#дизайн-проект крым | Explore Tumblr posts and blogs

yuliashelkovenko · 6 years ago

Text

Цифровая экономика. Кто по-прежнему верит в создание Кремниевой долины в Крыму?

Крым - молодой и перспективный регион России, который однажды может стать вторым Люксембургом или Монако, или аналогом Кремниевой долины. Вопрос в крепких управленцах, поддержке федерального центра и готовности региональных кадров работать. Главное, чтобы многочисленные инициативы не преврат��лись в прожекты, под которые крымские чиновники вытягивают средства из Москвы.

О том, что Крым - идеальное место для появления и роста стартапов, заговорили еще весной 2014 года. А в октябре 2015 года в Федеральном агентстве научных организаций России (ФАНО) заявили, что создадут в Крыму аналог Кремниевой долины.

По словам секретаря рабочей группы по созданию долины Евгения Бабаяна, общий доход предприятий “Цифровой долины Крыма” к 2020 году может достичь 60 млрд рублей. К этому году в республике появится 17 тысяч высококвалифицированных рабочих мест, добавил он.

Что удалось сделать крымским программистам и новаторам к 2018 году, рассмотрим в этой статье.

Крымская весна способствовала отсеиванию кадров среди программистов- из 3,5 тысяч специалистов на полуострове остались до 1,7 тысяч человек. Одни уехали на Украину и в страны ЕС, другие отправились покорять Москву и Петербург. В свободную нишу устремились айтишники с материка.

Робототехника

Первым делом в Крыму появились сразу несколько курсов по обучению детей робототехнике. Речь идет о Roboclub, “Лиге роботов”, Роботреке и IT-Слободе. За 1800-3000 рублей в месяц специалисты предлагают обучить ребенка основам робототехники, программированию, сборке прототипа и тд.

Создатель IT-Слободы Сергей Щукин уверен, что именно молодые инженеры (ребята от 8 лет и старше) смогут создать высокотехнологичное будущее России.

-Я считаю, что Россия никогда не нуждалась в импортозамещении мозгов: гениальные изобретатели в нашей стране были всегда. Однако ценности технических профессий катастрофически снизилась во время перестройки.

Но не робототехникой единой. Параллельно с занятиями для технарей появились курсы для детей с актерскими способностями. В Симферополе заработала “Школа видеоблогеров имени Мурзилки Печкина” для школьников 3-5 классов. Крымские дети начали учиться тому, как создавать контент, монтировать видеоролики и работать с аудиторией на YouTube. Организатор курсов психолог Анна Цепа считает, что образование должно соответствовать интересам детей.

-Мы хотели дать ребятам некоторые навыки работы с видеоконтентом. У нас не было задачи создавать специальный медиаканал и зарабатывать на нём, хотя мы понимаем, что дети хотят быть такими же популярными и успешными, как Максим Голопогосов, создатель шоу +100500 и Стас Давыдов, автор This is Horoshо.

Однако наYouTube-канале Мурзилки Печкина всего 2 видео, датированных 2016 годом. Видимо, инициатива не нашла поддержки.

Популярная наука

Примерно в это же время на полуостров пришел новый формат популярной науки Science Slam. Его привезли москвичи, которым понравилась европейская идея презентовать различные проекты в непринужденной обстановке. Они считают, что наука не должна быть скучной.

Наверное, именно этим руководствовались создатели первых баттлов Science Slam в Германии. А в Россию коктейль юмористического Comedy club и известных во всем мире конференций TED (на которых выступал даже Стивен Хокинг) в новом формате десятиминутных выступлений пришел в 2012 году.

Научные тезисы можно показать в комиксах, “станцевать” движение финансов в мировой экономике, сочинить поэму об уязвимости нулевого дня в программном обеспечении.

-Сложился стереотип, что учеба это – скучно,- рассказал директор филиала МГУ им. М. В. Ломоносова в Севастополе Иван Кусов,- и получается, что образование сейчас конкурирует за внимание и время молодых людей с развлечениями и всевозможными форматами проведения досуга, а конкуренцию надо выдерживать, поэтому появляются такие форматы, как Science Slam.

Насколько эти встречи помогают формированию имиджа ученого и привлечению внимания к науке судить не нам. К слову, в ЧФ МГУ было несколько инициатив для ученых и предпринимателей-новаторов. Те самые стартапы, о которых мы говорили выше.

Стартапы

Цифровая экономика должна стоять на инновационном предпринимательстве. То есть без стартапов, поддерживаемых государством или бизнес-ангелами, никуда.

Первой такой площадкой стал инкубатор при Национальном исследовательском университете Высшая школа экономики в 2006 году, затем подобные проекты начали открываться в МГИМО, МГУ им. Ломоносова. В Крыму первыми ласточками были Акселератор “Фрегат” на базе ЧФ МГУ, Accelerator CFU на базе КФУ им. Вернадского, IT-центр Softwarium в Симферополе.

К сожалению, действительно масштабных проектов за это время в крымских инкубаторах не появилось. Однако при том количестве IT-специалистов, которые остались в Крыму, движение есть. Пожалуй, центры создавались для развития сообщества, обучения людей, поиска талантливой молодежи.

Именно так появился умный город “Кеплер”, над созданием которого трудилась большая команда из СевГУ. Проектировщики Smart city решили влиться в стройные ряды тех, кто разрабатывал госпрограмму “Национальная технологическая инициатива”. Студенты и преподаватели разработали прототип транспортной системы города будущего, которая включает интеллектуальное освещение улиц, транспортный модуль с компьютерным зрением под управлением уникального ПО. Проще говоря, автономный автомобиль видит препятствия и объезжает их без вмешательства оператора.

В марте 2016 года “Кеплер” презентовали на площадке «Точка кипения» Агентства стратегических инициатив (АСИ) в рамках инновационных проектов в сфере образования. По словам руководителя проекта Дмитрия Донцова, с помощью “Кеплера” школьники могут проектировать и строить города нового поколения. Они освоят профессии будущего в сферах EnergyNet, AutoNet, AeroNet.

В 2017 году команда “Кеплера” попыталась собрать средства для масштабирования проекта на краудфандинговой площадке Planeta.ru. К сожалению, желающих помочь не нашлось.

Господдержка, конкурсы, КиТ.

В Крыму при поддержке главы республики Сергея Аксенова в 2018 году уже в пятый раз проходит конкурс компьютерных проектов КиТ, призванный формировать интеллектуальную элиту в сфере IT. В конкурсе принимают участие ученики с 5 по 11 классы в номинациях “компьютерный дизайн”, “веб-разработка”, “игры”, “обучающий проект”, “мобильное приложение” и др. Партнером конкурса является созданное осенью 2014 году ГУП “Крымтехнологии”.

Самым масштабным проектом предприятия стала система электронного документооборота “Диалог”. Она работает на облачных технологиях, которые помогают сделать процесс прозрачным и функциональным. С помощью “Диалога” Крым может обмениваться электронными документами с другими регионами России на основе МЭДО (межведомственный электронный документооборот). В 2017 году “Диалогом” пользовались более 10 тысяч клиентов, в систему были загружены почти 1,6 млн документов, свыше полумиллиона находились в обороте между ведомствами.

Еще один проект - система электронной очереди “Поток”, она позволяет выявлять загруженность специалистов в организации. Эта разработка была создана по принципу очереди для Госкомрегистра. На базе предприятия работает сертификационный центр “Крымсвязь”, который изготавливает электронные подписи.

Благодаря работе Крымского Республиканского центра обработки данных (КР ЦОД) владельцы бизнеса могут получить услуги корпоративной электронной почты, виртуальный рабочий стол, облачное хранилище. Руководители предприятия “Крымтехнологии” называют себя единственной организацией, которая способна с нуля создать IT-инфраструктуру заказчика.

Крымский IT-кластер

Способна ли одна крупная организация сделать погоду в Крыму? По��ысить уровень регионального образования в сфере информационных технологий удалось Крымскому IT-кластеру - объединению компаний и независимых разработчиков.

По словам директора ООО «ИТ «Море» Сергея Королева, Крымский IT-кластер заинтересован в создании инноваций, когда группа людей придумывает собственный уникальный проект и реализует его.

Благодаря усилиям членов кластера в 2017 году в СевГУ открылась специалицированная кафедра Крымского IT-кластера. При Торгово-промышленной палате Севастополя появился комитет по цифровой экономике. С 2018 года в СевГУ начали преподавание программирования на языке Java.

Студенты КФУ, МГУ и СевГУ с текущего года проходят стажировку в крымских IT-компаниях. Самые успешные остаются после практики в качестве джуниоров.

Кластер постоянно в поиске молодых специалистов или новичков, готовых к обучению. Речь идет о разработчиках java / .net / js, тестировщиках, бизнес-аналитиках. В центре Softwarium регулярно проводят встречи, семинары, бизнес-завтраки и IT-weekendы.

За последние два года в Крыму наметился серьезный рост зарплат в сфере информационных технологий. Начинающий специалист (джуниор) зарабатывает от 36 тысяч рублей в месяц, опытный специалист - 100 тысяч рублей, менеджер проекта - 85 тысяч рублей при средней зарплате по Крыму в 25 тысяч рублей.

Надеемся, что Крымскому IT-кластеру удастся подготовить достаточно кадров, поскольку с мая 2018 года стартовали работы по созданию масштабного технопарка “ИТ Крым” в Севастополе. Именно он должен стать точкой роста и основой технологического прорыва региона.

youtube

0 notes

inroomcomru-blog · 6 years ago

Photo

Коллекция Atlas Concorde Marvel Pro ориентирована на солидный, представительский дизайн интерьеров. Имитируя благородный камень, она стала символизировать богатство и незыблемость своего владельца, подчеркивая его непревзойденный вкус и статус. Atlas Concorde Marvel Pro представляют: многочисленные варианты декоров и мозаики, вспомогательные элементы с узорами невероятно привлекательных оттенков способны внести разнообразие в дизайн-проект любого интерьера. Приглашаем Вас в салон интерьерных решений ⚪"INROOM"⚪. Сертификаты качества на всю продукцию. Спрашивайте о возможных скидках🔖! 🚛📦Бесплатная доставка по всему Крыму 🌐 http://inroom.com.ru/ 🌐 🔝🔝🔝🔝🔝 🏬Адрес: Крым, г.Севастополь, ул. Льва Толстого, 64, 3 этаж ☎Тел.: +7 978 200 35 06; +7 978 200 35 21. 🏢г. Ялта ул.Большевистская 10 ТРЦ «Конфетти» 1-й этаж Наши специалисты всегда Вам подскажут и учтут все Ваши пожелания! 〰〰〰〰 #InRoom #фирменныймагазин #Ялта #интернетмагазин #керамическаяплитка #сантехника #3Dдизайн #ремонт #доставкапокрыму #скидки #следуйзанами #likes #likesforfollow #follow #followme #comment#dornbracht #элитнаясантехника #элитнаясантехника (at Севастополь, Россия) https://www.instagram.com/p/Bo8wOyeA7L7/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=1822ua21metok

#inroom #фирменныймагазин #ялта #интернетмагазин #керамическаяплитка #сантехника #3dдизайн #ремонт #доставкапокрыму #скидки #следуйзанами #likes #likesforfollow #follow #followme #comment #dornbracht #элитнаясантехника

0 notes

intavrida-blog · 7 years ago

Text

Выбери территорию для благоустройства! — Евпатория

#intavrida #новостикрыма #евпатория

В рамках общероссийского проекта «Формирование комфортной городской среды» 23 марта в Евпатории состоится рейтинговое голосование по выбору общественной территории, которая будет благоустроена в 2018 году.

Голосование пройдет с 9 до 18 часов на пяти участках: в администрации города (пр-т Ленина, 2), МУП «УК «Уют» (ул. Л. Толстого, 75), ООО «УК «Космосжилсервис» (ул. 9 Мая, 47), ООО «УК «Мойнаки-сервис» (ул. 60 лет ВЛКСМ, 20), ООО «УК «Черноморец-Юг» (пр-т Победы, 10-а).

Отдать свой голос можно будет за один из трех представленных дизайн-проектов. Это сквер памяти героев Чернобыля, сквер им. Кирова, «Улица детства» (территория между детскими садами «Космос», «Ивушка» и школами № 14, 15).

Согласно разработанному проекту в сквере имени Кирова планируется провести перепланировку пешеходных дорожек, уложить новую тротуарную плитку, выполнить озеленение, установить лавочки, новые опоры освещения и урны.

В сквере памяти героев Чернобыля по проекту также планируется заменить покрытие дорожек, высадить новые растения и цветочные композиции, обновить урны, скамейки и опоры освещения. Центральное место здесь занимает фонтан, который будет реконструирован и подсвечен.

Третий проект – улица Полтавская – так называемая «Улица детства». По проекту там появится мощеная тротуарной плиткой улица с детскими качелями, каруселями, тренажерами и лавочками.

Подробно с дизайн-проектами можно ознакомиться по ссылке: http://my-evp.ru/zhkx-menyaetsya/obekty-blagoustrojstva-2018/

В этот день голосование также пройдет еще в семи муниципальных образованиях Республики Крым: Алуште, Бахчисарае, Керчи, Красноперекопске, Саках, Судаке и Симферополе.

Отдел по связям с общественностью и СМИ администрации г. Евпатории.

Источник

Источник: https://intavrida.ru/official/mo/evpatoriya/vyberi-territoriyu-dlya-blagoustrojstva-evpatoriya/

0 notes

otteveris1985-blog · 7 years ago

Text

купить кузов таврии с документами в виннице

———————————————————

>>> Получить файл <<<

——————————————————— Все ок! Администрация рекомендует ———————————————————

Да и вообще если следить и беречь любая вещь хороша! И когда понимаешь что под жопой твоей з55 тысяч а не 655 не страшно и полехачить! ## LADA VESTA - технические характеристики, цена и фото, дата Автоваз выпустил очередное ВЕДРО. Даже до праворуких японцев им ещё как до китая раком. Ни качества , ни безопасности ни чего не добавилось. Дизайн стырили у Киа Рио и Говнологана. Да за эти деньги можно купить автомобиль , а не пародию на него. Лучше нормальная иномарка . чем это .. ### |Хороший портал о кино. Катаю почти три года на приоре хэтчбек люксовая, шумка норм ,движок супер, намотал чуть более 655555, ездил с Урала и в Крым и в Геленджик. По Росии по работе мотаюсь. Проблем нет, меняю масло, фильтра да колодки. Цена соответствует качеству(брал новую за 955555). в комплектации абс, усилитель, подушки 7, парктроник, подогрев зеркал, сидений и даже лобового стекла, музыка, навигатор. Надеюсь с Вестой ВАЗ не обосрётся. Протестю, если ��орм буду брать, но только Люкс (посмотрим сколько будет стоить) #### Автомобильный форум. Форум помощи выбора, покупки и красная цена этой брички 955555 руб. а за 555 тыщ можно купить кучу более крутых машин,так что проект будет таким же как и волга сайбер через пару лет уйдет в небытие я бы коричневый цвет в салоне заменил бы и оставил как опцию 676 на любителя 687 , а вообще Автоваз должен работать как китайцы новую машину выпустить в производство и быстренько отслеживать недостатки, смотреть форумы, регистрировать жалобы, чтобы быстро эти недоработки удалять, но работают наверзу и в верхнем звене какие-то не то дилетанты, не то свояки, а в Китае дисциплина не знаю кто как ездит. но есть поговорка 687 дело было не в бобине раз бай сидел в кабине 687 у меня ваз 76579 9 года за все время заменил одну шаровую и гранта лифтбек купил в феврале пробег 59555 кроме масла и фильтров и ни какого ремонта прежде чем хаить тачки научитесь ездить я сам за рулем 89 года работал и ездил и на нашей и импортной технике у каждой техники есть свои плюсы и минусы Всем привет. ребята читаю ваши коментарии и мне просто смешно. как вы хаете друг-друга. не нравится наши машины ездите на иномарки какие проблемы. я лично ездил на 56 57 59 99. и не жаловался. ша езжу на опель астра н. все мне говорили что опель не машина. но вот 7 лет езжу ничё всё устраивает. тоже самое на вазе ездил. в первую очередь надо смотреть в карман сколько у тя там бабла а потом машину выбирать Да что вы все накинулись? В кои-то веки получилась симпатичная машина у НАШИХ!!!!!!!!!!! Плоха ли она будет или хороша-увидим, но хотя бы посмотреть приятно. Сам катаюсь на шкоде. Чехия епт. Есть и скрипы и всякая остальная фигня. Покупайте лексусы, мазерати и всякую остальную мажорную продукцию, чтоб ничего не скрипело! Что, денег нет? Тогда не трогайте Весту. Щеглы, кто обсирает новую машину, даже не увидев ее в живую, не то что поездив. Каждый кулик своё болото хвалит! В жизни к тазику не подойду бывал в том болоте. Сейчас Хонда и не нарадуюсь ею, влюбляюсь всё ��ольше с каждым днём. Проблем никаких. Просто ни-как-ких! Ну а полный привод реалтайм в моей легковушке даёт возможность проезжать мимо севших тазов с усмешкой и гордо поднятой головой. Не надо тут говорить мол нива тебя сделает я не о Сузуки Джимни говорю, а о легковом авто. Смотрю ажиотаж не плохой, я тоже возьму эту машину.. Только если эти клоуны не испаганят ее на стадии серийного производства)))

0 notes

umnikzz · 7 years ago

Text

Новая Lada Roadster произвела фурор! Необычные машины и забытые новинки авто

Среди многочисленных типов легковых автомобилей есть определение «родстер». Обычно так называют небольшие по размерам, преимущественно двухместные автомашины, очертания кузова которых имеют яркий, стремительный характер. Само слово «родстер» есть не что иное, как road star, в переводе — «дорожная звездочка». Одним из первых родстеров можно назвать двухместный «Форд-А», выпущенный в 1928 году. Популярность маленьких спортивных машин росла так быстро, что практически все мировые автопроизводители стали выпускать и выпускают родстеры по сей день. Исключением была лишь территория Советского Союза. Только на рубеже XXI века в России появился проект родстера, о котором и будет наш рассказ.

Как известно, кадры решают все. Проект родстера, скорее всего, не появился бы в российской автомобильной промышленности еще долгое время, если бы в конце 1990-х годов в Швейцарию не отправили на учебу молодого перспективного инженера Сергея Нужного. Его фамилия полностью соответствовала задачам, которые он должен был научиться решать.

А учиться ему предстояло во всемирно известной кузовной швейцарской школе Espace Sbarro. Всего спустя восемь месяцев после ее окончания Сергей во главе небольшой группы энтузиастов, имея небольшой денежный запас, не только сделал проект, но и смог собрать первый опытный действующий образец «родстера по-русски».

Производство новой модели планировали на Волжском автозаводе. Соответственно у будущей машины появилось обозначение «Лада-Родстер 2000». Это был двухместный автомобиль с ярким, оригинальным дизайном кузова. Основой конструкции шасси и основных узлов машины должна была стать «Лада-Калина».

В то время эта модель готовилась к массовому серийному выпуску. ВАЗ-1118 «Калина» широко обсуждался в прессе, о нем велись бурные дискуссии. Многие были уверены, что в скором времени огромное количество новых «жигулей» появится на российском авторынке.

Именно поэтому в конструкции «Лада-Родстер» был заложен передний привод и 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель мощностью 105 л.с., что должно было разгонять маленький автомобиль до 200 км/ч.

Главной отличительной чертой машины стал с��ладной жесткий ве��х крыши пассажирского салона. При помощи электродвигателей он быстро и полностью убирал крышу в специальный отсек багажника. До этого такая конструкция не применялась ни у одного автомобиля, построенного на территории Советского Союза.

Такой небольшой и приятный автомобиль предназначался прежде всего для коротких прогулок по живописным местам, романтических путешествий с максимальным комфортом. Складывающийся жесткий верх давал в полной мере насладиться ощущением скорости. А если погожий день сменяла непогода, то быстрая установка крыши только добавляла комфорт�� в уютном салоне машины.

Экономические расчеты показывали, что в розничной продаже машина ориентировочно могла стоить в районе 10.000 долларов. По данным исследований авторынка Европы, там спрос на такую машинку мог составить минимум 3-5 тысяч автомобилей в год при цене около 13.000 долларов. Сами затраты на постановку ВАЗ-2000 в серийное производство должны были окупиться продажей 2300 автомобилей. После преодоления этой цифры каждый проданный экземпляр приносил бы от 1000 до 3000 долларов прибыли.

Всего было создано два полностью ходовых образца машины. Русский родстер был впервые показан на Московском автосалоне в 2000 году, а затем на Женевском автошоу в 2001-м. Успех был очевиден, а перспективы массового выпуска казались реальными. Но жизнь спутала все планы: для подготовки и начала серийной постройки нужны были денежные средства, которых на тот момент просто не оказалось, проект не был реализован, а на дороги бывшего Советского Союза так и не вышли русские родстеры.

Лучшие фотографии Lada Roadster

Лада Родстер: характеристики и отзывы

Российский производитель АвтоВАЗ – это не только «Гранта», «Калина», «Веста» и прочие серийные модели. В линейке есть еще несколько автомобилей, о которых мало кто знает, потому что в серию они не пошли. Несмотря на то что их не собирают на конвейерах и не продают в столичных автосалонах, эти машины известны любителям автомобилей – просто это не массовый продукт. Об одной из таких машин стоит рассказать. Это «Лада Родстер» (фото будет представлено далее в нашей статье), созданная в Тольятти, и «Крым», разработанная студентами МГТУ им. Баумана.

Данный отечественный концепт сумел привлечь особенное внимание на автошоу MIMS 2000 в столице. Автомобиль был разработан и построен под руководством дизайнера Сергей Нужного. Это модель является живым примером опыта Нужного в автодизайне. На этой модели были отработаны не только смелые дизайнерские идеи и решения, но также применялись технологии изготовления опытных экземпляров из полиэфирной смолы. Метод не подойдет для массового производства, но вот для мелкой серии подходит хорошо. Кстати, «Лада Родстер» построена на базе «Калины», однако не той, которую все хорошо знают. Тогда это была только перспективная «Калина». Работы над этим концептуальным авто начались в 2000 году. Из истории отечественного родстера В работах по проектированию данного концепт-кара было занято всего пять человек – это Сергей Нужный, который являлся главным дизайнером и руководителем этого проекта, конструктор Михаил Пономарев и трое рабочих. Силами этого небольшого коллектива буквально за семь месяцев, практически с нуля была создана «Лада Родстер». Особенности реализации Компоновка будущего автомобиля продумывалась очень тщательно. Сразу же было видно, что базовую платформу необходимо будет уменьшить на 150 мм. Как только были утверждены эскизы и техническое оснащение, команда начала превращать автомобиль на бумаге в реальный. —

Работы велись по методике Сбарро. В этой методике исключается создание макета. Все операции проводятся прямо на живом объекте. Такой подход позволяет сэкономить время и финансы. При этом, если есть хорошая ходовая основа, то и прототип получит отличные ходовые качества. Что касается объема носителя, то он наращивается с помощью легко обрабатываемого материала, за счет которого образуются поверхности. Что-то удаляется или же перемещается. Как рождался дизайн Приборная панель автомобиля «Лада Родстер» взята снова-таки от ВАЗ-1118. Рамка лобового стекла перекочевала от ВАЗ-2110. Основу для безрамной двери взяли с модели Alfa-Romeo GTV. Головная оптика построена на базе элементов авто «Фольксваген Гольф» четвертого поколения. В образе автомобиля нужно было обязательно сохранить черты «Лады Калины». Дело в том, что концепт – это не просто машина. Она должна была послужить рекламой ВАЗ-1118 и всех остальных моделей.

На первых порах созданный на базе авто «Лада Калина» родстер чем-то напоминал Huindai Accent образца начала 90-х. Однако позже в руководстве АвтоВАЗа решили изменить дизайн «Калины». У создателей концепт-кара появилась свобода творчества. В итоге удалось полностью избежать копирования базовой версии. Команда предложила публике нечто новое, но в то же время похоже на «Калину». По мере того, как автомобиль становился более законченным, а вместе с тем дата проведения Московского Автосалона становилась все ближе и ближе, на АвтоВАЗе решили, что могут показать еще одно концептуальное авто. Отзывы свидетельствуют, что «Лада Родстер» на презентации получилась немного сырой. Если бы моделью начали заниматься основательно, разработчикам бы удалось доработать ходовые характеристики и интерьер.

Ключевая идея Главная идея – это крыша. Она должна полностью укладываться на багажник. Эта фишка была непопулярной – мировые автопроизводители делали крышу немного иначе. Это решение, которое предложил Нужный, позволило сохранить объем багажника – идея на сегодняшний день аналогов не имеет. Автомобиль можно сравнить с автоматом Калашникова – машина получилась простая и поэтому обрела такую популярность. Технические данные Интересные у автомобиля «Лада Родстер» технические характеристики. За счет небольшого веса, а именно 1150 кг, автомобиль получился более быстрым и динамичным. Машина оснащена двухлитровым 16-клапанным силовым агрегатом. Мощности двигателя хватало, чтобы разогнать авто до 100 км за 9 секунд. Мотор развивает 105 л. с при 5400 об/мин. С двигателем работает секвентальная трансмиссия – она тоже положительно повлияла на результат. «Крым» И если «Родстер» от АвтоВАЗа создан профессионалами, то родстер «Крым» на базе «Лада Калина» создан исключительно руками студентов и преподавателей МГТУ им. Баумана. Первые данные о том, что ведется разработка этого авто, стали появляется в начале 2015 года.

youtube

Созданием заднеприводного концепта занимались выпускники и аспиранты университета. Руководителем проекта стал профессор Дмитрий Онищенко. Первый опытный экземпляр уже был представлен в Москве в конце 2015 года. От эскизов, нарисованных на бумажном носителе, до реализованного концепта прошло меньше одного года. В качестве базового шасси использовали платформу «Лады Калины» второго поколения. У серийной модели позаимствовали практически все узлы и элементы. «Крым» внутри ��сем знаком ничем не выдающийся интерьер «Калины 2». А вот «Лада Крым» — родстер, сходств у которого с детищем от АвтоВАЗа внутри практически не осталось. Начинка концепт-кара выглядит очень интересно.

Салон родстера Крым

youtube

Салон отделан алькантарой ярко-оранжевого цвета. Имеется спортивный руль. Все это привлекает внимание – уж очень неестественный дизайн для отечественного автомобиля. От «Калины» концепту досталась передняя панель, правда, ее переработали. Все остальные интерьерные детали и элементы были созданы в университете. Особенности конструкции В качестве несущей конструкции была изготовлена пространственная рама из труб. Но она осталась только в первом прототипе. Вторая версия родстера будет создана на основе коробчатой конструкции из листовых материалов, дополнительно усиленную ребрами жесткости. В качестве дуг безопасности тоже применены круглые трубы. Детали кузова созданы из композитного волокна, стекловолокна, а также углеволокна. Также применялась полиэфирная и эпоксидная смола. Матрицы создавались на основе полноразмерного макета автомобиля.

youtube

Стекла – собственной разработки. Крыша и ее механизм также создан бауманцами. Верхняя часть делалась на основе трех жестких элементов, которые соединены между собой силовыми узлами и тягами для складывания. Своими руками парни создали и оптические приборы. Корпуса изготавливались полностью вручную. Стекла – тоже оригинальные. Система подвески – самостоятельно созданный проект, кроме некоторых комплектующих от второго поколения «Калины». Полностью переделаны геометрические характеристики и кинематика подвески. Этот родстер от базовой «Калины» отличается продольными и поперечными углами наклона оси поворота колеса, а также другими незначительными деталями. Задняя подвеска – та же, что и передняя от заводской «Калины», правда, с другой геометрией. Перенастроены амортизаторы и пружины. Габариты Длина автомобиля – 3848 мм, ширина составляет 1679 мм. Колесная база равна 2470 мм. Высота – всего 1195 мм. Силовая часть В качестве силового агрегата бауманцы решили использовать мотор ВАЗ-2127. Мощность его составляет 106 л. с., а крутящей момент равен 148 Нм. Трансмиссия – ВАЗ-2181. И агрегат, и коробка – серийные. В будущем планируется оснастить родстер «Крым» на базе «Лады» турбонагнетателем и предлагать различные варианты мощности вплоть до 200 сил. Заключение Вот такие экземпляры могут делать отечественные умельцы. Как видите, агрегаты получаются очень красивыми и интересными. И пусть в качестве платформы использована «Калина». Как свидетельствуют отзывы владельцев, это доступные запчасти и ремонтопригодность. А если купить одну их этих машин, то в потоке вы не будете обделены вниманием. Авто достойно уважения!

from Турбо Обзор http://ift.tt/2s2bu9K

via WordPress http://ift.tt/2raaEXb

#TagsAndCategories #WordPress

0 notes