#ガソリン価格

[nao-san-no-kagoshima-love]

ガソリンがずいぶん安くなってきた。

先週も同じ値段で安定している。

@熊本

[ravenxx-blog]

ガソリン価格

ガソリン価格

https://genbou.blogspot.com/2023/07/blog-post_21.html

[politicaltweet]

ガソリン価格が1990年以降の最高値を更新しそうな勢いの中、政府はガソリン補助金の延長を考えているようです。

しかしこれは本筋ではないでしょう。レギュラーガソリン1ℓの価格が3か月連続して160円を超えた場合に、その翌月からガソリン税の上乗せ部分25.1円の課税を停止するトリガー条項が租税特別措置法第89条に定められているからです。（なお、3か月連続して130円を下回るとその翌月から25.1円の上乗せが再開されます。）

では何故トリガー条項が発動されないかと言えば、東日本大震災の復興財源確保という理由で別の法律（東日本大震災の被災者等に係る国税関係法律の臨時特例に関する法律第44条）によってトリガー条項が停止されているためです。

このトリガー条項の停止については、東日本大震災の復旧及び復興の状況等を勘案して、新たに立法するまでは継続することとされています。

確かに東日本大震災からの復興は道半ばですが一定の水準には達していますし、復興財源は何もガソリン税の上乗せ部分だけではなく、むしろ復興特別所得税や復興特別法人税の方が主となるでしょう。

ガソリン価格の高騰は東日本大震災の被災地にとってもダメージです。むしろ、公共交通機関が脆弱なために自動車利用が多いことを考えると、東日本大震災の被災地の方が影響が大きいでしょう。

そうするとやはり、東日本大震災からの復興を考慮するとしても、トリガー条項の停止を廃止することが本筋でしょう。

それにも関わらず、報道によれば立法が面倒だということでガソリン補助金の延長へ安易に流れているようです。

記事中にもあるように、確かにトリガー条項は灯油には関係がありませんので、灯油に対して補助金を支出することは理解できます。

しかし、本来備わっているトリガー条項を発動できるように立法に向けて汗をかこうとしないというのは、立法府の一員である自覚と責任が欠如しているという現われであり、マイナ保険証を巡る問題と共通します。

国会議員の皆さん、特に与党に皆さんには、自覚と責任を持った行動を求めます。

[wwwwwwwwwwww123]

(2/2)テスラ車など「中古EV」価格が大暴落、ガソリン車よりも「まったく売れない」納得理由 連載：米国の動向から読み解くビジネス羅針盤｜Seizo Trend

[lilliput-army]

燃料費上がると景気が下がるんだがな。 長距離移動がしたくないから旅を制限→地方経済に打撃。 輸送費も上昇で物価高に。 モノが全部高くなった（人件費が上がった訳では無い）ので買い控え。 クソ政府はわかってらっしゃらない？

ガソリン価格ついに「201円超え」も 原油も上がる 補助金減る…JAFは怒りの叫び！「ガソリン代高すぎ！ 二重課税反対!!」★4 [ぐれ★] [chaika]

[watashinooinarisannisawaranaide]

ＥＵ「やべぇ。日本車に勝てない！！欧州車死んじゃう！！」 ↓ ＥＵ「これからは環境に優しいエコな車だ！クリーンディーゼル！（キリッ」 ↓ クリーンディーゼル（笑）規制によって日米車からＥＵ内のシェアを奪い返す ↓ クリーンディーゼルのドイツ車ばかりになったはずのパリは光化学スモッグが日常となるなど大気汚染が進む ↓ ドイツが排ガス審査のときだけ良い数字が出るように不正している��とが発覚 ↓ 欧州車の先進的なクリーンディーゼル（笑）が偽装によって作り出されていたことがバレる ↓ クリーンディーゼル（笑）に経営資源を偏らせていたため今さらガソリン車やハイブリッド車で日本車に勝てない ↓ ＥＵ「これからはＥＶ！ガソリンとか内燃機関の車は2030年までに禁止な！」 ↓ ＥＵ「よし、これで再び欧州の市場は欧州の自動車メーカーで独占だ！」 ↓ ＥＶのバッテリーに使われるレアアースなど中共が圧倒的シェアを持っている。 中共の優遇政策もあって環境汚染も気にせず生産できる都合もあり中国では白物家電のように量産。 ↓ ＥＵの目論見は外れ、価格面で圧倒的に有利な中国製ＥＶに市場を奪われる ↓ フォルクスワーゲンの独工場閉鎖の危機　←今ココ！！ フォルクスワーゲン、８７年の歴史で初めてドイツ工場閉鎖か　経営環境の厳しさ増す中 https://cnn.co.jp/business/35223458.html… @cnn_co_jp より

Xユーザーの茶請けさん: 「ＥＵ「やべぇ。日本車に勝てない！！欧州車死んじゃう！！」 ↓ ＥＵ「これからは環境に優しいエコな車だ！クリーンディーゼル！（キリッ」 ↓ クリーンディーゼル（笑）規制によって日米車からＥＵ内のシェアを奪い返す ↓」 / X

[kennak]

岸田文雄首相は３日の経済財政諮問会議で、電気、ガス、ガソリンなどの価格を抑える補助金について「早期の段階的終了に着手すべく取り組む」と述べた。

首相、電気ガス補助は「早期に段階的終了」｜全国のニュース｜北國新聞

[lastscenecom]

ファイブ・フォースは欧米のMBAでは必ず習う。 「産業の収益性は、5つのフォース（脅威）で規定される」というものだ。 フォース1：潜在的な新規参入企業 （force of potential entrants） 参入障壁が低いと、既存企業が高い収益を上げても新たに企業が参入してそれを奪おうとする。 米国内線航空産業は1978年に規制緩和が行われ、新規参入企業が相次ぎ、各社の収益性は大きく低下した。 フォース2：競合関係（force of rivalry） 小さな企業が数多くひしめき合っている産業、差別化が難しく価格競争しかできない産業では、競合度合いが高まる。 米国内線航空産業では、現在も100以上の航空会社がひしめき合っている。飛行時間が短く、国際線で求められる「快適なビジネスクラス」や「豪華な機内食」が必要ないので、差別化が難しい。 フォース3：顧客の交渉力（force of buyer） 顧客が自社製品から他社製品に乗り換えやすい産業ほど、顧客側の交渉力が強くなるので収益性が低下する。 米国では、特定の国内線航空会社にロイヤルティを持つ利用者は少ない。また最近の顧客はウェブサイトで徹底した価格比較を行い、安いフライトを選ぶ傾向にある。 フォース4：売り手の交渉力（force of supplier） 自社が売り手（サプライヤー、ベンダーなど）を選べない立場にいる時、売り手側の交渉力が強くなり収益性は低下する。 機体の購入先の選択肢は、ボーイング、エアバス、ボンバルディアなど少数企業に限られる。 フォース5：代替製品の存在（force of substitutes） 「コーヒーにとっての紅茶」のような代替品が豊富な産業ほど、収益性は低下する。 米国は鉄道網こそ発達していないが、無料の高速道路が充実しており、ガソリンの価格も安いため、自動車が飛行機を代替する移動手段となっている。

ファイブ・フォースを用いて、自社の競争環境を分析せよ 連載 入山章栄の『世界標準の経営理論』第16回 | 戦略｜DIAMOND ハーバード・ビジネス・レビュー

[harawata44]

コストコの「千年屋 おいしいドーナツ」は即売り切れで話題！素朴で美味しい◎売り場はどこ？ - ライブドアニュース

以下一部引用

■コストコの「千年屋 おいしいドーナツ」は即売り切れの話題の商品！

コストコで入荷すると即売り切れてしまう「千年屋おいしいドーナツ」をご存じでしょうか？ コストコで大人気の「しっとりなめらかおとなのばうむ。」と同じ発売元で、新登場した当初から大変話題の商品でした。 毎週コストコに通う私でも、タイミングが合わずなかなか出合えなかったところ、先日運よく購入することができました。本品の人気の秘密やコスパまで紹介します。

コストコの「千年屋 おいしいドーナツ」の原材料・原産国・内容量

コストコの「千年屋おいしいドーナツ」の原材料は次のように記載されています。 名称：ドーナツ原材料名：小麦粉（国内製造）、砂糖、食用油脂、鶏卵、牛乳、水あめ、マーガリン、脱脂大豆粉、コーンフラワー、蜂蜜、加工油脂、食塩／ソルビット、ベーキングパウダー、乳化剤、香料、着色料（カロチン） 原産国は日本で、原材料の牛乳には八ヶ岳高原牛乳を100％使用するこだわり。 また、蜂蜜を使用しているため1歳未満の乳児には与えないように注意書きがあります。

コストコの「千年屋 おいしいドーナツ」の内容量は個包装で20個入り

コストコの「千年屋おいしいドーナツ」の内容量は、個包装で20個入りです。 外箱だけでなく、小袋にも牛柄の模様がプリントされていてとっても可愛いです！ 1個のサイズは、直径6cmで30gほど。小腹が空いたときやおやつに食べやすい大きさです。 パクパクと食べられるサイズなので、ドーナツがお好きであれば1人暮らしでも消費は可能な内容量です。

コストコの「千年屋 おいしいドーナツ」の価格は658円

「千年屋 おいしいドーナツ」のコストコ店舗価格は658円（税込）です。1個当たりの値段は約33円。程よいサイズ＆個包装でこの価格は、お手頃感があります。 ちなみに、スーパーで似たような他社製品と価格を比較したところ、グラム単価はほぼ同じくらいでした。しかし、比較したスーパー品の外装は袋タイプでしたが、本品は箱タイプ。また、本品は外箱と個包装にも、可愛い牛柄がプリントされているので、ちょっとした手土産やおすそ分けにも使えて便利ですよ。 （中略） 本品はコストコのオンライン通販でも購入が可能です。 配送料込み（最低購入金額2,500円以上）なので、店頭より数百円高くはなりますが、店舗では売り切れていてもオンライン通販では在庫ありの場合も多いです。 価格は899円（税込）です。 コストコ店舗まで距離がある場合の手間やガソリン代を考えると、自宅まで配送してくれるオンラインショッピングを上手く活用するのも良さそうですね。

[reportsofawartime]

間違いなく、イランとの戦争に突入しつつあります。 ロシアはイランへの攻撃を黙って見てはいないでしょう。それを阻止するために世界大戦に突入するでしょう。 ダグラス・マグレガー大佐は、こんな厳しい警告を発しました。 「ネタニヤフ首相は今週、ワシントンD.C.を訪問する予定です。彼はおそらく、より広範な中東戦争に向けた戦略をプライベートで詳しく説明するでしょう。 彼の計画は、全てのアメリカ市民に真剣に受け止められるべきです。現在、ガザの戦争はすでに何百万もの人々の生活を破壊または混乱させています。正確な数字を確認するのは困難ですが、数十万人のパレスチナ人と、増加するイスラエル人が国内で避難し、負傷し、または死亡しています。これらは単なる数字ではなく、壊滅的な家族や破壊された人生そのものです。 それなのに、ワシントンにはイランとの戦争を考えている政策決定者がいます。ガザという局地的な紛争の人的コストがこれほど高いのであれば、イランとの戦争のコストはどれほど高くなるのでしょうか？ アフガニスタン、イラク、シリア、リビア、ソマリア、そしてウクライナ。その代償は、数十兆ドルと数万人のアメリカ人の命。 その代償を払うのは誰か？ これらの戦争で利益を得る政策決定者や防衛関連業者ではなく、農民の子供達。 戦い、苦しみ、死ぬのは、農民、トラック運転手、看護師、配管工の子供達なのです。 私達は、アメリカの他国の内政への干渉を阻止しようと決意している新しい同盟の出現に直面しています。これらの新しい同盟には、イラン、ロシア、中国、そしてワシントンの無謀な介入を阻止しようと待機している多くの国が含まれています。ロシアのラブロフ外相が最近、イランとの衝突は世界の他の大国を巻き込む危険性があると警告したことは、真剣に受け止めなければなりません。 はっきりさせておきたいのは、いかなる国家も、特にわが国のような自由民主共和国は、それを貫徹する十分な準備がない限り、戦争を予告すべきでは（脅しとして用いるべきでは）ないということです。私達の歴史のこの時点で、ワシントンは、私達の国家と軍隊が、アメリカから6,000～7,000マイル離れた主要な軍事大国との戦争に備える準備ができていないことを理解している、あるいは知るべきです。 私達は35兆ドル近い借金を抱えています。 これは国内総生産のほぼ100%に相当します。 私達は毎日24億ドルの利息を支払っています。 ワシントンの全員は、ずっと前に理解しておくべきことでした。 イランとの戦争は私達の経済に壊滅的な打撃を与えます。イランとアラブ諸国を結ぶ狭い海の通り道であるホルムズ海峡が閉鎖されたとしましょう。 毎日、世界の石油の3分の1がこの通路を通っています。戦争によってこの海峡が封鎖されれば、ガソリン価格は高騰し、毎日の通勤から食料品の値段まで、あらゆるものに影響を及ぼすでしょう。私達はすでに紅海の混乱による打撃を感じています。この問題を何倍にもして考えてみてください。イランとの本格的な戦争は単なる不都合ではなく、経済危機の引き金となり、アメリカの全ての家庭に大打撃を与え、雇用の喪失、財産の消失、深刻な不況につながる可能性があります。 そして忘れてはな��ないのは、あらゆる紛争の始まりにおいて、戦争を擁護する人々は常に、戦争は短期間で決定的なものになると確信しているということです。歴史が示すように、彼らは必ずと言っていいほど間違っています。アフガニスタンでも、イラクでも、ウクライナでも。戦略は失敗するのに、私達は再評価する代わりに失敗を倍増させるのです。同じシンクタンク、評論家、請負業者が、さらなる紛争、さらなる支出、他者からの犠牲を推し進めるのです。これは単なる戦略の失敗ではなく、責任の失敗でもあります。 ここで皆さんの出番です。あなたの議員に電話をかけ、不快感を表明し、自国の現実を思い知らせてください。 アメリカ人の70％は、いまだに給料日前の生活をしており、食料品や燃料の高騰に苦しんでいます。 政治家の皆さんへ： イランやその他の国に対する軍事行動への支持を表明する前に、有権者の福祉を考えてください。2つの仕事を掛け持ちしているシングルマザー、PTSDと闘う退役軍人、家を買う余裕がないために家庭を持つことを先延ばしにしている若いカップルなどです。あなたは、彼らの苦しみが別の戦争に値すると言うつもりですか？ 達成不可能な軍事目標を掲げて無制限に軍事介入するという自滅的な政策は終わらせるべきです。アメリカ人は、責任のない意思決定の連鎖を断ち切り、アメリカの真の強さは、戦争を遂行する能力ではなく、平和を構築する能力にあることを認識しなければなりません。 アメリカ人皆さん、 あなたの国は今、外国で戦うのではなく、繁栄と平和のために、説明責任を果たすために、そしてあなたのニーズを最優先する政府のために、自国で戦うことを必要としています。 議員に電話をかけ、地域社会で声を上げ、平和と繁栄に対するアメリカのニーズが最優先されなければならないと信じるアメリカ人の声を、権力の中枢に響かせてください。 そして、誰もが平和で豊かな未来を手にすることができるよう、神がアメリカに知恵と勇気を授けてくださいますように。」

[nao-san-no-kagoshima-love]

@国道10号線　姶良から鹿児島市内へ

↑ 2024年1月19日　鹿児島市内のGS

↓ 2024年1月19日　熊本市内のGS

[ravenxx-blog]

ガソリン価格

https://genbou.blogspot.com/2023/06/blog-post_62.html

[ari0921]

「宮崎正弘の国際情勢解題」　

令和六年（２０２４）１月１６日（火曜日）弐

　　　　通巻第８０９３号

　テスラ、ＥＶの絶頂が終わったことを物語るのか？

　　時価総額から１３兆円が「蒸発」。投資家が離れた

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テスラの好調は終わったのだろうか。

2023年にテスラの株価は２倍強になったというニュースに揺れたが、２０24年は一転して厳しい展望となった。テスラの時価総額は年初からの２週間で、940億ドル（約13兆6000億円強）も激減した。

テスラの時価総額が世界一のトヨタを抜いたのは２０２０年７月の『事件』で、テスラが２０７２億ドル、トヨタは２０７１億ドルだった。

もっとも時価総額を企業実績や利益率を軽視した比較はあまり意味が無い。率直に言って「数字のマジック」である。国債残高とＧＤＰを比較するのも、財務省の得意技だが、プライマリーバランス優先の発想から来る数字のマジックである。

株価とは将来の夢を買う投資行為であり、夢が淡くなれば株価は下落する。日本企業は株式市場を錬金術の場、マネーゲームのように捉えず、あくまでも資金調達の場であり、投資家はインカムゲイン狙いが主だった。

欧米ならびに中国の株式市場は、錬金術の試験場だ。ただし外国ファンドが日本の株式市場を攪乱するようになってから、伝統的投資行為は少数派になった。

さてテスラの展望が悪化した原因はいくつかある。

　第一に中国市場でＢＹＤに追い抜かれた販売数量競争の現実と値引き競争である。

　中国生産のテスラは2つのモデルの価格を引き下げた。セダン｢モデル3｣の最低価格は5.9％値下げされ､24万5900元（約498万円）に、スポーツタイプ多目的車（SUV）｢モデルY｣の最低価格は25万8900元と2.8％引き下げられた。

　ＢＹＤとの価格競争が熾烈となり、業界全体の価格引き下げの口火を切った。｢モデルY｣ならアメリカ40％も安くなった。

第二に２００万台のリコールである。

高度運転支援システム「オートパイロット」について当局が安全面の懸念を指摘し、テスラは誤使用防止機能を追加するとした。リコール台数は同社にとって過去最多。米国内のテスラのほぼ全てが対象となる。

これも利益を縮小させる。米国道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は、テスラが停車中の緊急車両に衝突する事故が１０数件発生したことを問題視し、２０２１年からオートパイロットの調査を開始していた。

　▼ベルリンの工場が停まった

第三にイエーメンの武装組織ホウシがスエズ運河出口で貨物船へのミサイル攻撃のためケープタウンルートでの部品輸入となった。このためベルリンの工場などでは操業が停止状態となった。

第四にレンタカー大手「ハーツ」がＥＶ評価を変えた。

２０２４年1月11日、ハーツは保有するEVの3分の1に相当する約2万台を米国で売却するとした。売却対象車種はテスラを含め複数のＥＶメーカー。EVの売却代金の一部を、ガソリン・ディーゼル車の購入に充てる。

つまり消費者がＥＶを見限り始めたのだ。

第五にテスラ米国工場での賃上げでコスパが悪化した。

「ネバダ州スパークスにあるギガファクトリーの労働者について、2024年1月初旬から時給を約10％上げると通達した（2023年12月18日。ジェトロ報告）

20ドルの時給は22ドルに、30.65ドルの時給は34.50ドルとなる。全米自動車労働組合（UAW）の賃上げ（２５％）に対応した。

第六にＥＵ委員会がＥＶとハイブリッド併存に舵取りを変えた。それまでＥＵは「２０３５年にガソリン車全廃」などと出来もしない目標を掲げていた。

テスラにとって逆風ニュースの洪水となって、そのうえ中国をのぞいて世界的にＥＶ需要の伸びが鈍化しつつある。

　

第七にＥＶ普及率８０＆だったノルウェイでＥＶ懐疑論が大きくなったことだ。充電時間が長いこと、バッテリー交換が高価なこと等に加え、個人の電気代が四割ほど上がってＥＶは結局たかくつくという不満が溢れた。

日本とアメリカの自動車市場でＥＶシェアは３％台で、圧倒的にガソリン、ならびにハイブリッドを消費者が好むため、テスラの日本での販売は６０００台に留まり、ＢＹＤは１２００台前後である。

これらの事実はテスラの絶頂が終わったことを物語るのか？

[monogusadictionary]

欧米の推進してる「育休」って奴も、結局はアジア系や黒人を家政婦や代替人材として使い潰しながら成り立っている

彼らは自分たちが働いている間に低賃金で子供の面倒を見たり、代わりに仕事をして、終わったらどこかへ消えてくれる人間に「感謝している」というわけだ

それでどうなったかと言うと、ドイツはいま未曾有のエネルギー不足に陥っていて冬には凍死者が出るかも知れないという状況だ

フルコミット人材を軽視して「人材を入れ替えれば働きやすい環境になる」とかアホな事を言った結果、資源獲得競争に負けてガソリン価格300円とかいう状況になってる

「休みが取りやすくて男性にも優しい」なんてバカな事を言っていたが、本気で資源取りに来てる後進国に、そんな遊び半分で働いてる人材が勝てるはずもない

資源獲得競争に負けた結果、ガソリンが300円に上がってそれまで「給料はそこそこだけどゆとりある職場」だった世帯は全て貧困層に転がり落ちた

https://twitter.com/satetu4401/status/1583265402062184448?s=46&t=RByPAYqQsniW52fgvmYc1w

[kowalski38]

(ガソリン価格高騰を受け、声明を発表　“自動車ユーザーの暮らしを守るためにも「当分の間税率の廃止」・「Tax on Taxの解消」を！ | JAFから)