#BANTALAN REM

[apotekadamevasrimartani]

Toko Kursi Roda Lansia Multifungsi, Kursi Roda Lipat Lansia Mi Sanaulula Srimartani, Kursi Roda Lipat Ringan Sdn Ngoro-Oro Patuk, Kursi Roda Lansia Terbaik Gedongan Srimulyo, Kursi Roda Comfort One 30 An 3 Onggopatran Srimulyo, Kursi Roda Lipat Sdn Terbah Ii Patuk

Maka, membuat menjadi pilihan terbaik saat digunakan untuk traveling. Selain itu, kursi roda untuk lansia juga dapat dilengkapi dengan fitur-fitur tambahan seperti rem yang mudah dioperasikan dan kursi yang dapat diatur tinggi rendahnya untuk memudahkan penggunaan sehari-hari. Kursi roda dengan kerangka bahan aluminium dikenal ringan, antikarat, dan kuat. Kursi roda manual direkomendasikan untuk pengguna muda dengan otot tubuh bagian atas yang kuat.

Selain itu, kursi roda untuk lansia juga dapat dilengkapi dengan fitur-fitur tambahan seperti rem yang mudah dioperasikan dan kursi yang dapat diatur tinggi rendahnya untuk memudahkan penggunaan sehari-hari. Kursi Roda Lipat Portable design praktis tinggal dilipat, mudah lipat, mudah dibawa dan hemat tempat, serta dilengkapi rem tangan untuk pengguna dan rem pendorong untuk mendorong. Kursi roda tersedia dalam dua jenis, yaitu kursi roda manual dan kursi roda elektrik. Untuk menentukan tipe yang sesuai, Pasien perlu mempertimbangkan umur, gaya hidup, dan kondisi tubuh Anda.

Kursi roda manual direkomendasikan untuk pengguna muda dengan otot tubuh bagian atas yang kuat. Kursi roda elektrik biasanya memiliki harga yang lebih tinggi jika dibandingkan dengan tipe manual. Beberapa solusi tersebut antara lain bantalan ganjal, sandaran kaki yang ditinggikan; pemukul abduksi, matras antiselip di atas bantalan, dan sabuk pemosisian. Kursi roda adalah alat bantu yang digunakan oleh orang yang mengalami kesulitan berjalan menggunakan kaki, baik dikarenakan oleh penyakit, cedera, maupun cacat.

Apotek Adameva Srimartani Jl. Munggur- Petir - Ngorooro Daraman Srimartani Piyungan Bantul WA 0821 3617 7962

kursirodaanaksdnsokasaripatuk, #kursirodaelektrikmurahkrangganjogotirto, #kursirodalipatportablemojosarisrimartani, #kursirodatravelingsman1patuk, #kursirodahitamsmpnegeri1patuk, #kursirodaelektrikterbaikmelikansumberharjo, #kursirodaelektrikjogjasdmuhammadiyah1patuk, #kursirodahargajlsoetimanhadisoebroto, #kursirodamultifungsimorobangunjogotirto, #caramenggunakankursirodadoganglanggeran

[lastsem101]

Berikut Fungsi dan Jenis Rem yang Sangat Penting Untuk Pengereman Pada Motor Setiap Pembalap Moto GP

Berikut Fungsi dan Jenis Rem yang Sangat Penting Untuk Pengereman Pada Motor Setiap Pembalap Moto GP - Sejak debutnya di dunia balap motor pada awal 70-an hingga saat ini, Brembo menggunakan empat jenis bahan yang berbeda untuk menghasilkan cakram rem. Dari cakram aluminium berlapis plasma yang digunakan selama 80 tahun untuk mengurangi bobot pada kelas 125 dan 250 hingga cakram apung dengan pembawa cakram dalam aluminium cor dan cakram rotor pada besi tuang disekrup pada pembawa cakram hingga cakram mengambang dengan aluminium cakram pembawa dan rotor cakram stainless steel. Pada awal 90-an, sebuah materi baru dengan fitur revolusioner muncul. Ini adalah karbon dan kemudian digunakan untuk memproduksi cakram sepeda kelas utama, pertama untuk kelas 500 dan kemudian untuk MotoGP dan sebentar untuk kelas 250.

Rem cakram

Cakram karbon memungkinkan penurunan yang cukup besar pada massa yang tidak terseret, secara signifikan mengurangi efek giroskopik yang meningkatkan penanganan sepeda dan memberikan kinerja yang jauh lebih unggul dari yang ditawarkan oleh rekan-rekan baja. Namun, mereka memiliki cacat: mereka tidak dapat mengerem secara efektif hingga mencapai suhu operasi yang benar; itulah sebabnya pilot menggunakan lap pemanasan dan tikungan pertama setelah start untuk membawa cakram pada suhu yang tepat. Sampai saat ini, di Moto GP, jika terjadi hujan, yang berarti bahwa kondisi cuaca tidak memungkinkan kisaran suhu operasi yang benar tercapai, cakram rem yang digunakan masih terbuat dari baja. Sekalipun dengan suhu rendah, namun, tanpa air, cakram karbon masih menjadi solusi pilihan, mungkin dengan pita standar (lihat di bawah), dengan segala penggunaan pelindung yang diproduksi oleh tim untuk meningkatkan dan mempertahankan suhu operasinya. bahkan saat tidak mengerem.

Jenis disk

Selama musim terakhir 2014, Peraturan tentang tindakan rem cakram depan yang terbuat dari karbon di kelas MotoGP diubah. Hingga kini, aturan memungkinkan dua format cakram depan: 320mm, digunakan di hampir semua trek dan 340mm, wajib untuk Motegi dan opsional untuk Barcelona dan Sepang. Modifikasi ini memungkinkan cakram 340mm untuk digunakan di trek (di mana penggunaan 320 masih diperbolehkan), sementara sisanya wajib untuk Motegi.

Bantalan rem

Karakteristik utama bantalan rem karbon Brembo yang digunakan dalam balap kejuaraan MotoGP adalah gesekan tinggi dan efisiensi konstan, terutama dengan suhu cakram tinggi, tetapi masih berada dalam kisaran penggunaan yang benar. Karakteristik ini menjamin pengereman yang sangat baik dan seragam selama kompetisi, sehingga kemungkinan memudar tidak terjadi lagi. Di atas suhu maksimum, koefisien gesekan untuk karbon dapat berubah, memicu efek fading dengan akibat penurunan kinerja pengereman dan peningkatan tiba-tiba keausan cakram dan bantalan karbon.

Silinder dan tuas master rem

Sejarah silinder master rem radial dimulai pada tahun 1985 ketika Brembo pertama mendaftarkan ide paten pertama yang ditakdirkan untuk merevolusi sistem rem. Ide ini awalnya diadopsi di Racing, di mana masalah ruang terbatas pada sepeda balap membutuhkan penelitian yang gigih untuk solusi yang lebih kompak. Solusi baru, selain mengurangi dimensi keseluruhan, mampu meningkatkan ergonomi pengemudi, membuat aktuasi tuas lebih efektif. Susunan struktural ini, di antara manfaat lainnya, juga memungkinkan perancangan silinder master rem dengan tujuan mengoptimalkan interaksi hidrolik dan mekanis, untuk meningkatkan kinerja produk. Pada tahun 1986, master radial brake cylinder telah turun ke lintasan, di atas Yamaha YZR OW 81 dari American Lawson yang, pada tahun itu, memenangkan kejuaraan kelas 500. Pilot Amerika segera menghargai linearitas respons yang tinggi: Brembo meyakinkan ini untuk lebih mengembangkan ide, memperkenalkan segel baru dan meningkatkan perangkat penyesuaian jarak tuas dari stang.

Caliper rem

Kaliper monoblok piston Brembo 4 untuk Moto GP diambil dari satu blok bahan aluminium-lithium. Bentuk tubuh caliper dirancang untuk mengoptimalkan hubungan massa / kekakuan sementara permukaannya berlapis nikel. Salah satu perbedaan yang paling jelas dibandingkan dengan kaliper yang dipasang pada sepeda jalan adalah adanya “quick coupling” untuk pembersihan dan pemberian makan yang memungkinkan penggantian atau pendarahan caliper cepat antara sesi tes atau selama sesi yang sama.

[bengkelremmobilbandungtimur]

Bengkel Rem Mobil Bandung Timur Bergaransi,Call 0812-2075-7780

Bengkel Rem Mobil Bandung Timur Bergaransi,Call 0812-2075-7780

Berbagai Macam Kerusakan Pada Rem Mobil

Berbagai macam kerusakan pada rem mobil. Bengkel Kaki Mobil Arumsari Bandung.

Mobil menjadi kendaraan yang paling nyaman dikendarai, apalagi dengan negara kita yang tropis seperti ini, keadaan iklimnya yang panas membuat mobil menjadi pilihan perjalanan terbaik, terutama disiang hari. Namun mobil sering kali mengalami gejala-gejala yang mengarah pada kerusakan baik kerusakan ac, kompresor, lampu dan yg lain.

Setiap pemilik mobil haruslah mengetahui jenis masalah apa yang sering terjadi pada mobil. Untuk dapat mengatasi mobil rusak, dengan mengenali setiap kerusakan yang ada setidaknya anda lebih tahu bagaimana cara menanganinya sebelum akhirnya dibawa ke bengkel rem mobil bandung timur bergaransi.

Dan juga anda harus memahami komponen apa saja yang perlu diganti saat membawa mobil ke Bengkel Arumsari Bandung. Sehingga tidak ada yang namanya kasus penipuan yang dapat merugikan satu pihak akibat oknum-oknum yang tidak bertanggung jawab.

Kerusakan pada Shockbreaker Mobil

Penyebab kerusakan pada shockbreaker mobil rusak itu :

1. Upper Mounting tidak terpasang dengan baik

Meskipun sudah memiliki alas atau dudukan, akan tetap bagian upper mounting (bagian atas shockbreaker) ini tetap harus dipasang dengan sempurna.

Pemasangan yang sempurna ini bertujuan agar shockbreaker dapat bekerja normal dan tidak melebihi beban normal kerja. Sedangkan pemasangan upper mounting yang tidak pas dapat menjadikan shockbreaker menjadi bekerja melebihi beban normal yang seharusnya, sehingga berkemungkinan menjadi cepat rusak.

2. Kotoran yang menempel pada shockbreaker

Kotoran juga dapat menjadi penyebab shockbreaker pada mobil bocor. Pasalnya kotoran yang menempel pada bagian tiang shockbreaker ini bisa menyebabkan seal karet menjadi sobek dan menjadikan oli bocor melalui sela karet yang sobek tersebut.

Jika ada tanda-tanda oli yang berada di dalam shockbreaker bocor dan mengalir keluar tabung menandakan shockbreaker mobil rusak, atau kondisinya sudah aus.

Untuk memperbaikinya, kamu bisa mengeluarkan oli di dalamnya lalu lihat bagian seal-nya. Penyebab lain shockbreaker mobil rusak juga bisa karena getah bantalan yang ada pada shockbreaker telah rusak atau sobek.

3. Muatan yang berlebih ketika berkendara

Muatan mobil yang selalu membawa barang berlebihan tidak sesuai dengan batas anjuran, serta jalan yang dilalui merupakan jalan rusak. Akibatnya mengharuskan mobil bekerja keras untuk bisa melewati medan tersebut.

4. Ban mobil yang aus dan cara menyetir ugal-ugalan di jalan

Ban yang sudah aus menjadi penyebab utama pada shockbreaker mobil mengalami kerusakan. Karena ketika ban mobil akan sulit menjaga keseimbangan ketika berbelok. Bila anda memaksakan kendali mobil berputar melebihi batas, penyebab shockbreaker pada mobil telah melewati masa pakai. Terlebih lagi jika anda mengerndarai mobilnya menggunakan kecepatan tinggi karena shockbreaker di tuntut bekerja lebih keras.

5. Cara mengatasi shockbreaker mobil yang bemasalah

Pada kerusakan shockbreaker mobil yang bocor ini dapat disimpulkan bahwa kerusakan tersebut  pada titik komponen batang shockbreaker mobil atau piston road. Piston ini telah aus atau bentuk dan ukuran diameternya telah mengecil sehingga oli pada tabung dapat keluar di batang tersebut.

6. Langkah perbaikannya anda dapat menggantinya dan juga mengisi tabung pelumas dengan yang baru.

Sangat dianjurkan memakai pelumas yang lama, sebab pelumas yang lama mungkin tercampur dengan kotoran pada piston as tersebut. Dan bila muncul permasalahn di atas maka anda harus mengganti shockbreaker mobil anda dengan yang baru.

     2.Kerusakan pada Rack Steer Mobil

Permasalahan pada bagian kontrol kemudi atau rack steer ini memang sering terjadi akibat umur pakai atau perilaku mengemudi yang kasar. Biasanya pada kerusakan yang terjadi bermula pada sobeknya karet boot roda, masuknya kotoran dari luar akan menempel pada bagian gigi penghubung yang sudah dilumasi dengan gemuk atau grease. Akhirnya gerakan gigi yang bersinggungan saat berputar jadi berat dan berpotensi merusak gigi rack dan pinion-nya. Atau bisa juga karena roda kerap menghajar lubang dengan kecepatan yang relatif tinggi. Akhirnya seluruh komponen kemudi yang berhubungan dengan roda jadi berbenturan. Jika sudah seperti maka untuk melakukan perbaikan pun cukup  mahal sebab biasanya pabrikan hanya melansir onderdil pengganti secara utuh atau assy. Seperti contoh, untuk sebuah rack steer assy dengan sensor elektik power steering milik hinda freed, dibanderol kisaran Rp. 5 Juta. Itu pun masih belum termasuk jasa bongkar pasang dan pengganti sensor-sensor bila di perlukan. Khusus yang menggunakan sistem power steering dengan elektrik (EPS), Bila pergerakan gigi yang sudah aus akan mengakibatkan pembacaan sensor gerak menjadi ngawur. Jika didiamkan lama kelamaan akan merember ke peranti lain seperti sensor EPSnya. Indikasi awal biasanya setir jadi loss atau dapat berputar namun berat sebab tidak mampu meng-assist. Otomatis biaya perbaikannya akan meroket.

Di masa harga onderdil yang tinggi seperti ini, tentunya nominal tersebut relatif menguras kocek. Jangan risau ada cara mudah yang dapat dilakukan tanpa harus keluar dana banyak dan kemudi kembali optimal, caranya direkondisi.

      3. Kerusakan Pada Karet Bushing Arm

Adanya bushing arm pada mobil, dapat mengurangi guncangan dan getaran ketika mobil dikendarai. Jelas komponen ini yang mempengaruhi tingkat kenyamanan selama berkendara. Bushing Arm ini terletak pada bagian kaki-kaki mobil. Bahannya sendiri terbuat dari karet sehingga lentur dan elastis. Mengingat fungsinya sangat penting, apa jadinya jika bushing arm mengalami kerusakan?

Penyebab karet bushing arm rusak

1. Cara Mengemudi

Ternyata dengan mengemudikan mobil yang salah menjadi penyebab karet bushing arm menjadi rusak. Sikap ini dapat ditunjukan saat mengendarai mobil dijalan yang berlubang. Ada baiknya ketika sedann mengendarai mobil dijalanan yang berlubang , maka hendaklah mengurangi kecepatannya.

Mengendarai mobil dijalan berlubang dengan kecepatan tinggi akan menyebabkan bushing arm rusak seperti yang sudah dibahas sebelumnya, bushing arm terbuat dari karet. Namun bila mobil digunakan berkali-kali di jalan berlubang dengan kecepatan tinggi, karet bushing arm akan jebol dan mengalami kerusakan.

2. Beban Muatan Berat

Beban muatan yang berat menjadi salah satu faktor penyebab karet bushing arm rusak. Inilah mengapa setiap mobil memiliki kapasitas muatan yang telah ditetapkan. Jika beban yang di terima melebihi kemampuan mobil akan menimbulkan kerusakan. Salah satunya kerusakan pada bushing armnya.

Beban yang terlalu berat akan membuat mesin mobil bekerja secara ekstra. Suhu mesin pun akan cepat panas. Bukan hanya itu beban yang berlebihan membuat mobil menjadi tertekan. Sehingga akan sangat mudah menghantam jalan.

3. Umur karet bushing arm

Karet bushing arm pun memiliki umur penggunaannya. Hal ini dapat menjadi sebab karet bushing arm menjadi rusak juga. Jika sudah selayaknya karet bushing arm diganti maka segeralah untuk menggantinya. Meskipun dipaksakan, tetap tidak akan berfungsi sebagaimana mestinya.

Disinyalir dari berbagai sumber, kurang lebih karet bushing arm bertahan hingga lima tahun. Lebih dari itu, alangkah baiknya segera melakukan penggantian.

Umur karet bushing arm 5 tahun ini pun adalah umur paling lama. Dengan catatan penggunaan mobil sesuai dengan prosedur yang benar.

4. Mobil sering melewati jalan tidak rata

Penyebab karet bushing arm rusak ini ditimbulkan karena beban muatan yang terlalu berat. Seringnya mobil digunakan pada jalan yang tidak rata, tanpa di sadari sudah membuat mesin mobil bekerja terlalu keras.

Kerja mesin yang terlalu keras dapat merusak karet bushing armnya. Kerusakan ini berakibat pada retaknya karet bushing arm. Solusi terbaiknya adalah dengan melakukan penggantian.

Info Selengkapnya :

https://www.bengkelkakimobilbandung.com/bengkel-kaki…/

Bengkel Kaki Mobil Arum Sari Bandung Terletak di :

Jl. A.H. Nasution KM 10 Zifur IX, Ujung Berung, Bandung Kota Bandung, Jawa Barat 40611.

BUKA SETIAP HARI 08.00-17.00

0812-2075-7780

#otomotif #spesialiskakimobil #bengkelkakimobil #bandung #kotabandung #cianjur #cimahi #garut #customshock #shockbreaker #arumsari #bengkelkakimobilarumsari #bengkelkakimobilbandung #bengkelkakimobilarumsaribandung #komunitas #racksteer #racksteermobil

FOLLOW SOCIAL MEDIA

Facebook

– https://www.facebook.com/bengkelkakimobilbandung

Fanspage

– https://www.facebook.com/bengkelkakimobilarumsaribandung

Instagram

– https://www.instagram.com/bengkelkakimobilbandung

WEBSITE

– https://bengkelkakimobilbandung.com

– http://lp.bengkelkakimobilbandung.com

—

KRITIK & SARAN

– https://g.page/bengkelkakimobilbandung

– wa.me/6281220757780

[youredith1995blog-blog]

Pemilik Sepeda Motor Dapat Merawat Motor Mereka Dengan 4 Kiat Ini

Perawatan sepeda motor yang paling penting yakni perawatan rutin untuk mengembangkan masa gunakan kendaraan dan meminimalkan jumlah permasalahan yang disebabkan Anda. Sementara kiat perawatan praktis kami akan membantu Anda menjaga sepeda motor dan body motor anda konsisten dalam kondisi terbaik, ingat bahwa itu juga perlu pemeriksaan rutin (yakni tahunan) dengan seorang mekanik profesional.

Silahkan anda coba 4 kiat perawatan ini:

1) Ambil Langkah Untuk Menumbuhkan Pengetahuan Sepeda Motor Anda

Kian banyak yang Anda kenal perihal sepeda motor Anda - dan sepeda motor pada umumnya - kian baik Anda bisa memahami permasalahan potensial dan mendiagnosis problem. Luangkan waktu untuk membaca manual pemilik sepeda motor Anda. Tiap-tiap bit informasi di sana dapat berkhasiat. Anda mungkin berharap memperluas wawasan Anda dengan bergabung dengan klub motor juga. Rekan pemilik dan penggemar sepeda motor dapat menjadi sumber yang berguna untuk menolong Anda mendiagnosis situasi sulit. Interaksi sosial kecil juga merupakan bonus.

2) Jangan Malas Untuk Mengganti Oli Motor Anda Secara Teratur

Seperti halnya kendaraan bermotor, sepeda motor membutuhkan penggantian oli secara teratur. Persyaratan figur spesifik berbeda-beda, tetapi sebagai hukum praktis, Anda dapat mengharapkan penggantian oli tiap-tiap 3.000 sampai 6.000 mil (5.000 sampai 10.000 km).

Pemeriksaan mekanik tahunan umumnya meliputi penggantian oli, dan bagi banyak pengendara, ini akan memenuhi seluruh kebutuhan Anda. Periksa manual pemilik Anda dengan hati-hati, lebih-lebih sekiranya Anda memiliki sepeda motor baru. Ketahuilah bahwa secara biasa, sepeda motor Anda akan mengkonsumsi minyak lebih cepat selama musim panas daripada di musim dingin. Filter oli perlu diganti secara teratur bersama oli.

Sebagai peraturan biasa, frekuensi penggantian oli tergantung pada dua faktor: berapa usia sepeda motor Anda dan ragam oli yang Anda pakai. Mesin yang lebih baru berjalan lebih efisien sehingga bisa lebih lama di antara penggantian oli. Demikian pula, minyak sintetis terupdate, walaupun sedikit lebih mahal, juga cenderung bertahan lebih lama.

3) Jaga Bantalan Rem Sepeda Motor Anda

Segala kabar perawatan yang ditawarkan di sini penting, melainkan tidak mungkin melebih-lebihkan alangkah pentingnya menjaga bantalan rem Anda tebal dan efektif. Bantalan rem yang aus dapat menyebabkan kecelakaan fatal. Setiap kali bantalan rem Anda berkurang hingga 2 milimeter atau kurang, mereka sepatutnya diganti.

Mekanika berpengalaman memperkirakan bahwa Anda patut memeriksa bantalan Anda tiap 6.000 hingga 9.000 mil (10.000 sampai 15.000 km). Keausan rem akan tergantung pada kultur mengemudi Anda dan lingkungan Anda. Di zona yang menghadapi Anda dengan banyak lereng dan mulai dan berhenti yang sering kali (mis. Kota berbukit), bantalan rem Anda akan aus lebih pesat. Permukaan miring bukan sahabat Anda jika Anda mengabaikan bantalan rem Anda. Anda mungkin menempatkan sepeda motor Anda - apalagi hidup Anda dan orang lain - berisiko.

4. Ganti Pendingin Tiap-tiap Dua Tahun

Mesin sepeda motor Anda mengandalkan cairan pendingin untuk mengelola perubahan temperatur dengan lancar dan mencegah kerusakan. Pendingin sepatutnya diganti tiap-tiap dua tahun. Seperti halnya banyak cairan kendaraan, cairan pendingin engine dapat dipakai dengan kecepatan yang dipercepat kalau Anda menggunakan motor Anda dengan jarak tempuh yang sering dan panjang.

[swedy19]

Yuk Belajar Tentang Komponen Elektornik Sensors MEMS Beserta Jenis - Jenisnya

Apa itu sensors MEMS?

Kita belajar tentang jenis dan aplikasi teknologi MEMS yang menarik. beberapa konsep dasar MEMS ditinjau dan kami juga melihat aplikasi MEMS dalam bentuk sensorsMEMS. Kita juga akan belajar tentang berbagai jenis sensors MEMS dan beberapa aplikasinya saat ini. Apa itu sistem MEMS? MEMS adalah singkatan dari Micro Electro Mechanical Systems. Ini adalah teknologi yang terkait dengan pembuatan perangkat skala mikro seperti sensors, transduser, aktuator, roda gigi, pompa, sakelar, dll.

Dengan kata lain, MEMS adalah perangkat terintegrasi mikroskopis yang merupakan perpaduan elemen elektronik, listrik, dan mekanik yang semuanya bekerja sama untuk memenuhi satu persyaratan fungsional menggunakan teknik yang disebut Microsystems Technology (MST). Teknologi MEMS dianggap sebagai perpanjangan dari manufaktur sirkuit terpadu (IC) tradisional. Perbedaan utama antara teknologi IC Manufacturing (VLSI) tradisional dan MEMS adalah bahwa MEMS memungkinkan produksi tidak hanya komponen listrik seperti kapasitor dan induktor, tetapi juga komponen mekanis seperti roda gigi, pegas, balok, dll.

Dengan teknologi IC tradisional, Anda hanya membuat konduktor, isolator, dioda, dan transistor. Perangkat berbasis MEMS ini biasanya berukuran beberapa mikrometer (1-100 mikrometer). Poin penting lainnya yang perlu diingat adalah MEMS adalah integrasi komponen aktif dan pasif pada substrat silikon tunggal menggunakan teknologi manufaktur IC canggih. Komponen aktif adalah sensors dan aktuator, sedangkan komponen pasif adalah sistem elektronik pasif dan sistem mekanik pasif. Sistem elektronik yang terdiri dari rangkaian pemrosesan sinyal seperti amplifier, ADC, filter, dll. Dirancang untuk digunakan dalam proses pembuatan IC dimana sistem mekanisnya terdiri dari roda gigi, engkol, bantalan dll. Dirancang untuk mesin mikro.

Apa itu sensors MEMS? Sensors adalah salah satu bagian terpenting dari dunia digital saat ini. Karena semua perhitungan dan pemrosesan dilakukan dengan sinyal digital, harus ada media antara elektronik analog dan digital. Sensors mengisi celah ini karena digunakan untuk memantau efek sementara dari parameter fisik analog dan memberikan informasi yang bermakna (ke komputer).

Definisi modern dari sensors terkadang membingungkan, tetapi sederhananya, sensors adalah perangkat yang mengandung elemen penginderaan dasar yang mendeteksi kuantitas fisik, seperti suhu atau kelembaban, dan mengubahnya menjadi sinyal listrik. Sensors juga terdiri dari perangkat pengolah sinyal seperti amplifier, filter atau ADC, atau kombinasi dari elemen-elemen tersebut. Adapun sensors MEMS, ketika sensors dirancang dan diproduksi menggunakan teknologi MEMS, itu disebut mikrosensor atau hanya sensors MEMS.

Jika Anda ingat ROBOT ARM CONTROL kami, kami menggunakan  SENSORS / TRANSDUCERS 803189 AMPHENOL I2S . Ini termasuk accelerometer 3-sumbu, giroskop 3-sumbu dan prosesor gerak digital. itu dibuat menggunakan teknologi MEMS. Berbagai jenis sensors MEMS Salah satu aplikasi paling penting dari teknologi MEMS adalah industri otomotif. Mobil masa kini memiliki banyak sensorsdan sebagian besar merupakan perangkat berbasis MEMS. Berikut adalah daftar sensors MEMS yang digunakan pada mobil modern.

Akselerometer - untuk kontrol stabilitas elektronik dan pengembangan kantung udara. unit pengukuran inersia, atau IMU (keduanya merupakan kombinasi dari akselerometer MEMS dan giroskop MEMS) - untuk mengukur kemiringan, pitch, dan pitch untuk mengemudi secara otonom. Magnetometer - untuk petunjuk arah mengemudi yang digunakan dalam perencanaan. Sensors tekanan dan inersia - untuk kontrol rem. sensors tekanan - sistem pemantauan tekanan ban.

Sensors Aliran Udara - Pemantauan Asupan Udara. sensors bahan bakar - indikator cadangan. Sensors kecelakaan dan kecelakaan - deteksi tabrakan dan penyebaran kantung udara. Magnetometer - untuk petunjuk arah mengemudi yang digunakan dalam perencanaan. sensors suhu - untuk AC otomatis dan pemantauan suhu mesin. Mikrofon MEMS - untuk komunikasi dan peredam bising. Ada banyak alat berbasis MEMS lainnya untuk berbagai aplikasi.

Aplikasi Sensors MEMS sudah digunakan di banyak aplikasi seperti kontrol dan manipulasi perangkat, robot, mobil, gripper, dll. Anda dapat menemukan sensors ini di printer inkjet modern, proyektor warna, sistem tampilan, jam, dan perangkat pemindaian. Berbagai sensors seperti tekanan, suhu, getaran, dan sensors kimia diproduksi menggunakan teknologi MEMS. Akselerometer, giroskop, kompas elektronik, dll. Ini adalah sensors MEMS yang paling umum digunakan di mobil, helikopter, pesawat terbang, drone, dan kapal.

Beberapa sektor aplikasi Sensos berbasis MEMS tercantum di bawah ini: Otomotif Kimia dan Farmasi Pesawat Terbang Otomasi Industri dan Manufaktur Pertahanan, Antariksa, dan Dirgantara Ilmu Lingkungan dan Kesehatan Teknologi Informasi Produk.

sumber: https://elektrindo.co.id/sensors-transducers/803189-amphenol-i2s/

[soelis41]

SWINGARM COPY DKT STABILIZER BAWAH swing arm dan kelengkapannya (bos swingarm dan karet bantalan rantai). Stabilizer sibawah ya gaess.. produk terbatas,dikarenakan bahannya yang langka.. tanya dulu sebelum pesan ya gaes. bahan besi khusus,las dobel.. semua swingarm yang saya produksi memakai bahan besi. Biar KUAT DAN LAMA KEPRESISIANNYA. swing arm adalah tumpuan terberat kendaraan bermotor.... jadi harus bener bener kuat dan tahan lama kepresisiannya.. buat lari kencang,tikungan dan rem dadakan...aman... berat bersih 3600gr sudah pas untuk porsi rxking berat total dengan kelengkapan dan bungkus kardus jadi masuk 5000gram Shopee #raja_knalpot2️⃣T Lazada #spesialisKnalpot Buka lapak #soelisganteng #WA👉🏻0️⃣8️⃣1️⃣3️⃣9️⃣4️⃣2️⃣8️⃣0️⃣7️⃣1️⃣9️⃣ Video komplit bisa buka di channel youtube saya Youtube #soelismuffler #rxkingindonesia #rxkingindonesia #rxking135cc #rxking135_ #rxking #rxkingmodifikasi #rxkingkalimantan #rxkingsumatra #rxkingkalimantan #rxkingjawa #rxkingbali #rxkingpapua https://www.instagram.com/p/CjK-dlThaPH/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[jubelix-blog]

Irit Rekomendasi Oli Motor Matic Terbaik di Indonesia

Rekomendasi Oli Motor Matic Terbaik di Indonesia Anda bisa mengirit beberapa ratus dolar untuk ongkos garasi tiap tahun dengan lakukan tugas service dan perawatan kecil pada mobil Anda sendiri. Dengan bekal opsi alat otomotif yang ada secara luas, manual garasi untuk mobil Anda, dan waktu dan kesabaran yang cukup buat menuntaskan tugas secara benar, nyaris semuanya orang bisa lakukan pekerjaan teratur yang dibutuhkan untuk jaga mobil Anda masih tetap di jalan dan jalan secara lancar.

Salah satunya faktor yang paling memberikan kepuasan saat lakukan pekerjaan perawatan pada kendaraan Anda - selainnya mengirit uang untuk bill garasi yang mahal - ialah Anda bisa pahami langkah kerja mobil, dan makin Anda pahami mengenai kendaraan, makin gampang itu untuk membenahi kondisi bila terjadi kerusakan.

Garasi rumah mana saja memerlukan opsi alat otomotif yang bagus untuk lakukan tugas pada oli motor dan mobil. Beberapa kendaraan dari pabrikasi tertentu mempunyai pemesinan dan ukuran non standard yang dipakai sepanjang konstruksinya, dan Anda perlu memperoleh alat khusus otomotif yang direncanakan untuk maksud kerjakan mobil itu dari toko motor. Tidak ada bengkel rumah yang komplet tanpa dongkel troli dan dudukan gandar untuk memungkinkannya Anda masuk ke bawah mobil dan lakukan beberapa hal seperti pergantian oli dan pengecekan knalpot.

Untuk mayoritas tugas kecil, seperti menukar oli atau menukar filter, menukar busi dan bantalan rem pada kendaraan Anda, perlengkapan umum seperti kunci cocok dan obeng ialah semuanya yang dibutuhkan, dan ini ada secara luas di mayoritas toko piranti keras. Seharusnya pisah alat otomotif Anda dari alat yang lain kemungkinan Anda punyai, karena bila Anda mengawali tugas dan mendapati jika alat yang ingin Anda pakai lenyap, hal tersebut bisa mengakibatkan sakit di kepala yang kronis.

Dua puluh tahun lalu, mobil lebih gampang dirawat dan dimengerti dibanding sekarang ini. Mekanisme management mesin terkomputerisasi dan injektor bahan bakar yang bisa disetel saat ini jadi hal yang umum, dan alat diagnostik otomotif khusus dibutuhkan untuk lakukan rekonsilasi di saat mesin dan kombinasi udara bahan bakar, dan di periode lalu, tugas ini bisa dilaksanakan dengan cukuplah sederhana.

Tempat mobil yang nyaris semuanya orang bisa tangani perawatan teratur ialah panel interior dan exterior. Guratan dan penyok simpel pada bodiwork gampang diperbarui memakai palu lunak untuk pukulan panel dan kertas abrasif, cat semprot dan pengisi untuk pembaruan cat.

Bila mobil Anda dipakai secara baik, interiornya peluang mulai akan kelihatan capek dan kuno dan memerlukan sedikit perawatan yang halus. Untungnya, ada beberapa alat lapisan otomotif yang ada untuk menolong Anda membereskan interior mobil dan mengembalikannya ke performa terbaik. Anda bisa membenahi robekan kecil dan cedera bakar di bangku dengan mencoretnya atau mengaplikasikan tambalan pembaruan di tempat yang terserang. Trim mobil bisa dihidupkan kembali dengan penggosokan yang bagus memakai penggosok, sementara memakai alat khusus bisa saja untuk membenahi karpet atau bahkan juga menukarnya.

Sudah pasti, mempunyai dan menjaga mobil lebih dari sekedar kencangkan mur dan menjahit jahitan yang terbelah, dan Anda kemungkinan ingin menambah suku cadang non-stok seperti penyaring udara yang lebih efektif atau knalpot baru untuk tingkatkan performa, dan sesudah Anda pahami beberapa dasar perawatan otomotif, kenaikan dan geprekelan akan jadi lebih gampang dijangkau, mengirit semakin banyak uang Anda dalam periode panjang.

Lakukan tugas kecil sendiri bisa mengirit uang banyak untuk bill garasi, dan mempunyai alat otomotif yang pas untuk menuntaskan tugas ialah gagasan bagus yang hendak mengirit tenaga dan waktu Anda dalam periode panjang. Tetapi, salah satunya hal paling penting yang penting dipahami oleh tiap teknisi ialah kapan harus memberikan tugas ke seorang pakar, dan bukanlah mempunyai potensi memunculkan semakin banyak kerusakan dibanding kebaikan, untuk memperoleh teknisi yang penuhi persyaratan untuk lakukan tugas pada mobil.

[bengkelremmobilbandung]

Bengkel Rem Mobil Bandung Terpercaya, Call 0812-2075-7780 Bengkel Arum Sari

Berbagai Macam Kerusakan Pada Rem Mobil

Berbagai macam kerusakan pada kaki mobil. Bengkel Kaki Mobil Arumsari Bandung.

Mobil menjadi kendaraan yang paling nyaman dikendarai, apalagi dengan negara kita yang tropis seperti ini, keadaan iklimnya yang panas membuat mobil menjadi pilihan perjalanan terbaik, terutama disiang hari. Namun mobil sering kali mengalami gejala-gejala yang mengarah pada kerusakan baik kerusakan ac, kompresor, lampu dan yg lain.

Setiap pemilik mobil haruslah mengetahui jenis masalah apa yang sering terjadi pada mobil. Untuk dapat mengatasi mobil rusak, dengan mengenali setiap kerusakan yang ada setidaknya anda lebih tahu bagaimana cara menanganinya sebelum akhirnya dibawa ke Bengkel Rem Mobil Bandung Terpercaya.

Dan juga anda harus memahami komponen apa saja yang perlu diganti saat membawa mobil ke Bengkel Arumsari Bandung. Sehingga tidak ada yang namanya kasus penipuan yang dapat merugikan satu pihak akibat oknum-oknum yang tidak bertanggung jawab.

Kerusakan pada Shockbreaker Mobil

Penyebab kerusakan pada shockbreaker mobil rusak itu :

a. Upper Mounting tidak terpasang dengan baik

Meskipun sudah memiliki alas atau dudukan, akan tetap bagian upper mounting (bagian atas shockbreaker) ini tetap harus dipasang dengan sempurna.

Pemasangan yang sempurna ini bertujuan agar shockbreaker dapat bekerja normal dan tidak melebihi beban normal kerja. Sedangkan pemasangan upper mounting yang tidak pas dapat menjadikan shockbreaker menjadi bekerja melebihi beban normal yang seharusnya, sehingga berkemungkinan menjadi cepat rusak.

b. Kotoran yang menempel pada shockbreaker

Kotoran juga dapat menjadi penyebab shockbreaker pada mobil bocor. Pasalnya kotoran yang menempel pada bagian tiang shockbreaker ini bisa menyebabkan seal karet menjadi sobek dan menjadikan oli bocor melalui sela karet yang sobek tersebut.

Jika ada tanda-tanda oli yang berada di dalam shockbreaker bocor dan mengalir keluar tabung menandakan shockbreaker mobil rusak, atau kondisinya sudah aus.

Untuk memperbaikinya, kamu bisa mengeluarkan oli di dalamnya lalu lihat bagian seal-nya. Penyebab lain shockbreaker mobil rusak juga bisa karena getah bantalan yang ada pada shockbreaker telah rusak atau sobek.

c. Muatan yang berlebih ketika berkendara

Muatan mobil yang selalu membawa barang berlebihan tidak sesuai dengan batas anjuran, serta jalan yang dilalui merupakan jalan rusak. Akibatnya mengharuskan mobil bekerja keras untuk bisa melewati medan tersebut.

d. Ban mobil yang aus dan cara menyetir ugal-ugalan di jalan

Ban yang sudah aus menjadi penyebab utama pada shockbreaker mobil mengalami kerusakan. Karena ketika ban mobil akan sulit menjaga keseimbangan ketika berbelok. Bila anda memaksakan kendali mobil berputar melebihi batas, penyebab shockbreaker pada mobil telah melewati masa pakai. Terlebih lagi jika anda mengerndarai mobilnya menggunakan kecepatan tinggi karena shockbreaker di tuntut bekerja lebih keras.

e. Cara mengatasi shockbreaker mobil yang bemasalah

Pada kerusakan shockbreaker mobil yang bocor ini dapat disimpulkan bahwa kerusakan tersebut  pada titik komponen batang shockbreaker mobil atau piston road. Piston ini telah aus atau bentuk dan ukuran diameternya telah mengecil sehingga oli pada tabung dapat keluar di batang tersebut.

f. Langkah perbaikannya anda dapat menggantinya dan juga mengisi tabung pelumas dengan yang baru.

Sangat dianjurkan memakai pelumas yang lama, sebab pelumas yang lama mungkin tercampur dengan kotoran pada piston as tersebut. Dan bila muncul permasalahn di atas maka anda harus mengganti shockbreaker mobil anda dengan yang baru.

2.Kerusakan pada Rack Steer Mobil

Permasalahan pada bagian kontrol kemudi atau rack steer ini memang sering terjadi akibat umur pakai atau perilaku mengemudi yang kasar. Biasanya pada kerusakan yang terjadi bermula pada sobeknya karet boot roda, masuknya kotoran dari luar akan menempel pada bagian gigi penghubung yang sudah dilumasi dengan gemuk atau grease. Akhirnya gerakan gigi yang bersinggungan saat berputar jadi berat dan berpotensi merusak gigi rack dan pinion-nya. Atau bisa juga karena roda kerap menghajar lubang dengan kecepatan yang relatif tinggi. Akhirnya seluruh komponen kemudi yang berhubungan dengan roda jadi berbenturan. Jika sudah seperti maka untuk melakukan perbaikan pun cukup  mahal sebab biasanya pabrikan hanya melansir onderdil pengganti secara utuh atau assy. Seperti contoh, untuk sebuah rack steer assy dengan sensor elektik power steering milik hinda freed, dibanderol kisaran Rp. 5 Juta. Itu pun masih belum termasuk jasa bongkar pasang dan pengganti sensor-sensor bila di perlukan. Khusus yang menggunakan sistem power steering dengan elektrik (EPS), Bila pergerakan gigi yang sudah aus akan mengakibatkan pembacaan sensor gerak menjadi ngawur. Jika didiamkan lama kelamaan akan merember ke peranti lain seperti sensor EPSnya. Indikasi awal biasanya setir jadi loss atau dapat berputar namun berat sebab tidak mampu meng-assist. Otomatis biaya perbaikannya akan meroket.

Di masa harga onderdil yang tinggi seperti ini, tentunya nominal tersebut relatif menguras kocek. Jangan risau ada cara mudah yang dapat dilakukan tanpa harus keluar dana banyak dan kemudi kembali optimal, caranya direkondisi.

3.Kerusakan Pada Karet Bushing Arm

Adanya bushing arm pada mobil, dapat mengurangi guncangan dan getaran ketika mobil dikendarai. Jelas komponen ini yang mempengaruhi tingkat kenyamanan selama berkendara. Bushing Arm ini terletak pada bagian kaki-kaki mobil. Bahannya sendiri terbuat dari karet sehingga lentur dan elastis. Mengingat fungsinya sangat penting, apa jadinya jika bushing arm mengalami kerusakan?

Penyebab karet bushing arm rusak

1. cara mengemudi

Ternyata dengan mengemudikan mobil yang salah menjadi penyebab karet bushing arm menjadi rusak. Sikap ini dapat ditunjukan saat mengendarai mobil dijalan yang berlubang. Ada baiknya ketika sedann mengendarai mobil dijalanan yang berlubang , maka hendaklah mengurangi kecepatannya.

Mengendarai mobil dijalan berlubang dengan kecepatan tinggi akan menyebabkan bushing arm rusak seperti yang sudah dibahas sebelumnya, bushing arm terbuat dari karet. Namun bila mobil digunakan berkali-kali di jalan berlubang dengan kecepatan tinggi, karet bushing arm akan jebol dan mengalami kerusakan.

2.Beban Muatan Berat

Beban muatan yang berat menjadi salah satu faktor penyebab karet bushing arm rusak. Inilah mengapa setiap mobil memiliki kapasitas muatan yang telah ditetapkan. Jika beban yang di terima melebihi kemampuan mobil akan menimbulkan kerusakan. Salah satunya kerusakan pada bushing armnya.

Beban yang terlalu berat akan membuat mesin mobil bekerja secara ekstra. Suhu mesin pun akan cepat panas. Bukan hanya itu beban yang berlebihan membuat mobil menjadi tertekan. Sehingga akan sangat mudah menghantam jalan.

3. Umur karet bushing arm

Karet bushing arm pun memiliki umur penggunaannya. Hal ini dapat menjadi sebab karet bushing arm menjadi rusak juga. Jika sudah selayaknya karet bushing arm diganti maka segeralah untuk menggantinya. Meskipun dipaksakan, tetap tidak akan berfungsi sebagaimana mestinya.

Disinyalir dari berbagai sumber, kurang lebih karet bushing arm bertahan hingga lima tahun. Lebih dari itu, alangkah baiknya segera melakukan penggantian.

Umur karet bushing arm 5 tahun ini pun adalah umur paling lama. Dengan catatan penggunaan mobil sesuai dengan prosedur yang benar.

4. Mobil sering melewati jalan tidak rata

Penyebab karet bushing arm rusak ini ditimbulkan karena beban muatan yang terlalu berat. Seringnya mobil digunakan pada jalan yang tidak rata, tanpa di sadari sudah membuat mesin mobil bekerja terlalu keras.

Kerja mesin yang terlalu keras dapat merusak karet bushing armnya. Kerusakan ini berakibat pada retaknya karet bushing arm. Solusi terbaiknya adalah dengan melakukan penggantian.

Info Selengkapnya :

Bengkel Kaki Mobil Arum Sari Bandung Terletak di :

Jl. A.H. Nasution KM 10 Zifur IX, Ujung Berung, Bandung Kota Bandung, Jawa Barat 40611.

BUKA SETIAP HARI 08.00-17.00

0812-2075-7780

#otomotif#spesialiskakimobil #bengkelkakimobil #bandung #kotabandung #cianjur #cimahi #garut #customshock #shockbreaker #arumsari #bengkelkakimobilarumsari #bengkelkakimobilbandung #bengkelkakimobilarumsaribandung #komunitas #racksteer #racksteermobil

FOLLOW SOCIAL MEDIA

Facebook

– https://www.facebook.com/bengkelkakimobilbandung

Fanspage

– https://www.facebook.com/bengkelkakimobilarumsaribandung

Instagram

– https://www.instagram.com/bengkelkakimobilbandung

WEBSITE

– https://bengkelkakimobilbandung.com

– http://lp.bengkelkakimobilbandung.com

—

KRITIK & SARAN

– https://g.page/bengkelkakimobilbandung

– wa.me/6281220757780

[desainrumahminimalisworld]

Memilah tempat tidur anak

Memilah tempat tidur anak

Bagaikan orangtua, pastinya Kamu wajib mengutamakan keselamatan serta kenyamanan Sang Kecil. Hingga dari itu, jangan asal- asalan dalam memilah tempat tidur anak. Buat menolong Kamu, berikut panduan memilah tempat tidur anak yang baik serta nyaman.

1. Seleksi dimensi yang sesuai

Memilih dimensi tempat tidur yang cocok dengan umur anak Kamu. Hendak lebih baik lagi bila besar tempat tidur pula disesuaikan dengan umur mereka. Perihal ini dapat dicoba dengan membuat tempat tidur secara custom.

2. Memakai bahan serta material yang aman

Tempat tidur anak wajib dibuat dari bahan yang nyaman. Material yang dibuat dari stainless lebih baik dibanding besi. Tidak hanya itu, cat tempat tidur anak pula wajib nyaman sebab tiap hari hendak terletak dalam jangkauan anak Kamu.

3. Yakinkan kekuatannya

Saat sebelum membeli tempat tidur anak, coba dorong serta goyangkan tempat tidur tersebut dengan lama- lama buat mengecek apakah tempat tidur kuat serta tidak gampang goyang. Walaupun lagi tertidur, Sang Kecil umumnya senantiasa bergerak aktif sehingga Kamu wajib memilah tempat tidur anak yang kuat.

4. Jauhi pembatas tempat tidur yang dapat dibuka

Banyak tempat tidur anak menawarkan model pagar pembatas yang dapat dibuka ataupun berbentuk pintu tarik. Buat membenarkan keamanan Sang Kecil, jauhi memilah tempat tidur yang demikian. Memilih tempat tidur anak yang segala sudutnya tertutup rapat buat menghindari Sang Kecil terjatuh.

5. Jangan seleksi terali yang renggang

Saat sebelum membeli, ukur celah terali pada tempat tidur anak Kamu. Jauhi tempat tidur dengan terali yang sangat renggang sebab hendak sangat beresiko buat kegiatan anak. Ukur dulu jarak antara terali serta yakinkan terali berjarak lebih dari 6 centimeter supaya kepala, tangan, ataupun bagian badan lain Sang Kecil tidak terjepit.

Memilah ketinggian terali yang pas pula tidak boleh luput dari atensi Kamu. Besar bagian atas terali hendaknya tidak lebih dari 65 centimeter dari kasur. Bersamaan dengan bertambahnya umur anak, kasur hendaknya diturunkan jadi lebih rendah sehingga Sang Kecil lebih susah buat memanjat keluar dari tempat tidur.

6. Jauhi memakai bumper

Bumper ataupun bantalan pelindung yang dipasang pada terali tempat tidur anak hendaknya dihindari. Perihal tersebut dapat menimbulkan anak Kamu tercekik. Tidak hanya itu, bila anak Kamu yang telah agak besar dapat memakai bantalan pelindung tersebut bagaikan pijakan buat melompat keluar tempat tidur.

7. Cek dengan cermat saat sebelum membeli

Cek segala bagian tempat tidur dengan cermat. Yakinkan tidak terdapat bagian yang dapat menimbulkan Sang Kecil terbentur ataupun perihal yang membahayakan yang lain. Yakinkan pula tidak terdapat bagian yang longgar ataupun gampang terlepas, semacam cat yang mengelupas, ataupun perihal lain yang membuat tempat tidur anak jadi tidak nyaman.

8. Perhatikan mutu kasur

Memilih kasur ataupun matras yang mempunyai mutu baik, tahan air, tidak sangat empuk, dan baik untuk tulang balik anak. Kasur pada tempat tidur anak yang sangat empuk dapat menimbulkan Sudden Infant Death Syndrome( SIDS).

Tidak hanya itu, dimensi kasur wajib betul- betul cocok dengan dimensi tempat tidur supaya tidak terdapat celah pada tiap sudutnya. Buat peralatan tidur yang lain, semacam seprai, selimut, bantal, serta guling, hendaknya dibuat dari katun yang lembut sebab bisa meresap keringat anak serta membuat tidurnya lebih aman.

Jenis serta guna tempat tidur anak

Tidak cuma hanya memandang modelnya, kala membeli tempat tidur anak berarti buat memerhatikan tipe serta gunanya. Terdapat sebagian tipe tempat tidur anak yang dapat Kamu peruntukan rujukan, di antara lain:

1. Tipe standar

Tipe tempat tidur anak yang satu ini sangat sempurna buat orangtua yang berencana mempunyai anak lebih dari satu sebab tempat tidur ini tahan lama serta ada dalam bermacam desain, tercantum yang menunjukkan 2 nada corak serta hasil akhir berwarna- warni.

2. Tipe konversi

Umumnya, tipe konversi mempunyai desain yang tidak lekang oleh waktu. Maksudnya, Kamu bisa menjauhi membeli tempat tidur dengan tampilan yang membosankan.

Tipe ini jadi opsi yang pas buat jangka panjang sebab tempat tidur ini dapat digunakan hingga anak Kamu besar. Walaupun demikian, biayanya lumayan mahal apabila dibanding dengan tipe lain.

3. Bassinets ataupun model keranjang

Salah satu opsi yang sangat fleksibel buat orang tua baru merupakan tempat tidur anak dengan model keranjang. Tipe ini mempermudah buat mengawasi Sang Kecil dikala Kamu tiduran di tempat tidur.

Berkat ukurannya yang lebih kecil, bassinet merupakan pemecahan yang bagus buat Kamu yang tinggal di apartemen ataupun rumah dengan ruangan yang kecil sebab tidak memakan banyak ruang serta gampang dipindahkan.

Bassinets mempunyai durasi konsumsi jangka pendek. Tempat tidur anak tipe ini diajarkan cuma dipakai hingga anak berumur 3- 6 bulan,

4. Tipe travel

Jenis tempat tidur anak ini sempurna buat liburan sebab bisa dikemas serta dibawa di pesawat. Tipe yang satu ini cenderung sangat lunak serta ringan, sebagian besar pula dilengkapi dengan tas penyimpanan buat menaikkan kenyamanan.

Tetapi, tidak dianjurkan buat digunakan bagaikan tempat tidur jangka panjang sebab teksturnya yang gampang sobek

5. Tempat tidur anak mini

Tempat tidur anak mini desainnya sangat ringkas serta mempunyai banyak fitur yang sama dengan yang lain. Perihal itu membuat tipe ini banyak diminati. Di bagian dasar umumnya ada roda sehingga Kamu wajib giat mengecek rem penguncinya.

Seperti itu tipe tempat tidur beserta serta panduan memilihnya yang dapat Kamu pakai saat sebelum membeli tempat tidur anak. Apakah Kamu telah terdapat ilham hendak membeli yang mana?

[renda-chan]

Safety PETZL Maestro D024AA00

Descender dengan katrol penangkap kemajuan terintegrasi untuk beban hingga 250 kg, kompatibel dengan tali 10,5 hingga 11,5 mm. MAESTRO S adalah descender untuk operasi penyelamatan teknis. Ini memfasilitasi manipulasi beban berat, untuk menurunkan atau mengangkut, dan dapat  digunakan baik di sistem primer atau di penambatan cadangan. Fleksibilitas ini memungkinkan penyelamat untuk beradaptasi dengan situasi apa pun yang mungkin mereka temui di lokasi penyelamatan. Jadi,

Pegangan ergonomis dan rem terintegrasi memungkinkan penurunan  dengan pengoprasian nyaman. Perpindahan dari posisi turun ke posisi angkut dilakukan dengan segera, tanpa perlu memindahkan beban. Katrol penangkap kemajuan terintegrasi memiliki sheave berdiameter besar yang ada pada bantalan bola bersegel, memastikan efisiensi pengangkutan yang sangat baik. Sistem AUTO-LOCK mengunci tali secara otomatis saat pegangan tidak digunakan. Setelah dikunci, tali bisa diangkat tanpa harus memanipulasi pegangannya. Descender MAESTRO S kompatibel dengan tali 10,5 hingga 11,5 mm dan memungkinkan penanganan beban hingga 250 kg.

Detil Deskripsi

Deskripsi :

Fleksibilitas luar biasa, ideal untuk penyelamatan teknis : - Sistem penguncian dengan katrol penangkap kemajuan terintegrasi memungkinkan perangkat yang sama untuk turun dan mengangkut - Dapat digunakan di sistem utama tunggal atau kembar dan di penambatan cadangan Jadi, - Titik koneksi yang lebih rendah dapat untuk membuat berbagai jenis sistem pengangkutan Jadi, - Lubang pada pegangan untuk pemasangan kabel kendali jarak Jadi,

Mudah digunakan : - Pemasangan tali yang mudah, berkat tanda pada perangkat Jadi, - Pegangan ergonomis memungkinkan tali dilepaskan secara progresif dan memungkinkan kontrol yang nyaman saat turun Jadi, - Perpindahan langsung dari posisi turun ke posisi angkut tanpa harus memindahkan beban Jadi, - Sistem AUTO-LOCK memungkinkan tali tersumbat secara otomatis saat gagang tidak bisa menggunakan. Setelah dikunci, tali bisa diangkat tanpa harus memanipulasi pegangannya. Jadi,

Efisien untuk menangani beban berat : - Katrol penangkap kemajuan terintegrasi dengan sheave berdiameter sangat besar yang ada pada bantalan bola bersegel; berputar hanya dalam satu arah untuk efisiensi pengangkutan yang sangat baik Jadi, - Sheave bersegi, menciptakan zona gesekan tambahan untuk tali dan dengan demikian tambahan pengereman saat turun Jadi, - Rem terintegrasi pada perangkat untuk mengatur gesekan berdasarkan beban dan diameter tali Jadi, - Penanganan beban hingga 250 kg Jadi,

Spesifikasi :

Bahan : aluminium, baja tahan karat, nilon Jadi, Berat : 1100 g Jadi, Min. diameter tali : 10,5 mm Jadi, Max. diameter tali : 11,5 mm Jadi, Jenis sheave : faceted, pada bantalan bola tertutup Jadi, Beban kerja maksimum : 250 kg Jadi, Kekuatan putus : 18 kN x 2 = 36 kN Jadi, Efisiensi : 86% Sertifikasi : CE EN 12841 type C, EN 341, NFPA 1983 Technical Use, EAC

Descender PETZL Maestro D024AA00 ini bisa anda dapatkan di Safety Mart Indonesia segera dengan cara menghubungi kontak person dibawah :

Telephone : 021-62320004 Admin Ozzy : 082185966316 Admin Shilva : 082218260040 Email : admin@safetymartindonesia.com

Atau anda bisa kunjungi langsung ke alamat : LTC Glodok, Lantai 2, Blok B11, No. 6, Jalan Hayam Wuruk No. 127, Kota Tua, Mangga Besar, Tamansari, Jakarta Barat, DKI Jakarta 11180, Indonesia.

[automotiveworlds]

Berikut 6 Motor Trail 2020 yang Memiliki Mesin Terbaik Untuk Melintasi Medan Bebatuan dan Tanjakan yang Ekstrem

Berikut 6 Motor Trail 2020 yang Memiliki Mesin Terbaik Untuk Melintasi Medan Bebatuan dan Tanjakan yang Ekstrem - Model sepeda motor trail 2020 dari sebagian besar produsen sepeda motor utama telah diumumkan, dan kami menantikan tahun berikutnya untuk mengendarai, menguji, dan membandingkan semua sepeda baru. Kami telah menyusun daftar 6 sepeda yang ingin kami naiki pada tahun 2020, mulai dari segala hal mulai dari olahraga ganda hingga off-road hingga motorcross.

KTM 500 EXC-F

KTM 500 EXC-F membutuhkan sangat sedikit, jika ada, pengenalan. Itu memenangkan 2019 450 Dual Sport Shootout, tetapi pabrikan Austria tidak membiarkan tes perbandingan menang membuatnya puas pada pengembangan produk. KTM mengambil mesin yang terbukti ini dan merevisi mesin, suspensi, dan sasis. Mesin memiliki kepala silinder baru yang 500 gram lebih ringan dan lebih pendek 15mm, camshaft baru, katup lebih pendek, dan piston König baru dengan rasio kompresi yang lebih tinggi. Garpu WP Xplor menampilkan piston mid-valve baru dan guncangan Xplor memiliki piston kedua yang baru. Rangkanya lebih kaku, bodinya baru, radiator telah didesain ulang dan dipasang 12mm lebih rendah, dan jok memiliki bentuk yang berbeda. Kami menantikan untuk melihat apakah KTM mampu membuat sepeda yang sudah-hebat menjadi lebih baik.

Yamaha YZ250FX

Sementara saudara kandung lintas negara yang lebih tua, Yamaha YZ450FX, benar-benar dirombak tahun lalu, YZ250FX berubah pada tahun 2020. Motor ini menerima banyak perubahan yang sama seperti yang dilakukan motorcross YZ250F dengan mesin yang baru, komponen suspensi KYB SSS yang direvisi , dan bingkai yang berbeda. Model generasi sebelumnya menetapkan standar tinggi dengan daya low-end yang sangat baik, suspensi mewah, dan penanganan yang stabil, jadi kami ingin tahu apakah ini mempertahankan dan meningkatkan kualitas tersebut.

KTM 500 XCF-W

Untuk tahun 2020, KTM telah mengambil 500 sport dual EXC-F yang populer dan menanggalkan semua yang memungkinkannya menjadi legal di jalan, secara efektif menghasilkan sepeda enduro empat langkah berkapasitas besar dalam lineup 500 XCF-W. Model off-road-only ini memiliki pemetaan yang lebih agresif dan power pack yang tidak terlalu ketat dibandingkan 500 EXC-F, dan juga dilengkapi dengan ban menonjol Dunlop AT81. Karena tidak memiliki komponen yang diperlukan untuk membuatnya legal, seperti cermin dan sinyal belok, 500 XCF-W diklaim lebih ringan dari 500 EXC-F juga. Menurut KTM, harganya 235 pound (basah, tetapi tanpa bahan bakar). Seperti yang kami sebutkan di atas, kami adalah penggemar berat dari 500 EXC-F, jadi kami tidak sabar untuk melempar sepeda yang diklaim memiliki kekuatan lebih dan bahkan lebih ringan.

Kawasaki KX250

Sementara Kawasaki KX250 tidak menerima perombakan penuh dari saudaranya yang lebih tua, KX450, dapatkan tahun lalu, ia menampilkan sejumlah pembaruan yang ditargetkan untuk memperbaiki apa yang kami rasakan sebagai kekurangannya dalam dua tahun terakhir yaitu kurangnya peringkat teratas. akhiri tenaga dan garpu yang terasa keras sepanjang stroke. Mesinnya terlihat identik dari luar, tetapi secara internal ia memiliki kereta katup jari-pengikut baru, lubang yang lebih besar, lebih sedikit stroke, katup yang lebih besar, profil cam yang lebih agresif, dan piston kompresi yang lebih tinggi. Komponen suspensi Showa telah diganti untuk unit KYB depan dan belakang, sementara pembaruan sasis kecil termasuk pemasangan engine depan yang lebih rendah, cakram rem belakang 250mm yang lebih besar, silinder master rem belakang dan jalur rem yang direvisi, dan bantalan rem depan baru.

Honda CRF450RWE

Honda CRF450R adalah motor yang telah menang dan secara konsisten selesai di podium di 450 MX Shootout, terutama sejak 2017 ketika itu benar-benar baru dari bawah ke atas. Sejak itu, ia menerima peningkatan penting dari tahun ke tahun. Honda juga mengeluarkan CRF450RWE ("Works Edition") tahun lalu versi replika pabrik dari model standar. Dalam debutnya pada 2019, CRF450R menerima semua pembaruan yang dilakukan bersama dengan kepala silinder yang dirancang khusus dengan port yang dipoles dengan tangan, muffler slip-on titanium Yoshimura RS-9, pengaturan ECU khusus, tabung garpu berlapis Kashima, titanium kaki garpu dan poros kejut -nitride dilapisi, pelek hitam DID LT-X, rantai RK emas, penutup jok Throttle Jockey, dan grafis pabrik Tim Honda HRC yang juga dilakukan oleh Throttle Jockey.

Yamaha YZ125X

Yamaha YZ125 adalah motor motocross yang sangat menyenangkan untuk dikendarai. Ia memiliki sasis yang ringan, suspensi KYB Speed Sensitive System (SSS) yang fenomenal, dan, seperti sepeda motorcross dua langkah 125cc lainnya, mengharuskan Anda mengendarainya secara agresif untuk melaju relatif cepat. Untuk tahun 2020, Yamaha mengambil motorcross kecil-bore dan memberinya pengaturan pengapian CDI digital model-spesifik, bentuk katup daya yang berbeda, bentuk ruang pembakaran kepala silinder baru, pengaturan suspensi lintas-negara, rantai cincin-O tertutup, kickstand, dan Cadangan posisi pada petcock tangki bahan bakar, dan ban Dunlop AT81 untuk menjadikannya sepeda off-road.

[kurniaindri]

Perawatan Biaya Rendah untuk Mobil Anggaran Anda Saat Mengemudi Mobil Impian Tanpa Mengosongkan Saku

Siapa yang tidak suka mengemudi? Jawaban paling umum adalah 'setiap orang melakukannya'. Ini benar tetapi honda mobil semarang masih ada sejumlah orang yang benar-benar tidak suka mengemudi. Saya telah menemukan beberapa alasan menarik; seorang wanita mengatakan dia merasa sulit untuk menggantung kakinya di pedal gas. Seorang wanita lain mengatakan suara mesin mengganggu dia. Kita dapat melewatkan jenis komentar ini karena kebanyakan dari mereka lebih dari 50 dan mereka hampir tidak tersentuh dengan teknologi terbaru. Ada juga beberapa pengecualian. Sebagian besar orang tua menyukai ada terlalu banyak pilihan yang tersedia di mobil modern. Bahkan beberapa dari mereka mengira mobil pertama tidak aman untuk dikendarai. Jika kita menanyakan pertanyaan ini kepada remaja hingga remaja, saya yakin kita akan mendapatkan hasil yang sama sekali berbeda. Awal 18-an selalu lebih suka mobil pertama dan tampak hebat. Asuransi adalah masalah besar bagi mereka untuk memenuhi keinginan mereka. Di sisi lain, kaum muda berusia 25-35 dalam pekerjaan yang baik, suka mengendarai mobil biasa.

Meskipun setiap orang promo honda semarang memiliki mobil impian, keuangan, pemeliharaan dan asuransi tidak banyak membantu untuk mendapatkannya. Untuk alasan ini pengemudi baru selalu lebih suka mobil murah dengan asuransi dan biaya perawatan yang rendah. Inilah sebabnya mereka memilih Ford, Renault, Peugeot, Vauxhall, Fiat dll. Meskipun perusahaan ini juga membuat mobil mahal. Mobil Jepang dengan mesin kecil juga menjadi favorit.

Pertama kali pembeli mencoba untuk mendapatkan mobil terbaik dengan harga termurah. Ini adalah kerja keras untuk mencocokkan yang terbaik dan yang termurah. Ketika saya mengambil pelajaran mengemudi, instruktur saya meminta saya untuk menghindari Ford dan saya berkeinginan untuk tidak membeli setidaknya Ford. Tetapi akhirnya saya harus membeli mobil Ford. Tidak ada yang cocok dengan keuangan dan kemampuan saya. Saya mengendarai mobil itu sekitar 4 tahun tanpa masalah. Ketika saya menjual mobil itu, saya juga mendapat harga yang sangat bagus. Ini mungkin kasus yang berbeda. Tapi pengalaman saya mengatakan jika Anda merawat mobil dengan baik, itu akan bertahan lebih lama. Ketika saya membeli Ford, teman saya Simon membeli mobil sport Honda yang benar-benar mobil pertama dan lebih baik daripada milik saya di semua sisi. Mobil itu yang pertama; dia bisa mencapai 60 dalam 10 detik dengan tetap memakai gigi pertama. Saya sangat terkejut dengan penampilan ini. Tetapi akhirnya saya menang, karena dalam tiga tahun dia mengganti mobilnya sekitar empat kali dan sementara itu dia mencoba Toyota, BMW dan Vauxhall. Tidak ada yang membuatnya bahagia. Ini tidak berarti bahwa mobilnya tidak baik. Saya memberi tahu teman saya jika dia tidak mengubah gayanya mengemudi, tidak ada mobil yang akan bertahan lama bersamanya.

Ada beberapa perawatan dasar untuk mobil.

Periksa ketinggian air Periksa apakah ada cukup zat pendingin air engine (untuk negara dingin hanya untuk membantu air tidak terkena es). Periksa level oli mesin (ganti jika sudah sangat gelap, jika mungkin dari sekali dalam enam bulan) Periksa minyak rem. Periksa cairan power steering. Periksa bantalan rem cakram Pastikan roda memiliki cukup udara Berkendara sesuai dengan hukum negara bagian. Ya jika Anda hanya mengikuti ini, Anda dapat mengharapkan mobil Anda tahan lama. Aturan / hukum negara adalah untuk memastikan keselamatan berkendara di jalan. Ikuti mereka. Jangan melanggar aturan sama sekali ini akan mempengaruhi reputasi mengemudi Anda dan juga asuransi Anda akan lebih tinggi. Di beberapa negara menghitung kejahatan lalu lintas diberi nilai yang sama dengan kejahatan lainnya.

Kedengarannya seperti orang 50 tahun mengajar dari pengalamannya. Tolong jangan salah paham. Saya baru berusia 27 tahun dengan 6 tahun pengalaman berkendara. Ya seperti yang lain, saya memiliki daya tarik yang sama untuk mengendarai mobil yang cepat dan mewah. Mobil-mobil ini berada di luar kemampuan saya. Ketika saya melihat Ferrari atau Porsche dengan dua pintu berjalan di jalan, jantung saya berdetak kencang dan saya benar-benar merasa cemburu. Aku bahkan tidak bisa membayangkan sedang mengendarai mobil-mobil mahal itu. Saya hanya meninggalkan seorang pemalu. Tetapi sebuah ide sangat membantu saya ketika saya menemukan agen penyewaan mobil di daerah saya. Mereka benar-benar memiliki koleksi mobil yang sangat bagus dengan harga terjangkau. Bahkan mereka menawari saya 10 mil gratis. Saya harus memutakhirkan polis asuransi saya sehingga mencakup semua mobil yang saya kendarai. Ini tidak banyak mencubit saya karena saya membawa latar belakang mengemudi yang baik. Aku tidak akan melupakan hari itu. Saya menyewa mobil sport Ford. Karena ford adalah mobil pertama saya, saya selalu agak lemah tentang Ford. Saya mengendarai mobil itu sekitar 400 mil di jalan tol. Saya masih merasakan pengalaman itu.

[bengkelremmobilbandungtimur]

Bengkel Rem Mobil Bandung Timur Terpercaya,Call 0812-2075-7780

Bengkel Rem Mobil Bandung Timur Terpercaya,Call 0812-2075-7780

Berbagai Macam Kerusakan Pada Rem Mobil

Berbagai macam kerusakan pada rem mobil. Bengkel Kaki Mobil Arumsari Bandung.

Mobil menjadi kendaraan yang paling nyaman dikendarai, apalagi dengan negara kita yang tropis seperti ini, keadaan iklimnya yang panas membuat mobil menjadi pilihan perjalanan terbaik, terutama disiang hari. Namun mobil sering kali mengalami gejala-gejala yang mengarah pada kerusakan baik kerusakan ac, kompresor, lampu dan yg lain.

Setiap pemilik mobil haruslah mengetahui jenis masalah apa yang sering terjadi pada mobil. Untuk dapat mengatasi mobil rusak, dengan mengenali setiap kerusakan yang ada setidaknya anda lebih tahu bagaimana cara menanganinya sebelum akhirnya dibawa ke bengkel rem mobil bandung timur terpercaya .

Dan juga anda harus memahami komponen apa saja yang perlu diganti saat membawa mobil ke Bengkel Arumsari Bandung. Sehingga tidak ada yang namanya kasus penipuan yang dapat merugikan satu pihak akibat oknum-oknum yang tidak bertanggung jawab.

    1.Kerusakan pada Shockbreaker Mobil Penyebab kerusakan pada shockbreaker mobil rusak itu :

1. Upper Mounting tidak terpasang dengan baik

Meskipun sudah memiliki alas atau dudukan, akan tetap bagian upper mounting (bagian atas shockbreaker) ini tetap harus dipasang dengan sempurna.

Pemasangan yang sempurna ini bertujuan agar shockbreaker dapat bekerja normal dan tidak melebihi beban normal kerja. Sedangkan pemasangan upper mounting yang tidak pas dapat menjadikan shockbreaker menjadi bekerja melebihi beban normal yang seharusnya, sehingga berkemungkinan menjadi cepat rusak.

2. Kotoran yang menempel pada shockbreaker

Kotoran juga dapat menjadi penyebab shockbreaker pada mobil bocor. Pasalnya kotoran yang menempel pada bagian tiang shockbreaker ini bisa menyebabkan seal karet menjadi sobek dan menjadikan oli bocor melalui sela karet yang sobek tersebut.

Jika ada tanda-tanda oli yang berada di dalam shockbreaker bocor dan mengalir keluar tabung menandakan shockbreaker mobil rusak, atau kondisinya sudah aus.

Untuk memperbaikinya, kamu bisa mengeluarkan oli di dalamnya lalu lihat bagian seal-nya. Penyebab lain shockbreaker mobil rusak juga bisa karena getah bantalan yang ada pada shockbreaker telah rusak atau sobek.

3. Muatan yang berlebih ketika berkendara

Muatan mobil yang selalu membawa barang berlebihan tidak sesuai dengan batas anjuran, serta jalan yang dilalui merupakan jalan rusak. Akibatnya mengharuskan mobil bekerja keras untuk bisa melewati medan tersebut.

4. Ban mobil yang aus dan cara menyetir ugal-ugalan di jalan

Ban yang sudah aus menjadi penyebab utama pada shockbreaker mobil mengalami kerusakan. Karena ketika ban mobil akan sulit menjaga keseimbangan ketika berbelok. Bila anda memaksakan kendali mobil berputar melebihi batas, penyebab shockbreaker pada mobil telah melewati masa pakai. Terlebih lagi jika anda mengerndarai mobilnya menggunakan kecepatan tinggi karena shockbreaker di tuntut bekerja lebih keras.

5. Cara mengatasi shockbreaker mobil yang bemasalah

Pada kerusakan shockbreaker mobil yang bocor ini dapat disimpulkan bahwa kerusakan tersebut  pada titik komponen batang shockbreaker mobil atau piston road. Piston ini telah aus atau bentuk dan ukuran diameternya telah mengecil sehingga oli pada tabung dapat keluar di batang tersebut.

6. Langkah perbaikannya anda dapat menggantinya dan juga mengisi tabung pelumas dengan yang baru.

Sangat dianjurkan memakai pelumas yang lama, sebab pelumas yang lama mungkin tercampur dengan kotoran pada piston as tersebut. Dan bila muncul permasalahn di atas maka anda harus mengganti shockbreaker mobil anda dengan yang baru.

  2.Kerusakan pada Rack Steer Mobil

Permasalahan pada bagian kontrol kemudi atau rack steer ini memang sering terjadi akibat umur pakai atau perilaku mengemudi yang kasar. Biasanya pada kerusakan yang terjadi bermula pada sobeknya karet boot roda, masuknya kotoran dari luar akan menempel pada bagian gigi penghubung yang sudah dilumasi dengan gemuk atau grease. Akhirnya gerakan gigi yang bersinggungan saat berputar jadi berat dan berpotensi merusak gigi rack dan pinion-nya. Atau bisa juga karena roda kerap menghajar lubang dengan kecepatan yang relatif tinggi. Akhirnya seluruh komponen kemudi yang berhubungan dengan roda jadi berbenturan. Jika sudah seperti maka untuk melakukan perbaikan pun cukup  mahal sebab biasanya pabrikan hanya melansir onderdil pengganti secara utuh atau assy. Seperti contoh, untuk sebuah rack steer assy dengan sensor elektik power steering milik hinda freed, dibanderol kisaran Rp. 5 Juta. Itu pun masih belum termasuk jasa bongkar pasang dan pengganti sensor-sensor bila di perlukan. Khusus yang menggunakan sistem power steering dengan elektrik (EPS), Bila pergerakan gigi yang sudah aus akan mengakibatkan pembacaan sensor gerak menjadi ngawur. Jika didiamkan lama kelamaan akan merember ke peranti lain seperti sensor EPSnya. Indikasi awal biasanya setir jadi loss atau dapat berputar namun berat sebab tidak mampu meng-assist. Otomatis biaya perbaikannya akan meroket.

Di masa harga onderdil yang tinggi seperti ini, tentunya nominal tersebut relatif menguras kocek. Jangan risau ada cara mudah yang dapat dilakukan tanpa harus keluar dana banyak dan kemudi kembali optimal, caranya direkondisi.

   3. Kerusakan Pada Karet Bushing Arm

Adanya bushing arm pada mobil, dapat mengurangi guncangan dan getaran ketika mobil dikendarai. Jelas komponen ini yang mempengaruhi tingkat kenyamanan selama berkendara. Bushing Arm ini terletak pada bagian kaki-kaki mobil. Bahannya sendiri terbuat dari karet sehingga lentur dan elastis. Mengingat fungsinya sangat penting, apa jadinya jika bushing arm mengalami kerusakan?

Penyebab karet bushing arm rusak

1. Cara Mengemudi

Ternyata dengan mengemudikan mobil yang salah menjadi penyebab karet bushing arm menjadi rusak. Sikap ini dapat ditunjukan saat mengendarai mobil dijalan yang berlubang. Ada baiknya ketika sedann mengendarai mobil dijalanan yang berlubang , maka hendaklah mengurangi kecepatannya.

Mengendarai mobil dijalan berlubang dengan kecepatan tinggi akan menyebabkan bushing arm rusak seperti yang sudah dibahas sebelumnya, bushing arm terbuat dari karet. Namun bila mobil digunakan berkali-kali di jalan berlubang dengan kecepatan tinggi, karet bushing arm akan jebol dan mengalami kerusakan.

2. Beban Muatan Berat

Beban muatan yang berat menjadi salah satu faktor penyebab karet bushing arm rusak. Inilah mengapa setiap mobil memiliki kapasitas muatan yang telah ditetapkan. Jika beban yang di terima melebihi kemampuan mobil akan menimbulkan kerusakan. Salah satunya kerusakan pada bushing armnya.

Beban yang terlalu berat akan membuat mesin mobil bekerja secara ekstra. Suhu mesin pun akan cepat panas. Bukan hanya itu beban yang berlebihan membuat mobil menjadi tertekan. Sehingga akan sangat mudah menghantam jalan.

3. Umur karet bushing arm

Karet bushing arm pun memiliki umur penggunaannya. Hal ini dapat menjadi sebab karet bushing arm menjadi rusak juga. Jika sudah selayaknya karet bushing arm diganti maka segeralah untuk menggantinya. Meskipun dipaksakan, tetap tidak akan berfungsi sebagaimana mestinya.

Disinyalir dari berbagai sumber, kurang lebih karet bushing arm bertahan hingga lima tahun. Lebih dari itu, alangkah baiknya segera melakukan penggantian.

Umur karet bushing arm 5 tahun ini pun adalah umur paling lama. Dengan catatan penggunaan mobil sesuai dengan prosedur yang benar.

4. Mobil sering melewati jalan tidak rata

Penyebab karet bushing arm rusak ini ditimbulkan karena beban muatan yang terlalu berat. Seringnya mobil digunakan pada jalan yang tidak rata, tanpa di sadari sudah membuat mesin mobil bekerja terlalu keras.

Kerja mesin yang terlalu keras dapat merusak karet bushing armnya. Kerusakan ini berakibat pada retaknya karet bushing arm. Solusi terbaiknya adalah dengan melakukan penggantian.

Info Selengkapnya :

https://www.bengkelkakimobilbandung.com/bengkel-kaki…/

Bengkel Kaki Mobil Arum Sari Bandung Terletak di :

Jl. A.H. Nasution KM 10 Zifur IX, Ujung Berung, Bandung Kota Bandung, Jawa Barat 40611.

BUKA SETIAP HARI 08.00-17.00

0812-2075-7780

#otomotif #spesialiskakimobil #bengkelkakimobil #bandung #kotabandung #cianjur #cimahi #garut #customshock #shockbreaker #arumsari #bengkelkakimobilarumsari #bengkelkakimobilbandung #bengkelkakimobilarumsaribandung #komunitas #racksteer #racksteermobil

FOLLOW SOCIAL MEDIA

Facebook

– https://www.facebook.com/bengkelkakimobilbandung

Fanspage

– https://www.facebook.com/bengkelkakimobilarumsaribandung

Instagram

– https://www.instagram.com/bengkelkakimobilbandung

WEBSITE

– https://bengkelkakimobilbandung.com

– http://lp.bengkelkakimobilbandung.com

—

KRITIK & SARAN

– https://g.page/bengkelkakimobilbandung

– wa.me/6281220757780

[rebeccadeavers]

Jangan Lakukan 5 Hal Ini Agar Kopling Mobil Kamu Makin Awet

Jangan Lakukan 5 Hal Ini Agar Kopling Mobil Kamu Makin Awet:

Saat ini memang kebanyakan pemilik mobil sudah banyak beralih ke mobil dengan transmisi matik. Tapi bukan berarti mobil manual tidak eksis lagi, masih banyak orang yang memilih transmisi manual untuk mobil mereka.

Perawatan yang mudah dan relatif lebih murah merupakan ciri khas dari mobil manual. Hal tersebutlah yang mungkin masih dipertahankan bagi sebagian orang untuk tetap memilih mobil manual. Satu pedal yang ada pada mobil manual tapi tidak ada pada mobil matik adalah pedal kopling.

Kopling sendiri adalah pedal ketiga yang berada di samping pedal rem yang berguna saat kamu ingin memindahkan gigi. Nah, sebagai komponen mobil yang sering digunakan tentu kopling akan cepat mengalami kerusakan jika digunakan tidak semestinya alias sembarangan atau diperlakukan kasar.

Kamu ingin kopling mobil kamu lebih awet? Jangan lakukan hal-hal berikut jika kopling mobil kamu ingin berusia panjang.

1. Kasar dalam menggunakan kopling

Ilustrasi: Jangan Lakukan 5 Hal Ini Agar Kopling Mobil Kamu Makin Awet, Sumber: Bukalapak

Sebagaimana fungsi dari pedal, maka untuk menggunakannya kita harus menginjaknya. Namun agar kopling mobil kamu tetap awet maka kamu disarankan untuk tidak menginjak dan melepas kopling secara kasar. Kebiasaan menginjak dan melepas kopling mobil secara kasar merupakan faktor utama dalam kerusakan kopling mobil.

Baca juga: 3 Cara Mudah Bersihkan Kerak dari Block Mesin Suzuki!

Hal ini karena saat melepaskan pedal kopling dan transmisi mobil belum berpindah dan akan terdengar bunyi kasar pada kopling. Maka dari itu kamu harus memperlakukan kopling secara benar dan harus memperhatikan keselarasan antara pedal kopling dan perpindahan transmisi.

2. Menginjak setengah kopling

Ilustrasi: Jangan Lakukan 5 Hal Ini Agar Kopling Mobil Kamu Makin Awet, Sumber: Bukalapak

Hal ini mungkin biasa kamu lakukan saat kamu terjebak macet dan berada pada jalan menanjak. Jika hal ini tetap kamu lakukan maka akn tercium bau menyengat dan itu bisa menyebabkan umur kopling kamu makin pendek. Jadi, sebisa mungkin kurangi kebiasaan buruk tersebut agar kopling mobil tidak mudah rusak.

3. Menggantung pedal kopling

Ilustrasi: Jangan Lakukan 5 Hal Ini Agar Kopling Mobil Kamu Makin Awet, Sumber: Bukalapak

Nah, kebiasaan ini sama seperti pada poin sebelumnya yang sering terjadi jika jalanan dalam kondisi macet atau dalam posisi menanjak. Saat kamu menggantung pedal kopling, maka hal ini akan menyebabkan gesekan pada kanvas kopling dan akan menyebabkan kopling cepat aus. Selalu perhatikan kondisi pedal kopling agar mobil tidak cepat rusak alias makin awet.

4. Posisi transmisi tidak sesuai

Ilustrasi: Jangan Lakukan 5 Hal Ini Agar Kopling Mobil Kamu Makin Awet, Sumber: Bukalapak

Poin selanjutnya adalah kebiasaan menggunakan gigi transmisi yang tidak sesuai dengan percepatan mobil. Ternyata, hal ini juga akan menyebabkan kopling mobil cepat mengalami keausan dan mempercepat masalah kerusakan pada kopling. Kamu masih bingung? Simak penjelasan berikut, yang dimaksud posisi transmisi tidak sesuai adalah ketika posisi gigi transmisi berasa di gigi satu namun kecepatan mobil berada di 40 kpj.

Hal tersebut jelaslah salah, maka sebaiknya kamu menyesuaikan posisi gigi pada transmisi dengan kecepatan mobil kamu.

5. Sering menahan kopling

Ilustrasi: Jangan Lakukan 5 Hal Ini Agar Kopling Mobil Kamu Makin Awet, Sumber: Bukalapak

Poin terakhir juga lama kelamaan akan merusak komponen kopling pada mobil kesayangan kamu. Kebiasaan tidak melepaskan kaki pada pedal kopling bisa merusak kopling kamu, karena saat kamu tidak melepaskan kaki dari pedal kopling bisa saja secara tidak sadar kamu menginjak pedal tersebut selama perjalanan.

Baca juga: Ingin Ganti Block Mesin Mobil Suzuki, Pilih Aluminium atau Besi?

Mengapa hal tersebut dapat merusak kopling? Karena dengan menginjak pedal kopling secara terus menerus baik sengaja atau pun tidak akan menyebabkan bantalan rilis dan plat kopling lebih mudah mengalami gejala keausan. Nah itulah lima hal yang harus kamu hindari dan perhatikan ketika kamu mengendarai mobil dengan transmisi manual. Hal-hal di atas juga harus kamu perhatikan jika kamu tidak ingin mengalami kerusakan yang serius di mobil kesayangan kamu.

Jangan lupa, baca juga artikel terkait Otomotif atau tulisan menarik dari Dani Febrian Alzamendi.

from https://review.bukalapak.com/auto/jangan-lakukan-5-hal-ini-agar-kopling-mobil-kamu-makin-awet-94762 from https://bukareview0.tumblr.com/post/181461348198

[gooselacom]

MEDAN – Wuling Motor adalah brand mobil yang berasal dari Cina. Pada awalnya produk mereka tidak menghasilkan banyak keuntungan Karena masyarakat memiliki sebuah asumsi terhadap produk cina.

Asumsi tersebut muncul karena produk mereka yang tidak menjanjikan. Memang harga yang di tawarkan sangatlah murah tetapi kualitas dan ketahanannya tidak sebaik yang orang pikirkan.

Wuling Motor

Jadi tidak heran jika Wuling Motor harus berjuang mati-matian untuk mendapatkan sebuah kepercayaan pembeli. Lalu Brand Manager Wuling Motors Indonesia, Dian Asmahani, menceritakan bagaimana saat Dia pertama kali membangun brand mobil Cina yang sudah dicap buruk oleh orang Indonesia.

Baca juga: Dugaan Hilangnya Peta Palestina Kembali Viral

“Ya dengan merek baru di Indonesia dengan nama brand Cina yang sudah dicap jelek,” katanyanya.

Perjuangan yang dia lakukan adalah melakukan sebuah riset dengan mencari tujuan Wuling Motor datang ke indonesia serta komitmennya. Ternyata mereka benar-benar serius terhadap Produk yang di buatnya.

Hal tersebut dapat di buktikan dari membangun pabrik di Indonesia dan menanamkan investasi sebesar US$ 700 juta atau Rp 9,6 triliun. Dana itu digunakan untuk membeli lahan seluas 60 hektare di Greenland International Industrial Center (GIIC), Cikarang Pusat, Bekasi, Jawa Barat.

Pabrik Wuling Motor

Mereka memang tidak main-main dalam memasarkan produknya karena pada akhir tahun 2017 mereka memiliki 53 dealer, dan November 2018 sudah 84 dealer yang beroperasi di seluruh Indonesia.

Mobil yang pertama kali mereka luncurkan adalah mobil jenis MPV(Multi Purpose Vehicle). Seperti Wuling Conferno dan Wuling cortez yang kita kenal dengan harga murah tetapi tidak murahan.

Baca juga: Tesla Motors, Mobil Listrik Populer di Dunia

Sekarang mobil mereka sudah di percaya oleh banyak masyarakat. Oleh sebab itu mereka berani melakukan langkah yang lebih maju seperti meliris mobil listriknya.

Mobil Listrik Mungil Wuling E100

Dimensi dan Mesin Mobil

Wuling E100 merupakan mobil listrik yang terinspirasi dari Smart ForTwo Electric Drive. Yang artinya hanya bermuatan 2 orang dan berdimensi panjang 2.488 mm, lebar 1.506 mm, dan tinggi 1.670 mm, serta wheelbase 1.600 mm.

Wuling E100 dilengkapi motor listrik tunggal yang mampu menghasilkan tenaga 29 hp dan torsi 110 Nm. Catu daya pakai baterai lithium ion yang dapat menempuh jarak 250 km sekali isi. Sedangkan untuk lama pengisian daya sekitar 7,5-9 jam dari kosong hingga penuh.

Mobil Listrik Wuling E100

Mobil bermesin elektrik

Radius putaran mobil tersebut pun sangat kecil, jika anda melakukan putaran 180 derajat, jarak putaran tersebut sepanjang mobil toyota yaris.

Kesan Mobil

Terlihat dari gambaran mobil ini sangat cocok bagi anda yang sering berpergian di kota-kota. jemput anak sekolah, pergi ke kantor, ataupun belanja harian. mungkin kendaraan ini lebih baik dari pada sepeda motor yang sering anda gunakan untuk keperluan sehari-hari.

Karena bentuknya yang sangat kecil, anda dapat memasuki jalan yang sempit dengan sangat mudah dan parkirnya juga mudah, selain kepraktisanya, interior mobil tersebut juga terbilang mewah dan elegan. Anda juga akan di berikan sebuah tablet yang merupakan salah satu unit dari mobilnya, tablet tersebut berfungsi sebagai pengaturan entertainment.

Bantalan mobil tergolong tipis

Keunggulan mobil tersebut tidak berakhir sampai di situ, di dalamnya juga terasa cukup luas karena tidak ada consol tengah. Designnya juga sangat sederhana tetapi tidak membosankan, joknya terasa sangat keras ketiga di duduki karena bantaranya yang tipis tetapi untuk segi pengaturan cukup lengkap.

Dashboardnya berdesign melengkung, di stirnya juga di lengkapi dengan tombol shortcut tetapi tidak dapat di atur posisinya. Sensor mundur juga di sediakan beserta dengan sistem keamanan lainnya. tetapi sayangnya anda tidak dapat mengatur arah ACnya karena hanya terdapat lubang polos saja.

Dashboard yang melengkung dan tidak memiliki kisi-kisi AC yang dapat di atur

Fitur Mobil

Terdapat juga fitur unggul lainnya seperti

Heater

Anti froster kaca

Pengaturan AC pada umumnya

Sistem ABS

Spion elektrik

Pengaturan cahaya lampu depan

Cermin di kedua sun-visor

Key-less starter

Instrument clusternya sudah full digital

Kamera mundur

Rem parkir elektrik

Pengaturan wiper

Memiliki kamera mundur

Instrument Cluster sudah digital

Stir kemudi mobil dengan tombol shortcut

karena mobil tersebut elektrik, transmisinya cukup sederhana tetapi bentuknya sangat unik karena berbentuk knop yang mirip seperti mobil Range Rover terbaru.

Transmisi yang berbentuk knop

Untuk membuka kap depan, anda hanya perlu menarik kedua tuas di depannya. Yang anehnya, ketika kap terbuka, anda harus mencopotnya karena di kap tersebut tidak di memiliki engsel.

Kap mobil tidak memiliki engsel

Di dalam kapnya, tidak ada mesin melainkan hanya komponen elektronik saja. Dan di bagian bagasi juga terbilang cukup, karena sangat cocok untuk menaruh tas ransel saja.

Ukuran bagasi yang cukup

Harga Mobil

mungkin anda juga bertanya-tanya dengan harga mobil tersebut, kabar baiknya mobil tersebut cukup terjangkang yaitu berkisar di harga 100,000,000 Rp. sayangnya Wuling belum memberi kabar lebih lanjut tentang kehadirannya di indonesia. Hal tersebut mungkin ada kaitanya dengan kebijakan pemerintah tentang mobil elektrik di indonesia.

(Goo/Aldeza Juan)

    Munculnya Wuling Motor Indonesia dan Mobil Listriknya Secara Mendetail MEDAN - Wuling Motor adalah brand mobil yang berasal dari Cina. Pada awalnya produk mereka tidak menghasilkan banyak keuntungan Karena masyarakat memiliki sebuah asumsi terhadap produk cina.

[bengkelremmobilbandung]

Bengkel Rem Mobil Bandung Terlengkap, Call 0812-2075-7780 Bengkel Arum Sari

Berbagai Macam Kerusakan Pada Rem Mobil

Berbagai macam kerusakan pada kaki mobil. Bengkel Kaki Mobil Arumsari Bandung.

Mobil menjadi kendaraan yang paling nyaman dikendarai, apalagi dengan negara kita yang tropis seperti ini, keadaan iklimnya yang panas membuat mobil menjadi pilihan perjalanan terbaik, terutama disiang hari. Namun mobil sering kali mengalami gejala-gejala yang mengarah pada kerusakan baik kerusakan ac, kompresor, lampu dan yg lain.

Setiap pemilik mobil haruslah mengetahui jenis masalah apa yang sering terjadi pada mobil. Untuk dapat mengatasi mobil rusak, dengan mengenali setiap kerusakan yang ada setidaknya anda lebih tahu bagaimana cara menanganinya sebelum akhirnya dibawa ke Bengkel Rem Mobil Bandung Terlengkap.

Dan juga anda harus memahami komponen apa saja yang perlu diganti saat membawa mobil ke Bengkel Arumsari Bandung. Sehingga tidak ada yang namanya kasus penipuan yang dapat merugikan satu pihak akibat oknum-oknum yang tidak bertanggung jawab.

Kerusakan pada Shockbreaker Mobil

Penyebab kerusakan pada shockbreaker mobil rusak itu :

a. Upper Mounting tidak terpasang dengan baik

Meskipun sudah memiliki alas atau dudukan, akan tetap bagian upper mounting (bagian atas shockbreaker) ini tetap harus dipasang dengan sempurna.

Pemasangan yang sempurna ini bertujuan agar shockbreaker dapat bekerja normal dan tidak melebihi beban normal kerja. Sedangkan pemasangan upper mounting yang tidak pas dapat menjadikan shockbreaker menjadi bekerja melebihi beban normal yang seharusnya, sehingga berkemungkinan menjadi cepat rusak.

b. Kotoran yang menempel pada shockbreaker

Kotoran juga dapat menjadi penyebab shockbreaker pada mobil bocor. Pasalnya kotoran yang menempel pada bagian tiang shockbreaker ini bisa menyebabkan seal karet menjadi sobek dan menjadikan oli bocor melalui sela karet yang sobek tersebut.

Jika ada tanda-tanda oli yang berada di dalam shockbreaker bocor dan mengalir keluar tabung menandakan shockbreaker mobil rusak, atau kondisinya sudah aus.

Untuk memperbaikinya, kamu bisa mengeluarkan oli di dalamnya lalu lihat bagian seal-nya. Penyebab lain shockbreaker mobil rusak juga bisa karena getah bantalan yang ada pada shockbreaker telah rusak atau sobek.

c. Muatan yang berlebih ketika berkendara

Muatan mobil yang selalu membawa barang berlebihan tidak sesuai dengan batas anjuran, serta jalan yang dilalui merupakan jalan rusak. Akibatnya mengharuskan mobil bekerja keras untuk bisa melewati medan tersebut.

d. Ban mobil yang aus dan cara menyetir ugal-ugalan di jalan

Ban yang sudah aus menjadi penyebab utama pada shockbreaker mobil mengalami kerusakan. Karena ketika ban mobil akan sulit menjaga keseimbangan ketika berbelok. Bila anda memaksakan kendali mobil berputar melebihi batas, penyebab shockbreaker pada mobil telah melewati masa pakai. Terlebih lagi jika anda mengerndarai mobilnya menggunakan kecepatan tinggi karena shockbreaker di tuntut bekerja lebih keras.

e. Cara mengatasi shockbreaker mobil yang bemasalah

Pada kerusakan shockbreaker mobil yang bocor ini dapat disimpulkan bahwa kerusakan tersebut  pada titik komponen batang shockbreaker mobil atau piston road. Piston ini telah aus atau bentuk dan ukuran diameternya telah mengecil sehingga oli pada tabung dapat keluar di batang tersebut.

f. Langkah perbaikannya anda dapat menggantinya dan juga mengisi tabung pelumas dengan yang baru.

Sangat dianjurkan memakai pelumas yang lama, sebab pelumas yang lama mungkin tercampur dengan kotoran pada piston as tersebut. Dan bila muncul permasalahn di atas maka anda harus mengganti shockbreaker mobil anda dengan yang baru.

2.Kerusakan pada Rack Steer Mobil

Permasalahan pada bagian kontrol kemudi atau rack steer ini memang sering terjadi akibat umur pakai atau perilaku mengemudi yang kasar. Biasanya pada kerusakan yang terjadi bermula pada sobeknya karet boot roda, masuknya kotoran dari luar akan menempel pada bagian gigi penghubung yang sudah dilumasi dengan gemuk atau grease. Akhirnya gerakan gigi yang bersinggungan saat berputar jadi berat dan berpotensi merusak gigi rack dan pinion-nya. Atau bisa juga karena roda kerap menghajar lubang dengan kecepatan yang relatif tinggi. Akhirnya seluruh komponen kemudi yang berhubungan dengan roda jadi berbenturan. Jika sudah seperti maka untuk melakukan perbaikan pun cukup  mahal sebab biasanya pabrikan hanya melansir onderdil pengganti secara utuh atau assy. Seperti contoh, untuk sebuah rack steer assy dengan sensor elektik power steering milik hinda freed, dibanderol kisaran Rp. 5 Juta. Itu pun masih belum termasuk jasa bongkar pasang dan pengganti sensor-sensor bila di perlukan. Khusus yang menggunakan sistem power steering dengan elektrik (EPS), Bila pergerakan gigi yang sudah aus akan mengakibatkan pembacaan sensor gerak menjadi ngawur. Jika didiamkan lama kelamaan akan merember ke peranti lain seperti sensor EPSnya. Indikasi awal biasanya setir jadi loss atau dapat berputar namun berat sebab tidak mampu meng-assist. Otomatis biaya perbaikannya akan meroket.

Di masa harga onderdil yang tinggi seperti ini, tentunya nominal tersebut relatif menguras kocek. Jangan risau ada cara mudah yang dapat dilakukan tanpa harus keluar dana banyak dan kemudi kembali optimal, caranya direkondisi.

3.Kerusakan Pada Karet Bushing Arm

Adanya bushing arm pada mobil, dapat mengurangi guncangan dan getaran ketika mobil dikendarai. Jelas komponen ini yang mempengaruhi tingkat kenyamanan selama berkendara. Bushing Arm ini terletak pada bagian kaki-kaki mobil. Bahannya sendiri terbuat dari karet sehingga lentur dan elastis. Mengingat fungsinya sangat penting, apa jadinya jika bushing arm mengalami kerusakan?

Penyebab karet bushing arm rusak

1. cara mengemudi

Ternyata dengan mengemudikan mobil yang salah menjadi penyebab karet bushing arm menjadi rusak. Sikap ini dapat ditunjukan saat mengendarai mobil dijalan yang berlubang. Ada baiknya ketika sedann mengendarai mobil dijalanan yang berlubang , maka hendaklah mengurangi kecepatannya.

Mengendarai mobil dijalan berlubang dengan kecepatan tinggi akan menyebabkan bushing arm rusak seperti yang sudah dibahas sebelumnya, bushing arm terbuat dari karet. Namun bila mobil digunakan berkali-kali di jalan berlubang dengan kecepatan tinggi, karet bushing arm akan jebol dan mengalami kerusakan.

2.Beban Muatan Berat

Beban muatan yang berat menjadi salah satu faktor penyebab karet bushing arm rusak. Inilah mengapa setiap mobil memiliki kapasitas muatan yang telah ditetapkan. Jika beban yang di terima melebihi kemampuan mobil akan menimbulkan kerusakan. Salah satunya kerusakan pada bushing armnya.

Beban yang terlalu berat akan membuat mesin mobil bekerja secara ekstra. Suhu mesin pun akan cepat panas. Bukan hanya itu beban yang berlebihan membuat mobil menjadi tertekan. Sehingga akan sangat mudah menghantam jalan.

3. Umur karet bushing arm

Karet bushing arm pun memiliki umur penggunaannya. Hal ini dapat menjadi sebab karet bushing arm menjadi rusak juga. Jika sudah selayaknya karet bushing arm diganti maka segeralah untuk menggantinya. Meskipun dipaksakan, tetap tidak akan berfungsi sebagaimana mestinya.

Disinyalir dari berbagai sumber, kurang lebih karet bushing arm bertahan hingga lima tahun. Lebih dari itu, alangkah baiknya segera melakukan penggantian.

Umur karet bushing arm 5 tahun ini pun adalah umur paling lama. Dengan catatan penggunaan mobil sesuai dengan prosedur yang benar.

4. Mobil sering melewati jalan tidak rata

Penyebab karet bushing arm rusak ini ditimbulkan karena beban muatan yang terlalu berat. Seringnya mobil digunakan pada jalan yang tidak rata, tanpa di sadari sudah membuat mesin mobil bekerja terlalu keras.

Kerja mesin yang terlalu keras dapat merusak karet bushing armnya. Kerusakan ini berakibat pada retaknya karet bushing arm. Solusi terbaiknya adalah dengan melakukan penggantian.

Info Selengkapnya :

Bengkel Kaki Mobil Arum Sari Bandung Terletak di :

Jl. A.H. Nasution KM 10 Zifur IX, Ujung Berung, Bandung Kota Bandung, Jawa Barat 40611.

BUKA SETIAP HARI 08.00-17.00

0812-2075-7780

#otomotif#spesialiskakimobil #bengkelkakimobil #bandung #kotabandung #cianjur #cimahi #garut #customshock #shockbreaker #arumsari #bengkelkakimobilarumsari #bengkelkakimobilbandung #bengkelkakimobilarumsaribandung #komunitas #racksteer #racksteermobil

FOLLOW SOCIAL MEDIA

Facebook

– https://www.facebook.com/bengkelkakimobilbandung

Fanspage

– https://www.facebook.com/bengkelkakimobilarumsaribandung

Instagram

– https://www.instagram.com/bengkelkakimobilbandung

WEBSITE

– https://bengkelkakimobilbandung.com

– http://lp.bengkelkakimobilbandung.com

—

KRITIK & SARAN

– https://g.page/bengkelkakimobilbandung

– wa.me/6281220757780