#گروه فرانسوی پژو سیتروئن | Explore Tumblr posts and blogs

telechann-blog · 7 years ago

Text

نگاهی به غول های خودروسازی جهان

New Post has been published on https://is.gd/F2XTnV

نگاهی به غول های خودروسازی جهان

صنعت خودروسازی جهان امروزه از چندین گروه بزرگ تشکیل یافته است. این گروه ها از ائتلاف و بهم پیوستن چند خودروساز بزرگ و کوچک بوجود آمده و برخی از آنها همانند جنرال موتورز و فولکس واگن دارای زیر مجموعه های متعددی هستند. برای این کار دلایل مختلفی وجود دارد که از مهم ترین آنها می توان به مواردی مثل کاهش هزینه ها، انتقال تکنولوژی و رویارویی بهتر با رقبا اشاره کرد.

با توجه رقابت شدیدی که در صنعت خودرو حاکم است، گاه شرایط چنان پیش می رود که مالکیت برخی از زیرمجموعه ها عوض می شود. در یکی از آخرین اتفاقات این چنینی اوپل و واکسهال که پیش تر زیر چتر حمایتی جنرال موتورز قرار داشتند، با مبلغ ۲٫۳ میلیارد دلار به گروه پژو-سیتروئن واگذار شدند.

روشن است که شناخت گروه ها و شرکت های زیرمجموعه می تواند باعث افزایش دانش خودرویی علاقه مندان شده و آنها را در درک بهتر روابط بین خودروسازان یاری کند. با این پیش زمینه در مطلب حاضر قصد داریم به مهم ترین گروه های خودرویی جهان و آخرین لیست اعضای آنها نگاهی گذرا داشته باشیم. اگر این موضوع برایتان جذاب است، دعوت می کنیم در ادامه مطلب ما را همراهی کنید.

گروه ب ام و

شرکت Rapp Motorenwerke در سال ۱۹۱۳ با هدف تولید موتور برای هواپیما راه اندازی شد. اما در سال ۱۹۱۷ این کمپانی به Bayerische Motoren Werke تغییر نام داده و بعدها در سال ۱۹۲۲ با شرکت Bayerische Flugzeug-Werke که در زمینه تولید هواپیما فعالیت داشت، ادغام شد. از سال ۱۹۲۳ به بعد، کمپانی تازه تاسیس به ساخت موتور سیکلت و از سال ۱۹۲۸ به خودروسازی روی آورد.

از آن تاریخ تاکنون BMW یکی از محبوب ترین خودروسازان جهان بوده و این گروه اینک مالک برندهای دیگری چون مینی، رولزرویس و ب ام و موتورراد (برند سازنده موتور سیکلت) است.

گروه ب ام و

ب ام و رولزرویس ب ام و موتورراد مینی

دایملر

کمپانی دایملر یا به عبارت کامل تر (Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG، در سال ۱۸۹۹ تاسیس شد. در سال ۱۹۲۶ این شرکت با تملک Benz & Cie به Daimler-Benz AG تغییر نام داد.

معروف ترین برند این گروه یعنی مرسدس ریشه در اوایل قرن بیستم دارد. در آن دوران یکی از نمایندگی های دایملر به نام Emil Jellinek در حالی که از عنوان مرسدس (نام دخترش) برای خودروهای این کمپانی استفاده می نمود، در مسابقات اتومبیل رانی شرکت می کرد. موفقیت های وی و حصول توافقات بعدی در نهایت باعث شد که از سال ۱۹۰۲ نام مرسدس بر روی رادیاتور اتومبیل های خیابانی دایملر ظاهر شود.

دایملر ساختاری پیچیده دارد، چرا که مالک برندهایی متعدد با زمینه فعالیتی متفاوت است. مرسدس بنز، اسمارت، فریت لاینر و توماس بیلت (سازنده اتوبوس مدرسه) برخی از مهم ترین زیرمجموعه های دایملر به شمار می روند.

گروه دایملر

مرسدس بنز اسمارت مرسدس بنز تراکس فریت لاینر فوسو وسترن استار بهارات بنز (برند هندی) سترا توماس بیلت

جنرال موتورز

در سال ۱۹۰۸ ویلیام سی دورانت (William C. Durant) مالک کمپانی بیوک هولدینگ جنرال موتورز را بنیانگذاری کرد. اندکی بعد وی خودروسازان دیگری مثل اولدزموبیل و کادیلاک را به مالکیت خود درآورد.

امروزه چند برند آمریکایی مطرح و چند برند چینی زیر مجموعه جنرال موتورز محسوب می شوند. از مهم ترین این برندها می توان به شورولت، بیوک، کادیلاک و هولدن استرالیا اشاره کرد.

گروه جنرال موتورز

کادیلاک بیوک شورولت GMC هولدن جیافنگ وولینگ اتوبائوجون توماس بیلت

فیات کرایسلر (FCA)

مراحل ادغام فیات ایتالیا و کرایسلر آمریکا که از سال ۲۰۱۱ آغاز شده بود، سرانجام در اکتبر ۲۰۱۴ به پایان رسید. پس از جدایی از دایملر، کرایسلر روزهای خوشی را سپری نمی کرد و در نهایت با ورشکستگی روبرو شد. با مشاهده این وضعیت ایتالیایی ها سهام شرکت آمریکایی را خریداری نموده و آن را به مالکیت خود در آوردند.

آن چیزی که امروزه با نام شرکت فیات می شناسیم، در سال ۱۸۹۹ با اسم کامل Società Anonima Fabbrica Italiana di Automobili Torino در سال ۱۸۹۹ ظهور کرد. پیشینه کرایسلر نیز به سال ۱۹۲۵ بر می گردد، در آن سال این شرکت توسط فردی بنام والتر کرایسلر پایه گذاری شد.

فیات-کرایسلر مقرهایی در لندن، میشیگان و تورین دارد. از مهم ترین زیرمجموعه های این گروه چند ملیتی می توان به جیپ، داج، آلفارومئو و مازراتی اشاره کرد. کمپانی فراری نیز به نوعی زیر چتر این گروه قرار دارد.

گروه فیات کرایسلر

فیات کرایسلر آلفارومئو لانچیا مازراتی جیپ رم داج

فورد موتور

در سال ۱۹۰۳ بود که هنری فورد به همراه گروهی از سرمایه گذاران کمپانی فورد موتور را تاسیس کرد. درست ۵ سال بعد نخستین دستگاه از مدل T از خطوط تولید این کمپانی خارج شد و این وسیله نقلیه رفته رفته جای درشکه و اسب را گرفت. تا سال ۱۹۲۷ فورد توانست ۱۵ میلیون دستگاه از این خودرو را به مردم تحویل دهد.

در حالیکه فورد زمانی مالک برندهای معروفی مثل استون مارتین و ولوو بود، اما در زمان فعلی ساختار آن به مراتب ساده تر شده و به دو برند فورد و لینکلن محدود گشته است.

گروه فورد

فورد لینکلن

هوندا

سوچیرو هوندا (Sochiro Honda) و تاکئو فوجیساوا (Takeo Fujisawa) در سال ۱۹۴۸ با تاسیس کمپانی هوندا وارد عرصه موتورسیکلت سازی شدند. این شرکت خوشنام ژاپنی از آگوست ۱۹۶۳ با تولید وانت T360 به صنعت خودروسازی ورود پیدا کرد. اندکی بعد و در ماه اکتبر همان سال مدل اسپرت S500 با نشان هوندا راهی خیابان ها شد.

مقر هوندا در توکیو واقع شده، علاوه بر برند اصلی این شرکت مالک برند لوکس ساز آکیورا و هوندا Powersports نیز محسوب می شود. گفتنی است زیر مجموعه پاور اسپرتس در زمینه تولید انواع موتور سیکلت، ATV، وسایل نقلیه آبی و سایر وسایل نقلیه فعالیت می کند.

گروه هوندا

هوندا آکیورا هوندا Powersports

هیوندای موتور

کمپانی نام آشنای هیوندای کار خود را به عنوان یک شرکت ساخت و ساز از سال ۱۹۴۷ آغاز کرد، اما در عرض چند سال توانست حیطه فعالیت های خود را گسترش داده و سرانجام از سال ۱۹۶۷ وارد عرصه خودروسازی شد.

در ابتدا این کمپانی کره ای نسخه ای از فورد کورتینا را تحت لیسانس تولید می کرد، ولی با تجاربی که در زمینه خودروسازی بدست آورد، موفق شد در سال ۱۹۷۶ نخستین اتومبیل خود را با نام Pony راهی میدان کند.

دیگر خودروساز معروف کره ای یعنی کیا، فعالیت خود را با نام اولیه Kyungsung Precision Industry از سال ۱۹۴۴ شروع نمود. این شرکت به تولید قطعات دوچرخه مشغول بود، تا اینکه در سال ۱۹۵۲ به کیا تغییر نام داد. ده سال بعد این کمپانی با تولید وانت سه چرخ K-360 تحت لیسانس مزدا، رسما به جرگه خودروسازان پیوست.

در سال های پایانی قرن بیستم اوضاع برای کیا چندان مساعد نبود و این شرکت در سال ۱۹۹۷ با ورشکستگی روبرو شد. یک سال پس از این اتفاق، هیوندای پا پیش گذاشته و ضمن تصاحب کیا، آن را احیا کرد. با توجه به این موضوع اکنون می توان علت شباهت فنی بیش از اندازه مدل های تولیدی این دو برند را بهتر درک نمود.

علاوه بر کیا، هیوندای مالکیت برند تازه تاسیس و لوکس جنسیس را نیز بر عهده دارد.

گروه هیوندای

هیوندای کیا جنسیس

اوپل پژو-سیتروئن

گروه پژو-سیتروئن با ادغام این دو شرکت فرانسوی در سال ۱۹۷۶ شکل گرفت. این گروه تا پیش از سال ۲۰۱۶ با نام PSA Peugeot Citroën شناخته می شد، اما از آن به بعد به گروه PSA تغییر نام داد.

همانطور که در ابتدا نیز اشاره کردیم، این شرکت در ماه مارس سال ۲۰۱۷ با پرداخت ۲٫۳ میلیارد دلار برندهای اوپل و واکسهال را از جنرال موتورز خریداری کرد. برند لوکس DS نیز دیگر زیرمجموعه PSA به شمار می رود. ناگفته نماند مقر اصلی این گروه در منطقه Rueil-Malmaison در پاریس قرار دارد.

گروه PSA

پژو سیتروئن DS اوپل واکسهال

رنو نیسان میتسوبیشی

گروه رنو نیسان در مارس ۱۹۹۹ ائتلاف خود را جشن گرفتند. این گروه چند ملیتی در اکتبر ۲۰۱۶ تصمیم گرفت با قراردادی ۲٫۳ میلیارد دلاری، مالکیت کمپانی بحران زده میتسوبیشی را در اختیار بگیرد.

داچیا، اینفینیتی، داتسون و لادا نیز برخی دیگر از زیر مجموعه های این گروه بزرگ هستند. بد نیست بدانید میزان فروش رنو نیسان میتسوبیشی در سال گذشته به حدی بالا بوده که مدعی عنوان پرفروش ترین گروه خودروسازی ۲۰۱۷ شده است.

به دلیل چند ملیتی بودن، مقرهای اصلی این گروه در شهرهای پاریس، یوکوهاما و توکیو (برای میتسوبیشی) واقع شده اند.

گروه رنو نیسان میتسوبیشی

رنو نیسان میتسوبیشی داچیا آلپاین اینفینیتی داتسون لادا رنو سامسونگ ونوسیا (شرکت چینی)

تاتا

شاید مشاهده نام کمپانی هندی تاتا به عنوان سرگروه یکی از بزرگ ترین ائتلاف های خودرویی باعث تعجب بسیاری شود. این شرکت قدیمی در سال ۱۸۶۸ به عنوان یک شرکت تجاری از بمبئی شروع به کار نموده و بعدها دامنه فعالیت های خود را به نساجی، هتل داری و چند تجارت دیگر گسترش داد. بخش خودروسازی این شرکت که با عنوان تاتا موتورز شناخته می شود، در سال ۱۹۴۵ ایجاد شده و از آن تاریخ تاکنون به فعالیت خود ادامه می دهد.

با توجه به ثروت هنگفت شرکت اصلی، تاتا موتورز اینک مالکیت برندهای معروف و پرآوازه ای مثل جگوار و لندرور را بر عهده دارد. تملک بخش خودروهای تجاری دوو نیز در اختیار این شرکت هندی است.

گروه تاتا

تاتا لندرور جگوار تاتا دوو

تویوتا

بخش خودروسازی شرکت بزرگ Toyoda Automatic Loom Works از سال ۱۹۳۵ با تولید پیکاپ G1 وارد عرصه ساخت اتومبیل شد. دو سال بعد شرکت تویوتا موتور کمپانی استقلال پیدا کرده و اولین محصول خود را در قالب پیکاپ GA به خیابان ها فرستاد. این پیکاپ در واقع نسخه بروز شده G1 بود.

بعد از آن تاریخ تویوتا رفته رفته به یکی از برترین تولید کنندگان خودرو در سطح جهان تبدیل شد. کرولا از معروف ترین ساخته های این شرکت خوشنام ژاپنی است که تاکنون حدود ۴۵ میلیون دستگاه از آن به فروش رسیده است.

گروه تویوتا

تویوتا لکسس هینو (سازنده خودروهای تجاری) دایهاتسو

فولکس واگن

ریشه فولکس واگن به دوران نازی ها و تمایل هیتلر به تولید یک خودرو برای عموم مردم باز می گردد. قبل از آغاز جنگ جهانی دوم و در دوران اولیه، این شرکت قادر به تولید تنها چند مدل بود. با شروع جنگ و خشونت بر روی کره خاکی تاسیسات این شرکت نیز تغییر کاربری داده و برای تولید خودروهای نظامی به خدمت گرفته شد.

بعد از جنگ تولید مدل معروف بیتل با شتابی بالا آغاز شد و در نهایت از مرز ۲۱ میلیون دستگاه عبور کرد. مقر فولکس واگن در ولفسبورگ آلمان قرار دارد.

گروه فولکس واگن

فولکس واگن آئودی بنتلی بوگاتی لامبورگینی پورشه سئات اشکودا مان اسکانیا دوکاتی

ژیجیانگ جیلی

در سال ۱۹۸۶ شخصی به نام لی شوفو گروه ژیجیانگ جیلی (Zhejiang Geely) را بنیانگذاری کرد. ۱۱ سال بعد آقای شوفو با تاسیس زیرمجموعه جیلی اتومبیل وارد عرصه خودروسازی شد.

علی رغم عمر نسبتا کم، این کمپانی به لطف تملک چند شرکت خودروسازی دیگر رفته رفته در حال بزرگ تر شدن بوده و می توان آن را اینک قوی ترین گروه خودروساز چینی قلمداد کرد.

گروه جیلی

جیلی اوتو ولوو لوتوس پروتون کمپانی London EV (سازنده تاکسی لندن) پولستار لینک اند کو یوان چنگ اوتو (سازنده خودروهای تجاری) ترافوجیا (سازنده خودروهای پرنده)

نگاهی به غول های خودروسازی جهان

واحد مطالعات و پژوهش های فناوری تله چن

#ب ام و #بنتلی #بوگاتی #تکنولوژی #دایملر #رنو #سیتروئن #فورد #فولکس واگن #لامبورگینی #مرسدس بنز #مطالب ویژه #هوندا #پورشه #پژو #کمپانی #خودرو

0 notes

iranian-cars3 · 7 years ago

Text

تاریخچه خودرو پژو

پژو، (به فرانسوی: Peugeot) شرکت خودروسازی فرانسوی است، که در سال ۱۸۱۰ توسط خانوادهٔ پژو جهت ساخت آسیاب‌های قهوه، در شهر فرانش-کنته، فرانسه تأسیس شد ولی ورود رسمی پژو به صنعت خودروسازی با تولید دوچرخه «گراند بای» توسط آرمان (آرمان) پژو در سال ۱۸۸۲ آغاز شد. نخستین خودروی پژو که خودرویی سه‌چرخ بود، در سال ۱۸۸۹ توسط آرمان (آرمان) پژو و با همکاری گوتلیب دایملر تولید گردید.

امروزه شرکت ��ژو از زیرمجموعه‌های شرکت پژو سیتروئن محسوب می‌شود و همچنان به‌عنوان بزرگترین شرکت خودروسازی فرانسه و دومین خودروساز بزرگ اروپا به‌شمار می‌آید.

در نامگذاری مدل‌های خودروهای شرکت پژو، اندازهٔ عدد سمت راست نشانهٔ نسل خودرو است و اندازهٔ عدد سمت چپ دلالت بر بزرگی خودرو دارد. مثلاً در مدل ۲۰۶، ۶ نسل خودرو و ۲ اندازهٔ خودرو را نشان می‌دهد. به‌عنوان مثال، مدل ۵۰۴ از ۲۰۶ بزرگتر و ��دیمی‌تر است.

محتویات

تاریخچه

شرکت پژو در سال ۱۸۱۰ توسط امیل پژو، جهت ساخت آسیاب‌های قهوه در شهر سوشو، فرانسه تأسیس شد. در سال ۱۸۳۰ به تولید دوچرخه پرداخت و بالاخره از سال ۱۸۴۲ تولید آسیاب‌های قهوه، نمک و فلفل را آغاز کرد.

ورود رسمی پژو به صنعت وسایل نقلیه، با تولید دوچرخهٔ «گراند بای» توسط فرزند امیل، آرمان (آرمان) پژو در سال ۱۸۸۲ آغاز شد، که دوچرخه‌ای از نوع پنی-فرتینگ بود. (دوچرخه‌ای که چرخ قسمت جلو خیلی بزرگ و چرخ عقب کوچک است)

آرماند (آرمان) به زودی به صنعت خودروسازی علاقه‌مند شد و با مباحثه با افرادی نظیر گوتلیب دایملر به امکان انجام آن اطمینان پیدا کرد و اولین اتومبیل پژو در سال ۱۸۸۹ تنها با چهار نمونه ساخته شد. موتور بخار استفاده شده در این اتومبیل، سنگین بود و حجم زیادی را نیز اشغال می‌کرد، همچنین مدت زمان زیادی برای گرم شدن، لازم داشت.

در سال ۱۸۹۰ استفاده از موتور بخار ممنوع شد و پیشنهاد گردید، که در اتومبیل‌ها از موتورهای سوختی، که توسط شرکت پنهارد و تحت لیسانس دایملر ساخته شده بود، استفاده شود.

این خودرو از بسیاری از نمونه‌های پیشین خود پیشرفته‌تر بود. سپس اتومبیل‌های بیشتری ساخته شد، در ۱۸۸۲ تعداد ۲۹ خودرو، در سال ۱۸۸۴ تعداد ۴۰ خودرو، در سال ۱۸۹۵ تعداد ۷۲ خودرو، در سال ۱۸۹۸ تعداد ۱۵۶ خودرو و نهایتاً در سال ۱۸۹۹ تعداد ۳٫۰۰۰ خودرو ساخته شد.

پژو اولین شرکتی بود، که تایرهای لاستیکی را برروی خودروهای خود نصب کرد و در سال ۱۸۹۵ تایرهای بادی را برروی آنها قرار داد. در سال ۱۸۹۶ پژو اولین موتور خود را بدون کمک گوتلیب دایملر تولید کرد و بعد از آن پیشرفت‌های مختلفی مانند امکان‌پذیری انتقال قوای محرکهٔ زیر خودرو به درون کاپوت حاصل شد و خودرو به‌معنای امروزی آن، شکل گرفت.

در سال ۱۸۹۶ اولین موتور درون‌سوز توسط شرکت پژو ساخته شد و دیگر نیازی به خرید موتور از دایملر نبود. اولین مدل موتور ۶ کیلووات قدرت داشت، به‌صورت افقی در عقب قرار می‌گرفت و در پژو تیپ ۱۵ نصب شد. پیشرفت‌های بعدی به این صورت بود که موتور به قسمت جلوی خودرو منتقل شد و رینگ‌ها به ماشین اضافه شدند و اتومبیل‌ها به اتومبیل‌های مدرن شباهت پیدا کردند.

در سال ۱۸۹۸ آرمان (آرمان) پژو تصمیم گرفت، برای تشکیل شرکت خود، از پژو جدا شود، تا تمرکز بیشتری روی اتومبیل داشته باشد. در سال ۱۹۰۱ توانست با تولید موتوری با حجم ۶۵۲ سی‌سی، قدرت ۵ اسب بخار، یک سیلندر و ظاهر سنتی، برنده مسابقات بهترین مدل آن سال شود.

پس از اینکه در مسابقات پاریس، مقام نوزدهم را بدست آورد، تصمیم گرفت از مسابقات کناره‌گیری نماید. در سال ۱۹۰۳ پژو اقدام به تولید موتورسیکلت نمود و از آن پس، موتورسیکلت‌های پژو، به‌سرعت جای خود را در ��ازار باز کردند. در سال ۱۹۰۳ پژو حدود نیمی از خودروهای بازار فرانسه را تولید می‌کرد.

در ۱۹۰۷ اولین موتور شش سیلندر ساخته شده توسط پژو به نمایش گذاشته شد و همکاری تونی هوبر به عنوان سازنده موتور آغاز شد. از آنجا که تعداد زیادی خودرو با انواع متفاوت در خط تولید بود، پژو تصمیم گرفت که خط تولید دیگری را راه‌اندازی نماید.

در سال ۱۹۱۲، اتوره بوگاتی موتوری با حجم ۸۵۰ سی‌سی و چهارسیلندر را طراحی نمود و در همان سال با تیمی متشکل از ۳ راننده و یک طراح موتور، بار دیگر با خودروی بوگاتی به مسابقات بازگشت.

بین سال‌های ۱۹۱۴ تا ۱۹۱۸ با شعله‌ور شدن جنگ جهانی اول در اروپا، پژو به تولید خودروهای نظامی گوناگون، که از دوچرخه تا تانک‌های بزرگ را شامل می‌شد، پرداخت. در سال‌های بعد از جنگ جهانی اول، خودرو به وسیله لازمی برای همه مبدل شد و دیگر یک وسیله تشریفاتی مختص قشر مرفه نبود.

با پایان جنگ در اروپا، مسابقات اتومبیل‌رانی بار دیگر از سر گرفته شد و شرکت در مسابقات ادامه یافت و طی قرن بیستم پژو توسعه یافت و در سال ۱۹۲۶ بخش پدال و موتور از هم جدا شد که در پی آن، واحد دوچرخه پژو از شرکت مادر خود جدا شد و سایکل پژو را تشکیل داد.

در سال ۱۹۲۸ مدل ۱۸۳ تولید شد. سال ۱۹۲۹ سالی بود که نام‌گذاری امروزی پژو شکل گرفت. مدل جدید سال ۱۹۲۹، پژو ۲۰۱ ارزان‌ترین خودرو در بازار فرانسه و مدلی بود که علامت تجاری پژو را دارا بود. این خودرو اولین خودروی تولید انبوه پژو بود. مدت زیادی از این شکوفایی پژو نگذشته بود، که در دهه ۱۹۳۰ میلادی دوران رکود اقتصادی آغاز شد.

در زمان بحران مالی، فروش شرکت بسیار کاهش یافت، ولی شرکت توانست نجات پیدا کند. در سال ۱۹۳۳ این شرکت مدل پژو ۴۰۲ را روانه بازار کرد که اولین مدلی بود که سقف آن قابلیت جمع شدن داشت.

بعد از آن جنگ جهانی دوم آغاز گردید و پژو مجبور شد کامیون و ون برای جنگ تولید کند؛ اما در سال ۱۹۴۸ دوباره کار خود را با تولید پژو ۲۰۳ آغاز کرد. بعد از آن مدل‌های بسیاری با همکاری شرکت طراحی ایتالیایی پنین فارینا مانند پژو ۵۰۴ عرضه کرد.

در ۱۹۵۸ فروش محصولات شرکت در ایتالیا آغاز شد و همکاری با شرکت‌های دیگر مانند رنو و ولوو افزایش یافت. در سال ۱۹۷۴ پژو ۳۰٪ درصد از سهام سیتروئن را خریداری کرد و در ۱۹۷۵ این شرکت را تصاحب نمود.

در این زمان بسیاری از طرفداران سیتروئن اعتراض کردند، که با این کار ابداعات و پیشرفت‌های افسانه‌ای شرکت سیتروئن افول می‌کند. در نتیجه دو شرکت با یکدیگر ادغام شدند و شرکت جدید نیز پژو سیتروئن نام‌گذاری شد، که برندهای هر شرکت حفظ شود؛ اما از لحاظ منابع فنی و تکنولوژی از تحقیقات یکدیگر بهره‌مند شوند. در آن زمان سیتروئن دچار مشکلات مالی زیادی بود، ولی در عین حال، مدل‌های زیادی از خودرو را برای تولید نهایی طراحی نموده بود.

در سال ۱۹۷۸ شرکت پژو سیتروئن واحد اروپایی کرایسلر را به دلیل بحران‌های ایجاد شده در این شرکت، از آن خود کرد. شرکت کرایسلر اروپا، بسیار فرسوده و دارای مدل‌های قدیمی بود و در واقع این سرمایه‌گذاری، مشکلات مالی بسیاری برای پژو سیتروئن ایجاد کرد. در اوایل دهه ۱۹۸۰ میلادی، پژو برند تالبوت را احیا کرد، تا بتواند سودی از کرایسلر به دست آورد و بخش اروپایی آن را از ورشکستگی نجات داد.

تمامی این سرمایه‌گذاری‌ها باعث شد شرکت پول زیادی را خرج نماید و دچار مشکلات مالی شود. در سال ۱۹۸۳ مدل موفق پژو ۲۰۵ ارائه شد و بسیاری از هزینه‌های شرکت را پوشش داد. در ۱۹۹۰ با مدیریت جین مارتین فولز در پژو سیتروئن برای نخستین بار مشارکت این دو شرکت موفق عمل نمود.

پژو در سال‌های ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۰ به طور مداوم در رالی معروف پاریس داکار قهرمان شد. فروش این شرکت در ایالات متحده با مدل‌های پژو ۴۰۵ و پژو ۵۰۵ به ۴٫۲۶۱ دستگاه در سال ۱۹۹۰ میلادی رسید و فروش ۲٫۲۴۰ دستگاه، در ژوئیه ۱۹۹۱ شرکت را بعد از ۳۳ سال، به نقطه اوج خود رساند. همچنین پژو در سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۰ تأمین موتورهای مسابقات فرمول یک را عهده‌دار شد.

در آوریل ۲۰۰۶ شرکت، پایان کار کارخانه رایتون خود در کاونتری، بریتانیا را اعلام نمود و این باعث از دست رفتن ۲٫۳۰۰ شغل در کارخانه و ۵٫۰۰۰ شغل خرده‌فروشی شد.

پژو از هدف خود که فروش چهار میلیون خودرو در سال بود، فاصله بسیار زیادی داشت. در سال ۲۰۰۸ فروش شرکت کمتر از ۲ میلیون دستگاه در سال بود و در اوایل ۲۰۰۹ به دلیل بحران مالی ۲۰۱۲–۲۰۰۷، فروش باز هم کاهش پیدا کرد.

پژو هنوز در پی نوآوری در مدل‌های خودرو است تا بتواند نیازهای تمامی بخش‌ها را پاسخ دهد و همین‌طور در تلاش است تا بازارهای جدید را در چین، روسیه و آمریکای شمالی داشته باشد. در پایان سال مالی ۲۰۰۸ گردش مالی شرکت با مبلغی کاهش، به ۵۴٫۴ میلیارد دلار و سود خالص، به رقم ۴ میلیارد دلار رسید.

در اواخر ۲۰۰۹ نیز پژو دچار افول عملیاتی و کاهش فروش شد که در پی آن «فیلیپ وارین» به جای «کریستین استریف» مدیریت شرکت را به عهده گرفت. پژو اکنون بیش از ۲۰۰ هزار کارمند در سراسر جهان دارد و در سال ۲۰۱۲ فروشی بالغ بر ۵۴ میلیارد دلار را از آن خود کرد و همچنان بزرگ‌ترین خودروساز فرانسه می‌باشد و پس از گروه فولکس‌واگن در رتبه دوم از بزرگترین خودروسازهای اروپا جای دارد.

#آرماند پژو #اتومبیل ایرانی #سایت پژو #قیمت خودرو پژو #محصولات جدید پژو

0 notes

iranian-cars2 · 7 years ago

Text

تاریخچه پژو

امروزه شرکت پژو از زیرمجموعه‌های شرکت پژو سیتروئن محسوب می‌شود و همچنان به‌عنوان بزرگترین شرکت خودروسازی فرانسه و دومین خودروساز بزرگ اروپا به‌شمار می‌آید.

محتویات

تاریخچه

پس از اینکه در مسابقات پاریس، مقام نوزدهم را بدست آورد، تصمیم گرفت از مسابقات کناره‌گیری نماید. در سال ۱۹۰۳ پژو اقدام به تولید موتورسیکلت نمود و از آن پس، موتورسیکلت‌های پژو، به‌سرعت جای خود را در بازار باز کردند. در سال ۱۹۰۳ پژو حدود نیمی از خودروهای بازار فرانسه را تولید می‌کرد.

#آرماند پژو #اتومبیل ایرانی #سایت پژو #قیمت خودرو پژو #محصولات جدید پژو

0 notes

iranian-cars · 7 years ago

Text

تاریخچه پژو

محتویات

تاریخچه

پس از اینکه در مسابقات پاریس، مقام نوزدهم را بدست آورد، تصمیم گرفت از مسابقات کناره‌گیری نماید. در سال ۱۹۰۳ پژو اقدام به تولید موتورسیکلت نمود و از آن پس، موتورسیکلت‌های پژو، به‌سرعت جای خود را در بازار باز کردند. در سال ۱۹۰۳ پژو حدود نیمی از خودروهای بازار فرانسه را تولید می‌کرد.

#آرماند پژو #اتومبیل ایرانی #سایت پژو #قیمت خودرو پژو #محصولات جدید پژو

0 notes

newsvillageir-blog · 7 years ago

Text

عرضه لوکس ترین شاسی‌بلند فرانسوی در چین

گردآوری جی نیوز : ‪

گروه خودروسازی پژو سیتروئن یک شاسی‌بلند بسیار لوکس در بازار چین عرضه خواهد کرد. به گزارش بلومبرگ، پژو سیتروئن به‌دنبال سهیم شدن در سود سرشاری است که برندهای معتبر فرانسوی از بازار چین کسب می‌کنند.

صنایع خودرو فرانسه، برخلاف سایر برندهای شناخته شده این کشور، هنوز سهم قابل‌توجهی از بازار چین را به خود اختصاص نداده‌اند، اما پژو…

View On WordPress

#car #اخبار #خودرو #خودرو های جدید #قیمت خودرو

0 notes

bonian-n · 7 years ago

Text

از «پیشتازی چین و امارات در صادرات کالا به ایران» تا «تورم و نقدینگی در ایستگاه 10.3 درصد و 1264 هزار میلیارد تومان»

در پیمانه اقتصادی، هر روز بسته ای خبری از مطالب اقتصادی با اهمیت و مهم روز، همچون تغییرات در بازار آزاد ارز، انرژی، بازار طلا، سکه، نفت و … تا خبرها و اتفاقات جذاب اقتصادی را گردآوری می کنیم.

به گزارش «تابناک اقتصادی»؛ این پیمانه موضوعاتی همچون یورو در بازار آزاد ارز بالاتر 4500 تومان، کاهش ارزش دلار به کمترین میزان ۱۳ ماه گذشته، ثبات تقریبی قیمت نفت پس از رشد چشمگیر روز چهارشنبه، پیوستن کویت به طرح کاهش تولید نفت، ورود گوگل به صنعت انرژی هسته‌ای، دوران ثبات قیمت جهانی طلا تا پایان امسال، قیمت گوشت در قصابی‌ها همچنان بالاست و رکورد پژو-سیتروئن با افزایش 6/ 3 درصد سود خالص را در بر دارد.

یورو در بازار آزاد پایان هفته به 4500 تومان هم رسید!

در پایان معاملات بازار آزاد روز پنج شنبه، شاهد ادامه افزایش قیمت دلار آمریکا، یورو و درهم امارات بودیم. دلار آمریکا در بیشتر زمان ها بر اساس سامانه نظارت ارز، به رقم 3800 تومان هم نزدیک شد ولی یورو توانست در اکثر زمان کاری بازار امروز بالاتر از 4400 تومان فروخته شود و حتی در دو زمان ثبت شده بیشتر از 4500 تومان نیز قیمت گذاری شد. بر این اساس در آخرین روز معاملات بازار ارز در هفته نخست مرداد، هر دلار آمریکا با رشد 53 ریال نسبت به روز پیش، به طور میانگین به قیمت 37 هزار و 907 ریال فروخته شد. هر یورو نیز با افزایش 291 ریال همراه بود و در پایان روز پنج شنبه، به رقم میانگین فروش 44 هزار و 215 ریال رسید. ایضا هر درهم امارات در بازار آزاد، 10 هزار و 429 ریال قیمت گذرای شد که نسبت به روز چهارشنبه، 11 ریال گران تر فروخته شد.

کاهش ارزش دلار به کمترین میزان ۱۳ ماه گذشته

پس از بی‌نتیجه ماندن برنامه افزایش نرخ بهره در آمریکا ارزش سهام بازارهای بورس آسیا به بیشترین میزان یک دهه گذشته رسید. ارزش دلار آمریکا نیز به کمترین میزان 13 ماه گذشته افت کرد. بر اساس این گزارش ارزش سهام نیکی ژاپن 15 صدم درصد، تاپیکس ایندکس 37 صدم درصد، هانگ‌سنگ 69 صدم درصد، سی‌اس‌آی 4 صدم درصد، اس اند پی 14 صدم درصد، افزایش یافت. روز چهارشنبه فدرال رزور آمریکا پس از دو روز نشست برای بالا بردن نرخ بهره در این کشور به نتیجه‌ای نرسید. کارشناسان رشد اندک اقتصادی آمریکا را عامل به نتیجه نرسیدن افزایش نرخ بهره عنوان کردند. پس از آن بازارهای بورس اوراق قرضه و تمام کمدیتی‌ها افزایش قیمت پیدا کردند. آلن روسکی کارشناس فارکس در دویچه گفت: «بزرگ‌ترین مشکل دلار این است که نمی‌توان از سوی فدرال رزور آمریکا انتظار کمک برای آن تصور کرد. نظرخواهی رویترز نشان می‌دهد که بسیاری از سرمایه‌گذاران همچنان امیدوار هستند که بانک مرکزی آمریکا نرخ بهره را در دسامبر افزایش دهد، اما بسیاری تصور دارند برای افزایش نرخ بهره در آمریکا هنوز مسیر طولانی وجود دارد. به گزارش فارس، پس از ��صمیم بانک مرکزی آمریکا ارزش دلار در برابر سبد دیگری از ارزها به کمترین میزان 13 ماه گذشته یعنی 93.152 رسید.

پیشتازی چین و امارات متحده عربی در صادرات کالا به ایران

مجموع صادرات و واردات ایران در چهار ماه نخست سال جاری به ۲۹ میلیارد و ۲۷۲ میلیون دلار رسید که ۶ درصد بیشتر از مدت مشابه پارسال است. گمرک ایران اعلام کرد: در این مدت تمایل کشورهای صادرکننده کالا برای افزایش صادرات به ایران رشد داشته و در نهایت 15 میلیارد و 813 میلیون دلار انواع کالا وارد کشور شد که در مقایسه با مدت مشابه پارسال 24درصد افزایش نشان می دهد. عمده ترین دلایل افزایش واردات به خودرو و قطعات منفصله خودرو، کالاهای سرمایه ای و برخی کالاهای اساسی مربوط می شود. ایضا عمده‌ترین خریداران کالاهای ایرانی در چهارماهه اول سال‌جاری به ترتیب شامل چین به ارزش 2 میلیارد و 841 میلیون دلار، عراق با 2 میلیارد و 52 میلیون دلار، امارات متحده عربی با 2 میلیارد و 37 میلیون دلار، جمهوری کره با یک میلیارد و 400 میلیون دلار و هند با 926 میلیون دلار بوده است و کشورهای عمده صادرکننده کالا به ایران در مدت یادشده به ترتیب شامل کشورهای چین با 3 میلیارد و 495 میلیون دلار، امارات متحده عربی با 2 میلیارد و 992 میلیون دلار، جمهوری کره با یک میلیارد و 74 میلیون دلار، هند با 891 میلیون دلار‌ و ترکیه بوده است.

ثبات تقریبی قیمت نفت پس از رشد چشمگیر روز چهارشنبه

روز پنجشنبه قیمت نفت اندکی کاهش یافت. این در حالی ست که در روز چهارشنبه قیمت نفت به بالاترین نرخ خود در ۸ هفته گذشته رسید. قیمت نفت در روز چهارشنبه به علت کاهش شدید در موجودی نفت آمریکا و در نتیجه قوت گرفتن انتظارات برای تعادل یافتن بازار، افزایش چشمگیری یافت و به بالای ۵۰.۵ دلار رسید. قیمت آتی نفت خام برنت بین الملل، نسبت به قیمت بسته شده در روز گذشته، ۹ سنت کاهش یافت و این نفت در بازار بشکه‌ای ۵۰.۸۸ دلار معامله شد، این در حالی ست که معاملۀ آتی نفت وست تگزاس اینترمدیت آمریکا با ۸ سنت کاهش، بشکه‌ای ۴۸.۶۷ دلار صورت گرفت.

پیوستن کویت به طرح کاهش تولید نفت

بعد از آنکه عربستان سعودی از تولیدکنندگان اوپک خواست تا نفت کمتری از چاه های خود استخراج کنند حالا کویت نیز در کاهش تولیدات نفتی خود به کشورهایی مانند امارات متحده پیوسته است. به گزارش بلومبرگ، شرکت نفت کویت روز چهارشنبه گفت که با مشتریان خود در ایالات متحده موافقت کرده است تا میزان فروش نفت در سال 2017 را کاهش دهد. این خبر یک روز پس از آن اعلام شد که وزیر انرژی امارات یعنی سهیل المزروعی گفت که شرکت ملی نفت ابوظبی، در ماه سپتامبر ، 10 درصد از صادرات نفت خام خود را کاهش می دهد. کمپانی کویتی در بیانیه ای گفت: “توافق کویت با اوپک منجر به کاهش تولید و در نتیجه کاهش صادرات آن شده است. او ایضا اعلام کرد: “بازار آمریکا بیشتر تحت تأثیر این کاهش قرار گرفته است.”

ورود گوگل به صنعت انرژی هسته‌ای

شرکت ترای‌آلفا اولین شرکت خصوصی با سرمایه‌گذاری هنگفت در صنعت همجوشی هسته‌ای است که طبق آخرین خبرها با همکاری مشترک ۶ ماهه با گوگل در بخش الگوریتم یادگیری ماشین، موفقیت‌های چشمگیری را به ثمر رسانده است. چالش اصلی پیش ‌رو در شرکت ترای‌آلفا، نحوه شناسایی و پردازش اطلاعات تجربی زیاد پیچیده در بخش تحقیقات پلاسما و متغیرهای بیشمار آن است. در واقع این همکاری مشترک در جهت ساخت شبکه محاسباتی گسترده در جهت حل مشکل پیش‌رو در ادامه فرایند تجاری‌سازی راکتور همجوشی هسته‌ای است. دانشمندان گوگل در حال حاضر به دنبال آزمایش الگوریتم محاسباتی با عنوان او��تومتریست هستند که اساس عملکرد آن پیوند انسان با ماشین است. نام این الگوریتم محاسباتی برگرفته از علم بینایی سنجی است و در آن متخصصان صنعت همجوشی هسته‌ای با قضاوت خود از متغیرها و نحوه خروجی عملکرد پلاسما، بخشی از محاسبات پیچیده را شناسایی می‌کنند. همکاری مشترک متخصصان گوگل و دانشمندان صنعت همجوشی هسته‌ای در سرعت گرفتن روند محاسباتی عملکرد پلاسما تاثیر مثبتی داشته است، به‌طوری‌که برای انجام محاسبات دیگر نیازی به توقف فعالیت راکتور پلاسما نیست. /فوج نیوز

قیمت جهانی طلا تا پایان امسال دوران ثبات را طی خواهد کرد

تحلیلگران موسسه سرمایه گذاری متال فوکوس تاکید کردند: قیمت جهانی هر اونس طلا تا پایان امسال در محدوده فعلی یعنی 1200 تا 1300 دلار در نوسان خواهد بود و نمی توان انتظار افزایش و یا کاهش چشمگیر قیمت این فلز گرانبها را در این مدت داشت. بر اساس این گزارش تحلیلگران این موسسه سرمایه گذاری تصریح کردند: قیمت جهانی طلا تا پایان امسال در محدوده فعلی تثبیت خواهد شد. به نظر ما، قیمت طلا به سختی می تواند از محدوده فعلی رهایی یابد. قیمت طلا تنها وقتی می تواند از محدوده فعلی خارج شود که سیاست های محرک مالی آمریکا مشخص و روشن شود. بعید به نظر می رسد که با توجه به فضای سیاسی حاکم در واشنگتن، سیاست های مالی دولت ترامپ تا پایان امسال روشن شود. به نقل از سایت طلا، این گزارش افزود: دونالد ترامپ رئیس جمهور آمریکا در رقابت های انتخاباتی وعده داد تا مالیات ها را کاهش داده و میلیاردها دلار در زیرساخت های اقتصادی سرمایه گذاری کند ولی ناکامی وی در لغو برنامه بهداشت و سلامت اوباماکر، ابهامات زیادی را درمورد موفقیتش در اجرای سیاست های مالی به وجود آورده است.

قیمت گوشت در قصابی‌ها همچنان بالاست

رئیس مجمع ملی صادرکنندگان دام زنده با اشاره به آخرین وضعیت بازار گوشت اظهار داشت: روزانه 30 الی 40 تن گوشت جهت تنظیم بازار از کشورهای ارمنستان، گرجستان، آسیای میانه و استرالیا وارد می شود. به گفته وی هر کیلو لاشه ترکیبی (میش، بره نرو ماده) با نرخ 33 هزار و 500 تومان و بره خالص با نرخ 35 هزار تومان در بازار عرضه می شود. پوریان در گفتگو با باشگاه خبرنگاران جوان ادامه داد: براساس مصوبه جلسه ستاد تنظیم بازار لاشه‌های وارداتی به صورت مستقیم در اختیار توزیع‌کنندگان قرار می‌گیرد که این امر تأثیر بسزایی در کاهش قیمت گوشت در بازار دارد. وی با اشاره به اینکه نرخ گوشت همچنان در قصابی ها بالا است، افزود: علی رغم نظارت دستگاه های مربوطه اشکالاتی در شبکه توزیع محصول وجود دارد که در نهایت این امر موجب شده تا گوشت در قصابی ها همچنان بالای 40 هزارتومان به مشتری عرضه شود. وی نرخ هر کیلو دام زنده سبک درب دامداری را 14 ��ا 14 هزار و 500 تومان اعلام کرد و گفت: این درحالی است که برخی چوبداران در میادین هر کیلو دام را با نرخ 16 الی 17 هزار تومان عرضه می نمایند.

پژو-سیتروئن با افزایش 6/ 3 درصد سود خالص رکورد زد

گروه‌خودروسازی پژو-سیتروئن اعلام کرد در نیمه نخست سال جاری میلادی فروش و سود این شرکت افزایش یافته و بهتر از انتظار تحلیلگران بوده است. به گزارش رویترز، این خودروساز فرانسوی اعلام کرد سود خالص 6/ 3 درصد افزایش یافته و به 26/ 1 میلیارد یورو(46/ 1 میلیارد دلار) رسیده است. این رقم رکورد جدیدی در سود این گروه خودروسازی محسوب می‌شود. براساس گزارش پژو-سیتروئن درآمد نیز 5 درصد افزایش یافته و به 17/ 29 میلیارد یورو رسیده است. ژان باپتیست‌دشاتیلون، مدیر مالی پژو-سیتروئن اعلام کرد حاشیه سود عملیاتی این گروه خودروسازی از 8/ 6 درصد به 3/ 7درصد افزایش یافته است که یک «افزایش تاریخی» برای این گروه محسوب می‌شود. به نقل از دنیای اقتصاد، او ایضا گفت: «اکنون به جایگاه سوددهی مکرر رسیده‌ایم. همیشه موانعی وجود دارند، اما ما می‌توانیم در برابر آنها مقاومت ‌کنیم و سطح بالای سوددهی خود را حفظ می‌کنیم.» پژو-سیتروئن ایضا پیش‌بینی خود از رشد بازار اروپا در کل سال جاری را از یک درصد به 3 درصد افزایش داد.

تورم و نقدینگی در ایستگاه 10.3 درصد و 1264 هزار میلیارد تومان

بر اساس اعلام بانک مرکزی در جدول گزیده آمارهای اقتصادی، حجم نقدینگی فروردین ماه امسال به ۱۲۶۴ هزار میلیارد تومان رسید؛ این در حالی است که میزان نقدینگی در سال ۹۵ به ۱۲۵۳ هزار میلیارد تومان رسیده بود؛ ایضا رقم نقدینگی فروردین ماه امسال نسبت به اسفند سال ۹۵، معادل ۰.۹ درصد افزایش نشان می‌دهد. در این میان سهم پول ۱۵۵ هزار میلیارد تومان و سهم شبه پول ۱۱۰۹ هزار میلیارد تومان بوده است. بر اساس این گزارش، حجم دارایی های خارجی بانک مرکزی به ۵۷۱.۴ هزار میلیارد تومان رسید، ضمن اینکه بدهی بخش دولتی ۲۲۵.۲ هزار میلیارد تومان و بدهی بخش غیردولتی به بانک مرکزی ۹۱۳.۱ هزار میلیارد تومان رسیده است. در عین حال وام ها و سپرده‌های بخش دولتی نیز در این جدول ۶۴.۷ هزار میلیارد تومان بوده است.

نرخ تورم در دوازده ماه منتهي به تيرماه ۱۳۹۶ نسبت به دوازده ماه منتهي به تيرماه ۱۳۹۵ معادل ۱۰.۳ درصد است. به گزارش بانک مرکزی، بر اساس خلاصه نتايج به‌دست آمده از شاخص بهاي کالاها و خدمات مصرفي در مناطق شهري ايران طبق سال پايه ۱۰۰=۱۳۹۰ ، شاخص بهاي کالاها و خدمات مصرفي در مناطق شهري ايران در تيرماه ۱۳۹۶ به عدد ۲۶۶.۹ رسيد که نسبت به ماه پیش ۰.۱ درصد کاهش يافت. ضمناً بر اساس این گزارش شاخص اشاره شده در تيرماه ۱۳۹۶ نسبت به ماه مشابه سال پیش معادل ۹.۹ درصد افزايش داشته است.

0 notes

financialtribune-blog · 7 years ago

Photo

شرط سرازیر شدن سرمایه‌گذاران خارجی به ایران؛ ورود یک بانک بزرگ به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از خبرگزاری فرانسه، زمانی که ایران در سال 2015 توافق تاریخی برجام را با قدرت های جهانی به امضا رساند، بسیاری انتظار داشتند، بلافاصله شرکت ها و سرمایه گذاران خارجی برای استفاده از بازار پرسودایران به سوی این کشور بشتابند. اما به رغم اینکه در ماه های بعد از برجام هزاران هیئت تجاری از همه جای اروپا، آسیا و سایر کشورها به سمت تهران سرازیر شدند، قراردادهای بزرگ چندانی از دل این سفرها بیر��ن نیامد. این مسئله موجب شده تا قرارداد 4.9 میلیارد دلاری روز گذشته شرکت فرانسوی توتال با ایران برای توسعه میدان گازی عظیم پارس جنوبی یک پیشرفت احتمالی برای این کشور تلقی شود. بد نیست نگاهی به شرکت هایی که تاکنون قراردادهای مهمی با ایران منعقد کرده اند بیاندازیم. این قراردادها معدود و با فاصله زیاد از یکدیگر منعقد شده اند. شرکت خودروسازی پژوسیتروئن فرانسه در ژوئن 2016 قراردادی 400 میلیون یورویی برای ساخت خودروهای پژو با همکاری شرکت ایران خودرو منعقد کرد. این شرکت همچنین در ماه اکتبر قراردادی 300 میلیون یورویی با شرکت سایپا برای تولید خودروهای مدل سیتروئن امضا نمود. گروه هتل های زنجیره ای آکور می گوید در حال کار بر روی 10 تا 15 پروژه در ایران است تا بتواند از بازار رو به رشد گردشگری ایران بعد از برجام منتفع شود. تنها قراردادهای مهم دیگر در حوزه خرید هواپیما با شرکت های ایرباس و بوئینگ منعقد شده است. در کنار اینها مجموعه ای از قراردادهای اولیه یا به اصطلاح «آزمایشی» توسط شرکت های بزرگی نظیر رنو، هیوندای و شل با ایران منعقد شده، اما تاکنون هیچکدام از آنها منجر به سرمایه گذاری های واقعی در این کشور نشده است. بر اساس گزارش تجارت سازمان ملل که در ماه ژوئن منتشر شد، کل سرمایه گذاری خارجی وارد شده به ایران در سال گذشته میلادی تنها 3.4 میلیارد دلار بوده که از رقم 4.7 میلیارد دلار وارد شده به این کشور در سال 2012 یعنی قبل از تحریم ها کمتر است. این رقم به هیچ وجه به رقم 50 میلیارد دلاری که در زمان امضای برجام توسط حسن روحانی هدف گذاری شده بود نزدیک نیست. اما چه چیزی مانع از ورود شرکت های خارجی به بازار ایران می شود؟ دو مانع عمده وجود دارد: تحریم های آمریکا و وضعیت آشفته اقتصادی ایران در داخل. هرچند بسیاری از تحریم های غرب علیه ایران به موجب توافق هسته ای برداشته شده، اما واشنگتن بسیاری از تحریم ها را به بهانه های حقوق بشری، تسلیحاتی و نقش ایران در منازعات منطقه ای حفظ کرده است. قانونگذاران آمریکایی همچنین در حال تشدید تحریم ها علیه ایران هستند و این موجب شده تا بسیاری از شرکت های بین المللی نگران این مسئله باشند که در صورت ورود به بازار ایران ممکن است با جریمه های سنگینی از سوی دولت آمریکا مواجه کنند. به علاوه، کسی تهدید ترامپ مبنی بر پاره کردن برجام را فراموش نکرده است. اما حتی بدون تهدید تحریم ها، ایران همچنان به دلیل فساد اداری و تشریفات و مقررات دست و پاگیر، نظام بانکی فلح شده به دلیل بدهی های مسموم و نوسانات نرخ ارز، تصویری پرریسک را برای سرمایه گذاری ترسیم می کند. همه این عوامل بسیاری از سرمایه گذاران را از ورود به ایران می ترساند. به علاوه بانک ها نیز برای تامین مالی قراردادهای بلند مدت با ایران حاضر به تامین مالی نیستند. ایران امیدوار است قرارداد با شرکت توتال بتواند اعتماد دیگر شرکت های بزرگ جهان برای ورود به این کشور را جلب کند. در صورتی که یک بانک بین المللی نیز اقدامی شبیه توتال انجام دهد و ریسک همکاری با این کشور را به جان بخرد، آن موقع می توان شاهد سرازیر شدن سرمایه گذاران خارجی به ایران که مقامات ��ین کشور مدتهاست انتظارش را می کشند بود. انتهای پیام/228 Let's block ads! (Why?)

#Tasnim News #اقتصادی

0 notes

donyayekhodro · 8 years ago

Text

به گزارش اخبار خودرو ، خودروساز فرانسوی مدل کاملا جدید C5 ایرکراس را به عنوان یک اس یو وی تمام عیار در نمایشگاه شانگهای چین در معرض دید عموم قرار داد.