#13 Ağustos 2019 | Explore Tumblr Posts and Blogs

karaca2508-blog · 1 year

Text

İşyeri Hekimliği Çıkmış Sorular

İşyeri Hekimliği için çıkmış sorular ile hem dokümanlara hem de soru ve testler ile çalışma notlarına aşağıdan kolayca ulaşabilirsiniz. Burada hem İşyeri Hekimleri, hem de Diğer Sağlık Personelleri için hem dokümanlarla hem de soru ve testlerle yardımcı olmak ve İSG kültürünün gelişimine katkıda bulunmak en büyük temennimizdir. Umarız ki buradaki dokümanlar sizlere faydalı olur. İSG müfredatına uygun çalışmalara ve binlerce soru çözümlerine, rehber ve dokümanlara artık Online İSG'den ulaşabilirsiniz.

İŞYERİ HEKİMLİĞİ SINAV SORULARI;

2011 yılı İşyeri Hekimliği Çıkmış Sorular 2011 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2012 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2013 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2015 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2016 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2017 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2018 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2019 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2020 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2021 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2022 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2023 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları Diğer Sağlık Personeli Çıkmış Sorular A Sınıfı İSG Uzmanı Çıkmış Sorular B Sınıfı İSG Uzmanı Çıkmış Sorular C Sınıfı İSG Uzmanı Çıkmış Sorular 2012 yılı İşyeri Hekimliği Çıkmış Sorular 13 Mayıs 2012 tarihinde gerçekleşen İşyeri Hekimliği Sınavı Soruları 21 Ekim 2012 tarihinde gerçekleşen İşyeri Hekimliği Sınavı Soruları 2011 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2012 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2013 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2015 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2016 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2017 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2018 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2019 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2020 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2021 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2022 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2023 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları Diğer Sağlık Personeli Çıkmış Sorular A Sınıfı İSG Uzmanı Çıkmış Sorular B Sınıfı İSG Uzmanı Çıkmış Sorular C Sınıfı İSG Uzmanı Çıkmış Sorular 2013 yılı İşyeri Hekimliği Çıkmış Sorular 18 Mayıs 2013 tarihinde gerçekleşen İşyeri Hekimliği Sınavı Soruları 18 Ağustos 2013 tarihinde gerçekleşen İşyeri Hekimliği Sınavı Soruları 21 Aralık 2013 tarihinde gerçekleşen İşyeri Hekimliği Sınavı Soruları 2011 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2012 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2013 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2015 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2016 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2017 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2018 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2019 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2020 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2021 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2022 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2023 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları Diğer Sağlık Personeli Çıkmış Sorular A Sınıfı İSG Uzmanı Çıkmış Sorular B Sınıfı İSG Uzmanı Çıkmış Sorular C Sınıfı İSG Uzmanı Çıkmış Sorular 2015 yılı İşyeri Hekimliği Çıkmış Sorular 18 Haziran 2015 tarihinde gerçekleşen İşyeri Hekimliği Sınavı Soruları 2011 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2012 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2013 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2015 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2016 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2017 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2018 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2019 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2020 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2021 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2022 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2023 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları Diğer Sağlık Personeli Çıkmış Sorular A Sınıfı İSG Uzmanı Çıkmış Sorular B Sınıfı İSG Uzmanı Çıkmış Sorular C Sınıfı İSG Uzmanı Çıkmış Sorular 2016 yılı İşyeri Hekimliği Çıkmış Sorular 16 Haziran 2016 tarihinde gerçekleşen İşyeri Hekimliği Sınavı Soruları 2011 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2012 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2013 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2015 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2016 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2017 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2018 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2019 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2020 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2021 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2022 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2023 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları Diğer Sağlık Personeli Çıkmış Sorular A Sınıfı İSG Uzmanı Çıkmış Sorular B Sınıfı İSG Uzmanı Çıkmış Sorular C Sınıfı İSG Uzmanı Çıkmış Sorular 2017 yılı İşyeri Hekimliği Çıkmış Sorular 04 Mayıs 2017 tarihinde gerçekleşen İşyeri Hekimliği Sınavı Soruları 2011 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2012 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2013 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2015 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2016 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2017 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2018 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2019 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2020 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2021 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2022 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2023 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları Diğer Sağlık Personeli Çıkmış Sorular A Sınıfı İSG Uzmanı Çıkmış Sorular B Sınıfı İSG Uzmanı Çıkmış Sorular C Sınıfı İSG Uzmanı Çıkmış Sorular 2018 yılı İşyeri Hekimliği Çıkmış Sorular 20 Mayıs 2018 tarihinde gerçekleşen İşyeri Hekimliği Sınavı Soruları 2011 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2012 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2013 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2015 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2016 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2017 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2018 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2019 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2020 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2021 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2022 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2023 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları Diğer Sağlık Personeli Çıkmış Sorular A Sınıfı İSG Uzmanı Çıkmış Sorular B Sınıfı İSG Uzmanı Çıkmış Sorular C Sınıfı İSG Uzmanı Çıkmış Sorular 2019 yılı İşyeri Hekimi Çıkmış Sorular - 21 Mayıs 2019 tarihinde gerçekleşen İşyeri Hekimliği Sınavı Soruları - 14 Aralık 2019 tarihinde gerçekleşen İşyeri Hekimliği Sınavı Soruları 2011 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2012 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2013 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2015 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2016 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2017 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2018 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2019 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2020 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2021 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2022 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2023 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları Diğer Sağlık Personeli Çıkmış Sorular A Sınıfı İSG Uzmanı Çıkmış Sorular B Sınıfı İSG Uzmanı Çıkmış Sorular C Sınıfı İSG Uzmanı Çıkmış Sorular 2020 yılı İşyeri Hekimi Çıkmış Sorular - 07 Kasım 2020 tarihinde gerçekleşen İşyeri Hekimliği Sınavı Soruları

2011 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2012 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2013 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2015 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2016 Yılı İşyeri Hekimliği Sınav Soruları 2017 Read the full article

#DiğerSağlıkPersoneliSınavSoruları #işyerihekimisınavsorucevapları #işyerihekimliğiçıkmışsorular #işyerihekimliğisınavsoruları #hekim #isgsınav

0 notes

fbrika-elektrik-uyg-projeleri · 1 year

Text

Bursa Organize Sanayi Bölgeleri

Bursa Organize Sanayi Bölgeleri | Fabrika Elektrik Uygulama Projeleri

1 Hasanağa Organize Sanayi Bölgesi Fabrikaları

2 Uludağ Organize Sanayi Bölgesi Fabrikaları

3 Kestel Organize Sanayi Bölgesi Fabrikaları

4 Kayapa Organize Sanayi Bölgesi Fabrikaları

5 İnegöl Organize Sanayi Bölgesi Fabrikaları

6 Barakfakih Organize Sanayi Bölgesi Fabrikaları

7 Demirtaş Organize Sanayi Bölgesi Fabrikaları

8 Nilüfer Organize Sanayi Bölgesi Fabrikaları

9 Tekstil Boyahaneleri İhtisas Organize Sanayi Bölgesi

10 Bursa Deri ve İhtisas Karma Organize Sanayi Bölgesi

11 Mustafakemalpaşa Organize Sanayi Bölgesi

12 Yenişehir Organize Sanayi Bölgesi

Bursa Organize Sanayi Bölgeleri Fabrikalarına Elektrik Uygulama Projeleri

Hasanağa Organize Sanayi Bölgesi (HOSAB) Bursa

Hasanağa Organize Sanayi Bölgesi (HOSAB) Bursa Kent Merkezine 23 km. mesafede kentin kuzey batı yönünde, İzmir Yolunun 6 km. güneyinde yer almaktadır. Batısında Akçalar Mahallesi ve Uluabat Gölü, doğusunda Kayapa Mahallesi, güneyinde Unçukuru, Maksempınar ve Güngören Köyleri bulunmaktadır. kuzeyinde ise Bursa-İzmir Yolu, Görükle Sosyal Konutları ve İrfaniye Mahallesi yer almaktadır.

17 Ağustos 1995 tarihinde bölge sanayicileri bir araya gelerek bugünkü adı Hasanağa Organize Sanayi Bölgesi Sanayici ve İşadamları Derneği (HOSABSİAD) olan Hasanağa İşverenler Derneği’ni (HİD) kurmuştur.

2003 YILINDA OSB OLDU İMAR PLANI 2008’DE ONAYLANDI 2014’TE 148 HEKTAR BÜYÜKLÜĞE ULAŞILDI 2019 YILINDA AKOSAB’I BÜNYESİNE KATTI 2022 yılı başı itibariyle, HOSAB’ın alan olarak büyüklüğü 213,94 hektardır.

Hasanağa OSB Mahallesi HOSAB Cad. No: 13 Nilüfer / BURSA

0 224 484 23 10 (pbx)

Demirtaş Organize Sanayi Bölgesi

1971 yılında Türk Otomobil Fabrikası AŞ (TOFAŞ)'nin açılması; 1975 yılında Sönmez ASF Tesisleri’nin kurulması ile bugünkü Demirtaş Organize Sanayi Bölgesi’nde (DOSAB) sanayi oluşumu başlamıştır. 1980’li yıllarda bölgede faaliyet gösteren firma sayısı artmış, bu firmaların temsilcileri 29 Ocak 1987 tarihinde Mustafa Karaer başkanlığında, bugünkü adı DOSABSİAD (Demirtaş Organize Sanayi Bölgesi Sanayici ve İşadamları Derneği) olan Demirtaş Sanayicileri Derneği’ni (DSD) kurmuşlardır. Derneğin girişimleri sonucunda 24 Aralık 1989 tarih 20382 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan yatırım programı kapsamında Demirtaş Organize Sanayi Bölgesi’nin kurulması planlanmış ve 1990 yılında DOSAB kurulmuştur. 15 Nisan 2000 tarihinde yürürlüğe giren 4562 sayılı Organize Sanayi Bölgeleri Kanunu kapsamında kuruluş protokolü 06 Nisan 2001 tarihinde tescil edilmiş ve tüzel kişilik kazanmıştır. DOSAB, 2009 yılına kadar Müteşebbis Heyet’le yönetilmiş, aynı yıl Genel Kurul sürecine geçmiştir.

2022 yılı itibariyle OSB büyüklüğü 485,50 hektardır. Bu alanın 386,30 hektarı sanayi parselleri, 11 hektarı atıksu arıtma tesisi, 6 hektarı teknik alt yapı alanı, 82,7 hektarı yeşil alanlardan oluşturmaktadır. DOSAB'da parsel sayısı 381 adettir. Bunların 342 adedi sanayi parseli, 39 adedi ise idari ve sosyal tesisler ile alt yapı alanlarını oluşturmaktadır. Sanayi parsellerinin 305 adedi dolu, 12 adedi inşaat, 25 adedi ise boş-proje safhasındadır.

Demirtaş Organize Sanayi Bölge Müd.

+90 224 261 00 40 (pbx)

Uludağ Organize Sanayi Bölgesi

Şehrin doğusunda yer alan ve Bursa'nın 3. Büyük Organize Sanayi Bölgesi olan Uludağ Organize Sanayi Bölgesi,Bölgenin ve Türkiye'nin önde gelen üretim, ihracat ve istihdam merkezlerinden biridir.

Toplam 181.70 hektardan oluşan Uludağ Organize sanayi bölgesi Bursa'nın doğusunda Ankara asfaltına bağlantısı olan ve birçok açıdan avantaja sahip bir bölgedir. 260 firmanın faaliyette olduğu Bölgemizde yaklaşık 15.000 kişiye istihdam sağlanmaktadır. Bölge Karma OSB statüsünde olup birçok alanda üretim yapmaktadır. Bölgemiz firmaları ağırlıklı olarak; tekstil, hazır giyim, otomotiv yan sanayi, mobilya, gıda, kimya ve benzeri faaliyet gösteren sektörlerde yoğunlaşmış olup yıllık 500 milyon Dolar üzerinde ihracat kapasitesine sahiptir.

Bölgemiz hizmet kalitesinin iyileştirilmesi ve sürdürülebilmesi olması amacıyla ISO 9001:2015 , ISO 14001 – ISO 27001- ISO 45001 , ISO 50001 Kalite Yönetim Sistemi belgelerine ve TSE COVİD-19 Güvenli Hizmet belgesine sahiptir, Sürdürülebilirlik kapsamında çalışmalarımız devam etmektedir.

+90 (224) 376 01 46-47

İnegöl Mobilya ve Ağaç İşleri İhtisas OSB

MOSAB, (İnegöl Mobilya ve Ağaç İşleri İhtisas OSB) 4562 Sayılı Organize Sanayi Bölgeleri Kanunu hükümleri çerçevesinde, Sanayi ve Ticaret Bakanlığının 11.05.2006 tarih ve 4660 sayılı yazısında belirtilen ‘245’ sicil numarası ile kuruluş protokolü onaylanarak faaliyetlerini yürütmektedir. İnegöl Belediyesi, İnegöl Ticaret ve Sanayi Odası ile Bursa Yatırım izleme ve Koordinasyon Başkanlığının ortak girişimleri ile kurulan İMOSAB, 6.750 dönüm arazi 2 etap halinde yapılaşması ön görülmüştür.

İMOSAB, Bursa’ya 53 km, İnegöl’e 8 km, Yenişehir’e 17 km uzaklıkta, Hamzabey-Tokuş – Boğazköy-Çayırlı ve Akçapınar kırsal mahalleleri arasında kurulmuştur.

Hamzabey OSB Mahallesi 1. Cadde No: 9 İnegöl / Bursa

+90 224 715 23 94

İnegöl Organize Sanayi Bölge Müdürlüğü

İnegöl Organize Sanayi Bölgesi (İnegöl OSB), Bursa-Eskişehir Karayolu’nun 43. km’si üzerinde kurulmuş olup, ülkemizin üç büyük şehrine (İstanbul-Ankara-İzmir) eşit uzaklıktadır ve ulaşım kolaylıkla sağlanabilmektedir. Bölgemiz, Mudanya Limanı’na 76 km, Gemlik Limanı’na da 75 km mesafede olduğundan deniz ulaşımı yapılabildiği gibi, Bölgemize 22 km mesafede olan Yenişehir Hava Limanı ile hava ulaşımı da yapılabilmektedir.

Organize Sanayi Bölgemiz, 300 Hektar (3.000.000 m2) alan üzerinde, her türlü altyapı çalışmaları ve sosyal alanlar (Yol, Su, Elektrik, Kanalizasyon, Doğalgaz, İçme ve Kullanma Suyu Tesisleri, PTT, Sosyal Tesisler, Atıksu Arıtma, Atık Çamur Kurutma Tesisleri ve Camii) tamamlanarak, sanayicilerimizin tüm ihtiyaçlarına cevap vermektedir.

2007 yılının Aralık ayından itibaren de ‘Yapı Ruhsatı’ ve ‘Yapı Kullanma’ İzin Belgeleri, İnegöl OSB bünyesinde oluşturulan birim tarafından verilmeye başlanmıştır.　 Bölgemizde bugün itibariyle, 112 Parselde, 83 kuruluş faaliyet gösteriyor, toplam istihdam 15.000 kişi civarındadır ve yılda yaklaşık 650 milyon USD ihracat yapılmaktadır. Bölgemiz gerek çalışan sayısı gerekse elektrik doğalgaz tüketimleri açısından Türkiye’nin ilk 20 OSB’ si içerisinde yer almaktadır.

Organize Sanayi Bölgesi PK : 177 16400 İnegöl BURSA

0 224 714 86 00 pbx

Kestel Organize Sanayi Bölgesi

İlk olarak Kestel Belediyesi Sanayi Alanı şeklinde hizmet veren bölge, T.C. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı’ndan istenen Organize Sanayi Bölgesi tescilinin alınmasıyla yoluna Kestel Organize Sanayi Bölgesi (KOSAB) olarak devam etmektedir

Türkiye’deki tekstil sektörünün lokomotif kentleri arasında yer alan Bursa’nın doğuda kent merkezi sınırını oluşturan Kestel’de de tekstil sektörü ağırlığını hissettirmektedir. 73,43 hektarlık alana yayılan Kestel Organize Sanayi Bölgesi’nde, toplam alanın yüzde 80’inde kurulu sanayi tesisleri içinde tekstil sektörü yüzde 70’in üzerindeki payıyla lider konumdadır.

Kestel Organize Sanayi Bölgesi Bursa Cad. No.75 Kestel/BURSA

+90 224 373 06 51

Kayapa Organize Sanayi Bölgesi

Kayapa Organize Sanayi Bölgesi’nin kuruluş çalışmaları 1997 yılına kadar uzanmaktadır. Kayapa Sanayici ve İş Adamları Derneği 2002’de faaliyetlerine başladığında bölgeye Organize Sanayi Bölgesi (OSB) statüsü kazandırılmasını öncelikli hedef olarak belirlemiştir.

20 Ağustos 2014 tarihinde tüzel kimliğini kazanarak Islah OSB statüsü onaylanmıştır. Bu aşamadan sonra bir taraftan bölgemizdeki firmalar yapı kullanma izin belgesi, atık su izin belgesi, çalışma ruhsatı, ÇED görüşü gibi belgeleri tamamlarken diğer taraftan da Müteşebbis Heyetimiz belirlenmiş ve çalışmalar daha da hızlandırılmış olup 28 Mart 2019 tarihinde 302 Sicil Numarası ile ülkemizdeki Organize Sanayi Bölgeleri arasında yer almıştır

Brüt 134.2 hektar üzerine kurulu bulunan Kayapa Organize Sanayi Bölgesi’nde 228 adet sanayi parseli ve 10 adet donatı (sosyal ve ticari) parseli bulunmakta olup doluluk oranı yüzde 76 düzeyindedir.

Kayapa Sanayi Bölgesi Kayapa Mahallesi Sanayi Bulvarı No:16/1 Nilüfer/ Bursa

(0224) 493 23 26-27

Demirtaş Organize Sanayi Bölge Müd (HOSAB) Bursa Bölge Müd Uludağ Organize Sanayi Bölge Müd Kestel Organize Sanayi Bölge Müd Nilüfer Organize Sanayi Bölge Müd Barakfakih Organize Sanayi Bölge Müd Kayapa Organize Sanayi Bölge Müd İnegöl Organize Sanayi Bölge Müd İnegöl Mobilya ve Ağaç İşleri İhtisas OSB Bölge Müd

Bursa Organize Sanayi Bölgeleri Adres ve İletişim Bilgileri

Hasanağa Organize Sanayi Bölgesi (HOSAB) Bursa

Adres : Hasanağa OSB Mahallesi HOSAB Cad. No: 13 Nilüfer / BURSA

Telefon : 0 224 484 23 10 (pbx)

E- Posta : [email protected]

Web : https://hosab.org.tr/

YÖNETİM KURULU BAŞKANI : Ömer Faruk KORUN

Demirtaş Organize Sanayi Bölgesi

Adres : Demirtaş Dumlupınar OSB Mahallesi Gül Sokak No: 11 Osmangazi / BURSA

Telefon : +90 224 261 00 40 (pbx)

E-posta : [email protected]

Web : https://www.dosab.org.tr/

YÖNETİM KURULU BAŞKANI : H.ERSAN ÖZSOY

Uludağ Organize Sanayi Bölgesi

ADRES : Kurtuluş Mah. Atatürk Cad. No:218 Gürsu/Bursa

TELEFON : 0 (224) 376 01 46-47

E - POSTA : [email protected]

Web : https://uludagosb.org.tr/

YÖNETİM KURULU BAŞKANI : Yunus Aydın

İnegöl Mobilya ve Ağaç İşleri İhtisas OSB

Adres : Hamzabey OSB Mahallesi 1. Cadde No: 9 İnegöl / Bursa

Telefon : +90 224 715 23 94

E-Posta : [email protected]

Web : https://www.imosab.org.tr/

YÖNETİM KURULU BAŞKANI : Eren ARSLAN ( İNEGÖL KAYMAKAMI)

İnegöl Organize Sanayi Bölge Müdürlüğü

Adres : Organize Sanayi Bölgesi PK : 177 16400 İnegöl BURSA

Telefon : 0 224 714 86 00 pbx Faks : 0 224 714 86 09 - 714 93 50 Arıtma Tesisi : 0 224 714 93 53 - 54 E-posta : [email protected] Web Sitesi : www.inegolosb.org.tr

YÖNETİM KURULU BAŞKANI : Zeki ŞAHİN

Kestel Organize Sanayi Bölgesi

Adres : Kestel Organize Sanayi Bölgesi Bursa Cad. No.75 Kestel/BURSA Telefon : +90 224 373 06 51 Faks : +90 224 373 06 52 Elektrik Arıza: +90 224 373 06 72 Doğalgaz Ekibi : +90 224 372 72 72 Mail : [email protected]

Web : https://www.kosab.org.tr/

Yönetim Kurulu Başkanı : Cem HISIMCIL

Kayapa Organize Sanayi Bölgesi

Kayapa OSB

Adres : Kayapa Sanayi Bölgesi Kayapa Mahallesi Sanayi Bulvarı No:16/1 Nilüfer Bursa Telefon : (0224) 493 23 26-27 Faks : (0224) 493 23 16 Koordinat : 40.179524,28.8191433 E-posta : [email protected]

Web : https://www.kayapaosb.org.tr/

Bursa Organize Sanayi Bölgesi

Adres : Mavi Cadde, 2. Sokak, No:2 16215 Nilüfer / BURSA

Telefon : +90-224-2433800 Faks : +90-212-3557799 E-posta : [email protected] Vergi Dairesi : Nilüfer / BURSA

Web : https://www.bosb.org.tr/bosb-anasayfa-0-anasayfa.html

Yönetim Kurulu Başkanı : Hüseyin DURMAZ

Bursa Teknoloji Organize Sanayi Bölgesi

ADRES : Taşpınar Mahallesi Taşpınar Sokak No:207 Karacabey BURSA

TELEFON : +90 224 684 3030 (Pbx)

EPOSTA : [email protected]

KEP : [email protected]

Web : https://teknosab.org.tr/index.php

Yönetim Kurulu Başkanı : BTSO Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim BURKAY

Mustafakemalpaşa Organize Sanayi Bölgesi

İzmir Yolu 7.km. Güllüce Köyü Karşısı Organize Sanayi Bölgesi Mustafakemalpaşa / BURSA 0224 632 60 41 0224 632 60 42 0224 632 60 43 [email protected]

Web : https://mkposb.org.tr/anasayfa

Yönetim Kurulu Başkanı : Levent KALIN

Nilüfer Organize Sanayi Bölgesi

NOSAB Atatürk Bulvarı No.2 16140 Nilüfer/BURSA Telefon : 0 224 411 09 00 Faks: 0 224 411 09 08

Web : https://www.nosab.org.tr/

YÖNETİM KURULU BAŞKANI : YALÇIN ARAS

Yenişehir Organize Sanayi Bölgesi

(0224) 773 5200

(0224) 773 4000

[email protected]

https://www.yosab.org.tr

Tabakhane Mah. Şişecam Cad. No:5 Yenişehir/BURSA

Web : https://yosab.org.tr/main/index

YÖNETİM KURULU BAŞKANI : Davut AYDIN

Bursa İhtisas Deri Organize Sanayi Bölgesi

Bursa Deri İhtisas ve Karma Organize Sanayi Bölgesi ile iletişime geçebilirsiniz.

Adres: Badırga Mah. Aziz Demirkakan Cad. No: 14 16290 Nilüfer / BURSA

Telefon: 0224 487 00 00

E-Posta: [email protected]

Web : https://bursaderiosb.org.tr/

Yönetim Kurulu Başkanı : Yakup CANBOLAT ( Bursa Valisi)

Tosab Bursa Tekstil Boyahaneleri İhtisas Organize Sanayi Bölgesi

Badırga Mahallesi Yusuf Kefeli Caddesi No:2/1 Nilüfer / Bursa 16110

+90 (224) 211 28 11

[email protected]

Web : https://www.tosab.org.tr/

Yönetim Kurulu Başkanı : Erol Türkün

Barakfakih Organize Sanayi Bölgesi

BOSAB BARAKFAKİH ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ

Adres:Barakfakih OSB Mahallesi 6. Cadde NO: 4 Kestel / BURSA

Telefon: +90 224 384 55 11

E-posta: [email protected]

Web : https://www.bosab.org.tr/

YÖNETİM KURULU BAŞKANI : NURİ KÖRİSTAN

Yenice Organize Sanayi Bölgesi

Yeniceköy Mahallesi Hasan Gemici Cad. No:125 İnegöl, BURSA

[email protected]

0 (224) 714 81 10

Web : https://www.yeniceosb.org.tr/index.html

Yönetim Kurulu Başkanı : Nedim İNCEBAY

Fabrika Elektrik Uygulama Projeleri

Bursa Elektrik Uygulama Projesi Yapan Firma?

☑️ Mir Elektrik Ruhsat ve Uygulama Projeleri Bursa

☑️ Yetkili Kişi : Ebru Annak TANIŞ

☑️ Yetkili Elektrik Firması

☑️ Telefon Numaraları : ☎️ 0546 252 25 15 - ☎️ 0546 252 25 16

☑️ Firma Web Site : Siteye Git

☑️ Yol Tarifi :Doğanbey Mh. Doğanbey Cd. Burçin 3 İş Merkezi Kat : 9 No : 906 Osmangazi Bursa

Elektrik Güç Arttırımı Projeleri

Bursa Elektrik Güç Arttırımı Projesi Yapan Firma?

☑️ Mir Elektrik Ruhsat ve Uygulama Projeleri Bursa

☑️ Yetkili Kişi : Ebru Annak TANIŞ

☑️ Yetkili Elektrik Firması

☑️ Telefon Numaraları : ☎️ 0546 252 25 15 - ☎️ 0546 252 25 16

☑️ Firma Web Site : Siteye Git

☑️ Yol Tarifi :Doğanbey Mh. Doğanbey Cd. Burçin 3 İş Merkezi Kat : 9 No : 906 Osmangazi Bursa: :

Elektrik Abone Projeleri ve Abonelik İşlemleri

Bursa Elektrik Abone Projesi Yapan Firma?

☑️ Mir Elektrik Ruhsat ve Uygulama Projeleri Bursa

☑️ Yetkili Kişi : Ebru Annak TANIŞ

☑️ Yetkili Elektrik Firması

☑️ Telefon Numaraları : ☎️ 0546 252 25 15 - ☎️ 0546 252 25 16

☑️ Firma Web Site : Siteye Git

☑️ Yol Tarifi :Doğanbey Mh. Doğanbey Cd. Burçin 3 İş Merkezi Kat : 9 No : 906 Osmangazi Bursa:

Hasanağa Organize Sanayi Bölgesi Firmalarına Elektrik Uygulama Projesi

Bursa Elektrik Uygulama Projesi Yapan Firma?

☑️ Mir Elektrik Ruhsat ve Uygulama Projeleri Bursa

☑️ Yetkili Kişi : Ebru Annak TANIŞ

☑️ Yetkili Elektrik Firması

✅ Elektrik Güç Artırımı Projeleri

✅ Elektrik Abone Projeleri

✅ Elektrik Uygulama Projeleri

☑️ Telefon Numaraları : ☎️ 0546 252 25 15 - ☎️ 0546 252 25 16

☑️ Firma Web Site : Siteye Git

☑️ Yol Tarifi :Doğanbey Mh. Doğanbey Cd. Burçin 3 İş Merkezi Kat : 9 No : 906 Osmangazi Bursa

Demirtaş Organize Sanayi Bölgesi Firmalarına Elektrik Uygulama Projesi

Bursa Elektrik Uygulama Projesi Yapan Firma?

☑️ Mir Elektrik Ruhsat ve Uygulama Projeleri Bursa

☑️ Yetkili Kişi : Ebru Annak TANIŞ

☑️ Yetkili Elektrik Firması

✅ Elektrik Güç Artırımı Projeleri

✅ Elektrik Abone Projeleri

✅ Elektrik Uygulama Projeleri

☑️ Telefon Numaraları : ☎️ 0546 252 25 15 - ☎️ 0546 252 25 16

☑️ Firma Web Site : Siteye Git

☑️ Yol Tarifi :Doğanbey Mh. Doğanbey Cd. Burçin 3 İş Merkezi Kat : 9 No : 906 Osmangazi Bursa

Uludağ Organize Sanayi Bölgesi Firmalarına Elektrik Uygulama Projesi

Bursa Elektrik Uygulama Projesi Yapan Firma?

☑️ Mir Elektrik Ruhsat ve Uygulama Projeleri Bursa

☑️ Yetkili Kişi : Ebru Annak TANIŞ

☑️ Yetkili Elektrik Firması

✅ Elektrik Güç Artırımı Projeleri

✅ Elektrik Abone Projeleri

✅ Elektrik Uygulama Projeleri

☑️ Telefon Numaraları : ☎️ 0546 252 25 15 - ☎️ 0546 252 25 16

☑️ Firma Web Site : Siteye Git

☑️ Yol Tarifi :Doğanbey Mh. Doğanbey Cd. Burçin 3 İş Merkezi Kat : 9 No : 906 Osmangazi Bursa

Nilüfer Organize Sanayi Bölgesi Firmalarına Elektrik Uygulama Projesi

Bursa Elektrik Uygulama Projesi Yapan Firma?

☑️ Mir Elektrik Ruhsat ve Uygulama Projeleri Bursa

☑️ Yetkili Kişi : Ebru Annak TANIŞ

☑️ Yetkili Elektrik Firması

✅ Elektrik Güç Artırımı Projeleri

✅ Elektrik Abone Projeleri

✅ Elektrik Uygulama Projeleri

☑️ Telefon Numaraları : ☎️ 0546 252 25 15 - ☎️ 0546 252 25 16

☑️ Firma Web Site : Siteye Git

☑️ Yol Tarifi :Doğanbey Mh. Doğanbey Cd. Burçin 3 İş Merkezi Kat : 9 No : 906 Osmangazi Bursa

İnegöl Mobilya ve Ağaç İş. İhts. OSB Firmalarına Elektrik Uygulama Projesi

Bursa Elektrik Uygulama Projesi Yapan Firma?

☑️ Mir Elektrik Ruhsat ve Uygulama Projeleri Bursa

☑️ Yetkili Kişi : Ebru Annak TANIŞ

☑️ Yetkili Elektrik Firması

✅ Elektrik Güç Artırımı Projeleri

✅ Elektrik Abone Projeleri

✅ Elektrik Uygulama Projeleri

☑️ Telefon Numaraları : ☎️ 0546 252 25 15 - ☎️ 0546 252 25 16

☑️ Firma Web Site : Siteye Git

☑️ Yol Tarifi :Doğanbey Mh. Doğanbey Cd. Burçin 3 İş Merkezi Kat : 9 No : 906 Osmangazi Bursa

İnegöl Organize Sanayi Bölgesi Firmalarına Elektrik Uygulama Projesi

Bursa Elektrik Uygulama Projesi Yapan Firma?

☑️ Mir Elektrik Ruhsat ve Uygulama Projeleri Bursa

☑️ Yetkili Kişi : Ebru Annak TANIŞ

☑️ Yetkili Elektrik Firması

✅ Elektrik Güç Artırımı Projeleri

✅ Elektrik Abone Projeleri

✅ Elektrik Uygulama Projeleri

☑️ Telefon Numaraları : ☎️ 0546 252 25 15 - ☎️ 0546 252 25 16

☑️ Firma Web Site : Siteye Git

☑️ Yol Tarifi :Doğanbey Mh. Doğanbey Cd. Burçin 3 İş Merkezi Kat : 9 No : 906 Osmangazi Bursa

Kestel Organize Sanayi Bölgesi Firmalarına Elektrik Uygulama Projesi

Bursa Elektrik Uygulama Projesi Yapan Firma?

☑️ Mir Elektrik Ruhsat ve Uygulama Projeleri Bursa

☑️ Yetkili Kişi : Ebru Annak TANIŞ

☑️ Yetkili Elektrik Firması

✅ Elektrik Güç Artırımı Projeleri

✅ Elektrik Abone Projeleri

✅ Elektrik Uygulama Projeleri

☑️ Telefon Numaraları : ☎️ 0546 252 25 15 - ☎️ 0546 252 25 16

☑️ Firma Web Site : Siteye Git

☑️ Yol Tarifi :Doğanbey Mh. Doğanbey Cd. Burçin 3 İş Merkezi Kat : 9 No : 906 Osmangazi Bursa

Kayapa Organize Sanayi Bölgesi Firmalarına Elektrik Uygulama Projesi

Bursa Elektrik Uygulama Projesi Yapan Firma?

☑️ Mir Elektrik Ruhsat ve Uygulama Projeleri Bursa

☑️ Yetkili Kişi : Ebru Annak TANIŞ

☑️ Yetkili Elektrik Firması

✅ Elektrik Güç Artırımı Projeleri

✅ Elektrik Abone Projeleri

✅ Elektrik Uygulama Projeleri

☑️ Telefon Numaraları : ☎️ 0546 252 25 15 - ☎️ 0546 252 25 16

☑️ Firma Web Site : Siteye Git

☑️ Yol Tarifi :Doğanbey Mh. Doğanbey Cd. Burçin 3 İş Merkezi Kat : 9 No : 906 Osmangazi Bursa

Mustafakemalpaşa Organize Sanayi Bölgesi Firmalarına Elektrik Uygulama Projesi

Bursa Elektrik Uygulama Projesi Yapan Firma?

☑️ Mir Elektrik Ruhsat ve Uygulama Projeleri Bursa

☑️ Yetkili Kişi : Ebru Annak TANIŞ

☑️ Yetkili Elektrik Firması

✅ Elektrik Güç Artırımı Projeleri

✅ Elektrik Abone Projeleri

✅ Elektrik Uygulama Projeleri

☑️ Telefon Numaraları : ☎️ 0546 252 25 15 - ☎️ 0546 252 25 16

☑️ Firma Web Site : Siteye Git

☑️ Yol Tarifi :Doğanbey Mh. Doğanbey Cd. Burçin 3 İş Merkezi Kat : 9 No : 906 Osmangazi Bursa

Barakfakih Organize Sanayi Bölgesi Firmalarına Elektrik Uygulama Projesi

Bursa Elektrik Uygulama Projesi Yapan Firma?

☑️ Mir Elektrik Ruhsat ve Uygulama Projeleri Bursa

☑️ Yetkili Kişi : Ebru Annak TANIŞ

☑️ Yetkili Elektrik Firması

✅ Elektrik Güç Artırımı Projeleri

✅ Elektrik Abone Projeleri

✅ Elektrik Uygulama Projeleri

☑️ Telefon Numaraları : ☎️ 0546 252 25 15 - ☎️ 0546 252 25 16

☑️ Firma Web Site : Siteye Git

☑️ Yol Tarifi :Doğanbey Mh. Doğanbey Cd. Burçin 3 İş Merkezi Kat : 9 No : 906 Osmangazi Bursa

Bursa İhtisas Deri Organize Sanayi Bölgesi Firmalarına Elektrik Uygulama Projesi

Bursa Elektrik Uygulama Projesi Yapan Firma?

☑️ Mir Elektrik Ruhsat ve Uygulama Projeleri Bursa

☑️ Yetkili Kişi : Ebru Annak TANIŞ

☑️ Yetkili Elektrik Firması

✅ Elektrik Güç Artırımı Projeleri

✅ Elektrik Abone Projeleri

✅ Elektrik Uygulama Projeleri

☑️ Telefon Numaraları : ☎️ 0546 252 25 15 - ☎️ 0546 252 25 16

☑️ Firma Web Site : Siteye Git

☑️ Yol Tarifi :Doğanbey Mh. Doğanbey Cd. Burçin 3 İş Merkezi Kat : 9 No : 906 Osmangazi Bursa

Bursa Tekstil Boyahaneleri İhtisas Organize Sanayi Bölgesi Firmalarına Elektrik Uygulama Projesi

Bursa Elektrik Uygulama Projesi Yapan Firma?

☑️ Mir Elektrik Ruhsat ve Uygulama Projeleri Bursa

☑️ Yetkili Kişi : Ebru Annak TANIŞ

☑️ Yetkili Elektrik Firması

✅ Elektrik Güç Artırımı Projeleri

✅ Elektrik Abone Projeleri

✅ Elektrik Uygulama Projeleri

☑️ Telefon Numaraları : ☎️ 0546 252 25 15 - ☎️ 0546 252 25 16

☑️ Firma Web Site : Siteye Git

☑️ Yol Tarifi :Doğanbey Mh. Doğanbey Cd. Burçin 3 İş Merkezi Kat : 9 No : 906 Osmangazi Bursa

#bursa organize sanayi bölgeleri #fabrika elektrik uygulama projeleri #bursa elektrik uygulama projeleri #mir elektrik uygulama projesi #bursa yetkili elektrik firması #elektrik güç arttırımı projesi

0 notes

bunedycom · 2 years

Text

Trabzonspor, Avrupa'da galibiyet özlemine son vermek istiyor

Trabzonspor, Avrupa’da galibiyet özlemine son vermek istiyor

Avrupa Kupaları’nda en son galibiyetini UEFA Avrupa Ligi play-off turunda Yunanistan’ın AEK takımı karşısında 22 Ağustos 2019 tarihinde deplasmanda oynadığı ilk karşılaşmada 3-1’lik sonuçla alan Karadeniz ekibi, daha sonra galibiyete hasret kaldı. Trabzonspor, Avrupa kupalarında oynadığı son 13 karşılaşmada 9 mağlubiyet, 4 beraberlik alarak galibiyet elde edemedi. Kadrosunu…

View On WordPress

#Avrupa #Karşılaşma #Ligi #Turu #UEFA

0 notes

mehmetkali · 2 years

Text

Qatar Airways, FIFA Dünya Kupası Katar 2022 Kampanyasını Başlattı https://ift.tt/nZCRmY5

Qatar Airways, FIFA Dünya Kupası Katar 2022 Kampanyasını Başlattı

Qatar Airways, Müzik ve İnovasyon Yoluyla Futbol Taraftarlarını Birleştirmek için FIFA Dünya Kupası Katar 2022 Kampanyasını Başlattı

Dünyanın en büyük futbol şovunu kutlayacak ve ikonik marş ‘We Will Rock You’ ile hayranların kalbini hızlandıracak havayolu şirketi Taraftarlar, Qatar Airways’in yeni sanal gerçeklik deneyimiyle geleceğe adım atmaya ve FIFA Dünya Kupası Katar 2022 seyahat paketini kazanma şansı için çevrimiçi bir oyunda yarışmaya davet ediliyor.

DOHA, Katar – FIFA Dünya Kupası Katar 2022’nin üç aydan kısa bir süre içinde başlamasıyla FIFA’nın Resmi Havayolu Ortağı Qatar Airways, küresel taraftarları müzik ve inovasyon yoluyla birbirine bağlayarak futbolun evrensel dilini kutluyor.

Her stadyumda tutkuyla söylenen dünyaca ünlü ‘We Will Rock You’ marşıyla bir araya gelmek..

Qatar Airways’in son kampanyası, FIFA Dünya Kupası’na giden unutulmaz yolculukları kutlayan enerjik ve heyecan verici bir TV reklamına odaklanıyor. Canlandırıcı marş, havayolunun sporun taraftarları birleştiren ve sözlü engelleri aşan evrensel bir dil olduğuna dair sağlam inancını yansıtıyor. Hayranlar, havayolunun yeni sanal gerçeklik deneyimi Qverse aracılığıyla reklamı izlemeye davet ediliyor.

https://www.qatarairways.com/html/redirect/QR/qverse/FWC22/ ziyaret ederek, kullanıcılar kampanyayı sanal uçak içi eğlence ekranında izleyebilecekleri Dünyanın En İyi Business Class koltuğu olan Qsuite’te sanal dünyada uygulamalı bir deneyime erişebilirler.

Sürükleyici deneyim sırasında kullanıcılar, maç biletleri, dönüş uçuşları ve konaklama dahil olmak üzere bir FIFA Dünya Kupası seyahat paketi kazanma şansı için Uçak İçi Keyif Oyunu’nu oynamaya teşvik edilir.

Qatar Airways Group İcra Kurulu Başkanı, Sayın Akbar Al Baker şunları söyledi: “En son reklamımız, FIFA Dünya Kupası Katar 2022 için beklentimizi ve heyecanımızı ifade ediyor ve sporla ilgili kendi coşkumuzu yakalıyor. Dünyadaki en büyük spor şovuna tanık olmak için küresel hayranlarla uçmaya hazırız. Seyahat, spor, müzik veya inovasyon yoluyla olsun, taraftarları birbirine bağlamaya ve Katar’daki dünyayı gerçekten unutulmaz bir deneyim için birleştirmeye kararlıyız. “Ağustos ayında Qatar Airways, Londra, İngiltere’de The Journey Tour’u başlatarak turnuva için 100 günlük kilometre taşını belirledi.

İnteraktif otobüs, 13 Avrupa şehrini gezmeye devam ediyor ve hayranlara inanılmaz derecede yetenekli Neymar Jr’a karşı yeteneklerini test etme, Katar’ın tarihi ve FIFA Dünya Kupası hakkında daha fazla bilgi edinme ve ilk MetaHuman kabin ekibi Sama ile tanışma fırsatı da dahil olmak üzere çeşitli etkileşimli deneyimler sunuyor. Qatar Airways markalı otobüsü ziyaret eden taraftarlar, #FlytoQatar2022 hashtag’ini kullanarak deneyimlerini sosyal medyada paylaşarak turnuvaya maç biletleri ve her şey dahil seyahat paketleri kazanma şansı yakalayabiliyor.

Turnuva, Arap kültürünün sembollerini çağırmak için tasarlanmış sekiz birinci sınıf stadyumda düzenlenecek. Al Bayt Stadyumu, 60.000 koltuk kapasiteli Açılış Maçına ev sahipliği yaparken, Lusail Stadyumu 80.000 koltuk kapasiteli turnuvanın Finaline ev sahipliği yapacak. Ahmad Bin Ali Stadyumu, Al Janoub Stadyumu, Khalifa Uluslararası Stadyumu, Education City Stadyumu, Stadyum 974 ve Al Thumama Stadyumu’nu içeren kalan stadyumlar 40.000 seyirciye ev sahipliği yapacak. Talebin artmasıyla Qatar Airways, taraftarların dünya futbolunun en büyük etkinliğindeki yerlerini güvence altına almaları için her şey dahil seyahat paketlerini artırdı.

Bu paketler maç biletlerini, dönüş uçuşlarını ve konaklamayı içerir ve dünyanın dört bir yanındaki tutkulu futbol taraftarlarının en sevdikleri takımı qatarairways.com/FIFA2022 takip etmelerini sağlar.

2017’den beri FIFA’nın Resmi Havayolu Ortağı olan Qatar Airways, FIFA Kulüpler Dünya Kupası’nın 2019 ve 2020 sürümleri ve hepsi Katar’da düzenlenen FIFA Arap Kupası da dahil olmak üzere mega etkinliklere sponsor oldu. Havayolu ayrıca, Orta Doğu’da bir ilk olan yaklaşan FIFA Dünya Kupası Katar 2022’yi de hevesle bekliyor.

Çok sayıda ödül kazanan havayolu Qatar Airways, uluslararası hava taşımacılığı derecelendirme kuruluşu Skytrax tarafından yönetilen 2021 Dünya Havayolu Ödülleri’nde ‘Yılın Havayolu’ olarak ilan edildi. Ayrıca ‘Dünyanın En İyi Business Sınıfı’, ‘Dünyanın En İyi Business Class Havayolu Salonu’, ‘Dünyanın En İyi Business Class Havayolu Koltuğu’, ‘Dünyanın En İyi Business Class Uçak İçi Catering’ ve ‘Orta Doğu’daki En İyi Havayolu’ seçildi. Havayolu, benzeri görülmemiş bir altıncı kez (2011, 2012, 2015, 2017, 2019 ve 2021) ana ödülü kazanarak endüstrinin zirvesinde tek başına durmaya devam ediyor. Qatar Airways şu anda dünya çapında 150’den fazla varış noktasına uçuyor ve Skytrax tarafından ‘Dünyanın En İyi Havaalanı’ 2022 olarak seçilen Doha merkezi Hamad Uluslararası Havaalanı üzerinden bağlantı kuruyor.

Qatar Airways, FIFA Dünya Kupası Katar 2022 Kampanyasını Başlattı

from 0 554 1730000 I [email protected] / Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/YJQU3Cc via IFTTT

#IFTTT #0 554 1730000 I [email protected] / Güncel Havacılık Haberleri

0 notes

deliliktir · 3 years

Text

Ah Eshot Ah!!!! - Bölüm 8

Her ne kadar daha erken yazmak istesem de artık her şeye eskisi gibi vakit bulamamam nedeniyle gecikmeli yazabiliyorum anca. Ama bu sefer gecikme bazı şeyleri de ekleyecek olmam nedeniyle işime gelmedi değil.

Konu: Eshot'un icraatleri ve bazı illerle karşılaştırma

Not: Uzun olmasını gerçekten istemiyorum ama kısa olması da mümkün görünmüyor.

Aslında bu bölümün adını iş gereği birçok yeri gezmemden dolayı "yeni ufuklar" olarak adlandırmak istiyordum ama önceki 7 yazıda da yapmadığım için düzeni bozmak istemedim. Ama buna ilişkin birçok değerlendirmem olacak. Neyse ufaktan geçen seneden başlayarak konuya girelim.

En son geçen sene Temmuz ayında Eshot'un başarısız ihalelerini konu almıştık. Sorunun hala çözülemediğinden bahsetmiştim. 2019 Ağustos'undan bu yana süren sorun esasen tam anlamıyla çözülmüş gibi ama her şey net de değil. Saçma bir cümle farkındayım ama aşağıda anlatınca bence niye böyle dediğimi siz de anlayacaksınız.

Öncelikle geçen sefer 2. ihale de iptal edildikten sonra ESHOT 3. ihaleye 28.09.2020 tarihinde çıktı. Bu ihale ise tarafların teklif verme usulünden yaptıkları hatalardan dolayı geçerli teklif veren olmaması nedeniyle iptal edildi. Daha sonrasında idare 22.01.2021 tarihinde 4. ihaleye çıktı. Her iki ihaleye de E-Kent ve Karbil katıldı. Söz konusu ihalenin muhammen bedeli 86.350.000,00 TL iken E-Kent 57.475.000,00 TL, şu an hizmet veren Karbil ise 76.725.000,00 TL teklif verdi. İhaleyi de E-Kent kazandı. E-Kent'in teklifinin muhammen bedelin çok altında olması nedeniyle soruşturma E-Kent'e yönelik sorgulama yapıldı. Geçip geçmediğine tam hakim değilim ama aşağıda belirttiklerimi görünce hakim olsam da bir önemi olmadığı görülecek.

Ancak 4. ihale sonrasında itirazlar yapılırken ilk iki ihaleye ilişkin olarak Kamu İhale Kurumu karalarına karşı açılan davalardaki temyiz süreci sonunda ilk ihaleye ilişkin olarak E-Kent'in başvurusunun geçersizliğinin düzeltilebilecek nitelikte olması nedeniyle hukuka aykırı bulmuş, ikinci ihaleye ilişkin olarak ise teknik şartnamede işin süresinin 1452 gün yazılmasının 5393 sayılı kanunun 67. maddesi uyarınca hukuka aykırılık bulunmadığı gerekçesiyle ihalenin iptaline neden olan Kamu İhale Kurumu kararlarına ilişkin iptal kararları verdi.

Devamında ise bu karalar doğrultusunda Kamu İhale Kurumu ilk ihaleye ilişkin olarak her ne kadar düzeltme yapılması gerekse de ilk ihalenin iptal edilmesi sebebiyle karar doğrultusundaki işlemleri yapmaya gerek olmadığına karar kıldı. İkinci ihaleye ilişkin verdiği kararı ise iptal etti. Bu doğrultuda ESHOT (aslında ESHOT da değil ama ona aşağıda değineceğim) 27.04.2021 tarihinde Karbil'i sözleşmeye davet etti. Sözleşme uyarınca 31.05.2021 tarihinde 64.828.636,36 TL bedel ile 31.05.2021 tarihinden başlayarak 30.09.2024 tarihine kadar Karbil hizmet verecek.

Bu arada da 4. ihale komisyon kurulu kararı üzerine tüm teklifler reddediliyor. Dördüncü ihale de bu şekilde iptal edilmiş oluyor. Kamu İhale Kurumu'nun sitesi üzerinden dört ihaleye bakınca da ikinci ve hakkında sözleşme imzalandığını belirttiğim ihalede sonuç ilanı yayımlanmış ve sözleşme bilgileri yer alırken diğer üç ihale de iptal edilmiş olarak görünüyor. Şimdi biraz özet mahiyetinde ihalelerde neler olduğunu ihale numarası vb. bilgilerle inceleyelim.

2019/316163 - Birinci İhale/05.08.2019 - Teknik Şartname Nedeniyle İptal Edildi

2020/184707 - İkinci İhale/21.05.2020 - İşin süresinin hukuka aykırı olması nedeniyle iptal edildi ancak Danıştay kararlarıı sonrasında alınan kararlar sonucunda İdare anlaşma imzaladı.

2020/430047 - Üçüncü İhale/28.09.2020 - Geçerli teklif yapılmamış olması nedeniyle iptal edildi.

2020/718306 - Son İhale/22.01.2021 - İhale komisyonu kararı uyarınca tüm teklifler reddedildi (İkinci ihale uyarınca sözleşme imzalandı bu süreçte).

(Tüm bu ihalelere https://ekap.kik.gov.tr/EKAP/Ortak/IhaleArama/index.html adresi üzerinden bakılabilir.)

İhalelere İlişkin Önemli Kamu İhale Kurumu Kararları

2020/MK-23 İlk İhalenin İptaline İlişkin Karar

2020/UH.I-1004 İkinci İhalenin İptaline Neden olan karar

2021/MK-117 İkinci İhaleye Karşı açılan davada temyiz sonunda Danıştay 13.Dairesinin 14.01.2021 tarihli ve E:2020/3638, K:2021/90 sayılı ilamı uyarınca ikinci ihaleye ilişkin verdiği 04.06.2020 tarihli ve 2020/UH.I-1004 kararın ilgili hükümlerinin iptaline yönelik karar

2021/MK-116 İkinci İhaleye Karşı açılan davada temyiz sonunda Danıştay 13. Dairesinin 14.01.2021 tarihli ve E:2020/3690, K:2021/91 sayılı ilamı uyarınca ikinci ihaleye ilişkin verdiği 04.06.2020 tarihli ve 2020/UH.I-1004 kararın ilgili hükümlerinin iptaline yönelik karar

2021/UH.I-1358 İkinci ihaleye ilişkin sözleşmenin imzalanmasına yönelik E-Kent'in reddedilen itirazı

2021/UH.IV-1175 Son ihaleye yönelik E-Kent'in usulden (vekaletname fotokopisinde imza eksikliği) reddedilen itirazı. Aslında burada daha çok iptal nedeni trajik.

Bunlar dışında da itirazlar var ama şu noktada bunlar daha önemli. Bütün bu kararlar ve dahası için https://ekap.kik.gov.tr/EKAP/Vatandas/KurulKararSorgu.aspx adresine bakılabilir. Sadece kararı ararken en üstten türünün seçilmesi gerekli. Danıştay Kararları ayrıca https://karararama.danistay.gov.tr/ adresinden incelenebilir.

Şimdi bu noktada her şey çözülmüş -ne kadar istemesem de- Karbil tekrardan ihaleyi kazanmış gibi görünebilir. Ama işin asıl garip noktası sözleşmenin imzalandığı süreçte belediyece alınan bir kararda yatıyor. 26.05.2021 tarihinde İzmir Büyükşehir Belediye Meclisi'nde alınan karar ile toplu ulaşım ücret toplama sistemi, kart mülkiyetleri ve bununla ilgili her şeyin 11.06.2021 tarihinde ESHOT'tan İzmir Büyükşehir Belediyesi'ne devrine ve kart sisteminin Ünibel A.Ş. tarafından yapılmasına karar verildi. Böylelikle birçok kişinin istediği gibi belediye hizmeti kendisi devralıyor. Bu noktada kimilerine göre İstanbul'daki Belbim'in görevini Ünibel A.Ş. üstlenecek. Ama bunu ihalelerle düşününce kafamda da oturtamadım.

İlgili meclis kararına https://www.izmir.bel.tr/tr/MeclisGundemi/55 adresinden tarih seçilerek bakılabilir.

Birkaç soru ortaya çıkıyor. Acaba ulaşım kartlarına ilişkin olarak Ünibel daha önceki sistemde olduğu gibi yine bir şirketten mi hizmet alacak? Yoksa Belbim misali bir çalışma mı ortaya çıkacak? Açıkçası ilki olursa saçma olur gibi. Zaten Ünibel A.Ş. de isim değişikliğine gitti. İzmir İnovasyon ve Teknoloji A.Ş. ismini aldı. Eshot'un online işlemler bölümünden de bu görülebilir. Bununla birlikte aşağıda linkini paylaştığım haber de buna işaret ediyor. Öyle ki, ilgili hizmet İzmir'de oturtulduktan sonra başka illere de satılabilir.

https://www.egepostasi.com/yerel-yonetimler/eshot-yetkileri-devredildi-izmirim-kartin-etki-alani-genisliyor-h261436.html

Genel tabloya bakılınca üçüncü ve dördüncü ihalelerdeki durumu bilemem ama (nitekim ilk ihaleyi E-Kent kazanmış, hatta sözleşme imzalanıp hizmete girecekken iptal kararı gelmişti) şu noktada Karbil ihaleyi aldı ve sözleşmeyi imzaladı. Öte yandan devam eden süreçte -muhtemelen Karbil sözleşmesinin sonu olan 30.09.2024'te- belediye Ünibel/İzmir İnovasyon Teknoloji A.Ş. ile sistemin tüm altyapısını da kendisi oluşturarak İstanbul benzeri bir hizmet vermeye başlayacak.

Son tahlilde Ağustos 2019'daki çilenin Haziran 2021'e kadar süren -ve kısmen de olsa devam etme ihtimali bulunan- bir sorundu bu. Bir şekilde çözülmesi iyi olmakla birlikte belediyenin tüm bu süreç sonunda kendisinin devralmaya karar vermesi de olumlu. Birçok kişi bunu yıllarca önce söylüyordu. Sanırım bir musibet, bin nasihatten iyidir durumu söz konusu. Bakalım bu sefer neler olacak?

Bu arada kurualacak altyapı sistemi ile durakların akıllı hale getirilmesi, araç içi ekranların kullanılması, kredi kartı, nfc veya karekod ile ulaşımın sağlanması gibi hususlar var. Düzce ve Osmaniye'de bile kredi kartı kullanılabiliyor (Kaynak: https://www.aa.com.tr/tr/sirkethaberleri/ulasim/toplu-tasimada-temassiz-odeme-yayginlasiyor/659303). Bu illeri küçümsemiyorum, İzmir'i ayıplıyorum. Ne olacağını zaman gösterecek olmakla birlikte İzmir'in bu konuda birçok ile göre çok geride kaldığını söylemek zor değil. Hala 2008'de gelen ekranların nasıl hala 2021'de kullanılamadığına ve aynı dönem gelen duraklardaki gelen araç sisteminin nasıl hala düzgün bir şekilde işletilemediğine şaşırıyorum.

İhale konusunu şimdilik kapatıp diğer konulara geçelim. Aslında diğer konularda bile yukarıda bahsettiğim olayların etkisi mevcut denebilir. Mesela 11 ve 12 Haziran'da İzmir'de bayiler de dahil olmak üzere hiçbir yerde kartlara yükleme yapılamadı. Hatta bakiye bulundurun mesajı atıldı. Kaldı ki 9 ile 12 Haziran arasında ayrıca internetten dolum olmayacağına dair de duyuru paylaşılmıştı. Bununla birlikte daha önce internet bakımlarını görmüştük ama hiçbir yerde yükleme yapılamaması olayının 2015'teki faciada bile yaşanmadığını düşünüyorum. Orada kartın kullanımıyla ilgili sıkıntı vardı. İlginç bir durum bence.

Kartın kullanımının yanında yeni validatörlerin (kartın okutulduğu cihaz) de bazı otobüslere eklenmesi durumu söz konusu. Gittiğin kadar öde araçlarının bazılarında E-Kent'in ilk ihale sonrasında taktığı validatörler vardı ama İstanbul ve Muğla'da kullanılan araçlardakine benzer geniş ve uzun validatörlü araçlar da var. Eylül'de belki sayısı da artabilir. Örnek için aşağıdaki paylaşıma bakılabilir.

https://www.instagram.com/p/CPi8r36Jqdj/

İstanbul ve Muğla demişken, neden ikisini örnek verdiğimi düşünenler olabilir (tamam yazıyı takip eden varsa bile bir elin parmaklarını geçmiyor ama ben yine de ihtimal olarak bulundurayım). Aslında girişte bir ipucu verdim. İş gereği gezdiğim yerler oldu bu sene. Bu da bana her birini belli ölçüde deneyimleme ve bu yazı için malzeme çıkarma şansına eriştim. Kısaca her birine değineceğim.

Öncelikle iş nedeniyle Muğla, Adana, İstanbul, Bursa ve Eskişehir'in ulaşımını kısmen de olsa gözlemleme şansım oldu. Aslında Aydın ve Manisa'ya da gidiyorum ama orada pek otobüs vb. toplum ulaşım kullanma ihtiyacım olmuyor. Sadece Aydın'da dolmuşa bindim birkaç kez. O da bizim bildiğimiz dolmuş sistemi. Diğerleri için ise sırayla başlayalım.

Bursa:

Kartların altyapısı noktasında 2015'e kadar İzmir'deki son ihalelerin gediklisi E-Kent varmış. Ancak daha sonrasında belediye sistemi kendi üzerine alıp hizmetin işletilmesini yap-işlet-devret modeliyle yürütmeye karar vermiş. 2018'de ihaleye çıkılmış ama ihalenin sonucunu bulamadım. Asis Elektronik'in sitesinde referanslar kısmında Bursa Büyükşehir Belediyesi gösterilmiş. Öte yandan Bütün kart sistemi BursaKart üzerinden görülüyor.

Bununla birlikte bana en İzmir hissini yaşatan yer burasıydı otobüs olarak. Zira İzmir'de 2008-2009'da gelen turuncu Mercedes'lerden burada da var. İzmir'in Eshot'una karşılık burada Burulaş bulunmakta. Tramvaydan otoparka, deniz otobüsünden İstanbul Havalimanları'na giden otobüslere kadar Burulaş ilgileniyor. Şehir dışına çıkan araçla ilgilendiğini tek gördüğüm yer burası sanırım. Son olarak aktarma olmadığı gibi belli hatların kendine göre tarifesi var ve bazıları cidden pahalı.

Muğla:

Muğla'da bana göre eski bir dost, belediyeye göre eski düşman olan Kentkart var. Açıkçası Kentkart İzmir'den ayrıldıktan sonraki süreçte hatta ayrılmadan önce de hizmetlerini geliştirmişti ama İzmir için yapmak nasip olmadı. Araç validatörleri yukarıda İzmir'e yeni geldiğini söylediğime benzer. Bununla birlikte Kredi Kartı da ücreti daha fazla olsa da rahatlıkla kullanılabiliyor (Bu arada Ankara için de kredi kartı ile binme imkanı gelmiş, onu da araya sıkıştırayım).

Bununla birlikte ben Bodrum'da ( gerçekten iş için gittim) kullandım. Bodrum'da otobüsler daha çok midibüs/minibüs şeklinde ama kart rahatça kullanılır şekilde. Dolmuş ise görmedim. Bununla birlikte Bodrum'da merkezde 7 farklı noktada kart yükleme makinesi var. Keşke İzmir'de de yaygın olsa dedim. Hatta buralardan kart da alınabiliyor ama bayi yok. Merkezden çıkınca bayiler başlıyor. Öte yandan makineler bozuk para kabul edebilir gibi dursa da kabul etmiyor ve para üstü de vermiyor. Makinede para iadesi içinse daha farklı bir sistem var. İade talebini makinede yaptıktan sonra makine size bir fiş veriyor. Daha sonrasında merkezde terminalde yer alan kart merkezine gittiğinizde size bir belge imzalatıp fişi alıyorlar ve nakit olarak parayı veriyorlar. Ben para üstü almak isterken başıma geldiğinden ilk gittiğimde kartı alamamıştım.

Öte yandan gelen aracı gösteren sistem İzmir'de yukarıda bahsettiğim durağın içindeki tabelalı sistem. Bunun dışında belli durakların yanında da dolummatikler var. Yine aşağıda değineceğim HES kodu uygulaması var ve kredi kartında bile gösterilmiş kartı tespit edebiliyor. Kredi kartına HES kodu işletmek ilginç bu arada. Ama İzmir'e nazaran HES kodu değiştirme imkanı güç.

Öte yandan bana en ilginç gelen şey otobüse binerken şoföre nerede ineceğinizi söylemeniz gerekli. Söylemezseniz küfür etmiş muamelesi görüyorsunuz. Garip görünse de her aracın kendine ait tarifesi var. Aktarma veya para iadesi olmadığı için yolcuların yanlış binmesini engellemek için bu yol uygun görülmüş. Bununla ilgili araçlarda ilginç yazılar görebilirsiniz. Bir diğer ilginç gelen ise açık öğretime kayıtlıysanız öğrenci kartı kullanabilmek için aktif bir sigorta kaydınızın olmaması gerekli. Cesurca bir yöntem olduğunu söylemek gerekli. Biraz da amaç millet sırf kart için kolayca öğrenci olmasın diye herhalde. Millet yine yolunu bulur ama bir deneme. Umarım diğer illere yaygınlaşmaz diyorum.

Son olarak otobüs hatları harf ve sayılardan oluşuyor. Bazı hatlar arasındaki fark 285 ile 374'ten bile daha az. Ama mesafeler de kısa olduğu için çok sorun olmuyor. Bodrum'da ayrıca beldeler olduğunu ve bundan dolayı yönetim şeklinin ilginç olduğunu ayrıca söylemek gerekli.

Son olarak konu dışı ama Bodrum'da Ortakent diye bir yer ve Midtown adında da AVM var. Midtown her ne kadar hoş gelse de kulağa Ortakent'in dümdüz çevirisi olduğunu fark edince bütün büyüsü kayboluyor.

Adana:

Muğla'da olduğu gibi burada da Kentkart bizi karşılıyor. Bununla birlikte otobüs, halk otobüsü ve dolmuşlar var. Otobüslerin bir kısmı eski olsa da dolmuşta bile ulaşım kartı kullanılabiliyor. Halk otobüsleri her açıdan dolmuş gibi. Çok fazla geçiyorlar ve gerilmiyor değil insan. Dolmuşlar ise çeşitli kooperatiflere ayrılmış ve kendine göre hatları var. Kimisinde numara varken kimisinde yok.

Bununla birlikte Adana'nın merkezinde her yer gerçekten birbirine yakın. Ve birçok yere sadece yolu takip ederek gidebiliyorsunuz. Öte yandan yayalar en az araçlar kadar tehlikeli. Öyle şekillerde yola atlıyorlar ki nasıl kaza olmuyor şaşırıyorum.

Eskişehir:

Tramvayın merkezine en güzel oturtulduğu yer olabilir. Ayrıca otogardan gelenler için ücretsiz binme imkanı mevcutmuş (-muş diyorum ben kullanmadım, duydum). Tramvayın kendine ait ayrılmış yolu var ama birden fazla tramvay hattı bulunuyor tramvay yolu üzerinde. Otobüs gibi farklı hatlardaki tramvaylar geliyor duraklara.

Ama Eskişehir'de maalesef tam anlamıyla ulaşımı kullanamadım. Sebebi ise kart almama karşın karta HES kodu eklenebilmesi için kartın kişiselleştirilmesi gerektiği ve bunun için de kart merkezine gidilmesi gerektiği. Yani adliye tarafından kartı alsanız bile otogar tarafında bulunan kart merkezine gidip kartı kişiselleştirmeniz gerekli. Tamamen saçmalık. Online hale getirmek zor olmamalı. Şehrin altyapısını ise Asis Elektronik'in firması Akıllı Bilet sağlıyor.

İstanbul:

Gelelim kalabalığını sevemediğim İstanbul'a. İstanbul'da iş gereği her iki yakaya da gittim ve havalimanları ile adliye arasını deneyimleme şansım oldu. Havalimanında kartı makineden almak ve rahat yükleme yapabilmek güzel. Öte yandan duraklarda gayet modern arayüze sahip tabelalarla araçların kaç dakikada geldiği görülebiliyor. Ayrıca duraklardaki barkodlar üzerinden de çeşitli bilgiler almak mümkün. Sadece yeni İstanbul Havalimanı'nda araca 1 dakika dedikten sonra gereksiz fazla bir bekleme süresi var. Belki aracın giriş yerinden kaynaklı bir durum olabilir. Belli duraklarda yükleme yapma imkanı da var.

Havalimanlarından şehrin çeşitli noktalarına giden hatlar var. Sabiha Gökçen'de E ile başlayan hatlar varken, yeni havalimanında H ile başlayan hatlar var. Onun dışında otobüsler İzmir'dekine benzer genelde. Ama çok fazla hat var. Ondan dolayı harf ve sayı ikileminin dibine vurulduğu yer oldu. Ama otobüsler konusunda çift katlı otobüslerle fark açtığını söylemek gerekli. Anadolu Yakası'nda bütün sahil şeridini 16D ile gezebilirsiniz. Araçlarda genel olarak ekran var ama bazı araçlarda ekran çok soluk.

Öte yandan metrobüsü de metroyu da deneyimledim. Yolun ortasında yol şeklinde olmasıyla ilginç olsa da kendi içinde mantığı olan bir araç. Ona rağmen çok fazla sefer yapması da ilginç. Gidilen durak sayısına göre ücret almasını da garipsedim. Her durak arası mesafe aynı değil gibi geldi zira. İzmir misali artı paraya benzer bir yapı var ve bazı iade validatörü belli yerlerde garip yerlere konabiliyor. Yine yükleme validatörleri bozuk para girişine sahipken bozuk para kabul etmiyor. Tatsız bence.

Metro ise çok aşırı yer altından gidiyor. Ben Üçyol ve Fahrettin Altay'da hayata söeverken Hastane-Adliye metrosunda neye uğradığımı şaşırdım. Rahat 1 kilometreye yakın yürünüyordur. Bundan dolayı yürürken insanlar metro geliyor mu diye görebilsinler diye belli aralıklarla tabelalar konmuş. Görünce İzmir'de de olabilir diye sorguladım. Metroların içi sırtın pencere tarafına doğru verildiği koltuklarlaydı bindiklerimde. Ekranların bir kısmında reklam varken diğer kısmında durak bilgisine yer veriliyor. Ayrıca yayılarak oturmayınız uyarısı ülkemizin tatsız bir gerçeğini vurgular gibi adeta. Marmaray'ı deneyimlemedim ama gördüğümde İzban ile ne kadar benzer olduklarını anlamam zor olmadı.

Vapur da bayağı karmaşık esasen ama İstanbul gibi bir şehirde bu duruma şaşırmamak gerek. Ayrıca Cuma öğleden sonra trafik berbat. Kadıköy'den Sabiha Gökçen'e gitmek kısıtlama varken bile ölüm gibi bir şeydi. Hala o gün nasıl korona olmadım şaşarım.

Öte yandan beni en rahatsız eden şey İstanbulkart'ların 3 sene kullanılmaması durumunda kartın kapanması ve aktifleştirme imkanının olmaması. Adeta kart almayın dedirten bir durum. Ayrıca İstanbul mobil uygulaması iyi olsa da Moovit genellikle daha yardımcı oldu. Moovit birçok yerde yardımcı oldu. Ama niyeyse havalimanı hatlarını göremedim. E11 ve E10'u kendim keşfetmem gerekti İETT'nin sitesinden.

Genel olarak gözlemlerim bu şekildeydi. Artık İzmir içindeki diğer olaylara geçebiliriz.

Öncelikle çeşitli haberlere göre Temmuz 2020'de Eshot'ta birçok kişi korona oldu. Belediye tüm şoförler için yaptığı test talebi İl Sağlık Müdürlüğü'nce reddedilmiş.

https://twitter.com/vaziyetcomtr/status/1284037461132353539?s=19

Muhtemelen herkes için yılın olayı ise 90 dakikada yeni düzenlemeye gidilmiş olması. Bir önceki sene olan zam sonrasında belediye 90 dakikayı 120 dakikaya çıkarttı ancak bunun karşılığında tam ücret basanlar için ikinci ve üçüncü aktarmada 50 kuruş alınması kararlaştırıldı. İlk başta tepkilerden vazgeçilir mi desem de Tunç Soyer'in açıklamasıyla kalıcı olacağını anladım.

Öncelikle İzban'ın artı para öncesi dönemi gibi 90 dakikanın da ilk geldiğinde ilerisinin planlanmadığını düşünüyorum. Tamam ülkeyi öngörmek mümkün değil ama en başta doğru gelse belki bu kadar tepki olmayacaktı. İzmir'de bir rahat varken onu bozmak pek hoş olmaz. Öte yandan sadece tam ücrette bunun gelmesi de ayrı bir konu. Olan işçiye oluyor desek yalan olmaz. Geçen seneki yazıda -her ne kadar düşük cümle ile belirtsem de- kalıcı fiyat artışını bu tarz durumlara tercih ederim. Kadınlar Günü'nde %50 indirim, otomobilsiz kent gününde ücretsiz ulaşım, bayramlarda 1 kuruş veya ücretsiz ulaşım ve tramvaylarda gereksiz uzun ön işletim seferleri yapıp sonra zam yapacaksanız bunları yapmayın. Düzgün zam yapın herkes ne yapacağını bilsin. Kimse niye otomobilsiz kent gününde ulaşım ücretsiz değil diye dert etmeyecek. Güzel jestler ama gereksiz indirimler. Çok şükür (!) başka milyonlarca derdimiz var. Bu arada bayram demişken son bayramda %50 indirim yapılarak dediğim yere gelinmesi gram şaşırtmamıştır.

Bu düzenleme ile ilgili ayrıca şunu söyleyebilirim. Belediyenin öğrenci, öğretmen ve 60 yaş'ı kapsam dışı bırakıp 120 dakika düzenlemesini yaptığını göz önüne alınca elde edeceği kârın cüzi olduğunu söylemek zor değil. Bunun da yine belli bir zamma itebilme ihtimali olduğunu söylemek zor değil. Geçen sene dediğim gibi, doğrudan zam yapmak istemiyor belediye. Ondan dolayı kırk takla atıyor. Ama bazen buna gerek var mı diye derinlemesine sorguluyorum. Tek sorun pandemiyse geçici arttırmak da bir çözüm olabilir. Zira pandemi döneminde ulaşımda ciddi düşüş de oldu. Ciddi zararlar olduğuna da eminim. Ki artan araç sayısı ile birlikte oluşan trafik de ayrı konu.

Korona sürecindeyken belediyenin iyi yaptığı şeylerden biri de maskematikler. Her ne kadar keşke sayısı daha fazla olsa desem de 5 tanesini 3.56'ya satarak iyi bir fiyatlandırma ortaya koydular. Sadece lastikleri kolay kopabiliyor. Ama fiyatına göre de düşünmek gerekli. Doğrusu Halkapınar'da otomat laneti olarak maskeyi sıkıştırmayı başardım ama ilgili görevli gelip kolayca çözmüştü sorunu.

Yine korona demişken sefer sayısının artması gerektiğinden mi bilinmez uzun süredir görmediğim 98-2001 dönemi araçlarını da çok fazla gördüm (Gri plastik koltuklu, kırmızı beyaz Mercedesler). 20 yaşındaki bu araçları görmek şaşırtmakla birlikte sık sık bozulduklarını da gördüm. Esasen gayet normal bir durum. Zaten belediye de geçen süre zarfında 350'den fazla araç satın aldı. Kırmızı beyaz çizgili Otokar'ları birçok kişi görmüştür herhalde. Bunun dışında kendi sitelerinde paylaştıkları bilgilere göre de 225 araç elden geçirilmiş.

HES kodunu unutmamak gerek. Diğer birçok ilde olduğu gibi İzmir'de de getirildi. Belediyenin bir fantezisi gerçek oldu diyebiliriz. Genel olarak başkası adına kartın kullandırılmasının istenmediği izlenimini elde ettim geçen süre zarfında. HES kodu ile aynı anda iki kişi için kart basılma imkanı ortadan kalkıyor. Belediye istese yapamazdı. Doğrusu ilk geldiği dönemde bazı validatörleri daha tanımlayamadıkları için basılıyordu ama tahmin edersiniz ki düzelttiler. Ama sorun şu ki, bazen bir şey unutulduğu için çıkmak zulüm oluyor. Zira geri döndüğünde 120 dakikadan faydalanılsa bile tekrardan basılamıyor. Ondan dolayı kartı basmadan önce her şeyden emin olmakta fayda var. Bir kere bu yüzden Basmane Metro'dan Atatürk Lisesi'ne gitmek zorunda kalmıştım. Buna ilişkin bir çözüm de üretilebilir bence.

HES kodu ile ilgili en nefret ettiğim şey ise validatör okuma süresinin uzaması. Bazen korkunç derecede fazla bekletiyor. Fotoğrafının linkini verdiğim validatör hızlı okuyor kesinlikle. Ama şu an ömür törpüsü bildiğiniz. İnsanların da uzun süre okutmaya alışması zaman aldı. İlk dönem hemen çekme uyarısını dinlemekle geçiyordu ömür. Bir de eskiden cüzdandan kartı okutabilirken artık okutamıyorum. Bu da ayrı bir eksisi.

Yeni araçlarla ilgili en büyük sorunum numarayı seçememek. Led ekranda kırmızı zemin üzerine gri gibi bir renkle rakam yazmak kimin fikriyse derin sövgülerimi sunuyorum. Turuncu Mercedes'lerde 100 metreden araç numarasını seçebilirken (yazının şekli ve fonttan kaynaklı, yoksa dürbün değil gözlerim) şimdi 30 metreden bile seçmek zor. İşin garibi çok rahat değişebilir bence ama bilemedim. Siyah üzerine yeşil ile servis dışı yazabiliyorlarsa bence bu da olabilir. Bir de en arkada motorun önüne koltuk koymak yerine bavul vs. koymak için yer yapılmış. Bence yer israfı. İzban'da mantıklı ama otobüste alternatif yollar bulunuyor. Çoğunlukla insanlar çevresine falan oturuyor bu arada.

Bir diğer gelişme ise Kordon'a nostaljik tramvay getirildi. Esasen tramvay görünümlü otobüs. Kendine ait yolu var ama ne bir ray var ne bir güç aldığı tel. Öylesine konmuş. Vatman sürekli korna çalıyordu en son gördüğümde. Fiyatını bilmesem de pahalı gibi geldi. Nostaljik vapur da pahalı ama en azından orada canlı müzik de vardı.

İş sebebiyle en çok gittiğim yerlerden biri de Fahrettin Altay. O kadar fazla durak ve yer var ki ilk giden birinin şaşırmaması normal. Ama bir şekilde alışılıyor görünce. Yine de Fahrettin Altay Meydan 9 diye durak görünce insan bir hayatı sorguluyor.

Tabi Fahrettin Altay'a gidince gittiğin kadar öde araçlarına binme şansım da oldu. 984'e ve 982'ye bindim. Açıkçası kendine has araçları da olduğu gibi (her ne kadar Ulukent-Bakırçay arası giden araçlar da aynı olsa da) aktif kullanılan araçları da sisteme uyarlayabilmişler. Mesele yukarıda bahsettiğim turuncu uzun Mercedes'lerde kapılardaki duracak tuşlarından birine iniş validatörü bağlanmış ve kullanılıyor. İnerken ücret ödenmesi için kapının açılmasını beklemek can sıkıcı olsa da İzban'a göre unutmamak daha kolay. İniş validatörünün yakınana oturarak hangi durakta olduğunuzu da görebilirsiniz bu arada. Ekransız araçlarda çaresizlikten doğan bir alternatif.

984 demişken yolunun kendine has olduğunu belirtmem gerekli. Arkeolojik alan olduğu gibi özel olarak Zeytinalanı'na girmesi şaşırtmadı değil. Durak düzeninin Zeytinalanı'nda karışık olduğunu söylemem gerek. Bir de yine 984 seferinde araçtaki kişi sayısını gösteren bir otobüs gördüm. Sanırım numarası 971'di. Aracın ön kısmındaki ekranda kaç kişilik yer kaldığını gösteriyordu. İlginç ama korona için mantıklı uygulama. Devam edeceğini düşünmüyorum o ayrı.

Gittiğin Kadar Öde'yi denemenin yanında İztaşıt'ı da deneme şansım oldu. 975 ve 985'i deneyimledim. İztaşıt araçları midibüs boyutunda olan otobüsler ama modeller farklı. Onun dışında gittiğin kadar öde ile aynı geri kalan kısmı. Araçların mülkiyeti yönünden farklılık olduğu için ister istemez bu tarz bir girişim olmuş demek yanlış olmaz herhalde. Sadece sinir bozucu olan araç durağa tam gelmediyse iade yapmıyor. Genelde taşra bölgeler olduğu için sorun olmuyor ama bu nedenle kalabalık bir yerde ücret iadesi alamamak saçma.

Gittiğin Kadar Öde dışında Halk Taşıt da sık kullandığım şeylerden biri. Eleştirilerimi daha önce yaptım ama iki taraf da memnunsa bana diyecek bir şey kalmıyor. Ama genel ücret indirimi veya daha az zammı Halk Taşıt'a tercih edebilirim. 20'den önce halk taşıt ile indirimli basıp, daha sonra halk taşıt süresi biterse diye düşünüyordum. Sorunun cevabı aradaki farkı almadığı şeklinde oluyor. Ama aktarma ücreti konusunda bilgim yok, zira hala öğrenci kartı kullanıyorum.

Tramvay ve metro anonsları da çeşitlendi bu sene. Halkapınar da -aktarma demek bence ayıp olsa da- tramvay için aktarma istasyonu olduğu belirtiliyor. Bir tek otobüs aktarmasından bahsetmiyor sanıırm. Bunun dışında metroda günaydın anonsu ile karşılaştığım gibi, tramvayda ani fren sonucu gelen rahatsızlık için özür dileriz anonsunu da unutmamak gerek.

Eshot, yıl içinde çeşitli hatlara internet eklendiğini belirtti. Her ne kadar gençlerin sık kullandığı hatlar dese de 304'e koymamasını garipsedim doğrusu. Bir de gençlerin kullandığı hat konusu da ayrı bir mesele ama icraat iyi olduğu için sorgulamıyorum pek. Onun dışında birçok meydanda olan WİzmirNet aracılığıyla altyapı sağlanıyor. Tramvaylara da internet geldiği gibi metrolara da gelecek.

Vapur da yine iş nedeniyle sık bindiğim araçlardan. Yeni vapurlar modern olsa da balkonunun küçük olması kötü. Eski vapurlarda geniş ikinci kat ile daha zevkli oluyor yolculuk. Ben alt katta oturuyorum genelde o ayrı. Ama yeni vapurların üst katında eski otobüslerden alınan koltukları görmek şaşırttı. Alt kattaki koltuklar ile üst kattakiler arasında acayip bir kalite farkı var bu arada. Onun dışında İzmir Körfezi'nde çok sağlam vapur kullanma imkanı olduğu izlenimini edindim. Neden kullanılmadığını da sorguladım. Yapısı gereği Körfez içinde ulaşım ile yollar ciddi olarak kısalıyor. Urla, Foça gibi yerlere sefer sadece yaz döneminde var. Oysa Karaburun ve zorlansa Çeşme için bile düşünülebilir. Ama burada da dolmuş ve otobüslerin tekeli sorunu doğuyor. Çeşme'ye bile yaz dönemi dışında çok komik saatlerde otobüs gidiyor, ki giden araç da Urla'dan gidiyor.

Geçen sene ihale haberini paylaştığım araç üstü reklamları da başladı. Yalnız bazı araçlarda dışarı bakmak rahatsız edici. Bir de arka kısımların kapatılmasını ayrıca sevmedim. Aktarma için arkadaki aracı görmek gerekiyor bazen.

Yıl içinde bir ara bazı araçları çok gereksiz yollardan geçerken gördüm. Mesela 285'i Basmane tarafından geçerken görmek garipti. Çalışma vs. nedeniyle olmuş olabilir ama görmek garipti. Sel olduğu gün 304'ün Konak Tüneli'ne girmemesinden daha da garip bence bu.

Öte yandan ben üniversiteye girmeden önce çalışması olan ama anca ihaleye çıkan Buca metrosu var. Belediye en büyük ihalemiz diye paylaşıyor ama görene kadar yorum yapmayacağım (Akla İzban gelebilir ama TCDD ve Ulaştırma Bakanlığı'ndan da katkısı var orada). Buca'ya yeteri kadar üvey evlat muamelesi yapılıyor zira. Buca'ya çöp arabası aldık diye mesaj geldi belediyeden. Daha fazla üvey evlat muamelesi yapılamazdı. Karabağlar-Halkapınar metrosu bile daha önce hizmete alınacak sanırım. Kaç sene sonra duyuruldu oysa. Dört-beş sene sonra tekrar konuşulur.

Yol maceralarım sırasında 236'yı keşfettim. 36'ya paralel olan araç sadece Yeşildere Yan Yol (ESHOT bu şekilde bahsediyor) üzerinden gidiyor gibi duruyor. Aynı hatlardan şikayet ESHOT için garip. Onun dışında Kemer'de askeriyeye gitmelerine kadar benzerler. Bu arada Yenişehir Pazar Yeri'nin oradaki dönemeç de Yeşildere yolunda bariyerler konduğundan beri bayağı boş kaldı. İyi bir şey mi kötü bir şey mi bilemedim.

104 ise değişikliklerden nasibini alıyor. En son TOKİ'ye kadar uzattılar hattı. 866 dışında yeni bir alternatif oldu. Kötü değil gibi duruyor ama değişikliklerden yalama oldu artık hat.

İzban özelinde yolcu indirip, almadan giden İzban'ları gördüm. Tam bir küfür nedeni. Zaten seyrek gelen araç bu yüzden adeta süründürüyor. Halkapınar İzban'da Kuzey yönünde beklerken karşıdan vızır vızır geçen İzmir Metro'ları düşündükçe hayatı sorguluyorsunuz.

Yıl içindeki garipliklerden biri de sağlık çalışanlarına yıl sonuna kadar tanınan ücretsiz ulaşım hakkı, yaklaşık 6 ay sonra "Haziran yazacaktık, Aralık yazmışız" denerek iptal edildi. Dediğim gibi garip.

Bir de bir kere 988'de yolculuk yaparken denetim olduğu söylenerek ulaşım kartımın bir makineye okutulması istendi. Ne olduğunu anlamadım ve bunun sonrasında hayatıma etkisi olmadı ama garipti. İşin dahası başka bir yerde de görmemiş olmam. Ne desem bilemedim.

Kısa haber ve isteklerime geçmeden önce son belirtmek istediğim şey ise İzsu çalışmalarının 04.08.2021 tarihi Buca'ya geri dönmüş olması. Bu sefer ise Akıncılar tarafındaki çalışma Buca'yı vurdu. Yazının gecikmesinin yaradığı şey bu galiba. Bunun sonucunda 105-171-233-484-485 sayılı hatlar Şirinyer'e gelecek şekilde ayarlandı. Böyle olunca da trafik olumsuz etkilendi. Nasıl olduysa en çok Gürçeşme yolu etkilendi. Şirinyer Pazar Yeri'nde trafik bekliyordum ama Huzurevi'nin oradan trafik garip. 470'in 304'ten daha hızlı Buca'ya gidebileceğini düşünmezdim. Ama oldu. Önceki kadar kötü olmasa da bu da can sıkıcı. Öncekinde 15 dakikda Konak'tan Şirinyer'e gidip oradan 45 dakikada Adatepe'ye zor varıyordunuz. Tatsızdı.

2'si İstanbul özelinde olan kısa haberleri de paylaşma ihtiyacı hissettim.

-İstanbul'da 4 yaş altı annelere ücretsiz kartlar verildi. -İstanbul'da özel halk otobüsleri de İETT'ye bağlandı. ESHOT'a benzer bir yapı oluştuğu söylenebilir -Fahrettin Altay, Hasanağa Parkı, Hasanağa Parkı 2, Mavişehir ve Plevne Bulvarı durakları BİSİM'e eklendi. -Korona tedbirlerinin bitmesiyle baykuş seferleri geri döndü. Korona döneminde değişen Halk Taşıt saatleri de eski haline döndü. -Torbalı'da bazı minibüs kooperatifleri çeşitli anlaşmazlıklardan dolayı ESHOT garajının önünü kapattı. -Eshot bazı araçlarına Toplumsal Cinsiyet Eşitliği Uluslararası Karikatür Yarışması'nın kazanan karikatürlerini giydirdi. -ESHOT, mobil kart aracı hizmeti ile çeşitli ilçelere kart hizmeti sunmaya başladı. -577 numaralı Nafiz Gürman-Halkapınar Metro 2 hattı açıldı.

Tüm bunların dışında şahsi birkaç gözlem ve isteğimi de yazmam gerekli.

-Mimar Kemalettin tarafında bulunan duraklarda en seyrek geçen araç 470 iken, durağının en ileride olması garip. Bundan dolayı saçma bir trafik oluyor. 680, 681 ve 691'e binen insan sayısı çok ve araçları daha sık. Bundan dolayı ileri konumlandırılırsa trafik için daha mantıklı olur bence. -Otogarda en nefret ettiğim araç 505. Zira hangi yöne gittiğini anlamak mümkün değil. Her seferinde sormak da sıkıcı. Bu tarz durumlar için araçların gittiği yönü gösteren bir şey eklenebilir araçlara. -Durakların ismi her iki tarafında da yazmalı. Yolda durak takibi yaparken işleri kolaylaştırır. Her yerde duraklar simetrik değil ama bu bile bir avantaj olur bence. Reklamlı duraklarda bile yapılabilir rahatça. -Belediye garip garip indirim yapacağına bir günlüğüne bilet getirsin. O günkü biletlerin gelirini de bir yerlere bağışlasın. Hatta duruma göre uygun fiyatlı bile yapabilir. Bu sayede sırf yardım amaçlı bile bilet alan çıkacaktır. -Duraklara otobüs saatleri eklenebilir. Saatler tutmuyor diye eklemiyorlar görüşünü, İzban'da sefer saatlerinin paylaşılması nedeniyle kabul etmiyorum. -Artı para iade validatörlerini İzban çıkış turnikelerine de ekleyebilirler. Kalabalık oluşturacağı için sadece orada olmaması mantıklı ama daha çok görüleceği için insanlar iade almayı daha az unutur.

En sonunda zor da olsa, geç de olsa bitirmeyi başardım. Yine korkunç uzun oldu ama gerçekten çok şey vardı. Geçen seneden kalan ihale, gezdiğim yerler olup bir de normal yoğunlukla birleşince yine uzun oldu. Geçen seneki ihaleyi anlamak için geçen seneki kadar olmasa da yine iyi bir kafa patlattım. Açıkçası iş nedeniyle artık eskisi gibi vaktim olmuyor ve bundan dolayı uzun uzun yazmak yorsa da alışkanlıktan yazıyorum yine. Sabrınız için teşekkürler tekrardan. Bakalım zaman ve ESHOT bize daha neler gösterecek?

1 note · View note

aynurant · 4 years

Text

Bunun bir deney olduğunu bir yazıda okudum. O yazıda bu ne kadar doğru bilmiyorum.

1. Bu salgın bilimsel , sosyal , iklimsel digital planlı bir deneydir.

2. Aralık 2015 de Paris de imzalanan Birleşmiş Milletler iklim Değişikliği çerçeve Sözleşmesi gereğince 2020 yılından başlamak üzere 2030 yılına kadar DÜNYANIN SOĞUTULMASI kararlaştırılmıştır.

3. Trump Obama tarafından imzalanan bu Sözleşmenin ABD ye karşı bir ekonomik savaş olduğunu söylemiştir.

4. Dünya Meteroloji Örgütü 6 şubat 2019 da yaptığı açıklama ile 2015, 2016, 2017 ve 2018 yıllarının son 170 yılın en sıcak yılları olduğunu ve yükselme eğrisinin devam ettiğini belirtmiştir.

5. Bu gelişmeler olurken Dünya Sağlık Örgütü tüm dünyaya bir salgına hazırlanılması talimatı vermiştir. Türkiye de 13 Nisan 2019 da yayınlanan pandemi genelgesi ile hazırlıklar başlamış ve Ağustos Eylül 2019 aylarında illerin tamamı hazır hale getirilmiş ve Ulusal Pandemi Planı yayınlanmıştır.

6. AKP ve MHP nin ortak teklifi ile Termik Santrallere verilen ilave süreye ilişkin kanun Erdoğan tarafından VETO edilerek Termik Santraller Aralık 2019 dan itibaren kapatılarak Türkiye Salgına hazır hale getirilmiştir.

7. Salgın Pandemi Bill Gates ve John Hopkins Üniversitesi tarafından Newyork da 18 Ekim 2019 tarihinde 3.5 saat süren bir simülasyon ile tüm dünyaya ilan edilmiştir.

8. Halen ABD deki tüm veriler dünyaya John Hopkins üniversitesi tarafından servis edilmektedir.

9. Salgın pandemi süresinin Dünya için 6 ay olduğu açıklanmıştır. ilk vaka 17 Kasım 2019 da Çin de başlamış olup 6 aylık süre 17 Mayıs 2020 de dolmaktadır. Yani bu salgın Dünyada Mayıs sonu itibariyle tamamen bitecektir.

10. 10. Ulusal düzeyde yani Türkiye için ise salgının süresinin 6 hafta olduğu Ulusal Plan da açıkça belirtilmiştir. Türkiye de ilk vaka 19 Şubat 2020 de Rize de tesbit edilmiştir. Buna göre 12 hafta 13 mayıs 2020 de dolmaktadır.

11. Salgınların başından ve sonundan 3-4 haftasının KULUÇKA ve SÖNME olarak kabul edebiliriz. Buna göre Türkiye de 20 Nisan civarında ölümler bitecektir. Dünya da ise 30 nisan son diyebiliriz.

12. Rahat olun kendinizi koruyun. Bu salgına sebep olan koronavirüs bulaşıcı virüslerin en yumuşak kalpli en insaflı üyelerinden biridir bu planlı deney için özel olarak seçilmiştir.

13. Bu planlı deneyle insanlar evde tutularak, fabrikalar ve küçük heryer kapatılarak, ulaşım durdurularak hayat bilinçli olarak yavaşlatılmıştır.

14. Salgın sırasında uzaydaki 22000 uydu , bilim adamları ve milyonlarca kamera ve bilgisayarlar ile her türlü bilgi derlenmektedir. Sıcaklık düşüşü , iklim değişikliği , okyanuslar denizler ve göllerdeki yaşam balık artışı , hayvan davranışları, kutuplar, kirlilik düzeyi vs herşey kayıt altına alınıyor insanlığın geleceği için

15. Salgın sıradında insanlar çin de wechat rusya da ve abd de başka digital sistemlerle takip edilmekte ve yeni digital uygulamalar test edilmektedir.

16. Salgın sırasında kapitalistler özellikle Amerikan Merkez Bankası FED öncülüğünde bol miktarda para basarak Dünya varlıklarını borsalar üzerinden yağmalamaktadırlar. Salgın bittiğinde birçok zenginlik el değiştirmiş olacak.

17. Koronavirüse rağmen çinde hayat kısmen yavaşlamasına rağmen Ocak 2020 ayı son 170 yılın en sıcak ocak ayı olarak kayıtlara geçmiş olup salgından sonra Dünyada üretim yeniden planlanacak büyük ihtimalle termik santraller yasaklanacak ve Paris iklim anlaşması sayesinde dünyanın ısınması sona erdirilecek ve soğuma başlayacaktır.

18. 18. Salgın sırasında denenen digital faşizan uygulamalar kalıcı hale gelecek BÜYÜK GÖZALTI daha da kapsamlı hale gelecek nefes alışımız dahi izlenecek her türlü kaçamak imkansız hale gelecektir.

19. SONUÇ : Bu salgın pandemi planlı bir deneydir. Karantinaya ve hayata devam. 20 Nisan dan itibaren kısmi özgürlük başlıyor.

10 notes · View notes

aykutiltertr · 2 months

Video

youtube

Gül Belalıdır - Hakan Altun ✩ Ritim Karaoke Orijinal Trafik (Uşşak 2/4 H... ⭐ Video'yu beğenmeyi ve Abone olmayı unutmayın 👍 Zile basarak bildirimleri açabilirsiniz 🔔 ✩ KATIL'dan Ritim Karaoke Ekibine Destek Olun (Join this channel to enjoy privileges.) ✩ ╰┈➤ https://www.youtube.com/channel/UCqm-5vmc2L6oFZ1vo2Fz3JQ/join ✩ ORİJİNAL VERSİYONU Linkten Dinleyip Canlı Enstrüman Çalıp Söyleyerek Çalışabilirsiniz. ⭐ 🎧 ╰┈➤ https://youtu.be/8mLzhK6UbbU ✩ (MAKE A LIVE INSTRUMENT ACCOMPANIMENT ON RHYTHM IN EVERY TONE) ✩ Aykut ilter Ritim Karaoke Ekibini Sosyal Medya Kanallarından Takip Edebilirsiniz. ✩ İNSTAGRAM https://www.instagram.com/rhythmkaraoke/ ✩ TİK TOK https://www.tiktok.com/@rhythmkaraoke ✩ DAILYMOTION https://www.dailymotion.com/RhythmKaraoke ⭐ Gül Belalıdır - Hakan Altun ✩ Ritim Karaoke Orijinal Trafik (Uşşak 2/4 Halay ) Gül Belalıdır · Hakan Altun SÖZ MÜZİK Hakan Altun Ağlamak Yok Yüreğim Albümünden. GÜL BELALIDIR Bm Sevdim bir yar gözlerine Em Gül yüzüne bağlanmışım Bm Vurulumuşum her haline Em Saçlarının her haline Bm Em Açmaz gönlünü bana yarim Bm Em Bakmıyor yüzüme Bm Em Cilve eder, naz eder Am Bm İnanmıyor sözüme Em Gül belalıdır, gülün gözü eladır C Em Gülünden ayrı yerde gönül dardadır Am Yar bana dargındır, yarime ben sevdalı Am C Am Bm Yarimden başka yar sevenin kalbi taştır Bm Sevdim bir yar gözlerine Em Gül yüzüne bağlanmışım B bölümü Nakarat Hakan Altun Madde Tartışma Oku Değiştir Kaynağı değiştir Geçmişi gör Araçlar Vikipedi, özgür ansiklopedi Hakan Altun Doğum Hakan Recep Altun[1] 13 Ağustos 1972 (51 yaşında) İstanbul, Türkiye Başladığı yer Türk Tarzlar Arabesk, Fantazi, Türk Sanat Müziği, Türk Halk Müziği Meslekler Şarkıcı Çalgılar Ud, Cümbüş Etkin yıllar 1998-günümüz Hakan Recep Altun, (d. 13 Ağustos 1972, İstanbul), Türk şarkıcıdır. Hayatı Meral Altun ve Arap Hasan lakaplı eski futbolcu Hasan Altun’un oğlu, aslen Siirtli olan Hafız Zeki Altun'un torunudur. 1993 yılında İstanbul Teknik Üniversitesi Türk Musikisi Devlet Konservatuvarı'ndan mezun oldu.[2] Yine İstanbul Teknik Üniversitesi'nde yüksek lisansı tamamladı. 1992-1996 yılları arasında Kültür Bakanlığı'na bağlı Edirne Devlet Türk Müziği Topluluğu'nda ud sanatçısı olarak görev yaptı. 1998 yılında askerlik vazifesini Ankara’da ifâ etti. Müzik hayatı Hakan Altun, 1998 yılında Hakan başlıklı ilk albümünü çıkardı. İlk albümünün çıkış şarkısı olan Hani Bekleyecektin ile üne kavuştu. Yine 1998 yılında, arkadaşları Ayşe ve Aykut ile birlikte Aykut Hakan Ayşe adıyla bir grup oluşturdu. Bu topluluk, 2 yıl sonra dağıldı. Hakan Altun, 2008 yılında beyin tümörü ameliyatı geçirdi. Teşhisten sonra yaklaşık 12 yıldır beyninde bir tümörle yaşadığı ortaya çıktı.[3] 2021 yılından itibaren Kanal D'de de Sibel Can ve Hüsnü Şenlendirici ile Şarkılar Bizi Söyler adlı televizyon programını sunmaya başladı. Albümleri Hakan, 1999 Ağlamak Yok Yüreğim, 2000 Nefesimsin, 2002 Yaralı Bir Aşkın Öyküsü, 2003 Hediye, 2004 Küstüm Aşklara, 2006 Aşk Ayrılık ve Adam, 2006 Aklın Bende Kalmasın, 2008 Tercihimdir, 2010 Senden Sonrası, 2012 Dedemin İlahileri, 2014 Aşk Lütfen Gel, 2015 Konu: Aşk, 2017 Usta Çırak, 2018, (Cengiz Kurtoğlu ile birlikte) Çok Ağlarız, 2022 Teklileri Ne Gelen Ne Soran Var, 2020 Erkeklik Başa Bela, 2020 Son Şarkım (feat. Tarık Sezer Orkestrası), 2020 Saklanacağım, 2023 Ödülleri Yıl Ödül veren organizasyon Kategori 2015 42. Altın Kelebek Ödülleri En İyi Fantezi Müzik Erkek Şarkıcı 2016 1. Müzikonair Ödülleri En İyi Erkek Arabesk-Fantezi Müzik Sanatçısı 7. Quality Of Magazine Dergisi Ödülleri En Quality Erkek Sanatçı 2017 4. Mersin Altın Palmiye Ödülleri Yılın Fantezi Müzik anatçısı 2018 Gelişim Üniversitesi Medya Ödülleri En İyi Fantezi ve Halk Müziği Erkek Sanatçısı 45. Altın Kelebek Ödülleri En İyi Fantezi Müzik Erkek Şarkıcı 2019 MGD 24. Altın Objektif Ödülleri Yılın Proje Albümü (Usta Çırak) Mood Ödülleri En İyi Fantezi Erkek Sanatçısı 46. Altın Kelebek Ödülleri En İyi Fantezi Müzik Erkek Şarkıcı En İyi Proje (Usta Çırak) 2020 10. Engelsiz Yaşam Vakfı Ödülleri Yılın En İyi Pop Fantezi Müzik Erkek Sanatçısı 2021 47. Altın Kelebek Ödülleri En İyi Fantezi Müzik Erkek Şarkıcı 2022 12. Engelsiz Yaşam Vakfı Ödülleri Yılın En İyi Türk Sanat Müziği Erkek Sanatçısı 2023 49. Altın Kelebek Ödülleri En İyi Fantezi Müzik Erkek Şarkıcı Kaynakça ^ "MÜYORBİR Asil Üye Listesi" (PDF). muyorbir.org. 19 Nisan 2017 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Nisan 2017. ^ "Arşivlenmiş kopya". 9 Ocak 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Mart 2018. ^ "Altun 12 yıl tümörle yaşamış". Hürriyet Kelebek. 7 Ekim 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Mayıs 2007.

#youtube

0 notes

bymusademircii · 4 years

Video

Kadın küçücük karnına, Koca bir dünya sığdırdı, Siz dünyanıza, Bir kadını sığdıramadınız. 11 Şubat 2015 = Özgecan Aslan 13 Ekim 2017 =Helin Palandöken 29 Mayıs 2018 = Şule Çetin 18 Ağustos 2019 = Emine Bulut 18 Kasım 2019 = Güleda Cankel 21 Temmuz 2020 = Pınar Gültekin 21 Temmuz 2020 = ? Evet, yine değişen tek şey zaman Ne adalet ne de güvenlik..! Bu görüntüler ise, Erzurum Nenehatun, Kadın doğum hastanesi önünde çekilmiş, Yayabilir miyiz alsınlar bu O. Çocuğunu. #bymusademirci 🎗️ #pınargültekin #eminebulut #özgecanaslan #annesizlik #canımannem #kadınhakları #münevverkarabulut #butopraklardakadınınhakkıvar #kadınca #kadınadestek #kadındüşmanlığınason #annedemek #annekuzusu #kızçocuğu #kadınhakları #annelergünükutluolsun #kadınvarsahayatvar #womensmarch #kadındanalmalı #kadın #kızçocuğu #kadınvehayatadair #kadınherşeydir #kadınım #kadındemekhayatdemek #kadınheryerde #dünyakadınhakları #kadınayönelikşiddetehayır bymusademirci | Snapchat & Instagram © 2020 Musa Demirci https://www.instagram.com/p/CC6FUyUh82A/?igshid=18ohky4n0snsa

2 notes · View notes

tesrinisani · 5 years

Photo

yüzleri şemse değer ihtimallerin Samsun/Türkiye - Ağustos 13, 2019 .

#tesrinisani #rose #rosa #flowers #nature #turkey #Gül

12 notes · View notes

karaca2508-blog · 1 year

Text

İş Güvenliği Uzmanlığı Çıkmış Sorular B-Sınıfı

İş Güvenliği Uzmanlığı Çıkmış Sorular B-Sınıfı için, C sınıfı İş Güvenliği Uzmanı ya da, uzman olup sınıf yükseltmek isteyenler için hem dokümanlarla hem de soru ve testlerle yardımcı olmak ve İSG kültürünün gelişimine katkıda bulunmak en büyük temennimizdir. Umarız ki buradaki dokümanlar sizlere faydalı olur...

İSG SINAV SORULARI;

İSG müfredatına uygun çalışmalara ve binlerce soru çözümlerine, rehber ve dokümanlara artık Online İSG'den ulaşabilirsiniz. 2011 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları - 02 Temmuz 2011 tarihinde gerçekleşen B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanlığı Sınavı Soruları - 24 Aralık 2011 tarihinde gerçekleşen B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanlığı Sınavı Soruları 2011 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2012 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2013 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2015 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2016 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2017 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2018 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2019 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2020 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2021 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2022 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2023 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları A Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Çıkmış Sorular C Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Çıkmış Sorular 2012 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları - 13 Mayıs 2012 tarihinde gerçekleşen B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanlığı Sınavı Soruları - 21 Ekim 2012 tarihinde gerçekleşen B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanlığı Sınavı Soruları 2011 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2012 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2013 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2015 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2016 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2017 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2018 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2019 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2020 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2021 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2022 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2023 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları A Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Çıkmış Sorular C Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Çıkmış Sorular 2013 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları - 18 Mayıs 2013 tarihinde gerçekleşen B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanlığı Sınavı Soruları - 18 Ağustos 2013 tarihinde gerçekleşen B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanlığı Sınavı Soruları - 21 Aralık 2013 tarihinde gerçekleşen B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanlığı Sınavı Soruları 2011 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2012 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2013 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2015 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2016 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2017 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2018 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2019 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2020 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2021 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2022 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2023 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları A Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Çıkmış Sorular C Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Çıkmış Sorular 2015 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları - 18 Haziran 2015 tarihinde gerçekleşen B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanlığı Sınavı Soruları 2011 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2012 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2013 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2015 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2016 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2017 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2018 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2019 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2020 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2021 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2022 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2023 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları A Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Çıkmış Sorular C Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Çıkmış Sorular 2016 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları - 16 Mayıs 2016 tarihinde gerçekleşen B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanlığı Sınavı Soruları 2011 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2012 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2013 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2015 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2016 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2017 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2018 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2019 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2020 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2021 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2022 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2023 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları A Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Çıkmış Sorular C Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Çıkmış Sorular 2017 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları - 04 Mayıs 2017 tarihinde gerçekleşen B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanlığı Sınavı Soruları 2011 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2012 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2013 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2015 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2016 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2017 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2018 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2019 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2020 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2021 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2022 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2023 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları A Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Çıkmış Sorular C Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Çıkmış Sorular

2018 Yılı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları - 20 Mayıs 2018 tarihinde gerçekleşen B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanlığı Sınavı Soruları 2011 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2012 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2013 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2015 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2016 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2017 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2018 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2019 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2020 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2021 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2022 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2023 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları A Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Çıkmış Sorular C Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Çıkmış Sorular 2019 Yılı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları - 21 Mayıs 2019 tarihinde gerçekleşen B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanlığı Sınavı Soruları - 14 Aralık 2019 tarihinde gerçekleşen B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanlığı Sınavı Soruları 2011 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2012 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2013 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2015 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2016 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2017 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2018 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2019 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2020 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2021 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2022 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları 2023 Yılı B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları A Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Çıkmış Sorular C Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı Çıkmış Sorular 2020Yılı İş Güvenliği Uzmanı Sınav Soruları - 07 Kasım 2020 tarihinde gerçekleşen B Sınıfı İş Güvenliği Uzmanlığı Sınavı Soruları 2011 Read the full article

#bsınıfısınavsoruları #isgsınavsoruları #isg #HSE

0 notes

doganmalimusavirlik · 4 years

Text

Kira Geliri Beyannamesi — En Çok Sorulan Sorular

1- Kira Beyannamesi Kimleri İlgilendirmektedir?

Kira geliri beyannamesi nin temel olarak, sahip oldukları, ev, yazlık, işyerleri gibi gayrimenkullerini kiraya verenleri ilgilendirmektedir.

2- Kiraya Verdiğim Gayrimenkullerin Beyannamesini Ne Zamana Kadar Vermeliyim?

Kira beyannamesi vermek zorunda olanlar beyannamelerini, 01 Ocak 2019–31 Aralık 2019 dönemine ait beyana tabi gayrimenkul sermaye iradı gelirleri için 1–31 Mart 2020 tarihleri arasında beyannamelerini vermeleri gerekmektedir.

3- Kira Beyannamesini Nasıl Verebilirim?

Kira Beyannamenizi;

Hazır Beyan Sistemi aracılığıyla internet ortamında,

Bağlı bulunulan (ikametgâhın bulunduğu yer) vergi dairesine kâğıt ortamında,

Aracılık yetkisi almış meslek mensupları aracılığıyla e-Beyanname sisteminden, verilebilir.

4- Kira Beyannamesini Vergi Dairesine Gitmeden, Kendim Verebilir miyim ?

Kira gelirinizi vergi dairesine gitmeden,

https://hazirbeyan.gib.gov.tr/#/ linkine tıklayarak,

Sisteme Giriş sekmesinden, e- devlet şifrenizle, kimlik bilgilerinizle giriş yapabilirsiniz.

Ayrıca …………… linkinden videomuzu izleyerek tüm süreci takip edebilirsiniz.

5- Kira Beyannamemi Ne Zaman Ödemeliyim?

2019 yılında elde edilen kira gelirlerine ilişkin olarak verilecek yıllık gelir vergisi beyannameleri üzerinden hesaplanan gelir vergisinin,

2020 yılının Mart ve Temmuz aylarında iki eşit taksit olmak üzere;

Birinci taksiti, damga vergisi ile birlikte 31 Mart 2020 tarihine kadar,

İkinci taksiti ise 4 Ağustos 2020 (31 Temmuz 2020 resmi tatile rastladığından) tarihine kadar, ödenmesi gerekmektedir.

6- Kiraya Verdiğim Gayrimenkul İçin Kiramı Tahsil Etmedim Beyannamede Tahsil Etmediğim Tutarları Dikkate Alacak mıyım?

Kira gelirinde gelirin elde edilmesi, tahsil esasına bağlanmıştır. Tahsil esasına göre kira gelirinin vergilendirilmesi için nakden veya ayni olarak tahsil edilmiş olması gerekmektedir.

Örnek-1: 2018 yılında tahsil edilemeyen 5 aylık kira bedeli, 2019 yılı Ocak ayında toplu olarak alınmıştır. Bu durumda 2020 yılı Mart ayında 2019 yılı için verilen kira beyannamesine 2018 yılına ait 5 aylık kira geliri de eklenecektir.

Örnek-2: 2019 yılında kiraya verilen işyeri için 3 yıllık (2019–2020–2021 yılları) kira bedeli peşin tahsil edilmiştir. Bu durumda 2020 yılı Mart ayında 2019 yılı için verilen kira beyannamesine peşin tahsil edilen 2020 ve 2021 yılları kira gelirleri de eklenmelidir.

7- Kira Beyannamesinde Giderleri İndirirken Gerçek Gider Usulü ve Götürü Gider Usulü Var? Bunlar Nedir Hangisini Seçmeliyim?

Götürü gider yöntemini seçenler, hasılatlarından %15 oranını direkt olarak indirebilirler. Kira geliri elde edip de mesken istisnasından yararlanabilecek mükellefler için götürü gider, istisna tutarı düşüldükten sonra bulunan tutar üzerinden hesaplanacaktır.

Gerçek Gider yönteminde ise, ilgili takvim yılında, kiraya verilen gayrimenkul için ödenen;

Aydınlatma, ısıtma, su ve asansör giderleri

Kiraya verilen mal ve haklara ait sigorta giderleri

Gayrimenkul ile ilgili faiz giderleri

Gayrimenkulünü kiraya verenler, kendileri kirada oturuyorlar ise kira giderlerini vb. giderleri gerçek gider yönteminde gider olarak hasılattan düşebilirler.

Eğer ki gerçek giderleriniz hasılatın %15’inin üstünde ise gerçek gider yönteminin seçilmesi mantıklıdır ancak gerçek gider yönteminde gider olarak düşülecek kalemlerde özellikli hususlar olduğundan bu gider yöntemi ile beyanname vermek için bir profesyonelden yardım alınması uygun olacaktır.

9- Çocuğumu özel okula göndermekteyim, eşim için ise yüksek lisans için ücret ödemekteyim. Bu giderleri kira beyannamemden düşebilir miyim?

Aşağıda belirtilen şekilde yapılan eğitim ve sağlık harcamaları beyan edilen gelirin %10’unu aşmaması şartıyla yıllık beyanname ile bildirilecek gelirlerden indirilebilecektir.

Eğitim ve sağlık harcamaları Türkiye’de yapılmalıdır.

Gelir veya kurumlar vergisi mükellefi olan gerçek veya tüzel kişilerden alınacak belgelerle tevsik edilmelidir.

Söz konusu harcamalar mükellefin kendisi, eşi ve küçük çocuklarına ilişkin olmalıdır.

“Küçük çocuk” tabiri, mükellefle birlikte oturan veya mükellef tarafından bakılan (nafaka verilenler, evlat edinilenler ile ana veya babasını kaybetmiş torunlardan mükellefle birlikte oturanlar dahil) 18 yaşını veya tahsilde olup 25 yaşını doldurmamış çocukları ifade etmektedir.

Örnek-3: 2019 yılında 100.000.-TL kira geliri elde edilmiştir. Mükellefin 16 yaşındaki çocuğu için ise lise eğitimi için kurumlar vergisi mükellefi özel bir eğitim kurumuna 25.000.-TL ücret ödenmiştir. Bu durumda Mükellef kira beyannamesinde,

Elde ettiği gelirin en fazla %10’unu düşebildiği için,

100.000 X %10 = 10.000.-TL

Diğer şartları da sağladığından Beyannamesinde 10.000.-TL’yi gider olarak yazılabilecektir.

Örnek-4 2019 yılında 250.000.-TL kira geliri elde edilmiştir. Mükellef 23 yaşında olan üniversite eğitimini sürdüren çocuğu için bir vakıf üniversitesine 25.000.-TL ödemiştir. Bu durumda özellikli bir durum mevcuttur. Yapılan harcama vakıf üniversitelerine yapıldığı için,

Vakıf üniversiteleri gelir veya kurumlar vergisi mükellefi olmadığından, yapılan harcama kira beyannamesinden gider olarak düşülememektedir.

8- Kendime, Eşime, Çocuğuma Sigorta Primlerini Kira Beyannamesinden İndirebilir miyim?

Mükellefin şahsına, eşine ve küçük çocuklarına ait hayat sigortalarına ödenen primlerin %50’si ile,

Ölüm, kaza, hastalık, sağlık, engellilik, analık, doğum ve tahsil gibi şahıs sigorta primleri.

Sigortanın Türkiye’de kâin ve merkezi Türkiye’de bulunan bir emeklilik veya sigorta şirketi nezdinde akdedilmiş olması,

Prim tutarlarının gelirin elde edildiği yılda ödenmiş olması ve ücret geliri elde edenlerin ücretlerinin safi tutarının hesaplanması sırasında ayrıca indirilmemiş bulunması şartıyla

Eşlerin veya çocukların ayrı beyanname vermemeleri halinde

Beyan edilen gelirin %15’ini ve asgari ücretin yıllık tutarını aşmamak şartıyla indirim konusu yapılabilir.

9- Bir gayrimenkulüm için sene içerisinde çok fazla gider yaptım ancak diğer gayrimenkullerim için çok az bir giderim var, birisi için gerçek gider diğeri için götürü gider usulünü seçebilir miyim?

Gerçek veya götürü gider yönteminin seçimi, taşınmaz malların tümü için yapılır. Bunlardan bir kısmı için gerçek gider, diğer kısmı için götürü gider yöntemi seçilemez.

10- Geçen sene beyanname verirken götürü gider usulünü seçtim, bu sene gerçek gider usulünde beyanname verebilir miyim?

Götürü gider yöntemini seçen mükellefler, iki yıl geçmedikçe gerçek gider yöntemine dönemezler.

11- Konut Kira gelirinde belirli bir tutarın altına istisna tutarı varmış? Bu tutar ne kadardır?

Binaların mesken olarak kiraya verilmesinden bir takvim yılı içinde elde edilen hasılatın 2019 yılı için 5.400 TL’si gelir vergisinden istisna edilmiştir.

12- 2019 takvim yılında 5.000.-TL kira gelirim vardır. Başka bir gelirim yoktur beyanname verecek miyim?

Konut kira gelirlerinde bir yıl içerisinde elde ettiğiniz yıllık kira geliri tutarı 5.400.-TL ve altındaysa, yani örneğin tek konutunuz varsa ve aylık ortalama kira geliriniz 450.-TL ve altındaysa beyanname vermenize gerek yoktur.

12- Aynı zamanda ticari kazanca sahibim konut kira geliri istisnasından faydalanabilir miyim?

Kira gelirinin yanında ticari, zirai veya mesleki kazancını beyan etmek zorunda olanlar, 5.400 TL’lik istisnadan yararlanamazlar. Ticari geliriniz olduğundan istisnadan faydalanamazsınız.

13- 5.400.-TL kira geliri istisnasından işyeri kira gelirim için de faydalanabilir miyim?

Mesken istisnası uygulaması sadece konut olarak kiraya verilen gayrimenkullerden elde edilen gelirler için söz konusudur. İşyerleri için uygulanmaz.

14- Konut kira gelirim yanında ücret gelirim, bankada bulunan mevduatım için faiz gelirine de sahibim mesken istinası olan 5.400.-TL’den yararlanabilir miyim?

Konut kira geliriniz ile, ücret, menkul sermaye iradı (faiz) gelirinizin toplamı 2019 yılı için 148.000 TL’lik tutarı aşanlar, 5.400 TL’lik istisnadan yararlanamazlar.

15- Bir konutumuz var ve tapuda iki kişi ortak sahibiyiz? Mesken istisnasından nasıl faydalanabiliriz?

Eğer ki istisna için diğer şartları da sağlıyorsanız her iki kişi de ayrı ayrı elde ettiği kira geliri için 5.400.-TL istisnadan faydalanabilirsiniz.

16- Birden fazla evim var ve bunlardan kira geliri elde ediyorum. Mesken İstisnasından nasıl faydalanabilirim?

Konutların tümünden elde ettiğiniz kira gelirleri için toplamda 5.400.-TL tutarında istisnadan faydalanabilirsiniz. Yani konut sayınız kaç olursa olsun yalnızca bir defa istisna tutarından yararlanabilirsiniz.

16- Sadece işyeri kira gelirine sahibim, elde ettiğim işyeri kira gelirim için beyanname vermem gerekir mi?

İşyeri kira gelirleri stopaja tabi tutarlardır. İşyeri kira gelirinizin brüt tutarı yani net kira+stopaj tutarı ile varsa konut kira gelirinizin 5.400.-TL’yi aşan kısmının toplamı yıllık 40.000.-TL’yi aşanlar beyanname vermek zorundadır.

Kira geliri beyannamesi ve konuya ilişkin daha detaylı bilgi için web sayfamızı ziyaret edebilirsiniz.

#ankara istanbul muhasebeci malimüşavir kirageliribeyannamesi beyanname vergi #korona #koronavirüs #corona #coronavirus #covid_19

3 notes · View notes

hbedebiyatsanat · 4 years

Text

İNSAN KOMÜNİSTSE KOLAY ÖĞRENİR

- FUNDA BAŞARAN -

Kurgulanmış ve ileriye doğru akıp gittiği sanılan zamanın içinde, göremediğimiz, bilemediğimiz bir geleceğe doğru ilerlediğimizi sanırken tutunacak, hayatı hakkıyla yaşamamızı sağlayacak farklı zaman ufuklarına (1) ihtiyacımız var. Farklı zaman ufukları arasındaki karmaşık ilişkiler bilgiyi, deneyimi, anlamı, hatta aşkı ve umudu yaratırlar. Çünkü bunların her biri şimdiye dair olmasına rağmen, varolabilmek için farklı zamansal ufuklara gereksinim duyar; hepsi de zamanla ilgilidir. Şimdi ve burada varolan, bir zamanlar olmuş olan ve henüz olmayanın farklı biçimlerde bağlanması ile açığa çıkarlar.

Sürekli “yeni başlangıçlara” açık olsak da bu yeni başlangıçlar için bile yaşam ve eylem gücünü arttıracak bir geçmişi bilme gereksinimi duyarız. Çünkü her yeni başlangıçta, bütün bir hayatı yeniden yaşamayı arzulayacak kadar yaşanılan hayata hakkını verme arzusu, hayata sadakat, gerekiyor. Diğer türlü geçmişte yaşanılanların ve yaşamış olanların, üst üste yığılmış ölüler yığınının üstüne basarak ileriye gidilebileceğini sananlardan ya da geçmiş yığının içindeki adaletsizlik ve haksızlıklar dışında hiç bir şeyin farkına varamayıp, bıkkınlık içinde varolanı sürdürüp durmayı kabul edenlerden oluyoruz. Oysa “hayatı onu hep yeniden yaşamayı isteyecek” biçimde yaşamak lazım.

İşte bu yüzden hatırlamak bir görev, ama hatırladıklarımıza karşı bir görev değil, kendimize ve anlatacaklarımıza karşı bir görev. Ricoeur (2) hatırlama görevini anlatırken bununla birlikte Arendt’in ölümlere rağmen, izlerin aşınmasına rağmen, eylemin devam etmesinin nasıl mümkün olduğu sorusuna verdiği yanıtı hatırlatıyor. Eylemin devamı için iki koşul bir araya geliyor: Bağışlamak ve vaat etmek, Yalnızca insan, bağışlamayla bağlarından kurtulma ve vaat etmeyle bağlanma yeteneğine sahip.

***

Geçen yıl bu zamanlar, 16 Şubat 2019’da, bir komünist İzmir’de dünya üzerindeki yolculuğunu tamamladı. Haber Paris’in kıyısındaki bir banliyöde iki kişinin yaşadığı 50 metrekarelik bir eve birkaç saat içinde ulaştı. İşte bu yazı, o komünisti hiç görmemiş olsalar da aylarca her gün posta kutusundan ona gelen postaları toplayan, yatağını, banyosunu, mutfak eşyalarını kullanan, hiç görmedikleri bir insanı evdeki küçük ayrıntılardan tanımaya, anlamaya çalışan, ama en çok kendi memleketlerinden yarı gönülsüz çıktıkları yolculuğun sonunda geldikleri yabancı bir şehirde, gerçek bir komünistin mesafeleri ve zamanları aşan dayanışmasına ve hayat yolculuğuna tanık olma şansını bulan iki kişinin hatırla(t)ma görevi…

Cemal Amca (Kıral) hayat yolculuğunu sadece zamanda değil, kentler, ülkeler, coğrafyalar boyunca gerçekleştirmiş. Her kent, her ülke, her coğrafya yeni bir yolculuksa onun hayatı tek bir yolculuktan değil, bir sürü yolculuktan oluşmuş. 1932 yılında Bulgaristan’da doğmuş. Bulgaristan’ın güney bölgesinde Cebel’e yakın bir köyde. Çocukluğu o köyde geçmiş. Yıllar sonra bile özlediği, ama bir daha hiç gidemediği o yerde, Bulgaristan Partizan Hareketi’nin coşkulu kahramanlık hikayelerinden çok etkilendiğini ve hiç unutmadığını söylüyor. 14 yaşına geldiğinde komünist olmayı seçmiş. Bulgaristan İşçi Gençlik Birliği’nde başlayan siyasi yaşamı, Dimitro Halk Gençlik Birliği’nde devam etmiş. Bulgaristan’da geçen gençliğine damgasını vuran duyguyu ise “hazıra konmuşluk duygusu” olarak adlandırıyor.

1950’de tüm ailesiyle birlikte Türkiye’ye göç etmiş. 18 yaşında genç bir komünist olarak Türkiye’ye doğru çıktığı yolculuğu ise “hazıra konmuşluk” halinden kurtulma, neredeyse yoktan var edilecek bir mücadeleyi başlatma ile anlamlandırmış. Ailesi ile birlikte ilk durağı Manisa Akhisar. 1951’de İzmir’e gelmiş. İzmir’de yaprak tütün işletmelerinde işçi olarak başlamış. Kendisi gibi tütün işçisi olan eşiyle 1953’te evlenmiş. 1950’lerin ortalarında yine kendi deyimiyle hazıra konmuşluğundan kurtulmasını sağlayacak, yeniden başlangıçlar yaratmayı uman bir ilişkiler ağına dahil olmuş.

Cemal Amca, yıllarca Türkiye’de komünist bir gelecek için, işçi örgütlenmelerinde çalışmış. Bulgaristan’da başlayıp, Türkiye’de devam eden yol hikayesi ise 12 Eylül’ün kör karanlığı ile birlikte sonu gelmez bir göçmenlik hikayesine dönüşmüş.

12 Eylül geldiğinde TKP’nin merkez komitesi üyesi ve Ege yöre komitesi sekreteriymiş Cemal Amca. Bir yıl kendi ülkesinde kaçak yaşamış. Fotoğrafları garların duvarlarına, otobüs duraklarına asılmış, aranıyor baskısıyla… Her ne kadar kendisi o yıllarda ülkeyi terk etmemeyi savunsa da parti kararı doğrultusunda ve yakalanmasının diğer parti üyelerinde yaratacağı panikten ötürü 1981 yılında atlamış otobüse, geçmiş Sofya’ya sahte pasaportuyla. Bulgar yoldaşları karşılamış ve misafir etmiş Cemal Amca’yı. Ne var ki aynı Bulgaristan o günlerde cuntanın başı Evren’i de misafir etmiş. “Şahin bakışlı general” demişler gazetelerde. Cemal Amca, “olacak şey değildi” diyor yıllar sonra o günleri anlatırken.

Sonraki durağı Doğu Berlin olmuş. Doğu Berlin’de “yoldaşlar üzerimize titriyorlardı” diyor, ama Türkiye’den haber almanın zor olduğu, gazetelerin gelmediği, en önemlisi ailelerle hiçbir iletişimin kurulamadığı zamanlar. Bir yıl sonra Paris’e gitmiş. Paris’te “Türkiyeyle Dayanışma” grubunu kurmuş başka yoldaşlarıyla. Dünya Barış Konseyi’ne üye olmuş. Köln’de bütün Avrupa’dan meslek örgütlerinin, sendikaların, partilerin katıldığı “Anayasaya Hayır” konferansının düzenleyicileri arasında yer almış. O sıralar Yunanistan’a geçmiş. Yunanistan’da Yunan bir yoldaşının evinde kalmış iki yıl. Bu iki yıl boyunca Yunan ailenin bir ferdi gibi yaşadığını söylüyor Cemal Amca ve ekliyor “gerçek yoldaşlık ilişkileri böyledir”…

Yunanistan’da bir doktorun villasında bahçıvanlık yaparken, İstanbul’dan göç ettirilmiş bir Rum kadının eve bıraktığı gazeteyi okuduğunda kendi haberiyle karşılaşmış: “Cemal Kıral Türk vatandaşlığından çıkarıldı.” Hasırdan sandalye, mobilya örmeyi öğrenmiş Yunanistan’da. 4,5 yıl kalmış. Yunanlı yoldaşlarının dostluğunu, sıcaklığını hiç unutmasa da İstanbullu Rum dostlarının yeri hep ayrı olmuş. Paris’e geri dönerken iki tane yeni mesleği varmış, ama asıl işi daima partisi olmuş. Merkez komitesinin tamamı ülke dışında olan bir partinin anlamı olmadığını savunarak, “Parti bizim Türkiye’ye dönme zeminimizi hazırlayamıyorsa, bırakın merkez komitesi üyeleri kendi dönme zeminlerini yaratsın” demiş ve aynı dönemde TBKP tartışmaları başlamış.

TBKP’nin merkez komitesinde kısa bir süre yer almış ama yeni partinin oluşma biçimi ve TKP’nin kapatılması hiç içine sinmemiş. Tekrar vatandaşlığa alınmak için başvuru yapmak da içine sinmemiş. “Ben kendim çıkmadım ki niye başvurayım” demiş. Daha sonra Meclis’te çıkan bir kanunla vatandaşlıktan çıkarılma işlemleri iptal olunca yeniden Türkiye vatandaşı olmuş. O zamana dek Paris’te hayatını sürdürmek için her işi yapmış. Bahçıvanlık ve hasır örmenin yanında bir başka meslek daha edinmiş. Antika tamirciliği. Hatta Paris’in sayılı antika tamircilerinden birisi olmuş. “İnsan komünistse kolay öğrenir” diyor…

En çok Nazım Hikmet’i sevmiş… Bir de Don Kişot’u… Doğu Berlin, Paris ve Atina’da 13 yıl geçirdikten sonra İzmir’e döndüğünde evini taşımasına yardımcı olan gençlerden birisi “Ağabey ne işin var burada; Paris’ten niye geldin ki” dediğinde o gence bir şey söylememiş. Ama içinden “benim köküm burada” demiş. Komünistler enternasyonalisttir, kök önemli değil diyenlere, Cemal Amca “hayır” diyor, “Belli bir yere ait olmak enternasyonal duygulara aykırı değil. Hatta tam tersine bir yere bağlı olabileceksin ki, onu aşarak enternasyonalist olabil, öbür türlüsü biraz moda… Ben böyle düşünüyorum, yanlış olsun zararı yok”. Bir röportajda söylediği bu cümle, Cemal Amca’nın evinin duvarında asılı olan, camı tam on iki parçaya ayrılmış ve sonra bantlarla yeniden birleştirilmiş içinde masmavi bir Miro reprodüksiyonu olan ve yine camı sekiz parçaya ayrılmış ve bantlarla birleştirilmiş sıcacık sarı tonlardan oluşan bir Kandinsky reprodüksiyonu olan çerçevelerin gizini fısıldayıveriyor: Hakkıyla yaşanmış bir hayatta geçmiş bilinir, izlerin korunması gerekir.

***

John Berger, masasında hep bir bant ve makas bulundurduğunu anlatıyor Nazım Hikmet’e yazdığı uzun mektubunda. Zor olanın bantın başlangıcının rulonun neresinde olduğunu keşfetmek olduğunu söylüyor. Nasıl da sinirlenip sabırsızlanarak, herkesin yaptığı gibi bant rulosunun yüzeyini tırnaklarıyla kazıdığını anlatıyor. Nihayet başlangıcı bulmayı başardığında bantın ucunu masanın kenarına yapıştırıyor ve ruloyu çözülmeye bırakıyor. Onun bantı pencereden gelen esintiyle bir minyatür çağlayana dönüşüyor ve verandanın zemininden masanın önündeki boş iskemleye doğru yolculuğa çıkıyor… (3)

Bantın çıktığı yolculuk denizi gören bir verandaya uzanıyor. Küçük bir otelin odalarının açıldığı bir veranda bu. Odalardan birisinin kapısı açık. Kapıdan sarı sıcak bir ışık yayılıyor verandaya. İçeride iki kişi var. Yatağın üzerine oturmuşlar. Buzdolabı poşetlerine yarın yanlarında götürebilecekleri pek az şeyi sarıp sarmalıyorlar ve bantlarla kapatıyorlar. Buzdolabı poşetlerinin içi su almasın diye tekrar tekrar poşetleyip, tekrar tekrar bantlıyorlar. Bir süre sonra birisi duruyor ve “dur” diyor diğerine, “durmazsak az sonra kendimizi de buzdolabı poşetlerine sarıp bantlayacağız”. Kahkahalarla gülüyorlar ama kısacık. Sonra karanlık verandaya çıkıyorlar. Birbirlerine bakmıyorlar, gözleri karanlıkta görünmeyen bir ufka dalıyor ve sigara içiyorlar…

Midilli’nin bir köyünü mesken tutmuş dünya iyisi dostlarım o köyün sahiline zaman zaman çıkan mülteci teknelerini anlatıyorlar. Geçtiğimiz yaz, ağustos ayı içinde Yunanistan’ın Midilli Adası’na ulaşan mülteci sayısında büyük artış yaşandığını, mültecilerin adadaki durumunun ise giderek kötüleştiğini söylüyorlar. Yaşadıkları köy ve çevre köylerdeki endişeli bekleyişi, kıyılarda mültecilere yardımcı olmak için nöbet tutan gönüllüleri, kıyıya ulaşan mültecilerin bu gönüllüler tarafından karşılanışını ve olabilecek en hızlı şekilde adada kurulu mülteci kamplarına ulaştırıldıklarını anlatıyorlar. Bir de aynı gönüllülerin kıyıların ve denizin atıklardan temizlenmesi için harcadığı çabayı anlatıyorlar. Çünkü mülteciler ulaşabildikleri kıyılardan kampa götürülürken arkalarında can yeleği, poşet ve bantlardan oluşan doğada geri dönüşemeyen artıklar bırakıyorlar…

Birkaç gün önce internette karşılaştığım bir fotoğrafı hatırlıyorum: Çeşme’de batan teknede yaşamları biten sekizi çocuk 11 mülteciyi anlatan kısa bir haberin fotoğrafı. Haber diyor ki “hayatını kaybedenlerin denize açıldıkları koyda can yelekleri, kimlik, pasaport, fotoğraf ve çeşitli eşyalar ile çocuk ayakkabıları ve kıyafetleri karaya vurdu”. Fotoğrafta üç kişinin vesikalık fotoğrafları var. Muhtemelen onlardan önce dalgaların sahile taşıdığı ıslak olduğu belli odun parçalarının üzerine sıralanmış, iki kadın ile bir erkeğin beş tane vesikalık fotoğrafları. Kadınlardan genç olanla, erkeğin fotoğrafları ikişer tane. Onlar üst üste konulmuş. Fotoğraflar başka bir fotoğrafın içinden bakıyorlar. Bilmedikleri, belirsiz bir geleceğe doğru bakıyorlar (Fotoğraftaki fotoğraflar üzerine zihin açıcı bir okuma için). Biz ise onların o bakışına bakıyoruz. Bakarken önce o fotoğrafların o sahilde karaya vuruşuna, sonra o karaya vurmuş fotoğrafların çekildiği zamana, yani geri döndürülmesi olanaksız bir geçmişe bakıyoruz. Fotoğrafların altındaki odun parçalarının ıslak oldukları her hallerinden belliyken, fotoğraflara belli ki hiç su değmemiş. Belli ki haberin fotoğrafı için, o fotoğraflar bantlarla sarılmış buzdolabı poşetlerinden çıkartılıp, sahile sıralanmış ve öyle fotoğraflanmış. Besbelli, baktıkları geleceğe ulaşabilselermiş, çözüp bantları, o fotoğrafları yeniden başlamak için kullanacaklarmış…

Bantın ışıl ışıl bir minyatür çağlayan olan yolculuğu kesintiye uğrarsa, başlangıç ucu kaybolmasın diye, Cemal Amca’nın evindeki çekmeceleri dolduran türlü ebatlardaki bantların başlangıç uçları özenle içe bükülmüş. Kendisi ya da bantı eline alan bir başkası tırnaklarıyla rulonun üzerini kazıyarak başlangıcı aramasın diye… Geçmişi hiç unutmadan, onun izleriyle yeniden başlayabilsin diye…

(GAZETE DUVAR)

1 note · View note