hayashi3hayashi32
tumblr :: HAYASHI!!!2
441 posts
Don't wanna be here? Send us removal request.
hayashi3hayashi32 · 1 year ago
Text
W650リアキャスト16インチ化 顛末
以前、キャスト化やってたんで楽でした。
結局、リアまわりはドリブンシャフト以外あった方が良いです。
最初ホイールだけ買って当ててみて、イケそうだからスプロケタワーとか付いてるの買ったのに、中のスペーサーとかスプロケ側のスペーサーとか付いてなくて、結局シャフトごとセットになってるホイールを買うことに(同じホイール3つ…)。不人気ホイールなので安いから助かった。
そんな失敗もあったけど、組んでみればスプロケは以前流用した物と同じサイズが使えたし、ブレーキドラム側のスペーサーも新しいのを作るまでもなく数ミリのスペーサーを一枚足したくらいで良かったです。
あ、スイングアームから生えてる、チェーンカバーを固定するステーはタイヤに当たるのでノコで切りました。
Tumblr media Tumblr media
コレで完了。
個人的に、タイヤ替えたかったしリアも下げたかったので、その後交換。最初は280mmのリアサスにしたんだけど、ハイトの高いタイヤにしたからか、サスのストロークが合わなくて一番硬い設定にしてもフルボトムすると流用リアフェンダーに干渉するので、結局300mmにした。
Tumblr media Tumblr media
一度280mmを見てるから中途半端な高さに感じてしまうけど、コレばかりは仕方ないすね。
Tumblr media
こっちが280mm。サスのメーカー変えて280mmに再チャレンジってのもアリかもね。
車高を下げると、サイドスタンドかけると車体が起き気味になるので、W400用のサイドスタンド買って交換もした。
Tumblr media
社外のショートスタンドも持ってたから付けてみたけど、角度つきすぎて倒れます。
Tumblr media
交換した後、元に戻すまでずっと車体押さえてました…
W400用のサイドスタンドの長さはイイですね。
そんなこんなで16インチ化とりあえず完了しました!!
----------
結局やらなかった事
・ドライブスプロケット1丁上げ
・シート交換
・フェンダー交換
・フロントフォーク50mm延長
・スイングアーム延長
----------
前回の交換の時のアクセスすごかったのにオレにはほとんど何の反応もなかったので、こうやってノウハウは公開されなくなっていくんだな…とか思って今回はやめようかな?とか思ったけど、ホントに情報が欲しい人の為に公開。写真とかは減らしてます。
0 notes
hayashi3hayashi32 · 2 years ago
Text
W650リア16インチ化 改め W650LTD化 7
2023/04/18
Tumblr media
Tumblr media
わかっちゃいたけど、ローダウンしたらノーマルのサイドスタンドだと車体起きすぎ。左下がりの場所じゃないと怖くて停めれん。
で、そんなこともあろうかと7年くらい前からキープしてたローダウン用のサイドスタンドを装着!
Tumblr media
…今度は寝過ぎ。ちょっと手でも置いたらすぐ左に倒れそう。
Tumblr media
仕方ないので元に戻してオイ��交換。
Tumblr media
終わってしばらくしたら、注文してたW400用のサイドスタンドがやって来た。
うん、また後日チャレンジやね!
0 notes
hayashi3hayashi32 · 2 years ago
Text
W650リア16インチ化 改め W650LTD化 6
リアサスをこないだ届いた格安280mmに変更
Tumblr media
跨ったらタイヤとフェンダー止めてるネジが当たる
イニシャルいじってみる
走り出したら当たる
イニシャルいじってみる
バンプで当たる
………
……
ってのを繰り返し。
Tumblr media
ほぼ当たらなくなったかな?と思ったところはもうこれ以上絞めれないんじゃ無いか?ってトコまで絞めてた。
さ、オイル交換!と思ったらジャッキが入らなかったんで、急いでツーバイ材買って来て組み上げ。
Tumblr media
組み上げてる最中に親指の先を叩いて血だらけになりながら作り終えたところで今日は終了。
残りは明日以降!
1 note · View note
hayashi3hayashi32 · 2 years ago
Text
W650リア16インチ化 改め W650LTD化 5
どうにもリアのバランスが好かん…とか思いながら乗ってるんだけど、まてよ?…と。
思いつきでシートをノーマルに戻してみた。
Tumblr media
ふむふむ。
ローシートかタンデム部を触ってないアンコ抜きシート辺りだとしっくりきそうな気がした。
0 notes
hayashi3hayashi32 · 2 years ago
Text
W650リア16インチ化4
2023/03/27
リア16インチキャストホイール に組んだALLSTATETIRES DIRTMAN 5.00-16 を車体に組んでみた。
Tumblr media
想定よりハイトが高くてリアタイヤの存在感が凄かった。
Tumblr media
コレはコレで面白いけど…TWとかVANVANみたいな感じ?
Tumblr media
ネックを寝かせるか、3〜5cmくらいロンスイにしたら良いんだろうね。せんけど。
少しローダウンしようかなぁ…とか思案中。
Tumblr media
そして、サングラスが折れた…😅
1 note · View note
hayashi3hayashi32 · 2 years ago
Text
ALLSTATE TIRES DARTMAN 5.00-16
重い腰を上げ、ようやく先日買ったALLSTATE TIRESのDARTMAN5.00-16へタイヤ交換する事に。
Tumblr media
しっかり包装してあった。包装には賛否両論あるんだろうけど、オレはウレシイなと思った。
Tumblr media
16インチキャストホイール。
元々付いてたタイヤはチューブレスだったけど、想像してたより楽に外せた。
Tumblr media
で、うぉりゃー!とか とりゃー!!とか呻いたり叫んだりしてどうにかこうにか交換完了。
サラッと書いてるけど、ビードが伸びなくてかなり苦戦した。疲れた。腰が爆発しそう…
Tumblr media
交換した後、持ってるタイヤ組んでるリアホイールを並べてみた。
左から
・18インチキャストホイール DURO HF308 4.00-18 ・16インチキャストホイール ALLSTATETIRES DIRTMAN 5.00-16 ・18インチ純正スポークホイール シンコーE805 140/80-18
DART MAN16inchは太さも高さもスポークホイールのタイヤと変わらんね。
車体とのバランスがどうなるのか早く見たいかな。
0 notes
hayashi3hayashi32 · 2 years ago
Text
Tumblr media
W650 キャストホイール リア16インチ
0 notes
hayashi3hayashi32 · 2 years ago
Text
オレ的W650TT 2020年度版
Tumblr media Tumblr media Tumblr media Tumblr media Tumblr media
コッチには上げてなかったから、過去pic。
「ぼくのかんがえる…」的なもんだけど、オレ的W650TT 2020年度版。
1 note · View note
hayashi3hayashi32 · 2 years ago
Text
W650 リア16インチ化 その3
早速組み上げて試走してきた。
Tumblr media
リアの隙間に不満。
Tumblr media
でもこの乗り味は嫌いじゃない😏
今度はいつかこの日のために…と買っておいたローダウン用サイドスタンドを入れるかどうか悩み中…。このままだと停めるところを選ぶほどにはバイクが立ってる。
0 notes
hayashi3hayashi32 · 2 years ago
Text
W650 リア16インチ化 その2
Tumblr media Tumblr media
スイングアームから生えてたステー部分、ノコギリで切り落とした。
今まで本体には一度も手を入れてなかったから悩んだけど、そもそも買った時にセンタースタンド取り付け部が切り落とされてて凹んだコト思い出したら、ま、いっか!ってなった。
0 notes
hayashi3hayashi32 · 2 years ago
Text
W650 リア16インチ化 その1
実はキャスト化した時に「あ、いけるんじゃ??」とか思っていつかやるつもりだったリア16インチ化。
最初はホイールのみ買って当ててみて、やっぱいけそうやん!とか思って足りないパーツ探したけど無くて一旦諦めて、2年くらい経ってスプロケタワー付きホイール買ったらやっぱりイロイロ足りてなくて諦めて、また数年経ってシャフトごとリア回り買ってやっと揃った…けど同じホイールが3つになった😅
で、今日やっとスプロケも交換していれてみた!!
……
………。
スイングアームから生えてるチェーンガードようのステーがタイヤに当たってます。
てコトで今回も潔く諦め。いつか糸鋸で切ってやろう!
Tumblr media Tumblr media
0 notes
hayashi3hayashi32 · 6 years ago
Text
6月に向けて…
さて、来月はマフラー取締り強化月間。
通勤中やツーリング中に止められるのがイヤなんで、スクランブラーマフラーを外して2-1ダウンマフラーに交換した。
Tumblr media
久しぶりに外した。
外して見ると結構焼け方汚いね。
Tumblr media
てなわけで、外したついでにヨシムラステンマジックでゴシゴシ磨いてみた。
Tumblr media
ふぅ…。
き、今日のところはこれくらいで許してやろう…イヤ、許してください💧
スクランブラーマフラー外したら、バッテリーにアクセスできるようになった。
Tumblr media Tumblr media
必死こいてバッテリー引っ張り出して、充電器用のケーブルも付けてみた。
ある程度終わったところで、オフクロさまよりリクエスト。
50cm × 1m くらい、芝を剥がして腰とかヘロヘロ。
いろいろ終わってマフラー取付けて、軽く洗車。
Tumblr media
日も暮れた始めたところで洗車も終わり、乾燥ついでに波津までぶらり。
Tumblr media
しばらくバンテージから白煙モクモクで帰って来てもまだ少し臭いけど、今日のところはこの辺で。
腰痛い…💧
4 notes · View notes
hayashi3hayashi32 · 7 years ago
Photo
Tumblr media
クランプ部覚書 ハンドルクランプ 22mm→テーパー28.6mm。 一年くらい前(2017)、テーパーハンドルにしてみたくて付けた。 でもW650はクランプ部はインチ。 ミリバー用だから穴の位置が数ミリ合わない。 ドリルでこのパーツの穴を広げて無理矢理装着。 イマイチカッコ悪いけど、いつもココにポーチ付けてるから目隠しになってくれてラッキー。
1 note · View note
hayashi3hayashi32 · 7 years ago
Text
ん??
なんでiPhoneアプリで見るとテキスト切れてるんだろね。
0 notes
hayashi3hayashi32 · 7 years ago
Text
さて、すっかり無くなってしまっていたフロントブレーキパッドの交換を、先輩からザックリ教わって来た。
「タイヤ交換自分でできるのにブレーキパッド変えきらんとか信じられん!」との事でした。
えへへ 😅
まずはいつものごとく、キャリパー外して
Tumblr media
パッドのピストンを戻す前にマスターシリンダーのフタ開ける。
Tumblr media
んで、ピンを外して固定してるポルトを引き抜く。
Tumblr media
んで、この耐熱グリスを
Tumblr media
交換したパッドやパッドが当たる金属に塗る。ボルトにも。
Tumblr media
あとは、ちゃんとはめて、しっかりキャリパー取り付けて、ブレーキフルードチョイ足して、溢れるの注意しながらそっと握ったり離したりを繰り返す。
もう一度言う。【そっと、ユックリ】。
いや、オレこぼして怒られたんだけどね💦
で、マスターシリンダーのキャップもちゃんと閉めて、何度かブレーキレバー握って、ひきずりが無いか車体を少し押して歩いて確認したら終了。
ってところで交換完了〜♪
Tumblr media
これで明日から乗れるね。
…雨やけん乗らんけど。
さ、次はXLR125R。
パッドは明日届くけど、ブレーキフルードとか耐熱グリスとかも買わんといかんね。
…って感じの、パッド交換覚書。
0 notes
hayashi3hayashi32 · 7 years ago
Text
ホームセンターでコイツをゲット。
Tumblr media
イスの脚に付けるヤツね。
んで、少し大きかったんで、ラップを巻きつけてシフトレバーに装着。
Tumblr media
ふむふむ。
ちょい短め。
以前付けてたカバーがダメになってたんで、ワークブーツ新しいのに変えたから、気持ち役に立てば良いかな?って感じ。
---------------
走行中、ソッコー飛んでった💧
1 note · View note
hayashi3hayashi32 · 7 years ago
Text
インスタ連携
インスタ連携や〜めた。
だって、これじゃインスタ見てるのとなんも変わらんもんね。
1 note · View note