#ヘッドライトの黄ばみ除去

[fukugen-blog]

ヘッドライトクリーニング 黄ばみ除去 研磨仕上げ カーケアショップ Fukugen TEL:080-2100-9741 神奈川県高座郡寒川町倉見2142-3 mail : fukugen.ks@gmail.com LINE ID : @uie4375x HP:  http://tr-fukugen.com #ヘッドライト磨き #ヘッドライトリペア #ヘッドライト #ヘッドライトコーティング #神奈川 #ヘッドライトの黄ばみ除去  #ヘッドライトリフレッシュ #ヘッドライトの黄ばみ #研磨 #コーティング #神奈川 #茅ヶ崎 #寒川町 #藤沢 #平塚 #ヘッドライトのくすみ (神奈川県高座郡寒川町) https://www.instagram.com/p/CTTXC9HhJjF/?utm_medium=tumblr

[needsrepairjimmysgarage]

I polished head light by bath tab cleansing. Then I turned on the light, I decided to change the bulb. You see above image. Normal is like a yellow, so I bought LED bulb. That’s so bright! I was so satisfied that! お風呂のルックを使ってヘッドライトの半分磨きを昨日上げました。エンジンかけて光らせてみるとどうもなんかバルブが黄色いんですよね。気になってしまったので、LEDバルブに変えてみました。���の差は歴然。明るい〜対向車かわいそうなぐらい。でも変えたらやっぱり明るくて大満足です。 #headlight #headlightbulb #bulb #ledbuld #ヘッドライト #ヘッドライト黄ばみ #ヘッドライトの黄ばみ除去 #ヘッドライトバルブ #ヘッドライトバルブ交換 #ledバルブ #ledバルブ交換 #ledバルブに交換 #ledバルブは明るい #お風呂のルック #お風呂のルックみがき洗い #お風呂のルック最強説 #お風呂のルック磨き洗い https://www.instagram.com/p/CHQH6CwjoiN/?igshid=i378afhjj23r

[prosapporo]

2020/5 アウディ・ＴＴ　ヘッドライトリペア＆プロテクションフィルム

2020/5 アウディ・ＴＴ　ヘッドライトリペア＆プロテクションフィルム #カービューティープロ札幌ドーム前 #札幌のコーティング #セラミックプロの偽物に注意 #札幌は磨けない業者が量産中

  カーディティール業としては当たり前のヘッドライトリペアとプロテクションフィルム

  アウディ・ＴＴは左右差を気にされてのご入庫でした。

  １００％左右差を戻すことは難しいですが、目立たなくなりました。

    右側の黄ばみが気になります。

一方、左側は表層割れが気になります。

↓↓↓↓↓↓↓

ヘッドライトの黄ばみ白濁にはクリーニング・リペアの状況と予算に合わせた施工法があります。

  注意 修理工場や量販店さん、一般コーティング店で行うクリーニング

油分の多いコンパウンドで磨いて終わりと簡易的な物がほとんどで油分が切れると数週間で元戻ります。

  また繰り返し行う事でヘッドライト表面のハードコート層が攻撃され、黄ばみ白濁の戻りが早くなってしまいます。

  そこで、方法として現在ベストと思えるのがハードコート層を除去し、リペア材で表層を溶かす事です。

  この方法だと状況にもよ…

[tetsuya9]

トヨタカローラに設定されたと言う静電気除去システム、効果があるのならばこちらもまた友好かと思って取り付けてみました。 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1391/135/amp.index.html カローラ特別仕様車の「除電スタビライジングプラスシート」にアキレスが新開発した「導電性表皮材」採用⤴️ https://piscesvenusk.com/2021/06/21/nakanishi/ #カーディテーリング業 #カーコーティング #車天井張り替え #車ボディーコーティング #ヘッドライト黄ばみ #トータルリペア #AMBIENTE #車ガラスコーティング #車内装リペア #車リペア #車内クリーニング #アンビエント #レザーシート修理 #車シート修理 #ステアリング修理 #ルーフライナー張替え #レザー家具修理 #出張カーコーティング #自動車天井 #輸入車天井 (Maizuru) https://www.instagram.com/p/CdAhAVMr4XE/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[helloharuo-diary-2022]

母 3

Thursday, 24 February 2022

朝から動いた。庭の梅の写真を撮り、車の洗車、仏花の購入、カーマでバッテリー購入、墓参りと写真撮る。一度戻った後、市役所に行き、母の「後期高齢者医療限度額適用・標準負担減額認定証」手続き。

午後2時、兄と合流。病院へ。手紙を渡す。看護師さんと話す。まだ、歩けない、酸素吸入はまだ弱めてはいない、尿の管はまだしている。知立のAに電話してほしいとのこと。

その後、兄と車のヘッドライトの黄ばみ除去、100円ショップ、ライトの点灯チェック。そして兄をアパートまで届けた後、知立市役所に行き、キルビーのヘルプ。２時間を要した。

家に帰ってからは、ユーザー車検のユーチューブ学習。

And so the dance goes on...

[vertexauto]

メルセデスベンツSLK320（W171） ヘッドライトの黄ばみ＆くすみ除去でご来店です 大手のオート○ックス様やイエロー○ット様では外車の作業は「やりたがらない」です😅 完全除去とまではいきませんでしたが、元々よりクリアーが復活いたしました😊 磨いてみてどうしても除去のできない黄ばみやクスミの場合は「ヘッドライトレンズカバー」の交換をお勧めします😊 見違えるほどシャキッとしますよ！ #ヘッドライト磨き #ヘッドライトレンズ交換 #W171 #メルセデスベンツ #べるてっくすな毎日 #ヴェルテックスオート フェイスブック （是非いいねをお願いします）https://m.facebook.com/kurumano1 ブログ（読者登録お願いします） http://s.ameblo.jp/vertex-auto/ ツイッター（フォローしてね～） https://twitter.com/vertex5621 ホームページ （車屋さんのページです） http://www.vertex-auto.com/ (株式会���ヴェルテックスインターナショナル) https://www.instagram.com/p/CAy7bQXgUKk/?igshid=1axtlalwsisxg

[carguytimes]

運転中に見慣れない警告灯が点灯したら、落ち着いて色や状態を確認！【誰でもできるカーメンテ】

■悲鳴か注意喚起か。サインを正しく読み取る力を持とう クルマの走行中に、普段は点灯していない表示がメーター内に現れ��ら、それはクルマからの不調のアピールかもしれません。重傷で走行してはいけないのか、それともあとで対処すれば大丈夫なのか、警告灯についての知識を得ることは、安全にクルマを使用するドライバーの必須条件ともいえるでしょう。今回は、クルマの意思を汲み取るための、メーター警告灯について、解説していきます。 ・点灯なのか点滅なのか？ 色は何色か？ メーター内に表示される警告灯は、様々な形で表示され、その表示方法により緊急度合いや対処が異なるようになっています。 各種警告灯は、クルマがドライバーへの意思表示をしているサインです。 まずは、警告灯の色で識別をしていきましょう。メーターの中は、赤、黄色、緑、青といった多彩な色で、クルマの状態を示してくれます。多種多様な機能が付属するようになった現在のクルマでは、緑や青で、機能の作動状況をお知らせしてくれています。例えばヘッドライトの点灯時や、クルーズコントロールの作動時など、特定の機能が作動状態だという表示が、青や緑で行われています。 クルマが警告を呼びかけるサインの色は、赤や黄色（橙色）の表示です。赤色のサインの中には、日常から目にするシートベルト非着用警告灯や、パーキングブレーキをかけた際に点灯するものがありますが、充電異常や高水温警告などの、緊急性の高い異常を検知した際に点灯するものもあります。黄色（橙色）のサインの中には、ABSやトラクションコントロールが作動した際に点滅するスリップ表示灯のように、走行中のクルマの不安定さをお知らせするものなどから、エンジン警告灯のようにセンサー類の異常を示すものもあります。まずは、赤や黄色の警告灯が点灯や点滅をしたら、何か異常を検知したのかと疑うことが大切です。 ・走行の可否や対処方法を取扱説明書で確認 クルマに表示される警告灯については、各車の取扱説明書に記載があります。警告灯の重大度合いによって、走行を続けていいのか、その場で即座に停車する必要があるのかが、詳しく定義されています。 最も危険なサインとして記載されているのが、ブレーキ警告灯です。取扱説明書の中にも「ただちに停車してください。走行を続けると危険です」とされています。ブレーキ警告灯は、パーキングブレーキ作動時に点灯するもので、解除すると通常は消灯します。パーキングブレーキを解除して走行しているのにも関わらず、走行中にブレーキ警告灯が点灯したままになる状態は、ブレーキ液の不足やブレーキ系統の異常を示します。クルマを走行させると止まれなくなるリスクが大きいため、直ちに停車及び走行中止を呼びかけるものです。 ブレーキ系の異常は、重大な以上の一つです。走行を停止し、速やかに対処することが大切です。 次に危険なサインとして記載されているのが、充電警告灯と高水温警告灯です。カーバッテリーへの充電系統の異常や、エンジン冷却水の高温異常を検知した際に点灯するもので、「ただちに停車してください」とされています。 クルマを動かすことができるのか、そうではないのか��取扱説明書には細かく記載されています。 走行はできるものの、点検が必要なサインは、エンジン警告灯やSRSエアバック警告灯、パワーステアリング警告灯などが当てはまります。取扱説明書には「ただちに点検を受けてください」とされています。システム異常が多く、思わぬ危険や故障を招くサインです。これらのサインが出た場合には、速やかにカーディーラーでの点検を受けましょう。 一度警告灯を目にしたら、取扱説明書をしっかりと確認し、対処を正しく行うことが大切です。 ・警告灯はエンジンのON・OFFで消灯することも これらの点検整備が必要となる警告灯は、一度エンジンを切ってしまうと、再始動した際には消灯してしまうものもあります。できるだけ「ただちに点検を受けてください」と表記されている警告灯が点灯した場合には、エンジンを切らずにディーラーに持ち込むと、故障診断もスムーズに進みます。 やむなくエンジンをOFFにせざるを得ない場合には、スマホのカメラなどで、点灯した警告灯を撮影しておき、ディーラーのエンジニアに見せられるようにしておくといいでしょう。 カーディーラーでは、故障診断機を使って、過去に点灯した警告灯を見つける方法もありますが、一部は記録に残らず、何が点灯したのかわからないということもあります。「今は点灯していないので、何があったのかわかりません」というユーザー側もモヤモヤする状況を回避するために、警告灯の表示状態を記録に残しておくと万全です。 ・まとめ 点灯するとドキッとする各種警告灯ですが、対処法をしっかりと見極めて適正に対処することで、大事故や大きな故障を未然に防ぐことができます。驚かずに冷静に確認することが、クルマのサインを正確に読み取り、対話ができるドライバーの第一歩です。 （文・写真：佐々木　亘） あわせて読みたい * 関連記事は、まだありません。 http://dlvr.it/RP6Nxh

[hiirop8000-blog]

短編集その1 　商店街

　果てのない、長く長く続く一直線の道のり。 　商店街、という言葉を聞いたことがあるか。 　それは、この世界で一番ありふれたどこにでもあるもの、という意味で、だいたい空気と同じようなものだ。あって当たり前。人々の周りを無言で取り囲んでいる。 　きみがいる建物の一歩外へ出て、左右を見てみろ。地平線を越えてどこまでも遠く、この商店街は続いている。顔を上げて、上の様子を確認してみろ。頭上をどこまでも覆う、やさしいクリーム色のアーケード。雨も雷も台風も、このアーケードの向こうで鳴っている音、という意味だ。 　全てを覆い尽くす商店街。まるで、その外側を秘密で隠しているような。

　彼女らを乗せた車は、今日もかたいアーケードの下を軽快に走った。鮮やかな赤色の車体に白抜きの文字で『10番街糸電話修理店』と書かれており、ラジオからはノイズだらけの愉快な音楽が流れている。 「もうちょっとちゃんと合わせてくんないかな」 　篠田が言った。  　それはハンドルを握っている方のことで、むやみやたらと踏み込むアクセルに全霊を捧げている女のことだ。 「無理だって」高野が返す。助手席で地図を片手にレモネードを飲み、顔面へ惜しみなく風を当てている。「揺れるもん」 

　地図、という言葉は聞いたことがあるだろう。およそ一番何の役にも立たないもののことだ。アイボリの背景の上に、グレィのインクで道路が印刷されている。所詮どこまで行っても商店街なのだから、地図も縦に一本の線が入っただけの代物だ。 「それ、見るのやめたら」篠田が口をへの字に曲げた。「どうせ知ってるでしょここ」 　二人を乗せた車は、音楽を響かせながら商店街を走り続けた。開いている店はまばらだ。人影はちらほらと見えるが、ずっと遠くまで対向車の姿はない。 　途切れることもなく続く、所狭しと店のひしめき合う、果てのない直線。 　それがここにある、商店街というものの全てだ。 　どこまで商店街があるのか、いつからこうなっているのか、実のところは誰も知らない。本当はどっかで輪になって繋がってんじゃないの、と篠田は考えている。 　ちょうど彼らの生業である「糸電話」がそうなのと同じように、だ。 　二人が車まで引っ張りだして出掛けたのには、理由がある。ひとつは、遅い昼食をとること。もうひとつは、その糸電話が関わる仕事のためだ。 　車のセンターコンソールに置かれたラジオは、簡単な無線も兼ねている。見かけは古いが、職��からの指示を受け取るのに便利なスグレモノだ。 　ところどころ錆が隠し切れなくなってきたこの機械は、ただでさえうるさいノイズを一層ひどくした後、つめたい氷飴にカフェオレを混ぜたような声を受信した。 「篠田さん、スミレ、聞こえてるかな」 「スミレ出て、私運転してるから手が」篠田が目配せをする。 「はいよ」 　高野は飲みかけのレモネードをボトルホルダに置き、ラジオから無線の送受信ができるモードに切り替えた。がさついていたノイズが一気に収まる。 「聞こえてるよ。ただいまお食事のため北上中」 「はいはい。セキグチです。今朝の修理の依頼なんだけど」 「おっ、あれ結局住所分かった？」 「ついさっき連絡付いて、やっと。ナビに送るから行ったげて」 「おっけーい。準備してから向かいまーす」

　準備と称して車が停まったのは、薄暗い内装をした寂れた店の前だ。 　看板にはよく分からない変体仮名のようなものが掲げられているが、読めたものは誰一人としていない。誰もよく分かっていないので、たった一文字のその看板からとって「一文字屋」と呼ばれている。 　高野は残り少なくなったレモネードを取って車から降り、一文字屋の奥へ入っていった。 　一文字屋には、所狭しとシックな木製の棚が並べられている。そこに収まっているのは巨大な金魚鉢だ。透明なものから���つき硝子のもの、砂利の敷いてあるものそうでないもの。どれにも数匹の金魚がひらひらとヒレを遊ばせている。 　店の一番突き当りには青白い蛍光灯が灯っていて、その下には、カウンタに置かれた年代物のレジスタがある。カウンタには一人、皺くちゃの婆さんが座っていた。 　蛍光灯のためなのか、その一帯だけが妙に明るい。それとも、婆さん自身が発光しているのかもしれない。 「ばあちゃん、こんちは」 「おやぁ。久し振りだね」 　婆さんは俯き加減だった顔を上げた。膝に載せた焼き物の鯉を撫でている。 「ばあちゃんまたヘンなもの手に入れて」 「かわいいだろう。この前、鯉が一匹逃げちゃってね。その代わりさ」 「ばあちゃん鯉なんか飼ってたっけ」金魚ばっかりだと思ってたな、と高野はカウンタに肘をついた。「あのさ、私ね、仕事で5番街まで行くんだ」 「そうかい。あすこはこの前新しい横丁ができてたよ」婆さんは撫でる手を止め、そう言った。 「そう。私も初めてだから地図を買いに来たの」 「あるよ。待っといで」 　婆さんは焼き物の鯉を高野に押し付け、ふらっと立ち上がって棚の陰に消える。しばらくがさごそと何かを掻き回すような音が聞こえたあと、腕に大判の印刷物を抱えて戻った。 「いっつも助かるよ。ばあちゃんとこ何でもあるね」だめもとのつもりで来たのに、と高野がはにかむと、老婆は満足そうににっかりと笑った。 「いいんだよぉ。ついでにこれも持ってきなさい」 　皺くちゃ婆さんは金魚鉢を手渡した。中には瑞々しい美味しそうな煮物が詰められている。「サービスだから」 　高野はうんと目を輝かせ、婆さんに勝るとも劣らぬくらいに発光した。  「ありがとうばあちゃん。いつも悪いね」 　高野は一文字屋を辞すると、皺くちゃの婆さんから受け取った地図と金魚鉢を両手に抱えて車へと戻った。 　持ちきれなくなったレモネードのグラスは、婆さんへのプレゼントにしてきた。きっとあれにもそのうち金魚が入るだろう。  　車の傍では、篠田が口をへの字に結んで高野を待っていた。  「カーナビもあるし、絶対要らんってそんなの」  「持ってても損にはならないでしょう」  　高野は構わず後部座席に荷物を放り込んだ。勢い余って煮物がぼとぼとと零れたが、彼女は構わず助手席に戻る。すぐに篠田も運転席にどかりと座った。 「だってお金の無駄じゃん」  「健全な消費活動だよ。なにがだめなの？」  「呆れた」キーが回され、ぶぅんと大きな音が発生した。エンジンの音なのか、篠田の唸り声なのかは判然としない。「全部ツケにしとるくせに」 　篠田が思う存分に唸り散らしてタイヤを回している間、高野はじっと購入したばかりの新しい地図を眺めていた。そして時おり、思い出した���うに窓から顔を出して外を見上げる。  　アーケードはいつもどこまでも、変わりのない黄色さで人々を覆い尽くしている。ときたま隅のほうがくすんだように汚れていることはあるが、その程度はコーヒーの底に溜まった砂糖のようなものだ。  「ここんとこ、天気変わらんねぇ」 　高野が考えていることを察した篠田は、まっすぐ前を向いたまま言った。 「天気っていうか、そもそも、時刻がね」  　アーケードの下からは、その向こうがどうなっているのかを知る手立てはない。ぼんやりと明るい光が差し込み始めれば朝、暗くなり始めれば夜だ。 　過ぎ行く時間を区切るための基準はおよそこれだけしか存在しないので、商店街での時間の流れ方は非常に曖昧だ。  　そしていつの間にか、その頼みの綱まで動かなくなったのだ。  「いつからだっけ」  「さあ……十日ぐらい昼間のまんまな気がするけど、私」  「気まぐれもいい加減にしてほしいよな」 　篠田は後部座席に向けて片手をへにゃへにゃと動かした。高野がすみやかに金魚鉢を取って寄越すと、篠田は皺くちゃ婆さん産の煮物をひょいとつまんで食べ始める。 　単純だが奥の深い味わいで、婆さんの人生の長さがそのまま煮詰められたかのような滋味だ。 　一部では、婆さんが物心ついてよりこのかた一度も水を替えたことのない金魚鉢の水で煮ているからだ、とまことしやかに囁かれている。  「お蔭で午前だけのはずだった仕事が大幅に伸びちゃったじゃん。そのせいで事務所の食堂は閉まっちゃうし、わざわざ外食しに出る羽目になるし」  　午前というのは、朝起きてから、何となく区切りがついたような気になるまでの時間帯のことだ。したがって、人によって午前がいつまでかは変わる。 　しかし、なけなしの昼夜の差すら消え失せた今となっては、一体いつからいつまでが午前かという合意の形成には困難を極めた。  「何にせよ、私がばあちゃんの店で買った煮物がこうして昼食となり、お腹をふくらしているんだもの。健全かつ正当な消費活動だったと言えるでしょ」 「買ってはないと思うけど、まあ、そんで良いよ」 　篠田は高野の消費活動を褒めたつもりはこれっぽっちもなかったが、良いと言われたその部分だけを切り取って理解した高野は、フンフンと鼻を鳴らした。 　面白くないので話をそらすことにする。  「いつまで眺めてんの。それ」  「へ？」  　篠田は顎で高野の地図を示した。よくもまあ延々と代わり映えもしない紙切れなんて見ていられるな！　と付け加えてしまいそうになったが、それは飲み込むことに成功した。 　代わりに全部表情に出た。  「うるさいな、いいじゃん。面白いんだよ、お店の名前とか、全部載ってるし」  「寄ってあげないからね」  　篠田は顔を顰める。高野の寄り道に付き合っていては、いつ目的地に辿り着��るか分からない。  「ちょっとそこで停めてもらっていい？」  「今の話聞いてたか？」  「吐きそう」

　カーナビの表示には『8番街』と出ていた。ここから先は、普段の仕事でもあまり訪れない場所だ。 　辺りは薄暗く、ひんやりとした涼気に包まれている。天気が変わったからではない。8番街のアーケードはツタ植物に覆われ、左右の建物もほとんど呑み込まれつつあったからだ。 　人の姿も碌にない。 　おおかたこの区画は、油断しているうちに何やら生えだしてしまい、伐採が面倒くさすぎて放棄されたのだろう。 　枯れた頃に戻って来ようと様子見しているのか、人が離れたことでますます爆発植物楽園と化してしまったか、どちらかだ。 　車を路肩に停め、ハザードランプを点ける。助手席の馬鹿が車内で吐いたら大災害だ。ハザードの名には相応しかろう、と篠田は高野を車外へ蹴り出した。  　高野は「すまんね」とでも言いたげに手をひらひらと動かし、側溝へと向かっていった。  　しゃがんで溝の中を覗き込む。水は予想外に美しく澄んでいた。 　これ、側溝かな、と高野は首を傾げた。随分と水深があるようだ。木漏れ日が水中できらめいて、青や緑や黄色に複雑に光っている。そのもっと下は真っ暗だ。どこが底か分からない。  　こんなとこに吐くのは申し訳ないなあ、と高野は思う。思ったがそれとこれとは別なもので、迫り来る嘔吐感は否応なしに胃の中身を逆流させた。  　すると、不意に水の中を赤色に照らすものがある。なんじゃろな、と訝しんで見つめていると、それは水底の淀みから躍り出た真っ赤な鯉だった。 　軽やかに上層まで泳ぎ、ついさっき高野が水面に浮かべた不躾な流動食をぱくぱくと吸い込んでいる。これは運命かな、と確信した高野はむんずと鯉を鷲掴みにした。

「なにあんた、それなに」  「鯉だよ」  　車の傍へ戻った高野は、自慢げに捕まえたばかりの鯉を見せびらかした。  「どうしたそれ！」  「いかにも獲ってほしそうな顔でノンビリ浮上してきたから」  「なにそれ。溝にいたってこと？」  「そうそう、そうだよ。どうしよっか。折角の煮物吐いちゃったし、こいつ捌いて食べる？」  「厭だなぁ、あんたのゲロ食った魚でしょそれ」篠田は今世紀最大に顔を顰めた。  「なんで分かった」  「とりあえず。金魚鉢にでも入れときなよ」 　車は再び発進する。鯉は大人しく水を湛えた金魚鉢に浮かべられ、ちゃぷちゃぷと左右に揺られた。 　かつて煮物が入っていた鉢だが、まだ吐瀉物で汚染されていないと思われる側溝の水を掬って持ってきたのだ。 10分ほど走ると、篠田は好奇心に負けたのか、片手をステアリングから離して鯉を���つきだした。  「こいつ、なんで溝なんかにいたのかなぁ。あ痛っ！」 　篠田は急に走った刺戟に手を引っ込めた。まるで、非常に強力な静電気を喰らったように痺れる。 「なんだ今の」  「おお、すごい。こいつ、デンキウナギならぬデンキゴイなのかな」  「そんなやつ、いてたまるか」涙目でヒリヒリする手を振りながら篠田は抗議した。「あんたがまずやられろよ！」  「だから言ったでしょう、運命だと思ったって。こいつにも分かってたんだよ」  　相手にしていられない、と篠田は無視してアクセルを踏み込んだ。苛立ち紛れにかっ飛ばしたのが半分。腹が立ったのがもう半分だ。  　やがて鬱蒼としたツタの森を抜けた。代わりにアーケードを支える鉄骨からはパステル色の塗装が剥げ、てらてらとぬるい光を反射している。  　カーナビの表示は『6番街』と表記を変え、進むべき道を指示する矢印は向きを変えた。ふと見ると、確かに唐突に横道が伸びている。 　これが新しくできたっていう横道か、と篠田は納得した。ちらりと高野を盗み見ると、デンキゴイに地図を読ませていた。馬鹿はあてにならない。  「ここで左折」 　篠田は一応馬鹿に話しかけた。  「どうぞしてくださーい」  　高野は相変わらず鯉と戯れたまま返事をする。篠田はため息をついて一度バックに入れ、車を切り返し、横道に突っこもうとした。が、その直前でブレーキが踏まれる。  「だめだ」 　篠田はもう一度溜め息をついた。  「なんで？」  「ちょっとは前見ろよ。この幅、車入らんわ！」  　高野がパワーウィンドウを降ろして確認すると、なるほど前進すればバンパはへこんでタイヤが詰まって動けなくなっていただろう。新しくできたという横道は狭かった。  「あとちょっとなのに」 　篠田は脱力してシートにもたれた。  「うーん、これはしょうがないよ。要るものだけ持って歩いて行こう」  「そうだね……そうしようか」  　車から降りた二人は、カバンや工具箱、必要になると思われるものをトランクから引っ張り出した。それらを片っ端から抱えて歩き始める。  「気が遠くなるなあ」 　篠田は両肩に工具入れを掛け、ぼそりと呟いた。  「歩いても一時間ぐらいでしょ」巨大なラージサックを背負い、腕には金魚鉢を抱えた高野が笑う。「楽勝だって」 「カーナビが持っていけないからなぁ」  「だからさ、ほら。買っといて良かったでしょう、地図」  「うーん、認めたくないけど、あとはあんたが頼りだなあ」 「よしきた」  　横道を抜けると、別の商店街に出た。 　商店街の横にはまた商店街があるという事実は、六十年ほど前から指摘されていて、それは時たまこうして新たな横道が誕生するから明らかになったことだった。ご丁寧にも横道には横道用の小さなアーケードが覆い被さり、商店街同士を繋いでいる。  　別の商店街に出ると、アーケードの色はクリームから薄いピンクに変わり、頭上には『5番街』と大書された吊り物が下げられていた。 　こうした吊り物自体��、住民が邪魔と感じて取り外さない限り、珍しいものではない。  「これを右に曲がって……途中で通行止めの区画があるから、そこだけ二階の臨時通路に登って迂回する、みたい」 　高野が地図を片手にぼそぼそと呟いた。 「ばあちゃん、よくこんな所の地図持ってたな」 　高野の言う通り、一時間少し歩いたところで、目印と伝えられていた看板が見えた。『青山理髪店』と書かれたそれは、チリチリと小さな音を立てながら光っていた。 静かに扉を押し開け、中に入ってみる。店内は清潔に整っているが、人���はない。入り口すぐのカウンタには、呼び鈴が置かれていたので、試しに鳴らしてみた。 すると、カウンタの背後にある上り階段からどすどすと足音が聞こえてきて、眠たい牧羊犬みたいな顔の男が姿を現した。  「やあやあ、こんちは、修理屋の人ですよね」  「どうもー、10番街糸電話修理店です」高野が答えた。「えっと、お電話の、佐山さん？」 「そうです。僕が佐山」 　そう言って彼は二人と握手をした。  「青山じゃないんだ」 　篠田は思わず言ってしまった。 「こっちは借家なんですよ。本当の僕の家はこの隣」 　佐山は二人を手で招いて、階段を昇っていった。二階はごくふつうの居室になっていて、現代感あふれる一階とは打って変わったオールド・タイプの木造様式が印象的だった。 　そして、廊下の突き当りの壁が唐突に破壊されて巨大な穴になっているもの印象的だ。 「僕の家と行き来できるように、壁を抜いたんです。生家の一階は古いから、どうも建付けが悪くて、玄関が開かなくなっちゃったんですよ」 「そうなんですね」 　高野は家と家の隙間を乗り越えて言った。腕の中の金魚鉢がちゃぷん、と音を立てる。 「直してほしい糸電話は、この下です」 　佐山に案内された先は、彼の生家だという建物の一階だった。 　もう営業している様子はないが、こちらはどうやら扇屋だったらしい。薄い硝子のはまった箪笥に、色褪せた扇が何枚も飾られていた。 　店の一画に、床面が一段落ちたスペースがあり、そこの壁だけ腰板が外されている。普段は腰板に隠されているだろう位置には、横長の銀色をした蓋があり、『西81番』と書かれていた。 「これですね」篠田は壁に近づき、傷めないようにゆっくりと蓋を開けた。「拝見します」 　蓋の中には、十数本の糸が張り巡らされていた。色はどれも同じ白だが、材質や太さがそれぞれ違う。これが彼女らの修理している糸電話の正体だった。 　蓋は、糸電話のごくごく一部を覗き込める開口部でしかない。糸はそのずっと先まで、どこまでも長く続ぎ、大きな大きな円を描いてひとつなぎの輪になっている。ちょうど、商店街を髣髴とさせるように。 　もう何百年も前から、この糸電話と形容される物体を利用して情報を保��する技術が活用されてきた。糸は一つの大きな輪になっているので、一旦どこかから音を吹きこめば、振動は輪を伝って永遠に流れ続ける。 　やがて時が流れ、技術の進歩とともに、音として保存されてきた情報は、振動を0と1に見立てた二進数の情報に変わっていった。今でも、そのやり方で糸電話に大切な情報を保存する習慣は引き継がれている。 「確かに、糸がいくらか絡まったりしているようですけど」高野が中身を覗き込んで言った。「何が保存してありました？」 「声です。祖父の声。データ自体はバイナリで格納したみたいなんですけど」 「あれ。お詳しいんですね。バイナリなんて」 　佐山は後ろから興味津々に作業を眺めている。篠田が肩にかけていた工具箱を開き、様々な器具を取り出していく。 「遺言だったんですけど。つい先日ですね。昔、家の7番糸に残したデータがあるから読んでくれって」  「それはそれは……」 　高野は篠田からピンセットのような器具――止振子を受け取った。一時的に糸の振動を止めるためのものだ。問題の7番糸がもつれている部分を左右から挟むように数本留める。 「お悔やみを申し上げます」 「ありがとう。まぁ、ですから、糸のデータが知りたくて」 「すぐですよ」 　篠田と高野は、二人がかりで手際良く糸のもつれを取り除いた。すぐに止振子を外し、糸の振動を再開させる。情報の喪失を引き起こさないため、職人の腕の見せ所となる作業だ。 　次いで復元器と呼ばれる機械を糸につなぐ。こちらは、もつれた糸同士で混線してしまった振動を正しく選り分け、元に戻す機械だ。 「これで作業自体は終了ですね」篠田が腰に両手を当てる。「ですけど、おじいさまが昔に保存されたなら、今とはエンコード形式が違う可能性があります。そうなると、普通の機械では再生できないので、今、私たちが形式を確かめることもできますが……」 「ああ、じゃあ、お願いします。ぜひ」 「分かりました」 　二人はカバンからコードを引き出し、端子を糸に接続した。反対側の端子を四角い機械に接続し、更にその機械から伸ばした配線をノートパソコンにつなぐ。これで糸の振動を読み取り、四角い機械、すなわちデコーダに送ることで、圧縮された情報を解凍することができる。そうして初めてパソコンで表示することが可能になるのだ。 　ところが、  「あれ？」 　篠田は頓狂な声を上げた。 「デコードエラーだ」高野が横からパソコンの表示を見る。「他のデコーダは？」 　二人は次々にパソコンと糸の間の仲介をするデコーダを取り換え、いずれかの機種で解凍ができないかを確認した。だが、相変わらず画面にはエラーが吐き出されたままだ。 「おかしいな。形式が古いってだけじゃなさそうだ」 「どういうことですか？」 　佐山が顔を曇らせた。 「未知のエンコード方式で保存されていますね、これ」 　彼女らは腕を組んだ。独自の��法で圧縮されていた場合、解析するのには途方もない時間を要する。一朝一夕に解決する問題ではなくなってしまうのだ。 　考え込む二人の傍で、金魚鉢の鯉がちゃぽんと水音を立てた。 「糸……、端子、電気信号……。電気、あっ。デンキゴイだ」 高野が思いつきに口を滑らせると、すぐさま篠田が反応した。 「お前、いきなり何言ってんの？」 「鯉だよ。この子は電気をピリピリできるでしょ。きっとよく分かんないバイナリも変換してくれるよ」 「あのなあ」 「この子は地図も読める賢い子だって」 　怒りを顕わにする篠田と呆気にとられる佐山を尻目に、高野はデコーダを押しのけて金魚鉢をセットした。水の中へ端子を放り投げる。 　すると、しばらくの間を置いてから、パソコンの画面に文字列が表示された。 「んな、馬鹿な」 　篠田は目を剥き、阿呆極まりない形相となった。佐山が二人の隙間から画面を読もうとする。 「『絡繰時計の発条を巻いてやれ』……ですか？」 「絡繰時計？　この文章、正しいですか？　何か心当たりが？」 「ええ、あります。二階の部屋です」 　佐山は慌てて走り出し、階段を上り始めた。反射的に篠田も立ち上がり、後に続く。 「ええっ、ついてくの？」高野は金魚鉢を置き去りにした。 　佐山が引き戸を押し開いたのは、二階でも一番奥まったところにある部屋だった。 　六畳か、八畳ほどはありそうな板間で、部屋の殆どを大きな機械が占めていた。大部分は木でできているように見え、歯車や梃子や滑車がたくさん付いている。中央には円形の文字盤があった。 「止まってる」 　彼は小さく息を吐いた。どうやら、時計は気付かないうちに止まっていたものらしい。篠田と高野も時計に近寄り、精緻な技工の妙を眺めた。 「なんじゃこりゃ」 　佐山は時計の側面に回り、膝をついた。きりきりと何かを回す音が聞こえる。どうやらそちらに発条があるようだ。 　ふと、篠田は高野の肩をつついた。ぱくぱくと口を動かし、酸欠の鯉のような表情をしている。 　指は時計の文字盤を指していた。 「なんだよ。どうしたの」 　高野もつられて文字盤を見る。文字が書かれていた。時刻の表示とは別だ。中央あたりに、たった一文字だけ、何かが刻印されている。何と書いてあるか分からない、変体仮名のような文字が。 「これ、一文字屋の」 　高野がこぼすと、篠田は頷いた。 　そこへ、突如として盛大な作動音が部屋に響きわたり始めた。佐山が発条を巻き終えたらしい。時計は動き出し、針も回り、佐山は二人の傍へ歩いてきた。 「ありがとうございます。遺言、やっぱりこれだったみたいですね。祖父はこの絡繰時計に、随分執心でしたから」彼はそろって酸欠の鯉と化した二人を見て、首を傾げた。「どうかなさいました？」 「あのう、差支えがなければで、いいんですけど。この文字は」 「ああ、これですか？　これは、祖父のサインです。花押気取りなんですね。祖父がこの時計を作ったから」

　遠いし見送りは不要ですよ、と断ったのだが、佐山は結局二人が車に乗るまで歩いて着いてきた。5番街は来た時よりも少し薄暗くなり、夕暮れ時の静けさを孕んでいた。 　二人は改めて別れの挨拶をし、車に乗り込む。Ｕターンをし、滑り出すように静かに走り出させると、車内のミラーに手を振る佐山が写っていた。 　アーケードを透ける光は、どんどん赤みを増し、それと同時に弱く細っていく。商店街は、ごく久しぶりの夜の到来を告げたようだ。 　パワーウィンドウを開け、顔に風を浴びる高野が最初に切り出した。 「時間、動き出したね」 「うん」 　篠田はヘッドライトを灯した。 「これは、ただの私の想像なんだけど」 「うん」 「時間は勝手に動き出して、私たちも勝手に時計を動かした？　それとも、あの時計が動いたから時間も動いた？」 「何を馬鹿なことを。でも」 　篠田はわずかに後部座席を一瞥した。一仕事終えて、ぐっすりと眠りこけるデンキゴイが金魚鉢にたゆたっている。 「私もいろいろ思うよ。ばあちゃんはなんであんな新しいとこの詳しい地図を持ってたんだろ。ばあちゃんの屋号はなんで佐山さんのと同じなんだろ。これって、偶然？」 「さあね」 　高野は首をひねった。 「この鯉と私も運命だし。鯉と佐山さんの糸電話も運命かも。じゃあ、いっぺんこの鯉をばあちゃんに見せてみて、もしもばあちゃんが逃がしちゃった鯉だったら、この鯉とばあちゃんと佐山さんは運命だったってことかな」 　篠田は、ヘッドレストに頭を預け、肩から少し力を抜いた。 「私、いつもスミレの言ってる事よう分からんし、今もだいたい分からんけど、気持ちだけは分かるような気がするよ」 　二人を乗せた車は、静かに来た道をひた走った。 　早く本店に戻って、セキグチに修理完了の報告をしなければならない。 　一文字屋の、皺くちゃの婆さんに鯉を見せるのも。 　頭上をどこまでも覆う、クリーム色のアーケード。雨も雷も台風も、今晩は音を立てて騒ぎまわることもないだろう。なぜだか、そんな気がした。 　全てを覆い尽くす商店街。その内側で起こるいろいろなことを、やさしく秘密で隠しているような。 

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柔軟性のある7H 硬く・しなやかなドゥレッザ ガラスコーティングを施工

ＢＭＷ ６シリーズ（6_SERIES）６４５Ｃｉカブリオレ 2005年式を施工し、本来のミネラル・シルバーのカラーが復活しました。

ガラスコーティング剤を選ぶ基準！ここが大事！

日本車の塗装の硬さはＨ～２Ｈ位であり、外国車は塗装の硬さが４Ｈ位あります。 ガラスコーティングの目的は塗装の保護ですので、外国車を基準にすると５Ｈ以上なければ塗装の保護にはならないでしょう。 しかし、ディーラーの９割以上のガラスコーティングがポリシラザンという成分で鉛筆硬度が３Ｈのものであり、日本車であれば１Ｈ硬いので硬いので塗装の保護にはなりますが、外国車を基準にすると塗装の保護にはなりません。 但し、硬ければ硬いほど良いと言うわけではありません。 例として、携帯電話のアイフォンの表面ガラスは９Ｈあり、１メートル位の高さから落とすとバキバキに割れ、よく割れた状態のアイフォンをそのまま使用している学生さんなんかをよく見かけます。 そして、メガネですが、これは「柔軟性のある７Ｈ」ですので、アイフォンのように１メートル位の高さから落下させてもキズは入るかもしれませんがバキバキに割れることはありまん。 なので、ガラスコーティングを選ぶ基準は「５Ｈ～７Ｈ」までが最適でしょう。 ※ドゥレッザ ガラスコーティングは鉛筆硬度７Ｈになります。 硬さの違いもありますが、カーコーティングの厚さが全く違います。 下記画像の左側は通常のディーラーやエシュロン、ＧＺＯＸ（ジーゾックス）などのカーコーティングの成分であり、右側の画像はドゥレッザ ガラスコーティングになります。 通常のカーコーティングは硬化させても「でんぷん」の粉のようにしかなりませんが、ドゥレッザ ガラスコーティングは本物のガラスなので下記右側のようにガラスになります。 カーコーティングは塗装の保護なので、下記のようなガラスにならないと塗装の保護にはなりません。

ディーラー・ガソリンスタンド ガラスコーティングとドゥレッザ ガラスコーティング違い

まず、ディーラーガラスコーティングの殆どが鉛筆硬度３Ｈのポリシラザンで外国車を基準で考えますと塗装の保護にはならず、ガソリンスタンドで一番取り扱いの多く、その中で一番高額なガラスコーティングは弊社のドゥレッザ ガラスコーティングを薄めたタイプになります。 ですので、ディーラーやガソリンスタンドのガラスコーティングはいくらできるから、この金額にしてほしいとの相談を受けますが、ディーラーと同じガラスコーティングであれば３４，０００円でできますと言う話をしますが、性能の違いがあることを知って頂ければと思い、その性能の中でも弊社は最大限、安く提供しております。

ガラスコーティング施工工程

洗車の前に泥はね防止の為、ホイールからキレイにします。

まずは軽く水で洗い流します。 次にホイールには鉄粉が付着しているのでアイアンカット（鉄粉除去剤）をスプレーします。 アイアンカット（鉄粉除去剤）が反応すると紫色になるので、紫色になりましたらすぐに水で洗い流します。

アイアンカットは下記の画像をクリックすると購入可能です。

※アイアンカットは中性なので車のボディー全てに施工可能です。 鉄粉除去が終わりましたら、カ−ボン化した強固な汚れ、油化汚れを落とす為にフレッシュクリア （アルカリ洗剤）で汚れを落とします。

フレッシュクリア

画像をクリックすると購入可能です。 車のボディーにもホイールと同様にアイアンカット（鉄粉除去剤）をスプレーします。 新車の場合でもかなり鉄粉が出る場合があるので必ず行います。 塗装面に付着する鱗(うろこ)状の汚れ(シリカスケール)を落とす為にスポットリマー（酸性）を使用します。 車の塗装のガラス面には使用できず、少しでも付着した際はすぐに水などで中和が必要になります。

スポットリマー

対象となるシリカスケールを本液で拭くだけで頑固なスケールも容易に除去

※画像をクリックすると購入可能です。ガラス面には使用できません。尚、自信がなければ購入しないほうが良いでしょう。 塗装面に付着する鱗(うろこ)状の汚れ(シリカスケール)は、雨水や水道水に含まれる様々な成分��水分の蒸発に伴って析出されたものです。これらの付着が繰り返されると、塗装面の光沢が劣化したりします。従来、このような場合には、時間も手間もかかる研磨作業で対応していましたが、本液を使用すればスポンジにつけて対象面をこするだけです。頑固なシリカスケールも簡単に除去できます。スポットリマーはそれ以外にも特殊な酸性の成分が水垢も分解し、ホワイト車などのモール周りやエンブレム周りなどの水垢除去にも威力を発揮します。 ブラックリン（特殊酸性マルチクリーナー）と言う溶剤でエンブレム周りやモール周りに付着している黒ずみを除去します。

ブラックリン（特殊酸性マルチクリーナー）

トラップ粘土でも鉄粉を除去します。

ブルー粘土

量販店で売っている殆どがブルー粘土ですが、用途によってカラーが違うのは知ってましたか？ コーティング専門店でもブルー粘土しか知らない業者もいますね。 弊社では全てのカラーが買えます。 中性タイプのボディーシャンプーで洗車を行います。 ※弊社が使っているボディーシャンプーはペーハーが９，６なので若干中性よりもアルカリぎみです。 若干、アルカリですと簡易的なコーティング剤や油分を落とせるのでガラスコーティング施工前の車にはこのようなボディーシャンプーを使用します。

ボディーシャンプー

拭き上げの前にある程度の水分はブロアーで飛ばします。 拭き上げはセーム皮を使用します。 マスキングで養生します。樹脂パーツなどにコンパウンドが付着すると取れなくなるので付着しそうなところはマスキングします。 弊社ではマスキングの量は少なく施工しておりますが、答えは研磨作業の時に回答致します。 ポリッシャーによる研磨作業を行います。 年式が２００５年なので初期研磨は極細目のコンパウンドで磨き、超微粒子、極超微粒子、艶出しと変化させて研磨作業は終了です。 バフも中目ウレタンバフ、細目ウレタンバフ、極細目ウレタンバフ、超微粒子目ウレタンバフとコンパウンドのスペックに合わせて変化させます。 コンパウンドの磨き作業でディーラーに行っているコーティング屋さんに良く言われることが磨き作業でコンパウンドが飛び散らないよねって言われることがあります。 飛び散る原因は車のボディーの方に水を噴きかけることによってバフのエッジに水がぶつかることによって飛び散りますが、本当はバフ側に水をかけるとバフ内で水とコンパウンドが馴染むので飛ぶこともなく、尚且つ均等に均等に研磨作業が行われます。 よく一般的に言われる硬い、柔らかいという粘度とは別に独自の「粘り気」がないから飛び散ると言うことがありますが、やり方の問題ではないかと思います。 コンパウンドの飛び散りが少ないのでマスキングする箇所も少なくて済みます。 また、弊社ではコンパウンドの相談を一般ユーザーや中古車販売店で承り、極稀に名前は言えませんがコンパウンドの研究所でもＵＳＡ製のコンパウンドを販売します。 ※ちょっと珍しいコンパウンドは下記の画像をクリック！ 研磨作業終了後はボディーシャンプーで洗車し、IPA（イソプロピルアルコール）で脱脂します。 研磨作業後は洗車をせずにガラスコーティング剤を塗布する会社があり、うちは磨ききってるから大丈夫と言うのを見たことがありますが、磨ききってもコンパウンドは塗装の上を移動してる��けなので必ず残ります。 ノンシリコンやシリコン関わらず、コンパウンドを落とす方法アルカリ洗剤しかありません。 また、残留物が残ってるか確認するのはIPA（イソプロピルアルコール）が必要になります。 他のコーティング店では黒い車にIPA（イソプロピルアルコール）を塗布すると濁ったなどの声を沢山聞きますが、濁るのは残留物が残ってる証拠です。 白い車はIPA（イソプロピルアルコール）は使えるが黒い車はＩＰＡが吸い込むから使えないの答えは違います。

IPA（イソプロピルアルコール）

画像をクリックすると購入可能です。 最後にガラスコーティング剤を塗布しますが、楽天市場などのレビューで塗ってる最中にボロボロになった、傷が入ったなど拝見しますが、多く見られるのが下記のコーティング塗布スポンジでこれはガラスコーティング剤用ではなく、ポリマーやペイントシーラントなどを塗布するスポンジになります。 ボロボロになる原因は黄色の部分と黒い部分の接着がガラスコーティング剤の溶剤に耐えられる設計になっていません。 弊社ではフロッキングスポンジにミクロスェードを巻き付かせてガラスコーティング剤を塗布します。 本物のガラスなのでミクロスェードは一台の施工につき４枚～５枚使用します。 ３０分位経過するとミクロスェードのエッジ部分が硬くなり、傷を入れる原因になるのでマメに交換が必要です。 一般的にはルミクロスと言う超極細繊維クロスで吹き上げをしますが、弊社ではそれを上回るミクロスェードを採用します。 左の素材がルミクロスで右の素材がミクロスェードになり、見た目が一目瞭然です。 ドゥレッザ ガラスコーティングはガラスコーティング剤を開発、販売している会社の商品で世にはまだ出ておりません。 その商品が来年のあたま位に販売とのことで塗り込みで傷が入らない方法とコストパフォーマンスで相談を受け二人三脚でガラスコーティング剤を手掛けているので塗り込みのミクロスェードの使用は自信を持っています。

ミクロスエード new

下記の画像をクリックすると購入可能です。 本物のガラスなので塗り込みのクロスは１時間でカチンカチンです。なのでかなり神経を使います。 キュービックに赤外線乾燥機よる硬化。（今回のガラスコーティング剤は低分子シランなので赤外線による硬化が必要です。ディーラー系のポリシラザンのガラスコーティングは必要ありません。） ２４時間の硬化が終わりましたらトップコートにフッ素レジンコーティングを塗布して完成です。

フッ素レジンコーティングであるDUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤

下記の画像をクリックすると購入可能です。 ガラスコーティングは有機物汚れ・酸性雨による腐食予防にはなりますが、無機物汚れ・シリケート固着予防に関しては完璧ではありません。 無機物汚れに対するバリアはフッ素レジンコーティングであるDUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤をお勧めします。 ガラスコーティング施工とDUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤で有機物汚れと無機物汚れの両方に対する予防バリアが施すことが理想です。 ガラスコーティングの耐久は普段の洗車も大事になり、外気には有機物の汚れなども車の塗装にたくさん付着します。 多くのガラスコーティングに水洗いだけでＯＫなどありますが、本当に信じるエンドユーザー様は多いのでしょうか？ 例として、フライパンの表面にはテフロンコートなどのコーティングが施されておりますが、フライパンの油汚れは水洗いだけで済ましている人は少ないですよね。 車も同様に有機物の汚れは洗剤を使い、トップコートでフッ素レジンコーティングでガラスコーティング剤を保護する必要があります。 ガラスの硬い被膜を長期間形成するガラスコーティングを施し、その上にDUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤をコーティングする案と、ガラスコーティングのみの案、DUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤のみの案の３パターンが考え���れます。 ＮＳコーポレーションが考える選択の目安をまとめてみます。

塗装のウォータースポット予防策 ガラスコーティングのみ DUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤のみ ガラスコーティング＋ DUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤 有機物汚れ・酸性雨による腐食予防 ★★★ ★★☆ ★★★ 無機物汚れ・シリケート固着予防 ★★☆ ★★★ ★★★ 有効期間 ガラスコーティング 数年 ー 数年 DUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤 ー 3～6カ月程度 3～6カ月程度 施工性 ガラスコーティング プロの経験と技術が必要 ー プロの経験と技術が必要 DUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤 ー 簡単施工 簡単施工、 ガラスコーティングのメンテナンスとしても最適

輸入車に多く見られるウィンドウトリムのクロームメッキモールの白濁や劣化を防ぐには？

一旦、上記写真のような劣化になると研磨しても、元の状態には戻りません。 やはり新車購入と同時にガラスコーティングによる予防が大事になります。 また、輸入車ディーラーでガラスコーティングを施工した車でも半年も経過すると劣化するものが殆どであります。 これには理由が二つあります。 ①初めからメッキ部分の施工はしていない。 ②メッキ部分もガラスコーティング剤を塗布しているが、その成分自体がシミになりやすいもの。 今回はどうせメッキ部分にガラスコーティングをするならシミにならないものを選択したほうが良いと思います。

ECHELON for Metal Trim

ECHELON for Metal Trimは、アルミやステンレス素材などのトリム表面をガラス被膜で強力に保護するために考案された専用のコーティング剤と記載されており、この成分はポリシラザンという成分でメッキ部分だけではなく、多くのディーラーのオプションガラスコーティングで車の塗装にも施工されております。 但し、私自身ガラスコーティング施工を行っており、膜厚が薄いので施工性は良いのですが、この成分はシミができやすいのが難点でしょう。 ディーラーに委託で行ってるガラスコーティング施工者ですと派遣も多いので誰もが手軽にできることが重要ですので、ディーラーでのガラスコーティング剤の多くがポリシラザンになります。 エンドユーザー様にはとても施工しやすいガラスコーティングになります。

PRO MAGIC

アルコキシシランを主成分としたガラス被膜タイプのコーティング剤で、ボディ用コーティング剤の流用ではなく、アルミホイールに特化し、メッキやスパッタリング塗装にも対応する専用の処方を用いているため、多くのアルミホイールに適合します。施工性に優れており、スポンジによる塗布とクロスでの拭き取りで施工可能で、シラン特有の膜厚と光沢、硬度で鉄粉等の固着を軽減します。通常は常温硬化で十分な効果を発揮しますが、施工後赤外線での焼き付けを行うことで、より短時間で強固な被膜を形成します。 商品説明ではアルミホイールに特化とありますが、ガラスコーティング専門店からするとアルミホイールだけってあるのかと？疑問の説明になります。 硬さとガラスコーティングの厚さを出すガラスコーティング専門店ではこのガラスコーティング剤を塗装にも塗布します。 このガラスコーティングは本物のガラス成分ですので硬化が物凄くはやく屋外ではできませんし、塗布してから24時間は雨や水に濡らすことができません。 なのでディーラーなどのスペースが限られ屋外で施工するところではポリシラザンが多いのだと思います。 尚、このガラスコーティングが施工できれば膜厚はポリシラザンの10倍位、硬さは2，5倍位にはなるので私の店舗でメッキ部分にガラスコーティングをした車は屋外でも劣化しません。 初年度登録から4年が経過したメルセデス・ベンツ Ｃ６３になります。 外車で腐食しやすいメッキもドゥレッザ ガラスコーティングならキレイに保つことが可能です。 弊社ではメッキ部分はオプションではなく通常の金額に含まれております。

ＢＭＷ ６シリーズ ６４５Ｃｉに静かなる青磁器の艶「ドゥレッザ ガラスコーティング」を施工

弊社、ＮＳコーポレーションのガラスコーティングはマニアックで電話するのが…ってお客様に言われますが、良いものを適正価格に！をコンセプトにしておりますので、お気軽に予約を頂ければと思います。 また、下記のどれも同じ？ガラスコーティングをクリックして頂ければ違いがわかります。 どれも同じ？ガラスコーティング・カーコーティングの基本と違いについて 海外のガラスコーティング剤は日本の技術に劣り、日本のガラスコーティング剤は海外に輸出してる側なので、ガラスコーティングの成分が日本の最高峰であれば世界の最高峰と言って等しいでしょう。 新石器時代から清時代に至る中国の陶磁工芸の流れと技法の艶と同じ「ドゥレッザ ガラスコーティング」 通常のガラスコーティングはガラス成分が３割以下、もしくはガラス系なのでガラスコーティング施工後も色を透通す感じになりますが本物のガラスコーティングはガラスの主成分が９８％以上なので青白磁のような仕上がりになります。

ガラスコーティングってどれも同じ？

まずは硬さの違いもありますが、ガラスコーティングの厚さが全く違います。 上記画像の左側は通常のディーラーやエシュロン、ＧＺＯＸ（ジーゾックス）などのガラスコーティングの成分であり、右側の画像はドゥレッザ ガラスコーティングになります。 通常のガラスコーティングは硬化させても「でんぷん」の粉のようにしかなりませんが、ドゥレッザ ガラスコーティングは本物のガラスなので上記右側のようにガラスになります。 ガラスコーティングは塗装の保護なので、上記のようなガラスにならないと塗装の保護にはなりません。 もちろん成分の違いと膜厚の違いから輝きも違います。

※撥水でなければどれぐらい汚れが蓄積するのか？ ヘッドライトの汚れや曇っている車は見たことはありますが、テールランプの汚れていたり曇ってる車はみたことないと思います。 なぜ、ヘッドライトは汚れるのか？ それは車の生産の段階で親水系のガラスコーティング剤が施工されているからです。 上記で親水系のガラスコーティングが汚れが蓄積されやすいのはヘッドライトを見て頂ければわかると思います。 今現在、コーティングの硬さは最高硬度で７ｈが最高です。 7ｈと言えど完璧ではありません、たまにセラミックガラスコーティングなどの９ｈガラスコーティングも存在しますが、研究者のなかでは車の湾曲に塗れる９ｈはないそうです。 例として、メガネのレンズは７ｈでアイフォン（携帯電話）の表面は９ｈ？なのでしょうか。 この両者を道路などに落とした場合メガネは割れませんが、アイフォンは表面レンズがバキバキに割れ、よく割れたアイフォンをそのまま使用してるのをよく目にします。 なぜ、９ｈのほうが硬いのに割れるのか？ 今現在の技術で劣化しない９ｈがでればノーベル賞ものだからです。 メガネが割れないのはある程度柔軟性を持たせた７ｈなので劣化しないのでしょう。 通常のガラスコーティングのみの施工ですと有機物汚れや酸性雨による腐食予防には強いですが、ウォータースポットには弱いという弱点がありましたがドゥレッザ ガラスコーティングは柔軟性のある硬く・しなやかなガラスコーティングの他にシリコーンレジンコーティングという無機物汚れやシリケート固着予防がされているので雪国でも強いガラスコーティング剤です。 ディーラーガラスコーティングの硬さが２倍以上。ガラスコーティング膜厚は１０倍以上あるドゥレッザ ガラスコーティング。 通常ガラスコーティングは鉛筆硬度が３ｈであり、車の塗装は硬いもので４ｈあります。 ガラスコーティングは艶出しではなく、塗装の保護が目的ですので車の塗装よりも柔らかいガラスコーティングを施工しても塗装の保護にはなりませんが、ドゥレッザ ガラスコーティングは鉛筆硬度７ｈになります。 ※鉛筆硬度９ｈは硬すぎるので劣化し、今現在の技術では劣化しない硬さは７ｈが最高です。研究所の発表です。

新しいガラスコーティング剤： 低分子シラン ドゥレッザ ガラスコーティングとは

従来のガラスコーティングとは違う硬く、しなやかな最強無機質ガラスコーティング ガラスだから硬いのは当たり前、衝撃や湾曲などのストレスによるひび割れが発生しにくい柔軟性を持たせました。 柔軟性が（硬いだけより）耐傷性を高めます。また、酸化劣化しないことと合わせ、将来の剥がれ、ひび割れ等の弊害に対する心配ををゼロにします。 ドゥレッザ  ガラスコーティングは単一成分９８％の高密度ガラスコーティングです。限りなく無機質に近いコーティング剤ですが２％のアルコキシドを混合する事により３～４ミクロンの甲膜厚を実現しました。また硬度７ｈの高度を持ちながら高膜厚のコーティング剤でもあり非常にバランスのとれた撥水角１００℃を超えた撥水性ガラスコーティング剤です。 衝撃や湾曲などのストレスによるひび割れが発生しにくいガラスコーティングでは最高硬度の７ｈ！ セラミックガラスコーティングのように９ｈなど硬さが増すほどクラックが発生しやすくなります。 このため弊社のガラスコーティング剤では、多少の柔軟性を持たせて、あえて鉛筆硬度9Hとはせずに7H前後に調整して、クラックの発生を防いでいます。 ※ペルヒドロポリシラザンは高硬度９ｈであるが、クラック発生を防ぐため膜厚は薄く、意外にも微細な擦過キズにも弱く、膜厚をあげるために何層にもコーティングを施工すると剥離する。 ディーラーガラスコーティングは殆どがオルガノポリシロキサンを使用しており高分子の為、定着性が粘着テープのような定着性の為、柔軟性はあるが硬度が３ｈ位しかなく耐久性も実際は１年半位。 弊社ガラスコーティングは低分子シランガラスコーティングの為、高硬度７ｈ～８ｈであるが柔軟性があるためクラックしづらく、また、低分子のため塗装面の微細な凹凸に浸透しやすく、強靭な密着力が違う。 従来の３Ｄネットワーク構造被膜ですと硬度５ｈで耐久性は１年半ぐらいでしたが、低分子シランは硬度７ｈ以上で長期耐久を実現しました。 無機ガラス主鎖+有機官能基側鎖構造：酸による腐⾷や撥水・低撥水にもかかわらず無機汚れ（ウォータースポット・イオンデポジット）固着し難い。 低分子のため高濃度無溶剤化により高密度化ができる。このため汚れがつきにくく、汚れを落としやすい皮膜を形成できる。 従来のガラスコーティングは塗装色により撥水や親水の選択が必要であったが撥水角も１００℃以上でもウォータースポット・イオンデポジットも低減できます。 有機質ヨゴレと結合しにくいので、ピッチ・��ールなどの油類、無視やのフン・あか、チリやホコリなどが付着しにくく、水洗いで簡単に落とせる。 耐紫外線性、耐熱性、耐油性、耐水性、耐薬品性が高く塗装面を強靭に期間保護する。 低分子だから実現できる１層塗りでも３μ以上　多層でも２０μも可能。 通常のガラスコーティングですと、高分子ペルヒドロポリシラザンですと硬度が９ｈにはできますが、１μ以下なのでクラックしやすく、オルガノポリシロキサンは硬度も膜厚もない。硬度９ｈを高膜厚にすると柔軟性がないため劣化します。 他社で完全無機質でガラスが完全に固まるぐらいの硬化で３μ以上の膜厚になれば劣化します。 上記のような硬化が塗装のうえで定着するとは考えづらい。 薄いプロテクションフィルムにドゥレッザ  ガラスコーティングを実験の為、厚塗りしました。 ドゥレッザ  ガラスコーティングを塗ったプロテクションフィルムを指で曲げても、ひび割れしません。 通常のガラスコーティングですと、数μでもここまで曲げるとひび割れしますが、ドゥレッザ  ガラスコーティングは低分子の為、膜厚が厚く、そして硬くても衝撃や湾曲などのストレスにも強い。

ガラスコーティングの硬度とクラック

硬度が硬いほど良いと言われるガラスコーティング商品やサービスがありますが、ガラスコーティングは化学合成品であるため、被膜の硬さが増すほどに脆く壊れやすくなり、「クラック」と呼ばれる微細なひび割れ損傷が発生しやすくなります。 クラックは硬化の過程や使用中の物理的化学的刺激などより発生し、見た目の「クスミ・濁り」になったり、「被膜が剥がれ落ちやすくなる」ことの弊害の原因になります。 今の技術で作ることができるガラスコーティング（非晶質ガラス）は、鉛筆硬度9H程度が最高硬度となりますが、コップや窓ガラスなどの厚みのあるものと比べて、ミクロン（μm）単位の被膜では硬さゆえの脆さの影響が大きくなります。 クラック発生を回避するためには、少し粘り気を持たせる必要があり、6H～8H程度の硬度が最適であると考えます。

ガラスコーティングの膜厚と硬度

膜厚はある程度厚い方が良いと思います。しかし硬度が同じ場合被膜が厚くなるほどクラックが発生しやすくなりますので、上記のような若干の粘り気のある6H～8H程度のガラスコーティングでは2～4μm前後の膜厚が、微細な傷からの保護という意味でもバランスが良いのではないかと考えます。 硬度が同じ場合は、膜厚が厚くなるほどクラックが発生しやすくなるため、硬度9H程度のガラスコーティングでは0.5μm～1μm程度の薄い膜にしないと、クラックの発生が問題になります。 このように余りにも薄い被膜では、摩耗や微細傷も塗装まで達してしまう可能性が高まります。

ＢＭＷ ６シリーズ ６４５Ｃｉカブリオレ

高級ラグジュアリークーペであるニューBMW6シリーズのロング＆ワイドノーズには、4.4L V型8気筒DOHCと新搭載の3L 直列6気筒DOHCを搭載する。バルブトロニック（無段階可変バルブリフトコントロール）を採用し、333馬力（4.4L）/258馬力（3L）を発揮する。バリエーションは、「645Ci」と「630i」のクーペボディと「645Ciカブリオレ」のオープンボディを用意する。ミッションは6速オートマチック・トランスミッション（6AT）と、6速シーケンシャル・マニュアルトランスミッション（SMG）。SMGは、クラッチ操��不要のマニュアルトランスミッションで、シフトレバーあるいはステアリングに装着されたパドルスイッチによる変速操作が可能となる。クーペは、電動格納式ルーフライナー付きのガラス製パノラマベントルーフ（大型ガラスサンルーフ）や、スタビライザーを電子制御するダイナミックドライブ（アクティブシャシーコントロール）をオプションで用意。パンクしても一定速度以下なら、安全に修理可能な場所まで走ることを可能にするランフラットタイヤを標準装備する。高い防音・断熱機能を備えた独特のフィン形状をしたルーフを採用した645Ciカブリオレは、フルオートマチックソフトトップを採用。約20秒でルーフ収納部のカバーの下に収納できる。ハンドル設定は左右、630iは右ハンドルとなる。2005年9月より車両価格改定が行なわれた。

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S2000　ヘッドライトコーティングでキリッとリフレッシュ

リピーター様からボディコーティングと同時に、ヘッドライトコーティングも施工させていただくことになりました。

 ヘッドライトは、紫外線などにより劣化が進んでしまい黄ばみはもちろんのこと表面のヒビ割れも起こしている状態でした。

最近では、市販品でもヘッドライトをクリアにする商品もございますが、耐久性が

劣ります。また、ヘッドライトを新品交換すると数十万する場合もあるので考えてしまいます。

そこで、ヘッドライトコーティングで交換よりは費用も抑えられて綺麗になるのでオススメのオプションアイテムです。

ヘッドライトの劣化している部分を工程を重ねながら研磨していきます。この時点で劣化部分が残っていると、黄ばみなどの発生が早期に起こりやすくなるので慎重に作業を進めていきます。

劣化部分を除去し、コーティング前の準備としてコーティング剤の飛散防止のために再度マスキングを行います。丁寧に脱脂作業を行なった後、ヘッドライト専用コーティング剤をスプレーガンで工程を重ねながら塗布していきます。

コーティング後は、遠赤外線ヒーターにてじっくりと乾燥させて施工完了です。周りの景色が写り込むほど新品のように仕上がりました。

ヘッドライトは、お車にとって重要な顔でもあるので黄ばんでいたりするとどんなにボディが綺麗になっていても美観が半減してしまいます。また、劣化が進んでしまうとヘッドライトを照射した際の光量が足りなく車検が通らない場合もあり、夜間の走行でも暗く見え危険性も出てきます。

お問い合わせ アペックス 栃木県宇都宮市下川俣町206-64 028-661-6000

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トヨタ ハリヤー ヘッドライトクリーニング 黄ばみ除去コーティング #ヘッドライト磨き #ヘッドライトリペア #ヘッドライト #ヘッドライトコーティング #ヘッドライトの黄ばみ除去 #ヘッドライトリフレッシュ #ヘッドライトの黄ばみ #研磨 #コーティング #神奈川 #茅ヶ崎 #寒川町 #藤沢 #平塚 #ヘッドライトのくすみ (神奈川県高座郡寒川町) https://www.instagram.com/p/CDyWzBnjJIU/?igshid=pmt4sjab538g

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2019/1 トヨタ・ISIS　ヘッドライトリペア ヘッドライトの黄ばみ白濁にはクリーニング・リペアの状況と予算に合わせた施工法があります。 今回のISISはリペアです。

2019/1 トヨタ・ISIS　ヘッドライトリペア ヘッドライトの黄ばみ白濁にはクリーニング・リペアの状況と予算に合わせた施工法があります。 今回のISISはリペアです。 #カービューティープロ札幌ドーム前 #札幌のコーティング #札幌のヘッドライトリペア #プロテクションフィルム

ヘッドライトの白濁が目立ったとのご相談

ヘッドライトの黄ばみ白濁にはクリーニング・リペアの状況と予算に合わせた施工法があります。

今回のISISはリペアです。

注意 修理工場や量販店さん、一般コーティング店で行うクリーニング

油分の多いコンパウンドで磨いて終わりと簡易的な物がほとんどで油分が切れると数週間で元に戻るケースがあります。

  また繰り返し行う事でヘッドライト表面のハードコート層が攻撃され、黄ばみ白濁の戻りが早くなってしまいます。

  そこで、方法として現在ベストと思えるのがハードコート層を除去し、リペア材で表層を溶かす事です。

この方法だと状況にもよりますが約２年の耐久性。この状態にプロテクションフィルムで紫外線カットを行う事で約６年の耐久性が期待できます。

ヘッドライトリペアとは 記事抜粋

特殊なコーティング溶剤を熱し、発生した蒸気をヘッドライト表面に当てますと、ポリカー…