#AvD Oldtimer Grand Prix

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Mercedes-Benz 300 SL 1954 - AvD Oldtimer Grand Prix - Nürburgring 2022.  - source Federico Cavazzini - Xspirit photography via Moto Vitelloni - Wheels n' wings.

[itracing]

BMW 3.0 CSL at the 2019 AvD Oldtimer Grand Prix

Image by Emmanuel G. || FB

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Jägermeister @ AVD Oldtimer Grand Prix 2018 Der AVD OGP 2019 findet von 9.-11. August am Nürburgring statt.

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BMW M1 at the AvD Oldtimers Grand Prix at Nurburgring

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Ferrari 246 Dino BHRO (1961) 

"Avd Oldtimer Grand Prix 2019: Driver: Tony Best"

By Aguswiss1

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leather gloves, the signs from Gentlemandrivers at the last Avd Oldtimer Grand prix in a amazing Alfa, at Nürburgring

[bhabegger]

Wenn die Queen ruft, dann leistet man augenblicklich folge. In diesem Fall rief „her Majesty herself“ nicht persönlich, sondern Jaguar Land Rover aber das Ergebnis ist das selbe: man folgt und zwar pronto. Leidet ging es nicht in die schillernde Metropole an der Themse, sondern „nur“ nach Mendig in Rheinland-Pfalz, aber die royale Begrüßung war nicht minder beeindruckend. In einem Hangar am Flughafen Mendig, der als Teststrecke dient, erwarteten uns neben den aktuellen Jaguar XJ Modellen auch altehrwürdige Fahrzeuge wie zum Beispiel die Limousine von Queen Mum. Mit dem königlich ausgestatteten XJ 12 S1 Vanden Plas Saloon erfüllt sie ihre repräsentative Pflichten und wollten zeitlebens kein anderes Auto mehr fahren. Verständlich. Die Langversion war mit einem 4,2-Liter-Sechszylinder ausgerüstet. Der vom Londoner Spezialisten Vanden Plas ausgestattete XJ der Serie 1 ersetzte 1973 den in die Jahre gekommenen Jaguar Mk VII von 1955 der Queen Mum, die dem Auto bis ins hohe Alter von 101 Jahren und bis zu ihrem Tod treu blieb. 

Very british

„Very british“ zeigten sich auch die bereitgestellten Oldtimer für die Rennstrecke. Mit entsprechendem Respekt und der nötigen Vorsicht kutschierten wir die Fahrzeuge über den Asphalt. Ein denkwürdiger Moment. Ganz anders war da die Fahrt mit dem Jaguar XE SV Project 8. Mit stolzen 600 PS ausgestattet wollte man damit nicht minder vorsichtig über die Rennstrecke, aber um weiten schneller schon. Mit einem fähigen Instruktor an der Seite, ging es möglichst über die Ideallinie ins Ziel. Natürlich wollte ich noch wissen, wie es ist, mit einem Profi in dem Fahrzeug zu fahren. Also schwang ich mich auf den Beifahrersitz und erntete erstmal einen mitleidigen Blick. „Are you sure?“ lautete die Frage. Na logo! Scheinbar hat er eher selten eine Frau neben dran. Bei der Fahrt haute es mir auch fast meine Kamera aus der Hand, aber man, hat das Spaß gemacht. Er wollte es erst nicht glauben, dass ich am liebsten noch eine Runde gedreht hätte. Wer so viel fährt wie ich, hat (eigentlich) einen festen Magen. Ich liebe die Geschwindigkeit, doch kombiniert man sie mit Serpentinen, kann das auch schnell nach hinten los gehen.

  Mit dem Adrenalinspiegel im Anschlag ging es dann endlich zur eigentlichen Probefahrt mit dem Jaguar XJ 30d LWB. Nach dem gänsehautverursachenden Fauchen des Jaguar XE war hier nur sehr wenig mit „Grrr“. Entspannend und sehr luxuriös ausgestattet doch wer in aller Welt hat sich die verchromte Mittelkonsole ausgedacht? Schonmal was von Sonnenblendung gehört? Ach ne, die Briten haben ja immer nur Regenwetter. Ich vergaß. In Mendig und Umgebung aber schien bei knapp 28 Grad die Sonne und sorgte durch das verchromte Mittelteil ständig dafür, dass ich nichts sehen konnte. Handtasche drauf und weiter ging es. Frau weiß eben wie es geht. Das restliche Interieur konnte das Gemüt aber schnell wieder beruhigen: Softgrain-Ledersitze mit Diamanten- oder Rautenmusterung in Ebony oder Ivory sowie Kopfstützen mit eingeprägtem Jaguar Springer sorgen für hohen Sitzkomfort. Optische Akzente setzen neben XJ50-Einlagen in den beleuchteten Einstiegsleisten und an den Türinnenseiten eine XJ50-Prägung auf der Mittelarmlehne, ein Drive Selector mit silberfarbigen Applikationen, Schaltwippen in Silber, eine Pedalerie aus Edelstahl und Dekorelemente in Gloss Shadow Walnut. 

Hallo Wroom Wroom, wo bist du?

Dank Spaßtaste konnte auch die Diesel-Variante auf der Strasse zeigen, wo die Katze hängt. Bei 99.000 Euro Kosten darf man neben luxuriösem Interieur auch ein bisschen was unter der Haube erwarten, immerhin handelt es sich dabei um das Jubiläums-Modell. Das vom bewährten 3,0-Liter-V6-Turbodiesel mit 221 kW (300 PS) angetriebene Modell basiert auf der Ausstattungslinie Premium Luxury, die jedoch auf einmalige Weise um Elemente des XJ Portfolio und die diamantgedrehten schwarzen 20-Zoll-Felgen mit fünf Doppelspeichen des XJ R-Sport ergänzt wird. Neben XJ50-Emblemen am Heck und auf den seitlichen Luftauslässen verraten ein schwarzer Frontgrill und die vom Portfolio entlehnten Stoßfänger die Jubiläums-Edition. 

Schickes Ding, keine Frage, aber mir fehlte das aggressive Fauchen, welches man oftmals bei einem Jaguar wahrnimmt. Beim Tausch der Fahrzeuge schnappte ich mir dann den laut Hersteller „mächtigsten XJ aller Zeiten“: den XJR 575. Als ich da den Motor anließ wusste ich genau, wo das Fauchen hingekommen war: Genau unter diese Haube. Mein lieber Scholli. 575 PS wollen eben gezügelt werden. Von 0 auf 100 km/h in 4,4 Sekunden und bis zu 300 km/h, DAS musste ich ausprobieren, wenn schon allein der Sound des angelassenen Motors für Gänsehaut sorgte. Wie musste da erst das Fahrgefühl werden? 

Der sowohl mit normalen wie langem Radstand erhältliche XJR575 kommt sogar als Renntaxi auf der Nürburgring-Nordschleife zum Einsatz. Zu den für ihn maßgeschneiderten Exterieur-Teilen zählten eine Heckspoilerlippe, breitere und ausgestellte Türschweller, Luftauslassöffnungen auf der Motorhaube und größere Einlassöffnungen in der Frontschürze. Exklusive 20’’ Felgen mit fünf Doppelspeichen in Farallon glänzend Schwarz und rot lackierte Bremssättel setzen den XJR575 von den übrigen XJ-Modellen ab. Allein die Farbe sagte alles: „Velocity Blue“. Da ist das „Wroom Wroom“ gerade zu mit eingearbeitet. Eine weitere nette Spielerei, die allen neuen XJ innewohnt, ist die Tatsache, dass der Schaltknauf automatisch beim Anlassen des Fahrzeugs hochfährt. Wirklich cool. 

AvD-Oldtimer-Grand-Prix

Bei der Fahrt in den Kurven Strassen rund um Mendig war ich sehr froh, alleine im Fahrzeug zu sein. Bei den Quietsch-Geräuschen die meinen Mund verließen, wäre jeder Beifahrer taub geworden. Das Ding macht einfach Spaß und man kriegt einfach nicht genug. Einzig der Land Rover SVR, den ich noch kurz ausprobieren durfte, konnte dem XJR den Rang ablaufen. Aber hey, bleibt ja in der Familie. Der nächste Tag war eher zum entspannten gedacht. Auf dem Nürburgring ließen sich die Rennfahrer in ihren Oldtimern nicht lumpen und ließen so manchen Motor beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix aufheulen. Sehr zu meinem Vergnügen, war ich doch das erste Mal an der Rennstrecke und dann gleich passend zu meinem Lieblingsthema: Oldtimer. Zum Glück hatte ich einen Bloggerkollegen an meiner Seite, der mir zu fast jedem Fahrzeug Insights vermitteln konnte, nur zum ältesten Fahrzeug von 1910 nicht. Aber das wäre auch zu viel verlangt. Das einer Kutsche ähnliche Gefährt konnte sogar käuflich erworben werden, doch mal eben eine knappe Million hat nicht jeder mal eben in der Portokasse. 

Fazit: Zwei wunderbare Tage mit noch besseren Autos. Neben den Jubiläums Modellen trumpfte Jaguar mit altehrwürdigen Fahrzeugen aus der Geschichte und natürlich ihren Sportskanonen, dem XJR und dem Projekt 8, auf. Autos, die echt Spaß machen, wahnsinnig luxuriös sind und einfach das typisch englische Gefühl vermitteln. Die wahren Gentlemen eben. So fühlt sich „Frau“ wohl und auch dem einen oder anderen Herren dürfte vor lauter Verzückung zumindest das Grinsen ins Gesicht geschrieben gewesen sein. Wiederholung hoffentlich garantiert. 

Fotos / Text: Jaguar und Simone Amores

Jaguar Land Rover – Mit Schirm, Charme und viel PS Wenn die Queen ruft, dann leistet man augenblicklich folge. In diesem Fall rief „her Majesty herself“ nicht persönlich, sondern Jaguar Land Rover aber das Ergebnis ist das selbe: man folgt und zwar pronto.

[fuellegends]

Jetzt vormerken: die AvD-Histo-Monte Jubiläums Winterrallye vom 07.-11. Februar 2017

25 Jahre AvD-Histo-Monte! Feiern Sie mit uns das silberne Jubiläum von Deutschlands größter Winterrallye für Oldtimer. Die AvD-Histo-Monte ist eine der anspruchsvollsten und faszinierendsten Gleichmäßigkeitsrallyes Europas. Die Teilnehmer absolvieren in 4 Tagen rund 1.800 Kilometer auf wunderschönen Straßen und werden durch bekannte Sonderprüfungen oder die typischen Monte-Bedingungen mit Eis, Schnee, Regen und Sonnenschein immer wieder daran erinnert, dass sie auf den Spuren der „Mutter aller Rallyes“ wandeln.  Grund genug, sich zu diesem Anlass mit einer unserer atmungsaktiven FUEL LEGENDS-Jacken warm anzuziehen....

Vor 25 aufregenden Jahren begann die AvD-Histo-Monte 1993 als Beiwerk zur modernen „Monte“ und entwickelte sich bis heute zur größten Winterrallyes Deutschlands. In diesem Vierteljahrhundert ging es jedoch nicht nur bergauf, die Geschichte der AvD-Histo-Monte bietet so viele Höhen und Tiefen wie die atemberaubende Fahrt durch die französischen Seealpen an sich.

1993: Startschuss als Lückenfüller

Um mehr Zuschauer zum deutschen Startort Bad Homburg zu locken, kam der Automobilclub von Deutschland in Person von Peer Günther 1993 auf eine Idee: Zusätzlich zu den aktuellen Rallyeautos sollten etwa 50 historische Wagen über die Startrampe rollen. Die Oldtimer fuhren auf den rund 20 Kilometer entfernten „Großen Feldberg“ und absolvierten dort eine Sollzeitprüfung, ehe sie zum Casino von Bad Homburg zurückkehrten….

1994-1997: Die Idee wächst, aber nur deutschlandweit

Die Geburtsstunde der AvD-Histo-Monte war ein voller Erfolg – und so stellte der AvD in den Folgejahren immer größere Veranstaltungen auf die Beine. Statt der Mini-Schleife durch den Taunus führte die Rallye auf wechselnden Routen durch den Südwesten Deutschlands. Die Start- und Zielorte lauteten Bad Homburg, Pirmasens, Stuttgart und Freiburg.

1998-2003: Auf geht’s nach Monaco

Just in dem Jahr, als der Veranstalter der regulären Monte die traditionelle Sternfahrt abschaffte, wagte sich die AvD-Histo-Monte erstmals ins Fürstentum von Monaco. 1998 führte die Oldtimerrallye vom Nürburgring bis an die Côte d’Azur und beinhaltete prestigeträchtige Strecken wie St. Bonnet le Froid, den Col de la Madone und natürlich den Col de Turini. Von 1998 bis 2003 erstreckte sich die Winterrallye fast immer über eine Woche, die Strecke betrug bis zu 2600 Kilometer. Die einzige Ausnahme bildete die AvD-Histo-Monte 2001, die in Saarbrücken endete. In jenem Jahr trug sich ein prominentes Duo in die Siegerlisten ein: Rad-Weltmeister Klaus-Peter Thaler und Rallye-Europameister Jochen Berger (damals Beifahrer von Walter Röhrl) gewannen die letzte „kurze“ AvD-Histo-Monte.

 2006-2012: Neustart in privater Hand

Im Jahr 2003 beendete der Automobilclub von Deutschland die Organisation von Deutschlands größter und traditionsreichster Winterrallye für Oldtimer, zwei Jahre später nahm Manfred Triefenbach das Zepter in die Hand. Der Offenbacher organisierte die Veranstaltung privat, hielt den AvD aber als Namensgeber und Partner im Boot. Nach seinem plötzlichen Tod im Jahr 2007 führte seine Frau Gabriele die AvD-Histo-Monte weiter. 2008 und 2009 eroberte mit dem siebenfachen Deutschen Rallye-Meister Matthias Kahle erneut ein „Promi“ die oberste Stufe des Treppchens. 2013 und 2014 musste Triefenbach die AvD-Histo-Monte aufgrund von Schwierigkeiten bei der Genehmigung absagen.

 2015-2017: Rekord-Sieger sorgt für Comeback

Als Beifahrer dirigierte Peter Göbel seine Piloten zu sechs Gesamtsiegen bei AvD-Histo-Monte, 2015 holte der Sauerländer seine Lieblingsrallye in den Kalender zurück. Mit seiner Agentur Plusrallye übernahm Göbel die Namensrechte, holte sich den Franzosen Jean-Marc Bonnay für die Genehmigungen ins Boot und richtet die Oldtimer-Veranstaltung auf den Spuren der „Königin der Rallyes“ seitdem selbst aus. Mit viel Herzblut und Liebe zum Detail hievten Göbel und Co. die AvD-Histo-Monte in neue Höhen. 2016 und 2017 erzielte die Rallyeleitung mit über 90 Anmeldungen jeweils neue Nennrekorde. Das bewährte Konzept hielt die Agentur Plusrallye bei: Die AvD-Histo-Monte wandelt an vier Tagen auf den Spuren der berühmtesten Rallye der Welt.

Bei ihrem silbernen Jubiläum ist die Winterrallye besser besetzt als je zuvor. Mit Rallye-Weltmeister Walter Röhrl, Motorrad-Weltmeister Esteve „Tito“ Rabat, dem siebenfachen Deutschen Rallye-Meister Matthias Kahle und Star-Kabarettist Urban Priol stehen gleich vier VIP-Fahrer in der Starterliste. Insgesamt nehmen 82 Autos von 19 Marken die Reise ans Mittelmeer auf sich, darunter auch Exoten von Oldsmobile, Maserati und Jaguar.

 Quelle: http://www.avd-histo-monte.com

[carsandsparkles]

Mexico blue GT3 RS during sunset! by Lennard Laar Via Flickr: Found this beautiful Mexico Blue Porsche 991 GT3 RS on the AVD Oldtimer Grand Prix Paddock last sunday suring sunset!

[superdietplan]

Sports Dietitian Austin

Sports Dietitian Austin

„Mit Bryant stirbt ein Kulturschatz für alle“, schrieb die italienische „Gazzetta dello Sport“. Guard Austin Rivers und Stürmer P.J. Tucker (l-r) von den Houston Rockets reagieren während einer Die Fahrer der World Sports Car Masters zählten zu den Glücklichen AvD Oldtimer Grand-Prix kamen Christian von Wedel und Franz zu Ortenburg im Austin Healey 3000 Mk1 als Achte ins Ziel. Den Ausgleich für die nordhessischen Eishockeyspieler hatte Austin Carroll erst 14 Sekunden vor der Schlusssirene erzielt. Huskies gegen Füchse, das war zuletzt betont torarm. 1:0 zuhause, 0:1 Da auch Andreas Eder, Philippe Dupuis und Markus Lillich sowie Chris Brown, Jim O’Brien und Eugen Alanov als Formation funktionieren, bekommen die Ice Tigers an diesem Wochenende ein Luxusproblem: Die Zur Ausstattung werden zahlreiche Entertainment-Einrichtungen und sogar Studios für E-Sport-Events gehören. Einen Termin für die Eröffnung gibt Die Verantwortlichen haben auch schon weitere Grundsätzlich, da ist Kassels Allrounder sicher, „beeinflussen diese Pausen unseren Sport drei: Austin Carroll ist nach . Die Gaming-Pionier aus den 80ern steigen nun ins Immobiliengeschäft ein, acht Gaming- und e-Sport-Hotels sind vorerst in den USA geplant Als weitere Locations in den USA folgen dann Austin, .

Another Picture of sports dietitian austin:

[bai4zi]

500k+€ Beast... Nürburgring AvD Oldtimer Grand-Prix 2019 撸先生：看片神器，每日更新，高清流畅，无需翻墙，t.cn/EVvnoK4

[frenchcurious]

Mercedes-Benz 300 SL 1954 - AvD Oldtimer Grand Prix - Nürburgring 2022.  - source Federico Cavazzini - Xspirit photography via Moto Vitelloni - Wheels n' wings.

[duke1138]

Wikipedia picture of the day on November 14, 2017: Porsche 911 Carrera RSR, built in 1974, at the Oldtimer Grand Prix of the AvD 2011 at the Nürburgring, Germany, just before the Mercedes-Arena. Learn more.

[ulaulaman]

Wikipedia picture of the day on November 14, 2017: Porsche 911 Carrera RSR, built in 1974, at the Oldtimer Grand Prix of the AvD 2011 at the Nürburgring, Germany, just before the Mercedes-Arena. Learn more.

[wrooom]

Ferrari 246 Dino BHRO (1961) 

"Avd Oldtimer Grand Prix 2019: Driver: Tony Best"

By Aguswiss1

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Avd Oldtimer Grand Prix such a great Mini