#2024 Genesis G70

[autoexplored]

Introducing the 2024 Genesis G70: A Luxury Sedan with Innovative Features

Genesis, the renowned luxury car manufacturer, is set to make a powerful statement with the upcoming 2024 Genesis G70. This luxury sedan is packed with an array of innovative features, ensuring it remains at the forefront of the automotive industry. Signature Design Elements The 2024 Genesis G70 maintains its iconic design elements, including a bold signature grille, winged Genesis badging, and…

[jrnerad]

On and Off Road in All-New 2024 Hyundai Santa Fe

The Hyundai Santa Fe midsize crossover has been successful for multiple generations in the United States, but it is expected to leap to an even higher level with the imminent introduction of the all-new 2024 version. Host Jack Nerad drove the vehicle on and off the road at a recent introductory event outside Nashville, and he got the opportunity for a detailed sit-down interview with Hyundai…

[gaycarboys]

What Upgrades does 2024 Genesis G70 Get?

[savageonwheels]

2024 Genesis G70 AWD 3.3T Sport Prestige Review: Powerful and Luxurious

Genesis shows what entry-level luxury can look and feel like with its G70 sedan, in a word, Gorgeous!

G70 shows what the best in entry-level luxury can be … Sometimes things don’t change all that much within a couple years of a car being refreshed, as the Genesis G70 was in 2022. So this 2024 model has all the benefits of that model, a few improvements, but a few issues that still may limit its appeal, especially to a family with tall passengers expected in the rear seat. But on its lovely…

[pursuitist]

2024 Genesis G70: Superior Sport Sedan

“The success of the Genesis brand reflects Genesis global leadership with their confidence and desire to keep growing the brand to new heights. With the auto industry in a transformational period, Genesis really strikes a great balance of having wonderful resources behind it globally which gives us a great position. We’re also very agile, still lean and still growing. The new G70 is a great…

[rmg171]

2024 Genesis G70: Review, Performance, Interior

[juanmecanico]

"Reseña de la primera prueba de manejo del Genesis G70 2024: El nuevo motor de cuatro cilindros mejora una ya excelente oferta" ¡Vaya! ¿Alguien más emocionado por la revisión del nuevo Genesis G70? Este sedán compacto me tiene alborotado. Miles de caballos de fuerza a tu llamado, interior ultra lujoso y ¡No nos olvidemos de las peculiaridades y características! #Automotriz Pero les diré, ese turbo de 3.3 litros genera una potencia seria, con 365 caballos galopando bajo el capó. Pero si ves en el exterior... Extraordinario, es como si un artista tomara su tiempo para esculpir cada línea. Echa un vistazo a esa parrilla delantera hexagonal y faros Delgado. ¡Y eso es sólo la estética! En serio, espera hasta que te encuentres dentro. Es como entrar en una galería de arte futurista con pantalla táctil de 10.2 pulgadas y un volante de diseño elegante y atractivo. Y el ajuste de asiento de 12 posiciones con cuero Nappa... correspondencia total con lo que Genesis quiere decir: lujoso. Por si fuera poco, vienen con tracción trasera de serie, pero si lo deseas, puedes optar por la tracción a las cuatro ruedas. ¡Parece que lo tienen todo cubierto! En la carretera, el G70 presenta una capacidad de manejo firme y deportiva. Muy bien, Genesis, estás dando un paso gigante en el mundo de los sedanes deportivos de lujo. Sólo una advertencia amigos, te encontrarás buscando excusas para dar vueltas y vuelves al volante de este bólido. Una extravagancia de peculiaridades y características, con una exuberancia de sensibilidad en la carretera. #GenesisG70 Así que, ya lo tienen chicos, una descripción completa del G70. Ahora es el momento perfecto para incluir esto en tu lista de compras! Pero recuerda, el Genesis ganó el premio al Coche del Año de la Motor Trend en 2024, así que mejor apresúrate antes de que todos los demás se den cuenta. ¡Hasta la próxima! #CarLovers

[carcoachreports]

2024 Genesis G70 the BEST Sports Sedan? Germans Should Be Concerned

https://youtu.be/922YXlZUI_E

[actualidadmotor]

Genesis G70: La berlina premium coreana se actualiza para 2024

El Genesis G70 es, casi con toda probabilidad, el modelo menos conocido de la firma premium de Hyundai. Y no... http://dlvr.it/SxtmQY

[daily-revs]

The 2024 Genesis G70 Sport sedan receives performance, design, and technology updates as part of a mid-cycle refresh. #genesisg70 #genesisg70sport #genesisg70геннадий #G70 #GENESIS

[aleksracing]

Set of Bars for Genesis G70 (2017-2024)

The Front Lower Bar, the Rear Lower Bar, the Sway Bar and the Anti-roll Bar for the Genesis G70 (2017-2024) is a smart investment if you want to enjoy improved handling, stability, and safety in your vehicle.

[blogueericdescarries]

La dernière Kia Stinger et la Classique d'automne à Tremblant

Le 27 septembre 2023

Comme je vous l’expliquais la semaine dernière, même si cette profession de chroniqueur automobile semble si glorieuse à vos yeux, pour certains d’entre nous, la «job» n’est pas toujours facile. Croyez-moi, avec quelque 40 ans dans ce domaine, je sais de quoi je parle.

Par exemple, en ce temps-ci de l’année, alors que certains chroniqueurs se donnent des tapes dans le dos suite à la parution de leur catalogue de l’année (une tradition qui perd de son lustre suite aux changements dans le monde de l’automobile et de l’édition) et d’autres doivent se payer des petits voyages éreintants pour des présentations de véhicules presque reconduits, certains «vétérans» qui ne veulent que continuer leur boulot se retrouvent avec des choix de véhicules qui commencent à dater vu que les vraies nouveautés tardent à nous arriver.

Et c’est pire encore cette année! En effet, la grève qui frappe les constructeurs américains, l’invasion plutôt discrète (sournoise?) des constructeurs chinois en Europe, la tentative de tous les constructeurs de nous impressionner avec leurs autos électriques et le besoin que nous avons d’essayer de demeurer impartiaux ne nous facilitent pas l’ouvrage. Ajoutez à cela la disparition du segment des autos (surtout à essence) au profit de leur remplacement par des VUS et des VUM dont la plupart sont hybrides ou électriques.

Vous n’êtes pas sans savoir que, d’ici peu, plusieurs autos seront éliminées des catalogues de certains constructeurs, des voitures comme la Kia Stinger, les Dodge Charger et Challenger et autres en plus du remplacement de quelques autres produits comme les camionnettes Tacoma de Toyota par des nouveuatés qui tardent à nous arriver.

Par conséquent, au cours des prochaines semaines, je devrai me «contenter» de véhicules 2023 dont la «vie utile» s’étirera fort possiblement de quelques moins jusqu’en 2024! La berline Stinger de Kia dont il est question cette semaine en est un exemple frappant. La Kia Stinger, Voiture de l’année 2019 de l’AJAC, en est à sa dernière année de production en 2023.

Aussi ironique que cela puisse paraître, alors qu’elle a été nommée «Voiture de l’année» par les membres de l’AJAC (Association des Journalistes Automobile du Canada) en 2019, la Stinger tirera sa révérence à la fin de l’année. C’est que, malgré toutes les belles qualités de la Stinger incluant son look agressif mais moderne, cette puissante berline ne se vend pas suffisamment pour en justifier la production. La Stinger n’aura duré qu’une seule génération.

La Stinger est une berline sportive qui sied bien dans le décor du Circuit Mont-Tremblant. (Photo Éric Descarries)

Oh! En passant, la Stinger partage sa plateforme et une grande partie de sa mécanique avec la plus luxueuse Genesis G70, une marque qui est proche cousine de Kia et Hyundai. Si la Stinger devait être une berline sportive s’adressant à une clientèle plus modeste, la Genesis devait être plus axée vers une clientèle plus riche. Mais au travers de tout cela, c’aura été les VUS de luxe qui auront été leur pire ennemi. La Genesis survivra…du moins pour le moment. Mais la Stinger sera éliminée.

La Stinger vue de l'arrière. (Photo Éric Descarries)

Lors de son lancement il y a quelques années, il était possible d’obtenir une berline Stinger (de pleine grandeur) avec un puissant quatre cylindres turbocompressé et la propulsion arrière. Mais, pour cette dernière production (dont le nom officiel de mon véhicule d’essai était Tribute), la Stinger n’est disponible qu’avec un V6 turbocompressé de 3,3 litres qui fait 368 chevaux et 376 li-pi de couple avec boîte automatique à huit rapports et la traction intégrale.

La Stinger n’aura connu qu’une seule forme de carrosserie, une grande berline à quatre portes avec toit fuyant qui peut accepter cinq personnes à son bord. Dès son lancement, cette belle Kia n’a reçu que des félicitations. Même aujourd’hui, on la reconnaît facilement sur la route, ne serait-ce que par sa silhouette élancée. Ma voiture d’essai de finition Tribute était une des 1000 autos de ce genre à être produite ainsi. Elle arborait une peinture optionnelle gris argenté mat.

Le tableau de bord de la Stinger est à la fois élégant et moderne! (Photo Éric Descarries)

L’intérieur de la Stinger a été créé pour concurrencer celui des berlines européennes qui forment la concurrence de la belle Coréenne. Le tableau de bord est très élégant avec des lignes courbes plaisantes à regarder. Plusieurs commandes d’accessoires sont d’un métal poli agréable au toucher. J’ai apprécié l’affichage de la vitesse à l’intérieur du pare-brise. L’écran du système de navigation et de la caméra de recul est suffisamment grand mais pas exagérément. Quand à toutes les commandes, elles sont faciles d’accès et d’opération.

Les places arrière sont aussi élégantes et spacieuses mais le toit fuyant peut limiter le débattement pour les têtes. (Photo Éric Descarries)

Les sièges d’avant ajustables de plusieurs façons sont aussi confortables alors qu’à l’arrière, les passagers jouiront de beaucoup d’espace pour les jambes mais la forme fuyante du toit pourrait rendre le débattement pour la tête un peu embarrassant. Toutefois, en ce qui a trait au coffre (accessible grâce à un grand hayon pratique), il est vaste et surtout très utile!

La Stinger est une berline à hayon qui propose un coffre vaste et facilement accessible. (Photo Éric Descarries)

Pour en revenir à la mécanique, répétons que le seul moteur disponible au Canada est ce V6 dont il est question plus haut combiné à la boîte automatique à huit rapports et à la traction intégrale qui ne peut qu’être utile en hiver au Québec. Toutefois, les pneus de la version Tribute que je conduisais étaient des Michelin Pilot Sport à taille très basse qui doivent absolument être remplacés par des pneus d’hiver de grande qualité la saison froide étant venue. Pas question de choisir de pneus à bon marché puisqu’il s’agit d’une voiture de performance qui peut grimper jusqu’à plus de 240 km/h ! Incidemment, ce type de performance explique pourquoi Kia a choisi des freins Brembo aussi de haute performance pour stopper ce bolide. On devinera qu’ils sont très puissants mais alors, on peut aussi reprocher à la direction d’être un peu moins ferme…

Le seul moteur offert dans la Kia Stinger est un V6 biturbo très rapide. (Photo Éric Descarries)

Sur la route

Prendre le volant de la Stinger est un pur plaisir. On fait vraiment affaire à une berline de performance qui est capable de passer du point mort à 100 km/h en moins de six secondes (et de procurer des reprises étonnantes tant les deux turbos entrent en action si rapidement) tout autant qu’elle est capable de transporter ses précieux passagers tout en douceur dans les rues plus ou moins parfaites de la ville. Question comportement sur des routes sinueuses, il faut se souvenir que l’on fait affaire à un véhicule de plus de 4000 livres mais on pourrait dire que ce comportement soit aussi prévisible. Le conducteur à l’esprit sportif appréciera les palettes au volant pour «jouer» avec la boîte automatique mais en général, le moteur et la boîte de vitesses fonctionnent très bien ensemble. Toutefois, j’aimerais apporter un petit bémol sur la visibilité. De l’avant et de côté, tout va bien. Mais la lunette arrière ovalisée est très couchée ce qui déforme la vue déjà restreinte par sa forme. Évidemment, en vitesse de croisière, le silence de roulement est de mise. Seriez-vous plus rassurés si j’ajoutais que la Stinger a reçu des mentions honorables pour la protection de ses passagers en cas de collision?

Question consommation (souvenez-vous qu’il s’agit ici d’une voiture  de «performance»), il faut comprendre que la berline Stinger a été créée pour «performer» avec de l’essence suprême. J’ai obtenu une moyenne de consommation à la pompe de 10,8 l./100 km alors que l’ordinateur de bord indiquait 9,8. Il faut dire que la plupart de mes déplacements (environ 75%) se sont faits sur autoroute.

Croyez-vous qu’une voiture avec autant de qualités devrait afficher un prix exorbitants? De base, une Stinger Tribute se détaille à 56 495$. Sur sa facture, il n’y avait aucune surcharge (même pour la peinture facultative) sauf pour le transport et la préparation dont les frais montaient à 1950 $ et la toujours aussi ridicule taxe d’accise fédérale pour la climatisation de 100 $ ce qui résulte en un prix final de 58 545 $.

Conclusion? Je l’avoue, j’aime les grandes berlines. Je les aime surtout pour de longs voyages. Par conséquent, la Stinger figure parmi mes meilleurs choix pour les grands déplacements. Je comprends que plusieurs consommateurs aiment mieux les VUS et les VUM pour des raisons pratiques. Mais j’ai bien aimé la Stinger. Je suis juste déçu qu’elle doive disparaître par…manque d’intérêt…

La dernière de la saison…

Comme vous le savez, je suis un mordu de courses automobile…surtout de compétitions locales qui mettent en vedette des participants locaux, que ce soit en ovale ou en circuit routier. Et vu que la Classique d’automne qui s’est déroulée au Circuit Mont-Tremblant le week-end dernier serait, à mes yeux, la dernière course d’importance pour nos pilotes locaux pour 2023, je me suis fait un devoir d’aller voir ces gens courageux en action le vendredi des pratiques (tous les pilotes ou presque sont en piste le vendredi alors que l’atmosphère dans les «paddocks» y est plutôt calme et sympathique).

Voici donc quelques photos de mes «amis» en piste (plus de leurs bagnoles que de leur visage…) avant qu’ils ne remisent leur bolide et que le sport reprenne vie le printemps prochain! Oh! En passant! On y roulait avec des «mufflers». Pis? J’ai aimé quand même!

Mon ami ontarien Russ Bond m’a avoué adorer courir à Tremblant, ne serait-ce que pour l’atmosphère fantastique qui y règne toujours. Russ étrennait sa toute récente Mazda RX-7 en remplacement de sa traditionnelle RX-3. (Photo Éric Descarries)

C’était la première fois que je voyais cette Mercury Comet 1964 en piste à Tremblant…une réplique de celle qui court à Goodwood en Angleterre? (Photo Éric Descarries)

Mon «vieux copain» de La Presse, Éric Lefrançois, y était avec son unique Lancia aux couleurs de la voiture que Gilles Villeneuve pilotait en Italie en 1979 ! (Photo Éric Descarries)

Autre «vieux copain», le vétéran Alain Raymond est revenu en piste avec une nouvelle petite Fiat ! (Photo Éric Descarries)

Paul Giroux est toujours au volant de la vieille MGB que son père Claude pilotait il y a plus de trente-cinq ans sur nos circuits! (Photo Éric Descarries)

Benoît Laflamme est passé de sa Triumph TR8 à cette légendaire Corvette qui courait autrefois en Trans-Am. (Photo Éric Descarries)

Mon copain (et «mécano») Edwin Beliveau était de retour en piste avec sa superbe Mustang 1966! (Photo Éric Descarries)

Jean-Pierre Ouimet est passé du stock-car au circuit routier mais il ne peut se passer de Chevrolet comme sa toute récente Camaro de course le prouve. (Photo Éric Descarries)

Il y a longtemps que j’avais vu le Trifluvien Raynald Hamelin en piste surtout au volant de sa toute récente Porsche Cayman! (Photo Éric Descarries)

[myfuturecarstrucks]

Genesis G70 2024: Redesign and Release Date

Genesis G70 2024: Redesign and Release Date

Genesis G70 2024: Redesign and Release Date. The Genesis G70 2024 is the new series of Genesis G70 sports sedan. It was two years ago when we experience the Current Genesis G70. The previous series was known as Car of the Year, and this latest version establishes as one of the luxurious sedans such as the Audi A4 and BMW 3 Series. The 2024 Genesis series will bring the all-new G70. Genesis G70…

[max--phillips]

Y’all wanna know something that is sort of baffling to me about cars? How few manufacturers there actually are.

Take a moment to think about all the dealerships in your town, and how many brands there are. Ford, Chevrolet, GMC, Buick, Cadillac, Jeep, Dodge, BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, Volvo, Fiat, Audi, Mazda, Kia, Hyundai, Toyota, Nissan, Honda, Lexus, Chrysler, Mini, maybe if you’re feeling fancy Porsche, Jaguar, Alfa Romeo, Land Rover, Maserati. The list does indeed go on.

What if I told you that in that list, there are only 12 parent companies?

Reasonably speaking there are about 47 brands (or makes) of car currently being sold new in the US, with a handful of other brands that are discontinued and no longer being manufactured, and a few small electric vehicle brands that are standalone. For all of those, there are 17 parent companies.

Those parent companies are:

Hyundai Motor Company

Nissan (technically the Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance)

Jaguar Land Rover

Honda Motor Company

Stellantis

Volkswagen Group

General Motors

BMW AG

Toyota Group

Ford Motor Company

Zhejiang Geely Holding Group

Mercedes-Benz AG

Karma Automotive

Tesla, Inc.

Aston Martin

McLaren Group

Ferrari

With one special shout-out to Amazon getting a stake in Rivian alongside Ford.

Ready to know just how interconnected this shit is? I’m going to put this breakdown under the cut because it’s going to get long and annoying. But interesting in my humble opinion. I’m going to put each make of vehicle listed with their parent company, and list the current models as well. Plus some commentary because I can’t help myself. Here we go

Hyundai Motor Company

Hyundai

Current models are the Venue, Kona, Tucson, Santa Cruz, Santa Fe, Palisade, Ioniq 5, Nexo, Accent, Elantra, Sonata, Ioniq 6, and Veloster.

Kia

Current models are the Soul, Seltos, Sportage, Sorento, Carnival MPV, Telluride, Niro, EV6, Rio, Forte, K5, and Stinger

Genesis

This entire make actually started as the Hyundai Genesis, a single model of vehicle, but is now its own thing. Because it’s a luxury brand, the names are kind of annoying, as you’ll see further down the list. Those current models are the G80, G70, G90, GV60, GV70, and GV80.

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Nissan

Nissan

Current models are the Kicks (formerly Juke), Rogue, Rogue Sport, Murano, Pathfinder, Armada, ARIYA, Versa, Sentra, Altima, LEAF, Maxima, Nissan Z, GT-R, Frontier, and Titan.

Mitsubishi

Current models are the Outlander, Eclipse, and Mirage.

Infiniti

Current models (and this is a luxury brand, so lots of numbers and leters) are the Q50, Q60, QX50, QX55, QX60, and QX80.

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Jaguar Land Rover

Honestly you’re never gonna guess this one

Jaguar

One of the luxury brands with fewer annoying names in my opinion. Current models are the F-Pace, E-Pace, I-Pace, F-Type, and XF.

Land Rover

Another luxury brand with slightly less annoying names. Current models are the Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar, Range Rover Evoque, Discovery, Discovery Sport, and Defender.

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Honda Motor Company

Honda

Current models are the HR-V, CR-V, Pilot, Passport, Civic, Accord, Odyssey, Ridgeline, with the Prologue coming sometime in 2024.

Acura

Current models are the Integra, TLX, NSX Type S, RDX, MDX, NSX GT3 Evo22 which is a racing car, and the ZDX coming sometime in 2024.

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Stellantis

Alfa Romeo

Total of three whole models currently in production (kinda.) Currently available are the Stelvio and Giulia, both with Quadrifoglio packages, with the Tonale coming in the spring. Shoutout to the 4C and 4C spider because those are coupes and they’re nice although no longer actively being made

Chrysler

Current models are the Chrysler 300, Pacifica, with the 300C coming sometime next year. Shoutout to the Town & Country though.

Dodge

Current models are the Charger, Challenger, and Durango, but another special shoutout to the Grand Caravan.

Fiat

Don’t buy these. They, much like Jeeps, break all the time to the point there’s a joke that “Fiat” stands for “Fix it again, Tony.” Anyway, the only current model is the Fiat 500x, but you can still find the 124 Spider, 500, 500 Abarth, 500c, 500c Abarth, 500e, and 500L around.

Jeep

Also don’t buy these. They spend more time in the shop than on the road. Current models are the (Grand) Wagoneer (which is ugly as hell imo), Grand Cherokee, Wrangler, Compass, Gladiator, and Renegade.

Maserati

Common knowledge is these are also garbage cars, and you’re paying for the name. Current models are the Grecale, Levante, Ghibli, Quattroporte, and MC20.

Ram

Current models are the 1500, 2500, 3500, Chassis Cab, and ProMaster. These are all trucks, and while they used to be part of the Dodge lineup (which is why you’ll still see Dodge Rams around or hear people refer to them as such), they have become their own brand aimed mostly at professionals in construction and transportation.

Defunct: Plymouth, although it was only owned by Chrysler at the time it suspended operations. The history of who owns what in this particular line up of brands is really complicated.

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Volkswagen Group

Audi

One of the more annoying naming conventions, in line with other luxury brands of the same price range. Current models are the e-tron, e-tron Sportback, e-tron S, e-tron S Sportback, e-tron GT, RS e-tron GT, Q3, Q4 e-tron, Q4 Sportback e-tron, Q5, Q5 Sportback, SQ5, SQ5 Sportback, Q7, SQ7, Q8, SQ8, RS Q8, A3, S3, RS 3, A4, A4 allroad quattro, S4, A5 coupe, S5 coupe, RS 5 coupe, A5 Sportback, S5 Sportback, RS 5 Sportback, A5 Cabriolet, S5 Cabriolet, A6, S6, A6 allroad quattro, RS 6 Avant, A7, S7, RS 7, A8, S8, TT coupe, TTS coupe, TT Roadster, R8 coupe, and R8 Spyder.

Bentley

As with higher luxury brands, there aren’t a ton of models. Currently in production are the Bentayga, the Continental GT, and the Flying Spur.

Lamborghini

In line with the above, we only have three models. The Aventador, Huracan, and Urus. (Hot tip: the Urus, their only SUV, is on the same exact platform as the Audi Q7, Audi Q8, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne, and Volkswagen Touareg. So, rather than spend $225,500 on a Urus, go and get yourself a Cayenne or Panamera witht he same engine in it for half the price, or if you’re after the interior and space, a Q7 or Q8 $60k, or a Touareg for something like $20k.)

Porsche

Porsche my beloved. I will never say a single bad thing about this brand. Other than the fact that sometimes their naming conventions, particularly for their coupes, cane get a little confusing. Nonetheless, current models include the 718, 911, Taycan (which is all electric, which surprised me, tbh), Panamara, Macan, and Cayenne. However, you start seeing the confusing naming conventions once you get into all the options. See, my mom drives a Boxter. But, do I have any idea if it’s a 718 or a 911? No. So, a further breakdown of the models:

718 models: Cayman, Boxter, Cayman Style Edition, Boxter Style Edition, Cayman T, Boxter T, Cayman S, Boxter S, Cayman GTS 4.0, Boxter GTS 4.0, Cayman GT4, Spyder, Cayman GT4 RS.

911 models: Carrera, Carrera T, Carrera Cabriolet, Carrera 4, Carrera 4 Cabriolet, Carrera S, Carrera S Cabriolet, Carrera 4S, Carrera 4S Cabriolet, Targa 4, Targa 4S, Carrera GTS, Carrera GTS Cabriolet, Carrera 4 GTS, Carrera 4 GTS Cabriolet, Targe 4 GTS, 911 Edition 50 Years Porsche Design, Turbo, Turbo Cabriolet, Turbo S, Turbo S Cabriolet, GT3, GT3 with Touring Package, GT3 RS, Sport Classic

Taycan models: Taycan, 4 Cross Turismo, 4S, 4S Cross Turismo,  GTS, GTS Sport Turismo, Turbo, Turbo Cross, Turbo S, Turbo S Cross

Panamera models: Panamera, Platinum Edition, 4, 4 Edition, 4 Executive, 4 Sport Turismo, 4S, 4S Executive, 4S Sport Turismo, 4 E-Hybrid, 4 E-Hybrid Platinum Edition, 4 E-Hybrid Executive, 4 E-Hybrid Sport Turismo, 4S E-Hybrid, 4S E-Hybrid Executive, 4S E-Hybrid Sport Turismo, GTS, GTS Sport Turismo, Turbo S, Turbo S Executive, Turbo S Sport Turismo, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

Macan models: Macan, T, S, GTS

Cayenne models: Cayenne, Platinum Edition, Coupe, Coupe Platinum Edition, E-Hybrid, E-Hybrid Platinum Edition, E-Hybrid Coupe, E-Hybrid Coupe Platinum Edition, S, S Platinum Edition, S Coupe, S Coupe Platinum Edition, GTS, GTS Coupe, Turbo, Turbo Coupe, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Coupe, Turbo GT

Could these be condensed to trim packages? Probably. But they are all listed as individual models.

Volkswagen

Current models are the ID.4, Atlas, Tiguan, Taos, Jetta, Arteon, and Golf, with the ID. Buzz coming 2024 (return of the VW bus!). Special shoutout to the Beetle of course.

Bugatti

Ugh. So, this is stupid and complicated, but ultimately they only have two models, the Chiron and the W16 Mistral. The Veyron doesn’t count if memory serves. At the end of the day these are cars that cost between $2 and $20 MILLION UNITED STATES DOLLARS so don’t even worry about it.

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General Motors

Buick

Current models are the Encore, Envision, and Enclave.

Cadillac

Current models are the XT4, XT5, XT6, Escalade, CT4, and CT5.

Chevrolet

Current models are the Trax, Trailblazer, Equinox, Blazer, Traverse, Tahoe, Suburban, Colorado, Silverado, Bolt, Spark, Malibu, Camaro, Corvette Stingray, and Corvette Z06. Shoutout to the Cruze, tho, I drive one of those

GMC

Current models are the Canyon, Sierra, Terrain, Acadia, Yukon, and the Hummer EV.

Defunct: Hummer (brought back as a model under GMC), Oldsmobile, Pontiac, Saturn

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BMW AG

BMW

Also some annoying names. X1, X3, X4, X5, X6, X7, iX, 2 Series, 3 Series, 4 Series, 5 Series, 7 Series, 8 Series, M3, M5, M8, i4, i7, M4, and Z4. Shoutout to the i3 though you stupid piece of shit golf cart

Mini

Current models are the Electic Hardtop, Hardtop 2 Door, Hardtop 4 Door, Countryman, Clubman, and Convertible.

Rolls-Royce

Because fancy, not a ton of models. Current models are the Spectre, Phantom, Phantom Extended, Cullinan, Ghost, Ghost Extended, and Black Badge.

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Toyota Group

Lexus

Current models are the UX Hybrid, NX, RX, GX, LX, IS, ES, LS, RC, LC, with the RZ 450e coming sometime in the future.

Subaru

I’m like, triple into this brand despite not owning one. I’m a lesbian, I grew up in Lafayette where their factory is one of the biggest employers, and my grandpa actually retired from that factory. Anyway, current models are the Crosstrek, Forester, Outback, Ascent, Solterra, Impreza, Legacy, BRZ, and WRX. Shoutout to the short-lived Baja which they should bring back.

Toyota

Current models are the Crown, Prius, Corolla, Camry, Mirai, GR86, GR Supra, Sienna, Tacoma, Tundra, Sequoia, Highlander, Venza, C-HR, RAV4, Corolla Cross, 4Runner, and bZ4X.

Mazda

Current models are the MX-5 Miata, CX-30, CX-5, CX-50, CX-9, Mazda3, and if you’re in California, the MX-30 EV. Shoutout to the Mazda6, specifically model years 2009-2012, for the gas line spider problem.

Defunct: Scion, Suzuki

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Ford Motor Company

Lincoln

Current models are the Navigator, Aviator, Nautilus, and Corsair, though they have the Star and L100 concept cars listed as well.

Ford

Current models are the Ecosport, Escape, Bronco, Explorer, Edge, Mustang Mach-E, Expedition, Maverick, Ranger, F-150, Mustang, and a handful of commercial vehicles. Shoutout to the Ford Focus and Fiesta.

Rivian*

This is a brand spanking new brand that only technically is owned by Ford. They’re all-electric trucks. The R1T is a standard pickup, and the R1S is totally enclosed; think more like a Chevy Suburban.

Defunct: Mercury

*Shared ownership with Amazon

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Zhejiang Geely Holding Group

Lotus

This is a luxury/performance brand. The only models are the Eletre, Emira, and Evija.

Volvo

Current models are the C40 Recharge, XC40, XC60, XC90, S60, S90, V60, and V90.

Polestar

I did not know this brand existed until like, June of this year. They’re an electric lineup, and their models are the Polestar 1, Polestar 2, and Polestar 3. They only made 1500 Polestar 1s.

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Mercedes-Benz AG

Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, and Maybach

I don’t see the point in differentiating between these three. Current models are the GLA, GLB, GLC, EQB, GLE, GLS, EQS, G-Class, A-Class, C-Class, E-Class, S-Class, CLA, CLS, Mercedes-AMG GT, SL Roadster, and AMG One.

Defunct: smart

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Notable standalone makes, meaning they are their own company and don’t have a billion subsidiaries (looking at you, Stellantis)

Aston Martin - luxury brand

McLaren - sports car and racing brand

Ferrari (after briefly being part of Fiat/FCA before it was part of Stellantis) - sports car and racing brand

Karma - weird hybrid sports car that’s like, wildly heavy for what it is?? Cars weigh a lot but that’s a LOT for a sports car.

Tesla - you know.

[jahidhasan696]

2024 Genesis G70

[myfuturecarstrucks]

Genesis GV70 2024: Specs and Price

Genesis GV70 2024: Specs and Price

Genesis GV70 2024: Specs and Price The Genesis GV70 2024 is another generation of Genesis GV80, known as the first SUV with the name Genesis. The GV70 arrives in 2024, and its development is still ongoing. It will be launched next year, some rumors say this series is the counterpart of the sedan series G70. Like the G70 sport sedan, the upcoming Genesis GV70 2024 will drive drivers similar…