses warranty (Toyota garantii USA's 10 aastat)

Audi saab kiirteel juhitavuse tagasi - ESP ABS jms Volvo vedrustus/sillad on head - alumiiniumist õõtshoovad jms .. jne

(( Car criteria must be - Simple Economical Easy-To-Fix (efficient, comfortable, reliable) ))

MAINTENANCE COSTS (hooldus)

www.edmunds.com/tco.html TCO (Total Cost to Own) Ownership Costs: 5-Year Breakdown

Auto vanus - 5-10 aastat, Maksimum läbisõit 150 000 - 190 000

auto24.ee mobile.de nettiauto.fi autorola.eu

www.theparking.eu

Holland, Belgia, Rootsist või Saksamaalt

!!! a hybrid vehicle defies the purpose of owning an Electric Vehicle … Efficiency and Reliability figures arise only from electric efficiency and the fact that EV doesn't have an Internal Combustion Engine !!! (Hübriid trotsib elektrisõiduki omamise eesmärki … tõhususe ja töökindluse näitajad tekivad ainult asjaolust, et EV -l pole sisepõlemismootorit)

Mercedes-Benz Vision EQXX - most efficient car ever made

1,75 eur liiter 95, 98, diisel Tallinnas 0,35 €/kWh Alexela laadija 35 senti kWh - 6,3€/100km Volt ülikiire 24 senti kWh - 4,3€/100km Eleport tava $0.12/kWh for electricity at home in California $3.50/gallon for gasoline.

! Tesla laadimine USA's tasuta !

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--- Electric EV ---

2023 Cadillac Lyriq 2024 Chevrolet Equinox EV Audi RS e-tron GT Audi Q4 e-tron Audi SQ8 e-tron BMW iX BMW i4 Porsche Taycan Tesla Model 3 - ! Tesla laadimine USA's tasuta ! Tesla Model Y - ! Tesla laadimine USA's tasuta ! Hyundai IONIQ 5 Kia EV6 Honda e Nissan Leaf MG ZS EV MG MG5 EV Opel Mokka-e Mercedes-Benz EQS Mini Electric Jaguar I‑PACE Skoda Enyaq iV Renault Megane E-Tech electric Peugeot e-2008 Volkswagen ID.3 vw e-up vw e-golf VW ID. Buzz Ford F-150 Lightning ev Chevrolet Silverado EV

Volvo XC40 Recharge

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2021 Volvo XC60 Recharge Plug-in Hybrid T6 Essential AWD Geartronic 2020 Volvo V60 Cross Country D4 AWD Automat Momentum Kombi - 24000eur 2020 Toyota Harrier Plug-in Hybrid (lithium-ion battery) Lexus RX 450h+ PHEV - USA's populaarne Lexus NX

2020 Mercedes GLE 450 (m256 inline6) 2022 Mercedes GLC 350e PHEV hybrid plugin

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--- >>> 2010-2012 GLK 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY <<< --- 2015 Mercedes GLK 220 CDI BlueTEC 4Matic >> OM651.921 (2.1) diesel !! << GLK 220 CDI !!! <<< <<<

BEST CAR EVER MADE - Mercedes-Benz G-Klasse AMG Geländewagen

1996–1998 Mercedes S-klass S320 (W140) 300 SE/300 SEL , S 320 (M104 Straight-6 engine 190–276 hp) -- not economical 2018 KIA Optima diisel 15000eur 2011 MB ML350 2020 Mercedes-Benz GLE350 4MATIC 2022 Subaru Crosstrek Plug-In Hybrid Subaru WRX impreza STi BMW X5 Audi S5 Audi S7 Mercedes CLS AMG Lexus IS 300h

Audi A4 2.5TDI Audi A4 2008-2016 3.0L V6 TFSI - Audi vajab ennetavat hooldust ja teadmisi Audi Q5 Toyota Prius 2010 Toyota Camry hybrid Toyota RAV4 Ford Mondeo 2001-2003 Mercedes C-klass Mercedes-Benz V Honda Jazz 2009 2nd Gen Honda Accord 2003–2006 K20A6 Honda Accord 2003-2008 2.4i vtec Honda cr-v Lexus IS 200 Lexus is 250 2008 2nd gen Volvo v50 T-5

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Takso sõitmiseks: Toyota Camry hybrid (palju toodetud, sobib taksoks) MB E-klass 2012-2014 (palju toodetud, sobib taksoks)

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auto.geenius.ee Kasutatud autode TOP 15: need pruugitud sõidukid pakuvad Eesti lugejale enim huvi

BMW 3. seeria E9x

Škoda Superb

Mercedes V-klass

BMW X3

Dodge Challenger SRT

Volkswagen Passat B8

Subaru Outback

Mercedes-Benz GL-klass

Jeep Grand Cherokee

Volvo XC70

Ford Mondeo

Mazda 6

Audi A6

Chrysler Grand Voyager

Volvo XC90 ja Volvo S90/V90

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caddyedge · 3 months ago

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Meet the 2025 Cadillac Escalade IQ

Cadillac spent some time in New York to show off the next Escalade. The name is familiar, but this is an Escalade unlike any that have come before.

As expected and teased, the new ESCALADE will sport an ‘IQ’ suffix (as well as the same stuck caps-lock key Cadillac uses on all their electrics and we use here to help differentiate) to denote its electric powertrain and tie it in with other electrics we have seen such as the LYRIQ and CELESTIQ.

Built on GM’s evolving Ultium platform, the new big SUV will have a double-layer, 200kWh battery pack similar to that used in the GMC Hummer truck and SUV. The ESCALADE will have standard all-wheel drive via dual electric motors (one up front and one out back) for a combined maximum of 750hp.

The overall styling of the new ESCALADE keeps with Cadillac’s current design aesthetic looking much like a LYRIQ that has spent a lot of time pumping iron. Lost are some of the gas Escalade’s tall profile, squared roofline, and sharply chiseled front end, in search of improved aero performance and the extra range that comes with it.

But, in return for that sleeker look…the IQ comes with a 460 miles of estimated range. Ultium battery pack and architecture brings the ability to add 100 miles of range in 10 minutes on sufficiently beefy DC fast charging.

Those dual electric motors moving this beefy Cadillac along also bring performance previously unheard of in a version of the Escalade not followed by a ‘V’. 0-60mph in under 5 seconds which is not far from the Escalade V’s 4.4 seconds (assuming Cadillac doesn’t revise their acceleration numbers before the IQ goes on sale).

This new ESCALADE takes the previous Escalade’s interior tricks and ups them again. Remember the current Escalade was the first Cadillac to have a long screen that extended 38 inches from the instruments to where many cars put an entertainment screen. The ESCALADE IQ says ‘Hold my beer’ and comes to the game with a 55-inch monster. In addition to the previous screen that ran from the driver to the center of the dash, the IQ continues on with a screen in front of the passenger.

Additionally, like the CELESTIQ we have seen before, virtual controls live on a square touch-screen in front of a physical wheel that can be used to move from function to function. When combined with the Executive Seating option, a similar control screen is also available in the rear cabin. That option includes stowable tray tables, 12.6-inch-diagonal personal screens, dual wireless phone charging pads, USB-C and HDMI ports, massaging seats, and headrest speakers. No word on if a partridge in a pear tree will be available as well.

This fancy interior is wrapped in a shell that is both familiar and not like any Escalade we have seen before. However, for context, it may be valuable to compare the new SUV to the old if only to differentiate from the similarly styled LYRIQ. Stats here are in inches and cubic feet in honor of the market that will likely buy the most of these.

Escalade ESCALADE IQ : LENGTH 211.9 224.3 WIDTH 81.1 85.3 HEIGHT 76.7 76.1 HEADROOM FRONT ROW 42.3 43.5 HEADROOM 2ND ROW 38.9 39.9 HEADROOM 3RD ROW 38.2 37.2 LEGROOM FRONT ROW 44.5 45.2 LEGROOM 2ND ROW 41.7 41.3 LEGROOM 3RD ROW 34.9 30.1 CARGO VOLUME BEHIND 3RD ROW 25.5 23.7 CARGO VOLUME 3RD ROW FOLDED 72.9 69.1 CARGO VOLUME ALL ROWS FOLDED 121 119.2

What this exposes about the new ESCALADE IQ is that it is over 1 foot longer than the gas-powered model. It is wider by over 4 inches. But, it is just over half an inch shorter. This allows for better headroom in the front two rows but less headroom in the seldom-used third row. We have heard rumors of an ESCALADE IQL that will likely be the right choice for people who need maximum room all the way through the rear-most seats.

The IQL will also be the right choice for cargo as the new ESCALADE sacrifices close to 2 cubic feet behind the rear seats, almost 4 with the third row folded, but only 2 again with all rear seats down (likely to the lower roofline over the gas SUV). The L will almost certainly sacrifice space compared to the Escalade ESV but will be the right choice for drivers looking for the biggest electric SUV money can buy.

However, to make up for some of that lost cargo room is a 12 cubic foot front trunk where the current Escalade stashes its V8 engine. It certainly will be helpful for smaller items or anything that requires additional security over being stored in a more exposed SUV cargo hold.

So, how much will such a full-featured, long range, high performance electric Escalade set you back?

$128000 in base trim. Better equipped versions, like shown on Cadillac.com, carry an MSRP of almost $160000.

For comparison, the current Escalade starts just under $84000 with the ESV starting at almost $87000 for all those extra cubic feet of volume. Stepping up to V spec starts all the way up at $152000.

So, while price conscious Escalade buyers might not like the new ESCALADE IQ’s starting price nor as its prices extend into the current V spec range - it does seem quite in line with what you get for your dollar - especially as you consider V spec performance and a higher spec interior than the gas-powered models.

ESCALADE IQ goes on sale in late 2024.

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falcontuxedo · 1 year ago

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Clay CCadillac is Lux and Then Some

Cadillac is Lux and Then Some Cadillac is a luxury car brand that has been around for over 100 years. The company is known for its high-quality vehicles, stylish designs, and innovative technology. In recent years, Cadillac has been making a comeback, and its new cars are some of the most impressive on the market. Here is a look at some of the new Cadillac cars that are sure to turn heads: CT4-V Blackwing: This high-performance sedan is powered by a 472-horsepower twin-turbocharged V6 engine. It can go from 0 to 60 mph in just 3.9 seconds. The CT4-V Blackwing also features a unique suspension and braking system that make it handle like a dream. CT5-V Blackwing: This is the top-of-the-line version of the CT5 sedan. It is powered by the same 472-horsepower twin-turbocharged V6 engine as the CT4-V Blackwing, but it has a more luxurious interior and a wider range of features. ESCALADE: This full-size SUV is the flagship of the Cadillac lineup. It is known for its luxurious interior, powerful engine, and spacious cargo area. The ESCALADE is also available in a long-wheelbase version that offers even more interior space. LYRIQ: This all-electric crossover is Cadillac’s first foray into the EV market. It is powered by a 100-kWh battery pack that gives it a range of up to 330 miles. The LYRIQ also features a sleek, modern design and a luxurious interior. XT6: This mid-size SUV is the perfect blend of luxury and utility. It offers a comfortable ride, plenty of space for passengers and cargo, and a long list of standard features. The XT6 is also available in a hybrid version that gets up to 26 mpg in the city and 31 mpg on the highway. These are just a few of the new Cadillac cars that are sure to make a splash in the luxury car market. With their impressive performance, luxurious interiors, and innovative technology, these cars are setting the new standard for luxury. Why is Cadillac so famous? Cadillac is famous for a number of reasons. First, the company has a long and storied history. It was founded in 1902 by Henry Leland, and it has been producing luxury cars ever since. Second, Cadillac cars are known for their high quality. They are built with the finest materials and craftsmanship, and they are backed by a strong warranty. Third, Cadillac cars are stylish and elegant. They feature sleek designs that turn heads wherever they go. Finally, Cadillac cars are packed with the latest technology. They offer a wide range of features that make driving more enjoyable and convenient. What is Cadillac famous for? Cadillac is famous for a number of things. First, the company is known for its luxury cars. Cadillacs are synonymous with opulence and sophistication. Second, Cadillac is famous for its performance cars. The company has a long history of producing high-performance sedans, coupes, and SUVs. Third, Cadillac is famous for its innovative technology. The company is always at the forefront of automotive technology, and its cars are often the first to offer new features. Conclusion Cadillac is a luxury car brand that is known for its high quality, stylish designs, and innovative technology. The company has been around for over 100 years, and it has a long history of producing some of the most impressive cars on the market. In recent years, Cadillac has been making a comeback, and its new cars are some of the best on the market. If you are looking for a luxury car that is sure to turn heads, then a Cadillac is a great choice. https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*OfBB82AjFEjm9b2mwChvhQ.png https://medium.com/@FalconTuxedo/clay-ccadillac-is-lux-and-then-some-d3f07fd36c45?source=rss-6de3e475cf60------2

#falcontuxedo #gothicpoet #novelist #screenwriter #aicontentfan #chipsandsalsa #blogposts #futuristicmagic #chatgpt #humanediting #opportunitytopromote

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ttwoguysandaride · 2 years ago

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Cadillac Lyriq

https://ifttt.com/images/no_image_card.png https://www.youtube.com/watch?v=4bvBvs39cKg

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#auto #automobile #autos #car #carreviews #cars #classic #crossovers #driven #performance #race #racing #reviews #trucks #vehicles

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rbhcom55 · 2 years ago

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#funny #buzz animals

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miralquote · 2 years ago

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Honda crossover

#HONDA CROSSOVER PROFESSIONAL#

Timing for the service's launch is unclear at present. Honda is also a key investor in Cruise, the self-driving startup controlled by GM, and has been picked to oversee operation of Cruise's first self-driving service in Japan. All of the models in the Honda SUV/crossover lineup deliver powerful and efficient performance, and each one is available with all-wheel drive which can enhance traction and control on the roads in and around Manahawkin. The two automakers have also collaborated in the area of fuel cells since 2013. A new Honda SUV for sale or a new Honda crossover for sale at Honda of Toms River could be the ideal choice. The two last year also proposed an alliance in the area of platform and powertrain sharing, as well as in R&D, purchasing, and connected services. The first generation of the HR-V was based on the Honda Fit hatchback and. Honda Crosstour 4 The Honda Avancier ( Chinese: pinyin: Gundo) is a mid-size crossover SUV produced by Guangqi Honda, a joint venture between Japanese automaker Honda and Chinese automaker GAC, for China since late 2016. The HR-V is Honda's smallest crossover SUV, and it slots beneath the stalwart CR-V, Passport and Pilot in Honda's lineup. Since their original agreement, Honda and GM have further strengthened ties in North America. 1,7081,881 kg (3,7654,147 lb) Chronology. Honda CR-V: The slightly largely Honda CR-V is still a compact SUV but offers generous cargo room and. The Honda is tipped to enter production at GM's plant in Ramos Arizpe, Mexico, where the Chevrolet Blazer and Equinox are built. These provide you with more control, safety, and visibility no matter where the road takes you in a new Honda SUV for sale: Honda HR-V: The Honda HR-V is a compact crossover that boasts an impressive fuel economy at an attractive price point. The Acura, which is expected to be the bigger of the two crossovers, is expected to be built at GM's Spring Hill Manufacturing plant in Spring Hill, Tennessee, where GM will start production of the Ultium-based 2023 Cadillac Lyriq electric crossover in early 2022. When you start shopping for a Honda SUV for sale, youll find a curated lineup of Honda crossovers & SUVs to choose from. GM will also be responsible for production of the Ultium-based electric crossovers for Honda and Acura, while the Japanese automakers will handle design and tuning. Definitely do place a call to or go see Dave, he will provide service with integrity and professionalism.The first Ultium-based vehicle is the 2022 GMC Hummer EV pickup truck, which starts production this fall. From its standard 9-speed automatic transmission to a Special Edition trim that’s brimming with technology, this road-ready SUV is designed to help you take on any adventure. I highly recommend him to family and friends as well. The 2022 Pilot is loaded with confidence-inspiring capabilities and an array of sophisticated features. The Honda Crosstour is a bit of an oddity, as it looks like a crossover in appearance, but performs much more like a sedan. I will definitely be going back to see Dave when I have to purchase another car. Honda has unveiled the second-generation BR-V, an affordable subcompact crossover with three rows of seats powered by a 1.5-liter i-VTEC engine with 120 hp. I do believe this was by far the best car buying experience I will ever experience! It did not take hours of frustrating time sitting, feeling belittled and being told one thing and then another to only find you have been taken advantage of in the end. East Petersburg - If youre looking for a quality crossover but cant decide between the Toyota RAV4 and the Honda CR-V, check out this comparison at. Even when my credit was great I have never experienced the level of compassion and professionalism as I did with Dave.

#HONDA CROSSOVER PROFESSIONAL#

He was pleasant, professional and most of all HONEST …. Pros Balanced drive dynamics and ride quality Competitively versatile and practical Value-packed and reasonably. He only asked that I have all documents with me when I arrived so that he could efficiently begin to work on my situation. Here are just a few potential pros and cons shared by Honda’s crossovers and SUVs. Life happens to everyone, this gentleman worked hard on my behalf so that I could have a chance at regaining my creditworthiness. He never once made me feel bad about my challenging credit situation. He made no promises to get me to come to the location. Hondas Crossover and SUV vehicle lineup offers heightened efficiency and great cargo capacity for whatever journey lies ahead. He was honest in his response to being able to work with my challenging credit situation. Browse New Honda Crossover Reviews by Year and. Absolutely the best experience I have ever had buying a car! Dave was patient, actively listened to me describe my situation, and responded by making sure he completely understood my what had been said to him. New Honda Crossover Reviews - Read Comprehensive New Honda Crossover Reviews and Ratings at.

#Honda crossover

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blogueericdescarries · 2 years ago

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Cadillac CT5-V et...pneus d’hiver !

Le 1 septembre 2022

Les jours se suivent et …se ressemblent! En effet, de ces temps-ci, j’hérite plutôt de voitures de performance d’essai, ce que je ne déteste pas mais ce que je ne peux exploiter au maximum. Pas compliqué, il n’y a plus de pistes de course autour de Montréal, du moins des pistes auxquelles j’aimerais avoir accès facilement pour en savoir plus sur les belles autos de performance qu’on me confie. Sinon, à quoi servent donc ces bagnoles?

Ça fait quelque quarante ans que je conduis des voitures de presse, des véhicules neufs et différents à chaque fois. Mais mon «travail» devient de plus en plus difficile. Au départ, je dois vous dire que la période de Pandémie n’a pas amélioré la situation. D’autre part, il devient de plus en plus difficile de mettre la main sur un produit différent. Pas surprenant. Au moment d’écrire ces mots, il ne reste plus beaucoup de voitures neuves au sein des parcs de voitures de presse. Du côté des constructeurs américains, il ne reste que quelques Challenger chez Chrysler (Stellantis), quelques Mustang chez Ford et quelques Cadillac et Chevrolet chez GM. Le reste, ce sont des camionnettes et des VUS. C’est semblable chez les constructeurs japonais qui n’ont pas beaucoup d’autos d’intérêt général dans leurs parcs, les VUS et VUM ont la priorité. Les constructeurs sud-coréens ont des autos mais leur penchant «électrique» prime par-dessus tout. Les constructeurs européens ont, eux des autos mais, à quel prix? Et c’est ainsi que l’intérêt pour l’automobile va. Ou bien ce sont des camionnettes, ou bien ce sont des VUS hybrides ou électriques. Il n’y a presque plus d’autos! Et c’est pourquoi j’ai accepté de rouler en berline Cadillac la semaine dernière. Oui, j’étais en Cadillac! Mais ces belles berlines sont-elles là pour encore longtemps? Car, déjà, GM prévoit «faire un carton» (comme le disent mes amis français) avec ses autos électriques Lyriq et autres. Moi, je m’ennuie déjà des autos Cadillac. Donc, je me suis retrouvé au volant de la CT5-V (et non pas CTS, cette identification n’existant plus!), une auto que j’ai déjà essayée…il y a deux ans!

Quelques observateurs m’ont souligné la beauté de cette Cadillac CT5-V…ils avaient raison! (Photo Éric Descarries)

Qu’importe, j’y retourne! Voici ce que ça donne. En deux ans, trop occupés par le programme Lyriq (et Celestiq), les ingénieurs de Cadillac ont semblé avoir laissé la CT5 de côté. Mais ce n’est pas vrai. Ils ont créé l’excitante CT5 BlackWing à moteur V8 mais j’ai raté l’auto de peu vu que l’exemplaire local avait été prêté à GM Canada que pour quelques semaines. Je n’ai pu mettre la main sur cette super bagnole. Mais qu’importe, elle ne s’adresse qu’à une toute petite élite alors que la CT5-V est un véhicule plus facilement abordable…et plus facile et agréable à conduire. D’ailleurs, j’ai de la difficulté à comprendre ce besoin de créer des versions de très haute performance de voitures de luxe pour n’attirer qu’une clientèle aussi limitée! Où peut-on vraiment tirer le maximum de telles autos? Par contre, la CT5-V a tellement à offrir.

Même de l’arrière, la Cadillac CT5-V présente un «look» étonnant. (Photo Éric Descarries)

La Cadillac CT5-V est une berline intermédiaire (un format qui était si populaire il y a à peine cinq ou six ans et qui est tellement moins en demande aujourd’hui!) aux lignes modernes qui représente si bien la marque. Elle affiche un design moderne à la fois racé et élégant, en plein ce que la marque Cadillac a besoin de nos jours. Sa peinture rouge Infrared n’a pas manqué d’attirer l’attention des observateurs. Même un peu sale (après avoir roulé dans la pluie), quelques-uns d’entre eux m’ont signalé en aimer le look : «Quelle belle auto»! Et pourtant, cette ligne est avec nous depuis plus de trois ans! Son ensemble Onyx optionnel incluant des jantes de 20 pouces peintes en noir et l’illumination avec DEL n’ont fait que relever les lignes de la berline.

Malgré son approche de performance, la CT5-V propose un tableau de bord agréable à l’œil. (Photo Éric Descarries)

L’intérieur de la CT5-V n’a pas été retouché depuis mon dernier essai de la même voiture il y a deux ans. Le tableau de bord y est aussi élégant et simple que par le passé et tout y est facilement atteignable. Cadillac a compris qu’en rendant les commandes manuelles et faciles à atteindre, les conducteurs en seraient tellement plus heureux. C’est beau, les commandes tactiles, mais c’est aussi distrayant. Mieux vaut laisser le conducteur tout manipuler de lui-même!

Les places arrière sont relativement confortables. (Photo Éric Descarries)

À mes yeux, l’intérieur de cette auto est tout simplement bien exécuté. Pourtant, j’ai lu certains reportages où l’auteur trouvait que ce même intérieur était de piètre assemblage et qu’il était tout simplement de basse qualité. Je serais curieux d’aller chez ces mêmes critiques pour voir dans quel environnement ils habitent! Où trouvent-ils que c’est mal fait? Je crois que les critiques nord-américains ont la mauvaise habitude de tout trouver ce qui vient de chez eux de mauvaise qualité. Moi, je n’ai rien eu à y reprocher, cet intérieur! Le design en est riche et bien exécuté et l’assemblage m’a paru sans faute! Vraiment, c’est du Cadillac à son meilleur!

Les sièges d’avant sont confortables et ils supportent bien leur passager. Le tableau de bord, simple et bien construit est élégants. Les commandes, comme je le disais, sont à la portée de la main. J’ai aimé l’instrumentation claire et facile à lire et l’écran était aussi facile à lire et manipuler. Heureusement, Cadillac s’est débarrassé de ces commandes tactiles qui n’en finissaient plus de tout déplacer causant toute une distraction en conduisant. De plus, mon véhicule d’essai était équipé de la lecture à tête haute de la vitesse (par réflexion dans le pare-brise)…génial!

Le coffre est quand même utile. On peut l’agrandir en abaissant le dossier des sièges arrière. On notera les imposantes charnières qui occupent beaucoup trop de place. Il me semble que des charnières en ciseaux libéreraient un peu de place. (Photo Éric Descarries)

Les places arrière m’ont paru relativement accueillantes et confortables alors que le toit ouvrant en verre ne prenait pas tant de place pour le débattement de la tête. Malgré tout, comme c’en est le cas dans tant de berlines de ce segment, les passagers plus grands pourraient s’y trouver un peu à l’étroit. Le coffre, lui, est amplement suffisant pour au moins deux occupants sur de longs voyages. Selon l’urgence de besoins, on peut toujours en rabattre les dossiers d’arrière pour plus d’espace. Mais, ce n’est pas un «truck», ici. C’est une Cadillac!

Sous cet immense capot de plastique se cache un V6 à double turbo dont les performances sont étonnantes. (Photo Éric Descarries)

Quel plaisir que de soulever le capot et de voir le couvercle de plastique qui indique Twin Turbo! Toutefois, ce qu’il y a sous ce couvercle est un superbe moteur V6 d’à peine trois litres placé longitudinalement qui fait 360 chevaux et 405 li-pi de couple combiné à une boîte automatique à dix rapports et à la traction intégrale (de base, la CT5 est une voiture à propulsion). La suspension est indépendante aux quatre roues incluant l’option Magnetic Ride Control. Le freinage est à disques avec des ensembles Brembo à l’avant. La direction, elle, est avec assistance électrique et elle est plus précise qu’espérée. Les pneus étaient de larges Michelin 255/35 ZR20 Run Flat!

Sur la route

Il y a deux façons de voir cette auto. Ou bien on peut penser qu’il s’agit ici d’un bolide de performance avec lequel on peut épater la galerie ou bien on considère cette Cadillac comme une voiture de grand tourisme qui peut nous permettre d’attaquer la route avec confiance et rapidité. C’est la deuxième approche qui m’intéresse le plus. On pourrait bien essayer de faire des accélérations (la CT5-V est capable d’atteindre le cap des 100 km/h en moins de 5,5 secondes) ou on pourrait plutôt profiter de la puissance du V6 pour se glisser sur les autoroutes avec aisance ou dépasser avec assurance. Il est vrai que les échappements sont un peu bruyants mais n’est-ce pas là un son que l’on veut entendre quand on conduit une voiture de performance haut de gamme? De plus, la visibilité est un peu difficile, surtout vers l’arrière à cause du toit plus plat. Enfin, il y a la haute vitesse de pointe…qu’on ne peut pas faire non parce que les lois ne le permettent pas. D’autre part, nous n’avons pas nécessairement les routes pour le faire!

Attaquer les courbes des routes sinueuses est amusant (en autant que celles-ci soient en bon état) au volant de cette berline intermédiaire mais la conduite en ville est un peu plus difficile à cause de la visibilité réduite. Heureusement, les caméras transmettent les images à l’écran ce qui aide à garer l’auto dans des espaces étroits.

En ce qui a trait à la consommation, j’ai obtenu une moyenne de 10,5 l./100 km alors que l’ordinateur de bord indiquait 10,1. Très près! (Le constructeur annonce une consommation de 12,8 l./100 km en ville et 9,1 sur route). Évidemment, il est préférable d’utiliser de l’essence Super avec un tel moteur mais il fonctionne quand même bien avec de l’essence ordinaire. En ce qui a trait au prix de la voiture, son prix de base est de 52 998$. Ajoutons lui le toit ouvrant vitré de 1685 $, la traction intégrale de 2200 $, la peinture Infrared Tintcoat de 1395 $, la sellerie de cuir noire de 1725 $, les gaines de suède intérieures de 630 $, l’ensemble Premium de 4185 $, l’ensemble Onyx de 4610 $ (pneus Run-Flat, jantes d’acier pour le transport, jantes noires, éclairage DEL, affichage de vitesse à tête relevée, etc.), le système de navigation de 2510 $ et l’ensemble d’aide au stationnement de 2060$...oh! j’oubliais la toujours aussi ridicule taxe d’accise fédérale pour le climatiseur et les frais de transport et préparation de 2200 $ et on en arrive à un total de 76 298 $.

Évidemment, il n’est pas question ici d’une voiture à bon marché. Mais si vous êtes à la recherche d’un véhicule haut de gamme superbement bien équipé et capable de performances notables, la Cadillac CT5-V devrait être ajoutée à votre liste de choix possibles!

Êtes-vous prêt pour l’hiver?

N’est-ce pas décourageant de parler déjà d’hiver? Pourtant, septembre serait le mois idéal pour commencer à y penser et de préparer nos véhicules pour l’hiver. On pourrait débuter avec un traitement de la carrosserie à l’huile. Mais, si c’en est le cas et que vous prévoyez avoir besoin de pneus d’hiver, aussi bien y voir tout de suite. Car les grandeurs les plus en demande seront vite écoulées et ne vous trompez pas, les manufacturiers de pneus ne remettront pas en marché la production des pneus d’hiver. Celle-ci est déjà finie pour l’hiver 2022-2023 et ce, depuis la fin du printemps dernier. Leurs usines ont déjà commencé à attaquer la production des pneus d’été 2023!

C’est le bon temps de voir à ses pneus d’hiver! (Photo Éric Descarries)

Si vous croyez avoir besoin de pneus d’hiver, faites examiner les vôtres le plus vite possible et, si le technicien vous dit qu’il serait temps de les changer, n’hésitez pas, même si votre budget en souffrira un peu. Après tout, souvenez-vous, votre vie et celle de vos passagers ne reposent que sur quatre petits points de contact au sol. Pensez-y quand vous roulez à 110 km/h !

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vseproavto · 2 years ago

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Cadillac Celestiq: дизайн в стиле Lyriq, цифровая передняя панель и новый автопилот

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famousruinsdeer · 3 years ago

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GM приостановит производство Chevrolet Bolt и Bolt EUV из-за нехватки чипов

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GM приостановит производство Chevrolet Bolt и Bolt EUV из-за нехватки чипов

22.08.2021 [11:36],

Павел Котов

Американский автогигант General Motors объявил о приостановке производства электромобилей Chevrolet Bolt и Bolt EUV на заводе Orion в штате Мичиган. Компания была вынуждена прибегнуть к столь кардинальной мере в связи с нехваткой полупроводниковых компонентов.

Источник: cnet.com

Массовое производство хэтчбека Chevrolet Bolt и электрического кроссовера Bolt EUV стартовало совсем недавно, обе модели были анонсированы только в феврале этого года. GM, как и другие производители, испытывает существенные трудности, вызванные глобальным дефицитом чипов, однако до недавнего времени автопроизводителю удавалось сохранить работоспособность линий по выпуску этих электромобилей.

На текущий момент GM не делала подобных анонсов относительно только двух моделей: Hummer EV, производство которого должно стартовать в конце этого года, а также Cadillac Lyriq, первые экземпляры этого электромобиля должны сойти с конвейера в начале 2022 года. Впрочем, всё ещё может поменяться.

Приостановка производства на мичиганском заводе Orion пока запланирована только на неделю, с 23 по 30 августа, однако и этого может быть достаточно, чтобы вызвать некоторые сбои во всей цепочке поставок. Глобальный дефицит полупроводниковых компонентов затронул ещё пять заводов GM, производство на которых компания также была вынуждена скорректировать. Речь идёт о трёх заводах в США, одном в Канаде и ещё одном в Мексике.

Приостановка производства электромобилей семейства Chevrolet Bolt станет ещё одним ударом по модели — буквально накануне было объявлено о массовом отзыве машин, выпущенных с 2017 года. Это приведёт GM к дополнительным издержкам, оцениваемым примерно в $1 млрд.

Источник:

CNET

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