#レイヨン

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バイアグラのジェネリック医薬品とは？

クエン酸シルデナフィル、または単にシルデナフィルは、先発医薬品であるバイアグラの有効成分です。シルデナフィルは、バイアグラのブランド名では販売されていないため、ジェネリックバイアグラとして知られています。人々は1日あたり25、50、または100ミリグラム（mg）の用量でこれを服用します。

シルデナフィルは、ホスホジエステラーゼ5型（PDE5）阻害剤で、勃起不全の標準的な治療薬です。他のPDE5阻害剤には、アバナフィル（ステンドラ）、タダラフィル（シアリス）、バルデナフィル（レビトラ）などがあります。

���イアグラのジェネリック医薬品と先発医薬品

ジェネリックバイアグラ（シルデナフィル）とバイアグラは同じ薬で、有効成分はどちらの薬もクエン酸シルデナフィルです。この成分によって勃起不全を治療することができるのです。

この2つの薬の主な違いは、コストです。ジェネリック医薬品は、常にブランド医薬品よりも安価です。

ジェネリックバイアグラのその他の使用法

バイアグラジェネリックは、勃起不全の治療薬として人々に知られています。しかし、低用量であれば、シルデナフィルは肺高血圧症を治療することも可能です。医師がシルデナフィルをこの適応症に使用する場合、先発品を使用するのであれば、通常レバチオと呼ばれるでしょう。

これらの標準的な用途以外に、医師はレイノー病や高山病などの症状に対して適応外でシルデナフィルを処方することがあります。しかし、2018年の研究では、レイノー病に対するシルデナフィル治療の効果は中程度であることが示されています。

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2014年の論文では、女性の性的覚醒障害の治療にシルデナフィルを使用する研究について概説し、この治療法が症状のある人それぞれに最適でない可能性があることを指摘しました。このような方法で薬を使用するかどうかは、基礎疾患や併存疾患と関連付ける必要があります。

専門家はバイアグラが心臓疾患のある人に安全であると考えていますが、2017年の研究の著者は、心臓弁膜症の人への使用は控えるよう助言しています。

バイアグラのジェネリックはどこの会社が作っているのですか？

ファイザーは1998年にバイアグラの原特許を取得し、これは2020年に失効しました。しかし、ファイザーは特許満了前の2013年にテバ社にバイアグラのジェネリック医薬品を販売することを許可しました。

また、ファイザーは2017年に子会社のグリーンストーン、2020年にマイランとファイザーのスピンオフであるアップジョンが合併したビアトリスから、独自のバイアグラジェネリックを発売しています。

特許が切れると、食品医薬品局（FDA）は他の製薬会社にもバイアグラのジェネリックを販売することを許可した。

アプタファーマ

アプコ

ヘテロ・ラボ

マイラン

レイヨン

ノビティウムファーマ

作用機序

性的興奮や刺激を受けると、陰茎への血流が増加し、膨張し、まっすぐになり、硬くなります。

勃起は、PDE5と呼ばれる酵素が、血流の増加につながる平滑筋の弛緩に関与する環状グアノシン一リン酸（cGMP）を分解し、徐々に消失する。

シルデナフィルは、PDE5がcGMPを分解するのを阻止する一方で、筋肉を弛緩させ陰茎への血流を増加させることで勃起不全を治療する。cGMPのレベルが高くなると、勃起を得る能力と維持する能力が向上します。

ジェネリックバイアグラの使用方法

バイアグラと同様に、医師はジェネリックバイアグラを1日あたり25、50、100mgの用量で処方します。処方される量は、その人の治療に対する反応や体調によって変わります。

その効果は速く、短時間で作用するため、医師はジェネリックバイアグラを性交の1時間前に服用することを推奨しています。しかし、性行為の30分前から4時間前までの間に服用することができます。

平均して、薬物が血中濃度にピークに達するまで1時間かかります。人は、食事の有無にかかわらず、ジェネリック・バイアグラを服用することができます。脂肪分の多い重い食事は薬の作用を遅らせる可能性があるため、食事をしたい人は軽い食事を選ぶとよいでしょう。

健康状態や特定の薬を服用している人は、まず医師に相談してください。例えば、胸の痛みの薬である硝酸塩を服用している人は、血圧を下げる可能性があるため、シルデナフィルを服用してはいけません。

ジェネリックバイアグラは必要に応じて服用することができますが、24時間に1回までとなります。この薬は、覚醒や性的刺激なしに勃起することはありません。

グレープフルーツやグレープフルーツジュースは、小腸での薬物の吸収と分解を減少させるので、一緒に服用しないことが重要です。これは、人の血液中に薬の毒性レベルを持つことにつながる可能性があります。

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[misasmemorandum]

『死を招くファッション　服飾とテクノロジーの危険な関係』　アリソン・マシューズ・デーヴィッド　阿部恵子　訳

原題は "Fashion Victims  The Dangers of Dress Past and Present"

１９世紀から２０世紀前半に科学技術の進歩によりファッションが多様になると同時に、人体に有害なものがたくさん使われていたことを書いてる本。

女性の長い長いスカートは、掃除の行き届いた室内では大丈夫だが、外に出たらゴミやらバイ菌やらをひきづってしまう。衣類やシーツや毛布にチフスや天然痘の元があったり、医師の白衣とネクタイに病原菌が付着したままだったり。天然痘付きの毛布をアメリカではインディアンに寄付して殲滅を狙ったそうで、憤りを感じた。

男性の帽子の加工には水銀が使われてて、帽子を作る職人を病気にし、排水で地下水が汚染された。

ドレスや手袋、靴に使われた緑の線量はヒ素を含んでいた。作った人にも着てた人にも被害が出た。紫色などを出すアニリンも有害だった。

機械に衣類が巻き込まれたり、長いスカーフやスカートなどが車などに巻き込まれて死んだ人もいたり、バレリーナの衣装に使われていた薄くて軽い布は可燃性で、舞台の上で引火して惨事が起こった。セルロイドと人工シルク（レイヨン）も可燃性。

現代も、お手頃な衣服が作られる工場では、労働者たちが有害な薬品に曝露され続けている。私たちは出来上がった製品だけを見ているので、工場で働く人々がどんな悲惨な状況にあるかを知ることがない。ドライクリーニングに使われる合成化学物質にも有害なものがある。

昨今流行りのようになってる抗菌ナノシルバーは、皮膚から吸収されることがあり、また環境内で増えて、水星生物の生活を脅かしている。

日常着のジーンズの染料の廃液による環境汚染と、ジーンズのダメージ加工によって肺にダメージが出てる。Tシャツの絵のスクリーン印刷に有害な環境ホルモンが使われてるそうだ。

色々気をつけなければいけないなと思ったが、先立つものが、、、、なのであった。

[yousakana]

愛媛県西条市に国の登録有形文化財に答申中の教会があります。倉敷の大原美術館やアイビースクエア、倉敷国際ホテル、大阪の日本工芸館などを手がけた浦辺鎮太郎（うらべ しずたろう）さん設計の『西条栄光教会』。 クリスマスイブの礼拝に参加させて頂き、建築の撮影させていただきました。とても大切な時間を共有させて頂き感謝の気持ちでいっぱいです。ありがとうございました。 —- 建築家、浦辺鎮太郎（うらべ しずたろう、1909年3月31日 - 1991年6月8日）さん。岡山県児島郡粒江村（現・倉敷市）出身。京都帝国大学建築学科卒業後、倉敷レイヨン（現・クラレ）に入社し営繕関連部門に勤務。1962年、倉敷レイヨン内に同社社長で同郷の実業家•大原総一郎さんの庇護のもとに倉敷建築研究所（現・浦辺設計の前身）を設立。1964年に倉敷レイヨンを退社し倉敷建築事務所として独立、1966年に浦辺建築設計事務所と改称。倉敷レイヨン時代から大原総一郎の構想する倉敷のまちづくりを建築家として支え、1968年の総一郎死去後も大原家や倉敷に関連する建築をはじめ多くの作品を残しています。 (日本基督教団　西条栄光教会) https://www.instagram.com/p/CJOOh88grpB/?igshid=1elc5tbcrhquu

[foucault]

『民藝』12月号が届きました。今月の『民藝』は愛媛民藝館開館50年記念特集です。 大阪民藝協会長代行の辻野さんが記されている、愛媛民藝館が設立されるにあたっての文章が面白いのでご一読いただけると嬉しいです。愛媛民藝館を設計した浦辺鎮太郎は倉敷レイヨンで大原総一郎に可愛がられ倉敷建築事務所（浦辺設計の前身）を設立した建築家で、倉敷アイビースクエアなどを手掛けました。福岡の西鉄グランドホテルを設計した人でもあります。西鉄グランドホテルの内装にはNIC（d design travel 福岡号に書いてます）が関わり、熱気のある現場だったと以前辻野さんに伺ったことがあります。 (工藝風向)

[web-notes]

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クルマの軽量化ニーズ増加で「東レ」が炭素繊維事業拡大！

ボーイング787の主翼や胴体をはじめ、風力発電風車やゴルフクラブ、ガス圧力容器などに使われている「炭素繊維」。 同素材は樹脂を混ぜた複合材料「CFRP」（炭素繊維強化樹脂）にして使用されるのが一般的で、軽くて強く、耐腐食性に優れています。 トヨタ自動車（以下トヨタ）のスーパースポーツ「レクサス LFA」のボディ骨格をはじめ、FCV「MIRAI」の燃料電池フレームや電極基材、高圧水素タンクなどに使用されており、最近では「86GRMN」の蓋物や、新型プリウス「PHV」のバックドアインナなどに「CFRP」を軽量化目的で大々的に採用したことで��話題になっています。 海外では、BMWがEVの「i3」やPHVの「i8」のボディ骨格に採用するなど、強度が鉄の約10倍で重量が鉄の約1/4と、アルミニウムを遥かに凌ぐ高い強度と軽量化効果が得られる「CFRP」は、燃費や航続距離を重視する次世代車にとって無くてはならない素材になりつつあります。 炭素繊維市場を先陣を切って開拓してきた東レは世界シェアの約4割を握っており、帝人、三菱レイヨンを足した日系3社で世界生産の6割超を占めるなど、日本が強い競争力を持つ先端素材。 そうしたなか、新聞報道によると東レは今後3年で炭素繊維に過去最大となる1,000億円超を投じ、自動車市場への「CFRP」部材供給体制を本格化させる計画で、2018年の稼動を目指して愛媛県松前町の敷地に国内初となるFCスタック用部材の専用生産棟を建設するそうです。 同社は2020年前後のFCV本格普及を控え、いち早く量産体制を築き、車両価格低減に寄与する考え。 また帝人も炭素繊維の自動車用途拡大を急いでいるそうで、800億円以上を投じて米CSP（ンチネンタル・ストラクチュアル・プラスチックス） を買収、同社の販路と成形技術を活用して「CFRP」を自動車業界に売り込む計画のようです。 さらに三菱レイヨンも日米で炭素繊維工場を増強、独企業から米国内の余剰設備を買い取り、2017年中に年産能力を従来比4割増の1.4万トンに引き上げる模様。 炭素繊維業界で圧倒的な存在感を誇る東レを帝人と三菱レイヨンが追い上げる構図となりそうです。 今後、「CFRP」市場は世界的な燃費・環境規制等を背景に、車体の軽量化が進むことから急速に拡大する見込みで、コスト低減が進めば高級車のみならず、普及車への採用にも弾みが付くことになりそうです。 （Avanti Yasunori・画像：トヨタ自動車／TORAY） 【関連記事】 プリウスPHV発売延期の原因？噂のパーツをトヨタが公開！ http://clicccar.com/2016/08/27/395486/ 「86GRMN」は豊田章男社長が主導する「もっといクルマ」だった！ http://clicccar.com/2016/04/30/369670/ トヨタがFCV「MIRAI」の心臓部にカーボン繊維を採用! http://clicccar.com/2014/11/30/279728/ BMW i8、i3やレクサスLFAも使う炭素繊維をバイオ技術で製造へ http://clicccar.com/2014/09/27/270371/ Lexus LFAがまさに『走る軽量化実験室』である理由とは？ http://clicccar.com/2011/10/03/66647/ 【関連リンク】 TORAY http://www.torayca.com/ 画像付き元記事はこちら:クルマの軽量化ニーズ増加で「東レ」が炭素繊維事業拡大！(http://clicccar.com/2017/02/24/448357/) あわせて読みたい * 日本で売れている「国産ブランドの輸入車」、その正体とは？ * 豊田章男社長も登場。5,000人参加のトヨタ版「恋ダンス」!? * トヨタがTNGA戦略で全面採用する「EtherCAT」とは？ * トヨタが9年連続の第1位を獲得！日本発ブランドの価値ランキング「Best Japan Brands 2017」 * 「スポーツカー並の迫力」が楽しめる新型プリウスPHVのモデリスタバージョン http://dlvr.it/NSY3cG

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