#2025 hyundai tucson

[jrnerad]

2025 Honda Civic Si: The  Perfect Spring Training Sports Sedan

One rite of spring is getting the sports model onto the road for a joyride. Another is the opening of Major League Baseball camps where the crack of bat on ball makes sweet music to so many. This week we were able to combine the two as we road tested the 2025 Honda Civic Si, one of our favorite performance sedans, in and around the Spring Training sites of several Major League Baseball teams near…

[headds]

The New 2025 Hyundai Tucson Redesign, Release Date, and Price

The New 2025 Hyundai Tucson Redesign, Release Date, and Price. Tucson, a 2025 Hyundai vehicle It is impossible for the Hyundai and its cross-over SUV lineup to take a break from their performance. For the purpose of improving its ranks in this instrumental part, the corporation invests a significant amount of both money and labor. The all-new Kona style was the most recent to be released, and the…

[machinavocis]

behold, a rough approximation of my car if i plug all the specs of the one i bought into the hyundai website's car builder thing!

[savageonwheels]

Review: 2025 Hyundai Santa Fe Hybrid Calligraphy AWD

Hyundai's new Santa Fe adds a hybrid system while going all cubist on its designs, but WOW!

Santa Fe’s modular design, wild color, and three rows snag attention … If you liked last week’s tested Hyundai Tucson but need more space for kids and luggage, or just want to stir up the neighbors, this week’s Santa Fe may be for you. First, it’s bigger and roomier with three rows of seats compared to the Tucson’s two. That translates to seats for up to seven vs. only five. Yet the first…

[molecars]

2025 Hyundai TUCSON Hybrid -In Depth Walkaround First Look!

[ajkasamachar]

जर्मन कंपनी इंडिया में धांसू SUV लॉन्च करेगी, जो Jeep Compass को देगी टक्कर

14 अप्रैल को भारत में धांसू SUVs, जैसे Hyundai Tucson, Jeep Compass और Citroen C5 Aircross, को टक्कर देने के लिए एक नई कार लॉन्च होने जा रही है। Volkswagen Tiguan R-Line, एक स्पोर्ट्स SUV, होगा। Volkswagen Tiguan R-Line पहली बार लॉन्च होने वाला है। यह भारत में अप्रैल 2025 में लॉन्च होने वाली सबसे महंगी कार में से एक है। 14 अप्रैल को SUV भारत में लॉन्च होगा। Volkswagen ने Tiguan R-Line की बुकिंग…

[blogueericdescarries]

Hyundai Tucson XRT et le Salon des Collectionneurs

Le 6 avril 2025

Dites-moi, c’est quoi un VUS (Véhicule Utilitaire Sport) ? Ma conception d’un « vrai » VUS, c’est ma bonne vieille Jeep TJ 1998. En effet, voilà un véhicule utilitaire qui peut servir au travail, surtout dans des emplois qui exigent des excursions hors-route dans les bois, en terrain mou ou même dans la neige. Et le S dans VUS s’applique au caractère sportif du petit véhicule dû au fait qu’il peut adopter la configuration d’un cabriolet (plaisant en forêt) et qu’il puisse servir de véhicule très agile dans les sentiers pour ceux qui aiment la nature ou les excusions hors-route (camping, sauvage, routes abandonnées ou sentiers exigeants. Ajoutez à cela que la TJ (Wrangler) puisse se transformer en cabriolet en quelques minutes. L’idée d’en faire un véhicule de performance est un peu osé mais sa configuration mécanique le permet avec des essieux rigides et des passages de roue assez grands pour accepter des pneus immenses…

Le VUM Tucson de Hyundai affiche un avant révisé en 2025. (Photo Éric Descarries)

Mais, le Tucson à quatre portes que Hyundai m’a confié la semaine dernière est-il vraiment un VUS comme je l’ai décrit plus haut. Est-il même un VUM (Véhicule Utilitaire Multisegment) ce qui devrait lui aller mieux? Dans ce cas, je serais plus enclin à le qualifier ainsi. Toutefois, ayant connu l’engouement des Québécois pour les familiales (station-wagon) dans le passé, le Tucson serait plutôt une berline Elantra familiale sur stéroïdes avec toit surélevé! (Dans le même ordre d’idées, j’ai de la difficulté à accepter que le Hyundai Ioniq 5 même en version sportive N, soit le VUS de l’année, même électrique. Sportif, oui. Utilitaire…euh! ).

De l’arrière, peu a été changé, à quelques détails près, sur la version 2025 du Hyundai Tucson. (Photo Éric Descarries)

Au départ, je vous le dis, j’ai bien aimé cette petite camionnette (euh! Est-ce vraiment une camionnette ?). Ce sont les qualificatifs qui me titillent. Bon! Allons-y pour le design. Le Tucson de 2025 nous arrive avec un avant légèrement redessiné et des jantes et ornementations revues. N’ayant pas mi la main sur un Tucson depuis quelques mois (années), j’ai « redécouvert » ce véhicule compact dont les formes le font ressembler à un véhicule plus luxueux du style du Lamborghini Urus (si je peux me permettre cette remarque effrontée)! La version XRT que vous voyez ici, devrait représenter la version hors-route de ce véhicule. Mon opinion là-dessus plus loin. Mais, au moins, il y a des décorations qui font penser à une véritable tout-terrain… »font penser »… Encore une fois, je laisse au lecteur sa propre opinion quoique je constate que ce Tucson et les versions précédentes qui lui ressemblent sont très populaires. On en voit tellement sur nos routes.

Le tableau de bord et les commandes du Tucson ont été révisés pour 2025. (Photo Éric Descarries)

Une chose qui a changé, toutefois, c’est le tableau de bord. Hyundai a bien tenté de jouer la carte de la « modernité technologique » avec les commandes des versions précédentes, la clientèle n’a pas aimé. Aussi drôle que cela puisse paraître, au lieu d’essayer d’améliorer la configuration « technologique », les concepteurs de la marque coréenne sont revenus à l’ancienne méthode à « boutons et à commandes à bascule » ce qui plaît plus aux consommateurs! Bravo à Hyundai pour avoir reconnu et bien répondu à la demande populaire! Ce ne sont pas tous les constructeurs qui auraient fait cela!

Les places d’arrière sont quand même accueillantes. (Photo Hyundai)

Donc, si l’on revient au tableau de bord, l’acheteur intéressé au Tucson aura droit à plusieurs commandes « mécaniques » faciles à trouver et manipuler incluant celles au volant. Il aura droit aussi à un écran plus convivial avec des informations visuelles faciles à lire et à consulter! Ce grand écran divise les informations de conduite à la gauche, face au conducteur et les autres à droite (en plein centre du véhicule) pour la radio, la navigation et autres aussi avec des commandes faciles à comprendre. Certaines commandes sont au centre, à la console mais encore une fois, faciles à utiliser.

Le coffre est très utile! (Photo Éric Descarries)

L’intérieur (qui m’a semblé relativement spacieux) de ce VUM à cinq places propose des sièges avant confortables et des places arrière accueillantes et relativement vastes. Le coffre, cependant, se présente avec un volume caverneux! Il y avait un toit ouvrant vitré mais il n’était pas des plus grands.

Le moteur qui animait mon Tucson d’essai était le quatre cylindres atmosphérique de la marque. (Photo Éric Descarries)

Quant à la mécanique, le XRT est livré avec le vénérable quatre cylindres atmosphérique de Hyundai qui fait 187 chevaux et 178 li-pi de couple. Il n’est livrable qu’avec la boîte automatique à huit rapports et la traction intégrale HTrac du constructeur sud-coréen. Celle-ci est la même que l’on retrouve sur plusieurs véhicules du même constructeur. Elle permet certains ajustements électroniques (commande rotative au centre de la console) pour se déplacer sur le sec, dans la neige, dans le sable et ainsi de suite mais je ne crois pas que ce soit le système idéal pour faire de « véritables » excursions hors-route). Les pneus qui équipaient mon Hyundai d’essai étaient des Yokohama IceGuard 075 d’hiver (235-55R19).

Mon véhicule d’essai roulait sur des pneus d’hiver Yokohama IceGuard 075 d’hiver. (Photo Éric Descarries)

Notons qu’il existe des versions hybrides et hybrides branchables de ce véhicule qui utilisent un moteur différent (1,6 litre) qui est plus puissant…

Sur la route

Le Hyundai Tucson est un VUM compact intéressant à conduire, surtout pour le prix (un peu plus de 40 000 $). Toutefois, avec son moteur de base, ce n’est certes pas le proverbial « foudre de guerre » (expression utilisée par un mes confrères il y a quelques années) que l’on pourrait croire. Même comparé aux véhicules de la concurrence (incluant les populaire Honda CR-V ou Toyota RAV4), ce serait le plus lent du groupe. Passer du point mort à 100 km/h peut demander de neuf à dix secondes! Les reprises sont peut-être un peu plus rapides mais elles demeurent timides et laborieuses comme j’ai pu l’expérimenter sur l’autoroute 20 lors de ma visite au Salon des Grands Travaux la semaine dernière. Cependant, j’ai bien l’impression que les acheteurs de ce type de VUM ne recherchent pas nécessairement la vitesse, ni la performance (et, je l’espère, certes pas les excursions hors-route).

Autrement, il demeure agréable à conduire avec un comportement routier respectable. Il est même relativement silencieux. J’ai bien aimé l’affichage de la vitesse au pare-brise mais moins l’intensité des phares de croisement (les hautes) la nuit sur une route particulièrement sombre. Si je me plains souvent de l’éblouissement causé par les phares de plusieurs véhicules récents, je suis sûr que ceux du Tucson ne produisent pas cet effet désagréable. Ils ne m’ont pas paru très forts!

Question consommation, en utilisant le Hyundai Tucson tant en situation urbaine que sur autoroute, j’ai obtenu une moyenne de consommation de 9,8 l./100 km (alors que l’ordinateur de bord indiquait 9,3 ce qui n’est pas très loin). Heureusement, ce Tucson fonctionne à l’essence régulière. Mais j’aurais aimé qu’il soit plus économique (ce que Hyundai sait généralement, faire). Après tout, il affiche un poids quand même pas si lourd d’environ 3700 livres! Sa capacité de remorquage (avec le moteur de 2,5 litres) est de 907 kilos. En ce qui a trait au prix, alors que sa version de base Preffered débute à 36 699$, le véhicule illustré ici débute à 42 399 $ plus les frais habituels de transport, de taxation et ainsi de suite.

En conclusion, lorsqu’on est sur le marché pour un petit VUM compact agréable à l’œil sans trop se soucier des performances, le Tucson est certes à considérer. Ce que j’en ai retenu, c’est surtout l’espace intérieur qui est impressionnant!

Le Salon des Collectionneurs

Étant moi-même un collectionneur de miniatures, il était normal que je me dirige (encore une fois) vers Saint-Hyacinthe, cette fois pour le Salon des Collectionneurs. Évidemment, j’y allait surtout pour des autos miniatures mais ce qui m’a le plus impressionné, ce sont les nombreux stands qu’on y trouvait à quelques pavillons de l’espace Saint-Hyacinthe et le nombre incroyable de visiteurs sur place. Je n’élaborerai pas trop sur le sujet mais si les collections, c’est votre « dada », puis-je vous suggérer de vous rendre au prochain Salon des Collectionneurs?

Il y avait foule au Salon des Collectionneurs. (Photo Éric Descarries)

Vu sur place, cette belle collection de tracteurs miniatures en fer blanc. (Photo Éric Descarries)

Un des passages de l’Espace était juste suffisant pour cette grande table de trains! (Photo Éric Descarries)

[abancommercialsweb]

Hyundai 2025 Hyundai Tucson 'Blind Spot' commercial

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[jrnerad]

SUV or Wagon? 2025 Toyota Crown Signia Splits the Difference with Style

Welcome to America on the Road, the award-winning automotive radio show now in its 31st year. Hosts Jack Nerad and Chris Teague deliver the latest auto industry updates, road tests, and engaging interviews with top automotive leaders. This week’s America on the Road spotlight shines on the 2025 Toyota Crown Signia and the 2025 Hyundai Tucson, two takes on the popular crossover theme. The Crown…

[enginefitted]

Hyundai Tucson Engine Replacement Options: Should You Upgrade or Stick to Stock? Understanding Your Hyundai Tucson Engine Replacement Options https://enginefittingservices.blogspot.com/2025/03/hyundai-tucson-engine-replacement.html

[sansadavetcom]

En İyi Aile Arabaları: 2025 Güncel Tavsiyeler

Aileler için ideal bir araç seçerken geniş iç hacim, güvenlik ve yakıt ekonomisi önemli kriterlerdir. İşte 2025 yılı için önerilen en iyi aile arabaları:

1. Toyota Corolla Geniş iç hacmi ve düşük yakıt tüketimi ile Corolla, aileler için harika bir seçenek.

2. Volkswagen Passat Konforlu bir sürüş sunan Passat, güvenlik özellikleriyle de dikkat çekiyor.

3. Hyundai Tucson SUV tercih eden aileler için Tucson, geniş bagaj kapasitesi ve güvenlik donanımlarıyla öne çıkıyor.

4. Honda CR-V Yakıt ekonomisi ve geniş iç hacmi ile aileler için mükemmel bir alternatif.

[savageonwheels]

Review: 2025 Hyundai Tucson Limited Hybrid

Tucson hybrid a happy family hauler, except for its haptics … One can nearly always tell when an auto manufacturer’s design center is in California as the controls for their vehicles’ heated seats and such are often hidden inconveniently in a screen. Well, Hyundai is both innocent and guilty at the same time with its new Tucson crossover. Its Irvine, Calif.-based design team smartly moved the…