#基隆至桃園國際機場接機或送機服務價位
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基隆至桃園國際機場接機或送機服務價位 仁愛 / 安樂 / 中正 ~ 轎旅車每趟車資台幣1300元 信義 / 中山 ~ 轎旅車每趟車資台幣1300元 七堵 / 暖暖 ~ 轎旅車每趟車資台幣1400元 備註欄 : 1 ~ 轎旅車為4位旅客內及2件至4件28吋行李空間內 2 ~ 深夜22點至次日凌晨6點上下車 / 加收夜間加乘台幣100元 3 ~ 未標示區域 / 為不提供服務區域 4 ~ 請提早預約訂車 / 無法臨時預約訂車 / 謝絕多點上下車 5 ~ 旅遊行程結束後 / 主動刪除旅客來往訊息 / 不便之處請原諒 6 ~ 預約服務 +886932274721 for Line / WhatsApp / WeChat / Q Q ~ 1494802305 祝帥哥美女有美好的一天 最美的安排 最好的選擇 台灣佳利寶旅遊 商務觀光 港空接送
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【台中外送茶自薦】-評價最好的台北外送茶！費用價格術語、外約到府服務地區、叫小姐安全旅館 一次給你說清楚
【台中外X茶自薦】-評價最好的台中外X茶！費用價格術語、外約到府服務地區、叫小姐安全旅館 一次給你說清楚
台中外X茶商家眾多，想喝茶的朋友網網一頭霧水，不知道該如何選擇，常常淪為不良茶莊的羔羊，損失了錢包不說，到頭來性致全無，對於外X茶行業充滿了怨恨和誤解，以為都是騙人的，慾哥哥今天就來給大家一次說清楚，到底是哪裡出了問題。
有時候聽到人家在說「外X茶」，問說是飲料店外X嗎？聽到的人捧腹大笑，但又神神秘秘不告訴你，只說是好康的，但又不告訴你到底是什麼，實在是令人好生氣！首先就讓我為您講講，到底什麼是外X茶？而在台中叫外X茶的時候，又需要注意哪些事情呢？來一探究竟吧！
說茶之前，要先提一下魚， 魚是指自己私底下透過各種管道接客的女孩，通常都是從網路聊天室尋找；魚訊之定義為無任何仲介、抽頭、自有套房、固定飯店、特定店家等。 茶是在店家或外X接客的小姐，簡言之就是有老闆、仲介，有抽傭、抽頭。 外送茶，顧名思義，就是外X到府或是到指定場所接客的小姐。通常是特定店家接到客之後，由司機接送至買春者指定地點。 台中外X茶，不用多說了吧，就是外送到台中地區的茶，只要你想在台中及下��縣市任何地方叫茶，統統滿足您的需求。接下來說一下外X茶相關的術語，畢竟，大家還沒有開放到把打X相關的詞語掛在嘴邊吧。
外送茶術語 有時在電視新聞上看到，有業者佯裝是茶行，稱有學生兼差的「清新書香茶」、日本女孩「日本清涼綠茶」、俄羅斯的是「金酥麻茶」，用文字遊戲的方式，把應召改成「品茗」。大陸水茶賣2500，清新書香茶4000，日本清涼綠茶和韓國超細滑人參茶，等級較高，售價5000。另外，還有熟客限定的俄羅斯金酥麻茶，6000起跳，並備註50分鐘內只能喝茶一次！
「魚池」是聊天室，「兼茶」指的是清純的兼差女學生，「鴿子來釣魚」，意思是警察暗訪蒐證，如果真的要叫茶來喝，業者會要求留下真實身分和電話，還說花1百元就能認證資料，警方表示，這是測試嫖客的說詞，恐嚇意味濃厚。
種種文字雙關，讓內行的興致勃勃、外行的滿頭問號??? 到底關於吃魚、喝茶的術語究竟有哪些呢？我網羅了互聯網上所有神人的詳細解說，為您一一說明！
台灣地點
雨都、雞籠：基隆 首都：台中 五木：台中市林森北路 桃花源：桃園 風城︰新竹 山城：苗栗 淫都、銀都︰台中 諸羅︰嘉義 府城、古都︰台南 打狗、港都︰高雄 阿猴︰屏東 摩鐵：Motel汽車旅館、MT 魚池：網路聊天室 Momo：摸摸茶店 豆乾：私娼寮聚集地 葵花寶典：新手必看！喝外送茶7大術語
人
魚：指的是在外自己接客的mm 茶：指的是在店家接客的mm，做不到1S的也會被歸類為茶 個工：指的是有自己的專屬套房個人自己接客的mm GTO：雞頭、老鴇、仲介 MM：美眉 技術茶：擁有十八般武藝的賣春者 阿六茶：賣春的大陸妹 熱茶、熟茶：熟女級賣春者 燙口：賣春者年齡過高 回沖：持續與同一對象進行性交易 元(援)妹、私茶：進行援助交際的少女 台茶：台灣的小姐 本妹：日本籍女性 金絲貓：西方籍女性 青茶、青魚：20歲以下的賣春者 幼茶：未滿18的小姐 甲(假)魚：藉援X進行詐騙者 乳牛：大罩杯的小姐(D罩杯以上) 龍、小叮噹、小叮鈴：體型比較肥、胖、臃腫的小姐 水母、毒魚：性病帶原者。 鴿子：警察 媽祖：老婆 便當：指個人專用的性伴侶 (包養、被包養者) 一樓一鳳：租小套房從事性X易之個體戶 認證：初學品茶者，請資深者代為介紹茶莊 T：同性戀，做中性打扮的女生 鵝寶寶：指下面還沒動刀，但外觀、打扮還有心理，都跟女性沒兩樣的男孩子 山寨姬：鵝寶寶動完刀，就進化成山寨姬了 魚名、茶名：芳名或是化名
行為、專業名詞
K/H/S：價錢/時間/次數 1/3(0.3S)：穿著衣服幫你用手解決 1/2(0.5S)：沒穿衣服，什麼都可以做，幫你解決，除了全壘打以外 1s：做愛次數1次 2s：做愛次數2次 半茶：只做半套的性交易 半凹全：在只提供半套服務的場所，買春者使用個人���脕以半套的價格享受全套的服務 全：就是全壘打的意思 雙飛：兩位妞服務 喝茶：買春 魚資、魚價、魚飼料、茶資：買春費用 魚鱗、茶溫：賣春者年齡 魚型、茶色：賣春者姿色 杯杯、茶杯、長輩、車頭燈：賣春者的胸圍 產地：買春地點 魚訊、茶訊：性交易的相關資料 外貌協會：細指比較注重外貌的人 釣魚：在網路上探尋援交 江西：性交、幹(贛) 開槍(打槍)：性交易磋商時，變更交易標的。簡單來說就是不滿意，請換一位 機槍掃射：極度不滿賣家所提供之商品，連續打槍 手排：打手槍 毒龍(鑽)：女生幫男生舔屁眼 清水溝：用手指伸進女生陰道內攪弄 輕功：小姐以手指及頭髮在男客身上輕柔地挑逗摩擦 老漢推車：男性跪姿從後方進入 火車便當：男性站立姿勢將MM抱起來進入 69：雙方互相幫對方口交 正常工：全程防護措施 走後門：捅屁眼 無套：沒有戴保險套做愛 水蕭：嘴裡含水幫你吹 冰火五重天：含熱水或冰塊幫你冷熱交替吹 口爆：把精液射在妹嘴裡 桑拿：技術挑逗(不是按摩) BJ：Blow Job、口交 LG：喇舌、舌吻 小親：只親嘴唇 出水：射精 口爆：射精在對方嘴內 中出：體內射精 狩獵費：遇到恐龍時所付出的費用 LDS：指聊天打屁(台語叫拉地賽就是聊天了) 殘廢澡：都不用動人家幫你從頭洗到尾 殘念、不出水：做了愛做的事，事後無射精 入珠：將珠子埋入陰莖之皮下組織之中。部份男性相信，此舉可在發生性行為時使女性較容易達到高潮。 拉K：指吸毒 雨衣、002、003：保險套 KY：潤滑劑 PPP：三個人一起 (PPPP四個人一起，以此類推) BPP：北泡泡、白泡泡 HJ、DIY：打手槍 DD：指男生的生殖器，小弟弟，屌、陰莖 SM：性虐待(S代表施虐者M代表受虐者) PM：交流 冰火：妹妹會用冰水跟熱水交替幫你BJ 鮑或MM：指女生的生殖器有時也代表女生 菊花：代表屁眼 魚腥味：指妹妹的性器官有很難聞的味道 老點：有服務過你的妹妹你又回來點她服務(老點mm賺的錢會多加一些) KG：假奶ＫＧ是指籃壇打拼多年的準名人堂明星大前鋒凱文賈奈特(Kevin Garnett)的簡稱與代號，但由於賈奈特其英文發音類似”假奶”久而久之，ＫＧ也逐漸變形成為對隆乳的戲謔代稱
大陸術語
CA：廣東省東莞長安 CP：廣東省東莞常平 一指爽：妹妹用手指插入你的菊花玩 K房：意指酒店(大陸的酒店的用語指的是飯店)，有較大的K房也有PUB或舞廳及表演台 K房文館：類似台灣的高級酒店，現場不脫衣服的，當然美女較多 K房武館：類似台灣的次級酒店，有脫衣秀舞 桑拿(三拿)：類似台灣的1/2店，但是是做全套的服務，兩小時不限次數也有泰洗及洗頭 沐足：類似台灣的腳底按摩，如果花式沐足指的就是會幫你用手出來但做全套額外算 波推：類似泰洗用胸部幫你洗澡 2 5 8：K房叫女孩陪坐不限時間200人民幣，帶回去打一砲500人民幣，過夜到隔天早上800人民幣 3 8 12：與上面雷同價格的不同 靓(讀音「亮」)女：大陸稱靓女，台灣稱小姐，大陸的「小姐」指的是特種行業的女孩 儷人：身材較高的女孩(模特兒級的) DJ：K房的DJ負責的大部份都是房間的清潔及調酒，點歌服務等
外X茶費用價格 一般的台中外X茶價格為4000UP， 想找比較優質的紅牌高檔妹，您需要預算增加到5000UP喔！ 切記一分價錢一分貨， 預算高低＝外約妹妹條件！鐵般的事實！
很多喝茶的朋友都會順便讓我們推薦台中外X茶安全旅館，除了第一個是老司機們推薦的Dor Hotel，其實每一家正規旅館都差不多，在這裡我只是為大家搜集了一些口碑較好的，供大家參考。
外送茶地區 台中市區、新北市區、中正、大同、中山、松山、大安、萬華、信義、士林、北投、內湖、南港、
文山、萬里、金山、板橋、汐止、深坑、石碇、瑞芳、平溪、雙溪、貢寮、新店、坪林、烏來、永和、
中和、土城、三峽、樹林、鶯歌、三重、新莊、泰山、林口、蘆洲、五股、八里、淡水、三芝、石門、石牌
可以說只要你在台中任何地方想喝茶，都可以給你送到。
本來是因為看到台中外X茶的亂象打算自薦的，結果科普了半天，這樣其實也是對大家負責，讓大家知道該如何選擇，不會被不良商家欺騙了錢財和感情。總之，想在台中找外送茶，慾哥哥這裡不會錯。
美艷仙女系正妹「Vyvan Le」中西揉合氣場超獨特 纖細四肢配「渾圓長輩」畫面超養眼
今天這位美艷仙女系正妹「Vyvan Le」，整個氣場真是超級獨特，原來從小移居荷蘭的她，本身是中國人，標準亞洲人瓜子臉孔，但由於她打扮及造型深受西方文化的影響，因此特別襯托出一種中西揉合的美人味道，在眾多網美中獨樹一格。
今年25歲的Vyvan Le，從小在荷蘭長大，並於2015年開始玩IG後漸漸成為網紅，至今有超過50萬名粉絲追蹤。而她最大特色就是髮色十分多變，常常染成各種稀奇古怪的顏色，旁人看了很難理解，但Vyvan Le就是能輕鬆駕馭，讓她看起來整個人仙氣十足啊！
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桃園至基隆港接港或送港服務價位 桃園國際機場 ~ 轎旅車每趟車資台幣1300元 桃園 / 八德 ~ 轎旅車每趟車資台幣1500元 中壢 / 平鎮 ~ 轎旅車每趟車資台幣1600元 大溪 / 楊梅 / 龍潭 ~ 轎旅車每趟車資台幣1800元 備註欄 : 1 ~ 轎旅車為4位旅客內及2件至4件28吋行李空間內 2 ~ 深夜22點至次日凌晨6點上下車 / 加收夜間加乘台幣100元 3 ~ 龜山 / 蘆竹 / 大園 / 觀音 / 新屋 / 復興為不服務區域 4 ~ 大溪蔣公紀念園區過後往復興為不服務區域 5 ~ 楊梅分局過後往湖口或楊梅火車站過後往富岡為不服務區域 6 ~ 未標示區域 / 為不提供服務區域 7 ~ 請提早預約訂車 / 無法臨時預約訂車 / 謝絕多點上下車 8 ~ 旅遊行程結束後 / 主動刪除旅客來往訊息 / 不便之處請原諒 9 ~ 預約服務 +886932274721 for Line / WhatsApp / WeChat / Q Q ~ 1494802305 祝帥哥美女有美好的一天 最美的安排 最好的選擇 台灣佳利寶旅遊 商務觀光 港空接送
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史上最完整的香格里拉旅遊攻略來了，2020年中國雲南自由行必看攻略
每個人都有一個香格里拉夢，一篇攻略告訴您，一年四季分別最適合去雲南哪裡？ 千年之後的歐羅巴大陸，英國作家詹姆斯·希爾頓在《消失的地平線》中，描繪了一片隱藏在中國西南部的心靈凈土，一個被神守護的地方。在那裡，三江並流匯集一方文明，白雪皚皚山腳綠草如茵，多民族和諧相處，生靈萬物充滿信仰。 一部小說轟動了世界，從那以後，來自世界各地的探險家出發尋找這片東方的“世外桃源”。他們甚至為這個夢開始的地方起���個英文名“Shangri-la”，也似乎找到了最接近夢的地方。漸漸的，一個名叫香格里拉的地方走向了世界。
關於香格里拉的夢會是怎樣的夢？這，我實在無法具象。不過我特別想用英國詩人西格裡夫·薩松在In me, past, present, future meet（於我，過去、現在和未來）中寫道的一句詩來解答——In me the tiger sniffs the rose。餘光中先生將這句翻譯為“心有猛虎，細嗅薔薇”。
也許，每個人關於香格里拉的夢都有兩方面。一方面是人在環境內外矛盾作用下選擇逃避現實而苦苦追尋的理想生活狀態，正如《桃花源記》《消失的地平線》。另一方面是人性在兩面性的矛盾作用下不斷對立和妥協，就像是猛虎也有細嗅薔薇的柔軟一面。從古至今，跨越千年，融匯東西。香格里拉夢，��能就是選擇自我與真我的一次探險，盡管短暫，卻極為美好。 行程概覽： Day1 一早乘坐航班從昆明抵達香格里拉機場，機場提車。 自駕線路：香巴拉時輪壇城——金沙江大灣——白馬雪山——抵達梅裡雪山國家公園，宿飛來寺。
Day2飛來寺觀景臺清晨觀梅裡雪山日出，上午進行煨桑儀式，下午體驗房車和星空帳篷，夜晚在飛來寺觀景臺拍日落和星空。宿飛來寺景區。 Day3 自駕線路：飛來寺——明永冰川——沿途經過同樂村——抵達塔城鎮。宿滇金絲猴國家公園內。
Day4 清晨滇金絲猴國家公園——途徑納帕海——返程至香格里拉機場，還車後乘坐航班轉機至北京。
梅裡雪山：心中的卡瓦格博 巍巍橫斷山，綿延百公里。 展開中國的地形圖尋找梅裡雪山的身影，它就雄踞在青藏高原南緣，三江並流世界自然遺產的核心地帶。展開歷史長河的美麗畫卷尋找梅裡雪山的身影，它就守在興於唐宋，盛於明清的茶馬古道，成為茶馬互市的商人眼中的風景。展開記載文明誕生與傳承的書卷尋找梅裡雪山的身影，它就是藏族同胞心中山神——卡瓦格博的化身，身披聖潔雪衣，守護一方土地。
梅裡雪山，有很多秘密。比如“梅裡”是德欽藏語mainri的漢譯，意思是藥山，因盛產各種名貴藥材而得名。再比如，梅裡雪山有自己的屬相，因為山神卡瓦格博屬羊，梅裡雪山也就跟著屬羊了。每年來這裡轉山的人很多，但如果遇到羊年，轉山祈福的人就多上加多。因為大家相信，在卡瓦格博的本命年轉一轉，功德要好於往年。
梅裡雪山，要守護很多秘密。在迄今為止全球的166座雪山中，梅裡雪山是唯一未被人類征服的。早在1902年，英國登山隊曾首次挑戰失敗，這期間仍有探險者慕名而來，但直到1990年11月至次年1月的17名中日聯合登山隊員登頂失敗全部罹難，人們才逐漸意識到了梅裡雪山的神聖不可侵犯。
一路上，聽到村民說，梅裡雪山是有靈性的山。有一年山神意識到了它的震怒奪去了鮮活的生命，那一天，梅裡下雨了，這仿佛是山神動容的眼淚。在人類征服大自然的進程中，好奇心和野心驅使著我們得到想要的東西，卻忽略了大自然也有著需要守護的秘密。
香巴拉時輪壇城：屢創吉尼斯記錄的文化之窗 壇城其實是藏傳佛教裡修行的工具，建築裡有五谷雜糧、奇珍異寶、經書藏藥等聖物，建築自上而下，由內而外的構架體現出佛教中的世界觀。創下吉尼斯世界紀錄的這座壇城，足足使用了15公斤純金，裡面有1177尊佛像。
作為世界了解藏文化和佛教的窗口，這裡凝聚了藏族同胞的智慧和生活美學。行走在其中，你應該不會錯過一尊高21米的大佛像，這可是被收入大上海基尼斯記錄的室內最大金剛佛像。當然，你更不會錯過世界最大的轉經筒，世界最多的唐卡。對於我，更多從藝術的角度去解讀信仰，而藝術恰恰也是一種語言，溝通了世界，連接了古今，讓難於理解與不可捉摸變得通俗而有跡可循。
金沙江大灣：一轉定乾坤 從當下推至遠古，發生在200萬年前的印度洋陸板與歐亞大陸板塊持續的碰撞，推擠，塑造了青藏高原的快速隆起，塑造了滇藏地區群峰匯聚，三江並流的自然奇觀。金沙江，瀾滄江，怒江從雪域高原一路奔流，穿越崇山峻嶺，帶著屬於世界屋脊的中國霸氣，自北向南並駕齊驅，如三個爪痕緊緊的抓住雲南這片富饒的土地。瀾滄江��終註入了太平洋，怒江註入了印度洋，唯有金沙江隨著浩浩湯湯的長江水，一路奔流穿越中國河山註入東海。
站在世界自然文化遺產金沙江大灣的觀景臺上，靜觀金沙水繞日錐峰勾勒出雄渾壯闊的景觀，細聽來自海拔2200米穿山越谷的江水翻騰迂回發出的聲響，忽然想到毛主席那首蕩氣回腸的詩句“金沙水拍雲崖暖，大渡橋橫鐵索寒”。憶當年，紅軍不怕遠征難，巧���金沙江，一舉定乾坤。看今朝，不僅讚嘆中國壯麗山河，更因長征覺得眼前這浩浩湯湯的江水流淌著紅色基因！
雄、奇、險、峻，這是屬於金沙江大灣的名片。奔騰雋永著如夢如幻的高原血脈，無疑是神州大地上，閃亮在香格里拉最優美的曲線。 白馬雪山：微風不燥，秋色剛好 沿著214國道至白馬雪山自然保護區需要翻越兩個埡口，分別是海拔4000米的說拉拉卡埡口和海拔4292米的白馬埡口。隨著海拔的逐漸攀升，稀薄的氧氣和高原低溫成為平原人生理與心理都需要克服的難關。在雪山地區活動，需要放慢腳步，給自己的身體一個適應外界變化的緩沖，給心靈一個盡享自然之美的時間。
10月，從埡口吹來的清爽的風，撥動著五彩的經幡，遠處的雲低矮厚重，圍繞著白馬雪山舞動。白馬雪山有著“寒溫帶高山動植物王國”的美稱，如果夏季來，道路兩側盡是怒放的杜鵑花海，冰雪消融處溪水潺潺，群猴嬉戲，林中百鳥爭鳴。 飛來寺觀景：日照金山與日落紅霞齊飛 作為藏區八大神山之一的梅裡雪山是雲南省最高的山峰，其實它還有個名字叫“太子雪山“，主峰就是海拔6740米的卡瓦格博峰。在香格里拉，無論你叫它梅裡，還是太子，或者卡瓦格博，這些名字指代的對象都是唯一的。
欣賞梅裡雪山的美不僅需要借助觀景臺，更需要的是一點運氣。推薦兩個著名的觀景臺，一個是位於海拔3400米的霧濃頂，在這裡十三座白塔一字排開，邀八方來客共賞雪山真容。另一個是位於海拔3350米的飛來寺觀景臺，在這裡不僅可以欣賞梅裡雪山，還可以領略瀾滄江梅裡大峽谷的雄渾壯闊。如果夜宿景區，清晨可觀日照金山，夜晚可數寰宇星辰。
當地人習慣把飛來寺景區稱為明珠拉卡，因為在藏語裡明珠拉卡代表啟明星升起的山口。景區內會發現很多背著長槍短炮的攝影愛好者，他們有時候住在這裡幾天，只為一睹日照金山的震撼奇觀。
高海拔的氣候特點，讓梅裡雪山常年籠罩在雪幕和雲層裡，唯有晴朗的凌晨十分，當日出東方那一束光線灑在雪頂，由點點金光逐漸擴散，這過程像極了雪頂咖啡慢慢融化，給山峰灑滿鎏金。直入雲霄的梅裡雪山主峰像是戴著金色面紗的公主，在雲霧繚繞中猶抱琵琶半遮面。待到陽光給公主披上了金色袈裟，皚皚白雪與雲朵變成了聖潔的哈達，這一刻的美，用鏡頭和語言都無法形容，只能讓眼睛盯住前方，讓心記住化為永恒的感動。
看日出劃破塵封的冰雪， 把呼吸放縱山水之間。 用雙眼等日夜的分界線， 在夜空中尋找北鬥星的臉。 黃昏不聽爭辯， 天黑不趕時間， 在梅裡，找自己， 人生中第一次拍攝日照金山和雪山星空，竟然還收獲了秋季大三角。
中國各民族的生活生產習慣、傳統習俗往往折射出獨特的文化與價值觀。在雪域高原，藏族同胞有著一種特殊的祈福方式——煨桑。煨桑是藏民族最悠久、最普遍的一種宗教祈願禮俗方式，人們通過這種方式祭拜山神，表達心中美好的願望。在藏區，家家戶戶都有煨桑臺或煨桑爐。每到重大的節日或者重大活動，煨桑就成為最富儀式感的活動，對於遊客，能參與這樣的祈福活動是非常特別的體驗。
清晨看完日照金山後回酒店睡了個回籠覺，為了參加隆重的煨桑活動特地換了一身衣服。隨著藏族同胞的講解，我們先將柏樹枝、蒿草、糍粑這些有香味的原料放在煨桑臺上點燃，隨後撒上些糌粑、青稞、酥油、水果等供品。伴著香爐內飄出淡淡的香味，我們用松柏枝蘸上清水向燃燒的煙火揮灑三下，跟著一起念誦六字真言。當然，最後別忘了跪拜叩首，許個願望。藏族同胞說，農歷新年，在家家戶戶祈福的時候，傳說梅裡雪山的卡瓦格博山神會騎著白馬，在祈福人家的香灰裡留下馬蹄印。 房車與星空帳篷：高海拔，最野奢 我們的房車雖然不是最豪華的，但卻是最特別的，因為車身是DIY的。把房車停在飛來寺觀景臺空地，拿起畫筆，在車身上畫日照金山，恰好清晨就看到了日照金山，畫上冰封雪山，身後就是同樣的景色。
誰說高原之旅始於高反止於疲憊？房車之旅正顛覆著我們的想象力，成為香格里拉旅行的新方式。提前準備一些食材和炭火，燒烤？不在話下。好的景色，停下車子，搭起房車帳篷，支起懶人椅，在蒼茫中領略自然風光，想到這裡，你還坐得住麼？
每一次來高原地區，我都和身邊的朋友說“高原玩的是心跳”。的確，沒來過香格里拉的人是無法體會缺氧攀爬的艱難，等待日出的忐忑，以及仰望繁星的感慨。這些年，走過很多天文臺的穹幕觀景廳，也一直幻想能在真的蒼穹躺著看星空。這一次，在香格里拉，我的願望終於實現了。星空帳篷，滿足了我對浪漫的種種幻想。
野奢是什麼？香格里拉的野奢絕對不是貝爾的戶外求生，而是真的享受。平日裡聽慣了人人平等，但在香格里拉，你完全可以在星空帳篷裡被“區別對待“。因為這樣的帳篷酒店，目前只有3個！而且都在雪山腳下的大自然中。
飛來寺觀景臺上有個樣板間，千萬別小看了這樣的星空“帳篷“，主體采用軍用飛機玻璃材料，具有超強的抗沖擊性，既能保證安全，又可以提高舒適性。星空帳篷內沙發、Kingsize大床、歐式餐桌、躺椅一應俱全，竟然還有衛生間和浴缸，奢華自然不在話下。
關於這樣的酒店，用幾個問題來掃盲： 1）會不會冷？軍用材質很保暖，尤其白天日照充足，溫度高到需要開空調，晚上采取地暖方式，冬暖夏涼get！ 2）私密性如何？主體房間和衛生間都有窗簾，當然真正的房間不是在平臺，而是在山谷中，私密性很好。 3）如何預定，貴不貴？目前帳篷酒店還在調試中，預計2020年正式營業。作為主打野奢的酒店，房費自然不會太便宜，但是絕對算得上頂級體驗，因為酒店將會提供包括接送機、住宿、娛樂、餐飲在內的全方位管家式服務，所以值得留足預算。當然，如果沒機會體驗如此奢華的酒店，也可以到觀景臺打卡拍照，甚至來拍婚紗，相信不久星空帳篷就會成為香格裡拉的新晉網紅。
夜晚觀星，拍到了銀河，也看到了流星。躺在帳篷裡，心情五味雜陳。生活給予了我們很多愛，同時也賦予我們更多責任，平日裡這些沉甸甸的愛與責任壓得我們有些喘不過氣，但在蒼穹下，一切看似天大的事都變得渺小的很。
明永冰川：另一番自然“鏡”界 明永冰川發源於梅裡雪山卡瓦格博峰東坡，由於梅裡雪山的雪線位於海拔4800米到5200米之間，從雪山流出的雪山融水在低溫的作用下形成多級冰瀑、冰臺階、冰橋，還有冰芽、冰筍、冰棱、冰凍等自然奇觀。每到冬天，明永冰川從5000多米海拔綿延至2800米海拔，形成平均寬度達500米的冰舌，站在觀景臺俯瞰，冰舌如銀光閃閃的魔鏡，帶著雪域高原的密語，直驅亞熱帶原始森林。
滇金絲猴國家公園：愛上你的紅唇 雲南是多民族聚集的大省，迪慶香格里拉更是有著數量極多的少數民族���落，還有不同宗教信仰的人。路上我們就遇到了隱藏在村落中的天主教堂。中國西南典型的鄉村山水畫居然有一座教堂，這畫風簡直是不能再奇怪了。原來，這個村子叫茨中，那個有點突兀的茨中天主教堂是清朝兩個法國傳教士修建的。可見香格里拉自古就吸引著世界各地的人來這裡尋夢。
秋天自駕在這段與瀾滄江並行的公路上實在是太美，這條路是資深驢友典藏的線路。隨著自北向南海拔逐漸降低，植被豐茂，河水悠長，身後依舊被雪山眷顧，眼前卻是田園詩般的生活畫卷，梯田和綠樹，飛鳥與炊煙，這好像就是桃花源記中的景象。
路上還會遇到一個掛壁村落——同樂村。這是位於維西縣的古老村落，村裡住著的都是傈僳族同胞。沒有開車進入村子，只是遠遠眺望，就被建在海拔2000多米高山之上鱗次櫛比的木板屋震撼。從村落房頂飄出的炊煙，便可感受到傈僳族的熱情好客與村落古樸原始的鄉情。
當然，這些特色村莊只是200多公里路途上的調味劑，真正的開心果還是生活在維西滇金絲猴國家公園內的主人——滇金絲猴。為了緩解行車一天的疲憊，也為了第二天能更近距離、更多時間接觸這些神奇的動物，我們選擇住在公園景區的酒店。
把香格裡拉美譽為自然生物王國一點都不誇張，因為在境內垂直分佈帶上，香格裡拉有著從亞熱帶橫��北半球70個緯度水平帶上的所有氣候類型和生態類型。當然，這裡還有其他地區無法復制的物種，國家一級保護動物滇金絲猴。
世界上一共有四種金絲猴，分別是川金絲猴，黔金絲猴，滇金絲猴和越南金絲猴，在這四種金絲猴當中，除越南金絲猴分佈在越南北部外，其餘三種都是中國的國寶，也僅棲息在我國。遺憾的是，他們數量極少，已經被列入世界瀕危動物紅色名單之中。
對於滇金絲猴，它們只生活在金沙江和瀾滄江之間的高寒森林中，是地球上海拔分佈最高的靈長類動物。清晨，公園內的飼養員定點投食，這些園子裡的“博主“們紛紛聚集起來用餐。遊客們化身粉絲，拿著相機對著這些”網紅博主“拍照，互動氣氛實在太好。
仔細觀察這些吃早餐的家夥，它們有著一張酷似人類的臉，白裡透紅的皮膚，一對美麗的紅唇，當然你認為這是香腸嘴也絲毫不會影響它的“俊”。飼養員介紹，滇金絲猴是所有靈長類動物中最接近人類面部特征的，別看它們生氣的時候也會齜牙咧嘴，瞪起眼睛，但這些家夥真的是“吃素的”。說著，飼養員從袋子裡拿出了一些早餐，這就是猴子們的主要糧食，一種���長特別緩慢，營養含量不高的植物——松蘿。
“長得慢，還沒啥營養，那這哪兒夠他們吃的啊？我問飼養員。 “是啊，所以他們就老吃老餓，吃著吃著不夠吃了。”飼養員回答。
正為猴子口糧擔憂的時候，飼養員說，那也餓不到它們。因為不是所有的猴都生活在雪線之上。每到竹筍萌發的季節，滇金絲猴就會來到海拔3000米附近的針闊混交林，找剛剛萌芽的竹筍尖、松茸等山珍打牙祭。聽飼養員這麼一說，我趕快掏出了手機，在網上查了一下松茸的價格，不禁感嘆這群“吃素的”猴子偶爾改善的夥食餐標。再想想我們這群城市打工族，每天快樂的吃著外賣，好不容易吃頓雲南菜只敢點米線大全套，我們才實在是”太南啦！“ 返程：來梅裡，找自己 路行至此，四日追夢之旅就要畫上句號， 用雙手擋住額頭，讓雙眼從指尖的縫隙中尋找光線。 在我們瘋狂加班時，金沙江的魚正躍出水面， 拼命趕報告時，梅裡雪山的金絲猴剛好爬上樹尖， 無奈擠地鐵時，飛來寺的星空帳篷恰好亮起暖燈， 跟客戶吵架時，雨崩的背包客已經就地取材圍坐在一起吃上燒烤。 總有一些高跟鞋都不到的路， 噴香水也聞不到的空氣， 和那些在寫字樓永遠遇不到的人， 而這一切，在梅裡，都可以實現。 實用攻略
——滇金絲猴國家公園專家接待中心 想和滇金絲猴親密接觸的機會，一日之際在於晨，早飯時間猴子近在眼前，不早起是不行的。滇金絲猴國家公園專家接待中心就在公園景區內，難定程度可以說是pro+plus，一共14間房，兩間一棟。千萬別以為景區的住宿條件只是便利，這裡難預定主要是因為住宿水準高，條件好。歐式小木屋，日式裝修內飾，地暖，陽臺，好吃的餐食，早上起來吃一碗熱騰騰的米線，吃飽了就可以去山上看金絲猴了。
特色美食： 在高原地區，美食自然不能錯過，雲南地形復雜，既有平原，又有高原，不同地方的作物也不盡相同。在香格裡拉最常見的作物就是土豆，當地人稱之為洋芋，最常見的動物就是犛牛。 高原地區並不像平原地區物產豐富，在香格裡拉多以火鍋作為正餐，酸菜鍋，土雞鍋，各種口味都有。肉主要是犛牛肉、雞肉，和即食的火腿腸。一口熱湯，一桌人圍在一起涮鍋子，樂趣頗多。當然，高原地區怎麼能少了青稞酒，一杯下肚，身子暖了，星空再黑都不怕了。 如果吃藏式大餐，一定少不了酥油茶。酥油茶是咸的，脂肪含量很高。好客的藏族同胞用上好的酥油茶招待客人，是他們的歡迎方式。 在維西縣，瀾滄江的魚鮮嫩肥美，吃一頓刺身必不可少。這裡的餐廳很樸實，不缺斤短兩，50元一斤，6斤大的魚，切出來生魚片就5盤，而且味道棒極了。
景區和門票資訊：
應對高反： 香格裡拉是典型的高原氣候，特別是梅裡雪山地區，少一分氧氣也能難道“平原漢”。我是出發前兩周開始吃紅景天口服液的，沒什麼特別的感覺，剛到香格裡拉沒覺得有什麼明顯不適，但在飛來寺景區那天頭疼出現了嘔吐的情況。後來經過短暫的吸氧緩解了。如果發生高反，不要心理恐慌，不要吃太過油膩的食物，少吃肉，多喝水。吸氧的同時晚上睡覺注意保暖防寒，適應後慢慢就緩解了，但也應避免劇烈的運動。 關於明信片： 對於喜歡寄明信片和集郵戳的人，香格裡拉的文創產業做的也是很到位。明信片、紀念品和郵筒基本覆蓋了主要的景點，而且提供正常郵寄、慢遞服務，還有特色的紀念郵戳。
Source Link: 史上最完整的香格里拉旅遊攻略來了，2020年中國雲南自由行必看攻略 Read the full article
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從零工會到開創台灣首次「粉紅工運」——長榮全女性空服員罷工之路
長榮空服員罷工的前一天，全球航空業權威調查機構Skytrax公司公布「2019年最佳航空公司」，長榮航空雖然比去年（2018）下降一名、來到第6名，但在「全球最乾淨航空」以及「最佳經濟艙餐飲服務」兩個項目中奪下第一。看似風光的背後，是空服員賣力服務掙來的。
世界「最佳經濟艙餐飲服務」背後的血淚
桃園市空服員職業工會（以下簡稱桃空職工）理事、長榮航空事務長廖以勤就說，「最佳經濟艙餐飲服務」要勝過其他大型航空公司祕訣只有一個，「把經濟艙當商務艙來服務」，這是新加坡航空帶起的風潮，長榮起而效尤。要和主要對手華航競爭，除了送餐，多送一趟紅白酒服務、多一趟甜點就能做到，只是該問的是：「為什麼這麼簡單的道理其他航空公司不做？」因為這會把空服員操壞。
操勞加倍、請假難度也跟著增加。桃空職工祕書長鄭雅菱舉例，當空服員因身體不適請假，甚至請生理假，必須提出醫師證明，而且曾限定醫師要內診確定流血才能算數，這些都是當勞動強度增加後，卻更不易請假的案子。
廖以勤指出，當同仁向公司反映，這樣的服務對空服員負擔太大時，得到的回應是：「新加坡航空做得到，為什麼你們做不到？」但討論到薪資與津貼時，卻又要看齊華航，而不是比照待遇更優的新航——新航空服員平均月薪是4,500新加坡幣、換算新台幣約10萬元，但長榮含飛行加給與外站津貼每月約6萬元，「這是我們不能理解的。」而且航班愈來愈密，每月總飛時愈來愈高，服務要求不打折，累積對公司的怨言是參與工會的催化劑。
長榮航空成立今年邁入第30年，空服員全數都是女性，是現今國際主要航空公司罕見的現象。根據桃空職工調查，長榮旗下僅有立榮有幾位男性空服員，長榮航空則都是女性。鄭雅菱分析，長榮空服員有幾個共同特色：大學畢業新鮮人、女性，讓人不免懷疑，是否這樣的特質比較平順，對於爭取自我權益比較陌生，也較能接受長榮一貫的「威權管理」。
今年1月更有長榮空服員遭外籍男性旅客要求「脫褲子、擦屁股」事件，被認為有違反《性別工作平等法》之虞。此事件不僅讓外界嘩然，也令長榮空服員群情激憤，事件當事人郭姓空服員，今（21日）也到罷工現場聲援，直言，脫褲事件是罷工「小小導火線」。
加上罷工開始後的當天晚上，南崁公司大門口拉起糾察線時，長榮航空首席副總何慶生怒嗆「專制怎樣」、「我說了算」與「妳給自己留點退路」等話語，其實都充分凸顯了長榮威權式的管理風格。
華航罷工後激勵，突破長榮集團「零工會」防線
過去業界盛傳，長榮空服員筆試有測驗參與工會傾向的題目「如果內部可以反映問題，是否還要有工會的存在？」這是坊間空服員補習班的考古題，只要答錯恐怕連面試機會都沒有，甚至在面試時必定會被問「你支持公司組工會嗎？」只要具有願意參與工會傾向，就肯定不會錄取。
不僅長榮航空過去沒有工會，成立51年的長榮集團，也沒有工會組織。不過，「零工會」的情況在2016年6月華航空服員罷工後，長榮內部文化被刺激，也由空服員開始、突破了長榮集團的「零工會」防線。
華航空服員罷工後，華航空服員爭取到外站津貼從2美元提高至5美元（約新台幣150元），讓長榮公司自動提高了20年沒調過的外站津貼，從每小時新台幣60元調高至90元，試圖縮小與華航之間的差距。鄭雅菱描述，待遇比長榮好的華航罷工成功、而且還拿到更好的待遇，加上當時長榮內部因經營權之爭，無暇顧及正在萌芽的工會組織，讓長榮空服員3個月內就有2,400人入會，超過《團體協約法》規定的「單一職種超過二分之一入會，雇主無正當理由者，不得拒絕協商」。而長榮空服員除了加入桃園空服員職業工會外，2016年7月也成立了長榮航空企業工會，成為突破長榮集團內零工會的第一個工會。
桃空職工和長榮航空從2017年4月起開始談團體協約，工會8大訴求包括「提高日支費（Perdiem）且禁搭便車（非本會會員不得適用）」、「東京、北京、金邊、哈爾濱等9航班改為過夜班」、「開放工會參與會員人評會等懲處機制」、「增設勞工董事」、「國定假日雙倍薪」、「外籍組員派遣名額限制」、「給予工會幹部會務假」、「變更勞動條件跟工作規則，須經工會同意」，但陸續談了20次團體協約都不成。
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6月7日，共2,949名長榮空服員同意發動罷工，取得合法罷工權，最終在6月20日走上罷工一途。（攝影／林俞歡）
根據桃空職工統計，經歷一年半協商、20次的團體協約會議、3次桃園市勞動局調解，都沒有明顯進展，甚至在罷工投票啟動前，長榮航空發公告恐嚇「罷工就沒有年終與調薪」，更指名參與罷工的員工就取消員工優惠機票。
桃空職工更指出，罷工投票期間一再發生長榮變更交通車上下地點、調動空服員班表、要求參與罷工投開票等，試圖影響空服員投票意願，但結果在2,949名長榮空服員同意發動罷工，取得合法罷工權，最終走上罷工一途。
最後一根稻草：分化工會的「包月專飛制」
回顧這段時間，桃空職工透露，資方很認真地扮演他們的角色，不斷試圖利用各種手段分化空服員的團結，其中對應工會訴求第二項的「東京、北京、金邊、胡志明、哈爾濱等9條航線改為過夜班」，便以讓空服員只飛固定航班的「包月專飛制」，一度重創空服員的團結。
長榮航空在3月起開始實施國內航空業首創班表，桃園—金邊航線的「專飛包月制」。長榮資方表示，包月制採自願報名，報名相當踴躍，想報名還不一定有名額，這也證明公司���實有誠意回應工會疲勞航班的訴求。不過，看在長榮空服員眼裡，卻完全不是這麼一回事。
一名長榮空服員怡萱（化名）解釋，包月制會比一般的班表每個月多出約10天完整的DO（即Day Off，休假日），因為飛時少，公司額外給6,500元津貼，一個月四週的前一、兩週都是放假。一開始飛包月制的組員都覺得很開心，月初可以好好休息陪伴家人，但月中之後卻是噩夢的開始。「後兩個星期就是『上一天，休一天』，這樣的生活一口氣要連續過11次。」家住離機場遠一點的人，每隔兩天就要凌晨3點多起床梳化著裝到機場報到，直到晚上才能回到家。
怡萱解釋，因為勞動天數、強度集中，「DO帳面上看起來多了10天好像不錯，但實際上更累，沒親身體驗不會知道。」但包月制的外表卻包裝著「不用調時差，每天回家」的糖衣。
「包月制」誘因，某部分也是針對女性空服員的「特性」設計，因為已婚的女性空服員，更希望能每天回家陪小孩。
鄭雅菱表示，確實很多空服員自願報名包月制，但大多數都是基於家庭（如接送子女）原因，希望能穩定當日來回，才會報名參加，不能說是改善疲勞航班。此外，由於飛包月制的幾乎都是固定的組員，也不同一般航班有「抓飛
若正規排班組員因生病、遲到等狀況臨時無法出勤時，便由公司指派待命中的組員臨時替補。
」制度，只要一有人請假就會增加其他組員的負擔，所以很多飛包月制的組員即便身體再怎麼疲累和不適，都會硬撐著去上班，也不敢隨意退出包月航班。
廖以勤分析，包月制帶來的是一種不公平，參加者多10天假，默默退出工會會員，沒參加者得有隨時被「抓飛」的準備。而統計5、6月班表，竟有單月飛時達90小時以上甚至破百小時的空服員，相較於包月僅有77小時的飛時，資方透過勞逸不均來分化工會團結。如今長榮桃園—東京航班也將在7月實施包月制，由於是以廣體飛機執勤，每一班有14名組員，外加12,000元的津貼，影響層面正擴大當中；在工會眼裡，公司正以如此手段分化員工。
此次長榮航空勞資協商談判協同主持人、台灣大學社會學系副教授范雲接受《報導者》採訪時指出，從其他國家航空公司的空服員組成，足以證明男性也可以擔任，但長榮航空完全是女性空服員，或許跟女性在教育的過程中，不斷被希望體貼別人，長榮航空想利用這樣的女性特質；如果有男性應徵未錄取而提出質疑，即會有違反《就業歧視法》的問題。
范雲進一步分析，因為要擔任協同主持人，她特別找了很多航空界的工會史，發現多數工會都是男性機師先發起，女性空服員的組織比較慢出現，但以女性為主的空服員組織卻很堅韌；這就很像民主制度，當新世代的女性對勞動意識看法改變後，即使是民營公司也無法停留在過去的威權管理文化。
鄭雅菱指出，長榮對於女性空服員要求以客為尊，面對黑函指控空服員拍攝不雅影片，未經查證就拉班約談3小時，逼問各種隱私問題，這些都是職場歧視與貶低員工尊嚴；同時經歷過華航空服員罷工與這次的長榮罷工，她坦言，長榮是很難對付的資方，各種招式與手段都很靈活，刻意營造地勤與空服之間勞勞相殘，這將會是一場艱難的硬仗。
勞工董事、罷工糾察線不合理？「法律戰」開打
長榮空服員從昨天下午4點宣告罷工開始，今天長榮公司已開始打「法律戰」，主張桃空職工8大訴求之一「開放勞工參與公司治理，提供經營必要資訊，如推派獨立董事或增設勞工董事」的訴求違法。長榮航空委任律師鍾郡表示，設制「勞工董事」屬於股東會的權責，公司無法單方面決定，因此也就不屬於其他如工資、工時的「調整事項」；工會以此作為罷工訴求，顯然涉及違法。長榮除了提告工會罷工違法外，還要以每天新台幣3,400萬元的營業收入，作為損害賠償的計算基準。
不過，勞動部長許銘春5月在立法院備詢時即表示，勞工董事訴求屬於可作為罷工標的的調整事項，無違法之虞。交通大學科技法律研究所助理教授邱羽凡解釋，能上法院透過法律解決的就屬於「權利事項」，法律沒有規定的就是「調整事項」，罷工訴求標的只能是調整事項而不能是權利事項。桃空職工訴求的參與公司治理，如推派勞工董事，在目前像長榮這樣民營公司的相關法律裡並沒有規定，「既然法律沒規定要不要有勞工董事，那應該屬於『調整事項』⋯⋯，勞工直接參與雇主經營管理在國外是常見的事，德國很多民間公司都有勞工監事，」邱羽凡說。
此外，桃空職工正式罷工後，於桃園南崁長榮總部外圍拉起罷工糾察線，阻止長榮員工進出，一度引發衝突，4名遭阻擋的長榮航空員工今日更前往地檢署對工會提起「強制罪」、「妨礙自由」告訴。桃空職工表示，對於罷工糾察線都有相關法律規定，工會作為合法；且工會並未全部包圍公司，員工仍可繞道進出。
邱羽凡說明，工會成員投票贊成罷工，不代表他真的會去罷工，為了讓工會能夠成功行使罷工權，法律設計上允許工會設置糾察線，讓其他員工不能上班，藉以干擾資方營運。至於「糾察線要設在哪裡？怎麼圍？」原則上屬於工會權利，資方不得干涉。但邱羽凡也強調，糾察線僅能部分包圍，讓想上班的員工增加進出的不便，倘若全部包圍，或是出現暴力行為，才會有違反法律的疑慮。
事實上，航空業罷工造成飛機航班大亂的不便、空服員和機師等「高薪」白領的形象，往往讓航空業罷工社會認同度和支持度受影響。
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桃園機場長榮航空櫃檯前，旅客詢問因罷工停飛班機的後續處理情形。（攝影／林俞歡）
但廖以勤強調，空服員並非貪得無厭，只是面對這麼強硬的資方，即使協商超過20次依舊毫無進展，這也讓空服員們懷疑「公司真的有想要和員工分享獲利嗎？」所以走上罷工一途，很多空服員都說，這是最後不得已的決定。
國際研究證明，工會強大的航空公司獲利更佳
翻開長榮與華航的歷年財報，長榮2018年營收達到1,799億元、華航則為1,707億元，雙雙創下歷史新高紀錄；進一步檢視兩家航空的稅後淨利，長榮稅後淨利是65.5億元，華航17.9億元。而根據民航局的統計，兩家航空公司近10年的營收狀況，華航僅有2014年險勝長榮，但該年兩家公司的稅後都是虧損，差別只在於華航少虧5.59億元，近4年來受惠於油價下跌，其實兩家航空公司營收都屢創新高。
國際航空運輸協會（IATA）公布的數據更顯示，環太平洋亞洲地區航空公司從2015年起客運量增長比率都在10%上下，意即「航空公司正在成長」。桃空職工副祕書長周聖凱不諱言指出，當兩家航空公司不斷對外家公布獲利創新高的同時，空服員的感受卻是「航班變多、休息時間縮短、愈來愈累的飛行卻沒有相對的報酬」。
從2015年5月負責清洗的華航子公司華潔洗滌，爭取提高過低的平均薪資開始，接下來陸續發生2016年6月華航空服員不滿公司責任制契約及更改員工報到地等、2019年2月華航機師要求改善疲勞航班條件、2019年6月20日長榮航空空服員希望提高日支費及抗爭「包月制」⋯⋯4年來，兩大航空公司員工4度發動罷工，台灣航空業勞資進入激烈對抗時代。
多數航空公司獲利不足、或是擔心人事成本增加而影響獲利空間時，往往想到的做法就是壓低薪資與降低人事成本，遇到工會抗爭時則採取不退讓的高壓做法。但范雲以長期研究美國、歐洲與亞洲航空產業與航空公司營運的美國麻省理工斯隆管理學院（MIT Sloan School of Management）學者研究來證明，其實這樣的思維是錯的。
「科赫（Thomas Kochan）研究發現，高壓做法完全是反效果，最後能夠持續在航空產業中獲利生存的，反而是那些工會強大，勞資關係維持順暢、良好的航空公司。」范雲指出，很佩服女性空服員們願意站出來爭取勞動權益，尤其是在民營企業更是對台灣工運跨出一大步，緊張的勞資關係長期對民營企業來說短多長空，期待長榮航空的經營者早日與空服員坐下來談，讓這次罷工能有好的結果。
好報新聞來源：報導者 想要收到更多新聞、工作、兼職資訊，歡迎訂閱工作好報!!
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日本四國德島。四天三夜行程規劃~祖谷秘境、阿南海岸、最後再跳上一段阿波舞，風情萬種德島風情等著旅人探訪！
四國德島....有著美麗的自然景觀、豐富的文化內涵、虔誠的宗教氛圍，當然～
更有著德島人獨特的熱情奔放，這裡值得真心推薦給大家～
是的！一提到四國德島～
有些人可能有所不知，德島其實不是個島，它是接連著的土地，屬於日本四國
的一部份，德島位於四國的東部，舊稱為"阿波"。
四國的德島觀光資源得天獨厚，不僅有世界級奇景鳴門大橋的海上漩渦，日本
三大秘境、三大暴川及三大奇橋之一也都在德島。
『請問前往四國德島究竟要搭乘甚麼交通工具比較便利呢？』
其實四國德島的地理位置可說是非常討喜，旅人們要是想要前往德島，交通部份
可說是相當便利，怎麼如此說呢？
德島通過明石海峽大橋和大鳴門橋與本州相連， 從大阪搭乘高速巴士約需2.5小
時，當然也可以選擇由中國地區岡山(虎航直飛)或高松(華航直飛)
不過以西姐的經驗來說，兩次前進德島都是直接搭機到關西空港(因為班機選擇
多)，抵達關空之後，直接買車票搭乘高速巴士直達德島駅～
而關西空港距離德島市距離約183公里，2.5小時車程，，嗯嗯，以台灣來說大概
就是從基隆到台中的距離啦(笑~)
重點是搭乘高速巴士經過明石海峽大橋、淡路島、大鳴門橋，這沿途山海景真的
不浮誇，美到讓你捨不得閉上雙眼啊～
所以一趟車程下來，只會有＂怎麼這麼快就到德島了啊！＂，絕不會有那種
＂齁～居然還要搭2.5小時車程＂的感覺。
『四國德島對旅人們來說稍微陌生，請問德島為何值得旅人探訪呢？』
齁～這不說不知道，說出來讓你們嚇一跳！ (噗！西姐總是走浮誇路線XD)
德島縣位於四國東部，全縣面積約八成都是山地，因為如此所以保留著許多自然
景觀～
位於德島西部有著日本三大秘境之一美名的祖谷，總以祖谷溪美景吸引著旅人
探訪。
祖谷蔓橋、奧祖谷二重蔓橋、大步危小步危，落合集落、Ｕ型祖谷溪...
每到深秋滿山楓紅直衝天際，整個祖谷地區總是美到不要不要。
而位於德島縣南部的阿南壯觀海岸線更不容錯過，搭乘漁船探尋那海龜蹤跡之
外，還可以親眼欣賞到阿南海岸地區的美麗景色！
要是還不過癮的話，不妨搭乘阿佐海岸鐵道(海部→宍喰)，用另外不同視野欣賞
這專屬於德島海岸線風情吧！
喔，對了！大家到了宍喰駅還可以探訪超特別的伊勢龍蝦站長唷，超有梗的啦XD
當然也可以選擇另外一種體驗德島的方式，那就是前往四國最古老的寺廟城滿寺
體驗坐禪～嗯嗯，絕對可以讓大家身心靈得到前所未有的舒心感受啊～
德島縣鳴門市有一座靈山寺，那可是 ８８ 處四國靈地的第一番，而德島縣也是
四國遍路８���處發心之道場呢～(德島縣23寺)
啊～既然都到了鳴門市，那怎麼可以不介紹世界級奇景鳴門大橋的海上漩渦呢？
還有還有德島縣最著名的莫過於每年８月份吸引全國觀賞者達一百三十萬以上的＂阿波舞＂祭典。
是不是是不是～德島縣值得探訪的景點一時也講不完啊～
不過，西姐講的比唱的還好聽，那這些景點西姐真的都有親自走過一遍嗎？？
嘿～不好意思，姐我還真的通通都有去過耶，哼，就連阿波舞都還跳上一段了呢(撥瀏海～)
好啦！讓我們大家來跳一段阿波舞開場 (是誰要跟妳跳啦？)，再來正式展開今天
的德島四天三夜行程規劃大公開吧^^
※日本四國德島四天三夜行程規劃※
※德島Day1行程：
桃園機場→關西空港→搭乘巴士前往德島(約2.5hr)→德島車站市區腳踏車移動→
瓢簞島周遊船→Aeon購物中心
→巴士移動(Aeon購物中心→德島車站前)→晚餐(德島東大拉麵)→眉山纜車(夜景)
→阿波おどり会館(1樓德島特產店)
→阿波おどり会館(2樓夜間公演) →住：JR德島克萊蒙特飯店(JR Hotel Clement
Tokushima)
(紅字部份即可點入文章，有更詳細介紹唷^^)
一、【關西空港、德島市】地區
1. 搭乘高速巴士前往德島(約 2.5 hr)
▼請先在關西空港編號D一旁的售票機購買前往德島的票券。
▼關西空港２號站牌即是前往淡路、鳴門、德島方向，而德島駅即為巴士終點站。
▼呼～經過２.5小時車程，我們終於抵達德島駅囉～開心～
2.德島車站市區腳踏車移動
▼就在德島駅ＳＯＧＯ百貨食品館Ｂ１有一處觀光案內所，與工作人員接洽
就可以租借單車暢遊德島市囉～
▼GOGOGO！騎單車遊德島市趣囉～
3.品嚐元祖大判燒
▼元祖大判燒品嚐起來不論口感或內餡都像極了台灣的車輪餅，一口咬下去！
熱熱吃真的歐依西喔～
4.瓢簞島周遊船
▼搭乘瓢簞島周遊船完全免費，只要負擔２００日元保險費用，就可以搭乘
這麼特別的交通工具暢遊德島市囉～
5.Aeon購物中心
▼今年４月２７日才在德島市正式開幕，它可是整個四國最大的購物中心喔。
重點是整棟購物中心不論外觀或大廳都帶有阿波造型，超級有在地特色的啦～
6.晚餐(德島東大拉麵)
【四國德島縣。德島市】啥？這拉麵店的生雞蛋無料吃到飽！是的，別懷疑～只要走一趟『本場徳島の味ラーメン東大（德島拉麵）』
大道本店就可以品嚐到專屬於德島的好滋味！
▼正宗德島拉麵不同於其它拉麵吃法，那種箇中滋味更讓旅人難以忘懷啊～
7.阿波おどり会館(1樓德島特產店)
▼嗨～外型超像台灣天燈的阿波おどり会館，我們又再度見面囉～
▼阿波おどり会館一樓販賣德島縣各式各樣特產品～
▼藍染可是四國德島縣產的『阿波藍』最著名的文化產物之一啊～
8.眉山纜車(夜景)
▼接著讓我們前往阿波おどり会館４樓搭乘纜車上眉山看夜景去！
▼哇哇哇～登上眉山山頂放眼望去，就可以欣賞到專屬於德島縣的百萬夜景呢～
9.阿波おどり会館(2樓夜間公演)
▼今天！終於可以在阿波おどり会館欣賞到正宗阿波舞～ 除了感動還是感動啊～
嗯嗯(握拳！)，一定一定要在8月份再來一趟德島參與阿波舞祭典！
10.第一晚住宿：JR德島克萊蒙特飯店(JR Hotel Clement Tokushima)
▼歐嗨唷～JR德島克萊蒙特飯店(JR Hotel Clement Tokushima) 為旅人準備的
豐盛早餐，絕對可以帶給旅人一天滿滿的活力唷～
※德島Day2行程：
飯店出發(往南阿波移動(美波町))→太龍寺(搭乘纜車) →藥王寺→午餐(日和佐屋，
南阿波料理) →海龜遊船
→海龜博物館→道の駅(特產店)、腳踏車出租視察→阿佐海岸鐵道(海部→宍喰)
→城滿寺(坐禪體驗) →晚餐(居酒屋) →住：德島市Guest House (uchincu)
(紅字部份即可點入文章，有更詳細介紹唷^^)
二、【阿南市、美波町】地區
1.太龍寺(搭乘纜車)
▼哇哇哇～太興奮了～我們即將搭乘西日本最長的纜車前往太龍寺，而太龍寺
正是四國遍路８８座靈場第２１所～
2.藥王寺
▼據說是奉命於 ７２６ 年的聖武天皇由行基大師開創寺院，而藥王寺 正是四國
遍路８８ 座靈場第２３所～
3.午餐(日和佐屋，南阿波料理)
▼哇～待會兒即將享用德島縣乃至於全日本都赫赫有名的阿波尾雞～
▼說到德島獨有的阿波尾雞可了不起呢～它可說是日本的＂名雞＂啊，阿波尾雞
只能在日本德島進行飼養，繁殖技術和方法據說都不外傳。
▼這雞肉肉質Q彈中帶韌性，真的非常好吃，這....以後吃不到叫西大嬸怎麼辦啊
~(再去德島吃不就好了咩~)
4.海龜遊船
▼哈哈哈～大家沒有看錯，享用完午餐之後，接著我們就要搭乘漁船來一趟
阿南海岸線巡禮，順便探尋海龜的蹤跡唷～
▼阿南海岸線時而壯麗、時而開闊，漁船行駛在阿南海岸上，頻頻讓旅人們的
眼界亮了起來～
5.海龜博物館
▼好啦～找不到海龜蹤跡大家也不要失望，只要走一趟海龜博物館，除了可以
與海龜見面之外，還可以了解海龜的一生唷～
6.道の駅(特產店)、腳踏車出租視察
▼這裡也可以租借單車，旅人們只要坐到ＪＲ日和佐駅，就可以到這裡租借
單車，暢遊阿南海岸囉～
7.阿佐海岸鐵道(海部→宍喰)
▼當然，要是還不過癮，大家也可以利用搭乘鐵道運輸方式，暢遊阿南海岸
地區，一飽眼福～
▼我們還可以搭乘阿佐海岸鐵道，到宍喰站探訪超特別的伊勢龍蝦站長唷，
哈哈哈～超級有梗的啦～
▼是不是是不是～伊勢龍蝦站長們都乖乖待在水族箱裡面迎接旅人們的到來啊～
8.城滿寺(坐禪體驗)
▼如果對於走馬看花的旅遊方式感到厭倦，那不妨安排走一趟城滿寺，
體驗坐禪，好好將身心靈 徹底放鬆，這絕對值得旅人體驗啊～
不說你們不知道，其實城滿寺可是四國地區最古老的寺廟呢～
▼瞧～我們三個人的表情說有多輕鬆就有多輕鬆啊，這坐禪體驗真的值得一試呢～
9.晚餐(居酒屋)
▼西姐先簡單分享居酒屋的菜色，這一家居酒屋ＣＰ值超高，接著我會專文分享唷～
10.第二晚住宿：德島市Guest House (uchincu)
▼Guest House客廳超有家的氛圍，讓旅人們住在這裡會有種回到家一般輕鬆
感受唷～
※德島Day3行程：
民宿出發→德島巴士站視察→美馬市-脇町南町→三好市-大步危遊船→道の駅
(大步危特產店) →妖怪屋敷→古式蕎麥麵體驗
→午餐(蕎麥麵料理) →落合集落展望台��祖谷蔓橋→住：祖谷溫泉+晚餐
(祖谷料理)
(紅字部份即可點入文章，有更詳細介紹唷^^)
【四國德島縣。三好市】日本著名三大秘境之一『祖谷』，這裡有著許多人文風情自然景觀，大步危小步危、祖谷蔓橋、落合集落、
溫泉旅館等等，就讓我們以祖谷的千年物語傳說來一場美好相會吧！
三、【美馬市、三好市】地區
1.美馬市-脇町南町
▼脇町南町到處充滿懷舊風情，而這裡也是昔日的『藍染之都』，是不是超級
值得旅人走一趟啊。
▼而西姐手中拿的紙傘也正是脇町南町特色之一唷～
2.三好市-大步危遊船、道の駅(大步危特產店)
【四國德島縣。三好市】日本最美麗歷史風土100 選的『大步危、小步危』，經河道沖刷2億年形成陡峭峽谷地形，
趕緊來體驗大步走危險小步走也危險的刺激感受！
▼搭乘大步危遊覽船暢遊日本三大暴川之一的吉野川，更能近距離欣賞大步危峽險峻的地形樣貌，真的很值得一遊。
3.妖怪屋敷
▼因為祖谷地處偏遠，地勢險要，因此衍生出無數妖怪傳說，傳言這裡有神靈棲居，是日本妖怪文化的發源地。
(照片經取材許可下才可以拍攝)
4.古式蕎麥麵體驗
▼因為祖谷地區擁 有清新的空氣及水質，加上傳說中是『平家落人』以石臼磨粉、手工製作流傳下來的技藝，讓祖谷的蕎麥麵特別有名。
▼以石臼磨粉 手工製作流傳下來的技藝真的值得體驗....(西姐一度磨粉熟練到
覺得自己應該可以嫁過來祖谷當某人家媳婦兒～這一切都是錯覺啊～)
雖然整個製麵過程繁瑣複雜，但當把自己親自做的蕎麥麵料理端上桌那一刻！
那一種內心感動無法言喻，西姐只想說....大家有機會到祖谷，一定要留點時間
給這麼優質的文化體驗唷。
5.午餐(蕎麥麵料理)
6.落合集落
▼位於東祖谷的中間位置就是高低差約為390米有著日本馬丘比丘稱號的『落合集落』了。在陡峭的山坡上有很多茅草屋頂民居並排的集落，這裏已經被指定為國家重要傳統建築群保護地區。
7.祖谷蔓橋
【四國德島縣。三好市】日本三大奇橋之一的『祖谷のかずら橋(祖谷の蔓橋)』，祖谷秘境百年蔓橋，想要過橋時體會一步一驚心的
刺激快感嗎？那就來去走一趟吧！
▼傳說中祖谷の蔓橋係於1156年~1185年間，平家與源氏之戰，平家敗退逃亡，為防追兵，因此就以藤蔓造橋，以便過河拆橋。
▼祖谷蔓橋的由來....
古時平氏家族為阻斷追兵，特別選用藤蔓搭橋越過溪谷，以方便隨時斷橋，如今藤蔓橋已成日本政府指定為國家重要有形民俗文化財產，稱為『葛藤橋』，並與山口縣的錦帶橋、山梨縣的猿橋並列日本三大奇橋。
８.劍山的祖谷溪。U字型峽谷
▼有日本百名山之一的西日本第2大高山－劍山(つるぎさん)， 發源自劍山的祖谷溪，經上億年切蝕之後，將高山縱切出數十公尺到數百公尺深的斷崖及U字型峽谷。
西姐光站在展望台往下望，當下真的就只會傻傻張嘴說著：哇哇哇，好厲害啊....
9.第三晚住宿：搭乘索道纜車泡秘湯。和之宿 祖谷溫泉+晚餐(祖谷料理)
▼而祖谷溫泉的房間也是純日式榻榻米，簡約風格卻不失有家的感覺。
這也讓旅人來到祖谷溫泉總會有一種回到家的溫馨感受。
▼溫泉旅館的晚餐總是一道道端上桌，而每一道菜色總是充滿著在地實材與在地獨有的風味....西姐很期待晚餐的到來....
▼歐嗨唷....
一早起來泡個露天風呂，只能說是人生最大的享受啊.... (大家千萬不要羨慕西姐，你們也可以來玩啊～)
▼其實在祖谷溫泉深谷處還有一處温泉，但要把30-40度的温泉水抽到旅館裡，恐怕會變成冷泉。因此旅館想到架設索道纜車，將泡湯者送至深谷裡，西姐不浮誇，這搞不好是世界上唯一下行纜車温泉喔(笑～) 大家可別小看這一台索道纜車，它可是花費2000萬日幣建造而成，而且它已經到第三代囉～
10.小便小僧
▼嘖嘖，為了比膽量，古人常站在峽谷一處斷崖，朝200公尺深的祖谷溪尿尿，如今這種行為已被禁止， 但在『小便岩』上立了個尿尿小童，標示出溪谷最險峻的地方，眼前祖谷溪峽谷一片翠綠，這也代表著夏天到來， 這裡可是被米其林綠色指南Japan評為２顆星喔。
(不過...西姐往下這麼一望，真的超抖的，古人也真無聊沒事幹，一定要這樣尿尿才行嗎XD)
※德島Day4行程：
八合霧雲海→早餐→旅館出發→麵包超人觀光小火車(大步危→阿波池田) →本藍染矢野工場(藍染體驗) →靈山寺→極樂寺→松茂(搭乘巴士) →關西空港→桃園機場
(紅字部份即可點入文章，有更詳細介紹唷^^)
四、【三好市、鳴門市、板野郡】地區
1.麵包超人觀光小火車(大步危駅→阿波池田駅)
▼就在大步危駅與那最有名的妖怪"兒啼爺"相遇囉～
▼哈哈哈～終於坐上了開往阿波池田駅的麵包超人觀光小火車，超級可愛的說～
▼車廂內到處都可以見到麵包超人與同伴們的身影～
▼更不要說西姐一下車就被這整輛彩繪列車給吸引住目光，這也太可愛了吧～
▼終於來到了阿波池田駅，而這裡也可以搭乘四國巴士前往祖谷地區唷～
2.本藍染矢野工場(藍染體驗)
▼藍染也是德島縣一項非常著名的手工藝文化～
▼雖然過程十分繁瑣，但強烈建議旅人們要是有機會前往德島縣旅遊，一定要留點時間給藍染體驗，真的會不虛此行唷～
▼登勒～
西姐的藍染作品是不是一整個很大氣啊ＸＤＤ
(根本就是亂畫一通啊～)
3.靈山寺
▼靈山寺位於德島縣嗚門市，是四國遍路８８ 座靈場第１所，也就是被叫作『御遍路』的靈場巡禮起點 。
4.極樂寺
▼而極樂寺則是四國遍路８８ 座靈場第２所。
5.松茂(搭乘高速巴士前往關西空港超級方便的啦～ )
真心感謝這四天在一起的旅伴、友人們，因為有您們，才讓這一段旅程更加精彩璀璨！最後....就讓我們與圖中笑開懷的酸橘君一起跟大家說聲再會，德島～下次再見囉！
(總是隨時笑開懷的酸橘君是德島縣的吉祥物，而酸橘也是德島縣非常常見的水果之一唷～)
2017 夏✱日本四國✱德島縣 連載中....
※德島縣官方中文版連結：
https://discovertokushima.net/tw/
※德島縣觀光情報(阿波ナビ)：
http://www.awanavi.jp/
※德島觀光資訊FB粉絲團：
https://www.facebook.com/tourism.tokushima.awanavi/?fref=ts
※德島旅人案內所：
https://www.facebook.com/tokushima.tw/?fref=ts
◎德島祖谷。相關資訊
※德島縣觀光網 ※
www.tokushima-kankou.or.jp
※JR四國鐵道株式會社※
http://www.jr-shikoku.co.jp/global/tc/
※四國交通株式會社※
http://yonkoh.co.jp/
※大步危。祖谷線 公車時刻表※
http://yonkoh.co.jp/pdf/timetable/009.pdf
※出合。祖谷線 公車時刻表※
http://yonkoh.co.jp/pdf/timetable/010.pdf
※祖谷線主要景點 公車時刻表※
http://yonkoh.co.jp/pdf/timetable/014.pdf
※���外附上大步危。祖谷 日本三大秘境 定期觀光巴士簡介 ※
※日文連結供參考：
http://yonkoh.co.jp/periodi_1.htm
(圖片簡介來自四國交通株式會社官網)
※大步危小步危包車行程 :
祖谷地區有提供包車行程服務，若不想為交通煩惱的旅人們，可以參考包車行程及價格，
呵呵呵～司機大哥還會一邊說故事一邊導覽景點呢～
※日文連結供參考 :
http://www.ctm.ne.jp/~kawaguchi/gaiyou.html
│四國德島。四天三夜行程規劃大公開│
│四國德島。祖谷秘境│
│四國德島。祖谷のかずら橋(祖谷の蔓橋)│
│四國德島。大步危峽觀光遊覽船│
│四國德島。本場徳島の味 ラーメン東大 (東大拉麵) │
『西莉亞玩樂人生』終於成立粉絲專頁啦！！
大家想不想知道西莉亞又跑去哪裡遊玩了呢？
齁齁齁........最新訊息都公佈在粉絲專頁嘿。
請大家幫忙按個『讚』就是對我最大的鼓勵，謝謝你們^^
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西莉亞玩樂人生
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什麼是外送茶【茶和魚的優劣勢】line：qw386 介紹一些關於外送茶的專業術語，讓大家更了解這個行業： 至於什麼是外送茶呢？
茶 茶是在店家或外送接客的小姐，簡言之就是有老闆、仲介，有抽傭、抽頭。
魚 魚是指自己私底下透過各種管道接客的女孩，通常都是從網路聊天室尋找；魚訊之定義為無任何仲介、抽頭、自有套房、固定飯店、特定店家等。
外送茶 外送茶，顧名思義，就是外送到府或是到指定場所接客的小姐。通常是特定店家接到客之後，由司機接送至買春者指定地點。
人物： 魚：指的是在外自己接客的mm 茶：指的是在店家接客的mm，做不到1S的也會被歸類為茶 個工：指的是有自己的專屬套房個人自己接客的mm GTO：雞頭、老鴇、仲介 MM：美眉 技術茶：擁有十八般武藝的賣春者 阿六茶：賣春的大陸妹 熱茶、熟茶：熟女級賣春者 燙口：賣春者年齡過高 回沖：持續與同一對象進行性交易 元(援)妹、私茶：進行援助交際的少女 台茶：台灣的小姐 本妹：日本籍女性 金絲貓：西方籍女性 青茶、青魚：20歲以下的賣春者 甲(假)魚：藉援交進行詐騙者 乳牛：大罩杯的小姐(D罩杯以上) 龍、小叮噹、小叮鈴：體型比較肥、胖、臃腫的小姐 水母、毒魚：性病帶原者。 鴿子：警察 媽祖：老婆 便當：指個人專用的性伴侶 (包養、被包養者) 一樓一鳳：租小套房從事性交易之個體戶 認證：初學品茶者，請資深者代為介紹茶莊 T：同性戀，做同性打扮的女生 鵝寶寶：指下面還沒動刀，但外觀、打扮還有心理，都跟女性沒兩樣的男孩子 山寨姬：鵝寶寶動完刀，就進化成山寨姬了 魚名、茶名：芳名或是化名
專業術語： K/H/S：價錢/時間/次數 1/3(0.3S)：穿著衣服幫你用手解決 1/2(0.5S)：沒穿衣服，什麼都可以做，幫你解決，除了全壘打以外 1s：做愛射次數1次 2s：做愛射次數2次 半茶：只做半套的性交易 半凹全：在只提供半套服務的場所，買春者使用個人手脕以半套的價格享受全套的服務 全：就是全壘打的意思 雙飛：兩位妹妹服務 喝茶：買春 魚資、魚價、魚飼料、茶資：買春費用 魚鱗、茶溫：賣春者年齡 魚型、茶色：賣春者姿色 杯杯、茶杯、長輩、車頭燈：賣春者的胸圍 產地：買春地點 魚訊、茶訊：性交易的相關資料 外貌協會：細指比較注重外貌的人 釣魚：在網路上探尋援交 江西：性交、幹(贛) 開槍(打槍)：性交易磋商時，變更交易標的。簡單來說就是不滿意，請換一位 機槍掃射：極度不滿賣家所提供之商品，連續打槍 手排：打手槍 毒龍(鑽)：女生幫男生舔屁眼 清水溝：用手指伸進女生陰道內攪弄 輕功：小姐以手指及頭髮在男客身上輕柔地挑逗摩擦 老漢推車：男性跪姿從後方進入 火車便當：男性站立姿勢將MM抱起來進入 69：雙方互相幫對方口交 ��常工：全程防護措施 走後門：捅屁眼 無套：沒有戴保險套做愛 水蕭：嘴裡含水幫你吹 冰火五重天：含熱水或冰塊幫你冷熱交替吹 口爆：把精液射在妹嘴裡 桑拿：技術挑逗(不是按摩) BJ：Blow Job、口交 LG：喇舌、舌吻 小親：只親嘴唇 出水：射精 口爆：射精在對方嘴內 中出：體內射精 狩獵費：遇到恐龍時所付出的費用 LDS：指聊天打屁(台語叫拉地賽就是聊天了) 殘廢澡：都不用動人家幫你從頭洗到尾 殘念、不出水：做了愛做的事，事後無射精【qw386】【Skype：bjai699】 入珠：將珠子埋入陰莖之皮下組織之中。部份男性相信，此舉可在發生性行為時使女性較容易達到高潮。 拉K：指吸毒 雨衣、002、003：保險套 KY：潤滑劑 PPP：三個人一起 (PPPP四個人一起，以此類推) BPP：北泡泡、白泡泡 HJ、DIY：打手槍 DD：指男生的生殖器，小弟弟，屌、陰莖 SM：性虐待(S代表施虐者M代表受虐者) PM：交流 冰火：妹妹會用冰水跟熱水交替幫你BJ 江西：江西省簡稱「贛」，指做愛 鮑或MM：指女生的生殖器有時也代表女生 菊花：代表屁眼 魚腥味：指妹妹的性器官有很難聞的味道 老點：有服務過你的妹妹你又回來點她服務 KG：假奶ＫＧ是指籃壇打拼多年的準名人堂明星大前鋒凱文賈奈特(Kevin Garnett)的簡稱與代號，但由於賈奈特其英文發音類似”假奶”久而久之，ＫＧ也逐漸變形成為對隆乳的戲謔代稱
關於茶的優點：
1. 即時性 如果是要招待客戶，難道還要找魚？當然是一通電話馬上到才有效率 2. 品質較有保障 通常GTO並不會有太糟糕的小姐，因為那無端也是造成自身的困擾
3. 有較多機會用到剛出道的 GTO神通廣大，他們手上掌握的資訊比我們還要先進多了，一下海馬上就到GTO那裡報到了
4. 安全性高 GTO都是以營利為目標，卑劣的詐騙或種種惡質手段，幾乎沒有聽說過在GTO身上
5. 選擇性多 小姐選擇多
關於魚的缺點
1. 外貿普通 通常魚兒外貿都不會很優，不過，外貿優質的，他或許只要找10個客人，就能養活他一個月了，那10個客人都想要包便當，又如何輪的到我們？
2. 常常晃點 講好下午5點，時間到了電話不接，簡訊不回，這很常見。
3. 服務普通 一句我不太會，你主動你上來，那這樣是不是待會你要付我錢？ 優點
1. 價格便宜 一般來說以中部以北的普遍行情大概會是在3.5K/1.5H/1S 左右 或是3.5K/2H/2S 幾乎是GTO外送茶的一半價格
2. 過程好玩 從辛苦得到訊息，一直到終於約到女主角，或許是要花好幾天的時間，種田的才知道米的珍貴，吃起來格外甜阿
3. 純情 這是魚兒特有的狀況，剛下海的甚至於把你當成男朋友看待，靈肉合一才是最高境界，不收你錢也可，當然你得夠帥嘴夠甜
4. 熟了可多要求變化 一個長期餵養的魚兒，變裝、照著肉片演，或什麼遊戲都肯玩，自是有一番樂趣
Q.魚與茶價格如何? A:魚一定便宜，因為是自己出來做的，相對於茶來說比較便宜，但是素質沒有差的好。茶是GTO介紹的，價位較高，素質當然也較好，因為不好的茶，GTO也不想介紹，省得破壞信譽。也是因為價位的關係，魚服務態度會差很多的哦，而且魚會看人服務的（狗眼看人低==勢力）茶雖然比較敬業，但是不會挑選客人服務 Q.魚與茶的貨色? A:看是哪種魚哪種茶阿?石斑跟吳郭瑜沒得比阿，高山茶一定比較優低除非是特定大大認證優魚，否則市場上流動公車魚優的真的不多加上魚 也不好打槍!因為魚條件差，而且你當時只約的是一個人而已，打槍了，你就等於浪費的旅館的房間前，臨時要找茶，會覺得太匆忙了 茶的好處就是你可以打槍(最多三槍，下一個不一定會更好!)，素質也因為可受市場公評所以價格訂出來也不會誇張到哪去!! Q.魚與茶的危險度! A:魚吃多會刺到骨頭 茶越喝越想喝 茶會定期接受GTO的要求去做身材全身檢查(因為信譽問題)， 魚染病後還是有經濟壓力所以(雖小)沒看的就準備中標了!
Q.魚妹服務時間VS茶妹服務時間 A:喝茶正常的時間就是一小時左右一次的(很多人都嫌短) 但是正常人做愛，一個小時已經夠了，除非有個別的年輕人，性慾比較強，會比較持久，正常這樣的時間已經夠了，相對於魚來說茶的服務態度會好很多，因為茶希望客人老點 能老點的話，比較不會辛苦，而且老點茶的話，茶會對老點的客人很有女友FU的哦 魚的時間就較為自由通常，然後多添1K就可以長達2S 不過本人 是認為多個1S也是LDS居多，要提槍再戰恐怕除非你夠年輕吧....該辦的事情辦一辦在看到就很尷尬，而且魚是做一次性生意的 所以魚很會挑客人服務的 客人有錢的 長的帥的 魚就很賣命 要是SOSO的 而且也是麻麻的 因為魚不喜歡你的話 你也沒有第二次的約會 她不差你這個客人
Q.茶與魚之抽成問題 A: 茶的抽成一定是有的(不然哪個白痴自願免費幫你安排妹妹啊= =)，而且還要保證你的安全和茶的安全，所以當然GTO也是賺點辛苦的費用，賺點口水費用（畢竟不是自己出來做^^）只要介紹2個朋友您就有喝優惠茶的權利! 魚很多是自在的游的，但是近年來還是有經紀在控制並介紹魚抽成大概都在0.5K-1K之間(看魚與經濟如何詳談，但是他們會嚴守著絕對沒有抽成的對外號招!如果走漏風聲將被封殺與....)，通常這些經濟都會參雜在找魚的同好之間，並以發文貼圖來招攬生意這些人其實藉定很模糊，有些真的是真心分享但是有些一定會藏於魚群背後，只是界定模糊無法判定(通常都為找魚神人不然就是會比市價多個0.?K)
優缺總結： 一分錢一分貨，萬古不便的道理。
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陳俊翻譯社伴都有在臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
家的神通資科，都是不可或缺的幕後功臣。
摸石過河 20年磨成專家 智慧交通，徹底改變了台灣人的生活！ 國道全面電子收費上路一年多，受到多數用路人肯定，負責整合開發的遠通電收，還要把成功經驗拓展到全球。
身為衛星派遣計程車先驅的台灣大車隊，規翻譯社模雖已位居同業龍頭，仍致力發展自動化叫車系統，將乘客服務發揮到極致，如何做到？
台灣的捷運、高鐵、機場、鐵路、公路邁向智慧化，吸引多國取經，身為幕後功臣的神通資科，分享成功之道。
智慧交通1〉遠通電收
國道行車更順暢，北高省下40分鐘
在筆直寬敞的高速公路上，一輛輛自小客車迅速翻譯社流暢地通過高舉的銀灰收費門架，才短短幾秒鐘，系統就完成扣款手續，行車完全不受阻礙。與過去人工收費時代，必須停車給票∕付款才能通過，效率不可同日而語。
「裝了eTag後開車真的快蠻多的，尤其是開長程時特別有感。覺得台灣真的有在進步！」一位網友評論。
逾七成滿意度 時效勝高鐵
雖然一開始經歷扣款錯誤、使用率偏低、立委質疑的風風雨雨，自2013年12月30日國道全面ETC（電子道路收費系統，Ele翻譯社ctronic Toll Collection）上路，走過初期的系統調適，一年來成效已逐漸彰顯。不但車牌辨識與扣款正確率接近滿分，順利通過稽核。目前更累積超過600萬用戶，使用率高達94％。
高公局去年9月針對國道採電子計程收費系統進行滿意調查，結果滿意度突破七成，一掃過去批評不斷的低迷成績。目前全台灣有319個收費門架，一天處理1500萬次交易，使用ETC的公路長度居全球之冠。
由於使用率高，負責ETC整合開發的遠通電收不但受邀到國外演講、分享成功經驗，還吸引越南、義大利、馬來西亞、印尼，甚至哥翻譯社倫比亞來台取經，連遙遠的約旦、埃及也對台灣的ETC充滿興趣。
由於全面電子化的成果斐然，結合車牌辨識與電子收費系統的ETC已然成為台灣智慧交通代表個案。交通部在爭取2019年ITS（智慧型運輸系統，Intelligent Transportation System）世界年會主辦權時，即以ETC計程收費專案做為最大賣點，與已經爭取三年主辦權的新加坡競爭。
「12年的流血流汗，總算沒有白費！」一手打造ETC的遠通電收總經理張永昌有感而發地說，ETC帶來的時間效益不言而喻。週末往返翻譯社台北高雄，ETC最高可以為車主節省40分鐘的時間。若以平日計，每輛車節省15分鐘乘以往返國道的150萬台車，總計為全台灣省下2250萬分鐘，效益比高鐵還高。
此外，ETC還帶來環保效益。根據翻譯社交通部計算公式，ETC上線一年不但為台灣省下了9746萬公升燃油，也讓二氧化碳排放減少22.9萬公噸，約當618座大安森林公園一年的二氧化碳吸碳量。台灣科技大學化工系教授顧洋甚至估算，由時間、燃料及環保效益看，車每過一個收費站就等於創造8元的社會效益。
許多國家都使用ETC，台灣的不同在於它全為翻譯社台廠自行開發。從讀取器、網路、監視設備、儲存設備、eTag本身的上下游，都能在台灣找到協力廠商，進行一條龍的整合，進而做到整廠輸出。「新加坡還要用兩個門架，我們用一個就可以，比他們好看多！」張永昌得意地表示，台灣的ETC，在很多方面都超越其他國家。
破壞式創新 突破65％天險
目前ETC電子收費營運步上管道，搏得許多民眾認同。然而回顧過去12年，遠通一路上跌跌撞撞，不但輿論不支持，甚至一度面臨停翻譯社危機。
「那一關，真的是九死一生的關卡，」張永昌回憶，ETC的關鍵轉折點是在2011年。當時遠通電收與政府的合約載明，它的高速公路電子收費系統使用率必須達到65％的使用率，如果沒有達到就要處以巨額罰款。然而當時遠通的電子收費系統採用的是OBU紅外線偵測，光是一台機上盒就要上千新台幣，成本高昂，民眾自然裝機意願低落。
也因此遠通推廣了幾年，不論用什麼行銷方法，使用率一直在四成左右拉不起來。當要達成65％天險的期限逼近，遠通全體人員壓力都翻譯社到破表，因為如果達不到公司就要關門大吉，過去七年的努力將付之一炬。「那時焦慮到，想要跑到菲律賓小島躲起來，」張永昌搖頭苦笑回憶。
眼見原本老路行不通，只有「打掉重練」才有活路。也正好與高公局簽訂的合約中有一條，註明在有創新技術驗證的情況下，可以暫時翻譯社放寬65％使用率的期限。於是張永昌積極到鄰國考察最新的RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）技術，並硬著頭皮爭取管理階層的支持。
「不做就是死路一條，什麼都沒有。做了還有一點機會，為什麼不試試看？」他對董事長徐旭東說。
在全公司與協力伙伴的共同努力下，使用RFID技術的eTag電子標籤終於在2012年5月推出。打著免費安裝的誘因，訊息一發布就引起廣大迴響，半年內使用率就逼近七成。破壞式創新奏效，「天險」終於輕騎過關，截至目前使用率更超過94％，僅次於強制安裝的新加坡。
從ETC到ITS 客製化服務
而在車牌辨識與自動扣款上，遠通也不斷改善，大幅降低初期上路的失誤率。「電腦無法辨識，我們還有人工做第二道把關，」張永昌自信的表示翻譯社，除了少數特殊個案��如禮車車號被花擋住），國道上的車牌ETC系統幾乎都能精準辨識。
ETC電子計程收費系統的重要性，不只在於節省時間與人力成本，還具有指標性意義。
「ETC可以說是ITS的骨幹，更是台灣走向智慧交通的基翻譯社礎，」張永昌篤定表示。透過ETC，可以蒐集台灣各國道交通流量、速度、行進時間等資訊，透過即時路況回報可以做到準確的交通管理，同時進行路況預測與指引。比方在造成塞車的路段，就可以實施閘道管制，藉以紓解車潮。
在結合手機通訊，ETC未來甚至可以進一步做到客製化服務，提升駕駛的行車安全。比方，當系統偵測到某一路段突然有淹水或落石的危險，車輛翻譯社接近就會接到警告通知，建議改走其他路段。另一方面，也能做為停車場管理。比方下起豪大雨，系統就會通知在低窪地區停車的車主去移車。「如此一來，就不會有那麼多泡水車了！」張永昌笑著說，智慧交通的應用無限寬廣，處處是機會。
不只是嘉惠台灣的用路民眾，ETC也成為ICT（資訊與通信科技，Information and Communication Technology）產業廠商新的機會。目前越南交通部已經委託遠通建立其國道一號全線35處收費站的電子收費系統，投翻譯社資金額達台幣450億元。義大利也跟遠通簽訂合作意向書，請遠通協助規劃電子收費車道系統。透過整廠輸出方案，參與的大小業者都能雨露均沾，成為下一條成長曲線。
智慧交通2〉台灣大車隊
叫車一指搞定，幫你簡訊報平安
由研華、大同、IBM、中華電信等大廠共同��辦的智慧城市展，今年1月在南港展覽館落幕。
「智慧交通」成為許多廠商展出的重點。翻譯社其中，最吸睛的莫過於台灣大車隊。車隊規模居全國龍頭的它，直接把一台簇新閃亮的休旅小黃搬上展場，每個參觀者都可以坐在駕駛座，親手試用它最新的派遣系統六代機，感受傳統行業結合科技產品的威力。
同業領頭羊 錯誤中學習成長
做為台灣衛星派遣計程車行業的先驅，台灣大車隊堪稱將「服務科技化」的代表。目前車隊有1萬5000位隊員，市占率達18％，在十多年前即開風氣之先，採用GPS定位、GPRS即時通訊技術，與GIS地理資訊系統進行車隊翻譯社管理，讓司機能快速接到派遣訊息，減少空車時間。
在乘客叫車方面，則引入自動化叫車、手機直撥叫車、網路叫車、App叫車、便利商店叫車等多元系統，每天服務乘客多達30萬名。同時也活用車上空間，藉由車載互動數位媒體平台，播送廣告增加收益，並提供免費的「安心簡訊」服務，讓乘客可以跟家人報平安。
種種把載客服務「智慧化」的創新，讓台灣大車隊不只在飽和的計程車業界樹立品牌形象，2011年還被經濟部工業局評選為「台灣創翻譯社新企業百強」之一。因為營運模式成功，今年即跨足海外，預計6月將在大陸東莞建立聯合派遣平台。
「派遣系統IT是台灣大車隊的核心命脈，我們是因為有科技才有今天！」個頭嬌小、說起話中氣十足的台灣大車隊總經理李瓊淑表示，打從一開始台灣大車隊就是以衛星派遣與同業做出區隔，現在幾乎所有同業都已紛紛跟進，成為主流。
十多年前，計程車的客源主要都是透過客翻譯社人在路邊攔車，頂多用無線電派遣，載客憑的是運氣。「常常計程車在這條路徘徊，但不知道隔壁巷子有人要搭車，」李瓊淑說。
2002年台灣大車隊引進新加坡康福（Comfort）GPS衛星派遣系統，藉由讓每台計程車裝上GPS接收器，從空中進行車隊的排班與調度，才讓司機得以更快承接到任務，縮短巡車空轉的時間，堪稱是智慧交通的第一步。
導入衛星派遣系統雖有諸多好處，但除了成本翻譯社高，一開始台灣大車隊也遇到許多意想不到的困難。主要在於，系統完全是為新加坡量身打造，一用到其他國家就如方鑿圓枘般格格不入，比方系統沒內建「空排點」，但這卻是台灣計程車產業的重要一環。加上它是套裝軟體，有任何修正都要找原廠協助，時間和金錢上不敷成本。更糟的是，系統常當機，導致隊員不滿，台灣大車隊也因為大幅虧損，三度易手。
4G添利多 回傳訊息更精確
直到全虹通信創辦人林村田2005年接手營運，慘況才出現轉機。他一方面採派遣機「以租代買」模式降低成本，同時也請台灣當地的資訊公司重新修改軟體，讓衛星派遣系統本土化。
然而，林村田明白這項核心技術其實不適合外翻譯社包，於是在三年前，把整個派遣系統收回自建，透過公司內部的IT人員做客製化管理。「工欲善其事，必先利其器，」李瓊淑堅定表示，派遣機關鍵技術是翻譯社灣大車隊的心臟，不論司機或乘客，「一分鐘沒有它都不行。」
為了讓派遣系統發揮最大效益，李瓊淑把IT人員由最初的2、3位，擴充到現在的30～40位。在智慧程式展上展示的第六代派遣機，即所有程式都是公司內部自行撰寫。從去年12月在台中以南試營運，今年3月就要為所翻譯社有司機隊員換新設備。
雖然一路走來備嘗辛苦，但台灣大車隊的智慧交通成果如倒吃甘蔗。最新一代派遣機不但具備語音辨識與行車導航的功能，運將還能自行設定字體大小與日夜間模式。「在使用上一定要非常直覺，能夠立即上手，司機才願意翻譯社多多利用，」李瓊淑分析。
除了提升使用便利性，第六翻譯社派遣機更將派車邏輯系統全部翻新。把空排點的設定由原本的菱形，轉成搭配道路的不規則型，利用更精準的路線規劃，讓計程車司機能夠更有效率接到客人叫車的案子，賺到更多收入。
「有派遣機真的很方便，而且系統還會翻譯社依司機的偏好調整！」一位加入台灣大車隊七年的張姓司機笑著說，自己只要一看派遣機顯示案件需求就會立刻按鈕承接，久而久之系統就派給他愈來愈多案子。
因為派案頻繁，在過年期間一個晚上甚至能賺到4000元台幣的車資，讓他十分滿意。
4G時代也讓台灣大車隊的服務更進化。4G系統能加強衛星定位，讓回傳的車輛位置訊息更為精準，中央系統就能規劃出更準確的路徑引導司機到定點載客，減少繞路情況。有乘客遺失物品在車上，也能更快速找回。
乘客只要輕點椅後的車載媒體螢幕，翻譯社就能免費發送安心簡訊，告知家人自己所在的位置與車號。也能在螢幕上填寫滿意度調查，讓公司第一時間掌握乘客對司機的評價。乘客與中央系統都可以透過GPS定位，清楚掌握行車軌翻譯社，「保障乘客安全，也保障司機安全，」李瓊淑說。
App叫車 每月達200萬次
台灣大車隊的智慧科技不只是著眼司機的需求，也帶給乘客更多的便利。透過建立自動化派車系統，台灣大車隊讓乘客設定五組常用翻譯社的上車地址，同時與便利超商合作ibon、elife叫車系統，讓派車變得更加快速，也大幅減少人力成本。目前自動化派車的使用率已經高達75％。
四年前，台灣大車隊翻譯社在時代潮流上，進一步推出叫車手機App。至今下載量已突破100萬次，平均每天4萬人次使用，每月透過台灣大車隊App叫車更多達200萬次。
「我們能一直跟著科技的進步走，是滿值得翻譯社驕傲的一件事，但也有很多衝擊，」李瓊淑不諱言，「眼光放遠」很重要。比方過去電話55688可以跟電信公司抽成，但用手機App完全不能抽佣，就衝擊到金流。然而窮則變，變則通。藉由手機banner廣告、紅利點數、與Qbon優惠牆合作等，不僅讓乘客有翻譯社更便利的選擇，也創造更多新商機。
不斷與時俱進，讓台灣大車隊成為台灣最智慧的車隊。
智慧交通3〉神通資科
人臉辨識通關，搭機不再大排長龍
你是否發現你在旅行移動過程中，愈來愈智慧了？
年節返鄉搭高鐵，不用跑到車站櫃台翻譯社超商訂票，只要用手機App輕輕一點，就能立即訂位、付款並取得QR Code電子票。
春假搭飛機出國旅遊，不用在海關大排長龍，只要用自動通關系統進行人臉辨識，就能在12秒內迅速通關。
大眾交通系統是最能顯現一個城市翻譯社現代化與進步程度的地方。近十年，台灣的公共運輸系統與票證系統日趨發達，已吸引許多東南亞國家前來取經。然而許多人不知道，台灣從捷運、高鐵、機場，到鐵路，甚至公路的智慧化，資訊翻譯社起
從參與台灣第一條捷運翻譯社起算，神通在大型智慧交通工程上，20年來幾乎無役不與。諸如捷運的核心機電、自動收費、通信系統，高鐵的行車控制、訂位票務、中央清算系統，鐵路的號誌監控、列車自動防護、平交道緊急告警系統，乃至民航航管、機場規劃服務、高速公路監控系統，與悠遊卡建置等，都是由神通建置並維護。
換言之，在台灣只要搭乘大眾交通工具，用的幾乎都是神通的系統。目前神通資科約有1／3的業務，來自承接智慧交通專案，負責的員工翻譯社多達300人。在系統整合的投入，不但讓它獲得翻譯社經濟部「產業科技發展獎」、第一屆「台灣世界級資訊應用獎」等獎項，也獲得東南亞多國的青睞，把票證���收費系統的建置經驗成功輸出海外。
從昔日生產電腦到導航機，到今日蓬勃發展的智慧交通系統，神通經歷了一段辛苦的學習歷程。「一開始做，真的是摸著石頭過河，是從基礎開始練功，」神通資科總經理蔣臺方形容。
時間倒轉至20年前，當時捷運剛完工，問題不斷，試跑即發生多次輪胎過熱起火事件。通車兩個月後，法國機電商馬特拉因為合約糾紛無預警撤離。更雪上加霜的是，隔幾天就發生嚴重的電腦當機，導致全線停擺，民眾抗議不斷。
風雨飄搖下，當時的捷運公司董事長陳朝威親翻譯社自打電話給神通董事長苗豐強求援，希望扭轉危機。「雖然馬特拉連原始碼都帶走，幸好它用的系統我們懂！」蔣臺方說，馬特拉用的MicroVAX是翻譯社由神通代理，公司內部正好有熟悉該翻譯社統的工程師。在捷運局與神通工程師的合作搶修下，終於讓木柵線重新運轉，度過第一個難關。當時台北市長喊出「馬特拉不拉，我們來拉」，蔣臺方仍歷歷在目。
智慧票證系統 便利性受推崇
第二個難關在1999年到來，當時建置近十年的電腦系統已經過時，亟待全面升級。然而捷運電腦系統複雜，加上沒有原始碼，只能從現有的系統摸索，增加新難度。
當時捷運白天跑舊系統，深夜神通再用新系統測試翻譯社。「常常測到半夜三四點，」蔣臺方回憶，一開始轉到新的系統，捷運卻完全動不了，捷運局詢問原廠，得到回覆卻是要台灣自己想辦法。
後來經過反覆測試，才確認是驅動程式不相容，必須重新改寫驅動程式與應用系統的設定。經過一年反覆的修改與測試，在翻譯社沒有原廠的奧援下，神通終於讓捷運的電腦系統成功升級、完成驗收。除了負責捷運核心機電系統升級，神通也與合作伙伴攜手，進一步跨入智慧票證。「捷運升級，我們也跟著升級，」蔣臺方表示翻譯社在建置自動收費系統上，單程票一路由磁票，進化到非接觸式智慧代幣。閘門也從舊式的三轉柱，升級為有自動偵測功能的門檔。
而悠遊卡系統建置，更成為神通的代表作之一。相較於許多國家的捷運儲值卡，只能用在捷運上，台灣的悠遊卡可以用在公車、翻譯社停車場、與超商小額支付，支援十幾種感應付款設備。因為便利性極高，曾被譽為台北市政府最受歡迎的政策。
在系統建置過程中，神通更翻譯社展現超高效率。比方在香港與新加坡，類似的票卡系統工程至少要花三年，神通僅花15個月即完成建置。目前悠遊卡發行已突破5000萬張，每天交易量超過570萬筆。
悠遊卡的成功經驗，讓神通在2004年接翻譯社下高鐵訂位與自動收費的標案，之後又不斷改良。從原本只翻譯社能在車站臨櫃或自動售票機構買，2009年開始可以在便利超商用ibon購票，到2011年能用手機App「T Express」快速訂票，由單一走向多元的成功經驗，連外國都來取經。
「台北捷運能見度高，是一個很好的示範點，翻譯社蔣臺方笑著說，包括印度清奈的捷運電子票證清算系統、德里的捷運號誌系統、香港的機場捷運票證系統、阿曼邊境車輛通關系統等，都由神通建置。
不僅承攬路運生意，神通的觸角也延伸到機場空運。
其中，2011年在松山、桃園、台中、高雄四大國際機場與金門水頭港啟用的自動通關系統（e-gate），最為人津津樂道。透過人臉辨識科技，結合RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）與自動閘門等技術，可以讓旅客在短短12秒內通關，方便性有如搭捷運或高鐵，也有效減少了海關人翻譯社力成本。
減少人力成本 跨足海外市場
也因為系統高度的辨識能力，自動通關系統翻譯社不但曾協助警方逮捕搶銀行的「雨衣大盜」，也獲得美國國土安全局肯定，進而促成台灣獲得赴美免簽。目前已有近140萬人申請註冊通關，平均每天有2萬人使用，約占出入境旅客兩成。累計至今，自動通關系統使用人次已在去年突破1000萬大關。
「只要第一次花點時間申請，以後出國翻譯社都好方便！」時常旅遊的陳小姐表示，自前年開始用自動通關系統，只要出國有同行朋友，她都會推薦朋友們申辦。
20年來，神通在智慧交通的業務翻譯社一開始的40萬到目前的10億台幣，占公司總營收由不到1％激增到三成以上。
然而台灣市場畢竟有限，當大型公共交通工程陸續完成，未來必須靠海外市場才能維持成長，因此神通正往積極翻譯社發展大眾捷運系統的東南亞國家擴展，「練功那麼久，該是要走出去的時候了！」蔣臺方笑說。
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當台灣4G才剛開台時，全球科技潮流已看向5G了！3月初的世界行動通訊大會，宣告未來將是5G、萬物互聯時代，《遠見》直擊帶你一探究竟！
乍暖還寒3月天，西班牙巴塞隆納城郊，鬧烘烘的世界行動通訊大會（MWC）展場上，一位西裝筆挺的男士，頭戴虛擬實境顯示器Oculus Rift，翻譯社唇微張，彷彿進入另一個世界中。原來他正操作遠在2500多公里以外，位在瑞典的真實挖土機，鏟起土石再輕輕放下，再轉個方向，抬起頭看見的是北歐的天空，摘下虛擬實境顯示器那一刻他大呼：「太不可思議了！」
他跟來自世界各地參加MWC的逾9萬名科技人一樣，搶著朝聖最新的概念科技。
走在展場中，顯而易見，「虛擬實境」是2015翻譯社年最大噱頭。
人群大排長龍，體驗搭乘虛擬熱氣球升空，進入翻譯社彩色幻境。或是翻開實體書本時，恐龍躍然紙上，正朝你緩緩走來，或是用平板對準實體樂高積木房子，在螢幕上立刻生成一模一樣的立體房屋，虛實結合體驗，不少人玩到不禁叫出聲音來。
5G、物聯網是今年兩大主軸
在這場全世界最重要的世界行動通訊大會上，台灣也沒缺席。
3月20日卸任HTC執行長的周永明，也在翻譯社會預測，「虛擬實境將成為一般消費大眾的主流」；而中華電信董事長蔡力行則代表台灣電信業，首度受邀演講，「現在的電信商，已經從過去的以建置設備中心，變成以服務為導向。」
這場年度盛會，從各國最重量級的電信設備商、營運商、網路業者、到終端消費電子品牌老闆都親臨現場。愛立信總裁兼執行長衛翰思（Hans Vestberg）激昂演講指出，到今年年底，全球會有10億人用4G行動上網，到了翻譯社2020年，則有85億行動寬頻上網用戶，「進入5G時代，人們享受著比現在快百倍的連線速度、千倍的資料傳輸量，十倍電池壽命，那是何其重大的產業變革！」
呼聲最高的Google執行長接班人、Google資深副總裁桑德皮蔡（Sundar Pichai），用數字佐證行動通訊如何改變人們的生活：全球的用戶每月總共花10億小時行動上網，光是2015年，使用行動裝置拍下並分享的圖片會翻譯社有1兆張之多！
雖然，台灣去年4G才開台，但MWC現場，科技人口裡談的、想像的，卻已都是五年後、2020年要正式進入的5G時代。遠東集團董事長徐旭東及遠傳電信總經理李彬，相偕逛展，異口同聲，「5G跟物聯網，絕對是今年最重要的兩大主軸，也是考察重點。」
IDC研究經理高鴻翔也觀察，展場上最積極的就是電信設備商，談的話題則都不離物聯網。
5G時代來臨 萬物都能上網 翻譯社到底什麼是5G？除了更快的連線速度、更大的資料傳輸量外，如何掀起產業大革命？
從韓國電信執行長黃昌圭主��的一支廣告片可窺知一二。他坐著自動駕駛車上班，只說了「辦公室」，車子立刻計算出最佳路徑；車行期間，同時與西班牙、中國、美國主管多國視訊，雖然他輕鬆說著韓文，但系統自動翻譯成翻譯社多國語言，讓會議順利進行。接著，黃昌圭的孫女打電話進來，演奏小提琴的擬真全景影像（Hologram），立體而栩栩如生出現在眼前……。
黃昌圭解釋，要讓一台自動駕駛車順利運行，傳輸速度至少要達到每秒1GB資料量，倘若要支援10億台自動駕駛車，同時間傳輸的資料量大到驚人，光靠4G網路是不可能完成的。
「5G是為了超級連結、超智慧的世界而生，萬物都能上網，成熟時會有1000億個聯網裝置，」華為副董事長兼輪值CEO胡厚崑翻譯社難掩興奮。他舉例，以現行最快的4G行動網路，一台時速100公里的自動駕駛車，從偵測到錯誤到反應煞車，還有1.4公尺的時間差，「但是進入5G網路，可以縮小到2公分的時間差，這絕對是死與生的差別，才能確保自動駕駛安全性。」
新概念：遠端遙控 感知技術
衛翰思提到，5G時代所訴說的是一個真翻譯社正網路型社會來臨，不僅只有技術變先進，「而是連結各個產業，串聯的不只有汽車、還有船舶、道路、停車場、充電站，更衍生出各式各樣的應用。」
描繪5G時代景象時，除了萬物互翻譯社，最夯的概念還在「遠距遙控」。未來，不管是農業、礦業、科學研究、或災難現場，都可以如同親臨現場，即時遠端操控，像鮮京電信展示的互動機器人，能遠距模仿人類舉手投足，當模特兒舉手活動，抬腳，左看右看，機器人也跟著同步動作。
高通資深行銷處長皮藍夏（Pete Lancia）翻譯社則提到，MWC跟消費性電子展最大的不同，是除了發表科技新品，還能看到各種最尖端無線通訊科技。
皮藍夏領著《遠見》記者介紹新技術，高通剛推出全球第一個商用超音波3D指紋辨識技術，還有受矚目的認知科技平台Zeroth，「未來的行動裝置會愈來愈聰明，會學習所處環境，然後自行調整，最簡單的例子是，當翻譯社偵測到嘈雜背景環境時，手機自動會把無聲轉為震動模式，以免使用者錯失重要電話。」
車聯網、穿戴裝置最有看頭
過去，不少人期待到MWC看最新發表的行動裝置。今年三星依舊舉辦被各國媒體稱為最盛大的發表會，推出獨創的雙曲面手機Galaxy S6 Edge，技驚四座。
只不過各大廠拚的除了旗艦機，更多的是琳琅滿目的穿戴式裝置：華為發表如同機械錶外型的智慧手錶，LG大力宣傳一只跟奧迪翻譯社名車結合的腕表，靠近車門就能解鎖，開車時能偵測心跳狀況，一發現到疲勞現象，會立即提醒駕駛。
Gartner研究總監安琪拉‧麥金泰（Angela McIntyre）觀察，相較於智慧型手機成長趨緩，今年是穿戴式裝置高速成長的翻譯社起飛年，看好在Apple Watch帶動下，全年智慧手錶出貨會從去年僅500萬，飆升到4000萬支，堪稱最熱門的科技話題之一。
車聯網市場熱鬧程度，亦是前所未見。
行動通訊晶片龍頭高通從消費型電子大展開始，就把車載應用列為重點項目，這回再擺出吸睛的瑪莎拉蒂智慧超跑，展示中控導翻譯社航、娛樂系統，後照鏡都變成攝影機，看著儀表板就能知曉前後左右的車行狀況；英特爾則與BMW合作展示智慧重機，搭配有各類感測器的智慧安全帽，一戴上去就能知道油耗、胎壓，還可聲控轉彎及答覆天氣資訊。就連聯發科也首度鬆口，正與大陸車廠密切合作，將在下翻譯社半年，跨足車載晶片。
陸廠大躍進 積極走向海外
行動通訊大會展場中，超過五成參觀者，身分是企業一級高階主管；展場心臟地帶的一級戰區集結一線品牌三星、LG、SONY，來自大陸的華為、中興、聯想同樣氣勢逼人。IDC研究經理高鴻翔感受深刻，全球前20大智慧型手機品牌，有12家來自中國，在中國國內的廝殺去年已經到頂點，今年重點就翻譯社是往海外發展，會再擠壓到歐美日韓大廠的市占率。
大陸二線智慧型手機品牌海信與金立，同樣大張旗鼓，重金進軍MWC，攤位設計不輸來自台灣的HTC、華碩、宏碁。
夜幕低垂時離開會場，搭火車回到巴塞隆納市區的西班牙廣場，抬頭一望幾盞豔紅探照大燈，在孟特惠克山丘上的國立美術館，打翻譯社上華為Logo及「Huawei」大字，都能感受到中國廠商走向海外的積極度。
過去，關心MWC的，集中在翻譯社網路設備業，電信商、及手機業者，但最近兩年互聯網巨頭更搶盡風采。
會展上最多人參加的一場高峰演講，來自臉書創辦人祖克伯，他暢談一年來在非洲四個國家、中美洲哥倫比亞、亞洲的印度，推動Internet.org計畫，讓開發中國家的人免費透過App連上網，合作的電信商也因此獲利。臉翻譯社書積極插旗低度聯網國家，除了公益，更重視背後潛在龐大可能聯網人口及商機。
吸引最大關注的新聞亮點，則是被稱為Google執行長接班人的資深副總裁皮蔡，選在MWC上證實跨入虛擬行動網路電信服務翻譯社（MVNO），仔細描繪發射無人機及氣球計畫，在高空中提供Wi-Fi熱點及4G LTE基地台，「我們要讓全球還難以行動上網的40億人快速連上網！」
網路巨頭各有盤翻譯社算，目的都是要抓住最多的聯網人口。從行動通訊大會看未來趨勢，這場主打萬物串連的跨界商戰，現在才正要開始。
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連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。
以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。
比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！
究竟富邦人壽的祕技是什麼？
搶新人 深耕校園近十年
2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。
目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。
「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」
近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。
「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。
給舞台 鼓勵年輕人內部創業
連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。
但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。
早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。
「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。
「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。
七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。
搏感情 用臉書凝聚向心力
怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造成「常勝軍」？
今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊
連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。
以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。
比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！
究竟富邦人壽的祕技是翻譯社什麼？
搶新人 深耕校園近十年
2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。
目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2翻譯社009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。
「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊翻譯社伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」
近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下翻譯社年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。
「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山保翻譯社經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。
給舞台 鼓勵年輕人內部創業
連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。 翻譯社
但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。
早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前翻譯社已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。
「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們翻譯社也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。
「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格翻譯社放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。
七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥翻譯社」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。
搏感情 用臉書凝聚向心力
怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造成「常勝軍」？
今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在臉翻譯社書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同翻譯社桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊
連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金翻譯社雞母。
以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例翻譯社去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。
比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！
究竟富邦人壽的祕技是什翻譯社麼？
搶新人 深耕校園近十年
2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也翻譯社是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。
目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。
「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績vv翻譯社可能沒資深的好，「但他們可以創造��來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」
近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠翻譯社軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。
「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山翻譯社保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。
給舞台 鼓勵年輕人內部創業
連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險翻譯社所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。
但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。
早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已翻譯社進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。
「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革翻譯社命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。
「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的翻譯社格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。
七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲翻譯社。
搏感情 用臉書凝聚向心力
怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造翻譯社成「常勝軍」？
今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在翻譯社臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼翻譯社淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊
連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創翻譯社造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。
以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，翻譯社去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。
比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！
究竟富邦人壽的祕技是什麼？
搶新人 深耕校園近翻譯社十年
2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。 翻譯社
目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業翻譯社務大軍，但富邦有信心三年內追上。
「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」
近年來，富邦人壽除了人力成長是業翻譯社界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。
「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！翻譯社」磊山保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。
翻譯社給舞台 鼓勵年輕人內部創業
連續四年，富邦人壽還獲得全國財翻譯社金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。
但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。
早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經翻譯社理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。
「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資翻譯社深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。
「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常翻譯社會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。
七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。
搏感情 用臉書凝聚向心力
怎麼把平均年齡不到37歲的業務翻譯社軍打造成「常勝軍」？
今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊翻譯社伴都有在臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
曾有同仁在尾牙上發表晉升感翻譯社言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃翻譯社飯深聊
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陳俊翻譯社伴都有在臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
家的神通資科，都是不可或缺的幕後功臣。
摸石過河 20年磨成專家 智慧交通，徹底改變了台灣人的生活！ 國道全面電子收費上路一年多，受到多數用路人肯定，負責整合開發的遠通電收，還要把成功經驗拓展到全球。
身為衛星派遣計程車先驅的台灣大車隊，規翻譯社模雖已位居同業龍頭，仍致力發展自動化叫車系統，將乘客服務發揮到極致，如何做到？
台灣的捷運、高鐵、機場、鐵路、公路邁向智慧化，吸引多國取經，身為幕後功臣的神通資科，分享成功之道。
智慧交通1〉遠通電收
國道行車更順暢，北高省下40分鐘
在筆直寬敞的高速公路上，一輛輛自小客車迅速翻譯社流暢地通過高舉的銀灰收費門架，才短短幾秒鐘，系統就完成扣款手續，行車完全不受阻礙。與過去人工收費時代，必須停車給票∕付款才能通過，效率不可同日而語。
「裝了eTag後開車真的快蠻多的，尤其是開長程時特別有感。覺得台灣真的有在進步！」一位網友評論。
逾七成滿意度 時效勝高鐵
雖然一開始經歷扣款錯誤、使用率偏低、立委質疑的風風雨雨，自2013年12月30日國道全面ETC（電子道路收費系統，Ele翻譯社ctronic Toll Collection）上路，走過初期的系統調適，一年來成效已逐漸彰顯。不但車牌辨識與扣款正確率接近滿分，順利通過稽核。目前更累積超過600萬用戶，使用率高達94％。
高公局去年9月針對國道採電子計程收費系統進行滿意調查，結果滿意度突破七成，一掃過去批評不斷的低迷成績。目前全台灣有319個收費門架，一天處理1500萬次交易，使用ETC的公路長度居全球之冠。
由於使用率高，負責ETC整合開發的遠通電收不但受邀到國外演講、分享成功經驗，還吸引越南、義大利、馬來西亞、印尼，甚至哥翻譯社倫比亞來台取經，連遙遠的約旦、埃及也對台灣的ETC充滿興趣。
由於全面電子化的成果斐然，結合車牌辨識與電子收費系統的ETC已然成為台灣智慧交通代表個案。交通部在爭取2019年ITS（智慧型運輸系統，Intelligent Transportation System）世界年會主辦權時，即以ETC計程收費專案做為最大賣點，與已經爭取三年主辦權的新加坡競爭。
「12年的流血流汗，總算沒有白費！」一手打造ETC的遠通電收總經理張永昌有感而發地說，ETC帶來的時間效益不言而喻。週末往返翻譯社台北高雄，ETC最高可以為車主節省40分鐘的時間。若以平日計，每輛車節省15分鐘乘以往返國道的150萬台車，總計為全台灣省下2250萬分鐘，效益比高鐵還高。
此外，ETC還帶來環保效益。根據翻譯社交通部計算公式，ETC上線一年不但為台灣省下了9746萬公升燃油，也讓二氧化碳排放減少22.9萬公噸，約當618座大安森林公園一年的二氧化碳吸碳量。台灣科技大學化工系教授顧洋甚至估算，由時間、燃料及環保效益看，車每過一個收費站就等於創造8元的社會效益。
許多國家都使用ETC，台灣的不同在於它全為翻譯社台廠自行開發。從讀取器、網路、監視設備、儲存設備、eTag本身的上下游，都能在台灣找到協力廠商，進行一條龍的整合，進而做到整廠輸出。「新加坡還要用兩個門架，我們用一個就可以，比他們好看多！」張永昌得意地表示，台灣的ETC，在很多方面都超越其他國家。
破壞式創新 突破65％天險
目前ETC電子收費營運步上管道，搏得許多民眾認同。然而回顧過去12年，遠通一路上跌跌撞撞，不但輿論不支持，甚至一度面臨停翻譯社危機。
「那一關，真的是九死一生的關卡，」張永昌回憶，ETC的關鍵轉折點是在2011年。當時遠通電收與政府的合約載明，它的高速公路電子收費系統使用率必須達到65％的使用率，如果沒有達到就要處以巨額罰款。然而當時遠通的電子收費系統採用的是OBU紅外線偵測，光是一台機上盒就要上千新台幣，成本高昂，民眾自然裝機意願低落。
也因此遠通推廣了幾年，不論用什麼行銷方法，使用率一直在四成左右拉不起來。當要達成65％天險的期限逼近，遠通全體人員壓力都翻譯社到破表，因為如果達不到公司就要關門大吉，過去七年的努力將付之一炬。「那時焦慮到，想要跑到菲律賓小島躲起來，」張永昌搖頭苦笑回憶。
眼見原本老路行不通，只有「打掉重練」才有活路。也正好與高公局簽訂的合約中有一條，註明在有創新技術驗證的情況下，可以暫時翻譯社放寬65％使用率的期限。於是張永昌積極到鄰國考察最新的RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）技術，並硬著頭皮爭取管理階層的支持。
「不做就是死路一條，什麼都沒有。做了還有一點機會，為什麼不試試看？」他對董事長徐旭東說。
在全公司與協力伙伴的共同努力下，使用RFID技術的eTag電子標籤終於在2012年5月推出。打著免費安裝的誘因，訊息一發布就引起廣大迴響，半年內使用率就逼近七成。破壞式創新奏效，「天險」終於輕騎過關，截至目前使用率更超過94％，僅次於強制安裝的新加坡。
從ETC到ITS 客製化服務
而在車牌辨識與自動扣款上，遠通也不斷改善，大幅降低初期上路的失誤率。「電腦無法辨識，我們還有人工做第二道把關，」張永昌自信的表示翻譯社，除了少數特殊個案（如禮車車號被花擋住），國道上的車牌ETC系統幾乎都能精準辨識。
ETC電子計程收費系統的重要性，不只在於節省時間與人力成本，還具有指標性意義。
「ETC可以說是ITS的骨幹，更是台灣走向智慧交通的基翻譯社礎，」張永昌篤定表示。透過ETC，可以蒐集台灣各國道交通流量、速度、行進時間等資訊，透過即時路況回報可以做到準確的交通管理，同時進行路況預測與指引。比方在造成塞車的路段，就可以實施閘道管制，藉以紓解車潮。
在結合手機通訊，ETC未來甚至可以進一步做到客製化服務，提升駕駛的行車安全。比方，當系統偵測到某一路段突然有淹水或落石的危險，車輛翻譯社接近就會接到警告通知，建議改走其他路段。另一方面，也能做為停車場管理。比方下起豪大雨，系統就會通知在低窪地區停車的車主去移車。「如此一來，就不會有那麼多泡水車了！」張永昌笑著說，智慧交通的應用無限寬廣，處處是機會。
不只是嘉惠台灣的用路民眾，ETC也成為ICT（資訊與通信科技，Information and Communication Technology）產業廠商新的機會。目前越南交通部已經委託遠通建立其國道一號全線35處收費站的電子收費系統，投翻譯社資金額達台幣450億元。義大利也跟遠通簽訂合作意向書，請遠通協助規劃電子收費車道系統。透過整廠輸出方案，參與的大小業者都能雨露均沾，成為下一條成長曲線。
智慧交通2〉台灣大車隊
叫車一指搞定，幫你簡訊報平安
由研華、大同、IBM、中華電信等大廠共同舉辦的智慧城市展，今年1月在南港展覽館落幕。
「智慧交通」成為許多廠商展出的重點。翻譯社其中，最吸睛的莫過於台灣大車隊。車隊規模居全國龍頭的它，直接把一台簇新閃亮的休旅小黃搬上展場，每個參觀者都可以坐在駕駛座，親手試用它最新的派遣系統六代機，感受傳統行業結合科技產品的威力。
同業領頭羊 錯誤中學習成長
做為台灣衛星派遣計程車行業的先驅，台灣大車隊堪稱將「服務科技化」的代表。目前車隊有1萬5000位隊員，市占率達18％，在十多年前即開風氣之先，採用GPS定位、GPRS即時通訊技術，與GIS地理資訊系統進行車隊翻譯社管理，讓司機能快速接到派遣訊息，減少空車時間。
在乘客叫車方面，則引入自動化叫車、手機直撥叫車、網路叫車、App叫車、便利商店叫車等多元系統，每天服務乘客多達30萬名。同時也活用車上空間，藉由車載互動數位媒體平台，播送廣告增加收益，並提供免費的「安心簡訊」服務，讓乘客可以跟家人報平安。
種種把載客服務「智慧化」的創新，讓台灣大車隊不只在飽和的計程車業界樹立品牌形象，2011年還被經濟部工業局評選為「台灣創翻譯社新企業百強」之一。因為營運模式成功，今年即跨足海外，預計6月將在大陸東莞建立聯合派遣平台。
「派遣系統IT是台灣大車隊的核心命脈，我們是因為有科技才有今天！」個頭嬌小、說起話中氣十足的台灣大車隊總經理李瓊淑表示，打從一開始台灣大車隊就是以衛星派遣與同業做出區隔，現在幾乎所有同業都已紛紛跟進，成為主流。
十多年前，計程車的客源主要都是透過客翻譯社人在路邊攔車，頂多用無線電派遣，載客憑的是運氣。「常常計程車在這條路徘徊，但不知道隔壁巷子有人要搭車，」李瓊淑說。
2002年台灣大車隊引進新加坡康福（Comfort）GPS衛星派遣系統，藉由讓每台計程車裝上GPS接收器，從空中進行車隊的排班與調度，才讓司機得以更快承接到任務，縮短巡車空轉的時間，堪稱是智慧交通的第一步。
導入衛星派遣系統雖有諸多好處，但除了成本翻譯社高，一開始台灣大車隊也遇到許多意想不到的困難。主要在於，系統完全是為新加坡量身打造，一用到其他國家就如方鑿圓枘般格格不入，比方系統沒內建「空排點」，但這卻是台灣計程車產業的重要一環。加上它是套裝軟體，有任何修正都要找原廠協助，時間和金錢上不敷成本。更糟的是，系統常當機，導致隊員不滿，台灣大車隊也因為大幅虧損，三度易手。
4G添利多 回傳訊息更精確
直到全虹通信創辦人林村田2005年接手營運，慘況才出現轉機。他一方面採派遣機「以租代買」模式降低成本，同時也請台灣當地的資訊公司重新修改軟體，讓衛星派遣系統本土化。
然而，林村田明白這項核心技術其實不適合外翻譯社包，於是在三年前，把整個派遣系統收回自建，透過公司內部的IT人員做客製化管理。「工欲善其事，必先利其器，」李瓊淑堅定表示，派遣機關鍵技術是翻譯社灣大車隊的心臟，不論司機或乘客，「一分鐘沒有它都不行。」
為了讓派遣系統發揮最大效益，李瓊淑把IT人員由最初的2、3位，擴充到現在的30～40位。在智慧程式展上展示的第六代派遣機，即所有程式都是公司內部自行撰寫。從去年12月在台中以南試營運，今年3月就要為所翻譯社有司機隊員換新設備。
雖然一路走來備嘗辛苦，但台灣大車隊的智慧交通成果如倒吃甘蔗。最新一代派遣機不但具備語音辨識與行車導航的功能，運將還能自行設定字體大小與日夜間模式。「在使用上一定要非常直覺，能夠立即上手，司機才願意翻譯社多多利用，」李瓊淑分析。
除了提升使用便利性，第六翻譯社派遣機更將派車邏輯系統全部翻新。把空排點的設定由原本的菱形，轉成搭配道路的不規則型，利用更精準的路線規劃，讓計程車司機能夠更有效率接到客人叫車的案子，賺到更多收入。
「有派遣機真的很方便，而且系統還會翻譯社依司機的偏好調整！」一位加入台灣大車隊七年的張姓司機笑著說，自己只要一看派遣機顯示案件需求就會立刻按鈕承接，久而久之系統就派給他愈來愈多案子。
因為派案頻繁，在過年期間一個晚上甚至能賺到4000元台幣的車資，讓他十分滿意。
4G時代也讓台灣大車隊的服務更進化。4G系統能加強衛星定位，讓回傳的車輛位置訊息更為精準，中央系統就能規劃出更準確的路徑引導司機到定點載客，減少繞路情況。有乘客遺失物品在車上，也能更快速找回。
乘客只要輕點椅後的車載媒體螢幕，翻譯社就能免費發送安心簡訊，告知家人自己所在的位置與車號。也能在螢幕上填寫滿意度調查，讓公司第一時間掌握乘客對司機的評價。乘客與中央系統都可以透過GPS定位，清楚掌握行車軌翻譯社，「保障乘客安全，也保障司機安全，」李瓊淑說。
App叫車 每月達200萬次
台���大車隊的智慧科技不只是著眼司機的需求，也帶給乘客更多的便利。透過建立自動化派車系統，台灣大車隊讓乘客設定五組常用翻譯社的上車地址，同時與便利超商合作ibon、elife叫車系統，讓派車變得更加快速，也大幅減少人力成本。目前自動化派車的使用率已經高達75％。
四年前，台灣大車隊翻譯社在時代潮流上，進一步推出叫車手機App。至今下載量已突破100萬次，平均每天4萬人次使用，每月透過台灣大車隊App叫車更多達200萬次。
「我們能一直跟著科技的進步走，是滿值得翻譯社驕傲的一件事，但也有很多衝擊，」李瓊淑不諱言，「眼光放遠」很重要。比方過去電話55688可以跟電信公司抽成，但用手機App完全不能抽佣，就衝擊到金流。然而窮則變，變則通。藉由手機banner廣告、紅利點數、與Qbon優惠牆合作等，不僅讓乘客有翻譯社更便利的選擇，也創造更多新商機。
不斷與時俱進，讓台灣大車隊成為台灣最智慧的車隊。
智慧交通3〉神通資科
人臉辨識通關，搭機不再大排長龍
你是否發現你在旅行移動過程中，愈來愈智慧了？
年節返鄉搭高鐵，不用跑到車站櫃台翻譯社超商訂票，只要用手機App輕輕一點，就能立即訂位、付款並取得QR Code電子票。
春假搭飛機出國旅遊，不用在海關大排長龍，只要用自動通關系統進行人臉辨識，就能在12秒內迅速通關。
大眾交通系統是最能顯現一個城市翻譯社現代化與進步程度的地方。近十年，台灣的公共運輸系統與票證系統日趨發達，已吸引許多東南亞國家前來取經。然而許多人不知道，台灣從捷運、高鐵、機場，到鐵路，甚至公路的智慧化，資訊翻譯社起
從參與台灣第一條捷運翻譯社起算，神通在大型智慧交通工程上，20年來幾乎無役不與。諸如捷運的核心機電、自動收費、通信系統，高鐵的行車控制、訂位票務、中央清算系統，鐵路的號誌監控、列車自動防護、平交道緊急告警系統，乃至民航航管、機場規劃服務、高速公路監控系統，與悠遊卡建置等，都是由神通建置並維護。
換言之，在台灣只要搭乘大眾交通工具，用的幾乎都是神通的系統。目前神通資科約有1／3的業務，來自承接智慧交通專案，負責的員工翻譯社多達300人。在系統整合的投入，不但讓它獲得翻譯社經濟部「產業科技發展獎」、第一屆「台灣世界級資訊應用獎」等獎項，也獲得東南亞多國的青睞，把票證及收費系統的建置經驗成功輸出海外。
從昔日生產電腦到導航機，到今日蓬勃發展的智慧交通系統，神通經歷了一段辛苦的學習歷程。「一開始做，真的是摸著石頭過河，是從基礎開始練功，」神通資科總經理蔣臺方形容。
時間倒轉至20年前，當時捷運剛完工，問題不斷，試跑即發生多次輪胎過熱起火事件。通車兩個月後，法國機電商馬特拉因為合約糾紛無預警撤離。更雪上加霜的是，隔幾天就發生嚴重的電腦當機，導致全線停擺，民眾抗議不斷。
風雨飄搖下，當時的捷運公司董事長陳朝威親翻譯社自打電話給神通董事長苗豐強求援，希望扭轉危機。「雖然馬特拉連原始碼都帶走，幸好它用的系統我們懂！」蔣臺方說，馬特拉用的MicroVAX是翻譯社由神通代理，公司內部正好有熟悉該翻譯社統的工程師。在捷運局與神通工程師的合作搶修下，終於讓木柵線重新運轉，度過第一個難關。當時台北市長喊出「馬特拉不拉，我們來拉」，蔣臺方仍歷歷在目。
智慧票證系統 便利性受推崇
第二個難關在1999年到來，當時建置近十年的電腦系統已經過時，亟待全面升級。然而捷運電腦系統複雜，加上沒有原始碼，只能從現有的系統摸索，增加新難度。
當時捷運白天跑舊系統，深夜神通再用新系統測試翻譯社。「常常測到半夜三四點，」蔣臺方回憶，一開始轉到新的系統，捷運卻完全動不了，捷運局詢問原廠，得到回覆卻是要台灣自己想辦法。
後來經過反覆測試，才確認是驅動程式不相容，必須重新改寫驅動程式與應用系統的設定。經過一年反覆的修改與測試，在翻譯社沒有原廠的奧援下，神通終於讓捷運的電腦系統成功升級、完成驗收。除了負責捷運核心機電系統升級，神通也與合作伙伴攜手，進一步跨入智慧票證。「捷運升級，我們也跟著升級，」蔣臺方表示翻譯社在建置自動收費系統上，單程票一路由磁票，進化到非接觸式智慧代幣。閘門也從舊式的三轉柱，升級為有自動偵測功能的門檔。
而悠遊卡系統建置，更成為神通的代表作之一。相較於許多國家的捷運儲值卡，只能用在捷運上，台灣的悠遊卡可以用在公車、翻譯社停車場、與超商小額支付，支援十幾種感應付款設備。因為便利性極高，曾被譽為台北市政府最受歡迎的政策。
在系統建置過程中，神通更翻譯社展現超高效率。比方在香港與新加坡，類似的票卡系統工程至少要花三年，神通僅花15個月即完成建置。目前悠遊卡發行已突破5000萬張，每天交易量超過570萬筆。
悠遊卡的成功經驗，讓神通在2004年接翻譯社下高鐵訂位與自動收費的標案，之後又不斷改良。從原本只翻譯社能在車站臨櫃或自動售票機構買，2009年開始可以在便利超商用ibon購票，到2011年能用手機App「T Express」快速訂票，由單一走向多元的成功經驗，連外國都來取經。
「台北捷運能見度高，是一個很好的示範點，翻譯社蔣臺方笑著說，包括印度清奈的捷運電子票證清算系統、德里的捷運號誌系統、香港的機場捷運票證系統、阿曼邊境車輛通關系統等，都由神通建置。
不僅承攬路運生意，神通的觸角也延伸到機場空運。
其中，2011年在松山、桃園、台中、高雄四大國際機場與金門水頭港啟用的自動通關系統（e-gate），最為人津津樂道。透過人臉辨識科技，結合RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）與自動閘門等技術，可以讓旅客在短短12秒內通關，方便性有如搭捷運或高鐵，也有效減少了海關人翻譯社力成本。
減少人力成本 跨足海外市場
也因為系統高度的辨識能力，自動通關系統翻譯社不但曾協助警方逮捕搶銀行的「雨衣大盜」，也獲得美國國土安全局肯定，進而促成台灣獲得赴美免簽。目前已有近140萬人申請註冊通關，平均每天有2萬人使用，約占出入境旅客兩成。累計至今，自動通關系統使用人次已在去年突破1000萬大關。
「只要第一次花點時間申請，以後出國翻譯社都好方便！」時常旅遊的陳小姐表示，自前年開始用自動通關系統，只要出國有同行朋友，她都會推薦朋友們申辦。
20年來，神通在智慧交通的業務翻譯社一開始的40萬到目前的10億台幣，占公司總營收由不到1％激增到三成以上。
然而台灣市場畢竟有限，當大型公共交通工程陸續完成，未來必須靠海外市場才能維持成長，因此神通正往積極翻譯社發展大眾捷運系統的東南亞國家擴展，「練功那麼久，該是要走出去的時候了！」蔣臺方笑說。
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當台灣4G才剛開台時，全球科技潮流已看向5G了！3月初的世界行動通訊大會，宣告未來將是5G、萬物互聯時代，《遠見》直擊帶你一探究竟！
乍暖還寒3月天，西班牙巴塞隆納城郊，鬧烘烘的世界行動通訊大會（MWC）展場上，一位西裝筆挺的男士，頭戴虛擬實境顯示器Oculus Rift，翻譯社唇微張，彷彿進入另一個世界中。原來他正操作遠在2500多公里以外，位在瑞典的真實挖土機，鏟起土石再輕輕放下，再轉個方向，抬起頭看見的是北歐的天空，摘下虛擬實境顯示器那一刻他大呼：「太不可思議了！」
他跟來自世界各地參加MWC的逾9萬名科技人一樣，搶著朝聖最新的概念科技。
走在展場中，顯而易見，「虛擬實境」是2015翻譯社年最大噱頭。
人群大排長龍，體驗搭乘虛擬熱氣球升空，進入翻譯社彩色幻境。或是翻開實體書本時，恐龍躍然紙上，正朝你緩緩走來，或是用平板對準實體樂高積木房子，在螢幕上立刻生成一模一樣的立體房屋，虛實結合體驗，不少人玩到不禁叫出聲音來。
5G、物聯網是今年兩大主軸
在這場全世界最重要的世界行動通訊大會上，台灣也沒缺席。
3月20日卸任HTC執行長的周永明，也在翻譯社會預測，「虛擬實境將成為一般消費大眾的主流」；而中華電信董事長蔡力行則代表台灣電信業，首度受邀演講，「現在的電信商，已經從過去的以建置設備中心，變成以服務為導向。」
這場年度盛會，從各國最重量級的電信設備商、營運商、網路業者、到終端消費電子品牌老闆都親臨現場。愛立信總裁兼執行長衛翰思（Hans Vestberg）激昂演講指出，到今年年底，全球會有10億人用4G行動上網，到了翻譯社2020年，則有85億行動寬頻上網用戶，「進入5G時代，人們享受著比現在快百倍的連線速度、千倍的資料傳輸量，十倍電池壽命，那是何其重大的產業變革！」
呼聲最高的Google執行長接班人、Google資深副總裁桑德皮蔡（Sundar Pichai），用數字佐證行動通訊如何改變人們的生活：全球的用戶每月總共花10億小時行動上網，光是2015年，使用行動裝置拍下並分享的圖片會翻譯社有1兆張之多！
雖然，台灣去年4G才開台，但MWC現場，科技人口裡談的、想像的，卻已都是五年後、2020年要正式進入的5G時代。遠東集團董事長徐旭東及遠傳電信總經理李彬，相偕逛展，異口同聲，「5G跟物聯網，絕對是今年最重要的兩大主軸，也是考察重點。」
IDC研究經理高鴻翔也觀察，展場上最積極的就是電信設備商，談的話題則都不離物聯網。
5G時代來臨 萬物都能上網 翻譯社到底什麼是5G？除了更快的連線速度、更大的資料傳輸量外，如何掀起產業大革命？
從韓國電信執行長黃昌圭主演的一支廣告片可窺知一二。他坐著自動駕駛車上班，只說了「辦公室」，車子立刻計算出最佳路徑；車行期間，同時與西班牙、中國、美國主管多國視訊，雖然他輕鬆說著韓文，但系統自動翻譯成翻譯社多國語言，讓會議順利進行。接著，黃昌圭的孫女打電話進來，演奏小提琴的擬真全景影像（Hologram），立體而栩栩如生出現在眼前……。
黃昌圭解釋，要讓一台自動駕駛車順利運行，傳輸速度至少要達到每秒1GB資料量，倘若要支援10億台自動駕駛車，同時間傳輸的資料量大到驚人，光靠4G網路是不可能完成的。
「5G是為了超級連結、超智慧的世界而生，萬物都能上網，成熟時會有1000億個聯網裝置，」華為副董事長兼輪值CEO胡厚崑翻譯社難掩興奮。他舉例，以現行最快的4G行動網路，一台時速100公里的自動駕駛車，從偵測到錯誤到反應煞車，還有1.4公尺的時間差，「但是進入5G網路，可以縮小到2公分的時間差，這絕對是死與生的差別，才能確保自動駕駛安全性。」
新概念：遠端遙控 感知技術
衛翰思提到，5G時代所訴說的是一個真翻譯社正網路型社會來臨，不僅只有技術變先進，「而是連結各個產業，串聯的不只有汽車、還有船舶、道路、停車場、充電站，更衍生出各式各樣的應用。」
描繪5G時代景象時，除了萬物互翻譯社，最夯的概念還在「遠距遙控」。未來，不管是農業、礦業、科學研究、或災難現場，都可以如同親臨現場，即時遠端操控，像鮮京電信展示的互動機器人，能遠距模仿人類舉手投足，當模特兒舉手活動，抬腳，左看右看，機器人也跟著同步動作。
高通資深行銷處長皮藍夏（Pete Lancia）翻譯社則提到，MWC跟消費性電子展最大的不同，是除了發表科技新品，還能看到各種最尖端無線通訊科技。
皮藍夏領著《遠見》記者介紹新技術，高通剛推出全球第一個商用超音波3D指紋辨識技術，還有受矚目的認知科技平台Zeroth，「未來的行動裝置會愈來愈聰明，會學習所處環境，然後自行調整，最簡單的例子是，當翻譯社偵測到嘈雜背景環境時，手機自動會把無聲轉為震動模式，以免使用者錯失重要電話。」
車聯網、穿戴裝置最有看頭
過去，不少人期待到MWC看最新發表的行動裝置。今年三星依舊舉辦被各國媒體稱為最盛大的發表會，推出獨創的雙曲面手機Galaxy S6 Edge，技驚四座。
只不過各大廠拚的除了旗艦機，更多的是琳琅滿目的穿戴式裝置：華為發表如同機械錶外型的智慧手錶，LG大力宣傳一只跟奧迪翻譯社名車結合的腕表，靠近車門就能解鎖，開車時能偵測心跳狀況，一發現到疲勞現象，會立即提醒駕駛。
Gartner研究總監安琪拉‧麥金泰（Angela McIntyre）觀察，相較於智慧型手機成長趨緩，今年是穿戴式裝置高速成長的翻譯社起飛年，看好在Apple Watch帶動下，全年智慧手錶出貨會從去年僅500萬，飆升到4000萬支，堪稱最熱門的科技話題之一。
車聯網市場熱鬧程度，亦是前所未見。
行動通訊晶片龍頭高通從消費型電子大展開始，就把車載應用列為重點項目，這回再擺出吸睛的瑪莎拉蒂智慧超跑，展示中控導翻譯社航、娛樂系統，後照鏡都變成攝影機，看著儀表板就能知曉前後左右的車行狀況；英特爾則與BMW合作展示智慧重機，搭配有各類感測器的智慧安全帽，一戴上去就能知道油耗、胎壓，還可聲控轉彎及答覆天氣資訊。就連聯發科也首度鬆口，正與大陸車廠密切合作，將在下翻譯社半年，跨足車載晶片。
陸廠大躍進 積極走向海外
行動通訊大會展場中，超過五成參觀者，身分是企業一級高階主管；展場心臟地帶的一級戰區集結一線品牌三星、LG、SONY，來自大陸的華為、中興、聯想同樣氣勢逼人。IDC研究經理高鴻翔感受深刻，全球前20大智慧型手機品牌，有12家來自中國，在中國國內的廝殺去年已經到頂點，今年重點就翻譯社是往海外發展，會再擠壓到歐美日韓大廠的市占率。
大陸二線智慧型手機品牌海信與金立，同樣大張旗鼓，重金進軍MWC，攤位設計不輸來自台灣的HTC、華碩、宏碁。
夜幕低垂時離開會場，搭火車回到巴塞隆納市區的西班牙廣場，抬頭一望幾盞豔紅探照大燈，在孟特惠克山丘上的國立美術館，打翻譯社上華為Logo及「Huawei」大字，都能感受到中國廠商走向海外的積極度。
過去，關心MWC的，集中在翻譯社網路設備業，電信商、及手機業者，但最近兩年互聯網巨頭更搶盡風采。
會展上最多人參加的一場高峰演講，來自臉書創辦人祖克伯，他暢談一年來在非洲四個國家、中美洲哥倫比亞、亞洲的印度，推動Internet.org計畫，讓開發中國家的人免費透過App連上網，合作的電信商也因此獲利。臉翻譯社書積極插旗低度聯網國家，除了公益，更重視背後潛在龐大可能聯網人口及商機。
吸引最大關注的新聞亮點，則是被稱為Google執行長接班人的資深副總裁皮蔡，選在MWC上證實跨入虛擬行動網路電信服務翻譯社（MVNO），仔細描繪發射無人機及氣球計畫，在高空中提供Wi-Fi熱點及4G LTE基地台，「我們要讓全球還難以行動上網的40億人快速連上網！」
網路巨頭各有盤翻譯社算，目的都是要抓住最多的聯網人口。從行動通訊大會看未來趨勢，這場主打萬物串連的跨界商戰，現在才正要開始。
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連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。
以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。
比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！
究竟富邦人壽的祕技是什麼？
搶新人 深耕校園近十年
2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。
目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。
「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」
近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。
「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。
給舞台 鼓勵年輕人內部創業
連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。
但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。
早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。
「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。
「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。
七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。
搏感情 用臉書凝聚向心力
怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造成「常勝軍」？
今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊
連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。
以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。
比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！
究竟富邦人壽的祕技是翻譯社什麼？
搶新人 深耕校園近十年
2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。
目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2翻譯社009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。
「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊翻譯社伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」
近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下翻譯社年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。
「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山保翻譯社經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。
給舞台 鼓勵年輕人內部創業
連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。 翻譯社
但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。
早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前翻譯社已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。
「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們翻譯社也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。
「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格翻譯社放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。
七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥翻譯社」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。
搏感情 用臉書凝聚向心力
怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造成「常勝軍」？
今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在臉翻譯社書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同翻譯社桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊
連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金翻譯社雞母。
以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例翻譯社去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。
比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！
究竟富邦人壽的祕技是什翻譯社麼？
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2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
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目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。
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近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠翻譯社軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。
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七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機���獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。
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中國榮耀之路-滇緬公路開通80周年紀念
尋找消失的中國榮耀之路—滇緬公路 80 周年
【前言】: 『滇緬公路』，中國抗戰最悲壯的公路，它曾是中華民族的生命線！曾經拯救了中國悲慘的命運，這是一條舉世矚目的國際公路，誕生於抗日戰爭烽火中，如今卻依然存在! 『滇緬公路』，是中國榮耀之路—滇緬公路，又叫史迪威公路，一條橫跨中緬兩國絕美風光的神秘風景線！ 這條國際公路，起于昆明，一路跨越濞江、瀾滄江、怒江三大江，翻越雲嶺、怒山、高黎貢山等橫斷山脈，縱橫滇西河谷，直通緬甸首都仰光。一路上，可以在雄渾瑰麗的中國，感受彩雲之南的無限美景。
【活動發起】: 重走滇緬公路，感受不可忘卻的歷史，滇緬公路是民族的驕傲！
【活動指導】:雲南省昆明市旅遊局
【活動主辦方】:雲南悟空自駕俱樂部、走吧網自駕俱樂部
【滇緬公路歷史】 它曾是中華民族的生命線！抗日戰爭的全面爆發，旅居海外的華僑以及政府從西方購買了大量的大量物資需要緊急運回國內。這時候中國急需一條安全的國際運輸通道。所以有了滇緬公路。如若未曾翻閱過這段歷史，你大概很難想像到，在中國的公路史中，除滇緬公路外，從沒有一條路，是 80%以上依靠老人、婦女和兒童組成的勞工修築完成。 在那個炮火連天的年代，在地形極其複雜的滇西之地，20 萬中國勞工，在缺乏施工機械的情況下，硬是用雙手在崇山峻嶺間刨出，埋葬日本佔領中國夢想的交通大道。 長達 959.4 公里的路（中國段），僅用 9 個月實現通車，每一公里，都流淌著滇西人民的血與淚。幾乎所有的路段，都是勞工用自己家裡帶來的背簍來搬運泥土和石塊夜以繼日、人挑肩抗，一點點鋪起來的！ 今天的滇緬公路雖已不完全是當年的路，但行駛在這條險路上，依然能感受到當年修路的艱辛。飲水莫忘打井人，行駛在其上莫忘致敬修路人。
重走滇緬公路，感受不可忘卻的歷史 從雲南昆明出發 ，有一條厚重而絕美的公路，從它誕生，就註定背負著民族重任。 是一條 30 萬滇西人民用血鑄成的“生命線”，一路通往萬千佛塔之國——緬甸。
影/廣州野馬
這條穿越崇山峻嶺，跨越湍急川流，蜿蜒上千公里的公路，作為中國與外部世界 聯絡的運輸線路，在危難之中撐起中華民族的“抗戰輸血管”。
滇緬公路古今對照 源/sina
在滇緬公路的老照片中，有一張著名的照片“24 拐”一度被人們當做滇緬公路的 代表。它其實位於貴州省晴隆縣，是滇緬公路的延伸。 戰爭期間，國際援華物資經滇緬公路運達昆明以後，必然要經“24 拐”送達中國戰區的抗日前線和當時中國的“陪都”重慶。嚴格意義上來說，滇緬公路是起于雲南昆明，終於緬甸臘戍，全長 1453 公里；國內段東起雲南昆明西出邊境重鎮畹町與仰光公路相接，全長 959 公里。
當你行駛於滇西地區山高谷深，滇緬公路或沿山盤繞，或臨江蜿蜒，坐在車裡有時都會捏把冷汗。 走慣了高速公路，重走滇緬公路難免覺得局促、顛簸，但看看沿途景致，讓我們不得不對當時的築路者心生敬佩。
滇緬公路上著名的“老虎嘴
行駛在滇緬公路，雖不能對那段歲月感同身受，但是腳踏在那條路上的時候，一 種情懷便油然而生，有緬懷、有傷感、有震撼、有敬仰...
滇緬公路·中國段
昆明：逛花市，吃過橋米線
逛花市，吃美食，去滇池公園散步騎單��，或者是在這個城市尋找它曾經的故事，無論你做什麼，都能感受到昆明的慢節奏。
楚雄 楚雄州有“恐龍之鄉”、“臘瑪古猿”、“元謀猿人”、元謀土林、獅山牡丹、 紫溪山茶、彝族十月太陽曆等旅遊資源，並以“恐龍之鄉”、古鎮文化、彝族風 情和冬暖夏涼的宜人氣候而著稱。
雲南驛 雲南驛是自駕滇緬公路一定不要錯過這個小地方，它曾稱為"古雲南"和"小雲南"， 這個不起眼的地方，竟還有一個廢棄的老機場，這個機場是二戰時期著名的駝峰 航線的航空轉運站。
大理 蒼山洱海，邂逅一場場風花雪月的事，當蒼山積雪巍峨壯觀時，當洱海流水無暇 如玉時，當上關花兒爭奇鬥豔時，當葉榆澤夜月朗星稀時，蒼山洱海，便是絕色 人間了。
龍陵 龍陵地處怒江、龍川江之間，群山連綿，山高穀深，行駛在這裡，無不感受到滇 緬公路修建之艱辛！
松山抗戰遺址 這裡是第二次世界大戰中保存最為完整的戰場遺址之一。當年日軍遺留的戰壕， 至今依稀可見，約有一米多深。這些戰壕就像刺在母親胸膛裡的道道疤痕，讓你 覺得戰爭從未遠去。
騰沖 每年的十月下旬到十二月，這個時候的銀杏村，房前屋後、瓦片上、小路上、到 處是一片金黃。小巧的木桌上，石頭做成的路上，都是夢幻一般的銀杏
和順古城 騰沖之美，美在和順。這話說的一點也不假，一部電視劇讓和順古鎮這個原本養 在深閨中的小鎮開始為人們所熟知，所幸的是，這裡沒有過度商業化。
芒市 從騰沖開始，所行之路基本與歷史上的滇緬公路重合，這一路山勢險峻、雲霧繚 繞，路難走，景極美，更能體會到當年修路人的不易。
離開騰沖後，走過一段崎嶇的路後，便來到了民族風情濃鬱的“孔雀之城”芒市
瑞麗 瑞麗位於雲南省西部，屬德宏傣族景頗族自治州，這裡有濃鬱的緬甸異國風情， 熱帶雨林是上帝饋贈給這裡的呼吸秘境，在這裡你可以看到與人造林完全不同的 景象，動植物們充分展示著他們的智慧。
畹町 畹町是中國最小邊境城市的國家級口岸。與緬甸一河之隔的畹町，是公認的抗戰 名鎮，曾與滇緬公路、南洋機工、遠征軍、盟軍、史迪威公路一起名揚世界。
讓我們重走滇緬公路 一條滇西各民族人民用血肉組成的天路 來追憶中國遠征軍 此次活動我們將深入尋訪滇緬公路及其沿線的抗戰遺跡，在滇緬公路 80 周年 紀念之際，緬懷英雄，追憶歷史。 回顧滇緬公路，重走是為了更好的紀念
【行程時間 】 2018 年 12 月 20 日--12 月 27 日 【報名截止日期】：12 月 10 日（不排除提前截止報名） 揪團招募人數：8 人成行~30 人 台灣區報名聯絡人：台灣自駕遊協會 (02)25077530 | 活動內容及線路 | 昆明—保山—瑞麗—騰沖 全長約 1783 公里多 | 行程安排 | ※本活動採取自由行，落地豪華包車行程，滇緬公路巡禮行程一律用豪華包車方式三人/一車，由專業司機執行。 ※台灣(桃園)去回程昆明市長水機場機票費用，請自行提前購買 12 月 19 日去程班機。(因為 20 日飛昆明沒有直飛無法準時到達，28 日下午十五時有返台北班機) ※12 月 19 日先抵達昆明長水機場接駁台灣貴賓至賓館酒店。
D1（12 月 20 日）：昆明集合→歡迎晚宴+行前說明會 下午由主辦方接送各位貴賓至晚會現場，舉辦歡迎晚宴及行前說明會。 餐飲：早餐自理、中餐自理、歡迎晚宴 酒店：昆明雲安會都酒店或同級
D2（12 月 21 日）：昆明→雲南驛→保山 昆明滇緬公路紀念浮雕集合，沿杭瑞高速一路向西，到長田下高速，在祿豐吃中 餐，經星宿大峽谷、一平浪、舊莊、汪連壩，到汪連壩上高速，過楚雄，前往保 山，住保山。 餐飲：酒店早餐、含中餐、晚餐自理 酒店：保山龍馬花園酒店或同級
D3（12 月 22 日）：保山→松山抗戰遺址→惠通橋→芒市 保山到蒲縹下高速��前往松山抗戰遺址，在松山舉辦紀念活動，之後前往芒市。 餐飲：酒店早餐、含中餐、含晚餐 酒店：芒市華豐孔雀湖酒店或同級
D4（12 月 23 日）：芒市→畹町南洋機工紀念館→瑞麗 遊覽芒市大金塔，在芒市吃午餐，之後沿高速前往畹町南洋機工紀念館，舉辦紀 念活動，之後前往瑞麗，晚餐猛卯宴，住瑞麗，逛瑞麗晚市。 餐飲：酒店早餐、含中餐、含晚餐 酒店：瑞麗玉景潭酒店或同級
D5（12 月 24 日）：瑞麗早市→詩密娃底→下猛劈→篝火晚會 下逛瑞麗早市，瑞麗沿大盈江方向前往詩密娃底，詩密娃底野炊，前往下猛劈， 遊覽下猛劈，晚餐傈僳風味餐，晚上平安夜篝火晚會，聽傈僳原生態基督唱詩， 和傈僳男女一起狂歡。住下猛劈。 餐飲：酒店早餐、含中餐、含晚餐 酒店：下猛劈傈僳特色客棧
D6（12 月 25 日）：下猛劈→騰沖→和順古鎮 下猛劈到騰沖，遊覽和順古鎮，和順人家晚餐，住騰沖。 餐飲：酒店早餐、含中餐、含晚餐 酒店：騰沖美爾翡翠皇冠建國酒店或同級
D7（12 月 26 日）：國殤墓園→史迪威公路→保山潞江 國殤墓園紀念活動，從騰沖走史迪威公路回到保山潞江，住潞江。 餐飲：酒店早餐、含中餐、含晚餐 酒店：潞江正東酒店或同級
D8（12 月 27 日）：返回昆明→雲寶中心→散團 返回昆明，抵達後前往雲寶中心，觀賞雲南國際玉石珠寶交易中心，中心集雲南 獨有寶玉石資源、文化積澱、旅遊資源等，全國首屈，輻射東南亞，其涵蓋當代 玉雕大師創業園、中國當代玉雕藝術館、國際珠寶精密製造培訓中心等。之後， 入住酒店，晚上舉辦慶功宴及紀念晚會。結束本次愉快旅程！ 餐飲：酒店早餐、含中餐、含晚餐酒店：昆明雲安會都酒店或同級
【費用】三人一行成人：35000 元/人 (優惠價) 單人: 36000 元 孩童另計:
【費用包含】 1、房：全程共 8 晚住宿（兩人入住標準間一間）； 2、餐：車隊含 8 早 12 餐。 3、票：景點首道大門票（騰沖和順古鎮、芒市猛煥大金塔）。 4 交通費：全程搭配豪華型 SUV 三人/一車（配司機）。 5、領隊及領航車服務：領隊服務，配置領航車。 6、保險：旅行社組合險、旅遊意外險。
【費用不包含】 1、 台灣桃園去回程昆明市長水機場機票費。 2、 來回程前後天住宿費每人 200RMB/晚。(2 人房) 3、 滇緬公路程車行程(油費、過路費用一車約 3000 元人民幣，請貴賓乘客各自分擔，每人約 1000 元人民幣請自行準備）。 4．單房差費用。 5．用車：車輛建議選擇為 SUV，如科迪亞克（如需其它車型選擇，請另行補足車型差額）。 6．行程使用車輛的、油費、過路費、停車費等車輛相關費用。 7．費用包含中未提及的其他個人消費。 8．因交通延阻、罷工、天氣、飛機、機器故障、航班取消或更改時間等不可抗力原因所導致的額外費用。 9． 酒店內洗衣、理髮、電話、飲品等個人消費。
【車輛要求】 此次行程路程遠時間長，路況複雜對車輛要求高。主辦方提供落地車型科迪亞克 SUV
【注意事項】 參與本次活動貴賓應自行辦理參加「國外旅平險」和「不便險」。 （一）酒店入住時間為當日 14:00 以後，退房時間為退房日 12:00 之前，入住時 若有房間可提前辦理入住手續。 （二）旅途中汽油費、過路費、停車費、需要自理。 （三）在客戶所使用車輛裡，我們為客戶準備了手機支架和 USB 充電介面工具，方便客戶在旅途中使用。
▌圖片：部分來源於網路，版權歸原作者所有
一路故事， 一路歷史， 一路情懷
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公務員這“鐵飯碗”，臺灣年輕人為何不想捧了？
近日據臺灣媒體報道，2012年至2016年期間，全臺公務員的離職人數已從每年約2500人增升到約3000人，離職率從0.72%上升至0.86%，其中還以年輕、高學歷人員偏多。
曾幾何時，“軍公教”是臺灣民眾最羨慕、尊崇的群體之壹。工作穩定、薪水福利中等偏上、社會地位高且受尊敬……在不少臺灣人眼裏，公務員職業就是這樣壹個帶著光環的“鐵飯碗”。
可是如今，這樣的“鐵飯碗”卻生了銹，不再被臺灣民眾尤其是年輕人所看好。個中緣由如何解釋？
圖為臺灣公務員考試現場
曾經的公務員獲益多
“十幾年前，我爸臨退休的工資是46000元（新臺幣，下同），退休工資也接近這個數，而且還可以享受年利率18%的優惠存款（俗稱‘18趴’，優惠存款額度根據公務員層級、工作年限由幾十萬元到幾百萬元不等），每個月加上利息就5萬多了呢！這比我現在賺得多。”談起自己父親作為公務員的待遇，來自基隆的小楊壹臉羨慕地說道。
事實上，在上世紀五六十年代，臺灣的“軍公教”團體還是很清貧的，因為當時臺灣的經濟還處在復蘇和起步階段，當局又把大量經費投入到防務上，所以公務員的待遇並沒有很好。
後來隨著臺灣經濟的起飛，臺灣公務員的待遇也隨之得到改善。不過在“臺灣錢淹腳目”（意指錢多得賺不完，主要指臺灣在20世紀80年代末90年代初的時候）的年代，大家並沒有很在意公務員群體的收入。因為普通公務員壹個月能賺3萬元，其他人在外面公司上班能賺五六萬；就連公務員能享受“18趴”也沒有人在意——畢竟當時普通人把錢存在銀行，也都能享受到接近10%的年利率。
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2000年以後，臺灣的經濟增速逐漸放緩，普通的上班族和生意人開始變得“錢難賺”，但公務員此時的收入仍然“逆市上揚”，持續保持加薪的態勢，並發放各種福利。據小楊介紹，臺灣的公務員除了工資，還可以享受每年1.5個月的“年終獎金”和1個月的“考績獎金”，以及生育補���、子女教育補助、喪葬補助、旅遊補助，甚至壹度還享受過用水、用電半價的福利。“我上大學時我爸已經退休了，但是我還是可以每年享受到教育補助。公立大學為13600元，私立大學是35800元。”
於是，公務員，或整個“軍公教”團體福利待遇的優勢，就開始顯現了。加上公務員群體受教育程度高，都是通過考試選拔的佼佼者，所以壹度這個職業也很受人尊崇。
“年金改革”大砍薪資福利
由於臺灣經濟持續不景氣，而公務員的待遇壹直保持穩定且略有上升，因此社會輿論逐漸將矛頭對準他們，公務員群體收入過高，相關福利的發放加重了社會負擔。於是，從馬英九時代開始，關於砍公務員福利、減少年金支出的爭論就持續不斷。為了平息“民怨”，馬英九主政時減少了壹些給公務員的福利待遇。
自2016年上臺以來，民進黨當局不遺余力地開始推動“年金改革”。按照臺“立法院”通過的方案，公務員的退休優惠存款額度和利率將逐漸降低直至取消，退休後領取的工資將比過去少壹大截，退休年齡也將被延至65周歲。這就意味著，像小楊父親這樣，40多歲就從公務員崗位上退休，領著不錯的薪資來養老的好日子恐怕是壹去不復返了。年輕的公務員更是沒有機會能夠享受。
“年金改革”影響���臺灣公務員尤其是年輕群體的工作意願，而平時收入低、長期沒調薪的情況也是讓不少人離開體制的原因。去年底，臺當局“行政院長”賴清德拍板公務員今年加薪3%，在此之前，臺灣公務員的收入已經有七年沒有漲過。但對於月薪30000元的基層公務員來說，實際上壹個月也就只增加了不到1000元而已，根本趕不上這幾年物價上漲的速度。
2016年9月3日，臺“軍公教”抗議待遇不公，近15萬人上街怒吼蔡英文。
任務加重“失落感”增強
薪水待遇變差是“鐵飯碗”生銹的原因之壹，工作任務加重、受尊重程度降低同樣導致島內公務員的失落感增強。
由於選舉的影響，每壹次的政黨輪替，都會讓基層和中層的公務員重新適應壹遍新政黨和新任主管領導的主政理念、辦事風格和行政流程，壹些原先傾註很多心血的專案、規劃等很可能壹夕之間��全部作廢，另起爐竈。比如臺北市長柯文哲剛上任不久，就因為難以捉摸的作風讓不少市府的公務員出走。
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同時，有的主政者為了博政績或滿足壹己之私，他們會無端地給公務人員加重業務。比如賴清德擔任臺南市長時，就曾要求消防員去做捕蜂捉蛇等額外工作；桃園慈湖發生“潑漆”事件後，臺當局就曾派大批警力保護蔡英文父親的墓園，增加了員警的工作強度。就連民進黨當局“能源政策”失誤，造成臺灣夏季缺電，也讓全臺公務員壹起為之買單，要求辦公場所禁開空調省電，讓大家熱到無心工作、甚至中暑送醫。
記者曾多次在臺采訪時看到，為了應對各種不滿蔡當局執政的遊行示威，臺警政部門經常派出大量警察，架設“拒馬”“蛇籠”（指用於隔絕車輛或人群的障礙物，帶有尖銳物品）應對突發情況。即便是下雨，寒流來襲，員警們仍要穿著雨衣執勤，有時整個過程要持續數十小時，甚為辛苦。壹旦有機會落座，許多員警便會睡著。
應對近兩年不斷增多的抗議示威，臺灣警察頻繁長時間執勤，疲憊不堪。
此外，近年來島內民粹氛圍日益嚴重，社會上塑造著壹種“把公務員當敵人”的氛圍，這讓不少公務人員不再有榮譽感。臺北市議員王鴻薇表示，臺灣公務員本身就存在勞逸不均的問題，很多公務員平時工作業務繁重，但稍有不慎時，不是被善意提醒，而是被民眾投訴，被媒體惡意曝光，甚至被檢調或監察部門約談，壓力非常大。
年輕世代更敢闖蕩天涯
數據顯示，2016年，全臺30歲以下公務員離職率高達2.71%，其他年齡層離職率則在0.21%至1.37%之間。再就學歷來看，2016年高中與大專學歷公務員離職率均為0.28%，本科生和碩士生為1%左右，博士生則達1.89%。這相當於每百位博士公務員就有2人離職。
全臺公務人員協會理事長李來希認為，年資越淺、學歷越高的公務員，由於包袱小，擇業空間大，當他們發現進入公務系統後的待遇不如預期時，轉頭就走是可以理解的。
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曾經在臺當局“文化部”任職的博堯表示，做了兩年公務員後，發現待遇和事業發展方面都不如人意，於是就離開臺灣到中國大陸、印度等地發展，幾年下來不論是工作歷練還是收入都有不少斬獲。他認為臺灣年輕人不必被傳統體制所框限，外面的世界很廣闊。
但是，臺“立法院”預算中心認為，公務員離職率逐年增長將使當局難以更好的服務民眾，負責人事行政的相關單位應該要重點關註並尋找對策。對此，臺當局在今年把“提升整體待遇管理及福利之運用價值”“增進人力資源管理功績化”“提升人事人員服務效能”列為年度目標。“人事行政之政策規劃執行及發展”業務計劃編列2億新臺幣，改善人才出走的狀況。
不過，僅僅編列為數不多的預算，就想長遠解決公務員系統的人才危機，恐怕只是杯水車薪。不整體提升臺灣的發展空間和競爭力，改善臺灣公務員的薪資待遇、晉升體系、專業發揮空間，島內公務員仍將會不斷流失，進而影響臺灣的長遠發展。
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習近平的這個決定破除上海幫的陰謀(多圖)
大陸直連看禁聞:https://j.mp/jproxy
習近平的這個決定破除上海幫的陰謀(多圖)
——習近平給川普遞個話兒，上海起大火
門禮瞰
朝鮮「太陽節」前夜，4月14日晚8點多，上海一物流倉庫突然爆炸，然後就著火了。一開始火勢非常大，火光甚至把天都照亮了，幾公里外都看得見！(網友供圖)
3月27日上海市委被告知習近平不在上海參選十九大代表，3月28日上午8點16分，上海綠地申花足球隊主場上海虹口足球場突發火災，濃煙滾滾！
【人民報消息】新華社4月20日以《貴州選舉產生出席黨的十九大代表 習近平全票當選》為題，報道了習近平是在貴州參選的中央提名的代表候選人，以全票當選十九大代表。
報道說，「20日上午，大會舉行正式選舉。當大會宣布習近平同志在選舉中以全票當選黨的十九大代表時，全場爆發出長時間熱烈的掌聲。」
● 習近平十九大在貴州參選的理由
十七大前夕，習近平從上海調到中央成為胡錦濤的接班人，十七大、十八大習近平都在上海參選。為何十九大卻到貴州去參選呢？
新華社的報道說的很清楚：
一、習近平是中央提名的代表候選人。也就是中央想放到哪個地方去候選，那是中央的想法。習近平是中央的核心，所以說到底是習核心的決定。
二、據報道的第二個理由是，當前，貴州正處於脫貧攻堅、同步小康的關鍵時期，習近平「帶著對貧困地區群眾的牽掛」在貴州參選，「是對貴州各族人民的親切關懷，是對「貴州脫貧攻堅的巨大激勵。」
那麼，上海呢？上海不需要「親切關懷」嗎？怎麼可能，上海是江澤民的發跡地和老巢，上海幫無時無刻不在「關懷著」習核心，習近平也必須無時無刻不在「關懷著」上海幫。
● 將薄熙來繩之以法
2007年10月的十七大和2012年11月的十八大，習近平都在上海參選。曾經空降到上海當了7個月市委書記的習近平成為十七大胡錦濤的准接班人；如果不出意外的話，胡錦濤的副手習近平十八大應該正式接班。
十七大，商務部部長薄熙來由中央委員提升為中央政治局委員，成為副國級，外派到最小的直轄市重慶；而習近平卻成了政治局常委、國家副主席，明擺著要接胡錦濤的班。這讓薄熙來恨的咬牙切齒，氣的用皮鞋猛踢會議派給他用的豪華汽車，與文革踹斷父親薄一波三根肋骨使的力相仿，讓司機心疼不已。
十八大召開那年，出了一件大事，打亂了江的部署，給法辦江澤民豁開了一道口子，其後效應持續到今天，最高檢宣布全國人民可以控告「正國級」了。
這是什麼大事呢？被稱作重慶「二魔王」的王立軍2012年2月6日逃入美國駐成都總領事館要求政治庇護，說薄熙來要謀殺他。他這一逃，中共的活摘器官和薄熙來、周永康企圖在十八大綁架習近平篡權的陰謀被公開。儘管奧巴馬政府為了維持中共不倒，始終沒有把王立軍揭發的這些內幕披露出來，但中共歷來內部處理機密的規矩被王立軍打破了。
重慶「大魔王」薄熙來一下子被推到世界焦點上了。2012年3月15日，薄熙來被解除重慶市委書記職務，同年4月10日被停止中共中央政治局委員職務，接受中紀委調查，並於同年9月28日被開除黨籍、公職，被移送司法機關處理。同年10月26日，薄熙來被罷免全國人大代表，逮捕法辦。11月8日召開十八大。
從這件事情上，我們非常清楚的看到「謀事在人、成事在天」。精心策划了那麼長時間，被「二魔王」王立軍輕易就攪了局。
● 習近平與江的第一次較量
薄熙來2012年4月10日被停止政治局委員職務，接受中紀委調查，這僅僅是黨內處分。隨後近5個月沒有動靜。
離召開十八大還有2個月，按照預定計劃，9月5日國家副主席習近平將會見美國國務卿希拉里，這是舉世矚目的重頭戲。也是希拉里卸任前的最後一次訪華。
結果，習近平沒出來會見，這一下成了世界焦點，說什麼的都有。中國這邊一片寂靜，美方沉不住氣了，透露說習不見美國國務卿是因為前一天晚上游泳背部受了傷。到底9月4日晚習近平是如何受的傷，在哪裡受的傷，傷勢有多重等等都沒有半個字的交代。
據人民報2016年4月23日刊登的署名文章《唾沫滿身 阻擋不了復興中華的腳步》透露，後來才知道，江系人馬以為習近平好捏鼓，就還照著兒皇帝的尺寸對待他，幹什麼事也不請示習近平，而是請示江澤民。但是誰也沒有想到接見希拉里的前夜，習近平撂了挑子，說如果江澤民繼續當「太上皇」，那外國政要誰來自己也不見，乾脆讓江到前台當一把手，由江出面接見。
文章說，外交部那幫小子交代不了，都急傻了，好話說了幾大車，就差跪下了。但習近平說不見就是不見。
從十七大開始，薄熙來和十八大必須退休的周永康一直在籌備篡權，準備先推薄熙來十八大進入政治局常委會，然後綁架習近平，宣布給習捏造的罪名，再宣布薄熙來當政。薄周政府已經內定了名單，當然政變政府的「太上皇」是江澤民。所以較量到2012年9月4日，准接班人習近平先勝一局。
隨著9月4日的這個勝利，薄熙來的黨內處理終於被推進了一大步，9月28日被開除黨籍、公職，被移送司法機關處理。同年10月26日，薄熙來被罷免全國人大代表，逮捕法辦。12天後召開十八大。
胡錦濤掩面而泣，習近平決不能重蹈覆輒！
2013年3月8日召開兩會，到全國人大會議結束的那一天，胡錦濤在主席台上用一塊黃色毛巾掩面而泣。這一天是他擔任中共國一把手的最後一天，做了10年的兒皇帝，胡錦濤似乎才明白，其實他可以對抗江澤民，習近平在接班前不是展現了強硬的一手嗎，江也沒輒。但是世上沒有後悔葯，一切都成為了歷史。
◎ 習近平的這個決定破除上海幫的陰謀
習近平從2012年11月8日十八大召開後，經歷了內外夾擊，外是奧巴馬政府在直接幫助中共，讓習近平舉步維艱；內是江澤民集團用各種辦法搞垮習近平，尤其是2016年、十九大的前一年，企圖用所謂的「基層老黨員的呼聲」逼迫習近平下台，但是奇怪的是，2016年底習近平卻成了「習核心」。呵，很多事情說不清的。
2017年十九大召開時，十八屆政治局常委里的江系人馬張德江、劉雲山和張高麗按照年齡十九大都必須退下。習近平要在十九屆政治局和常委會徹底排除江系人馬，就必須在十九大召開之前將這些惡官繩之以法。所以，搏鬥是你死我活的。
上海幫呢，打算搞一個陰謀，施壓讓習近平下台。那就是上海黨代會選舉產生十九大代表時，讓習近平落選，然後大肆製造輿論，阻止習近平在其它地方當選。
2012年11月8日中共中央召開十八大。召開前約半年，各地方政府產生十八大代表。5月22日，上海第十次黨代會選舉產生了73名十八大代表，其中包括前兩任上海市委書記習近平和俞正聲。儘管習近平將鐵定是黨總書記，但在報導中並沒提及得票情況，這次要提了，否則沒機會了！
今年上海幫串通好，不讓習近平得票過半，逼他下台，即使最後沒下台，也給他弄個「當選不合法」的軟肋，以此討價還價。
今年3月27日，上海市委組織部召開會議，部署市第十一次黨代會代表選舉、十一屆市委委員、候補委員和市紀委委員（簡稱「兩委」）候選人初步人選的推薦工作，為十九大召開做準備。
習近平兩屆都是上海的人大代表，結果今年上海被臨時通知：今年習近平不在上海參加十九大代表選舉。這意味著什麼？上海幫最清楚：習要動手！
第二天，3月28日，上海出了一件事。
● 上海幫瘋狂了
據長江日報3月28日報道， 上海虹口足球場突發火災，現場濃煙滾滾。
上海虹口足球場突發大火！ 中新網也在3月28日以《上海虹口足球場突發大火 頂部一頂棚被燒至脫落》為題報道說，今早8時16分，警方接110報警稱：虹口足球場著火。
28日晨，據多位網友爆料，上海綠地申花足球隊主場上海虹口足球場攀岩館突發火災，暫時不清楚是否有傷亡。從網友視頻畫面看，火勢還不小，消防正在施救。有許多球迷都為上海綠地申花捏一把汗，申花的主場比賽咋辦呀！
習近平在4月6日下午抵達美國總統川普(特朗普)的私人佛州海湖莊園，國務卿到機場迎接，晚餐川普第一次會面，7日午餐後出訪結束。其間，兩人一對一的交談了兩次，第一次原定談15分鐘，結果談了5個小時，第二次也原定談15分鐘，結果談了3個小時。川普給予了習近平極高的評價，並說他非常喜歡習，認為他們的交流已經發生「好的化學反應」。川普認為習近平有好辦法擺平金正恩。
朝鮮每年80%的經濟運轉靠的是中共，每年中共��朝鮮的媒炭，就能維持金氏王朝繼續統治下去。
據彭博社報導，中共通過丹東長達30公里的輸油管，每年無償向朝鮮提供50萬噸原油，這是朝鮮唯一的原油進口來源。金氏能不聽中共的話嗎？
金家三代是中共的狗，被中共豢養著，而江澤民是中共的三呆婊。說白了，擺平金正日和其第三個兒子金正恩必須得擺平江澤民，擺不平江澤民，三胖照樣吃香喝辣，什麼事不耽誤。
● 金氏與江澤民、江家幫的交情
江澤民1990年首次訪朝鮮，稱「決不會做對不起朝鮮人民(金氏家族)的事」；江再度訪問朝鮮是在2001年9月，為江出訪打前站的狗頭軍師曾慶紅3月受到了金正日的歡迎，朝鮮後來還特意發行了曾慶紅與金正日在一起的郵票小型張。可見曾慶紅此次到訪對金氏家族重要到什麼程度。
2010年朝鮮舉行閱兵儀式，十七屆政治局常委、時任中央政法委書記周永康是與金氏父子「唯一同台的外國人」。金正日不但給予江鐵杆兒周永康隆重接待，還拉起周永康的手一同向人群揮手。周永康訪問3天，4次與金正日會面。
2011年7月，時任政治局委員、國務院副總理的江系鐵杆兒張德江率團訪問朝鮮。2015年10月10日的朝鮮勞動黨建黨70周年紀念閱兵儀式上，劉雲山站在金正恩右手邊，兩人不時交流對話，劉雲山是在場的唯一外國高官。
今年4月15日是金正恩的爺爺金日成誕辰紀念日，也是朝鮮稱為「太陽節」。電視直播畫面顯示，金正恩臉色凝重，身旁沒有一個中共領導人現身。說白了，是沒有豢養三胖的中共領導人現身，再說透點兒，是沒有豢養三胖的江系人馬現身。哪兒去了？這還用問，不都在秦城監獄裡扎堆兒么，還有的準備去扎堆兒。
● 習近平給川普遞個話兒，上海起大火
4月7日，習近平與川普面對面一對一的談了八個鐘頭，回國後按照計劃開始布署。計劃能夠實施了，4月12日習近平打電話給川普說不希望動武。這是給川普遞個話兒：「不需要你動武，我來！」
俗話說「打狗看主人」，這回是打主子了。上海幫能不驚恐萬狀嗎？
4月14日晚8點多，上海幫製造衝天大火，幾公里外都看得見，與天津那場物流倉庫發生火災很類似。
上海幫選擇作案的物流倉庫是個發生火災消防車很難開進去的地方，在寶山區長江南路188號附近。周圍的居民聞到了刺鼻的橡膠燃燒味。
上海幫搞大動靜，爆炸倉庫！(網友供圖) 4月15日08:52 中國新聞網的報道說，附近居民稱，4月14日晚間8點多，倉庫當時突然爆炸，然後就著火了。一開始火勢非常大，火光甚至把天都照亮了，幾公里外都看得見。
幾公里外都看得見！
家住附近小區的市民張先生對記者表示，「現場來了好多消防車，但很多車都進不去。之後又陸續來了更多消防車，一個多小時候後火才慢慢滅的。」
報道說，據悉，整個物流倉庫面積約為2000平米，起火的倉庫內有不少物品，其中疑有一些快遞快件。從市民的供圖中可以看到，現場火光衝天，濃煙滾滾，數輛消防車正在失火區域的一側滅火。上海目前火勢已經得到有效控制，暫無人員傷亡報告。
蹊蹺的是，衝天大火燒了一個多小時才慢慢滅掉，而媒體竟像約好了似的，沒有一個去現場拍照。網友拍照上網後，中新網在第二天報道時引用的是「市民供圖」。而且到現在為止，只有中新網一家簡短報道，那個立足上海、無所不在的澎湃新聞網沒有一丁點動靜。上海那麼多媒體，平時得瑟的凶，此時連轉載都不做。
過去了一個多星期，至今這場衝天大火再無後續消息。
● 2017不會平靜
4月25日是朝鮮的「建軍節」，4月22日朝鮮拘留了一名年約50多歲的韓裔美籍男子，遭朝鮮扣留的美國公民總人數已達3人。這是金氏王朝與民主國家討價還價的唯一辦法。
前些日子，金正男被他的同父異母的弟弟金正恩派人在馬來西亞機場暗殺，剛開始馬國還算強硬，要求朝鮮大使館交出兇手。後來朝鮮拘留了9名馬國人，馬國就徹底投降了，放走殺人犯，把金正男的遺體送給了朝鮮，在此之前兩兄弟從來沒見過面。
據新華網報道，4月24日，習近平與川普通電話，習近平說同川普在海湖莊園會晤後，近日又進行了很好的通話，達成了重要共識。當前，國際形勢迅速變化，中美雙方保持密切聯繫，及時就重要問題交換意見，十分必要。
習近平提出，中美雙方要落實好在海湖莊園會晤時達成的共識，雙方工作團隊要加強協調，做好川普年內訪華籌備工作，早日開啟中美首輪外交安全對話、全面經濟對話、執法及網路安全對話、社會和人文對話相關安排，推進經貿、兩軍、執法、網路、人文、地方等領域交流合作。
習近平還提到，中方堅決反對違反聯合國安理會決議的行為，同時希望有關各方保持克制，避免做加劇半島局勢緊張的事。只有有關各方都負起該負的責任、相向而行，才能儘快解決朝鮮半島核問題，實現半島無核化。
習近平希望能夠平穩過渡到十九大召開，但是江家幫恰恰害怕平穩過渡到十九大，因為平穩過渡就等於束手待斃。所以，金正恩註定是個為中共江系集團死命折騰的亡命徒，不被斬首決不罷休。
4月24日當天，俄羅斯副外長里亞布科夫在莫斯科對媒體表示，俄的立場是不允許朝鮮半島局勢升級，那些讓局勢升級的人要承擔重大責任，「我們再次呼籲美國及該地區其它國家表現出最大限度的剋制」。在這裡，這個「克制」的含義是對邪惡屈服。
川普會不會對邪惡屈服呢？不會。美國對邪惡動武對不對呢？當然對。斬首金正恩對不對呢？怎麼對人類有利就怎麼做。如此看來，竭力保護金正恩的前蘇聯克格勃最大的頭子普京也危險了。
● 習近平在貴州當十九大代表是冥冥之中的安排
習近平選擇在貴州當十九大代表，無論是有意的還是無意的，都是好兆頭。因為那塊2.7億歲的藏字石「中國共產黨亡」就出現在貴州境內黔南州平塘縣掌布鄉桃坡村掌布河谷風景區。這應該是冥冥之中的安排吧，讓習近平看到天意難違，必須遵從。
神留給習近平的時間不多了，希望習加快腳步，在神力解體中共之前，在川普的有力配合下，完成解體中共的歷史使命。(文/門禮瞰)△
（人民報首發）
美國之音證中方干預郭文貴專訪
緊張！朝鮮建軍節重炮軍演史上最大 美國核潛艇開進門
非比尋常 美國全體參議員受邀到白宮聽取朝鮮簡報
美國各地停電是外星人要來攻打了嗎?
文昭：緊迫！朝鮮急抓美國人質 核試驗的前奏？
日本要消失？已遠離中國向美國漂移6.4米
在美國交罰單小心有"詐"！
朝鮮若越禁區 美國或將先發制人
資深反共媒體人劉水：美國之音中斷郭文貴符合新聞常規
原文鏈接：習近平的這個決定破除上海幫的陰謀(多圖) - 中共高層內幕
本文標籤：2012, 2016年, 3月, 三胖, 上海, 上海市, 上海幫, 下台, 中共, 中國, 中國共產黨, 中央, 中美, 主席, 習核心, 習近平, 書記, 交流, 人大, 人大代表, 人民, 人民報, 倉庫, 會議, 候選人, 黨代會, 全國, 全國人大, 共產黨, 關懷, 準備, 劉雲山, 動武, 十九大, 十八大, 半島, 參選, 周永康, 國務卿, 地方, 外國, 大火, 委員, 媒體, 對話, 局勢, 川普, 工作, 市委書記, 希拉里, 希望, 常委, 平穩, 開始, 當選, 接班人, 政府, 政治, 政治局, 政治局委員, 政治局常委, 時間, 曾慶紅, 朝鮮, 江澤民, 江系, 江系人馬, 濃煙, 海參, 海湖莊園, 消防, 火災, 爆炸, 物流, 物流倉庫, 王立軍, 現場, 第一, 紀委, 結果, 網友, 美國, 職務, 胡錦濤, 薄熙來, 計劃, 訪問, 貴州, 足球, 選舉, 重慶, 金正, 金正恩, 金正日, 陰謀 from 中國禁聞網 » 中共高層內幕 http://ift.tt/2oIvCLP via IFTTT from Blogger http://ift.tt/2phWfdt via IFTTT
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期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常翻譯社會表揚業績前
家的神通資科，都是不可或缺的幕後功臣。
摸石過河 20年磨成專家 智慧交通，徹底改變了台灣人的生活！ 國道全面電子收費上路一年多，受到多數用路人肯定，負責整合開發的遠通電收，還要把成功經驗拓展到全球。
身為衛星派遣計程車先驅的台灣大車隊，規翻譯社模雖已位居同業龍頭，仍致力發展自動化叫車系統，將乘客服務發揮到極致，如何做到？
台灣的捷運、高鐵、機場、鐵路、公路邁向智慧化，吸引多國取經，身為幕後功臣的神通資科，分享成功之道。
智慧交通1〉遠通電收
國道行車更順暢，北高省下40分鐘
在筆直寬敞的高速公路上，一輛輛自小客車迅速翻譯社流暢地通過高舉的銀灰收費門架，才短短幾秒鐘，系統就完成扣款手續，行車完全不受阻礙。與過去人工收費時代，必須停車給票∕付款才能通過，效率不可同日而語。
「裝了eTag後開車真的快蠻多的，尤其是開長程時特別有感。覺得台灣真的有在進步！」一位網友評論。
逾七成滿意度 時效勝高鐵
雖然一開始經歷扣款錯誤、使用率偏低、立委質疑的風風雨雨，自2013年12月30日國道全面ETC（電子道路收費系統，Ele翻譯社ctronic Toll Collection）上路，走過初期的系統調適，一年來成效已逐漸彰顯。不但車牌辨識與扣款正確率接近滿分，順利通過稽核。目前更累積超過600萬用戶，使用率高達94％。
高公局去年9月針對國道採電子計程收費系統進行滿意調查，結果滿意度突破七成，一掃過去批評不斷的低迷成績。目前全台灣有319個收費門架，一天處理1500萬次交易，使用ETC的公路長度居全球之冠。
由於使用率高，負責ETC整合開發的遠通電收不但受邀到國外演講、分享成功經驗，還吸引越南、義大利、馬來西亞、印尼，甚至哥翻譯社倫比亞來台取經，連遙遠的約旦、埃及也對台灣的ETC充滿興趣。
由於全面電子化的成果斐然，結合車牌辨識與電子收費系統的ETC已然成為台灣智慧交通代表個案。交通部在爭取2019年ITS（智慧型運輸系統，Intelligent Transportation System）世界年會主辦權時，即以ETC計程收費專案做為最大賣點，與已經爭取三年主辦權的新加坡競爭。
「12年的流血流汗，總算沒有白費！」一手打造ETC的遠通電收總經理張永昌有感而發地說，ETC帶來的時間效益不言而喻。週末往返翻譯社台北高雄，ETC最高可以為車主節省40分鐘的時間。若以平日計，每輛車節省15分鐘乘以往返國道的150萬台車，總計為全台灣省下2250萬分鐘，效益比高鐵還高。
此外，ETC還帶來環保效益。根據翻譯社交通部計算公式，ETC上線一年不但為台灣省下了9746萬公升燃油，也讓二氧化碳排放減少22.9萬公噸，約當618座大安森林公園一年的二氧化碳吸碳量。台灣科技大學化工系教授顧洋甚至估算，由時間、燃料及環保效益看，車每過一個收費站就等於創造8元的社會效益。
許多國家都使用ETC，台灣的不同在於它全為翻譯社台廠自行開發。從讀取器、網路、監視設備、儲存設備、eTag本身的上下游，都能在台灣找到協力廠商，進行一條龍的整合，進而做到整廠輸出。「新加坡還要用兩個門架，我們用一個就可以，比他們好看多！」張永昌得意地表示，台灣的ETC，在很多方面都超越其他國家。
破壞式創新 突破65％天險
目前ETC電子收費營運步上管道，搏得許多民眾認同。然而回顧過去12年，遠通一路上跌跌撞撞，不但輿論不支持，甚至一度面臨停翻譯社危機。
「那一關，真的是九死一生的關卡，」張永昌回憶，ETC的關鍵轉折點是在2011年。當時遠通電收與政府的合約載明，它的高速公路電子收費系統使用率必須達到65％的使用率，如果沒有達到就要處以巨額罰款。然而當時遠通的電子收費系統採用的是OBU紅外線偵測，光是一台機上盒就要上千新台幣，成本高昂，民眾自然裝機意願低落。
也因此遠通推廣了幾年，不論用什麼行銷方法，使用率一直在四成左右拉不起來。當要達成65％天險的期限逼近，遠通全體人員壓力都翻譯社到破表，因為如果達不到公司就要關門大吉，過去七年的努力將付之一炬。「那時焦慮到，想要跑到菲律賓小島躲起來，」張永昌搖頭苦笑回憶。
眼見原本老路行不通，只有「打掉重練」才有活路。也正好與高公局簽訂的合約中有一條，註明在有創新技術驗證的情況下，可以暫時翻譯社放寬65％使用率的期限。於是張永昌積極到鄰國考察最新的RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）技術，並硬著頭皮爭取管理階層的支持。
「不做就是死路一條，什麼都沒有。做了還有一點機會，為什麼不試試看？」他對董事長徐旭東說。
在全公司與協力伙伴的共同努力下，使用RFID技術的eTag電子標籤終於在2012年5月推出。打著免費安裝的誘因，訊息一發布就引起廣大迴響，半年內使用率就逼近七成。破壞式創新奏效，「天險」終於輕騎過關，截至目前使用率更超過94％，僅次於強制安裝的新加坡。
從ETC到ITS 客製化服務
而在車牌辨識與自動扣款上，遠通也不斷改善，大幅降低初期上路的失誤率。「電腦無法辨識，我們還有人工做第二道把關，」張永昌自信的表示翻譯社，除了少數特殊個案（如禮車車號被花擋住），國道上的車牌ETC系統幾乎都能精準辨識。
ETC電子計程收費系統的重要性，不只在於節省時間與人力成本，還具有指標性意義。
「ETC可以說是ITS的骨幹，更是台灣走向智慧交通的基翻譯社礎，」張永昌篤定表示。透過ETC，可以蒐集台灣各國道交通流量、速度、行進時間等資訊，透過即時路況回報可以做到準確的交通管理，同時進行路況預測與指引。比方在造成塞車的路段，就可以實施閘道管制，藉以紓解車潮。
在結合手機通訊，ETC未來甚至可以進一步做到客製化服務，提升駕駛的行車安全。比方，當系統偵測到某一路段突然有淹水或落石的危險，車輛翻譯社接近就會接到警告通知，建議改走其他路段。另一方面，也能做為停車場管理。比方下起豪大雨，系統就會通知在低窪地區停車的車主去移車。「如此一來，就不會有那麼多泡水車了！」張永昌笑著說，智慧交通的應用無限寬廣，處處是機會。
不只是嘉惠台灣的用路民眾，ETC也成為ICT（資訊與通信科技，Information and Communication Technology）產業廠商新的機會。目前越南交通部已經委託遠通建立其國道一號全線35處收費站的電子收費系統，投翻譯社資金額達台幣450億元。義大利也跟遠通簽訂合作意向書，請遠通協助規劃電子收費車道系統。透過整廠輸出方案，參與的大小業者都能雨露均沾，成為下一條成長曲線。
智慧交通2〉台灣大車隊
叫車一指搞定，幫你簡訊報平安
由研華、大同、IBM、中華電信等大廠共同舉辦的智慧城市展，今年1月在南港展覽館落幕。
「智慧交通」成為許多廠商展出的重點。翻譯社其中，最吸睛的莫過於台灣大車隊。車隊規模居全國龍頭的它，直接把一台簇新閃亮的休旅小黃搬上展場，每個參觀者都可以坐在駕駛座，親手試用它最新的派遣系統六代機，感受傳統行業結合科技產品的威力。
同業領頭羊 錯誤中學習成長
做為台灣衛星派遣計程車行業的先驅，台灣大車隊堪稱將「服務科技化」的代表。目前車隊有1萬5000位隊員，市占率達18％，在十多年前即開風氣之先，採用GPS定位、GPRS即時通訊技術，與GIS地理資訊系統進行車隊翻譯社管理，讓司機能快速接到派遣訊息，減少空車時間。
在乘客叫車方面，則引入自動化叫車、手機直撥叫車、網路叫車、App叫車、便利商店叫車等多元系統，每天服務乘客多達30萬名。同時也活用車上空間，藉由車載互動數位媒體平台，播送廣告增加收益，並提供免費的「安心簡訊」服務，讓乘客可以跟家人報平安。
種種把載客服務「智慧化」的創新，讓台灣大車隊不只在飽和的計程車業界樹立品牌形象，2011年還被經濟部工業局評選為「台灣創翻譯社新企業百強」之一。因為營運模式成功，今年即跨足海外，預計6月將在大陸東莞建立聯合派遣平台。
「派遣系統IT是台灣大車隊的核心命脈，我們是因為有科技才有今天！」個頭嬌小、說起話中氣十足的台灣大車隊總經理李瓊淑表示，打從一開始台灣大車隊就是以衛星派遣與同業做出區隔，現在幾乎所有同業都已紛紛跟進，成為主流。
十多年前，計程車的客源主要都是透過客翻譯社人在路邊攔車，頂多用無線電派遣，載客憑的是運氣。「常常計程車在這條路徘徊，但不知道隔壁巷子有人要搭車，」李瓊淑說。
2002年台灣大車隊引進新加坡康福（Comfort）GPS衛星派遣系統，藉由讓每台計程車裝上GPS接收器，從空中進行車隊的排班與調度，才讓司機得以更快承接到任務，縮短巡車空轉的時間，堪稱是智慧交通的第一步。
導入衛星派遣系統雖有諸多好處，但除了成本翻譯社高，一開始台灣大車隊也遇到許多意想不到的困難。主要在於，系統完全是為新加坡量身打造，一用到其他國家就如方鑿圓枘般格格不入，比方系統沒內建「空排點」，但這卻是台灣計程車產業的重要一環。加上它是套裝軟體，有任何修正都要找原廠協助，時間和金錢上不敷成本。更糟的是，系統常當機，導致隊員不滿，台灣大車隊也因為大幅虧損，三度易手。
4G添利多 回傳訊息更精確
直到全虹通信創辦人林村田2005年接手營運，慘況才出現轉機。他一方面採派遣機「以租代買」模式降低成本，同時也請台灣當地的資訊公司重新修改軟體，讓衛星派遣系統本土化。
然而，林村田明白這項核心技術其實不適合外翻譯社包，於是在三年前，把整個派遣系統收回自建，透過公司內部的IT人員做客製化管理。「工欲善其事，必先利其器，」李瓊淑堅定表示，派遣機關鍵技術是翻譯社灣大車隊的心臟，不論司機或乘客，「一分鐘沒有它都不行。」
為了讓派遣系統發揮最大效益，李瓊淑把IT人員由最初的2、3位，擴充到現在的30～40位。在智慧程式展上展示的第六代派遣機，即所有程式都是公司內部自行撰寫。從去年12月在台中以南試營運，今年3月就要為所翻譯社有司機隊員換新設備。
雖然一路走來備嘗辛苦，但台灣大車隊的智慧交通成果如倒吃甘蔗。最新一代派遣機不但具備語音辨識與行車導航的功能，運將還能自行設定字體大小與日夜間模式。「在使用上一定要非常直覺，能夠立即上手，司機才願意翻譯社多多利用，」李瓊淑分析。
除了提升使用便利性，第六翻譯社派遣機更將派車邏輯系統全部翻新。把空排點的設定由原本的菱形，轉成搭配道路的不規則型，利用更精準的路線規劃，讓計程車司機能夠更有效率接到客人叫車的案子，賺到更多收入。
「有派遣機真的很方便，而且系統還會翻譯社依司機的偏好調整！」一位加入台灣大車隊七年的張姓司機笑著說，自己只要一看派遣機顯示案件需求就會立刻按鈕承接，久而久之系統就派給他愈來愈多案子。
因為派案頻繁，在過年期間一個晚上甚至能賺到4000元台幣的車資，讓他十分滿意。
4G時代也讓台灣大車隊的服務更進化。4G系統能加強衛星定位，讓回傳的車輛位置訊息更為精準，中央系統就能規劃出更準確的路徑引導司機到定點載客，減少繞路情況。有乘客遺失物品在車上，也能更快速找回。
乘客只要輕點椅後的車載媒體螢幕，翻譯社就能免費發送安心簡訊，告知家人自己所在的位置與車號。也能在螢幕上填寫滿意度調查，讓公司第一時間掌握乘客對司機的評價。乘客與中央系統都可以透過GPS定位，清楚掌握行車軌翻譯社，「保障乘客安全，也保障司機安全，」李瓊淑說。
App叫車 每月達200萬次
台灣大車隊的智慧科技不只是著眼司機的需求，也帶給乘客更多的便利。透過建立自動化派車系統，台灣大車隊讓乘客設定五組常用翻譯社的上車地址，同時與便利超商合作ibon、elife叫車系統，讓派車變得更加快速，也大幅減少人力成本。目前自動化派車的使用率已經高達75％。
四年前，台灣大車隊翻譯社在時代潮流上，進一步推出叫車手機App。至今下載量已突破100萬次，平均每天4萬人次使用，每月透過台灣大車隊App叫車更多達200萬次。
「我們能一直跟著科技的進步走，是滿值得翻譯社驕傲的一件事，但也有很多衝擊，」李瓊淑不諱言，「眼光放遠」很重要。比方過去電話55688可以跟電信公司抽成，但用手機App完全不能抽佣，就衝擊到金流。然而窮則變，變則通。藉由手機banner廣告、紅利點數、與Qbon優惠牆合作等，不僅讓乘客有翻譯社更便利的選擇，也創造更多新商機。
不斷與時俱進，讓台灣大車隊成為台灣最智慧的車隊。
智慧交通3〉神通資科
人臉辨識通關，搭機不再大排長龍
你是否發現你在旅行移動過程中，愈來愈智慧了？
年節返鄉搭高鐵，不用跑到車站櫃台翻譯社超商訂票，只要用手機App輕輕一點，就能立即訂位、付款並取得QR Code電子票。
春假搭飛機出國旅遊，不用在海關大排長龍，只要用自動通關系統進行人臉辨識，就能在12秒內迅速通關。
大眾交通系統是最能顯現一個城市翻譯社現代化與進步程度的地方。近十年，台灣的公共運輸系統與票證系統日趨發達，已吸引許多東南亞國家前來取經。然而許多人不知道，台灣從捷運、高鐵、機場，到鐵路，甚至公路的智慧化，資訊翻譯社起
從參與台灣第一條捷運翻譯社起算，神通在大型智慧交通工程上，20年來幾乎無役不與。諸如捷運的核心機電、自動收費、通信系統，高鐵的行車控制、訂位票務、中央清算系統，鐵路的號誌監控、列車自動防護、平交道緊急告警系統，乃至民航航管、機場規劃服務、高速公路監控系統，與悠遊卡建置等，都是由神通建置並維護。
換言之，在台灣只要搭乘大眾交通工具，用的幾乎都是神通的系統。目前神通資科約有1／3的業務，來自承接智慧交通專案，負責的員工翻譯社多達300人。在系統整合的投入，不但讓它獲得翻譯社經濟部「產業科技發展獎」、第一屆「台灣世界級資訊應用獎」等獎項，也獲得東南亞多國的青睞，把票證及收費系統的建置經驗成功輸出海外。
從昔日生產電腦到導航機，到今日蓬勃發展的智慧交通系統，神通經歷了一段辛苦的學習歷程。「一開始做，真的是摸著石頭過河，是從基礎開始練功，」神通資科總經理蔣臺方形容。
時間倒轉至20年前，當時捷運剛完工，問題不斷，試跑即發生多次輪胎過熱起火事件。通車兩個月後，法國機電商馬特拉因為合約糾紛無預警撤離。更雪上加霜的是，隔幾天就發生嚴重的電腦當機，導致全線停擺，民眾抗議不斷。
風雨飄搖下，當時的捷運公��董事長陳朝威親翻譯社自打電話給神通董事長苗豐強求援，希望扭轉危機。「雖然馬特拉連原始碼都帶走，幸好它用的系統我們懂！」蔣臺方說，馬特拉用的MicroVAX是翻譯社由神通代理，公司內部正好有熟悉該翻譯社統的工程師。在捷運局與神通工程師的合作搶修下，終於讓木柵線重新運轉，度過第一個難關。當時台北市長喊出「馬特拉不拉，我們來拉」，蔣臺方仍歷歷在目。
智慧票證系統 便利性受推崇
第二個難關在1999年到來，當時建置近十年的電腦系統已經過時，亟待全面升級。然而捷運電腦系統複雜，加上沒有原始碼，只能從現有的系統摸索，增加新難度。
當時捷運白天跑舊系統，深夜神通再用新系統測試翻譯社。「常常測到半夜三四點，」蔣臺方回憶，一開始轉到新的系統，捷運卻完全動不了，捷運局詢問原廠，得到回覆卻是要台灣自己想辦法。
後來經過反覆測試，才確認是驅動程式不相容，必須重新改寫驅動程式與應用系統的設定。經過一年反覆的修改與測試，在翻譯社沒有原廠的奧援下，神通終於讓捷運的電腦系統成功升級、完成驗收。除了負責捷運核心機電系統升級，神通也與合作伙伴攜手，進一步跨入智慧票證。「捷運升級，我們也跟著升級，」蔣臺方表示翻譯社在建置自動收費系統上，單程票一路由磁票，進化到非接觸式智慧代幣。閘門也從舊式的三轉柱，升級為有自動偵測功能的門檔。
而悠遊卡系統建置，更成為神通的代表作之一。相較於許多國家的捷運儲值卡，只能用在捷運上，台灣的悠遊卡可以用在公車、翻譯社停車場、與超商小額支付，支援十幾種感應付款設備。因為便利性極高，曾被譽為台北市政府最受歡迎的政策。
在系統建置過程中，神通更翻譯社展現超高效率。比方在香港與新加坡，類似的票卡系統工程至少要花三年，神通僅花15個月即完成建置。目前悠遊卡發行已突破5000萬張，每天交易量超過570萬筆。
悠遊卡的成功經驗，讓神通在2004年接翻譯社下高鐵訂位與自動收費的標案，之後又不斷改良。從原本只翻譯社能在車站臨櫃或自動售票機構買，2009年開始可以在便利超商用ibon購票，到2011年能用手機App「T Express」快速訂票，由單一走向多元的成功經驗，連外國都來取經。
「台北捷運能見度高，是一個很好的示範點，翻譯社蔣臺方笑著說，包括印度清奈的捷運電子票證清算系統、德里的捷運號誌系統、香港的機場捷運票證系統、阿曼邊境車輛通關系統等，都由神通建置。
不僅承攬路運生意，神通的觸角也延伸到機場空運。
其中，2011年在松山、桃園、台中、高雄四大國際機場與金門水頭港啟用的自動通關系統（e-gate），最為人津津樂道。透過人臉辨識科技，結合RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）與自動閘門等技術，可以讓旅客在短短12秒內通關，方便性有如搭捷運或高鐵，也有效減少了海關人翻譯社力成本。
減少人力成本 跨足海外市場
也因為系統高度的辨識能力，自動通關系統翻譯社不但曾協助警方逮捕搶銀行的「雨衣大盜」，也獲得美國國土安全局肯定，進而促成台灣獲得赴美免簽。目前已有近140萬人申請註冊通關，平均每天有2萬人使用，約占出入境旅客兩成。累計至今，自動通關系統使用人次已在去年突破1000萬大關。
「只要第一次花點時間申請，以後出國翻譯社都好方便！」時常旅遊的陳小姐表示，自前年開始用自動通關系統，只要出國有同行朋友，她都會推薦朋友們申辦。
20年來，神通在智慧交通的業務翻譯社一開始的40萬到目前的10億台幣，占公司總營收由不到1％激增到三成以上。
然而台灣市場畢竟有限，當大型公共交通工程陸續完成，未來必須靠海外市場才能維持成長，因此神通正往積極翻譯社發展大眾捷運系統的東南亞國家擴展，「練功那麼久，該是要走出去的時候了！」蔣臺方笑說。
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當台灣4G才剛開台時，全球科技潮流已看向5G了！3月初的世界行動通訊大會，宣告未來將是5G、萬物互聯時代，《遠見》直擊帶你一探究竟！
乍暖還寒3月天，西班牙巴塞隆納城郊，鬧烘烘的世界行動通訊大會（MWC）展場上，一位西裝筆挺的男士，頭戴虛擬實境顯示器Oculus Rift，翻譯社唇微張，彷彿進入另一個世界中。原來他正操作遠在2500多公里以外，位在瑞典的真實挖土機，鏟起土石再輕輕放下，再轉個方向，抬起頭看見的是北歐的天空，摘下虛擬實境顯示器那一刻他大呼：「太不可思議了！」
他跟來自世界各地參加MWC的逾9萬名科技人一樣，搶著朝聖最新的概念科技。
走在展場中，顯而易見，「虛擬實境」是2015翻譯社年最大噱頭。
人群大排長龍，體驗搭乘虛擬熱氣球升空，進入翻譯社彩色幻境。或是翻開實體書本時，恐龍躍然紙上，正朝你緩緩走來，或是用平板對準實體樂高積木房子，在螢幕上立刻生成一模一樣的立體房屋，虛實結合體驗，不少人玩到不禁叫出聲音來。
5G、物聯網是今年兩大主軸
在這場全世界最重要的世界行動通訊大會上，台灣也沒缺席。
3月20日卸任HTC執行長的周永明，也在翻譯社會預測，「虛擬實境將成為一般消費大眾的主流」；而中華電信董事長蔡力行則代表台灣電信業，首度受邀演講，「現在的電信商，已經從過去的以建置設備中心，變成以服務為導向。」
這場年度盛會，從各國最重量級的電信設備商、營運商、網路業者、到終端消費電子品牌老闆都親臨現場。愛立信總裁兼執行長衛翰思（Hans Vestberg）激昂演講指出，到今年年底，全球會有10億人用4G行動上網，到了翻譯社2020年，則有85億行動寬頻上網用戶，「進入5G時代，人們享受著比現在快百倍的連線速度、千倍的資料傳輸量，十倍電池壽命，那是何其重大的產業變革！」
呼聲最高的Google執行長接班人、Google資深副總裁桑德皮蔡（Sundar Pichai），用數字佐證行動通訊如何改變人們的生活：全球的用戶每月總共花10億小時行動上網，光是2015年，使用行動裝置拍下並分享的圖片會翻譯社有1兆張之多！
雖然，台灣去年4G才開台，但MWC現場，科技人口裡談的、想像的，卻已都是五年後、2020年要正式進入的5G時代。遠東集團董事長徐旭東及遠傳電信總經理李彬，相偕逛展，異口同聲，「5G跟物聯網，絕對是今年最重要的兩大主軸，也是考察重點。」
IDC研究經理高鴻翔也觀察，展場上最積極的就是電信設備商，談的話題則都不離物聯網。
5G時代來臨 萬物都能上網 翻譯社到底什麼是5G？除了更快的連線速度、更大的資料傳輸量外，如何掀起產業大革命？
從韓國電信執行長黃昌圭主演的一支廣告片可窺知一二。他坐著自動駕駛車上班，只說了「辦公室」，車子立刻計算出最佳路徑；車行期間，同時與西班牙、中國、美國主管多國視訊，雖然他輕鬆說著韓文，但系統自動翻譯成翻譯社多國語言，讓會議順利進行。接著，黃昌圭的孫女打電話進來，演奏小提琴的擬真全景影像（Hologram），立體而栩栩如生出現在眼前……。
黃昌圭解釋，要讓一台自動駕駛車順利運行，傳輸速度至少要達到每秒1GB資料量，倘若要支援10億台自動駕駛車，同時間傳輸的資料量大到驚人，光靠4G網路是不可能完成的。
「5G是為了超級連結、超智慧的世界而生，萬物都能上網，成熟時會有1000億個聯網裝置，」華為副董事長兼輪值CEO胡厚崑翻譯社難掩興奮。他舉例，以現行最快的4G行動網路，一台時速100公里的自動駕駛車，從偵測到錯誤到反應煞車，還有1.4公尺的時間差，「但是進入5G網路，可以縮小到2公分的時間差，這絕對是死與生的差別，才能確保自動駕駛安全性。」
新概念：遠端遙控 感知技術
衛翰思提到，5G時代所訴說的是一個真翻譯社正網路型社會來臨，不僅只有技術變先進，「而是連結各個產業，串聯的不只有汽車、還有船舶、道路、停車場、充電站，更衍生出各式各樣的應用。」
描繪5G時代景象時，除了萬物互翻譯社，最夯的概念還在「遠距遙控」。未來，不管是農業、礦業、科學研究、或災難現場，都可以如同親臨現場，即時遠端操控，像鮮京電信展示的互動機器人，能遠距模仿人類舉手投足，當模特兒舉手活動，抬腳，左看右看，機器人也跟著同步動作。
高通資深行銷處長皮藍夏（Pete Lancia）翻譯社則提到，MWC跟消費性電子展最大的不同，是除了發表科技新品，還能看到各種最尖端無線通訊科技。
皮藍夏領著《遠見》記者介紹新技術，高通剛推出全球第一個商用超音波3D指紋辨識技術，還有受矚目的認知科技平台Zeroth，「未來的行動裝置會愈來愈聰明，會學習所處環境，然後自行調整，最簡單的例子是，當翻譯社偵測到嘈雜背景環境時，手機自動會把無聲轉為震動模式，以免使用者錯失重要電話。」
車聯網、穿戴裝置最有看頭
過去，不少人期待到MWC看最新發表的行動裝置。今年三星依舊舉辦被各國媒體稱為最盛大的發表會，推出獨創的雙曲面手機Galaxy S6 Edge，技驚四座。
只不過各大廠拚的除了旗艦機，更多的是琳琅滿目的穿戴式裝置：華為發表如同機械錶外型的智慧手錶，LG大力宣傳一只跟奧迪翻譯社名車結合的腕表，靠近車門就能解鎖，開車時能偵測心跳狀況，一發現到疲勞現象，會立即提醒駕駛。
Gartner研究總監安琪拉‧麥金泰（Angela McIntyre）觀察，相較於智慧型手機成長趨緩，今年是穿戴式裝置高速成長的翻譯社起飛年，看好在Apple Watch帶動下，全年智慧手錶出貨會從去年僅500萬，飆升到4000萬支，堪稱最熱門的科技話題之一。
車聯網市場熱鬧程度，亦是前所未見。
行動通訊晶片龍頭高通從消費型電子大展開始，就把車載應用列為重點項目，這回再擺出吸睛的瑪莎拉蒂智慧超跑，展示中控導翻譯社航��娛樂系統，後照鏡都變成攝影機，看著儀表板就能知曉前後左右的車行狀況；英特爾則與BMW合作展示智慧重機，搭配有各類感測器的智慧安全帽，一戴上去就能知道油耗、胎壓，還可聲控轉彎及答覆天氣資訊。就連聯發科也首度鬆口，正與大陸車廠密切合作，將在下翻譯社半年，跨足車載晶片。
陸廠大躍進 積極走向海外
行動通訊大會展場中，超過五成參觀者，身分是企業一級高階主管；展場心臟地帶的一級戰區集結一線品牌三星、LG、SONY，來自大陸的華為、中興、聯想同樣氣勢逼人。IDC研究經理高鴻翔感受深刻，全球前20大智慧型手機品牌，有12家來自中國，在中國國內的廝殺去年已經到頂點，今年重點就翻譯社是往海外發展，會再擠壓到歐美日韓大廠的市占率。
大陸二線智慧型手機品牌海信與金立，同樣大張旗鼓，重金進軍MWC，攤位設計不輸來自台灣的HTC、華碩、宏碁。
夜幕低垂時離開會場，搭火車回到巴塞隆納市區的西班牙廣場，抬頭一望幾盞豔紅探照大燈，在孟特惠克山丘上的國立美術館，打翻譯社上華為Logo及「Huawei」大字，都能感受到中國廠商走向海外的積極度。
過去，關心MWC的，集中在翻譯社網路設備業，電信商、及手機業者，但最近兩年互聯網巨頭更搶盡風采。
會展上最多人參加的一場高峰演講，來自臉書創辦人祖克伯，他暢談一年來在非洲四個國家、中美洲哥倫比亞、亞洲的印度，推動Internet.org計畫，讓開發中國家的人免費透過App連上網，合作的電信商也因此獲利。臉翻譯社書積極插旗低度聯網國家，除了公益，更重視背後潛在龐大可能聯網人口及商機。
吸引最大關注的新聞亮點，則是被稱為Google執行長接班人的資深副總裁皮蔡，選在MWC上證實跨入虛擬行動網路電信服務翻譯社（MVNO），仔細描繪發射無人機及氣球計畫，在高空中提供Wi-Fi熱點及4G LTE基地台，「我們要讓全球還難以行動上網的40億人快速連上網！」
網路巨頭各有盤翻譯社算，目的都是要抓住最多的聯網人口。從行動通訊大會看未來趨勢，這場主打萬物串連的跨界商戰，現在才正要開始。
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連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。
以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。
比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！
究竟富邦人壽的祕技是什麼？
搶新人 深耕校園近十年
2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。
目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。
「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」
近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。
「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。
給舞台 鼓勵年輕人內部創業
連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。
但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。
早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。
「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。
「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。
七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。
搏感情 用臉書凝聚向心力
怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造成「常勝軍」？
今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊
連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。
以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。
比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！
究竟富邦人壽的祕技是翻譯社什麼？
搶新人 深耕校園近十年
2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。
目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2翻譯社009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。
「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊翻譯社伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」
近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下翻譯社年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。
「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山保翻譯社經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。
給舞台 鼓勵年輕人內部創業
連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。 翻譯社
但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。
早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前翻譯社已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。
「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們翻譯社也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。
「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格翻譯社放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。
七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥翻譯社」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。
搏感情 用臉書凝聚向心力
怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造成「常勝軍」？
今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在臉翻譯社書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同翻譯社桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊
連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金翻譯社雞母。
以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例翻譯社去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。
比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！
究竟富邦人壽的祕技是什翻譯社麼？
搶新人 深耕校園近十年
2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
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「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常翻譯社會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。
七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。
搏感情 用臉書凝聚向心力
怎麼把平均年齡不到37歲的業務翻譯社軍打造成「常勝軍」？
今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊翻譯社伴都有在臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
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期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常翻譯社會表揚業績前
家的神通資科，都是不可或缺的幕後功臣。
摸石過河 20年磨成專家 智慧交通，徹底改變了台灣人的生活！ 國道全面電子收費上路一年多，受到多數用路人肯定，負責整合開發的遠通電收，還要把成功經驗拓展到全球。
身為衛星派遣計程車先驅的台灣大車隊，規翻譯社模雖已位居同業龍頭，仍致力發展自動化叫車系統，將乘客服務發揮到極致，如何做到？
台灣的捷運、高��、機場、鐵路、公路邁向智慧化，吸引多國取經，身為幕後功臣的神通資科，分享成功之道。
智慧交通1〉遠通電收
國道行車更順暢，北高省下40分鐘
在筆直寬敞的高速公路上，一輛輛自小客車迅速翻譯社流暢地通過高舉的銀灰收費門架，才短短幾秒鐘，系統就完成扣款手續，行車完全不受阻礙。與過去人工收費時代，必須停車給票∕付款才能通過，效率不可同日而語。
「裝了eTag後開車真的快蠻多的，尤其是開長程時特別有感。覺得台灣真的有在進步！」一位網友評論。
逾七成滿意度 時效勝高鐵
雖然一開始經歷扣款錯誤、使用率偏低、立委質疑的風風雨雨，自2013年12月30日國道全面ETC（電子道路收費系統，Ele翻譯社ctronic Toll Collection）上路，走過初期的系統調適，一年來成效已逐漸彰顯。不但車牌辨識與扣款正確率接近滿分，順利通過稽核。目前更累積超過600萬用戶，使用率高達94％。
高公局去年9月針對國道採電子計程收費系統進行滿意調查，結果滿意度突破七成，一掃過去批評不斷的低迷成績。目前全台灣有319個收費門架，一天處理1500萬次交易，使用ETC的公路長度居全球之冠。
由於使用率高，負責ETC整合開發的遠通電收不但受邀到國外演講、分享成功經驗，還吸引越南、義大利、馬來西亞、印尼，甚至哥翻譯社倫比亞來台取經，連遙遠的約旦、埃及也對台灣的ETC充滿興趣。
由於全面電子化的成果斐然，結合車牌辨識與電子收費系統的ETC已然成為台灣智慧交通代表個案。交通部在爭取2019年ITS（智慧型運輸系統，Intelligent Transportation System）世界年會主辦權時，即以ETC計程收費專案做為最大賣點，與已經爭取三年主辦權的新加坡競爭。
「12年的流血流汗，總算沒有白費！」一手打造ETC的遠通電收總經理張永昌有感而發地說，ETC帶來的時間效益不言而喻。週末往返翻譯社台北高雄，ETC最高可以為車主節省40分鐘的時間。若以平日計，每輛車節省15分鐘乘以往返國道的150萬台車，總計為全台灣省下2250萬分鐘，效益比高鐵還高。
此外，ETC還帶來環保效益。根據翻譯社交通部計算公式，ETC上線一年不但為台灣省下了9746萬公升燃油，也讓二氧化碳排放減少22.9萬公噸，約當618座大安森林公園一年的二氧化碳吸碳量。台灣科技大學化工系教授顧洋甚至估算，由時間、燃料及環保效益看，車每過一個收費站就等於創造8元的社會效益。
許多國家都使用ETC，台灣的不同在於它全為翻譯社台廠自行開發。從讀取器、網路、監視設備、儲存設備、eTag本身的上下游，都能在台灣找到協力廠商，進行一條龍的整合，進而做到整廠輸出。「新加坡還要用兩個門架，我們用一個就可以，比他們好看多！」張永昌得意地表示，台灣的ETC，在很多方面都超越其他國家。
破壞式創新 突破65％天險
目前ETC電子收費營運步上管道，搏得許多民眾認同。然而回顧過去12年，遠通一路上跌跌撞撞，不但輿論不支持，甚至一度面臨停翻譯社危機。
「那一關，真的是九死一生的關卡，」張永昌回憶，ETC的關鍵轉折點是在2011年。當時遠通電收與政府的合約載明，它的高速公路電子收費系統使用率必須達到65％的使用率，如果沒有達到就要處以巨額罰款。然而當時遠通的電子收費系統採用的是OBU紅外線偵測，光是一台機上盒就要上千新台幣，成本高昂，民眾自然裝機意願低落。
也因此遠通推廣了幾年，不論用什麼行銷方法，使用率一直在四成左右拉不起來。當要達成65％天險的期限逼近，遠通全體人員壓力都翻譯社到破表，因為如果達不到公司就要關門大吉，過去七年的努力將付之一炬。「那時焦慮到，想要跑到菲律賓小島躲起來，」張永昌搖頭苦笑回憶。
眼見原本老路行不通，只有「打掉重練」才有活路。也正好與高公局簽訂的合約中有一條，註明在有創新技術驗證的情況下，可以暫時翻譯社放寬65％使用率的期限。於是張永昌積極到鄰國考察最新的RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）技術，並硬著頭皮爭取管理階層的支持。
「不做就是死路一條，什麼都沒有。做了還有一點機會，為什麼不試試看？」他對董事長徐旭東說。
在全公司與協力伙伴的共同努力下，使用RFID技術的eTag電子標籤終於在2012年5月推出。打著免費安裝的誘因，訊息一發布就引起廣大迴響，半年內使用率就逼近七成。破壞式創新奏效，「天險」終於輕騎過關，截至目前使用率更超過94％，僅次於強制安裝的新加坡。
從ETC到ITS 客製化服務
而在車牌辨識與自動扣款上，遠通也不斷改善，大幅降低初期上路的失誤率。「電腦無法辨識，我們還有人工做第二道把關，」張永昌自信的表示翻譯社，除了少數特殊個案（如禮車車號被花擋住），國道上的車牌ETC系統幾乎都能精準辨識。
ETC電子計程收費系統的重要性，不只在於節省時間與人力成本，還具有指標性意義。
「ETC可以說是ITS的骨幹，更是台灣走向智慧交通的基翻譯社礎，」張永昌篤定表示。透過ETC，可以蒐集台灣各國道交通流量、速度、行進時間等資訊，透過即時路況回報可以做到準確的交通管理，同時進行路況預測與指引。比方在造成塞車的路段，就可以實施閘道管制，藉以紓解車潮。
在結合手機通訊，ETC未來甚至可以進一步做到客製化服務，提升駕駛的行車安全。比方，當系統偵測到某一路段突然有淹水或落石的危險，車輛翻譯社接近就會接到警告通知，建議改走其他路段。另一方面，也能做為停車場管理。比方下起豪大雨，系統就會通知在低窪地區停車的車主去移車。「如此一來，就不會有那麼多泡水車了！」張永昌笑著說，智慧交通的應用無限寬廣，處處是機會。
不只是嘉惠台灣的用路民眾，ETC也成為ICT（資訊與通信科技，Information and Communication Technology）產業廠商新的機會。目前越南交通部已經委託遠通建立其國道一號全線35處收費站的電子收費系統，投翻譯社資金額達台幣450億元。義大利也跟遠通簽訂合作意向書，請遠通協助規劃電子收費車道系統。透過整廠輸出方案，參與的大小業者都能雨露均沾，成為下一條成長曲線。
智慧交通2〉台灣大車隊
叫車一指搞定，幫你簡訊報平安
由研華、大同、IBM、中華電信等大廠共同舉辦的智慧城市展，今年1月在南港展覽館落幕。
「智慧交通」成為許多廠商展出的重點。翻譯社其中，最吸睛的莫過於台灣大車隊。車隊規模居全國龍頭的它，直接把一台簇新閃亮的休旅小黃搬上展場，每個參觀者都可以坐在駕駛座，親手試用它最新的派遣系統六代機，感受傳統行業結合科技產品的威力。
同業領頭羊 錯誤中學習成長
做為台灣衛星派遣計程車行業的先驅，台灣大車隊堪稱將「服務科技化」的代表。目前車隊有1萬5000位隊員，市占率達18％，在十多年前即開風氣之先，採用GPS定位、GPRS即時通訊技術，與GIS地理資訊系統進行車隊翻譯社管理，讓司機能快速接到派遣訊息，減少空車時間。
在乘客叫車方面，則引入自動化叫車、手機直撥叫車、網路叫車、App叫車、便利商店叫車等多元系統，每天服務乘客多達30萬名。同時也活用車上空間，藉由車載互動數位媒體平台，播送廣告增加收益，並提供免費的「安心簡訊」服務，讓乘客可以跟家人報平安。
種種把載客服務「智慧化」的創新，讓台灣大車隊不只在飽和的計程車業界樹立品牌形象，2011年還被經濟部工業局評選為「台灣創翻譯社新企業百強」之一。因為營運模式成功，今年即跨足海外，預計6月將在大陸東莞建立聯合派遣平台。
「派遣系統IT是台灣大車隊的核心命脈，我們是因為有科技才有今天！」個頭嬌小、說起話中氣十足的台灣大車隊總經理李瓊淑表示，打從一開始台灣大車隊就是以衛星派遣與同業做出區隔，現在幾乎所有同業都已紛紛跟進，成為主流。
十多年前，計程車的客源主要都是透過客翻譯社人在路邊攔車，頂多用無線電派遣，載客憑的是運氣。「常常計程車在這條路徘徊，但不知道隔壁巷子有人要搭車，」李瓊淑說。
2002年台灣大車隊引進新加坡康福（Comfort）GPS衛星派遣系統，藉由讓每台計程車裝上GPS接收器，從空中進行車隊的排班與調度，才讓司機得以更快承接到任務，縮短巡車空轉的時間，堪稱是智慧交通的第一步。
導入衛星派遣系統雖有諸多好處，但除了成本翻譯社高，一開始台灣大車隊也遇到許多意想不到的困難。主要在於，系統完全是為新加坡量身打造，一用到其他國家就如方鑿圓枘般格格不入，比方系統沒內建「空排點」，但這卻是台灣計程車產業的重要一環。加上它是套裝軟體，有任何修正都要找原廠協助，時間和金錢上不敷成本。更糟的是，系統常當機，導致隊員不滿，台灣大車隊也因為大幅虧損，三度易手。
4G添利多 回傳訊息更精確
直到全虹通信創辦人林村田2005年接手營運，慘況才出現轉機。他一方面採派遣機「以租代買」模式降低成本，同時也請台灣當地的資訊公司重新修改軟體，讓衛星派遣系統本土化。
然而，林村田明白這項核心技術其實不適合外翻譯社包，於是在三年前，把整個派遣系統收回自建，透過公司內部的IT人員做客製化管理。「工欲善其事，必先利其器，」李瓊淑堅定表示，派遣機關鍵技術是翻譯社灣大車隊的心臟，不論司機或乘客，「一分鐘沒有它都不行。」
為了讓派遣系統發揮最大效益，李瓊淑把IT人員由最初的2、3位，擴充到現在的30～40位。在智慧程式展上展示的第六代派遣機，即所有程式都是公司內部自行撰寫。從去年12月在台中以南試營運，今年3月就要為所翻譯社有司機隊員換新設備。
雖然一路走來備嘗辛苦，但台灣大車隊的智慧交通成果如倒吃甘蔗。最新一代派遣機不但具備語音辨識與行車導航的功能，運將還能自行設定字體大小與日夜間模式。「在使用上一定要非常直覺，能夠立即上手，司機才願意翻譯社多多利用，」李瓊淑分析。
除了提升使用便利性，第六翻譯社派遣機更將派車邏輯系統全部翻新。把空排點的設定由原本的菱形，轉成搭配道路的不規則型，利用更精準的路線規劃，讓計程車司機能夠更有效率接到客人叫車的案子，賺到更多收入。
「有派遣機真的很方便，而且系統還會翻譯社依司機的偏好調整！」一位加入台灣大車隊七年的張姓司機笑著說，自己只要一看派遣機顯示案件需求就會立刻按鈕承接，久而久之系統就派給他愈來愈多案子。
因為派案頻繁，在過年期間一個晚上甚至能賺到4000元台幣的車資，讓他十分滿意。
4G時代也讓台灣大車隊的服務更進化。4G系統能加強衛星定位，讓回傳的車輛位置訊息更為精準，中央系統就能規劃出更準確的路徑引導司機到定點載客，減少繞路情況。有乘客遺失物品在車上，也能更快速找回。
乘客只要輕點椅後的車載媒體螢幕，翻譯社就能免費發送安心簡訊，告知家人自己所在的位置與車號。也能在螢幕上填寫滿意度調查，讓公司第一時間掌握乘客對司機的評價。乘客與中央系統都可以透過GPS定位，清楚掌握行車軌翻譯社，「保障乘客安全，也保障司機安全，」李瓊淑說。
App叫車 每月達200萬次
台灣大車隊的智慧科技不只是著眼司機的需求，也帶給乘客更多的便利。透過建立自動化派車系統，台灣大車隊讓乘客設定五組常用翻譯社的上車地址，同時與便利超商合作ibon、elife叫車系統，讓派車變得更加快速，也大幅減少人力成本。目前自動化派車的使用率已經高達75％。
四年前，台灣大車隊翻譯社在時代潮流上，進一步推出叫車手機App。至今下載量已突破100萬次，平均每天4萬人次使用，每月透過台灣大車隊App叫車更多達200萬次。
「我們能一直跟著科技的進步走，是滿值得翻譯社驕傲的一件事，但也有很多衝擊，」李瓊淑不諱言，「眼光放遠」很重要。比方過去電話55688可以跟電信公司抽成，但用手機App完全不能抽佣，就衝擊到金流。然而窮則變，變則通。藉由手機banner廣告、紅利點數、與Qbon優惠牆合作等，不僅讓乘客有翻譯社更便利的選擇，也創造更多新商機。
不斷與時俱進，讓台灣大車隊成為台灣最智慧的車隊。
智慧交通3〉神通資科
人臉辨識通關，搭機不再大排長龍
你是否發現你在旅行移動過程中，愈來愈智慧了？
年節返鄉搭高鐵，不用跑到車站櫃台翻譯社超商訂票，只要用手機App輕輕一點，就能立即訂位、付款並取得QR Code電子票。
春假搭飛機出國旅遊，不用在海關大排長龍，只要用自動通關系統進行人臉辨識，就能在12秒內迅速通關。
大眾交通系統是最能顯現一個城市翻譯社現代化與進步程度的地方。近十年，台灣的公共運輸系統與票證系統日趨發達，已吸引許多東南亞國家前來取經。然而許多人不知道，台灣從捷運、高鐵、機場，到鐵路，甚至公路的智慧化，資訊翻譯社起
從參與台灣第一條捷運翻譯社起算，神通在大型智慧交通工程上，20年來幾乎無役不與。諸如捷運的核心機電、自動收費、通信系統，高鐵的行車控制、訂位票務、中央清算系統，鐵路的號誌監控、列車自動防護、平交道緊急告警系統，乃至民航航管、機場規劃服務、高速公路監控系統，與悠遊卡建置等，都是由神通建置並維護。
換言之，在台灣只要搭乘大眾交通工具，用的幾乎都是神通的系統。目前神通資科約有1／3的業務，來自承接智慧交通專案，負責的員工翻譯社多達300人。在系統整合的投入，不但讓它獲得翻譯社經濟部「產業科技發展獎」、第一屆「台灣世界級資訊應用獎」等獎項，也獲得東南亞多國的青睞，把票證及收費系統的建置經驗成功輸出海外。
從昔日生產電腦到導航機，到今日蓬勃發展的智慧交通系統，神通經歷了一段辛苦的學習歷程。「一開始做，真的是摸著石頭過河，是從基礎開始練功，」神通資科總經理蔣臺方形容。
時間倒轉至20年前，當時捷運剛完工，問題不斷，試跑即發生多次輪胎過熱起火事件。通車兩個月後，法國機電商馬特拉因為合約糾紛無預警撤離。更雪上加霜的是，隔幾天就發生嚴重的電腦當機，導致全線停擺，民眾抗議不斷。
風雨飄搖下，當時的捷運公司董事長陳朝威親翻譯社自打電話給神通董事長苗豐強求援，希望扭轉危機。「雖然馬特拉連原始碼都帶走，幸好它用的系統我們懂！」蔣臺方說，馬特拉用的MicroVAX是翻譯社由神通代理，公司內部正好有熟悉該翻譯社統的工程師。在捷運局與神通工程師的合作搶修下，終於讓木柵線重新運轉，度過第一個難關。當時台北市長喊出「馬特拉不拉，我們來拉」，蔣臺方仍歷歷在目。
智慧票證系統 便利性受推崇
第二個難關在1999年到來，當時建置近十年的電腦系統已經過時，亟待全面升級。然而捷運電腦系統複雜，加上沒有原始碼，只能從現有的系統摸索，增加新難度。
當時捷運白天跑舊系統，深夜神通再用新系統測試翻譯社。「常常測到半夜三四點，」蔣臺方回憶，一開始轉到新的系統，捷運卻完全動不了，捷運局詢問原廠，得到回覆卻是要台灣自己想辦法。
後來經過反覆測試，才確認是驅動程式不相容，必須重新改寫驅動程式與應用系統的設定。經過一年反覆的修改與測試，在翻譯社沒有原廠的奧援下，神通終於讓捷運的電腦系統成功升級、完成驗收。除了負責捷運核心機電系統升級，神通也與合作伙伴攜手，進一步跨入智慧票證。「捷運升級，我們也跟著升級，」蔣臺方表示翻譯社在建置自動收費系統上，單程票一路由磁票，進化到非接觸式智慧代幣。閘門也從舊式的三轉柱，升級為有自動偵測功能的門檔。
而悠遊卡系統建置，更成為神通的代表作之一。相較於許多國家的捷運儲值卡，只能用在捷運上，台灣的悠遊卡可以用在公車、翻譯社停車場、與超商小額支付，支援十幾種感應付款設備。因為便利性極高，曾被譽為台北市政府最受歡迎的政策。
在系統建置過程中，神通更翻譯社展現超高效率。比方在香港與新加坡，類似的票卡系統工程至少要花三年，神通僅花15個月即完成建置。目前悠遊卡發行已突破5000萬張，每天交易量超過570萬筆。
悠遊卡的成功經驗，讓神通在2004年接翻譯社下高鐵訂位與自動收費的標案，之後又不斷改良。從原本只翻譯社能在車站臨櫃或自動售票機構買，2009年開始可以在便利超商用ibon購票，到2011年能用手機App「T Express」快速訂票，由單一走向多元的成功經驗，連外國都來取經。
「台北捷運能見度高，是一個很好的示範點，翻譯社蔣臺方笑著說，包括印度清奈的捷運電子票證清算系統、德里的捷運號誌系統、香港的機場捷運票證系統、阿曼邊境車輛通關系統等，都由神通建置。
不僅承攬路運生意，神通的觸角也延伸到機場空運。
其中，2011年在松山、桃園、台中、高雄四大國際機場與金門水頭港啟用的自動通關系統（e-gate），最為人津津樂道。透過人臉辨識科技，結合RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）與自動閘門等技術，可以讓旅客在短短12秒內通關，方便性有如搭捷運或高鐵，也有效減少了海關人翻譯社力成本。
減少人力成本 跨足海外市場
也因為系統高度的辨識能力，自動通關系統翻譯社不但曾協助警方逮捕搶銀行的「雨衣大盜」，也獲得美國國土安全局肯定，進而促成台灣獲得赴美免簽。目前已有近140萬人申請註冊通關，平均每天有2萬人使用，約占出入境旅客兩成。累計至今，自動通關系統使用人次已在去年突破1000萬大關。
「只要第一次花點時間申請，以後出國翻譯社都好方便！」時常旅遊的陳小姐表示，自前年開始用自動通關系統，只要出國有同行朋友，她都會推薦朋友們申辦。
20年來，神通在智慧交通的業務翻譯社一開始的40萬到目前的10億台幣，占公司總營收由不到1％激增到三成以上。
然而台灣市場畢竟有限，當大型公共交通工程陸續完成，未來必須靠海外市場才能維持成長，因此神通正往積極翻譯社發展大眾捷運系統的東南亞國家擴展，「練功那麼久，該是要走出去的時候了！」蔣臺方笑說。
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當台灣4G才剛開台時，全球科技潮流已看向5G了！3月初的世界行動通訊大會，宣告未來將是5G、萬物互聯時代，《遠見》直擊帶你一探究竟！
乍暖還寒3月天，西班牙巴塞隆納城郊，鬧烘烘的世界行動通訊大會（MWC）展場上，一位西裝筆挺的男士，頭戴虛擬實境顯示器Oculus Rift，翻譯社唇微張，彷彿進入另一個世界中。原來他正操作遠在2500多公里以外，位在瑞典的真實挖土機，鏟起土石再輕輕放下，再轉個方向，抬起頭看見的是北歐的天空，摘下虛擬實境顯示器那一刻他大呼：「太不可思議了！」
他跟來自世界各地參加MWC的逾9萬名科技人一樣，搶著朝聖最新的概念科技。
走在展場中，顯而易見，「虛擬實境」是2015翻譯社年最大噱頭。
人群大排長龍，體驗搭乘虛擬熱氣球升空，進入翻譯社彩色幻境。或是翻開實體書本時，恐龍躍然紙上，正朝你緩緩走來，或是用平板對準實體樂高積木房子，在螢幕上立刻生成一模一樣的立體房屋，虛實結合體驗，不少人玩到不禁叫出聲音來。
5G、物聯網是今年兩大主軸
在這場全世界最重要的世界行動通訊大會上，台灣也沒缺席。
3月20日卸任HTC執行長的周永明，也在翻譯社會預測，「虛擬實境將成為一般消費大眾的主流」；而中華電信董事長蔡力行則代表台灣電信業，首度受邀演講，「現在的電信商，已經從過去的以建置設備中心，變成以服務為導向。」
這場年度盛會，從各國最重量級的電信設備商、營運商、網路業者、到終端消費電子品牌老闆都親臨現場。愛立信總裁兼執行長衛翰思（Hans Vestberg）激昂演講指出，到今年年底，全球會有10億人用4G行動上網，到了翻譯社2020年，則有85億行動寬頻上網用戶，「進入5G時代，人們享受著比現在快百倍的連線速度、千倍的資料傳輸量，十倍電池壽命，那是何其重大的產業變革！」
呼聲最高的Google執行長接班人、Google���深副總裁桑德皮蔡（Sundar Pichai），用數字佐證行動通訊如何改變人們的生活：全球的用戶每月總共花10億小時行動上網，光是2015年，使用行動裝置拍下並分享的圖片會翻譯社有1兆張之多！
雖然，台灣去年4G才開台，但MWC現場，科技人口裡談的、想像的，卻已都是五年後、2020年要正式進入的5G時代。遠東集團董事長徐旭東及遠傳電信總經理李彬，相偕逛展，異口同聲，「5G跟物聯網，絕對是今年最重要的兩大主軸，也是考察重點。」
IDC研究經理高鴻翔也觀察，展場上最積極的就是電信設備商，談的話題則都不離物聯網。
5G時代來臨 萬物都能上網 翻譯社到底什麼是5G？除了更快的連線速度、更大的資料傳輸量外，如何掀起產業大革命？
從韓國電信執行長黃昌圭主演的一支廣告片可窺知一二。他坐著自動駕駛車上班，只說了「辦公室」，車子立刻計算出最佳路徑；車行期間，同時與西班牙、中國、美國主管多國視訊，雖然他輕鬆說著韓文，但系統自動翻譯成翻譯社多國語言，讓會議順利進行。接著，黃昌圭的孫女打電話進來，演奏小提琴的擬真全景影像（Hologram），立體而栩栩如生出現在眼前……。
黃昌圭解釋，要讓一台自動駕駛車順利運行，傳輸速度至少要達到每秒1GB資料量，倘若要支援10億台自動駕駛車，同時間傳輸的資料量大到驚人，光靠4G網路是不可能完成的。
「5G是為了超級連結、超智慧的世界而生，萬物都能上網，成熟時會有1000億個聯網裝置，」華為副董事長兼輪值CEO胡厚崑翻譯社難掩興奮。他舉例，以現行最快的4G行動網路，一台時速100公里的自動駕駛車，從偵測到錯誤到反應煞車，還有1.4公尺的時間差，「但是進入5G網路，可以縮小到2公分的時間差，這絕對是死與生的差別，才能確保自動駕駛安全性。」
新概念：遠端遙控 感知技術
衛翰思提到，5G時代所訴說的是一個真翻譯社正網路型社會來臨，不僅只有技術變先進，「而是連結各個產業，串聯的不只有汽車、還有船舶、道路、停車場、充電站，更衍生出各式各樣的應用。」
描繪5G時代景象時，除了萬物互翻譯社，最夯的概念還在「遠距遙控」。未來，不管是農業、礦業、科學研究、或災難現場，都可以如同親臨現場，即時遠端操控，像鮮京電信展示的互動機器人，能遠距模仿人類舉手投足，當模特兒舉手活動，抬腳，左看右看，機器人也跟著同步動作。
高通資深行銷處長皮藍夏（Pete Lancia）翻譯社則提到，MWC跟消費性電子展最大的不同，是除了發表科技新品，還能看到各種最尖端無線通訊科技。
皮藍夏領著《遠見》記者介紹新技術，高通剛推出全球第一個商用超音波3D指紋辨識技術，還有受矚目的認知科技平台Zeroth，「未來的行動裝置會愈來愈聰明，會學習所處環境，然後自行調整，最簡單的例子是，當翻譯社偵測到嘈雜背景環境時，手機自動會把無聲轉為震動模式，以免使用者錯失重要電話。」
車聯網、穿戴裝置最有看頭
過去，不少人期待到MWC看最新發表的行動裝置。今年三星依舊舉辦被各國媒體稱為最盛大的發表會，推出獨創的雙曲面手機Galaxy S6 Edge，技驚四座。
只不過各大廠拚的除了旗艦機，更多的是琳琅滿目的穿戴式裝置：華為發表如同機械錶外型的智慧手錶，LG大力宣傳一只跟奧迪翻譯社名車結合的腕表，靠近車門就能解鎖，開車時能偵測心跳狀況，一發現到疲勞現象，會立即提醒駕駛。
Gartner研究總監安琪拉‧麥金泰（Angela McIntyre）觀察，相較於智慧型手機成長趨緩，今年是穿戴式裝置高速成長的翻譯社起飛年，看好在Apple Watch帶動下，全年智慧手錶出貨會從去年僅500萬，飆升到4000萬支，堪稱最熱門的科技話題之一。
車聯網市場熱鬧程度，亦是前所未見。
行動通訊晶片龍頭高通從消費型電子大展開始，就把車載應用列為重點項目，這回再擺出吸睛的瑪莎拉蒂智慧超跑，展示中控導翻譯社航、娛樂系統，後照鏡都變成攝影機，看著儀表板就能知曉前後左右的車行狀況；英特爾則與BMW合作展示智慧重機，搭配有各類感測器的智慧安全帽，一戴上去就能知道油耗、胎壓，還可聲控轉彎及答覆天氣資訊。就連聯發科也首度鬆口，正與大陸車廠密切合作，將在下翻譯社半年，跨足車載晶片。
陸廠大躍進 積極走向海外
行動通訊大會展場中，超過五成參觀者，身分是企業一級高階主管；展場心臟地帶的一級戰區集結一線品牌三星、LG、SONY，來自大陸的華為、中興、聯想同樣氣勢逼人。IDC研究經理高鴻翔感受深刻，全球前20大智慧型手機品牌，有12家來自中國，在中國國內的廝殺去年已經到頂點，今年重點就翻譯社是往海外發展，會再擠壓到歐美日韓大廠的市占率。
大陸二線智慧型手機品牌海信與金立，同樣大張旗鼓，重金進軍MWC，攤位設計不輸來自台灣的HTC、華碩、宏碁。
夜幕低垂時離開會場，搭火車回到巴塞隆納市區的西班牙廣場，抬頭一望幾盞豔紅探照大燈，在孟特惠克山丘上的國立美術館，打翻譯社上華為Logo及「Huawei」大字，都能感受到中國廠商走向海外的積極度。
過去，關心MWC的，集中在翻譯社網路設備業，電信商、及手機業者，但最近兩年互聯網巨頭更搶盡風采。
會展上最多人參加的一場高峰演講，來自臉書創辦人祖克伯，他暢談一年來在非洲四個國家、中美洲哥倫比亞、亞洲的印度，推動Internet.org計畫，讓開發中國家的人免費透過App連上網，合作的電信商也因此獲利。臉翻譯社書積極插旗低度聯網國家，除了公益，更重視背後潛在龐大可能聯網人口及商機。
吸引最大關注的新聞亮點，則是被稱為Google執行長接班人的資深副總裁皮蔡，選在MWC上證實跨入虛擬行動網路電信服務翻譯社（MVNO），仔細描繪發射無人機及氣球計畫，在高空中提供Wi-Fi熱點及4G LTE基地台，「我們要讓全球還難以行動上網的40億人快速連上網！」
網路巨頭各有盤翻譯社算，目的都是要抓住最多的聯網人口。從行動通訊大會看未來趨勢，這場主打萬物串連的跨界商戰，現在才正要開始。
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連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。
以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。
比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！
究竟富邦人壽的祕技是什麼？
搶新人 深耕校園近十年
2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。
目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。
「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」
近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。
「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。
給舞台 鼓勵年輕人內部創業
連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。
但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。
早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。
「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。
「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。
七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。
搏感情 用臉書凝聚向心力
怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造成「常勝軍」？
今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊
連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。
以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。
比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！
究竟富邦人壽的祕技是翻譯社什麼？
搶新人 深耕校園近十年
2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。
目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2翻譯社009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。
「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊翻譯社伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」
近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下翻譯社年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。
「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山保翻譯社經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。
給舞台 鼓勵年輕人內部創業
連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。 翻譯社
但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。
早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前翻譯社已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。
「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們翻譯社也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。
「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格翻譯社放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。
七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥翻譯社」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。
搏感情 用臉書凝聚向心力
怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造成「常勝軍」？
今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在臉翻譯社書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同翻譯社桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊
連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金翻譯社雞母。
以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例翻譯社去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。
比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！
究竟富邦人壽的祕技是什翻譯社麼？
搶新人 深耕校園近十年
2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也翻譯社是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。
目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。
「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績vv翻譯社可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」
近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠翻譯社軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。
「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山翻譯社保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。
給舞台 鼓勵年輕人內部創業
連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險翻譯社所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。
但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。
早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已翻譯社進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。
「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革翻譯社命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。
「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的翻譯社格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。
七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲翻譯社。
搏感情 用臉書凝聚向心力
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今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在翻譯社臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼翻譯社淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊
連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創翻譯社造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。
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比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！
究竟富邦人壽的祕技是什麼？
搶新人 深耕校園近翻譯社十年
2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
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目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業翻譯社務大軍，但富邦有信心三年內追上。
「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」
近年來，富邦人壽除了人力成長是業翻譯社界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。
「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！翻譯社」磊山保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。
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早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經翻譯社理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。
「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資翻譯社深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。
「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常翻譯社會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。
七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。
搏感情 用臉書凝聚向心力
怎麼把平均年齡不到37歲的業務翻譯社軍打造成「常勝軍」？
今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊翻譯社伴都有在臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
曾有同仁在尾牙上發表晉升感翻譯社言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃翻譯社飯深聊
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