#Πανεπιστήμιο Πολιτών

[eidiseislive]

Σε ποιους σταθμούς του μετρό έρχεται δωρεάν ίντερνετ για τους επιβάτες

Μπαίνει στις ράγες και ανεβάζει ταχύτητες το ίντερνετ για τους πολίτες που θα χρησιμοποιούν το Μετρό της Αθήνας στοχεύοντας να βάλει τέλος σε μια κατάσταση που θύμιζε άλλες εποχές. Το έργο που έχει αντιμετωπίσει πολλές δυσκολίες από όταν ξεκίνησε, ανεβάζει ρυθμούς με τους πρώτους σταθμούς να παραδίδονται ενώ ο σχεδιασμός κάνει λόγο για ευρύτερη χρήση του διαδικτύου από τους χρήστες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς.

Όπως αναφέρουν πληροφορίες, αν και το έργο έχει ανακοινωθεί από το 2023, οι διαδικασίες επ��ταχύνονται, καθώς σχεδιάζεται η αναβάθμιση των υπηρεσιών που προσφέρονται στους επιβάτες των μέσων μαζικής μεταφοράς. Στο πλαίσιο αυτό εκτός από τη δωρεάν πρόσβαση στο διαδίκτυο για τους επιβάτες του μετρό, στον σχεδιασμό βρίσκεται και η αναβίωση του παλαιότερου σχεδίου για να υπάρξει η αντίστοιχη δυνατότητα και για τους επιβάτες των λεωφορείων.

Παρά την καλοκαιρινή ραστώνη, το έργο παροχής WiFi στους σταθμούς του Μετρό και η απρόσκοπτη πρόσβαση των χρηστών μέσα στους συρμούς έχει ανεβάσει ρυθμούς και μέσα στο επόμενο διάστημα θα υπάρξουν και οι επίσημες ανακοινώσεις για την επίσημη έναρξη της λειτουργίας του συστήματος στους κεντρικούς σταθμούς που συγκεντρώνουν και τον μεγαλύτερο όγκο επισκεπτών καθημερινά.

Πλέον από το επόμενο διάστημα οι επιβάτες στους σταθμούς Ακρόπολης και Συντάγματος θα έχουν απρόσκοπτη δωρεάν σύνδεση στο ίντερνετ και στη συνέχεια θα αρχίσουν να παραδίδονται σταδιακά οι σταθμοί και οι αποβάθρες του μετρό που θα διαθέτουν WiFi, με στόχο να ακολουθήσει και η ολοκλήρωση του έργου για κεραίες κινητής τηλεφωνίας στις σήραγγες του μετρό. Υπενθυμίζουμε πως προσφέρεται σύνδεση στη διαδρομή από Ελληνικό μέχρι Άγ. Δημήτριο, καθώς είχε συμπεριληφθεί η δυνατότητα αυτή από την αρχή της κατασκευής της επέκτασης, οπότε το σύστημα είχε δημιουργηθεί παράλληλα.

Τα προβλήματα που είχαν προκαλέσει τις μεγάλες καθυστερήσεις στην πρόοδο του έργου δείχνουν να ξεπερνιούνται σύμφωνα και με τα όσα ανέφερε ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης Δ. Παπαστεργίου στο περιθώριο της παρουσίασης του βοηθού Τεχνητής Νοημοσύνης στον Νομικό Έλεγχο του Κτηματολογίου.

Ο κ. Παπαστεργίου ανέφερε πως υπάρχουν συζητήσεις με τη ΣΤΑΣΥ ώστε να υπάρξει ένα χρονοδιάγραμμα που θα προχωρήσουν τα έργα, υπογραμμίζοντας τις αντικειμενικές προκλήσεις που υπάρχουν για την ολοκλήρωσή του. «Οι εργαζόμενοι δούλευαν όλο το καλοκαίρι εντατικά για να προχωρήσει το έργο. Κατασκευάζεται πλέον και ένα δεύτερο βαγόνι για τις εργασίες μέσα στο επόμενο διάστημα και θα ενισχύσει τις προσπάθειες των εργασιών. Είναι λίγες οι ώρες που μπορούν να δουλεύουν, μόλις δύο με τρεις κάθε βράδυ».

Το στοιχειωμένο έργο που θα αναβαθμίσει τα μέσα μαζικής μεταφοράς Η δωρεάν πρόσβαση των επιβατών μέσων μαζικής μεταφοράς στο ��ιαδίκτυο αποτελούσε διαχρονικό ζήτημα για τη δημόσια διοίκηση καθώς η πρωτεύουσα της χώρας έδειχνε για ακόμη μια φορά το μεγάλο χάσμα που τη χωρίζει από την υπόλοιπη Ευρώπη στη διασύνδεση των πολιτών.

Τον Ιούνιο του 2014 είχε υπάρξει η πρώτη εγκατάσταση εξοπλισμού WiFi σε 7 σταθμούς του Μετρό (Σύνταγμα, Πανεπιστήμιο, Ακρόπολη, Ομόνοια, Πειραιάς, Νερατζιώτισσα και Δουκίσσης Πλακεντίας) σε συνεργασία με την Hellas Online και είχε ανακοινωθεί μάλιστα ότι τον επόμενο μήνα το έργο θα επεκτεινόταν σε όλους τους σταθμούς του Μετρό και στις στάσεις του τραμ. Ωστόσο το μεγαλόπνοο σχέδιο έπεσε θύμα της οικονομικής κρίσης και ουδέποτε συντηρήθηκε μέχρι που έπαψε να λειτουργεί οριστικά.

Το 2014 είχε τοποθετηθεί πιλοτικά και σχετικός εξοπλισμός σε 15 λεωφορεία καθώς ο σχεδιασμός τότε προέβλεπε να καλύπτεται όλη η πρωτεύουσα από δωρεάν σημεία πρόσβασης WiFi, ωστόσο ο διαγωνισμός για την τοποθέτηση του εξοπλισμού στα λεωφορεία δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ. Το 2017 πραγματοποιήθηκε μελέτη ευρυζωνικότητας στο δίκτυο των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς ενώ ένα χρόνο αργότερα υπήρξε και νέα εξαγγελία για εγκατάσταση WiFi στο σύνολο των λεωφορείων, με την τότε διοίκηση του ΟΑΣΑ να προωθεί σχετικό έργο προϋπολογισμού 900.000 ευρώ.

Τα έργα για την παροχή WiFi στους σταθμούς του Μετρό και απρόσκοπτης πρόσβασης στους συρμούς με εγκατάσταση δικτύου 5G στις σήραγγες που είχαν και τη θετική στάση των παρόχων που είχαν προχωρήσει σε στρατηγική συμφωνία με την ΣΤΑΣΥ, έχουν ξεκινήσει τον Ιανουάριο, ωστόσο αντιμετωπίζουν αντικειμενικές δυσκολίες που καθιστούσαν δύσκολη την ύπαρξη ενός χρονοδιαγράμματος.

Όπως έχει αναφέρει και στο παρελθόν ο κ. Παπαστεργίου, οι εργασίες έχουν καθυστερήσει καθώς το μετρό και οι χώροι του μετρό ανήκουν στη ΣΤΑΣΥ, η οποία είχε συμφωνήσει και είχε υπογράψει σύμβαση με τις εταιρείες κινητής τηλεφωνίας για να στήσουν και στους σταθμούς, αλλά και στους συρμούς Ιντερνετ. Το μεγαλύτερο πρόβλημα ωστόσο είναι το γεγονός ότι οι εταιρείες μπορούν να δουλεύουν μόνο δύο με τρεις ώρες αργά το βράδυ που είναι κλειστοί οι σταθμοί του Μετρό, γιατί σε όλο το υπόλοιπο διάστημα και για λόγους ασφάλειας δεν επιτρέπεται.

Πηγή άρθρου: Σε ποιους σταθμούς του μετρό έρχεται δωρεάν ίντερνετ για τους επιβάτες

[hellenicnews]

Σε ποιους σταθμούς του μετρό έρχεται δωρεάν ίντερνετ για τους επιβάτες

Μπαίνει στις ράγες και ανεβάζει ταχύτητες το ίντερνετ για τους πολίτες που θα χρησιμοποιούν το Μετρό της Αθήνας στοχεύοντας να βάλει τέλος σε μια κατάσταση που θύμιζε άλλες εποχές. Το έργο που έχει αντιμετωπίσει πολλές δυσκολίες από όταν ξεκίνησε, ανεβάζει ρυθμούς με τους πρώτους σταθμούς να παραδίδονται ενώ ο σχεδιασμός κάνει λόγο για ευρύτερη χρήση του διαδικτύου από τους χρήστες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς.

Όπως αναφέρουν πληροφορίες, αν και το έργο έχει ανακοινωθεί από το 2023, οι διαδικασίες επιταχύνονται, καθώς σχεδιάζεται η αναβάθμιση των υπηρεσιών που προσφέρονται στους επιβάτες των μέσων μαζικής μεταφοράς. Στο πλαίσιο αυτό εκτός από τη δωρεάν πρόσβαση στο διαδίκτυο για τους επιβάτες του μετρό, στον σχεδιασμό βρίσκεται και η αναβίωση του παλαιότερου σχεδίου για να υπάρξει η αντίστοιχη δυνατότητα και για τους επιβάτες των λεωφορείων.

Παρά την καλοκαιρινή ραστώνη, το έργο παροχής WiFi στους σταθμούς του Μετρό και η απρόσκοπτη πρόσβαση των χρηστών μέσα στους συρμούς έχει ανεβάσει ρυθμούς και μέσα στο επόμενο διάστημα θα υπάρξουν και οι επίσημες ανακοινώσεις για την επίσημη έναρξη της λειτουργίας του συστήματος στους κεντρικούς σταθμούς που συγκεντρώνουν και τον μεγαλύτερο όγκο επισκεπτών καθημερινά.

Πλέον από το επόμενο διάστημα οι επιβάτες στους σταθμούς Ακρόπολης και Συντάγματος θα έχουν απρόσκοπτη δωρεάν σύνδεση στο ίντερνετ και στη συνέχεια θα αρχίσουν να παραδίδονται σταδιακά οι σταθμοί και οι αποβάθρες του μετρό που θα διαθέτουν WiFi, με στόχο να ακολουθήσει και η ολοκλήρωση του έργου για κεραίες κινητής τηλεφωνίας στις σήραγγες του μετρό. Υπενθυμίζουμε πως προσφέρεται σύνδεση στη διαδρομή από Ελληνικό μέχρι Άγ. Δημήτριο, καθώς είχε συμπεριληφθεί η δυνατότητα αυτή από την αρχή της κατασκευής της επέκτασης, οπότε το σύστημα είχε δημιουργηθεί παράλληλα.

Τα προβλήματα που είχαν προκαλέσει τις μεγάλες καθυστερήσεις στην πρόοδο του έργου δείχνουν να ξεπερνιούνται σύμφωνα και με τα όσα ανέφερε ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης Δ. Παπαστεργίου στο περιθώριο της παρουσίασης του βοηθού Τεχνητής Νοημοσύνης στον Νομικό Έλεγχο του Κτηματολογίου.

Ο κ. Παπαστεργίου ανέφερε πως υπάρχουν συζητήσεις με τη ΣΤΑΣΥ ώστε να υπάρξει ένα χρονοδιάγραμμα που θα προχωρήσουν τα έργα, υπογραμμίζοντας τις αντικειμενικές προκλήσεις που υπάρχουν για την ολοκλήρωσή του. «Οι εργαζόμενοι δούλευαν όλο το καλοκαίρι εντατικά για να προχωρήσει το έργο. Κατασκευάζεται πλέον και ένα δεύτερο βαγόνι για τις εργασίες μέσα στο επόμενο διάστημα και θα ενισχύσει τις προσπάθειες των εργασιών. Είναι λίγες οι ώρες που μπορούν να δουλεύουν, μόλις δύο με τρεις κάθε βράδυ».

Το στοιχειωμένο έργο που θα αναβαθμίσει τα μέσα μαζικής μεταφοράς Η δωρεάν πρόσβαση των επιβατών μέσων μαζικής μεταφοράς στο διαδίκτυο αποτελούσε διαχρονικό ζήτημα για τη δημόσια διοίκηση καθώς η πρωτεύουσα της χώρας έδειχνε για ακόμη μια φορά το μεγάλο χάσμα που τη χωρίζει από την υπόλοιπη Ευρώπη στη διασύνδεση των πολιτών.

Τον Ιούνιο του 2014 είχε υπάρξει η πρώτη εγκατάσταση εξοπλισμού WiFi σε 7 σταθμούς του Μετρό (Σύνταγμα, Πανεπιστήμιο, Ακρόπολη, Ομόνοια, Πειραιάς, Νερατζιώτισσα και Δουκίσσης Πλακεντίας) σε συνεργασία με την Hellas Online και είχε ανακοινωθεί μάλιστα ότι τον επόμενο μήνα το έργο θα επεκτεινόταν σε όλους τους σταθμούς του Μετρό και στις στάσεις του τραμ. Ωστόσο το μεγαλόπνοο σχέδιο έπεσε θύμα της οικονομικής κρίσης και ουδέποτε συντηρήθηκε μέχρι που έπαψε να λειτουργεί οριστικά.

Το 2014 είχε τοποθετηθεί πιλοτικά και σχετικός εξοπλισμός σε 15 λεωφορεία καθώς ο σχεδιασμός τότε προέβλεπε να καλύπτεται όλη η πρωτεύουσα από δωρεάν σημεία πρόσβασης WiFi, ωστόσο ο διαγωνισμός για την τοποθέτηση του εξοπλισμού στα λεωφορεία δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ. Το 2017 πραγματοποιήθηκε μελέτη ευρυζωνικότητας στο δίκτυο των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς ενώ ένα χρόνο αργότερα υπήρξε και νέα εξαγγελία για εγκατάσταση WiFi στο σύνολο των λεωφορείων, με την τότε διοίκηση του ΟΑΣΑ να προωθεί σχετικό έργο προϋπολογισμού 900.000 ευρώ.

Τα έργα για την παροχή WiFi στους σταθμούς του Μετρό και απρόσκοπτης πρόσβασης στους συρμούς με εγκατάσταση δικτύου 5G στις σήραγγες που είχαν και τη θετική στάση των παρόχων που είχαν προχωρήσει σε στρατηγική συμφωνία με την ΣΤΑΣΥ, έχουν ξεκινήσει τον Ιανουάριο, ωστόσο αντιμετωπίζουν αντικειμενικές δυσκολίες που καθιστούσαν δύσκολη την ύπαρξη ενός χρονοδιαγράμματος.

Όπως έχει αναφέρει και στο παρελθόν ο κ. Παπαστεργίου, οι εργασίες έχουν καθυστερήσει καθώς το μετρό και οι χώροι του μετρό ανήκουν στη ΣΤΑΣΥ, η οποία είχε συμφωνήσει και είχε υπογράψει σύμβαση με τις εταιρείες κινητής τηλεφωνίας για να στήσουν και στους σταθμούς, αλλά και στους συρμούς Ιντερνετ. Το μεγαλύτερο πρόβλημα ωστόσο είναι το γεγονός ότι οι εταιρείες μπορούν να δουλεύουν μόνο δύο με τρεις ώρες αργά το βράδυ που είναι κλειστοί οι σταθμοί του Μετρό, γιατί σε όλο το υπόλοιπο διάστημα και για λόγους ασφάλειας δεν επιτρέπεται.

Πηγή άρθρου: Σε ποιους σταθμούς του μετρό έρχεται δωρεάν ίντερνετ για τους επιβάτες

[bestinfo]

Σε ποιους σταθμούς του μετρό έρχεται δωρεάν ίντερνετ για τους επιβάτες

Μπαίνει στις ράγες και ανεβάζει ταχύτητες το ίντερνετ για τους πολίτες που θα χρησιμοποιούν το Μετρό της Αθήνας στοχεύοντας να βάλει τέλος σε μια κατάσταση που θύμιζε άλλες εποχές. Το έργο που έχει αντιμετωπίσει πολλές δυσκολίες από όταν ξεκίνησε, ανεβάζει ρυθμούς με τους πρώτους σταθμούς να παραδίδονται ενώ ο σχεδιασμός κάνει λόγο για ευρύτερη χρήση του διαδικτύου από τους χρήστες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς.

Όπως αναφέρουν πληροφορίες, αν και το έργο έχει ανακοινωθεί από το 2023, οι διαδικασίες επιταχύνονται, καθώς σχεδιάζεται η αναβάθμιση των υπηρεσιών που προσφέρονται στους επιβάτες των μέσων μαζικής μεταφοράς. Στο πλαίσιο αυτό εκτός από τη δωρεάν πρόσβαση στο διαδίκτυο για τους επιβάτες του μετρό, στον σχεδιασμό βρίσκεται και η αναβίωση του παλαιότερου σχεδίου για να υπάρξει η αντίστοιχη δυνατότητα και για τους επιβάτες των λεωφορείων.

Παρά την καλοκαιρινή ραστώνη, το έργο παροχής WiFi στους σταθμούς του Μετρό και η απρόσκοπτη πρόσβαση των χρηστών μέσα στους συρμούς έχει ανεβάσει ρυθμούς και μέσα στο επόμενο διάστημα θα υπάρξουν και οι επίσημες ανακοινώσεις για την επίσημη έναρξη της λειτουργίας του συστήματος στους κεντρικούς σταθμούς που συγκεντρώνουν και τον μεγαλύτερο όγκο επισκεπτών καθημερινά.

Πλέον από το επόμενο διάστημα οι επιβάτες στους σταθμούς Ακρόπολης και Συντάγματος θα έχουν απρόσκοπτη δωρεάν σύνδεση στο ίντερνετ και στη συνέχεια θα αρχίσουν να παραδίδονται σταδιακά οι σταθμοί και οι αποβάθρες του μετρό που θα διαθέτουν WiFi, με στόχο να ακολουθήσει και η ολοκλήρωση του έργου για κεραίες κινητής τηλεφωνίας στις σήραγγες του μετρό. Υπενθυμίζουμε πως προσφέρεται σύνδεση στη διαδρομή από Ελληνικό μέχρι Άγ. Δημήτριο, καθώς είχε συμπεριληφθεί η δυνατότητα αυτή από την αρχή της κατασκευής της επέκτασης, οπότε το σύστημα είχε δημιουργηθεί παράλληλα.

Τα προβλήματα που είχαν προκαλέσει τις μεγάλες καθυστερήσεις στην πρόοδο του έργου δείχνουν να ξεπερνιούνται σύμφωνα και με τα όσα ανέφερε ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης Δ. Παπαστεργίου στο περιθώριο της παρουσίασης του βοηθού Τεχνητής Νοημοσύνης στον Νομικό Έλεγχο του Κτηματολογίου.

Ο κ. Παπαστεργίου ανέφερε πως υπάρχουν συζητήσεις με τη ΣΤΑΣΥ ώστε να υπάρξει ένα χρονοδιάγραμμα που θα προχωρήσουν τα έργα, υπογραμμίζοντας τις αντικειμενικές προκλήσεις που υπάρχουν για την ολοκλήρωσή του. «Οι εργαζόμενοι δούλευαν όλο το καλοκαίρι εντατικά για να προχωρήσει το έργο. Κατασκευάζεται πλέον και ένα δεύτερο βαγόνι για τις εργασίες μέσα στο επόμενο διάστημα και θα ενισχύσει τις προσπάθειες των εργασιών. Είναι λίγες οι ώρες που μπορούν να δουλεύουν, μόλις δύο με τρεις κάθε βράδυ».

Το στοιχειωμένο έργο που θα αναβαθμίσει τα μέσα μαζικής μεταφοράς Η δωρεάν πρόσβαση των επιβατών μέσων μαζικής μεταφοράς στο διαδίκτυο αποτελούσε διαχρονικό ζήτημα για τη δημόσια διοίκηση καθώς η πρωτεύουσα της χώρας έδειχνε για ακόμη μια φορά το μεγάλο χάσμα που τη χωρίζει από την υπόλοιπη Ευρώπη στη διασύνδεση των πολιτών.

Τον Ιούνιο του 2014 είχε υπάρξει η πρώτη εγκατάσταση εξοπλισμού WiFi σε 7 σταθμούς του Μετρό (Σύνταγμα, Πανεπιστήμιο, Ακρόπολη, Ομόνοια, Πειραιάς, Νερατζιώτισσα και Δουκίσσης Πλακεντίας) σε συνεργασία με την Hellas Online και είχε ανακοινωθεί μάλιστα ότι τον επόμενο μήνα το έργο θα επεκτεινόταν σε όλους τους σταθμούς του Μετρό και στις στάσεις του τραμ. Ωστόσο το μεγαλόπνοο σχέδιο έπεσε θύμα της οικονομικής κρίσης και ουδέποτε συντηρήθηκε μέχρι που έπαψε να λειτουργεί οριστικά.

Το 2014 είχε τοποθετηθεί πιλοτικά και σχετικός εξοπλισμός σε 15 λεωφορεία καθώς ο σχεδιασμός τότε προέβλεπε να καλύπτεται όλη η πρωτεύουσα από δωρεάν σημεία πρόσβασης WiFi, ωστόσο ο διαγωνισμός για την τοποθέτηση του εξοπλισμού στα λεωφορεία δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ. Το 2017 πραγματοποιήθηκε μελέτη ευρυζωνικότητας στο δίκτυο των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς ενώ ένα χρόνο αργότερα υπήρξε και νέα εξαγγελία για εγκατάσταση WiFi στο σύνολο των λεωφορείων, με την τότε διοίκηση του ΟΑΣΑ να προωθεί σχετικό έργο προϋπολογισμού 900.000 ευρώ.

Τα έργα για την παροχή WiFi στους σταθμούς του Μετρό και απρόσκοπτης πρόσβασης στους συρμούς με εγκατάσταση δικτύου 5G στις σήραγγες που είχαν και τη θετική στάση των παρόχων που είχαν προχωρήσει σε στρατηγική συμφωνία με την ΣΤΑΣΥ, έχουν ξεκινήσει τον Ιανουάριο, ωστόσο αντιμετωπίζουν αντικειμενικές δυσκολίες που καθιστούσαν δύσκολη την ύπαρξη ενός χρονοδιαγράμματος.

Όπως έχει αναφέρει και στο παρελθόν ο κ. Παπαστεργίου, οι εργασίες έχουν καθυστερήσει καθώς το μετρό και οι χώροι του μετρό ανήκουν στη ΣΤΑΣΥ, η οποία είχε συμφωνήσει και είχε υπογράψει σύμβαση με τις εταιρείες κινητής τηλεφωνίας για να στήσουν και στους σταθμούς, αλλά και στους συρμούς Ιντερνετ. Το μεγαλύτερο πρόβλημα ωστόσο είναι το γεγονός ότι οι εταιρείες μπορούν να δουλεύουν μόνο δύο με τρεις ώρες αργά το βράδυ που είναι κλειστοί οι σταθμοί του Μετρό, γιατί σε όλο το υπόλοιπο διάστημα και για λόγους ασφάλειας δεν επιτρέπεται.

Πηγή άρθρου: Σε ποιους σταθμούς του μετρό έρχεται δωρεάν ίντερνετ για τους επιβάτες

[pragmatikotitagr]

Σε ποιους σταθμούς του μετρό έρχεται δωρεάν ίντερνετ για τους επιβάτες

Μπαίνει στις ράγες και ανεβάζει ταχύτητες το ίντερνετ για τους πολίτες που θα χρησιμοποιούν το Μετρό της Αθήνας στοχεύοντας να βάλει τέλος σε μια κατάσταση που θύμιζε άλλες εποχές. Το έργο που έχει αντιμετωπίσει πολλές δυσκολίες από όταν ξεκίνησε, ανεβάζει ρυθμούς με τους πρώτους σταθμούς να παραδίδονται ενώ ο σχεδιασμός κάνει λόγο για ευρύτερη χρήση του διαδικτύου από τους χρήστες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς.

Όπως αναφέρουν πληροφορίες, αν και το έργο έχει ανακοινωθεί από το 2023, οι διαδικασίες επιταχύνονται, καθώς σχεδιάζεται η αναβάθμιση των υπηρεσιών που προσφέρονται στους επιβάτες των μέσων μαζικής μεταφοράς. Στο πλαίσιο αυτό εκτός από τη δωρεάν πρόσβαση στο διαδίκτυο για τους επιβάτες του μετρό, στον σχεδιασμό βρίσκεται και η αναβίωση του παλαιότερου σχεδίου για να υπάρξει η αντίστοιχη δυνατότητα και για τους επιβάτες των λεωφορείων.

Παρά την καλοκαιρινή ραστώνη, το έργο παροχής WiFi στους σταθμούς του Μετρό και η απρόσκοπτη πρόσβαση των χρηστών μέσα στους συρμούς έχει ανεβάσει ρυθμούς και μέσα στο επόμενο διάστημα θα υπάρξουν και οι επίσημες ανακοινώσεις για την επίσημη έναρξη της λειτουργίας του συστήματος στους κεντρικούς σταθμούς που συγκεντρώνουν και τον μεγαλύτερο όγκο επισκεπτών καθημερινά.

Πλέον από το επόμενο διάστημα οι επιβάτες στους σταθμούς Ακρόπολης και Συντάγματος θα έχουν απρόσκοπτη δωρεάν σύνδεση στο ίντερνετ και στη συνέχεια θα αρχίσουν να παραδίδονται σταδιακά οι σταθμοί και οι αποβάθρες του μετρό που θα διαθέτουν WiFi, με στόχο να ακολουθήσει και η ολοκλήρωση του έργου για κεραίες κινητής τηλεφωνίας στις σήραγγες του μετρό. Υπενθυμίζουμε πως προσφέρεται σύνδεση στη διαδρομή από Ελληνικό μέχρι Άγ. Δημήτριο, καθώς είχε συμπεριληφθεί η δυνατότητα αυτή από την αρχή της κατασκευής της επέκτασης, οπότε το σύστημα είχε δημιουργηθεί παράλληλα.

Τα προβλήματα που είχαν προκαλέσει τις μεγάλες καθυστερήσεις στην πρόοδο του έργου δείχνουν να ξεπερνιούνται σύμφωνα και με τα όσα ανέφερε ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης Δ. Παπαστεργίου στο περιθώριο της παρουσίασης του βοηθού Τεχνητής Νοημοσύνης στον Νομικό Έλεγχο του Κτηματολογίου.

Ο κ. Παπαστεργίου ανέφερε πως υπάρχουν συζητήσεις με τη ΣΤΑΣΥ ώστε να υπάρξει ένα χρονοδιάγραμμα που θα προχωρήσουν τα έργα, υπογραμμίζοντας τις αντικειμενικές προκλήσεις που υπάρχουν για την ολοκλήρωσή του. «Οι εργαζόμενοι δούλευαν όλο το καλοκαίρι εντατικά για να προχωρήσει το έργο. Κατασκευάζεται πλέον και ένα δεύτερο βαγόνι για τις εργασίες μέσα στο επόμενο διάστημα και θα ενισχύσει τις προσπάθειες των εργασιών. Είναι λίγες οι ώρες που μπορούν να δουλεύουν, μόλις δύο με τρεις κάθε βράδυ».

Το στοιχειωμένο έργο που θα αναβαθμίσει τα μέσα μαζικής μεταφοράς Η δωρεάν πρόσβαση των επιβατών μέσων μαζικής μεταφοράς στο διαδίκτυο αποτελούσε διαχρονικό ζήτημα για τη δημόσια διοίκηση καθώς η πρωτεύουσα της χώρας έδειχνε για ακόμη μια φορά το μεγάλο χάσμα που τη χωρίζει από την υπόλοιπη Ευρώπη στη διασύνδεση των πολιτών.

Τον Ιούνιο του 2014 είχε υπάρξει η πρώτη εγκατάσταση εξοπλισμού WiFi σε 7 σταθμούς του Μετρό (Σύνταγμα, Πανεπιστήμιο, Ακρόπολη, Ομόνοια, Πειραιάς, Νερατζιώτισσα και Δουκίσσης Πλακεντίας) σε συνεργασία με την Hellas Online και είχε ανακοινωθεί μάλιστα ότι τον επόμενο μήνα το έργο θα επεκτεινόταν σε όλους τους σταθμούς του Μετρό και στις στάσεις του τραμ. Ωστόσο το μεγαλόπνοο σχέδιο έπεσε θύμα της οικονομικής κρίσης και ουδέποτε συντηρήθηκε μέχρι που έπαψε να λειτουργεί οριστικά.

Το 2014 είχε τοποθετηθεί πιλοτικά και σχετικός εξοπλισμός σε 15 λεωφορεία καθώς ο σχεδιασμός τότε προέβλεπε να καλύπτεται όλη η πρωτεύουσα από δωρεάν σημεία πρόσβασης WiFi, ωστόσο ο διαγωνισμός για την τοποθέτηση του εξοπλισμού στα λεωφορεία δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ. Το 2017 πραγματοποιήθηκε μελέτη ευρυζωνικότητας στο δίκτυο των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς ενώ ένα χρόνο αργότερα υπήρξε και νέα εξαγγελία για εγκατάσταση WiFi στο σύνολο των λεωφορείων, με την τότε διοίκηση του ΟΑΣΑ να προωθεί σχετικό έργο προϋπολογισμού 900.000 ευρώ.

Τα έργα για την παροχή WiFi στους σταθμούς του Μετρό και απρόσκοπτης πρόσβασης στους συρμούς με εγκατάσταση δικτύου 5G στις σήραγγες που είχαν και τη θετική στάση των παρόχων που είχαν προχωρήσει σε στρατηγική συμφωνία με την ΣΤΑΣΥ, έχουν ξεκινήσει τον Ιανουάριο, ωστόσο αντιμετωπίζουν αντικειμενικές δυσκολίες που καθιστούσαν δύσκολη την ύπαρξη ενός χρονοδιαγράμματος.

Όπως έχει αναφέρει και στο παρελθόν ο κ. Παπαστεργίου, οι εργασίες έχουν καθυστερήσει καθώς το μετρό και οι χώροι του μετρό ανήκουν στη ΣΤΑΣΥ, η οποία είχε συμφωνήσει και είχε υπογράψει σύμβαση με τις εταιρείες κινητής τηλεφωνίας για να στήσουν και στους σταθμούς, αλλά και στους συρμούς Ιντερνετ. Το μεγαλύτερο πρόβλημα ωστόσο είναι το γεγονός ότι οι εταιρείες μπορούν να δουλεύουν μόνο δύο με τρεις ώρες αργά το βράδυ που είναι κλειστοί οι σταθμοί του Μετρό, γιατί σε όλο το υπόλοιπο διάστημα και για λόγους ασφάλειας δεν επιτρέπεται.

Πηγή άρθρου: Σε ποιους σταθμούς του μετρό έρχεται δωρεάν ίντερνετ για τους επιβάτες

[businessnews24]

Σε ποιους σταθμούς του μετρό έρχεται δωρεάν ίντερνετ για τους επιβάτες

Μπαίνει στις ράγες και ανεβάζει ταχύτητες το ίντερνετ για τους πολίτες που θα χρησιμοποιούν το Μετρό της Αθήνας στοχεύοντας να βάλει τέλος σε μια κατάσταση που θύμιζε άλλες εποχές. Το έργο που έχει αντιμετωπίσει πολλές δυσκολίες από όταν ξεκίνησε, ανεβάζει ρυθμούς με τους πρώτους σταθμούς να παραδίδονται ενώ ο σχεδιασμός κάνει λόγο για ευρύτερη χρήση του διαδικτύου από τους χρήστες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς.

Όπως αναφέρουν πληροφορίες, αν και το έργο έχει ανακοινωθεί από το 2023, οι διαδικασίες επιταχύνονται, καθώς σχεδιάζεται η αναβάθμιση των υπηρεσιών που προσφέρονται στους επιβάτες των μέσων μαζικής μεταφοράς. Στο πλαίσιο αυτό εκτός από τη δωρεάν πρόσβαση στο διαδίκτυο για τους επιβάτ��ς του μετρό, στον σχεδιασμό βρίσκεται και η αναβίωση του παλαιότερου σχεδίου για να υπάρξει η αντίστοιχη δυνατότητα και για τους επιβάτες των λεωφορείων.

Παρά την καλοκαιρινή ραστώνη, το έργο παροχής WiFi στους σταθμούς του Μετρό και η απρόσκοπτη πρόσβαση των χρηστών μέσα στους συρμούς έχει ανεβάσει ρυθμούς και μέσα στο επόμενο διάστημα θα υπάρξουν και οι επίσημες ανακοινώσεις για την επίσημη έναρξη της λειτουργίας του συστήματος στους κεντρικούς σταθμούς που συγκεντρώνουν και τον μεγαλύτερο όγκο επισκεπτών καθημερινά.

Πλέον από το επόμενο διάστημα οι επιβάτες στους σταθμούς Ακρόπολης και Συντάγματος θα έχουν απρόσκοπτη δωρεάν σύνδεση στο ίντερνετ και στη συνέχεια θα αρχίσουν να παραδίδονται σταδιακά οι σταθμοί και οι αποβάθρες του μετρό που θα διαθέτουν WiFi, με στόχο να ακολουθήσει και η ολοκλήρωση του έργου για κεραίες κινητής τηλεφωνίας στις σήραγγες του μετρό. Υπενθυμίζουμε πως προσφέρεται σύνδεση στη διαδρομή από Ελληνικό μέχρι Άγ. Δημήτριο, καθώς είχε συμπεριληφθεί η δυνατότητα αυτή από την αρχή της κατασκευής της επέκτασης, οπότε το σύστημα είχε δημιουργηθεί παράλληλα.

Τα προβλήματα που είχαν προκαλέσει τις μεγάλες καθυστερήσεις στην πρόοδο του έργου δείχνουν να ξεπερνιούνται σύμφωνα και με τα όσα ανέφερε ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης Δ. Παπαστεργίου στο περιθώριο της παρουσίασης του βοηθού Τεχνητής Νοημοσύνης στον Νομικό Έλεγχο του Κτηματολογίου.

Ο κ. Παπαστεργίου ανέφερε πως υπάρχουν συζητήσεις με τη ΣΤΑΣΥ ώστε να υπάρξει ένα χρονοδιάγραμμα που θα προχωρήσουν τα έργα, υπογραμμίζοντας τις αντικειμενικές προκλήσεις που υπάρχουν για την ολοκλήρωσή του. «Οι εργαζόμενοι δούλευαν όλο το καλοκαίρι εντατικά για να προχωρήσει το έργο. Κατασκευάζεται πλέον και ένα δεύτερο βαγόνι για τις εργασίες μέσα στο επόμενο διάστημα και θα ενισχύσει τις προσπάθειες των εργασιών. Είναι λίγες οι ώρες που μπορούν να δουλεύουν, μόλις δύο με τρεις κάθε βράδυ».

Το στοιχειωμένο έργο που θα αναβαθμίσει τα μέσα μαζικής μεταφοράς Η δωρεάν πρόσβαση των επιβατών μέσων μαζικής μεταφοράς στο διαδίκτυο αποτελούσε διαχρονικό ζήτημα για τη δημόσια διοίκηση καθώς η πρωτεύουσα της χώρας έδειχνε για ακόμη μια φορά το μεγάλο χάσμα που τη χωρίζει από την υπόλοιπη Ευρώπη στη διασύνδεση των πολιτών.

Τον Ιούνιο του 2014 είχε υπάρξει η πρώτη εγκατάσταση εξοπλισμού WiFi σε 7 σταθμούς του Μετρό (Σύνταγμα, Πανεπιστήμιο, Ακρόπολη, Ομόνοια, Πειραιάς, Νερατζιώτισσα και Δουκίσσης Πλακεντίας) σε συνεργασία με την Hellas Online και είχε ανακοινωθεί μάλιστα ότι τον επόμενο μήνα το έργο θα επεκτεινόταν σε όλους τους σταθμούς του Μετρό και στις στάσεις του τραμ. Ωστόσο το μεγαλόπνοο σχέδιο έπεσε θύμα της οικονομικής κρίσης και ουδέποτε συντηρήθηκε μέχρι που έπαψε να λειτουργεί οριστικά.

Το 2014 είχε τοποθετηθεί πιλοτικά και σχετικός εξοπλισμός σε 15 λεωφορεία καθώς ο σχεδιασμός τότε προέβλεπε να καλύπτεται όλη η πρωτεύουσα από δωρεάν σημεία πρόσβασης WiFi, ωστόσο ο διαγωνισμός για την τοποθέτηση του εξοπλισμού στα λεωφορεία δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ. Το 2017 πραγματοποιήθηκε μελέτη ευρυζωνικότητας στο δίκτυο των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς ενώ ένα χρόνο αργότερα υπήρξε και νέα εξαγγελία για εγκατάσταση WiFi στο σύνολο των λεωφορείων, με την τότε διοίκηση του ΟΑΣΑ να προωθεί σχετικό έργο προϋπολογισμού 900.000 ευρώ.

Τα έργα για την παροχή WiFi στους σταθμούς του Μετρό και απρόσκοπτης πρόσβασης στους συρμούς με εγκατάσταση δικτύου 5G στις σήραγγες που είχαν και τη θετική στάση των παρόχων που είχαν προχωρήσει σε στρατηγική συμφωνία με την ΣΤΑΣΥ, έχουν ξεκινήσει τον Ιανουάριο, ωστόσο αντιμετωπίζουν αντικειμενικές δυσκολίες που καθιστούσαν δύσκολη την ύπαρξη ενός χρονοδιαγράμματος.

Όπως έχει αναφέρει και στο παρελθόν ο κ. Παπαστεργίου, οι εργασίες έχουν καθυστερήσει καθώς το μετρό και οι χώροι του μετρό ανήκουν στη ΣΤΑΣΥ, η οποία είχε συμφωνήσει και είχε υπογράψει σύμβαση με τις εταιρείες κινητής τηλεφωνίας για να στήσουν και στους σταθμούς, αλλά και στους συρμούς Ιντερνετ. Το μεγαλύτερο πρόβλημα ωστόσο είναι το γεγονός ότι οι εταιρείες μπορούν να δουλεύουν μόνο δύο με τρεις ώρες αργά το βράδυ που είναι κλειστοί οι σταθμοί του Μετρό, γιατί σε όλο το υπόλοιπο διάστημα και για λόγους ασφάλειας δεν επιτρέπεται.

Πηγή άρθρου: Σε ποιους σταθμούς του μετρό έρχεται δωρεάν ίντερνετ για τους επιβάτες

[ilektroniki-efimerida]

Σε ποιους σταθμούς του μετρό έρχεται δωρεάν ίντερνετ για τους επιβάτες

Μπαίνει στις ράγες και ανεβάζει ταχύτητες το ίντερνετ για τους πολίτες που θα χρησιμοποιούν το Μετρό της Αθήνας στοχεύοντας να βάλει τέλος σε μια κατάσταση που θύμιζε άλλες εποχές. Το έργο που έχει αντιμετωπίσει πολλές δυσκολίες από όταν ξεκίνησε, ανεβάζει ρυθμούς με τους πρώτους σταθμούς να παραδίδονται ενώ ο σχεδιασμός κάνει λόγο για ευρύτερη χρήση του διαδικτύου από τους χρήστες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς.

Όπως αναφέρουν πληροφορίες, αν και το έργο έχει ανακοινωθεί από το 2023, οι διαδικασίες επιταχύνονται, καθώς σχεδιάζεται η αναβάθμιση των υπηρεσιών που προσφέρονται στους επιβάτες των μέσων μαζικής μεταφοράς. Στο πλαίσιο αυτό εκτός από τη δωρεάν πρόσβαση στο διαδίκτυο για τους επιβάτες του μετρό, στον σχεδιασμό βρίσκεται και η αναβίωση του παλαιότερου σχεδίου για να υπάρξει η αντίστοιχη δυνατότητα και για τους επιβάτες των λεωφορείων.

Παρά την καλοκαιρινή ραστώνη, το έργο παροχής WiFi στους σταθμούς του Μετρό και η απρόσκοπτη πρόσβαση των χρηστών μέσα στους συρμούς έχει ανεβάσει ρυθμούς και μέσα στο επόμενο διάστημα θα υπάρξουν και οι επίσημες ανακοινώσεις για την επίσημη έναρξη της λειτουργίας του συστήματος στους κεντρικούς σταθμούς που συγκεντρώνουν και τον μεγαλύτερο όγκο επισκεπτών καθημερινά.

Πλέον από το επόμενο διάστημα οι επιβάτες στους σταθμούς Ακρόπολης και Συντάγματος θα έχουν απρόσκοπτη δωρεάν σύνδεση στο ίντερνετ και στη συνέχεια θα αρχίσο��ν να παραδίδονται σταδιακά οι σταθμοί και οι αποβάθρες του μετρό που θα διαθέτουν WiFi, με στόχο να ακολουθήσει και η ολοκλήρωση του έργου για κεραίες κινητής τηλεφωνίας στις σήραγγες του μετρό. Υπενθυμίζουμε πως προσφέρεται σύνδεση στη διαδρομή από Ελληνικό μέχρι Άγ. Δημήτριο, καθώς είχε συμπεριληφθεί η δυνατότητα αυτή από την αρχή της κατασκευής της επέκτασης, οπότε το σύστημα είχε δημιουργηθεί παράλληλα.

Τα προβλήματα που είχαν προκαλέσει τις μεγάλες καθυστερήσεις στην πρόοδο του έργου δείχνουν να ξεπερνιούνται σύμφωνα και με τα όσα ανέφερε ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης Δ. Παπαστεργίου στο περιθώριο της παρουσίασης του βοηθού Τεχνητής Νοημοσύνης στον Νομικό Έλεγχο του Κτηματολογίου.

Ο κ. Παπαστεργίου ανέφερε πως υπάρχουν συζητήσεις με τη ΣΤΑΣΥ ώστε να υπάρξει ένα χρονοδιάγραμμα που θα προχωρήσουν τα έργα, υπογραμμίζοντας τις αντικειμενικές προκλήσεις που υπάρχουν για την ολοκλήρωσή του. «Οι εργαζόμενοι δούλευαν όλο το καλοκαίρι εντατικά για να προχωρήσει το έργο. Κατασκευάζεται πλέον και ένα δεύτερο βαγόνι για τις εργασίες μέσα στο επόμενο διάστημα και θα ενισχύσει τις προσπάθειες των εργασιών. Είναι λίγες οι ώρες που μπορούν να δουλεύουν, μόλις δύο με τρεις κάθε βράδυ».

Το στοιχειωμένο έργο που θα αναβαθμίσει τα μέσα μαζικής μεταφοράς Η δωρεάν πρόσβαση των επιβατών μέσων μαζικής μεταφοράς στο διαδίκτυο αποτελούσε διαχρονικό ζήτημα για τη δημόσια διοίκηση καθώς η πρωτεύουσα της χώρας έδειχνε για ακόμη μια φορά το μεγάλο χάσμα που τη χωρίζει από την υπόλοιπη Ευρώπη στη διασύνδεση των πολιτών.

Τον Ιούνιο του 2014 είχε υπάρξει η πρώτη εγκατάσταση εξοπλισμού WiFi σε 7 σταθμούς του Μετρό (Σύνταγμα, Πανεπιστήμιο, Ακρόπολη, Ομόνοια, Πειραιάς, Νερατζιώτισσα και Δουκίσσης Πλακεντίας) σε συνεργασία με την Hellas Online και είχε ανακοινωθεί μάλιστα ότι τον επόμενο μήνα το έργο θα επεκτεινόταν σε όλους τους σταθμούς του Μετρό και στις στάσεις του τραμ. Ωστόσο το μεγαλόπνοο σχέδιο έπεσε θύμα της οικονομικής κρίσης και ουδέποτε συντηρήθηκε μέχρι που έπαψε να λειτουργεί οριστικά.

Το 2014 είχε τοποθετηθεί πιλοτικά και σχετικός εξοπλισμός σε 15 λεωφορεία καθώς ο σχεδιασμός τότε προέβλεπε να καλύπτεται όλη η πρωτεύουσα από δωρεάν σημεία πρόσβασης WiFi, ωστόσο ο διαγωνισμός για την τοποθέτηση του εξοπλισμού στα λεωφορεία δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ. Το 2017 πραγματοποιήθηκε μελέτη ευρυζωνικότητας στο δίκτυο των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς ενώ ένα χρόνο αργότερα υπήρξε και νέα εξαγγελία για εγκατάσταση WiFi στο σύνολο των λεωφορείων, με την τότε διοίκηση του ΟΑΣΑ να προωθεί σχετικό έργο προϋπολογισμού 900.000 ευρώ.

Τα έργα για την παροχή WiFi στους σταθμούς του Μετρό και απρόσκοπτης πρόσβασης στους συρμούς με εγκατάσταση δικτύου 5G στις σήραγγες που είχαν και τη θετική στάση των παρόχων που είχαν προχωρήσει σε στρατηγική συμφωνία με την ΣΤΑΣΥ, έχουν ξεκινήσει τον Ιανουάριο, ωστόσο αντιμετωπίζουν αντικειμενικές δυσκολίες που καθιστούσαν δύσκολη την ύπαρξη ενός χρονοδιαγράμματος.

Όπως έχει αναφέρει και στο παρελθόν ο κ. Παπαστεργίου, οι εργασίες έχουν καθυστερήσει καθώς το μετρό και οι χώροι του μετρό ανήκουν στη ΣΤΑΣΥ, η οποία είχε συμφωνήσει και είχε υπογράψει σύμβαση με τις εταιρείες κινητής τηλεφωνίας για να στήσουν και στους σταθμούς, αλλά και στους συρμούς Ιντερνετ. Το μεγαλύτερο πρόβλημα ωστόσο είναι το γεγονός ότι οι εταιρείες μπορούν να δουλεύουν μόνο δύο με τρεις ώρες αργά το βράδυ που είναι κλειστοί οι σταθμοί του Μετρό, γιατί σε όλο το υπόλοιπο διάστημα και για λόγους ασφάλειας δεν επιτρέπεται.

Πηγή άρθρου: Σε ποιους σταθμούς του μετρό έρχεται δωρεάν ίντερνετ για τους επιβάτες

[allaneagr]

Σε ποιους σταθμούς του μετρό έρχεται δωρεάν ίντερνετ για τους επιβάτες

Μπαίνει στις ράγες και ανεβάζει ταχύτητες το ίντερνετ για τους πολίτες που θα χρησιμοποιούν το Μετρό της Αθήνας στοχεύοντας να βάλει τέλος σε μια κατάσταση που θύμιζε άλλες εποχές. Το έργο που έχει αντιμετωπίσει πολλές δυσκολίες από όταν ξεκίνησε, ανεβάζει ρυθμούς με τους πρώτους σταθμούς να παραδίδονται ενώ ο σχεδιασμός κάνει λόγο για ευρύτερη χρήση του διαδικτύου από τους χρήστες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς.

Όπως αναφέρουν πληροφορίες, αν και το έργο έχει ανακοινωθεί από το 2023, οι διαδικασίες επιταχύνονται, καθώς σχεδιάζεται η αναβάθμιση των υπηρεσιών που προσφέρονται στους επιβάτες των μέσων μαζικής μεταφοράς. Στο πλαίσιο αυτό εκτός από τη δωρεάν πρόσβαση στο διαδίκτυο για τους επιβάτες του μετρό, στον σχεδιασμό βρίσκεται και η αναβίωση του παλαιότερου σχεδίου για να υπάρξει η αντίστοιχη δυνατότητα και για τους επιβάτες των λεωφορείων.

Παρά την καλοκαιρινή ραστώνη, το έργο παροχής WiFi στους σταθμούς του Μετρό και η απρόσκοπτη πρόσβαση των χρηστών μέσα στους συρμούς έχει ανεβάσει ρυθμούς και μέσα στο επόμενο διάστημα θα υπάρξουν και οι επίσημες ανακοινώσεις για την επίσημη έναρξη της λειτουργίας του συστήματος στους κεντρικούς σταθμούς που συγκεντρώνουν και τον μεγαλύτερο όγκο επισκεπτών καθημερινά.

Πλέον από το επόμενο διάστημα οι επιβάτες στους σταθμούς Ακρόπολης και Συντάγματος θα έχουν απρόσκοπτη δωρεάν σύνδεση στο ίντερνετ και στη συνέχεια θα αρχίσουν να παραδίδονται σταδιακά οι σταθμοί και οι αποβάθρες του μετρό που θα διαθέτουν WiFi, με στόχο να ακολουθήσει και η ολοκλήρωση του έργου για κεραίες κινητής τηλεφωνίας στις σήραγγες του μετρό. Υπενθυμίζουμε πως προσφέρεται σύνδεση στη διαδρομή από Ελληνικό μέχρι Άγ. Δημήτριο, καθώς είχε συμπεριληφθεί η δυνατότητα αυτή από την αρχή της κατασκευής της επέκτασης, οπότε το σύστημα είχε δημιουργηθεί παράλληλα.

Τα προβλήματα που είχαν προκαλέσει τις μεγάλες καθυστερήσεις στην πρόοδο του έργου δείχνουν να ξεπερνιούνται σύμφωνα και με τα όσα ανέφερε ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης Δ. Παπαστεργίου στο περιθώριο της παρουσίασης του βοηθού Τεχνητής Νοημοσύνης στον Νομικό Έλεγχο του Κτηματολογίου.

�� κ. Παπαστεργίου ανέφερε πως υπάρχουν συζητήσεις με τη ΣΤΑΣΥ ώστε να υπάρξει ένα χρονοδιάγραμμα που θα προχωρήσουν τα έργα, υπογραμμίζοντας τις αντικειμενικές προκλήσεις που υπάρχουν για την ολοκλήρωσή του. «Οι εργαζόμενοι δούλευαν όλο το καλοκαίρι εντατικά για να προχωρήσει το έργο. Κατασκευάζεται πλέον και ένα δεύτερο βαγόνι για τις εργασίες μέσα στο επόμενο διάστημα και θα ενισχύσει τις προσπάθειες των εργασιών. Είναι λίγες οι ώρες που μπορούν να δουλεύουν, μόλις δύο με τρεις κάθε βράδυ».

Το στοιχειωμένο έργο που θα αναβαθμίσει τα μέσα μαζικής μεταφοράς Η δωρεάν πρόσβαση των επιβατών μέσων μαζικής μεταφοράς στο διαδίκτυο αποτελούσε διαχρονικό ζήτημα για τη δημόσια διοίκηση καθώς η πρωτεύουσα της χώρας έδειχνε για ακόμη μια φορά το μεγάλο χάσμα που τη χωρίζει από την υπόλοιπη Ευρώπη στη διασύνδεση των πολιτών.

Τον Ιούνιο του 2014 είχε υπάρξει η πρώτη εγκατάσταση εξοπλισμού WiFi σε 7 σταθμούς του Μετρό (Σύνταγμα, Πανεπιστήμιο, Ακρόπολη, Ομόνοια, Πειραιάς, Νερατζιώτισσα και Δουκίσσης Πλακεντίας) σε συνεργασία με την Hellas Online και είχε ανακοινωθεί μάλιστα ότι τον επόμενο μήνα το έργο θα επεκτεινόταν σε όλους τους σταθμούς του Μετρό και στις στάσεις του τραμ. Ωστόσο το μεγαλόπνοο σχέδιο έπεσε θύμα της οικονομικής κρίσης και ουδέποτε συντηρήθηκε μέχρι που έπαψε να λειτουργεί οριστικά.

Το 2014 είχε τοποθετηθεί πιλοτικά και σχετικός εξοπλισμός σε 15 λεωφορεία καθώς ο σχεδιασμός τότε προέβλεπε να καλύπτεται όλη η πρωτεύουσα από δωρεάν σημεία πρόσβασης WiFi, ωστόσο ο διαγωνισμός για την τοποθέτηση του εξοπλισμού στα λεωφορεία δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ. Το 2017 πραγματοποιήθηκε μελέτη ευρυζωνικότητας στο δίκτυο των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς ενώ ένα χρόνο αργότερα υπήρξε και νέα εξαγγελία για εγκατάσταση WiFi στο σύνολο των λεωφορείων, με την τότε διοίκηση του ΟΑΣΑ να προωθεί σχετικό έργο προϋπολογισμού 900.000 ευρώ.

Τα έργα για την παροχή WiFi στους σταθμούς του Μετρό και απρόσκοπτης πρόσβασης στους συρμούς με εγκατάσταση δικτύου 5G στις σήραγγες που είχαν και τη θετική στάση των παρόχων που είχαν προχωρήσει σε στρατηγική συμφωνία με την ΣΤΑΣΥ, έχουν ξεκινήσει τον Ιανουάριο, ωστόσο αντιμετωπίζουν αντικειμενικές δυσκολίες που καθιστούσαν δύσκολη την ύπαρξη ενός χρονοδιαγράμματος.

Όπως έχει αναφέρει και στο παρελθόν ο κ. Παπαστεργίου, οι εργασίες έχουν καθυστερήσει καθώς το μετρό και οι χώροι του μετρό ανήκουν στη ΣΤΑΣΥ, η οποία είχε συμφωνήσει και είχε υπογράψει σύμβαση με τις εταιρείες κινητής τηλεφωνίας για να στήσουν και στους σταθμούς, αλλά και στους συρμούς Ιντερνετ. Το μεγαλύτερο πρόβλημα ωστόσο είναι το γεγονός ότι οι εταιρείες μπορούν να δουλεύουν μόνο δύο με τρεις ώρες αργά το βράδυ που είναι κλειστοί οι σταθμοί του Μετρό, γιατί σε όλο το υπόλοιπο διάστημα και για λόγους ασφάλειας δεν επιτρέπεται.

Πηγή άρθρου: Σε ποιους σταθμούς του μετρό έρχεται δωρεάν ίντερνετ για τους επιβάτες

[eclecticstarlightblogger]

Η Μολδαβία και η Ουκρανία θα εισβάλλουν στην Υπερδνειστερία; ( ρωσικό δημοσίευμα)

«Υπάρχουν διάφορες φήμες ότι η Μολδαβία, μαζί με την Ουκρανία, ενδέχεται να επιχειρήσουν την κατάληψη της Υπερδνειστερίας με επακόλουθη γενοκτονία Ρώσων πολιτών που ζουν στην αριστερή όχθη του Δνείστερου», γράφει ο Ρώσος αρθρογράφος Γκεβόρ Μιρτζαγιάν- αναπληρωτής καθηγητής στο Οικονομικό Πανεπιστήμιο της Μόσχας. Η Μολδαβία αυξάνει την πίεση στην Υπερδνειστερία και οι αρχές της μη αναγνωρισμένης…

[thoughtfullyblogger]

Η Μολδαβία και η Ουκρανία θα εισβάλλουν στην Υπερδνειστερία; ( ρωσικό δημοσίευμα)

«Υπάρχουν διάφορες φήμες ότι η Μολδαβία, μαζί με την Ουκρανία, ενδέχεται να επιχειρήσουν την κατάληψη της Υπερδνειστερίας με επακόλουθη γενοκτονία Ρώσων πολιτών που ζουν στην αριστερή όχθη του Δνείστερου», γράφει ο Ρώσος αρθρογράφος Γκεβόρ Μιρτζαγιάν- αναπληρωτής καθηγητής στο Οικονομικό Πανεπιστήμιο της Μόσχας. Η Μολδαβία αυξάνει την πίεση στην Υπερδνειστερία και οι αρχές της μη αναγνωρισμένης…

[greekblogs]

Η Μολδαβία και η Ουκρανία θα εισβάλλουν στην Υπερδνειστερία; ( ρωσικό δημοσίευμα)

«Υπάρχουν διάφορες φήμες ότι η Μολδαβία, μαζί με την Ουκρανία, ενδέχεται να επιχειρήσουν την κατάληψη της Υπερδνειστερίας με επακόλουθη γενοκτονία Ρώσων πολιτών που ζουν στην αριστερή όχθη του Δνείστερου», γράφει ο Ρώσος αρθρογράφος Γκεβόρ Μιρτζαγιάν- αναπληρωτής καθηγητής στο Οικονομικό Πανεπιστήμιο της Μόσχας. Η Μολδαβία αυξάνει την πίεση στην Υπερδνειστερία και οι αρχές της μη αναγνωρισμένης…

[skandaladiaplokidiafthora]

Η Μολδαβία και η Ουκρανία θα εισβάλλουν στην Υπερδνειστερία; ( ρωσικό δημοσίευμα)

«Υπάρχουν διάφορες φήμες ότι η Μολδαβία, μαζί με την Ουκρανία, ενδέχεται να επιχειρήσουν την κατάληψη της Υπερδνειστερίας με επακόλουθη γενοκτονία Ρώσων πολιτών που ζουν στην αριστερή όχθη του Δνείστερου», γράφει ο Ρώσος αρθρογράφος Γκεβόρ Μιρτζαγιάν- αναπληρωτής καθηγητής στο Οικονομικό Πανεπιστήμιο της Μόσχας. Η Μολδαβία αυξάνει την πίεση στην Υπερδνειστερία και οι αρχές της μη αναγνωρισμένης…

[eidiseislive]

Η καθιστική ζωή προκαλεί πλήγμα 130 εκατ. ευρώ στην ελληνική οικονομία

Σημαντικές οι συνέπειες της καθιστικής ζωής στη σωματική και ψυχική υγεία, με τους επιστήμονες να επισημαίνουν ότι κρίνεται απαραίτητη η δημιουργία ενός Παρατηρητηρίου Υποκινητικότητας.

Σημαντικό κόστος για την οικονομία αποτελεί η υποκινητικότητα των πολιτών με τον λογαριασμό να αυξάνεται την τελευταία δεκαετία, με τις προβλέψεις για το μέλλον να είναι ακόμα δυσμενέστερες. Μελέτη αναφέρει πως πέντε ασθένειες που συνδέονται με την υποκινητικότητα κοστίζουν κάθε χρόνο περισσότερο από 130 εκατ. ευρώ στην ελληνική οικονομία.

Όπως αναφέρει στο Αθηναϊκό - Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, ο ομότιμος καθηγητής και τ. πρόεδρος του Εθνικού Κέντρου «Η Άσκηση είναι Φάρμακο-Ελλάς» Δρ Γιάννης Κουτεντάκης, «η άναρχη αστικοποίηση του ελληνικού πληθυσμού αλλά και η βελτίωση της τεχνολογίας, έχουν συμβάλει καθοριστικά στην αύξηση της σωματικής υποκινητικότητας. Το ποσοστό του πληθυσμού της χώρας που εμπίπτει σε αυτή την κατηγορία έχει αγγίξει το 68% (2018), με δυσοίωνες προβλέψεις για το μέλλον. Αυτή όμως, η έλλειψη σωματικής δραστηριότητας συνδέεται -μεταξύ πολλών άλλων- και με τη συχνότητα εμφάνισης όλων σχεδόν των μη μεταδιδόμενων ασθενειών».

«Επομένως, εγείρεται το ερώτημα κατά πόσον τα υψηλά επίπεδα υποκινητικότητας μεταφράζονται σε οικονομικό κόστος για τη χώρα» λέει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο Δρ Ανδρέας Φλουρής, ο οποίος είναι αναπληρωτής καθηγητής του Τμήματος Επιστήμης Φυσικής Αγωγής και Αθλητισμού του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας και διευθυντής του Εργαστηρίου Περιβαλλοντικής Φυσιολογίας FAMELab στο ίδιο πανεπιστήμιο. Όπως εξηγεί ο ίδιος, «πανελλαδική ανάλυση που έγινε στο εργαστήριό μας έδειξε το εν λόγω κόστος για τα έτη 2000-2010 ήταν 1.02 δισ ευρώ, ενώ την περίοδο 2011-2019 αυξήθηκε στα 1,17 δισ. ευρώ».

«Ο υπολογισμός των οικονομικών επιπτώσεων της υποκινητικότητας ήταν μια σύνθετη και πολύπ��οκη διαδικασία» εξηγεί μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο Σωτήρης Χαρμπάς, ένας από τους συντελεστές της μελέτης. Όπως εξηγεί ο ίδιος, «ακολουθήσαμε μία αναγνωρισμένη διεθνώς μεθοδολογία, η οποία συνδέει την υποκινητικότητα με τις πέντε πιο σημαντικές μη μεταδοτικές ασθένειες, δηλαδή τις καρδιακές παθήσεις, τα εγκεφαλικά επεισόδια, τον διαβήτη, καθώς και τον καρκίνο του μαστού και του παχέος εντέρου. Κατά το έτος 1990 συνολικά 859.000 Έλληνες εμφάνιζαν τις ως άνω ασθένειες, ενώ ο αριθμός αυτός αυξήθηκε στα περίπου 1,5 εκατ. άτομα το 2019».

Ο Δρ Φλουρής τονίζει επίσης, ότι «ενώ το ετήσιο κόστος της υποκινητικότητας στην ελληνική οικονομία για τις πέντε μη-μεταδιδόμενες ασθένειες που μελετήσαμε, ήταν 90 εκατ. ευρώ το έτος 2000 σταδιακά, αυξήθηκε φτάνοντας τα 131 εκατ. ευρώ το έτος 2019 .»

«H δημιουργία ενός Παρατηρητηρίου Υποκινητικότητας κρίνεται απαραίτητη. Το εν λόγω παρατηρητήριο θα συλλέγει στοιχεία σε ετήσια βάση για τις οικονομικές επιπτώσεις της υποκινητικότητας και θα υλοποιεί δράσεις με σκοπό την εξάλειψή της», εξηγεί ο Δρ Κουτεντάκης. Υπογραμμίζει ότι «το Παρατηρητήριο Υποκινητικότητας θα έχει σημαντικό όφελος στην ελληνική κοινωνία, επιτυγχάνοντας μείωση στη καθιστική συμπεριφορά η οποία, εν συνεχεία, θα μειώσει τη συχνότητα εμφάνισης των κορυφαίων μη μεταδοτικών ασθενειών».

Ο Δρ Φλουρής επισημαίνει ότι «αν κατά το έτος 2019 η υποκινητικότητα είχε εξαλειφθεί, η ελληνική οικονομία θα είχε επιπλέον οικονομικούς πόρους για να καλύψει αρκετές από τις ανάγκες της στους τομείς της εκπαίδευσης, της υγείας, της κοινωνικής αλληλεγγύης και της εθνικής άμυνας. Για παράδειγμα, κάθε χρόνο θα μπορούσαν να καλυφθούν τα έξοδα για 39 νέα σχολεία, ή ένα νέο νοσοκομείο, ή 180 νέα κρεβάτια ΜΕΘ, ή 202 πυροσβεστικά οχήματα».

Πηγή άρθρου: Η καθιστική ζωή προκαλεί πλήγμα 130 εκατ. ευρώ στην ελληνική οικονομία

[all24news]

Δημιουργείται «Πανεπιστήμιο των Πολιτών» στη Λάρισα

Δημιουργείται «Πανεπιστήμιο των Πολιτών» στη Λάρισα

Δημιουργείται «Πανεπιστήμιο των Πολιτών» στη Λάρισα , όπως ανακοίνωσε ο Δήμαρχος της πόλης Απόστολος Καλογιάννης, μιλώντας χθες στην πρώτη συνεδρίαση της θεσμοθετημένης επιτροπής για την «Πόλη που Μαθαίνει», στην αίθουσα του δημοτικού συμβουλίου, με τη συμμετοχή 70 φορέων και πλέον της Λάρισας.

Πρόκειται για άτυπο εκπαιδευτικό θεσμό με συγκεκριμένη δομή, ο οποίος μαζί με το Διεθνές Κέντρο…

[astratv]

«Περιβάλλον, Κλιματική Αλλαγή και Υγεία» από το «Πανεπιστήμιο των Πολιτών» του Δήμου Λαρισαίων

«Περιβάλλον, Κλιματική Αλλαγή και Υγεία» από το «Πανεπιστήμιο των Πολιτών» του Δήμου Λαρισαίων

Σε μια περίοδο πρωτόγνωρης υγειονομικής κρίσης το «Πανεπιστήμιο των Πολιτών» του Δήμου Λαρισαίων επικεντρώνει την προσοχή του στην προστασία της Δημόσιας Υγείας και ανακοινώνει την έναρξη του 5ου κύκλου διαδικτυακού Επιμορφωτικού Προγράμματος με τίτλο «Μαθαίνουμε για την Υγεία”. Ο 5ος Κύκλος Μαθημάτων“Περιβάλλον, Κλιματική Αλλαγή & Υγεία” θα υλοποιηθεί διαδικτυακά στις 18 Μαρτίου 2022, ώρες…

[adverbzine]

Το φάντασμα της Δημοκρατίας

γράφει ο Κώστας Π. | επιμελείται ο Κωνσταντίνος Καραΐσκος

Ένα φάντασμα πλανιέται πάνω από την Ελλάδα

Το φάντασμα της αστυνομοκρατίας

Αν λάβουμε κατά νου τα λεγόμενα ενός μεγάλου Γερμανού μουσάτου του 19ου αιώνα, το κράτος και τα όργανα του δεν είναι ποτέ «ουδέτερα», αλλά εξυπηρετούν τα συμφέροντα της εκάστοτε κοινωνικής τάξης που κατέχει την οικονομική κυριαρχία.

Παίρνοντας αυτή τη τοποθέτηση ως αφετηρία, τα σύγχρονα καπιταλιστικά κράτη λειτουργούν ως όργανα εξυπηρέτησης συμφερόντων του μεγάλου κεφαλαίου και των συνεταίρων τους, των τραπεζιτών.

Τα δεδομένα περιπλέκονται ακόμη περισσότερο στη σύγχρονη εποχή, λόγω της κατάρρευσης του χρηματοπιστωτικού καπιταλισμού το 2008 (για άλλη μια φορά μετά το 1929), μια κατάρρευση αναπόφευκτη λόγω των εγγενών αντιφάσεων του συστήματος αυτού.

Υπό αυτές τις ιστορικές συγκυρίες, σε μια αντιστροφή της «φυσικής επιλογής» και καταπατώντας την ορθολογική σκέψη, οι τράπεζες αποδείχτηκαν παντοδύναμε�� μέσα στην αποτυχία τους, καθώς τα βάρη της χρεωκοπίας τους τα επωμίστηκαν στις πλάτες τους εκείνοι που αντικειμενικά είχαν τη μικρότερη δυνατότητα να το κάνουν. Οι λαϊκές μάζες. Το βάρος αυτό μάλιστα γίνεται απίστευτα δυσβάσταχτο όταν πέφτει στις πλάτες λαών σε χρεωκοπημένες χώρες όπως η Ελλάδα.

Η Ελλάδα εδώ και μια δεκαετία περίπου έχει μετατραπεί σε αποικία χρέους και μια μόνιμη πηγή τροφοδοσίας για αρπακτικά ταμεία και γενικότερα για μια διεθνή ολιγαρχία σε συνεργασία με την εγχώρια ολιγαρχία.

Για να επιτευχθεί ο παραπάνω παραλογισμός, τα αρπακτικά χρειάζονται την αμέριστη βοήθεια του κράτους και των εκπροσώπων του που χρησιμοποιούνται ως αρωγός για τη θεσμική καθιέρωση μέσω νομοσχεδίων κτλ, αυτών των αντιλαϊκών μέτρων που εξυπηρετούν τους παραπάνω σκοπούς.

Με δύο τρόπους μπορούν όμως αυτά τα μέτρα να επιβληθούν από τους λίγους στους πολλούς. Πρώτον, μέσω της συστηματικής προπαγάνδας από τα ΜΜΕ που «μπουκώνονται» με δημόσιο χρήμα (χρήμα του λαού!) για να εξαπατήσουν τον ίδιο τον λαό. Και δεύτερον, όταν ο πρώτος τρόπος δεν επαρκεί, μέσω της καταστολής και του ολοένα εντεινόμενου αυταρχισμού από το εντεταλμένο όργανο του κράτους για αυτή την αποστολή. Την αστυνομία.

Τα φαινόμενα αστυνομικής βίας δεν είναι διόλου τυχαία και αναπάντεχα, κι ούτε πρέπει να κρίνονται στη βάση μιας ουδέτερης ηθικής που κρατά ίσες αποστάσεις. Αντίθετα, η σωματική βία με τη μορφή της αστυνομικής βίας πρέπει να κρίνεται ως απόρροια της συστημικής βίας που ασκείται μεθοδικά στον λαό από το κράτος.

Μέσα σε όλα αυτά, η πανδημία και ο συνακόλουθος εγκλεισμός που προέκυψε από αυτή κατέληξε να γίνει το τέλειο εργαλείο για την νομοθέτηση δυστοπικών μέτρων (πτωχευτικός νόμος κτλ), αλλά και τη νομοθέτηση ενός μέτρου που πηγάζει απευθείας μέσα από τα κείμενα του Όργουελ: την αστυνομία μέσα στα πανεπιστήμια.

Η δήθεν αιτιολόγηση για τη νομοθέτηση αυτού του μέτρου είναι η πάταξη της ανομίας που παρατηρείται μέσα στα πανεπιστήμια. Το γεγονός πως υπάρχει ανομία στα ελληνικά πανεπιστήμια είναι ορθό ως διαπίστωση. Ωστόσο πέραν του γεγονότος ότι υπάρχουν εναλλακτικές προτάσεις για τη καταπολέμηση αυτού του φαινομένου (πχ η καθιέρωση ειδικών σωμάτων ασφαλείας που λογοδοτούν όμως μόνο στο ακαδημαϊκό και φοιτητικό δυναμικό και όχι στο κράτος) η νομοθέτηση αυτού του μέτρου έχει πραγματικά έναν άλλο σκοπό: τον έλεγχο των πανεπιστημίων από το κράτος.

Είναι γνωστό ιστορικά πως το πανεπιστήμιο, πέρα από τη παροχή εξειδικευμένης γνώσης, λειτουργεί και ως χώρος ζύμωσης ιδεών που πολλές φορές αμφισβητούν το status quo και έχουν κριτική διάσταση απέναντι στη κοινωνία. Οπότε είναι φυσικό και επόμενο σε περιόδους εντεινόμενου αυταρχισμού το γεγονός αυτό να ενοχλεί τις οικονομικές και πολιτικές ελίτ που επενδύουν σε αυτό τον αυταρχισμό για να "περάσουν" τα βαθιά αντιλαϊκά τους μέτρα.

Το ποτήρι όμως φαίνεται να ξεχειλίζει. Η προπαγάνδα αρχίζει πλέον να αποδομείται από ένα σχετικά, αν και ακόμη όχι ικανοποιητικά, μεγάλο μέρος του πληθυσμού ακόμη και από μέρος της κοινωνίας που παραδοσιακά ανήκει στον χώρο της δεξιάς και του συντηρητισμού.

Η κυβέρνηση το ξέρει και ενδεχομένως επενδύσει σε ακόμη μεγαλύτερη προπαγάνδα έχοντας και τον ιό ως εργαλείο γεμίζοντας με εικόνες στις τηλεοράσεις "απείθαρχων πολιτών" που αψηφούν το μέγεθος της υγειονομικής κρίσης. Όσο δεν τους βγαίνει αυτό το χαρτί, τόσο θα μοιράζουν μεγαλύτερες δόσεις αυταρχισμού για να σώσουν την πατρίδα και να σε πείσουν πως δεν σε παίρνει να σηκώσεις κεφάλι.

Στο χέρι όλων μας είναι αν θα πειστούμε ή όχι.

Ο Κώστας γράφει για το έντυπό μας για την αστυνομική βία. Μπορείτε να το βρείτε στην Δράμα στο Βιβλιοπωλείο “Μανιφέστο” και στο ποδηλατάδικο “Φούιτ”. Επίσης, Ξάνθη στο Βιβλιοπωλείο Δύο και στον κοινόχρηστο του Γ1, στις Εστίες.