#2025 Volkswagen Tiguan

[jrnerad]

Mazda Magic x 2: Mazda MX-5 Miata, Mazda3 Turbo Premium Plus

Mazda has made its name creating cars that enthusiast drivers love, and we have two examples of that this week in our road test segment — the Mazda MX-5 Miata and the Mazda3. Of course, the Miata needs no introduction. For decades, it has been a go-to renowned for its sharp handling and perky, fun-to-drive demeanor. But is it the right choice for Maine on the edge of winter? Co-host Chris Teague…

[molecars]

New VW Tiguan (2025) features bolder styling, more power and efficiency!

[sims4cars-breezemotors]

“Impressive”

2025 Volkswagen Tiguan 🇩🇪

From every angle. With its sporty and striking design, the new Tiguan leaves no room for doubt: this is an SUV that is ready for whatever everyday life brings. Its new silhouette is characterised by powerful proportions and dynamic lines.

Available since October 2’nd for “No Limits” and “All Inclusive” tiers exclusively.

Model with HQ interior, open/close doors, trunk and functional light.

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[wanwagen-de]

🚘 Top 5 Volkswagen Models Mechanics Love in 2025!

📣 Mechanics’ Favorite Volkswagen Models This Year 2025 looks like it’s going to be an exciting year for Volkswagen enthusiasts! Here are the top 5 models mechanics are raving about:

1️⃣ ID. Buzz: A vintage icon with modern EV technology.

2️⃣ 2025 Tiguan: Updated design and hybrid power options.

3️⃣ Golf R Performance: The ultimate in style and sportiness.

4️⃣ Atlas Cross Sport: Sleek and spacious with advanced driver assistance features.

5️⃣ Passat EV: A bold step forward into the future of sedans.

[transportemx]

El grupo Volkswagen, Stellantis, Toyota y Hyundai Motors podrían ser los fabricantes de automóviles más afectados por las amenazas del equipo del presidente electo, Donald Trump, de imponer aranceles del 25% a "todas" las importaciones de México y Canadá desde el "día uno" de su segunda presidencia que comenzará el 20 de enero de 2025. "El 20 de enero, como una de mis muchas primeras órdenes ejecutivas, firmaré todos los documentos necesarios para cobrar a México y Canadá un arancel del 25% sobre todos los productos que entren a Estados Unidos, y sus ridículas fronteras abiertas", aseguraba el republicano hace unas horas en un mensaje en su red social Truth Social en la que ha cargado contra los "extranjeros ilegales" y el "crimen y las drogas" que, según ha declarado, cruzan la frontera. Esta decisión, que ha provocado caídas en Bolsa para la mayoría de las compañías del sector de la automoción de entre el 2.3% y el 5%, pone en riesgo las operaciones de muchos fabricantes en América del Norte. La marca homónima del grupo Volkswagen podría ser una de las más damnificadas, en parte, por sus operaciones de fabricación en la planta de Puebla, la más grande del país y una de las de mayor capacidad a nivel global de la alemana. En 2023, según datos consultados por Europa Press, Volkswagen fabricó allí casi 350,000 vehículos, incluidos los modelos Jetta, Tiguan y Taos, todos con destino de venta en Estados Unidos. Así, Audi, marca integrada en la empresa germana, observa con detenimiento los futuros movimientos de la administración republicana por el efecto que puedan tener en la planta de San José Chiapas donde fabrica el Q5 y emplea a poco más de 5,000 trabajadores. En 2023, produjo en la zona 176,000 vehículos y acorde a los datos de la Asociación Mexicana de Fabricantes de Automóviles durante los primeros seis meses de 2024 se exportaron casi 40,000 vehículos a Estados Unidos. En San Luis Potosí tiene BMW su planta de producción de los modelos Serie 3, Serie 2 Coupé y M2 cuya producción viaja a territorio estadounidense en su práctica totalidad. A partir de 2027, producirá los nuevos modelos eléctricos de la 'Neue Klasse' también en esta fábrica. El grupo Stellantis, por su parte, cuenta con dos plantas de ensamblaje en México: una de ellas en Saltillo, donde se producen las camionetas de Ram, y la otra en Toluca, donde fabrica el Jeep Compass. También cuenta con dos instalaciones más en Ontario (Canadá): una en Windsor de la que salen los modelos de Chrysler y Brampton que, a lo largo de 2025, acogerá la producción de los nuevos modelos de Jeep una vez se adecúe la plataforma. La japonesa Toyota también utiliza a México como puerta de entrada al mercado de la automoción estadounidense. Tiene dos plantas en el país donde fabrica la camioneta Tacoma de la que en 2023 vendió unas 230,000 unidades en Estados Unidos, esto es, un 10% de las ventas totales en el mercado. Kia tiene una planta en México en la que fabrica sus propios modelos aunque también ofrece una parte de su capacidad para la producción de la camioneta Santa Fe de Hyundai que se exporta de manera íntegra al país del norte. Y Nissan ensambla en México los modelos Sentra, Versa y Kicks de los que produjo casi 505,000 unidades hasta septiembre aunque, de momento, no ha desvelado qué parte de todas ellas se destinaron a la exportación. Donde sí que dan cifras es en Mazda. La asiática exportó unos 120,000 vehículos de México a Estados Unidos en el último año, según revela en sus propios resultados. Al tiempo, Honda destina el 80% de su producción mexicana al país vecino lo que ha llevado a la cúpula del grupo a plantearse en las últimas semanas, lo aseguraron durante la presentación de resultados, si tendrán que trasladar parte de la fabricación a Estados Unidos en el caso de que los aranceles terminen siendo una realidad. Al mismo tiempo, la estadounidense Tesla que, en su momento, se planteó trasladar parte de su producción a México a partir de 2025, recientemente ha dado marcha atrás en sus planes y se decidió por aumentar la capacidad de su planta de Texas. Ford, por su parte, cuenta con tres plantas en el vecino del sur y General Motors tiene siete instalaciones en las que fabrica no solo vehículos sino también sistemas de propulsión y piezas para sus vehículos. Otros fabricantes de piezas con plantas en México que atienden las automovilísticas en México son la francesa Michelin y las italianas Pirelli y Brembo. Asimismo, el Gobierno mexicano sigue pendiente de la decisión de la china BYD que emplazó hasta después de las elecciones estadounidenses su decisión de si levantar una fábrica propia en el país o no aunque, en su momento, la vicepresidenta del grupo, Stella Li, ya avanzó que una futurible planta acogería la producción para el mercado local y no para la exportación. La industria de la automoción en México representa más del 35% de las exportaciones de productos manufacturados en términos de valor y es la más importante del país. Estados Unidos es, con diferencia, el principal destino de los vehículos fabricados en México, copando cerca del 80% del volumen total. Uno de cada cuatro vehículos producidos en América del Norte se fabrican en territorio mexicano. La firma de análisis Evercore ha asegurado recientemente en una nota de sus analistas consultada por Europa Press que cada arancel del 10% sobre la industria de la automoción mexicana supone un riesgo en los beneficios por acción trimestrales de hasta el 20% para General Motors y del 10% para Ford. En este contexto, las acciones de General Motors cotizan este martes con una caída superior al 7.8% mientras que en el caso de Ford ha cesión es algo menor, del 2.6 por ciento. Los ADR de Toyota que se negocian en Estados Unidos, por su parte, ceden un 1.5 por ciento. Y entre los los fabricantes de automóviles europeos, Stellantis ha cerrado la sesión en la Bolsa de Valores de Milán con un retroceso cercano al 5% mientras que Volkswagen ha llegado a caer un 4 por ciento. En el caso del índice que agrupa a las automovilísticas y proveedores europeos, el Stoxx Europe 600 Automobiles & Parts, ha sido uno de los de peor desempeño durante la jornada firmando una caída del 1.84% en la clausura de la sesión. Read the full article

[daily-revs]

2025 Volkswagen Tiguan R Line | Redefined With Bold New Looks & Improved...

[mobilemechanicmemphis]

Top 21 New Car Designs For 2025 | Carhelpout Mobile Mechanic Service

Top 21 New Car Designs For 2025 Carhelpout Mobile Mechanic Auto Car Repair Service Shop On Wheels Near Me Automotive Vehicle from 2025 Ford Maverick Lightning, 2025 Volkswagen Tiguan, 2025 Tesla Model 3 Refresh, 2025 Audi Q6 e-tron, 2025 Polestar 3, 2025 Kia EV9, 2025 Hyundai Ioniq 7, 2025 Nissan Murano, 2025 Chevrolet Equinox EV, 2025 Ford Everest, 2025 BMW 7-Series 740i, 2025 Porsche Macan EV,…

[otoseyir]

VW plans Tiguan redesign along with Jetta, Taos freshenings for 2025

Crucial 2025 updates for two Volkswagen crossovers and the Jetta entry vehicle are planned for the brand's U.S. lineup.

[hadnews-romania]

Imagini cu noul Volkswagen Tayron, înlocuitorul lui Tiguan Allspace-Volkswagen a dezvăluit noul SUV Tayron pentru piețele globale, care va înlocui modelul Tiguan Allspace. Mașina va fi lansată inițial în China, unde va fi numită Tiguan L Pro. După Tayron se va îndrepta către India până în 2025. Noul SUV Tayron este în esență o...

[carbrandexperts]

2025 Volkswagen Tiguan

[motorionline]

Nuova Volkswagen Tiguan R 2025: sarà questo il suo design? [RENDER]

http://dlvr.it/Sx05P6

[headingforthecitylights]

New Peugeot 5008 2025 Release Date, Redesign, and Price

New Peugeot 5008 2025 Release Date, Redesign, and Price. The Peugeot 5008 is a stylish-looking seven-seat SUV that could be thought about a choice to the Volkswagen Tiguan Allspace and Skoda Kodiaq. It’s a bit like among those substantial American-style refrigerators, supplying a flexible and large inner room, yet externally Peugeot has camouflaged it as a slender, style-focused Smeg…

[bons-plans-automobiles]

Le Tayron de Volkswagen arrive en 2025

Volkswagen a annoncé que le Tiguan Allspace deviendra le Tayron en 2025. Le SUV sera disponible en version 7 places. Des versions hybrides et thermiques sont au programme.

Crédit photo : Evnerd via Wikimedia Commons, Attribution - Partage dans les Mêmes Conditions 4.0 International (CC BY-SA 4.0)

[decordreamscom]

VW-Chef Thomas Schäfer sagte gegenüber der Automobilwoche, dass es keine Pläne für die Entwicklung eines Golf 9 mit Verbrennungsmotor gebe - Alle Infos (Motorsport-Total.com/Motor1) - Wohin fährt VW in den nächsten Jahren? In einem ausführlichen Interview mit der Automobilwoche sprach VW-Chef Thomas Schäfer über die Zukunft der Wolfsburger Marke. Die Diskussion drehte sich zwangsläufig um Elektrofahrzeuge und somit auch um den Anfang vom Ende der Autos mit Verbrennungsmotor. Zu diesem Zweck verriet der Schäfer, dass die Markteinführung neuer Fahrzeuge mit Verbrenner fast abgeschlossen sei. Volkswagen ID.7 und Thomas Schäfer Zoom Noch in diesem Jahr will Volkswagen die nächste Generation des Passat (nur als Kombi) und des Tiguan auf den Markt bringen. Im Jahr 2024 wird ein neuer Tayron (ein Kompakt-SUV für China) folgen und 2025 startet dann ein überarbeiteter T-Roc. Laut Schäfer werden dies die letzten Verbrenner-Fahrzeuge der nächsten Generation sein, die dann bis in die 2030er-Jahre erhältlich sein werden. "Der T-Roc ist das letzte neue Modell mit Verbrennungsmotor in Europa, das wir am Horizont sehen. Natürlich bekommen die anderen noch größere Produktupgrades. Aber komplett neue Fahrzeuge sind danach nicht mehr geplant, zumindest bis jetzt nicht." Und was ist mit dem Golf? Ein "großes Produkt-Upgrade" wird 2024 eingeführt, um das Modell der achten Generation bis zum Ende des Jahrzehnts frisch und wettbewerbsfähig zu halten. Eine neunte Auflage mit Benzin-/Dieselmotoren ist nicht geplant, wird aber von der VW-Spitze auch nicht völlig ausgeschlossen. "Wenn sich die Welt bis 2026 oder 2027 ganz anders entwickelt als erwartet, dann können wir auch ein ganz neues Fahrzeug auf den Markt bringen. Das glaube ich nicht. Bislang ist das nicht geplant." Vermutlich der Polo-Erbe: VW ID.2all als Studie von 2023 Zoom An anderer Stelle deutete Schäfer das Ende des Polo an, da die kommende Euro 7-Abgasnorm den Kleinwagen mit Hybridantrieb zu teuer machen würde. Er sagte weiter, dass er am Ende genauso viel kosten würde wie der ID. 2all von 2025 und "man muss sich fragen, ob es dann noch Sinn macht", einen Kleinwagen mit Verbrenner zu verkaufen. Schäfer sagte, dass ein elektrischer Golf auf der MEB/MEB+-Plattform nicht geplant sei und erst auf der kommenden SSP-Architektur gebaut werde. Also nach 2028. Volkswagen will in Europa ab 2033 nur noch Elektroautos verkaufen, zwei Jahre bevor das Verkaufsverbot für Neuwagen mit Verbrennungsmotor in der EU in Kraft tritt. Quelle: Automobilwoche (für Abonnenten) Mehr über Volkswagen SOURCE

[notiziariofinanziario]

Il gruppo Volkswagen investirà 180 miliardi di euro tra il 2023 e il 2027

Il Gruppo Volkswagen intende investire molto denaro nei prossimi anni, puntando sulle batterie del gruppo, aumentando la propria presenza nella regione del Nord America, aumentando la competitività nella digitalizzazione e nei prodotti in Cina. Questa la strategia del Gruppo Volkswagen -2,75%  illustrata durante la Conferenza annuale che ha preso il via questa mattina alle 9. Entro il 2025 Bev un’auto venduta su cinque «Più di due terzi (68 per cento, 122 miliardi) degli investimenti - si legge nel comunicato - confluiranno nei campi futuri della digitalizzazione e dell’elettrificazione. Nell’ultimo piano quinquennale, la cifra era del 56%. Già nel 2025, ogni quinto veicolo venduto in tutto il mondo dovrebbe essere un veicolo con trazione completamente elettrica (Bev, il target è 50% entro il 2030,ndr)». Nel programma di elettrificazione non saranno sacrificati modelli iconici come Golf e Tiguan. «Uno dei motivi principali dell’aumento degli investimenti è l’importo fino a 15 miliardi di euro destinato alla costruzione di fabbriche di batterie da parte di PowerCo (la controllata dedicata alla fabbricazione di batterie, ndr) e alle spese anticipate per garantire le materie prime. Entro il 2030, si prevede che PowerCo genererà un fatturato annuo di oltre 20 miliardi di euro. Inoltre, continueranno gli investimenti nell’ultima generazione di motori a combustione. Il picco degli investimenti dovrebbe essere raggiunto nel 2025, dopodiché diminuirà» gradualmente. A proposito dei motori a combustione interna e rispetto al dibattito (con aspre polemiche) sul loro stop in Europa nel 2035 o no, il cfo Arno Antlitz è stato assertivo: «Vogliamo mantenere competitivi i nostri motori a combustione interna per tutto il tempo in cui saranno sul mercato». A proposito dei motori a combustione interna e rispetto al dibattito (con aspre polemiche) sul loro stop in Europa nel 2035 o no, il cfo Arno Antlitz è stato assertivo: «Vogliamo mantenere competitivi i nostri motori a combustione interna per tutto il tempo in cui saranno sul mercato». Read the full article