#Трансаэро

[aviaposter]

Boeing 737-500 Transaero

Registration: VP-BPD Type: 737-5K5 Engines: 2 × CFMI CFM56-3C1 Serial Number: 25062 First flight: Apr 25, 1991

Transaero was a Russian airline that operated scheduled and charter flights in Russia, as well as medium- and long-haul international flights to Europe, Asia, North and Latin America. Transaero's main hubs were Moscow Domodedovo and Vnukovo Airport and Saint Petersburg Airport with further bases throughout Russia. The head office was at Domodedovo International Airport. Transaero was incorporated as a joint-stock company on 28 December 1990 and was the first private company approved for scheduled passenger services in the Soviet Union. The airline's fleet consisted of over one hundred aircraft. Transaero was the second airline in the country in terms of annual passenger turnover.

Poster for Aviators. aviaposter.com

[stewardess-blog]

🌎Здоровый образ жизни в США уже завербовал сотни тысяч поклонников, а на Атлантическом побережье превратился в настоящий культ. В центре Флориды для этого совпало все: солнце 250 дней в году, среднегодовая температура 25̊ C, открытые круглогодично спортивные центры, бассейны, фитнесс-клубы, танцевальные залы, салоны красоты и SPA. 🌍A healthy lifestyle in the US has already recruited hundreds of thousands of fans, and on the Atlantic coast has turned into a real cult. In the center of Florida, everything for this coincided: the sun 250 days a year, the average annual temperature of 25̊C, open all-the-year-round sports centers, swimming pools, fitness clubs, dance halls, beauty salons and SPA. #Стюардессы #эипаж #самолеты #обучениестюардесс #авиа #авиация #первоначалка #блогстюардессы #топстюардесс #полеты #рейсы #трансаэро #стажер #Stewardesses #crew #crewtraining #aviation #blogstewardess #topstewardess #flights #transaerо #miamisports #sportlife #майми (at Miami Beach, Florida)

[doctorvlad]

Как должна выглядеть стюардесса, чтобы получить работу в авиакомпании

Как должна выглядеть стюардесса, чтобы получить работу в авиакомпании

Авиакомпании при найме стюардесс обращают большое внимание на их внешность. При этом требования, предъявляемые к внешнему виду бортпроводников, не имеют дискриминационного характера, а обоснованы спецификой работы. “Рамблер” расскажет, какие внешние характеристики учитываются при трудоустройстве стюардесс. Опрятная внешность должны быть действительно хороши в уходе почти за каждой частью себя.…

[infa24]

Первый самолет частной авиакомпании прилетел в Норильск в 1992-м

#НОРИЛЬСК. «Таймырский телеграф» – Сегодня в «Автографах истории» вспоминаем 1992 год. В этом году из Новосибирска в норильский аэропорт прилетел первый рейс новой частной авиакомпании «Трансаэро». В декабре закончилась многолетняя монополия «А... Читать дальше »

[tamozhennoe]

Заключаете контракт на ведение внешнеэкономической деятельности с турецким партнером? Тогда вам определенно будет интересен тот факт, что Внуково является единственным в Москве аэропортом, где возможно оформить грузы, прибывающие из Турции автотранспортом. Во Внуково базируются такие перевозчики, как «Якутия», «ЮТэйр», «Трансаэро», «Газпром авиа». Все прибывающие, а также отправляющие за границу грузы, размещаются на складе временного хранения ООО «Внуково-Карго», кроме коммерческих грузов, доставляемых через пассажирский терминал. Склад Внуково принимает и выдает грузы в любое время суток, а также оборудован всеми видами складских помещений, для хранения скоропортящихся грузов, в том числе. Однако импортеры должны иметь в виду, что лаборатория, проводящая фитосанитарную проверку образцов, не работает в воскресенье. Продумывайте логистику таким образом, чтобы не переплачивать за лишние сутки хранения товара на складе (срок бесплатного хранения составляет 2 дня, далее по тарифу 6 рублей в сутки за 1 кг). ☎ Телефон: +7 (495) 363-70-86 ☎ Телефон: +7 (962) 919-90-54 📩 Email : info@2ved.ru 🎯 Сайт : https://2ved.ru/blog/usluga-po-tamojennomu-oformleniyu-v-mejdunarodnom-aeroportu-vnukovo #таможенное #оформление #сетрификат #Аутсорсинг #ВЭД #таможенное_оформление #2ved #таможенный #брокер #международная #перевозка #грузов #сертификация #продукции #таможенный #юрист Подробнее на https://vk.com/wall-205116636_161

[v-chukhno-blog]

Благотворительность как бизнес: 7 секретов эффективности

Фаина Захарова, директор благотворительного фонда «Линия жизни», -- о том, почему в социальной сфере работают те же правила, что и в бизнесе

За десять лет работы благотворительный фонд спасения тяжелобольных детей «Линия жизни» собрал 1,4 млрд рублей и вернул к полноценной жизни почти 7000 человек. Фонд работает как с корпоративными клиентами, так и с частными донорами. Сейчас среди партнеров фонда — 75 крупных российских и международных компаний. Президент «Линии жизни» Фаина Захарова рассказала Forbes о главных правилах проектной благотворительности.

Благотворительность и бизнес

В социальной сфере те же правила, что и в бизнесе, я это поняла, когда в начале 90-х ушла из Всесоюзного института охраны природы и заповедного дела и возглавила свой первый благотворительный фонд — Международный союз охраны природы (IUCN). Попав в штаб-квартиру IUCN под Женевой, я была поражена абсолютно офисной обстановкой. «Ты не удивляйся, — сказал мне тогда один из руководителей Союза. — Есть завод по производству кирпичей, есть — по производству соков. Ты тоже пришла на завод. Только он производит не кирпичи и соки, а природоохранные проекты. Чтобы они имели успех, ты должна, как и в случае с любым продуктом, четко просчитать, на какую целевую аудиторию делаешь проект, как ты его будешь продвигать, сколько он должен стоить». Этот человек кардинально изменил мое представление о благотворительности, сформировал проектный подход.

1. Важно предлагать уникальный продукт

У нас очень простой механизм работы с корпоративными благотворителями. Мы создали корпоративный клуб «Плюс одна жизнь». Вступительный взнос соответствует сумме, необходимой на высокотехнологичную операцию одного ребенка: компания перечисляет средства на его лечение. Затем мы разрабатываем уникальный проект, которые ближе к бизнесу компании и соответствует ее духу. При этом мы всегда придерживаемся правила win-win. Каждый из участников должен выигрывать.

Собирать деньги на детей или другие благотворительные цели — непростой процесс, приходится все время просить. Чтобы тебе не отказали, ты должен предложить просто невероятный продукт. Поэтому мы уделяем много времени творческой работе. С нами остаются 70% компаний, которые приходят, и это хороши�� показатель для благотворительной сферы. Cотрудничество становится долгоиграющим, если компаниям предлагать креативные, динамичные и прозрачные проекты.

2. Не эмоциональная, а профессиональная модель

Еще одно непременное условие нашей работы: мы не выстраиваем проекты на жалости, на охах-вздохах. Можно один раз среагировать эмоционально, два, три, а дальше все будут избегать потока грустной информации. Поэтому, когда мы разрабатываем проекты, всегда смотрим: что интересно нам, а что может быть интересно партнеру?

И безусловно, партнеры всегда получают полные отчеты по расходованию средств. У нашего фонда только адресная помощь.

Для сети «Связной», к примеру, мы придумали акцию «Красный нос — доброе сердце». В течение года в салонах компании по всей России продавались красные носы, и мы получили порядка $250 000 от их продаж. А «Связной» получил прекрасный пиар. Не было ни одного известного человека в стране, который бы не поучаствовал в этом проекте и не сфотографировался с красным носом.

Вместе с компанией Procter&Gamble организовали акцию «Стирка — помощь детям». В течение нескольких месяцев часть средств от продажи порошков по всей России шла на адресные операции детям. Мы получили очень серьезные финансовые средства — около 11 млн рублей. А для компании это была удачная пиар-история: мы подготовили в рамках проекта книгу сказок, которые написали двадцать известных женщин. Потом звезды ездили по всей России, приходили в больницы, где лечились наши дети, и читали им свои сказки.

3. Как важно быть креативным

Как добиться того, чтобы сотрудники могли придумывать проекты, за которые бизнес захочет платить? Мой подход — обязательно выезжать всей командой на природу. На Байкал, на Балтику. Природа расширяет кругозор и мировоззрение, дает новый опыт. А в нашей работе очень важна открытость, незашоренность. Десять лет назад в фонде работало три человека, сейчас в нашем коллективе 17 сотрудников. Когда у тебя большие бюджеты, можно работать в системе, где все расписано и главное — не отступать от инструкций. А когда бюджет крошечный, как у нас, а задачи стоят очень серьезные, нужны креативные идеи. И я стараюсь создавать такую атмосферу, чтобы люди имели возможность творить. Благотворительность — ��то всегда творчество, только так мы можем эффективно работать.

4. Мотивация прежде всего

В целом, мотивация сотрудников — для благотворительного фонда тема еще более актуальная, чем для бизнеса. Ведь зарплаты и бонусы работников в нашей сфере не могут сравниться с тем, что получают люди в бизнесе, и это не является серьезным стимулом. Цель для участия в добрых делах может быть разная, и мне как руководителю важно понять мотивацию каждого, поддержать или скорректировать ее. Для кого-то это прекрасный круг общения, для кого-то — новый смысл жизни, кто-то считает, что он успешен и должен поделиться с теми, кому тяжелее, кто-то рассматривает это как способ улучшения собственного имиджа (но эта мотивация временна: как только человек всерьез начинает заниматься добрыми делами, он настолько погружается в эту историю, что забывает про пиар). Самое важное — помочь моим сотрудникам найти новые смыслы в жизни и дать им возможность увидеть конкретные результаты своего труда.

Кстати, благотворительность — невероятно эффективный социальный лифт, это уникальная площадка для общения и саморазвития. И молодые люди — умные, образованные — начали осознавать, что не хотят быть винтиками в корпорациях, так что все чаще приходят к нам. Приходят потому, что мы предоставляем им широкие возможности, даже если они находятся в начале своей карьерной лес��ницы. Они могут получить уникальный опыт общения с людьми из очень разных сфер жизни, с людьми, занимающими высокие позиции, с которыми им вряд ли удалось бы встретиться и пообщаться даже в очень серьезных корпорациях.

5. Масштабный взгляд на вещи

Это касается не только благотворительной сферы, но и бизнеса. В современном мире очень важно умение соединить несоединимое, нужны пространственное видение и пространственное мышление.

У нас есть программа «Добрые руки планеты Земля». Ее мы начинали с известными художниками Дубосарским и Виноградовым как флешмоб: на Пушкинской площади прохожие могли оставить на холстах цветной отпечаток ладони в знак поддержки идей благотворительности. Потом эти полотна были завершены художниками и подписаны. В результате мы получили шесть прекрасных авторских полотен, имеющих большую художественную ценность. Некоторые из них мы выставили на благотворительные аукционы и получили средства на операции детям, а часть хранится у нас в офисе.

Программа мне понравилась, и я стала думать над тем, какие идеи можно из нее развить. Так в аэропорту Шереметьево появилась большая выставка. А совсем недавно, в ноябре 2013 года, совместно с компанией «Трансаэро» мы запустили «Рейс надежды». Самолет, на борту которого каждый пассажир во время полета может помочь тяжелобольным детям и сделать пожертвование в наш фонд, украшен разноцветными ладошками по мотивам акции «Добрые руки людей планеты Земля». Этот борт летает по всему миру, и мы получаем огромное количество фотографий — люди с радостью фиксируют наш яркий самолет во всех уголках планеты и рассказывают о его добром предназначении.

Несколько лет назад фонд начал проект «Линии жизни. Автографы современников». Мы собрали у 140 самых известных наших современников их автографы. В проекте приняли участие Белла Ахмадулина, Галина Вишневская, Майя Плисецкая, Михаил Козаков и многие другие. Причем мы просили не просто автографы, а жизненное кредо написать. В процессе работы нам удалось познакомиться со всеми этими невероятными людьми. И оригиналы автографов были приобретены за благотворительное пожертвование в $150 000, а потом возвращены в фонд, как часто бывает в благотворительности. И у нас снова появилась возможность предложить их коллекционерам за пожертвование. В общей сложности мы выручили $280 000. Мы также выпустили книгу «Линии жизни. Автографы современников», чтобы не только коллекционеры, но и более широкий круг людей могли ознакомиться с этим уникальным проектом. Книгу можно было приобрести только у нас в фонде за пожертвование в пользу тяжелобольных детей.

Когда все время перемещаешься по огромной территории бывшего Советского Союза, летишь с запада на восток девять часов, этот внешний масштаб проникает в твое сознание. Ты понимаешь, что границ и рамок нет ни в чем. И становишься человеком с масштабным взглядом на мир, на дело, которым занимаешься. А чтобы справиться с большими проектами, я убеждена, обязательно должно быть внутреннее пространство. Это позволяет мне на равных общаться с людьми, которые являются мировыми авторитетами: беседовать с бизнесменами из списка Forbes, спокойно говорить с принцем Филиппом (супругом английской королевы Елизаветы II) о защите белых медведей, с президентом Владимиром Путиным — о проведении в России года благотворительности.

6. Нетворкинг вдвойне

Чтобы быть эффективным в благотворительности, нужно вдвое больше сил и времени тратить на нетворкинг, на связи. Мы постоянно бережно плетем паутину. Без друзей в проектах с маленькими бюджетами невозможно ничего сделать. Мне это не сложно. Во-первых, �� по сути своей коммуникатор. Во-вторых, я занималась ландшафтными картами, а это самый комплексный подход к изучению природы. Карта — это интеграция всех знаний. Мне нужны были данные и геологов, и ботаников, и специалистов по тектонике. Поэтому всегда приходилось объединять вокруг себя других людей, использовать их опыт и знания. Как получить необходимую информацию, как сделать так, чтобы тебе помогали, как правильно интерпретировать информацию — весь этот опыт взаимодействия я наработала, общаясь с непростыми людьми, которые в какой-то степени каждый сам за себя, каждый представляет целую вселенную.

7. Глобальные цели

Когда я 2005 году писала стратегию развития нашего фонда, я поставила две цели: создать институциональные условия для развития культуры благотворительности в России и сформировать механизмы, которые бы позволяли регулярно собирать средства именно нашей организации. Для меня это было принципиально важным: не только точечно помогать детям с тяжелыми заболеваниями, но и инициировать в стране моду на благотворительность, которая затем перерастет в образ жизни, как, скажем, в Англии. Сейчас мы можем констатировать, что «мода» на благотворительность уже есть. Нет такого поселка, города, где не было бы благотворительных проектов. Теперь главная задача — сделать так, чтобы благотворительность стала нормой жизни.

Я благодарна владельцам «Альфа-групп», которые тогда поддержали мою концепцию и на протяжении всех десяти лет нашей работы финансируют фонд. Благодаря этому мы ни копейки из собираемых средств не тратим на содержание фонда. Все идет только на лечение.

Замечательно, что сейчас и в регионах, где благотворительность развита гораздо слабее, появляется понимание, что надо помогать «Линии жизни» не только адресно, перечисляя деньги на лечение конкретного ребенка, но и институционально. К примеру, наш партнер в Самаре выделил средства на то, чтобы мы взяли на постоянную работу сотрудника, курирующего работу фонда в Самаре. В Петербурге нам совершенно бесплатно предоставили помещение в самом центре города, в Гостином дворе. Такие вложения в инфраструктуру создают серьезную основу для роста сектора и являются индикатором «взросления» корпоративных благотворителей.

[newmoscow24-blog]

Сегодня в одном из аэропортов США по ошибки объявили рейс авиакомпании Трансаэро :) Я уж обрадовался, что мы теперь снова летаем :) Но, нет, это была полуошибка... Раньше данный рейс был совмещенным с авиакомпанией Singapore airlines. Они объявляли его два раза, в том числе сообщили о бывшем партнёре настоящего перевозчика :))))) Мы верим и ждём, что Трансаэро снова оживёт и полетит самостоятельно !!! #трансаэро #сша #transaero #un #tso #transaeroairlines #singapore #singaporeairlines #houston #aviation #авиация #трансаэроживи (at George Bush Intercontinental Airport)

[ich-knyaz]

#памятитрансаэро Ровно два года назад #авиакомпания #трансаэро прекратила деятельность 😞 Мне нравился этот перевозчик... (at Красноказарменная площадь)

[dim-margera-blog]

С��жу в "офисе" посреди взлетного поля, работу работаю:) свежий воздух, хорошее настроение, #пятница сегодня ко всему прочему. А у вас как дела? Работа работается? Всем хорошего дня! #friday #работа #трансаэро #доброеутро #самолет #папаможет #умеет #практикует (at Domodedovo International Airport)

[oroszvagyok]

Трансаэро.

[aviaposter]

Tupolev Tu-214 Transaero

Registration: RA-64549 Type: Tu-214 Engines: 2 × PS-90A Serial Number: 513 First flight: Aug 16, 2008

Transaero was a Russian airline that operated scheduled and charter flights in Russia, as well as medium- and long-haul international flights to Europe, Asia, North and Latin America. Transaero's main hubs were Moscow Domodedovo and Vnukovo Airport and Saint Petersburg Airport with further bases throughout Russia. The head office was at Domodedovo International Airport. Transaero was incorporated as a joint-stock company on 28 December 1990 and was the first private company approved for scheduled passenger services in the Soviet Union. The airline's fleet consisted of over one hundred aircraft. Transaero was the second airline in the country in terms of annual passenger turnover.

Poster for Aviators. aviaposter.com

[stewardess-blog]

🌎Сервис на борту является основной составляющей труда бортпроводника. Обслуживание пассажиров осуществляется в соответствии с технологической картой утвержденной в авиакомпании. В ней описаны действия бортпроводников на всех этапах предполетных работ, работы в рейсе, а также послеполетных работ. Рабочая смена начинается ��римерно за 2 часа до вылета с брифинга всего экипажа в службе. 🌎Service on board is the main component of the flight attendant's work. Passenger service is carried out in accordance with the technological map approved by the airline. It describes the actions of flight attendants at all stages of preflight work, work on a voyage, as well as post-flight work. Working shift begins approximately 2 hours before departure from the briefing of the entire crew in the service. #Стюардессы #экипаж #самолет #обучение #обучениестюардесс #авиа #авиация #первоначалка #полет #блогстюардессы #топстюардесс #полеты #рейсы #трансаэро #стажер #Stewardesses #crew #planes #crewtraining #aviation #blogstewardess #topstewardess #flights #transaero #transaeroforever (at Crowne Plaza St. Petersburg Airport)

[doctorvlad]

Несколько стран изменили правила въезда из-за коронавируса

Несколько стран изменили правила въезда из-за коронавируса

Несколько стран в январе изменили правила въезда для туристов из-за пандемии коронавируса в январе. Так, прибывающим на Кубу с 10 января необходимо иметь отрицательный тест на COVID-19, сделанный не позже, чем за 72 часов до вылета. По прибытии в страну туристам нужно будет пройти повторное тестирование, а спустя пять дней сдать еще один тест на ковид. Правила въезда в Великобританию также…

[georgeorwell55-blog]

Как Гундяев стал миллиардером. В 2012 году «Новая газета» опубликовала на своих страницах компромат на патриарха Московского и всея руси Кирилла, в миру – Гундяева Владимира Михайловича. По данным газеты, в 90-е глава РПЦ, будучи скромным руководителем Отдела внешних церковных связей [ОВЦС МП], активно занимался бизнесом, благодаря чему нажил себе состояние в несколько миллиардов. Да не рублей, а долларов. Кирилл табачный. Начиналась бизнес-карьера патриарха в 1993 году. Тогда при участии Московской патриархии возникла финансово-торговая группа «Ника», вице-президентом которой стал протоиерей Владимир Верига — коммерческий директор ОВЦС МП. Через год при правительстве РФ и одновременно в ОВСЦ появились две комиссии по гуманитарной помощи: первая решал, какую помощь можно освободить от налогов и акцизов, а вторая – ввозила эту помощь по церковной линии и продавала коммерческим структурам. Таким образом, большая часть помощи, освобожденной от налогов, распространялась через обычную торговую сеть, по обычным рыночным ценам. По этому каналу только в 1996 году ОВЦС ввез в страну около 8 миллиардов сигарет [данные правительственной комиссии по гуманитарной помощи]. Это нанесло серьезный ущерб «табачным королям» того времени, которые вынуждены были платить пошлины и акцизы и потому проигрывали в конкурентной борьбе ОВЦС МП. Как утверждает доктор исторических наук Сергей Бычков, который опубликовал несколько статей о табачном бизнесе патриарха, когда Кирилл решил выйти из этого бизнеса, на таможенных складах ��ставалось «церковных» сигарет более чем на 50 млн долларов. В ходе крими��альной войны за эти сигареты был убит, в частности, помощник депутата Жириновского некто Дзень. А вот письмо Государственного таможенного комитета РФ в адрес Московского таможенного управления от 8 февраля 1997 года, касающееся «церковных» с��гарет: «В связи с обращением Комиссии по вопросам международной гуманитарной и технической помощи при Правительстве РФ и решением председателя правительства от 29.01.1997 за № ВЧ-П22/38 разрешаю производство таможенного оформления табачных изделий в установленном порядке с уплатой только акцизного сбора, поступивших на таможенную территорию до 01.01.97, согласно решению вышеназванной Комиссии». Вот, собственно, с тех пор и закрепился за митрополитом Кириллом новый титул — «Табачный», пишет «Новая газета», уточняя при этом, что сейчас его так уже не титулуют. Теперь патриарха принято называть «Лыжнег» — с легкой руки православных блогеров, обративших внимание на огромное значение в жизни и деятельности Кирилла его увлечения горными лыжами [это увлечение обслуживают вилла в Швейцарии и личный самолет, а на Красной Поляне оно помогает закреплять неформальные отношения с сильными мира сего]. Кстати, сам Кирилл как-то попытался оправдать свое участие в табачном бизнесе: «Люди, которые этим занимались, не знали, что же делать: сжечь эти сигареты или отправить их обратно? Мы обратились к правительству, и оно вынесло решение: признать это гуманитарным грузом и предоставить возможность его реализовать». Представители правительства категорически опровергли эту информацию, после чего патриарх Алексий II ликвидировал комиссию ОВЦС МП и создал новую Комиссию РПЦ МП по вопросам гуманитарной помощи во главе с епископом Алексием [Фроловым]. Кирилл нефтяной. Помимо упомянутого фонда «Ника» ОВЦС МП выступил учредителем коммерческого банка «Пересвет», АО «Международное экономическое сотрудничество» [МЭС], АО «Свободное народное телевидение» [СНТ] и ряда других структур. Самым доходным бизнесом Кирилла после 1996 года стал экспорт нефти по линии МЭС, освобожденного по просьбе Алексия II от таможенных пошлин. Кирилла в МЭСе представлял епископ Виктор [Пьянков], ныне проживающий как частное лицо в США. Ежегодный оборот компании составил в 1997 году около 2 млрд долларов. Ввиду закрытости этой информации, с��йчас трудно понять, продолжает ли Кирилл участвовать в нефтяном бизнесе, однако есть один весьма красноречивый факт. За несколько дней до начала военной операции США против Саддама Хусейна в Ирак летал заместитель Кирилла епископ Феофан [Ашурков]. Кирилл морской. В 2000 году получили огласку сведения о попытках митрополита Кирилла внедриться на рынок морских биоресурсов [икра, крабы, морепродукты] — соответствующие правительственные структуры выделили учрежденной иерархом фирме [АО «Регион»] квоты на отлов камчатского краба и креветок [общий объем — более 4 тысяч тонн]. По сведениям калининградских журналистов, митрополит Кирилл, как правящий архиерей епархии РПЦ МП в Калининградской области, участвовал в автомобильном СП в Калининграде. Характерно, что Кирилл, даже став патриархом, не назначил епархиального архиерея на Калининградскую кафедру, оставив ее под своим прямым управлением. Кирилл роскошный. В 2004 году научный сотрудник Центра исследований теневой экономики при РГГУ Николай Митрохин выпустил монографию о теневой экономической деятельности РПЦ МП. Стоимость активов, которые контролировал митрополит Кирилл, оценивалась в этой работе в 1,5 млрд долларов. Спустя два года журналисты «Московских новостей» попытались пересчитать активы главы церковного МИДа и пришли к выводу, что они насчитывают уже 4 млрд долларов. А по информации The New Times, в 2002 году митрополит Кирилл купил пентхаус в «Доме на набережной» с видом на храм Христа Спасителя. Это, кстати, «единственная квартира в Москве, зарегистрированная именно на митрополита по его мирской фамилии Гундяев, о чем есть соответствующая запись в кадастровой ведомости». Еще один атрибут этой жизни, ставший предметом широкого обсуждения, — часы Breguet стоимостью около 30 тысяч евро, которые засняли на левой руке патриарха рядом с монашескими четками украинские журналисты. Произошло это на следующий день после того, как Кирилл высокопарно вещал в прямом эфире главных украинских телеканалов: «Очень важно научиться христианской аскезе… Аскеза — это способность регулировать свое потребление… Это победа человека над похотью, над страстями, над инстинктом. И важно, чтобы этим качеством владели и богатые, и бедные». Притчей во языцех стали и роскошные кортежи патриарха Кирилла, и услуги охраны из ФСО, которыми он пользуется. В Москве, когда едет патриарх, перекрываются все улицы по пути его следования, что, естественно, вызывает массовое негодование автовладельцев. В Украине же полукилометровые кортежи Кирилла совершенно шокировали местных жителей: в соседней стране даже президент ездит намного скромнее. Надо, правда, отдать должное Кириллу: для официальных визитов он фрахтует самолеты компании «Трансаэро», а личным авиапарком пользуется только в личных целях. Отдельная и почти неисчерпаемая тема — дворцы и резиденции патриарха. Кирилл стремится и в этом деле не отставать от первых лиц государства. Его постоянной жилой резиденцией считался новопостроенный дворец в Переделкине, ради которого снесли несколько домов местных жителей. Из окон электричек Киевского направления он смотрится как большой русский терем — наподобие Теремного дворца в Кремле. Кириллу там не нравится жить: тревожит проходящая по соседству железная дорога. Посему нынешний патриарх распорядился заново отделать дворец в Даниловом монастыре, который и раньше-то не выглядел бедно. Не обошлось без скандалов и строительство патриаршего дворца в Геленджике, который вызвал в первую очередь негодование местных экологов. Кирилл скандальный. Впервые скандал вокруг геленджикской дачи патриарха вспыхнул год назад, когда активисты «Экологической вахты» по Северному Кавказу проникли на территорию строящегося объекта. В ходе осмотра они выяснили, что не менее 10 га уникального леса огорожено трехметровым забором, а в центре находится странное «пафосное» здание, увенчанное куполами - что-то среднее между храмом и особняком. При этом, согласно данным «Новой газеты», в 2004 году РПЦ получила в свое распоряжение участок земли площадью всего 2 га. Более того, эта земля относилась к Лесному фонду, соответственно, возводить капитальные строения на этой земле по закону нельзя. Тем не менее, здесь началось масштабное строительство. Экологи утверждают, что в ходе строительства были вырублены от 5 до 10 га ценного леса, что подтверждается снимками из космоса. В РПЦ поспешили опровергнуть доводы «зеленых». Московский патриархат сослался на акт Роспотребнадзора, согласно которому на территории Духовно-культурного центра фактов незаконной вырубки зафиксировано не было. Экологи в свою очередь указывают на тот факт, что документ был составлен в декабре 2010 года - то есть спустя несколько лет после уничтожения леса. Еще один скандал вокруг дачи патриарха, опять же инициированный экологами, разгорелся в октябре ушедшего года. Тогда активисты заявили, что вспыхнувший в конце сентября того же года пожар на территории Духовно-культурного центра Московской патриархии мог стать результатом поджога. Как отмечала тогда «Новая», по закону за уничтоженные деревья строители обязаны платить денежную компенсацию в сотни тысяч рублей. А если деревья сгорели в огне, то выплаты компенсации можно избежать. В начале 2011 года в прессе появились данные, что строящийся объект РПЦ под Геленджиком — это не что иное, как дача для Патриарха Московского и всея Руси Кирилла. Однако информационный отдел Московского патриархата эти доводы опроверг, заявив, что на этом месте возводится духовный центр Русской православной церкви на юге России, наряду с уже имеющимися центрами в Москве и Санкт-Петербурге. По материалам: «Новая газета», Архив Ru_Compromatм

[valegrigor71-blog]

Какие льготы положены пенсионерам на авиабилеты в 2019 году

На протяжении последних 10 лет государство компенсирует некоторым авиакомпаниям часть расходов на перевозку граждан пожилого возраста тем, что предоставляет льготы пенсионерам на авиабилеты. Купить билет дешевле можно благодаря программам и специальным акциям, разработанным авиакомпаниями, а также за счет отсутствия налогообложения на льготный документ и его частичное субсидирование государством.

Нюансы при покупке льготного авиабилета

Субсидирование билетов на самолет производится из Федерального бюджета с 2009 года. В Правительственной программе № 215 от 02.03.18 года перечислены правила предоставления такой льготы. Категории граждан, которые могут ею воспользоваться: Пенсионеры, достигшие установленного возраста или вышедшие на пенсию по старости (недостаточный страховой стаж). Граждане с достаточным стажем на опасном или вредном производстве. Инвалиды по зрению. Пенсионеры Крайнего Севера. Женщины, воспитывающие более 5 детей. Покупка субсидированного билета производится исключительно на кассе – купить его со скидкой онлайн не получится. Размер скидки варьируется от 10 до 50% от стоимости.

Льготный документ освобожден от дополнительных сборов и комиссий, но количество посадочных мест на его приобретение ограничено – не более 1/3 от их общего числа в самолете. С каждым годом количество городов, в которых пенсионеры могут купить льготные авиабилеты, растет. В 2019 году их уже 56.

Авиакомпании, которые реализуют билеты с субсидией

Приобретение пенсионерами льготных билетов предусмотрено только в определенный период – с апреля до середины октября. Если за покупку обычного билета начисляются бонусы, мили и кэшбек (возврат процента), то в этом случае таких привилегий нет. Направления, по которым реализуются льготные тарифы для пожилой части населения: Калининградская область; Симферополь и Крым; Дальний Восток; Округа – Приволжский, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий. Финансирование государственной программы, позволяющей пенсионерам покупать билеты со скидкой, увеличилось – в 2019 году из бюджета добавлено еще 700 миллионов рублей. Теперь авиабилетов со скидкой станет больше на 20%. Но распределение средств по направлениям будет разным. Например, большая часть денег выделена на перелеты в дальневосточные города. Одними из крупных авиакомпаний, которые реализуют субсидированные билеты по договору с Росавиацией, такие: Ижавиа, Ред Вингс, Utair, NordStar Airlines, S7, Якутия, Трансаэро, Аврора, Россия, Азимут, Алроса, Уральские авиалинии, Аэрофлот и другие. Предоставлять скидки на билеты или нет – решение самих авиакомпаний. Но большая их часть принимает участие в продаже льготных документов потому, что нуждается в наполняемости салона.

Шаги при покупке льготного билета

Не все пенсионеры представляют то, каким образом можно купить билет на самолет со скидкой – достаточно ли предоставления на кассе пенсионного удостоверения или нужно что-то еще. Во-первых, нужно знать, участвует ли выбранная авиакомпания в государственной программе, то есть, продает ли пожилым людям субсидированные билеты. Сделать это можно несколькими способами – посетить официальный сайт компании и найти нужную информацию, позвонить или просто проконсультироваться на кассе.

Во-вторых, не помешает сравнить размер предоставляемой льготы между разными авиакомпаниями. Такие авиабилеты распродаются быстро, а при бронировании или покупке необходимо предоставить паспорт и документ, доказывающий право на льготу. Если бронь фиксируется через сторонний ресурс или специальный сервис, то нужно поставить галочку в графе «пенсионер». В-третьих, при посадке в самолет пенсионное удостоверение (документ по инвалидности или многодетству) показывается человеком повторно. При этом проверяется и отметка о прописке в паспорте. Если льготные билеты распроданы, дешевый вариант может быть на порталах в сети. Но он уже не будет связан с государственным субсидированием. Это просто скидка авиакомпании. Пенсионная льгота не фиксирована. Ее размер устанавливается авиакомпанией, исходя из рейса, его направления и сезона. Класс обслуживания «экономный». Скидка действует только на конкретную стоимость билета и не распространяется на дополнительные услуги, которые могут понадобиться пенсионеру. Оплачивать отдельно придется питание и хранение багажа. Ручную кладь пенсионер может перевозить бесплатно. На субсидированные билеты наложены некоторые ограничения. Например, не получится перенести полет, а при возврате билета придется заплатить комиссии. Стоит отметить, что крупные авиакомпании и без государственного участия часто проводят скидки и акции, по которым купленный билет может оказаться дешевле льготного. Поэтому пенсионеру стоит сравнивать цены и узнавать о дополнительных бонусах.

Субсидирование по двум самым популярным направлениям

Перелеты на Дальний Восток и в Крым для пенсионеров были льготными с самого начала действия государственной программы. Скидка на Дальневосточное направление доступно женщинам с 55 лет и мужчинам с 60 лет при наличии пенсионного удостоверения. Льготниками крымского направления могут быть мужчины и женщины того же возраста, а также инвалиды с детства с сопровождением и инвалиды I группы. Все крупные города участвуют в этой государственной программе, а перелеты со скидкой доступны с апреля по октябрь (Дальний Восток) и с июня по ноябрь (Крым). Помимо касс авиационных компаний пенсионер может купить льготный билет и через агентства-партнеры. Паспорта и пенсионного удостоверения достаточно. Месяцем, на который запланирована продажа субсидированных государством билетов в 2019 году, является март. Если льготные билеты распроданы, можно приобрести их альтернативу. Такие авиабилеты предоставляются компаниями-лоукостерами. Их стоимость практически равна субсидированным документам, но пенсионер лишается ряда комфортных условий. Например, в перелете не предусмотрено питание и нельзя самостоятельно выбрать посадочное место. Видео: На что приходится идти приморцам, чтобы купить льготные авиабилеты. Рекомендуем ещё статьи по теме: Льготы по оплате ЖКХ пенсионерам в Москве в 2019 году Какую пенсию в Москве получают приезжие пенсионеры Какие налоговые льготы имеют пенсионеры Read the full article

[vladnmk007]

747 Трансаэро перекрасили в Россию ничего личного просто отжали! https://www.instagram.com/p/BzG7KCJjJNjIOHi4lvERMIoN6vHfHU3yjIJyw80/?igshid=e6nc2r3uvnje