#воздухоплаватели

[vasilthings]

#подмосковье#воздушныешары#воздухоплавание#воздухоплаватели#аэровальс#аэронавт#зима#январь2023 https://www.instagram.com/p/CnvyMYrtpRh/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[panelki]

Около 500 человек поднялись в небо на «Рождественской фиесте» в Нижнем Новгороде Около 500 человек поднялись в небо на «Рождественской фиесте» в Нижнем Новгороде. Фестиваль воздушных шаров прошёл на пересечении улиц Акимова и Бетанкура. Для нижегородцев и гостей города подготовили три аэростата. Два из них поднимали желающих в небо, а еще один работал как фотозона, где можно было сфотографироваться с Дедом Морозом. Шары поднимались на высоту до 50 метров, а любоваться заснеженным городом можно было около пяти минут, не дольше в такой мороз. Екатерина и Матвей Дружинины — начинающие воздухоплаватели: «Очень понравилось, очень давно хотела полетать, к сожалению не получилось летом. Надюсь, что продолжим не на привязных шарах. Даже мороз нас не спугнул! Очень круто». Георгий Зименко — руководитель федерации воздухоплавательного спорта Нижегородской области: «Погода у нас штатная, практически штиль, небольшая облачность. Конечно, хотелось солнышка, но даже сегодня самое главное это ветер, а ветер сегодня отличный и мы смогли все провести безопасно и красиво». https://www.nn.org.ru

[gorky-gorod]

Международный кубок по воздухоплавательному спорту пройдет в Нижнем Новгороде

Международный кубок содружества «МКС» по воздухоплавательному спорту состоится в Нижнем Новгороде с 23 по 28 июня, сообщают организаторы. В соревнованиях примут участие воздухоплаватели из РФ, Бразилии, Армении, Узбекистана и Казахстана. Команды поднимут в небо более 20 аэростатов. Полеты будут проходить ранним утром и вечером перед закатом. А 27 июня пилоты совершат массовый полет с общим стартом со стадиона «Труд» (дата может измениться). (12+)

[novateru]

Автомобили: Как французские пилоты перешли с нефтяного топлива на растительное масло

Июнь 2021 года запомнился мировой авиационной общественности как точка отсчёта биотоплива для летательных аппаратов. Тогда состав жидкости чуть более чем наполовину занимал керосин, однако французская компания Airbus намерилась развивать впечатляющий проект, позволяющий летать без вреда для природы. С высоты современности можно вполне отчётливо разглядеть, как воздухоплаватели пришли к экологическому виду получения энергии. Подробнее.. https://novate.ru/blogs/130523/66346/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=tumblr

[adresnyyetablichki]

Домовая табличка. Для заказа пишите: WhatsApp 89270890466 или сообщением в директ. Доставка по Всей России🇷🇺. Самовывоз в г. Уфа. ⚠️Цены на популярные модели указаны на нашем сайте, ссылка на сайт в профиле! ☑️Наши таблички не выгорают на солнце, так как это не печать и не нуждаются в ламинации! ☑️Не боятся осадков, морозов, жаркой погоды, качество проверено временем! ☑️Индивидуальный подход выбор дизайна, материала и цвета на Ваше усмотрение! ☑️Работаем честно более 8 лет, все представленные работы на фото, только наши! ☑️Низкие цены, у нас собственное производство, работаем без посредников! Изготовление табличек любой формы по Вашим размерам на заказ тел.8 927 08 90 466 #воздухоплавателей #воздухоплаватели #поселокмечта #посёлокмечта #королево #королёво #домоваятабличка #посёлок #поселокуфа (at Уфа) https://www.instagram.com/p/CWfYkBXNZZQ/?utm_medium=tumblr

[mysololaki]

#новости | Переславские воздухоплаватели побьют рекорд Гиннеса

#новости | Переславские воздухоплаватели побьют рекорд Гиннеса

Участники переславского клуба воздухоплавания намерены побить рекорд Книги Гиннеса и пересечь на своих надувных летательных аппаратах пролив Ла-Манш.

Рекорд будет побит, если  шаров будет больше, чем в предыдущий раз. В Переславском клубе воздухоплавания заявили, что уже набрали нужное количество аэронафтов с шарами для установления рекорда. Для этого нужно надо набрать более ста шаров.

Воздухоп…

[edisonblog]

https://bit.ly/3jvTxKa #edisonmariotti Margarete Grosse - female aeronauts. - that's what they were called back then. Zeppelin Museum. -- Margarete Grosse - aeronautas femininas. - era assim que eram chamados naquela época. Museu Zeppelin. -- Margarete Grosse - weiblichen Luftschifferinnen. - so nannte man sie damals. Zeppelin Museum. -- Маргарет Гросс - воздухоплаватели. - так их тогда называли. Музей Цеппелина. -- 玛格丽特·格罗斯（Margarete Grosse）-女宇航员。 -那就是他们当时的名字。齐柏林博物馆。 -- مارجريت جروس - رائدة طيران. - هذا ما كان يطلق عليهم في ذلك الوقت. متحف زيبلين.

[larisaselyanina-blog]

Воздушный шар

10.08.2012

Крым. На будильнике 4 утра. Сегодня день моего рождения. Я ненавижу рано вставать - это для меня серьёзное испытание. Рождаемся в трудностях. 

Дети решили преподнести мне сюрприз. Повод - Юбилей. Ничего мне не объясняя, погрузились в машину впятером и тронулись в путь. 

Медленно выезжаем из Веселого. Я в полусонном состоянии вижу на обочине дороги тетю в белом. Она тоже не спит! Мало того, она открывает какие-то ворота. Эти ворота в пустоту и в темноту, вернее, во что-то для меня неизведанное. И совсем это не тетя, а "белый ангел", да ещё и на небе яркая половинка луны. Это очень торжественно и красиво. "Мамуль, это начало второй половины твоей жизни", - сказала Анна, глядя на луну. Ехали недолго, но и не мало. Наступил рассвет. Мы встретили его на трассе в Феодосию. Огромное красное солнце поднялось очень быстро, и сразу наступил новый день, той второй половины. ​ Нас встретили на дороге  две машины. В них-то мы и пересели, оставив нашу стоять, ждать нашего возвращения. О, если бы мы знали, что возвращения могло и не быть. Ехали по полю и бездорожью. Я вдруг увидела, что первая машина перед нами везет большую плетеную корзину. То ли для грибов, то ли для цветов, но уж больно большую. ​ Мы остановились неожиданно. Из первой машины высыпалось мно��о мужчин, и каждый точно знал, что ему надо делать. Корзину вынесли на руках. ​Откуда-то возник огромный шелковый палантин. Его раскатали на траве. Он был яркий, желто-красный. С графическим черным рисунком. Появилась газовая горелка и с её помощью стали надувать воздушный шар.

Все вокруг происходило быстрее, чем мне хотелось. Все бегали, а Женя, Олег и Анна пытались зафиксировать происходящее на видео и фото. Шар увеличивался в размерах на глазах. Не прошло и 30 минут, как я услышала команду: "быстро в корзину". Я не готова, и совсем даже не хочу туда залезать. Но все уже там, и даже Проша. В корзине, кроме нас, еще какой-то мужчина. Это наш рулевой. Говорит, что мастер спорта. По какому виду спорта? Воздухоплавание? Голос у него суровый. Он не говорит, а жестко приказывает: всем сесть на дно корзины. Вообще я думала, что мы будем плавно вертикально подниматься, как в кино, где люди улыбаясь медленно уплывают в небо. Все приняло неприятный оборот. Корзина резко накренилась. Оказавшись внизу рядом с Прошей, я крепко вцепилась в кого-то еще, лежащего рядом. Крепко - не то слово. Так на боку, корзину и потащило. А в ней вся моя семья! Это было неприятно, мысли прыгали. Зачем мы здесь? К чему такой экстрим? И не конец ли это всего. Причем, как выяснилось позже, у всех одновременно была эта же мысль. Все потом в этом признались. После этого кошмара, корзина выпрямилась, и мы поняли, что летим. Громкий голос сурово сообщил, что можно встать и полюбоваться панорамой. Но, я радости и тут не испытала. Через каждую минуту газовая горелка, в метре над нашими головами, делала жуткий звук "пых", обжигая нас горячим воздухом. Из огромной горелки вырывался огонь. Если нас пронесло во время подъёма, думала я, то теперь нам предстояло сгореть живьем. У всех на лице был ужас, мы не знали чего ждать дальше. ​ Все молчали. Никто не улыбался. Потихоньку оттаяли и стали фотографироваться. Но получалось плохо. В корзине тесно, а на лицах страх.

Анну предупреждали, что полет может не состояться из-за ветреной погоды. Этим и объяснялся столь ранний наш вылет. Утром ветра меньше. И тем не менее ветер усиливался, наш шар летел с большой скоростью, на которую никто не рассчитывал, и прежде всего устроители этого рискованного шоу.

Летели не долго, но быстро. Где-то полчаса на высоте 250 метров, что конечно не высоко. Если бы мы летели выше, то нас могло бы унести в море. Хотя мы видели и коровок на лугу, и зайца, и расчерченные, расчесанные поля, похожие на японские сады камней. Был даже водоём в форме Италии или сапога.

Панорама была шикарная, красота неземная. Но мне все равно хотелось на землю. Изумительные виды не радовали.

Позвонил сынуля поздравить меня. Все присутствующие в корзине спели "с днем рождения тебя", то есть, меня. Я же думала о предстоящей посадке. И не напрасно думала.

Проша так ни разу и ни привстал. Весь полет просидел на дне корзины и смотрел в маленькое окошечко в боковой стене. ​

Как мы потом узнали, за нами мчались машины техподдержки, чтобы помочь нам приземлиться. Они мчались по дороге, со скоростью 120 км\ч. А мы летели со скоростью 40. Но мы летели, куда хотели и пролетели 20 км, по ветру, а они - по объездным дорогам, и догнать нас не могли.

Наступил момент посадки. Тот же голос, пугающе жестко, объявил: "Всем на дно, приготовьтесь, немного потрясет!" Хорошо, что предупредил. Корзину с нами повалило на бок, и поволокло по полю. После третьего удара, я стала мысленно со всеми прощаться и молиться. Помогло. Удары и тряска прекратились. Я лежала на спине, надо мной висел Женя, держась руками, за угловые баллоны с газом. В углу кричал Проша: "Земля!". Первый выполз Олег. И стал нас фотографировать. За ним высвободили Прошу. Я не вставала. У меня были глаза полные соломы. Видимо, мне досталось самое главное во время посадки - это тормозить головой. Первой засмеялась Анютка. А потом долго смеялись все. Живы и вместе. 7 утра, как раз время моего биологического рождения.

Красота спасет мир. Все, что было дальше, просто красиво. Подъехали машины. Оттуда вышли мужчины. Они сожалели о том, что не помогли нам во время посадки. Мы чувствовали себя космонавтами после приземления.

Мне подарили букет цветов - фиолетовых бессмертников, нарванных прямо в поле. Затем был чудесный рассказ об истории воздухоплавания и традициях. Все завершилось посвящением нас в эти самые воздухоплаватели: символически поджигали прядку волос и мгновенно гасили шампанским.

Все опять происходило быстро и никто не спросил меня, хочу ли я этого. Зато каждому выдали грамоту с присвоением какого-то звания.Я только хотела поваляться на фоне распластанного по траве прекрасного шелкового шара, как его уже свернули. Сознание плывет от раннего подъёма и впечатлений от пережитого. Неужели все закончилось? Спрашиваю у Проши: "Хочешь полететь снова?" Ответ: "Да. А можно?" ​ ​Мы стоим в поле. Рассвет. Много воздуха и пряных запахов. Я с букетом и рядом все самые любимые люди. Оказывается, вторая половина жизни тоже ничего себе!  

Нас увезли обратно, туда, откуда взяли, вернули из сказки в настоящее. Мы мчимся по Старому Крыму. Как все знакомо: Перевальное, Дачное, Веселое. За завтраком пьем шампанское, и я благодарю всех за такой подарок - полет на воздушном шаре! Восторг и страх. Радость и ужас. Сколько эмоций на секунду времени! И бешеное желание жить! Жизнь только начинается!

[magnificentdreamerwinnerpurse]

🇧🇾 В связи с захватом самолета Ryanair сейчас вспоминают историю из 1995 года, когда военный вертолет Ми-24 белорусских ВВС расстрелял в воздухе случайно залетевший на территорию Беларуси воздушный шар, участвовавший в международных соревнованиях воздухоплавателей на кубок Гордона Беннета. Находившиеся в гондоле американцы Алан Френчель и Джон Стюарт погибли. Созданная государственная комиссия не смогла объяснить, чем была вызвана необходимость сбивать воздушный шар, ведь о мероприятии были предупреждены диспетчерские службы всех стран, через чей воздушный коридор транзитом направлялись воздухоплаватели. Военные утверждали, что шар якобы направлялся к секретному объекту и не отвечал на радиовызовы. Говорили и о том, что пилоты к этому времени и так уже умерли от недостатка кислорода на высоте. Интересно, что были и другие два экипажа, чьи шары залетели в Беларусь, но их смогли заставить сесть, пилотов оштрафовали и отпустили. А вот Френчелю и Стюарту не повезло, они погибли, а вокруг их гибели белорусские власти, защищая себя, насочиняли небылиц. Тогда Лукашенко извинился перед Клинтоном и дело замяли. Никаких компенсаций от Беларуси не последовало. https://www.instagram.com/p/CPinizUNQ94IUdL6GXCp1W8kMQoo_db6zGm9WI0/?utm_medium=tumblr

[vasilthings]

#аэровальс#аэронавт#аэроклуб#семешки#утро#яхромагород#семёшки#воздушныешары#воздухоплаватели#воздухоплаванье#шары#moscowobl#подмосковье#московскаяобласть#дмитров#чистоялиния#яхрома#утро https://www.instagram.com/p/CD5ZAxqjNBR/?igshid=pung0g1jc9vq

[academic-tg-blog]

Бизнес идея: Полеты на воздушном шаре

С одной стороны, этот вид заработка кажется практически беспроигрышным вариантом. Идея довольно проста в реализации. Воздухоплавательные путешествия привлекают внимание не только заядлых спортсменов, но и людей, весьма далеких от этого, которым просто хочется хотя бы раз в жизни испытать сильные, но при этом приятные переживания. Они никогда не отважатся на прыжок с парашютом, но не против комфортного и, главное, безопасного отдыха в небе. 

Стандартный полет на воздушном шаре занимает около одного часа. Проходит он на высоте от 300 до 900 метров. Удовольствие это недешевое, но даже люди со средним уровнем дохода вполне могут позволить себе одну воздушную прогулку по торжественному поводу – от предложения руки и сердца до отмечания дня рождения. Это развлечение доступно как молодежи, так и пожилым людям (в отличие от тех же экстремальных видов спорта). Сертификат на полет – это прекрасный и незабываемый подарок по любому случаю.

По этим причинам полеты на аэростате считаются хорошим источником заработка. Главное их преимущество – высокая востребованность при низком уровне конкуренции. Однако это имеет и обратную сторону: на этом рынке нет места сразу нескольким игрокам. Кто первый успел – тот и в выигрыше. Он может самостоятельно определять ценовую политику, уменьшая сроки окупаемости своего проекта. Опоздавшие могут рассчитывать занять определенное место на этом рынке лишь в том случае, если будут в состоянии предложить альтернативный вариант со схожим качеством, но по существенно более низкой цене (но демпинг не самый лучший вариант), либо если существенно расширят ассортимент предлагаемых услуг, а это, в свою очередь, сопряжено с внушительными расходами. Правда, и первопроходцам приходится нелегко. Индустрия развлекательных полетов пока еще недостаточно развита в нашей стране. Спрос на такие услуги, безусловно, присутствует, но большинство ваших потенциальных клиентов даже не подозревает об их существовании. Вам придется вкладывать немало средств в рекламу и, что более актуально, в продвижение таких мероприятий, как полеты на аэростате.

Еще одна особенность этого бизнеса – ограничение по количеству полетов на один воздушный шар. Один аэростат может совершать два полета в день – утром после восхода солнца (с 6 до 7 часов утра в летнее время) и вечером (с 18 до 20 часов). Зимой полеты осуществляются только в первой половине дня. Такие ограничения обусловлены появлениями воздушных потоков от солнечной активности, поэтому в дневные часы аэростаты не поднимаются в воздух. При сильном ветре (свыше 4-5 м/с) полеты также не проводятся.

При этом есть ограничение и по времени одного полета. Один полет непосредственно в воздухе, действительно, занимает час. В течение этого времени, в зависимости от погодных условий шар пролетает от 5 до 20 км. Однако сбор, инструктаж и прочие подготовительные мероприятия (например, для новичков может проводиться торжественная церемония посвящения в воздухоплаватели) иногда занимают до 3-4 часов, но на оснащение воздушного шара и полет уходит в два раза меньше времени – 1,5-2 часа.

Вместимость аэростата зависит от параметров корзины. В стандартную корзину могут поместиться четыре человека, один из которых – инструктор. За год обычный воздушный шар может сделать, в среднем, 100 полетов. То есть при полной загрузке это будет 300 пассажиров за 12 месяцев. Стоимость полета составляет от 10 тысяч рублей с человека и выше (до 25-30 тысяч рублей). Точная цена зависит от города, количества населения, среднего уровня заработной платы, состояния воздушного шара, программы воздушной экскурсии и других факторов.

Перейдем непосредственно к организации полетов на воздушном шаре.

Прежде всего, потребуется собственно пилотируемый тепловой аэростат – самая большая статья расходов в этом красивом, но непростом бизнесе. Аэростат состоит из двух основных частей – купола (или шара, как его называют в обиходе) и гондола (то есть корзины). В свою очередь, купол состоит из оболочки с силовыми лентами, расстилочного полотна, которое защищает траву вокруг шара от возгорания при взлете, блок газовых горелок, двигатель, вентилятор, блок фала управления, привязной фал. В комплект может входить также сумка для оболочки шара, но если вы приобретаете недорогую модель, то сумку, скорее всего, придется покупать отдельно. В комплектацию гондолы входит собственно корзина, чехол для нее, стойки и чехлы для стоек, технологический рукав и ремень для крепления баллонов.

Определить порядок цен на все это оборудование довольно сложно. Разброс может быть существенный. Самый простой небольшой воздушный шар можно приобрести за 300-350 тысяч рублей (это стоимость аэростата с объемом оболочки 650 куб. см и с 20 вертикальными долями). Стандартные модели, рассчитанные на восемь пассажиров плюс пилот, обойдутся в сумму около одного миллиона рублей. Это стоимость аэростата в полной комплектации, но без запасных деталей. О запчастях также стоит позаботиться заранее, особенно если вы берете недорогой воздушный шар.

Итоговая стоимость аэростата складывается из стоимости отдельных комплектующих. Рассмотрим, из чего состоит цена хорошего воздушного шара. Шар аэростата изготавливается из прочной ткани типа полиэстера или полиамида. Ткань используется специальная – очень плотная и качественная. Такие ткани производятся в Германии, Великобритании (к примеру, Carrington Manufacturing Co.), США, ЮАР (например, Gelvenor Textiles) и Южной Кореи. Самой дешевой является южнокорейская ткань с пропиткой силиконом или полиуретаном. Оболочка из такой ткани выдерживает от 250 кг до 500 кг. В первом случае пошив обойдется в $9000, а во втором – в $12000. Для сравнения ткань американского производства с юбкой из номекса обойдется в $13000 (максимальный вес нагрузки до 270 кг) и до $15000 (максимальный вес нагрузки – до 500 кг). Впрочем, эти цены не являются окончательными. Они могут изменяться в зависимости от количества долей у купола, вида прошивка, дополнительных нанесений. Оболочки могут быть изготовлены как по восьмидольной, двенадцатидольной или шестнадцатидольной схеме, так и состоять из 20 и даже 24 вертикальных долей.

Кроме того зачастую на куполе воздушного шара размещают рекламные баннеры или логотипы, что увеличивает его стоимость на 40-50 %. Сумки для оболочки изготавливаются из ПВХ-ткани (до $250) или винила (до $200). Расстилочное полотно стоит около $600. Блок газовых однофазных горелок стоит свыше $4000. Газовый баллон из алюминиевого сплава на 40 литров обойдется в $700, а из нержавеющего сплава – на 40-50 % дороже. Объем баллона может составлять от 40 до 60 литров. Вентилятор с двигателем стоит около $1400, а электронный блок фала управления – свыше $300. Последний позволяет управлять воздушным шаром на автопилоте. Фал из термостойкого материала длиной от 10 до 50 метров стоит соответственно от $45 до $150. Таким образом только оболочка воздушного шара в такой комплектации обойдется минимум в $22000. Срок ее службы составляет 400 летных часов.

Стоимость корзины аэростата зависит от ее вместимости и материала, из которого она изготовлена. Модель с отделкой поручней натуральной кожей на 4-7 человек обойдется в $1500. А корзина из прута ротанга с отделкой, которая выглядит особенно эффектно, стоит свыше $2500. Бывают и более дорогие модели, например, с прозрачным днищем, сквозь которое открывается захватывающий дух зрелище. Защитная панель будет стоить еще в $150, чехол для гондолы – до $150, полиамидные стойки с чехлами – около $300, технологический рукав – до $150. Это основные расходы на покупку аэростата.

Итого, одна корзина обойдется, в среднем, в 150 тысяч рублей. Еще около 5000 рублей потребуется на покупку аптечки, огнетушителя, карабина и механизма отцепления воздушного шара. Также вы можете приобрести отдельные комплектующие, запасные части, пилотажное и навигационное оборудование, радиостанции с авиационным диапазоном частот и т. д.

Приобрести аэростат можно и в нашей стране. Сроки изготовления одного воздушного шара составляют от 30 до 50 рабочих дней, в зависимости от модели и сложности формы. Прибавьте к этому еще около месяца на доставку тканей от изготовителя, если интересующей вас ткани нет на складе производителя.

При покупке аэростата проверьте наличие у производителя всех необходимых разрешений и лицензий. В комплект документов, которые вы получите вместе с воздушным шаром, должны входить заверенные копии лицензий на право разработки и производства авиационной техники производителя аэростатов; заверенная копия сертификата на тип воздушного судна (сертификат типа; временный сертификат летной годности, выданный независимой инспекцией Авиарегистра; постоянный сертификат летной годности; свидетельство о государственной регистрации. Обратите внимание: сертификация аэростатов проводится в соответствии с Федеральными Авиационными Правилами (ФАП) «Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения», утвержденными приказом Министерства Транспорта РФ № 118 от 17 апреля 2003 года. Вам нужно будет оформить свидетельство о праве собственности на ваш аэростат, свидетельства о регистрации вашего аэростата в государственном реестре воздушных судов АОН РФ и сертификата летной годности единичного экземпляра воздушного судна (ЕЭВС). За дополнительную плату производитель аэростата может взять на себя всю работу по оформлению на вас всех регистрационных документов аэростата.

Для транспортировки небольшого воздушного шара и топлива к нему потребуется обычная машина, для моделей большего размера и вместимости придется приобрести автомобиль с прицепом. В идеале стоит также задуматься о покупке микроавтобуса для доставки клиентов к месту проведения полета и подбора их в месте приземления аэростата (еще плюс 1,2 млн. рублей плюс заработная плата водителя – от 25 тысяч рублей, в зависимости от региона и загруженности). Впрочем, в начале работы можно просто арендовать микроавтобус.

Отдельная статья расходов – обучение пилота.

Управлять аэростатом имеет право лишь специально обученный человек с свидетельством пилота государственного образца. Стоимость обучения на пилота составляет около 170 тысяч рублей. Лучше хотя бы в первое время работы, чтобы функции пилота выполняли вы сами. Найти опытного пилота с соответствующими документами будет непросто, особенно если в вашем городе нет организаций экстремального вида спорта или клубов воздухоплавания. Обучение же довольно дорогостоящее и длительное (оно занимает около полугода). Впрочем, на получение необходимых для осуществления полетов документов и разрешений также уйдет несколько месяцев.

Кроме того, необходимо выбрать подходящее место для проведения полетов и согласовать его с местными властями. Поиск места также достаточно длительная процедура, которая может занять от нескольких дней до нескольких месяцев. С одной стороны, это место должно быть живописным с красивым видом на окрестности. С другой стороны, к нему должны вести хорошие дороги (чтобы по ним можно было доехать до пункта назначения даже в плохую погоду или зимой). В-третьих, в идеале ваш аэростат в небе должен быть виден из города или его окрестностей. Ведь сам по себе воздушный шар с вашим логотипом на куполе станет отличной рекламой ваших услуг и привлечет к вам новых клиентов.

В первое время вы можете работать без собственного офиса. Позаботьтесь о красивом и запоминающемся телефонном номере (желательно многоканальном), чтобы все желающие могли без проблем вам дозвониться, получить подробную информацию об услуге и записаться на полет. В дальнейшем специалисты рекомендуют все же арендовать помещение под офис в городе, где можно будет посмотреть буклеты и примеры фотосессий, оформить заказ, внести предоплату и получить подарочный сертификат. Полеты на воздушном шаре – недешевое удовольствие, поэтому старайтесь, чтобы уровень вашего обслуживания соответствовал вашим ценам.

Немало средств будет уходить на рекламу полетов на воздушном шаре. Используйте для этого все возможности в соответствии с вашим бюджетом – от размещения логотипа с названием вашей компании на вашем аэростате до рекламных статей в СМИ и собственного сайта в интернете. Создайте группы в социальных сетях, выкладывайте там свои фотографии и отзывы ваших клиентов, публикуйте на своем сайте репортажи и интересные статьи на тему полетов на аэростате, размещайте рекламу на региональных сайтах и форумах. Много средств на такое продвижение не нужно. Но придется тратить немало собственных сил и времени, хотя все это обязательно окупится.

Отдельного внимания заслуживает и организационные моменты.

Полет на воздушном шаре – это далеко не обыденное событие. Люди будут согласны платить несколько тысяч рублей и даже рекомендовать вас своим друзьям и знакомым лишь в том случае, если они получат за эти деньги немного больше, чем ожидали изначально. Для этого необходимо быть не просто организатором, но и аниматором. Создавайте особую праздничную атмосферу, не скупитесь на угощения (например, можно предложить вашим клиентам сладости), придумайте памятные сувениры, которые можно раздавать или продавать после полета. Но все должно быть в меру: алкоголь при полете находится под полным запретом. В качестве дополнительных услуг вы можете устраивать привязные полеты на каком-либо торжестве. В этом случае шар привязывается при помощи каната к опоре и поднимается лишь на небольшую высоту. Можно также устраивать тематические фотосессии на воздушном шаре и даже проводить бракосочетания в небе. Помните, что вы продаете не просто полеты на воздушном шаре, а прекрасные эмоции и яркие впечатления.

Как мы уже упоминали выше, купол аэростата – идеальная рекламная площадка. Вы можете рекламировать как себя, так и другие компании. На оболочке некоторых аэростатов можно даже разместить полноценные рекламные баннеры (на больших шарах площадь их может составить около 300 кв. метров!).

Как утверждают сами предприниматели, годовая выручка в этом бизнесе составляет минимум 1,2 млн. рублей. Минимальные расходы на организацию такого бизнеса – покупка самого аэростата и оформление всех необходимых документов. Учитывайте также необходимость менять купол воздушного шара через каждые 400 часов полета. Дополнительные расходы – техническое обслуживание летательного аппарата (регулярные сервисные осмотры) и смена комплектующих, которые выходят из строя. Также закладывайте затраты на обучение пилота (при условии, что пилотом будете вы, вы сможете сэкономить на заработной плате).

Предположим, что загруженность вашего аэростата составит сто человек за год. Вы можете предлагать два основных вида услуг – полеты на тепловом аэростате (стоимость такого полета составляет 15-25 тысяч рублей, в зависимости от программы) и привязные полеты с почасовой оплатой (от 15 тысяч рублей за подъем до тридцати человек за час). Дополнительный источник дохода – проведение фотосессий и размещение рекламы. Потенциальная выручка может составить от 1,5 до 4 млн. рублей в год, в зависимости от региона, программы, модели воздушного шара и других факторов.

Срок окупаемости такого бизнес-проекта оценивается минимум в год. В дальнейшем вам придется ежегодно вкладывать около 500-600 тысяч рублей в замену оболочки, ремонты горелок, замену баллонов, обслуживание автомобиля плюс рекламные расходы (размеры рекламных расходов в данном случае подсчитать будет сложно, так как часть может оплачиваться, к примеру, бартером).

В качестве дальнейшего развития и расширения бизнеса можно будет либо строить собственную сеть: приобрести дополнительные аэростаты и работать на несколько регионов, либо открыть собственный клуб воздушного спорта и предлагать дополнительные услуги – от полетов на параплане до прыжков с парашютом.

Напоследок необходимо сказать несколько слов о безопасности. Полеты на воздушном шаре все же относятся �� экстремальным видам спорта, хотя и являются наименее опасными среди других видов воздухоплавательных путешествий. Наиболее частая причина аварий заключается в неисправности топливной системы аэростата, которая подает газ, нагревающий воздух для наполнения шара. При неконтролируемом горении возникает большой риск возгорания аппарата, который даже при небольшом повреждении легко теряет управляемость. В 99 % случаев вина лежит на владельцах воздушных шаров, которые в целях максимально сэкономить используют старое оборудование. Если вы заботитесь о своей репутации, если вы рассчитываете на долгосрочную работу, планируете сотрудничать с туристическими компаниями и ивент-агентствами, если вы просто – ответственный человек, следите за состоянием своего теплового аэростата, регулярно проходите техосмотры и при малейшем подозрении на неисправность обращайтесь к специалистам для проверки и устранения проблемы.  

[mosaiccavehotel-blog]

👉: #Goreme #Cappadocia #Turkey ⠀ For reservation: info@mosaiccavehotel.com⠀ (📷: @tourdelust )⠀ #туристер #каппадокия #каппадокия2018 #возьмименявпутешествие #путешествия #турция #китай #новоституризма #tourister_ru #мирвокругнас #путешествияэтожизнь #музыка #песня #турпоток #туристы #туризм #интересныефакты #тревел #воздушныешары #воздушныйшар #воздухоплаватели #воздухоплавание #экскурсия #гид #гиды #мирпрекрасен @anadoluburada⠀ (at Göreme) https://www.instagram.com/p/Bm7oKMkHCE7/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=73frhaka3xnz

[stiluga]

А знаете какой сегодня праздник? Очень романтичный и красивый.

День наблюдения за облаками отмечается 19 июня 2018 года.

В этот необычный праздник стоит поднять голову вверх и посмотреть на небо. Там можно увидеть красиво плывущие облака. Они разные по форме, размеру, цвету. В них можно разглядеть очертания животных, людей, предметов.

Первыми наблюдали облака воздухоплаватели с воздушных шаров в конце XVIII столетия. Они выделили две группы облаков по строению: водяные (состоят из капель) и ледяные (состоят из кристаллов льда).

Строение водяных облаков ничем не отличается от тумана. Сделать подобные выводы помогли подъемы на воздушных шарах и наблюдения людей, которые восходили на горы.

Метеорология – наука, которая наблюдает и исследует небесные тела. С помощью специального прибора – облакомера – ученые определяют высоту их нижней границы.

В 2015 году члены великобританского «Общества любителей облаков» открыли новый вид облаков – асперитас (в переводе с латинского – «шершавый», «неровный»). Его признала Всемирная метеорологическая организация.

Undulatus asperatus (в переводе с латинского – «волнисто-бугристый») – редкий тип облаков. Они имеют грозный вид.

Morning Glory (в переводе с английского – «утреннее великолепие») – необычные облака. С виду они похожи на длинный меховой воротник. Встречаются на севере Австралии. Такие облака называют убийцами. Morning Glory часто сопровождается шквалами, скачками давления.

Лучевые облака – редкий вид. Они достигают 300 км в диаметре. Их можно увидеть лишь со спутника. Ученые до сих пор не знают, с чем связано их появление.

Всем хорошего дня! Развлекла вас с утра! Теперь нужно и работать!!!!

Компания КОРДА готова решить все ваши вопросы по съемной теплоизоляции ваших объектов. Заказы можно размещать и под постом. Мы обязательно с вами свяжемся!

Получить консультацию и сделать заказ можно на сайте https://www.isomax.ru или по телефонам: 8(800)500-05-19 или 8(812)449-60-40. #Корда #термочехлы #кожух #пожарнаябезопасность #облака #деньнаблюдениязаоблаками #теплоизоляциядлятруб #заказ #транспортировка #производство #оборудование #нестандартное #монтаж #запорнаяарматура #серийное #теплоизоляция #утеплитель #температура #теплоизоляция #СанктПетербург

[stickysaladgentlemen-blog]

Просвещения в воздухоплаватели, полет прошёл отлично, можно расслабиться😉 #полетели72 #экстримвтюмени ☎️+7(3452)212-777 доставляем подарочные сертификаты к новому году🎄

[mysololaki]

#новости | Под Ярославлем аэронавты подняли в небо Знамя Победы — Российская газета

#новости | Под Ярославлем аэронавты подняли в небо Знамя Победы — Российская газета

Ярославские и московские воздухоплаватели устроили в Переславле-Залесском воздушный Парад Победы.

Семь аэростатов пролетели над Переславлем вечером 9 мая. К одному из них было прикреплено Знамя Победы размером 10 на 20 метров, предоставленное местным отделением всероссийской общественной организации “Боевое братство”.

– Стартовали в полях под Переславлем. Принципиально не афишировали место…

[ksugundi-blog]

А мы вчера летали на воздушном шаре 😍😍😍🎈🎈🎈 Спасибо @aerowaltz за прекрасную программу полета и посвящения в воздухоплаватели, а пилоту Александру огромное спасибо за прекрасный полет, чувство юмора и посадку! 😆 Это было очень круто! 😍😍😍 И отдельно спасибо @xa_man_na за подарок😄😍😘❤️ #amazingplaces #beautifuldestinations #igs_world #igrecommend_me #igs_photos #instagoodmyphoto #instagramru #nature #wow #magic #tags4likes #topmasters #summer #futuremeinstagood #vsco_hub #vscogram #topvsco #vsco_visuals #main_vision #mobilephotography #aerovaltz #аэровальс #танцуйсоблаками (at Орудьево)