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As melhores gambiarras automotivas

As melhores gambiarras automotivas Palavras Perdidas: Carrinho de controle remoto, simples e rápido 1.2, Revolução Automotiva: China Lança Carro de $10.000, The Homer o carro, Os brasileiros inventaram tudo isso?!? Apoie: Art and culture of the native peoples of our planet. ART AMBA MIRIM

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Chevrolet Opala SS

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recently discovered the beautiful vehicle that is the Chevrolet Opala, do you have any good facts on that car?

Yet again I'm introduced to new cars through this inbox!

Perhaps the most interesting thing to discuss about the Opala is why I didn't know of it: while based on the Rekord, a car built and sold in Europe by Opel (like Chevrolet part of General Motors), the Opala was only made in and for Brazil.

It's common for brands with a global presence to have market-exclusive cars: Ford's American, European and Australian lineups have almost no cars in common, and Fiat has a long and illustrious tradition of powering other countries -including Brazil- with whatever it's tired of producing at home.

And then, looking it up, I saw the SS version, and thought "Hwow were they ever going for the Chevelle SS's styling there!"

You know, the Chevelle SS. A car of the same vintage, whose sales were just as confined to a single country in the same continent I've never even seen, that looked like that for about one year. Which I absolutely knew of.

And indeed, I could confidently tell you twenty US/Canada-only cars for every Brazil-only car I know, and then keep going. Which made me think about the reason for that.

Look at Italian music.

No, really - back in the days many of the biggest hits were translated English songs, people sang with fake English accents, hell, it was damn near custom for your stage name to be an English first name and Italian last name (Fred Buscaglione, Jimmy Fontana, Bobby Solo, Patty Bravo, on for days). Who was out there brazilianifying their name?

Sure, Italy may have been an outlier, but trust me, the cultural foothold America has in much of the Earth is virtually unmatched. And with that cultural hegemony comes a rose-tinted spotlight shone to its history (especially the one we were there to learn about live), such that to the rest of the world even US-exclusive models like 60s muscle cars are not just known, but iconic - even simply through other things like movies, shows, or music.

On the other hand, Brazilian cars (how many again?) are at most a curiosity that is sometimes tangentially mentioned to fill space - mostly because that's our treatment of Brazilian culture.

Rather than an awkward attempt to detail the sociopoliticoeconomical reasons for that, though, what I want to end on is a more positive note: there's always outliers.

Whatever population you look at, whatever culture you're thinking of, there will always be someone obsessed with it. And that's one thing I love about cars - each model, somewhere, somehow, has someone loving it. Each topic is a topic of interest to someone. And you can always be that outlier if you want - being interested in one thing never excludes being interested in another.

As shown by the Italian duo that was out there Brazilianifying their stage name: 'Michael' and 'Johnson' 'Righeira', seen here proving that 21st century "80s style" stuff can never be more exaggerated a caricature than some of the real thing.

Yes, that song is in Spanish, but don't worry, they also sang in Italian. And English. And German. It was a weird fucking duo for weird fucking times.

Actually, to that end, here's a performance that will latch onto your Fichtl's Lied receptors.

Links in blue are posts of mine explaining the words in question - if you liked this post, you might like those!

[larissamustang2024]

Modelo é cultuado até hoje por fãs e colecionadores e foi o primeiro carro de passeio da Chevrolet no Brasil

A tão batida expressão ‘divisor de águas’ resume bem o que significa o Opala para a história de Chevrolet no Brasil. A marca que mais vende carros no país atualmente começou a mudar sua imagem por aqui com o lançamento do sedã há exatos 50 anos - 19 de novembro de 1968.

Ele foi o primeiro automóvel de passeio da montadora norte-americana a ser comercializado no mercado brasileiro - até então só vendia caminhões e utilitários.

A partir dali o Opala virou um sucesso nas ruas, com quase 1 milhão de unidades emplacadas em 24 anos de trajetória, quando saiu de linha em 1992. À época, apenas Fusca e Kombi, da Volkswagen, tinham números superiores.

O modelo então entrou para a galeria dos ‘clássicos brasileiros’, que são eternizados por fãs, clubes e colecionadores que mantêm sempre viva a memória e a paixão pelo carro.

O Opala estreou no 6.º Salão do Automóvel de São Paulo em duas versões de acabamento e com quatro portas: Standard e De Luxo, equipados com o motor 2500 de quatro cilindros (80 cv) ou o 3800 de seis cilindros (125 cv), números remetiam à capacidade dos motores 2.5 e 3.8 litros.

Depois viriam a carroceria cupê, sem a coluna central, a perua Caravan e a variações Comodoro e Diplomata.

Publicidade da Chevrolet mostrando as variações do Opala no fim da década de 1970.

Coube a versão de luxo Diplomata marcar a aposentadoria do Opala. Mas ela já havia parado no tempo, sem inovações mecânicas e de conteúdo, sendo canibalizado internamente pelo Monza. 

O motor 4.1 de seis cilindros - o famoso ‘seis canecos’ -, que rendia 141 cv no álcool, era um convite a visitas constantes a um posto de combustível. Acabou sucedido pelo Omega.

Para celebrar o cinquentão sedã, selecionamos 11 curiosidades que marcaram a trajetória de um dos carros mais queridos no Brasil.

1. Duas origens para o nomeO nome Opala teria duas origens. Seria a junção de Opel com Impala. A primeira é subsidiária da General Motors na Europa, cujo modelo alemão Opel Rekord serviu  de inspiração para o formato da carroceria.

O Opel Rekord serviu de inspiração para o formato do Opala.

Já o Impala, sedã de grande porte americano, emprestou o estilo e as potências da motorização. A outra origem é de que se trata de uma pedra preciosa, a opala, encontrada em duas reservas de relevância mundial, uma na Austrália, e outra no Brasil, no estado do Piauí.

2. Marketing com celebridadesÀ época do lançamento, a Chevrolet fez uma forte ação de marketing na TV, estrelada pela atriz Tônia Carreiro, o cantor Jair Rodrigues e o jogador Rivelino, que diziam “Meu carro vem aí”.

3. 1980, o ano do Opala

No primeiro ano de vida, foram fabricados apenas 305 unidades do Opala. Já o ano em que mais se produziu foi em 1980, com ajuda da opção perua Caravan, lançada em 1974. Foram 76.915 exemplares.

O Opala era fabricado em São Caetano do Sul, no ABC paulista.Chevrolet / ArquivoNa despedida, em 1992, a fábrica de São Caetano do SUL (SP) fez 3.262 veículos.

4. Opala SS tem a ver com os bancos

A esportividade do Opala SS está mais no visual do que no desemepnho.Chevrolet / ArquivoUma das versões mais desejadas do Opala foi a SS, lançada em 1971. Ela se destacava pelas faixas esportivas largas sobre o capô e mais finas nas laterais, o icônico motor 4100, que rendia 138 cv e por trazer os bancos dianteiros individuais (e não inteiriços como nas demais versões), ou separated seats, em inglês, que dava origem a sigla.

5. ‘Opalete’ quase chegou às ruas

A Chevrolet pretendia ampliar as variações do Opala, e não apenas com a Caravan. A linha 1975 quase teve na sua gama o ‘Opelete’, apelido dado à opção picape do carro, que seguia um estilo inspirado na El Camino - picape derivada do Impala. O projeto V80, como era tratado internamente pela marca, acabou não vingando apesar de uma versão conceitual ter sido criada.

A imagem acima é uma montagem feita em Photoshop que projetava como poderia ficar o ‘Opala El Camino.

6. Versão cor-de-rosa

A GM apresentou em 1974 uma série especial bastante exótica, chamada de 'Rosa Pantera’. As cores vibrantes (como laranja, amarelo e verde-limão, além do rosa) faziam a moda na época, que respirava os ares do estilo ‘disco music.

A série especial Rosa Pantera  surgiu na época em que as cores vibrantes eram moda.Chevrolet / ArquivoAs mulheres curtiram a novidade, e muitos maridos compraram a versão para dar de presente às esposas. O problema foi na hora da revenda...

7. Motor ultrapassado, câmbio moderno

Os motorzões do Opala eram festejados pelo mercado em 1969. Mas, pouco sabiam que se tratava de propulsores antigos. O seis cilindros, por exemplo, era uma adaptação do bloco usado pela GM desde 1929!

Por outro lado a transmissão automática 4HP22, adotada a partir de 1988, era moderna e tinha grife. Fornecida pela alemã ZF,  também equipava modelos de luxo da BMW, como o 735i, e o Jaguar XJS.

8. Morte de um presidente

O ex-presidente Juscelino Kubitschek (1956-61), responsável pela fundação de Brasília em 1960, morreu num acidente de carro em 1976 dentro de um Opala 1970, com capota de vinil.

O veículo seguia de São Paulo para o Rio de Janeiro, pela Via Dutra. Segundo a polícia, perto de Resende (RJ) o sedã foi atingido na traseira por um ônibus e, desgovernado, atravessou o canteiro central, chocando-se com um caminhão. 

JK estava no banco traseiro do carro, que ficou destruído. Ele só foi identificado pelo RG que levava no bolso.

9. Chave banhada a ouro

Nos dois últimos anos do Opala foi lançada a série SE Collectors, uma versão do Diplomata com chaves banhadas a ouro, um certificado de propriedade e uma fita K-7 contando toda a história do automóvel.A produção foi limitada em 200 unidades.

10. Carro de executivo, polícia e ambulância 

As configurações mais completas do Diplomata costumavam ocupar as garagens de grandes executivos. O modelo também virou viatura policial e até ambulância, com a Caravan.

11. O mais raro dos Opalas

No Salão de São Paulo de 1972, uma das estrelas que brilhavam no estande da Chevrolet era o conceito Las Vegas, um estudo da marca baseado no Opala Gran Luxo, feito exclusivamente para o evento.

Ele jamais foi produzido em série, mas deixou um legado para a linha do sedã que vieram depois, como espelho retrovisor cônico, bancos dianteiros mais altos de encosto inteiriço e o meio teto de vinil branco.

Ele trazia também itens únicos e inovadores. É o caso da cor Verde Menta, replicada em todo o painel e volante, luz de cortesia para os passageiros de trás e banco traseiro com encostos de cabeça.

[igorcbarros]

Ah, carros modernos... E que não voam ainda!

Ontem, devido a uma situação excepcional, precisei usar Uber duas vezes e eu não entendo o que acontece comigo. Quando entro nesses carros modernos, parece que eu tenho três pernas, porquê sempre fica uma sobrando, e parece que eu calço 78. (Não tem nada a ver, mas um dos anúncios mais doidos que o Instagram selecionou para mim foi de um fabricante brasileiro de sapatos para palhaços!...) O carro pode ser grande à vontade, que entrar e sair dele continua equivalendo a sair do ventre materno... E muitas vezes isso acontece com o carro do outro lado da rua e trânsito comendo à milhão (KD prefeitura e suas placas de 30 km/h?...) Fora outra coisa: o aplicativo do Uber dá os modelos dos carros, mas pra mim não presta pra nada, porquê eu não conheço. Cresci vendo Fiat 147, Corcel 1 e 2, Chevette, Opala (dãrdy, o carro do meu pai, só que era uma mistureba de cupê e SS), Fusca, Brasília, Kombi (corujinha e Clipper), no máximo uma ou outra TL e Variant 1, e olha lá - nunca vi 1600, SP2, e os Fuscas, todos tinham lanterna oval, 'ferro de passar' ou 'Fafá', nenhum com luzinha vermelha simples. O que mostra que nem pra ser velho eu presto... E quando criança, achava que eu ia ter um carro quando crescesse. Doce ilusão, Brasil. Em 2026, vou fazer 50 anos, e duvido que eu chegue lá com um triciclo Bandeirante que seja... Hoje reconheço pouquíssimos modelos de carros. Se um dia eu me envolver em uma ocorrência policial, vai ser duro eu dizer que os cr1min0sos fugiram à bordo de uma Shengseng Thaisun XP12 17 válvulas e meia à alcool...

[pcpereira]

[cosmonautroger]

[ateneopremedsociety]

Chevrolet Opala SS

[opaleiro]

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[thiagoestefani]

1980 Opala Coupe _____________________________________________________________________ #Opala #Comodoro #Diplomata #ChevroletOpala #Opala6cc #OpalaCoupe #OpalaSS #OpalaPorra #SS #Chevrolet #ChevyMuslce #ChevyMusclecars #GmMaster #GmMuscle #OldSchoolMuslce #SixinLine #SixLine #Oldstock #ClassicCar #VintageCars #Vintage #Classic #OldSchool #StreetMachine #GM #Chevy #ss6 #250s #4100 #SeisCilindros _____________________________________________________________________ https://www.instagram.com/p/B-k-xJaj-4a/?igshid=1hem6yjwblw8g

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Chevrolet Opala SS Gran Luxo 1973 Source: Quatro Rodas