#自転車用ヘルメット

[mameb]

自転車通勤でヘルメット着用 努力義務を前倒し♪ 頭が寒い💦 #ヘルメット着用 #自転車通勤 (王子稲荷神社) https://www.instagram.com/p/Cp_QDDLyh1H/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[animepopheart]

★ 【Kiichi】 「 自転車もヘルメット着用しよう。 」 ☆ ✔ republished w/permission ⊳ ⊳ follow me on twitter

[774]

公道上でのマリカーは、道路運送車両法では原動機付自転車に分類されます。そのため、二輪車と同様にシートベルトの設置義務はありません。また、原付なので車検もありません。車自体の安全性については原動機付自転車の基準で判断されます。 道路交通法では小型の原動機を有する普通自動車とみなされます。自動車を走行する上では普通自動車なのでヘルメットの着用義務はありません。自動車ならシートベルトを付けるべきだと思う方もいらっしゃると思いますが、シートベルトの無い車両はシートベルトの装着義務の対象外となっています。 道路交通法 （普通自動車等の運転者の遵守事項） 第七十一条の三 　自動車（大型自動二輪車及び普通自動二輪車を除く。以下この条において同じ。）の運転者は、道路運送車両法第三章 及びこれに基づく命令の規定により当該自動車に備えなければならないこととされている座席ベルト（以下「座席ベルト」という。）を装着しないで自動車を運転してはならない。(後略) このように二つの法律のスキマをとる形になってしまったため、現行ではヘルメットもシートベルトもつけないで公道の走行が可能となっています。 しかし、カートによる事故も急増しているため国交省ではシートベルトの着用など安全対策の導入を検討しています。

公道を走るマリカー…法律��は？ | 行政書士法人山口事務所｜東京

[kennak]

安全は分かるけどヘルメットはかぶるのも持ち歩きもとにかく邪魔！車移動がメインの政治家様はそういう日常の機微を知らないまま、ある種の「正しさ」からこんなの法律化したのが腹立つからヘルメットは絶対しない。

[B! あとで読む] 自転車のヘルメット、全国の着用率は17％　最高は愛媛、最低は大阪：朝日新聞デジタル

[dadnews]

竹原の上市自治会、自転車用ヘルメット購入費補助　加入世帯向けに企画 [中国新聞] 2023-09-08

[benediktine]

【チャリを交通の主役に　魅力発信、片山右京の挑戦　疾走チャリノミクス（1）】 - 日本経済新聞 : https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFK132ME0T10C21A2000000/ : https://archive.is/XQzTa 2021年3月21日 2:00 (2021年3月22日 2:00更新)

環境に優しく、健康によく、密も避けられる夢の乗り物――。脱炭素や新型コロナウイルス禍で改めて脚光を浴びる自転車。チャリンコと侮るなかれ。IT（情報技術）などの最新テクノロジーを取り込み、自転車経済圏は国内外で広がる。競技から開発、安全対策までそれぞれのフィールドを全速力で走るチャリダー（自転車乗り）を追う。

■《自転車競技の中心にカミカゼ右京》 東京五輪の競技運営責任者に、新設するプロリーグのチェアマン――。いま日本の自転車競技界の中心には、元F1レーサーの片山右京（57）がいる。かつて怖い物知らずの走りから「カミカゼ・ウキョウ」と呼ばれた男だ。

　{{ 図版 1 : 東京五輪の自転車競技スポーツマネジャーも務める片山 }}

「あなたの街へ興奮と感動を届けます」。こんなうたい文句で3月27日にシーズン1年目の幕を開ける自転車ロードレースのプロリーグ、ジャパンサイクルリーグ。新設に汗をかいた一人が片山だ。チェアマンとして組織体制作りやスポンサーの獲得に奔走。メインスポンサーには不動産大手の三菱地所が就いた。「多くの人たちが自転車に関心を持ち、スポーツとして応援しようとしてくれている」

人生最初の挑戦は小学校5年生の時、三重県から神奈川県の自宅まで走破した自転車旅行だったという。いったん遠ざかったが、F1レーサー時代、体力トレーニングで再び自転車に乗るようになった。引退後はその魅力に取りつかれ、数々の市民ロードレースに参加。2012年には自らロードレースチームを立ち上げた。「40代半ばから本格的に始めても、毎年記録が上がったり、200キロメートル以上走れたりする。頑張った分だけ確実に力がつき、生きてるという感覚をもらえる」

■《登山で環境破壊に危機感》

自転車に託すのは競技への思い入れだけではない。F1引退後、自転車とともに登山にのめり込み、キリマンジャロなど世界6大陸の最高峰登頂に成功した。だが、そこで見たのは消えゆく氷河やプラスチックゴミなどの環境破壊だった。

人力でペダルをこいで進む自転車は二酸化炭素（CO2）を一切出さない。脱炭素への意識が世界的に高まるなか、究極のクリーンモビリティとして注目され始めた。片山は「今後30年で公共交通の構造が変わり、自転車はその中心の一つになる。皆が自転車に乗って動き回るようになれば、自動車が入りにくい裏通りの価値も変わる」と訴える。

■《日本の自転車利用、拡大の余地》

特定の移動手段の利用頻度から算出した「交通分担率」をみると、日本の自転車は13%。最も高いのは自動車の48%だが、国土交通省の調査によると、自動車の移動距離は5キロメートル未満がうち43%を占める。同省は「短距離の移動で今後、自動車から自転車へ交通手段がシフトする可能性がある」（道路局）とみている。

　{{ 図版 2 : 日本の交通分担率の内訳　主要国の交通における自転車分担率 }}

■《車椅子に乗る15歳の社長》

「自転車産業はITとの融合でもっともっと成長する」。シェアサイクル事業、チャリチャリを展開するneuet（ニュート、東京・港）の社長、家本賢太郎（39）は、真っ赤な自転車が並ぶ本社内のガレージで力を込める。家本は15歳でネット関連のコンサルティング企業、クララオンライン（同）を立ち上げた異色の経歴を持つ。

　{{ 図版 3 : クララオンラインとニュート社長を兼務する家本（東京・港） }}

脳腫瘍の手術の後遺症で14歳から18歳まで車椅子生活を送った。電車など公共交通機関での移動に大変な不便を感じ、「移動に選択肢があることは幸せと感じるようになった」。特に羨望のまなざしで見たのは、自らの力だけで自由に移動できる自転車だ。

車椅子生活を終えた後、自転車は家本の趣味になる。そしてITを武器にアジアへ事業を拡大した際、中国で目の当たりにしたのはシェアサイクル事業の勃興だ。鍵となっていたのが、あらゆるモノがネットにつながるIoTだ。ITに精通した家本は「これなら自分にもできる」と思い立つ。

■《ITからシェア自転車に》

17年秋には福岡市でシェアサイクル事業を展開しようとしていたメルカリから「一緒にやりませんか」と声がかかり、IoT関連のサポートなど裏方仕事に携わった。そして19年夏、「ここから先は僕にリスクを取らせてほしい」と事業譲渡を持ちかけ、チャリチャリとして再スタート。今は名古屋、東京と事業を広げ、専用駐輪場（ポート）は430カ所、保有台数は2000台に達した。

　{{ 図版 4 : シェアサイクル「チャリチャリ」の専用駐輪場は430カ所に達した }}

チャリチャリはITの塊だ。利用者はまずスマートフォンにアプリをダウンロードし、付近のポートにある自転車を探す。見つけたらサドルの下にあるQRコードをアプリで読み取り、解錠。利用後は近くのポートに駐輪し、施錠する。料金は1分4円で、アプリに登録したクレジットカードに課金される。24時間365日利用できる。

全地球測位システム（GPS）が搭載されているため、万が一ポート以外に放置されても、すぐに見つけ出せる。買い物や通勤などの短距離移動はシェアサイクル、サイクリングなどの遠出は自分の自転車と住み分けが進めば、「日本が長年抱える放置自転車の解決につながる」。

日本のシェアサイクル事業は地方自治体が関わっていることが多いが、チャリチャリは行政から補助金を一切貰っていない。自立には利用率の向上が必須で、昼間人口の多さや人口密度の高さに加え、公共交通機関の乗り換えが不便な場所などを狙ってポートの候補地を探す。「シェアサイクルが日本でちゃんと事業として成り立つことをみんなに見せたい」

■《環境派市長「パリをつくり替える」》

チャリノミクスは国境を越える。「環境保護を進めるため、今すぐパリをつくり変えなければいけない」。市長のアンヌ・イダルゴ（61）は自転車でパリ中心部を疾走する。優先レーンを作るなどして、全ての道で24年までに危険なく自転車を利用できるようにする目標を掲げる。

　{{ 図版 5 : イダルゴ市長は環境保護のため、市民に自転車の利用を呼びかけている（パリ）=ロイター }}

14年に就任したイダルゴは環境派として、セーヌ川沿岸の一部を自動車進入禁止にするなどの政策を取ってきた。コロナ禍で人との接触を避ける動きが強まったのをきっかけに自転車の利用を一層促す。20年には自転車用レーンを60キロメートル分延ばすと表明した。

かつて自動車で混雑していたルーヴル美術館前の有名なリボリ通りはいまや、自転車で混み合うほどの様変わりだ。「大気汚染や騒音が著しく減っている」。イダルゴは胸を張る。

フランス政府も自転車の利用を後押しする。コロナ発生後、自転車の修理費を50ユーロ(約6500円）まで補助すると発表した。一時は数カ月待たないと予約が入らないほど修理業者がにぎわった。市場は爆発的に拡大している。仏テレビLCIによると、20年の仏自転車販売台数は330万台と19年比3割近く増えた。

■《自転車経済、年7%で成長》

今後も世界的に自転車市場の拡大は続きそうだ。英調査会社テクナビオによると、20年の世界の自転車市場は約540億ドル（約5兆9000億円）で、25年まで年平均7%で成長するという。

　{{ 図版 6 : スポーツ自転車が大きく伸びている（1店舗あたりの国内販売台数の前年比） }}

日本国内の20年の自転車市場規模（国内生産と輸入の合計）は約1300億円。最近では特にスポーツ自転車の伸びが大きい。野村証券チーフエコノミストの美和卓（53）は「スポーツ車は単価が高いだけでなく、ヘルメットやライトなどを追加購入しないと走れない。アパレルや付属品など周辺市場の広がりに期待できる」と話す。自身も約15万円でロードバイクを購入し、本体以上のお金をかけてギアやホイールを好みの部品に取り替えた。

　{{ 図版 7 : ロードバイクで通勤をする野村証券チーフエコノミストの美和（東京・千代田） }}

前日のニューヨーク市況のチェックから始まる美和の朝は早い。西東京市の自宅から東京・大手町の職場まではロードバイクで1時間半。夜の喧噪の名残ある新宿の繁華街を抜け、大手町が近づくころには皇居のお堀に反射する荘厳な朝日が見えてくる。6時過ぎに会社近くの駐輪場に愛車を止め、サイクルジャージからジャケットに着替えると、今日も美和の一日が始まる。

=敬称略、つづく

（生田弦己、松本���、福井環、パリ=白石透冴）

[watashinooinarisannisawaranaide]

まず自賠責保険の加入の有無を取り締まりましょうよ。自賠責保険に未加入で運行した場合は1年以下の懲役または50万円以下の罰金、加入してても自賠責保険の証明書を所持していなかっただけでも30万円以下の罰金が科せられます。 また無保険での運転は交通違反となり違反点数6点が付され、即座に免許停止処分となります。 その他として免許の有無、ヘルメット着用有無。 とナンバー登録の有無での軽自動車税の脱税と。 金で思い知らせれはSNS拡散で淘汰できると思う。

「フル電動自転車」 による“危険運転”が続出　ヘルメット未着用・ナンバプレートなし・無免許運転も　若狭弁護士「なぜ警告・指導で終わるのか」（FNNプライムオンライン）のコメント一覧 - Yahoo!ニュース

[tatsumine]

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バカバイクと朝の九段会館

こういったフルアシストなのに自転車を名乗っている乗り物は原動機付自転車に当たるため保安器具の取り付け、ナンバー取得、ヘルメット着用が義務付けられています。

この写真のような乗り方は法律違反に当たりますので注意しましょう。

というかこの先、すぐ交番なんだけど…

[falseandrealultravival]

The bicycle helmets (poetry)

In Japan, from April 2023

for all cyclists

wearing a helmet

made an effort.

Surely it protects the head

It's safe, but I don't wear it because it's not mandatory.

Yesterday, when I saw public high school students,

All were wearing helmets. obedient. Strange.

A helmet that costs about $40

It must have been bought for the school,

Japanese people who adapt their behavior to what others are doing,

I think I've seen some not-so-good traits.

自転車用ヘルメット（詩）

日本では、２０２３年４月から

自転車に乗る者すべてに

ヘルメット着用が

努力義務化された。

確かにそれは頭部を守って

安全だが、義務ではないので私は着用しない。

昨日、地元の公立高校生を見たら、

全員ヘルメットを着用していた。従順。異様。

おおかた４０ドルはするヘルメットを

学校に買わされたのだろうが、

他人のすることに自分の行動を合わせる日本人、

あまり良くない特質を見たように思う。

(2023.04.12)

[diarytheroomoffuji]

ヘルメット

迷うよね

日本では、自転車の乗用時にヘルメット着用要請で “ 努力義務 ” だとか・・・

これまた何とも日本らしい規制と表現。外国人から指摘されるならまだしも、私のような日本人に言われるとイラッとされる方々いらっしゃると思いますが、すみません。

でもこれジャパン🇯🇵感じます。ハッキリ決めれば良いのに。国民の皆様、迷いませんか？

その辺の法律がハッキリしている外国から日本へ行った旅行者などは、きっと戸惑うでしょう。でも既に法律で定められてる国から日本へ行った旅行者なら、きっと迷わずヘルメットを着用されるかと思います。 “ 常識 ” 意識がありますから。

・・で1番困るのは、観光地等で自転車レンタルとかやってる業者さんが、ヘルメットを用意できてなかったりと・・・もしかしたら既に、お役人様からご指導ご鞭撻が入っているかもしれませんね。

それにしても、この様な中途半端な規制では、今後も路上で、自転車やクルマ・バイク等と通行人の事故が起きた時、厄介ないざこざも後を断たないと思います。

異国でもそうだけど、例え保険が使えたとしても、対応もいい加減な保険会社も多いですし、お役人様もあてにならなかったりと。

それから私の国でもそうですが、そもそも自転車乗ってる方々のマナーが、なってない方々も多いです。特に電動機付きが出てきてから更に増加。

ヘルメット着用以前の問題だと常々感じてます。

グレー大好き

[kyoto4]

20230401&02　咲きおわり、京都

　今年の桜、ソメイヨシンは3月最終週に満開を迎えた。1日、2日が土日にあたり、気温も20℃をこえて天気もよかったがすでにどんどん散っていっているところである。昨年よりは格段に人出はあったように思う。冬は終わり、春がやってきた。 　ただ、なんとなく、もやもやとしているのは、おそらく先週にあった保津川くだりの事故の影響だろう。コロナも終わったわけではなく、マスクもほとんど誰もはずしていない。公示があった統一地方選の宣伝カーが走りまわっている。そういえば大宮商店街で公明党議員の選挙事務所に花をもって挨拶に入ってゆく伊吹文明を目にした。 　ソメイヨシノは花が散って、はっぱがのびてくる。緑が風景にふえてくる。毎年のおなじみの光景だが、それはそれで気分がよい。シャツいちまいで出かけることができる。そして今年の4月から、自転車のヘルメットの着用の努力義務化がはじまったが、とくにこれも目にする範囲では、何かがかわったようにも見受けられなかった。駐車監視員のじいさん��ちが3月からかぶりはじめていたところから何も進んでいない。子どものせ自転車の重装備化や、原付の二段階右折と同じような運命をたどるのか、この先、見ものである。

[quiye]

チケット敗北戦

ちょっと PC で調べ物をして、マウンテンブレンドという名前のコーヒー豆を挽いて淹れ、バナナの蒸しパンを食べた。それ以外は、坂本慎太郎とコーネリアスのライブのチケットの応募をしたくらいの午前中だった。

坂本慎太郎は以前一回だけ恵比寿でライブを観たことがあり、そ��時はゆらゆら帝国ではなくソロアルバムの曲を演奏していたのだが、ライブアレンジが絶妙で、ジャジーでエロスな雰囲気が出ていた。ソロの曲の、ただそこにある異物のような感じがすっとなくなり、じんと染み入る味わいの音楽になっていて凄いもの聴いたと思った記憶がある。

去年出たアルバムもアレンジでまた違う聴こえ方になるだろうと思って、観に行きたいと思ったのだった。あとコーネリアスも最近は普通に聴いているので得だと思った。

で、発売開始が 10:00 でそのタイミングを 5 分程度前から待ち伏せし、発売丁度にアクセスしたが、サイトがサーバーエラーの挙動になり購入に進めなくなった。リロードしたら売り切れていた。

今回は先行抽選が事前にあり、その残りの券を販売するようだったので、枚数が少なく限られた人しかチケットを手に入れられないようだった。

不安定なネット回線で申し込んだとか、クレカの情報確認で戸惑ったとかそういう反省点はあるが、まあそこが上手にできていたとしても自動購入の bot や運が強い人には勝てないので、あまり気にしても仕方がないし気にしない。

この経験を次に生かせればいいと思うが、最近あまりライブに行っていないので次のときにはまた忘れてしまっているのだと思う。

チケットが取れない時には、自分はあまりライブを観ることに魅力を感じていないのではないか？と考えたりする。

立ち続けて演奏や歌を聴かなければいけないこと、混んでいるライブであれば自由に移動ができないこと、自分の前にいる人の身長によってはステージが見えないこと、音量調節ができないこと（これは耳栓を使えば多少調整できる）、ロッカーに荷物を置けるかわからないところ、演者と観覧者が身内ばかりのときに場違いなところに来てしまったと感じること、などがある。なんか思い出すとチケットのもぎりの人の態度もたいてい悪かった気がする。

あーでもライブアレンジ聴きたい。ライブアルバムが聴きたい。

うちの冷蔵庫の中には切らしてはいけない食材のコーナーがあるが、そこの食材がかなり減ってきたので、午後に買い出しに行った。

自分はどのスーパーでもたいてい良いところを見つけることができるのであまり店を選ばないのだが、今日は他にも買いたいものがあったのでショッピングモールに行って全てを揃えてしまうことにした。

事前に買う荷物が多いことが予想される場合、徒歩や自転車よりスクーターで向かう方がよい。スクーターには荷室が 2 つ+袋を吊り下げるフックがあるので木材とか扇風機を買わない限り大抵のものは積み込むことができる。

途中、初めて通る道の先に信号のない丁字路があり、目的地に向かうには半分渋滞になっているそこを右折で合流する必要が出た。こんな時、どのタイミングで入ればいいのだろうか？

あまりわからないが、今回は一瞬渋滞が途切れたのでそこに割り込ませてもらった。無理やりファスナー合流のように入れてもらうのが一般的なのか？とも考えた。

ショッピングモールまで距離は遠くないのですぐ着いた。

中に入っているカインズというホームセンターで布団の敷きパッドと枕パッドを購入した。通年で使いたいので冷感ではないものにした。

カインズには家で使う多種多様なアイテムが陳列されていて、歩いて眺めるだけで家の質を向上させるアイデアを沢山補充できそうだった。しかし買い物の前半からそんなことをしていたら体力が持たないと思ったのでやめた。

ビニール手袋を買うために上階にある 100 円ショップに向かった。予定には入っていなかったバターのケースとカカオのパンも買ってしまった。100 円ショップにパンが置いてあると意外で面白くついつい買ってしまう。

この店舗に隣接してゲームセンターがあり、このあたりがモールの中で最も混んでいたと思われる。

個人的には不快に思うレベルの混雑だったが、これを不快に思わない人が多ければこれがスタンダードになり、逆に混雑せず快適に過ごせる店は面積を広げた費用の分が価格に転嫁されるようになるだろう、と当然のことを考えていた。

最後に 1F のスーパーで食材を補充した。

自分には家に常に備えておきたいものとして食パン、牛乳、ヨーグルト、卵、バター、チーズ、豆腐、ハチミツなどがあるが、昼の時点でこのうち半分程度を食べきってしまっていた。なのでこれらの補充を行い、さらにグラノーラ、トマト、ジャガイモ、冷凍しめじ、冷凍ほうれん草、バターレーズンパン、豚肉切り落とし、焼売、ちくわ、きゅうり、キウイ、サラダ、エナジーゼリー、サバの煮物、インスタントコーヒー、イタリアンパセリ、ウインナーをカートに入れ、5000 円を超える会計を iD で支払った。

レジに向かうために通り過ぎただけのお菓子のレーンで「明日はうちで映画祭りだから」と話していた家族のことを妙に憶えている。雨の中の暗い部屋でテレビ画面にうつる映画を眺める一家のことを想像した。

この店のバイク駐輪場は排気量 125cc までのバイクしか駐車できないと書いてあったので、面倒だと思いながらも車の駐車場に移動してスクーターを停めたのだが、これが最新式の駐車場で、駐車券がなく、入庫と出庫の際にナンバープレートをカメラで読み取って、それを使って支払い確認を行う仕組みになっているものだった。

買い物袋３つの取っ手を手の内側に食い込ませながら、出庫の手続きのために支払い機のタッチパネルを操作し、スクーターのナンバーを照合するが、車体前面のナンバープレートを読んで管理しているらしく、前面にナンバーがない自分のスクーターは画面に表れなかった。管理外になっているようだった。

そのため、係員に出庫方法を聞いたり、管理会社のコールセンターに電話したのだが、結局次から気を付けてくれとのことを言われただけで出ることができた。帰宅後に調べたら、実は反対側の入り口から入れば大排気量のバイクも停車できるスペースがあったことが今更わかった。

どうすればいいかよくわからないことがあった時には疲れる。しかもあまり考えずに選んだ帰り道が一方通行で、思ったように家に向かえなかった。駅前のその道は慢性渋滞のようなありさまで、なかなか抜けられなかった。

途中で図書館が経路上にあることがわかったので、寄って予約していた小説を回収することにした。

ガラガラの駐輪場にスクーターをサッと停めてハンドルにロックをする。ヘルメットを手に持ったまま本を借りて図書館を出たタイミングで閉館のお知らせが放送された。

あまり気にしていなかったが、あと少し遅かったら本を借りることにすら失敗していたらしい。

今回はちょうど放送があって自分がラッキーだったことに気づけたが、もう 1 分早く出ていたらそれもなかったのだろうと思った。

ツイていること、ツイていないことは無数にあるものの、そのうち自分が把握できているものはそのうちのごく僅かなのだろうと思った。バイクに乗るために防寒対策をしなければいけない季節は過ぎていて、サンダルに素手の恰好でそのまま乗れているという幸運も忘れていた。

別にそれがいいとか悪いとか、そういうことを今考えてはいない。

[myonbl]

2023年4月11日（火）

出勤してメールボックスをのぞくと、新しいパンフレットが入っていた。新年度の授業が始まったばかりだが、小規模私学はすでに学生募集に向けた活動が始まっている。初年次教育担当の私には、登場するモデルは入学直後の教室で出会った顔ばかり、しかしプロのカメラマンの撮影となれば私の記憶を見事に裏切る出来映えだ。とは言えページをめくって保護者の納付金額を見てみると・・・、大変だなぁ・・・。

5時30分起床。

ツレアイは週一の新しい事業所での2週目、昼で終わるので自分の弁当だけを用意する。

洗濯1回、可燃ゴミ30L*2。

ツレアイは、先に自転車で出勤する。

ヤクルトさんから野菜ジュース購入、自転車で来られるがちゃんとヘルメットを被っての法対応だ。

非常勤講師のO姉到着、一緒に車で出勤する。

順調に到着する。

O姉は2限〜4限まで3コマ連続の授業。

私は3限・4限と＜スタディスキルズ（看護学科）＞、今日で1/15週目の授業が終了する。最初の授業なので担当者の自己紹介をするのだが、先日手配した＜プレーリーカード＞を使ってみた。終了後に数人の学生が教卓までやって来て、自分のスマホで私のプレーリーカードを取り込むと歓声が沸く。何人かはその場で instagram をフォローしてくれた。ちょっと、嬉しい。

いつも通り、九条大宮でO姉を降ろしての帰宅、ツレアイは既に帰宅して夕飯の準備を始めていた。

豚バラ肉と新キャベツの蒸し煮・新ジャガと独活の油焼き・ツレアイ作の独活の酢味噌和え、息子たちには長野の白ワイン、私たちは賀茂鶴を少しいただく。

テレビではプロ野球の巨人・阪神戦、とりあえず眺めながら食事終了。

歩数が足りないので、軽く町内ウォーキング。

戻ってから、片付けと入浴、体重は150g増。

3つのリングは完成、水分は1.940ml。

[kennak]

２３日午後０時４０分ごろ、名古屋市熱田区横田の陸橋から重さ１キロほどのコンクリート片が落ち、自転車を押しながら陸橋の階段を上っていた４０代男性に当たった。けがはなかった。男性は自転車用ヘルメットを着用していたという。 同市によると、男性から連絡があった。陸橋内部の鋼材が腐食し、表面のコンクリートが落下したとみられる。落下部分から地上まで高さ約６メートルだった。付近のコンクリートをたたき落とすなどの対策を取った。 自転車利用者のヘルメットをめぐっては、令和５年４月に全年齢で着用を努力義務とする改正道交法が施行されている。

コンクリート１キロ落下し男性に当たる、自転車ヘルメット着用でけがなし　名古屋の陸橋で鋼材腐食 - 産経ニュース

[dadnews]

本間正人さん 自転車ヘルメット、小樽で品薄　法改正で着用努力義務　死亡事故防止へ「必ず着けて」 [北海道新聞] 2023-04-04

[hayashi-armored-paper-industry]

改正道路交通法により、全ての自転車利用者について乗車用ヘルメットの着用が努力義務となりました。

ペーパークラフトキット 『レイブン クロー面』の改造塗装例です。

通販 → bit.ly/2KkXDYV

動画はマスクを付けて自転車に乗車する事を推奨するものではございません。