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Si os digo que lo único que me disgusta de la  Cursa de l’Esquirol es que coincida con la BCN Trail Races (¿papá o mamá?), creo que ya os lo digo todo. Un trail rápido, divertido y lleno de trampas dispuestas justo en ese momento puñetero que te pilla con el pie cambiado (ahí está la gracia), y que además está muy bien montada, tiene carácter solidario y muestra un trato al corredor excelente. Y por no hablar de la comilona previa y pos carrera. De lujo. Así que aún más ganas de ponerse con el Consejos Exprés de una carrera tan bien parida como el Cursa de l’Esquirol.

Gracias a Cursa Esquirol y Runnair por varias fotos que ilustran la presente entrada.

Lugar: Fontpineda, Pallejà (Baix Llobregat)

Hora: Sábado (10.00)

Distancia: 15,2 km (D+567)

Tipo: Trail. 40% pista / 55% Corriol/ 5% asfalto

Recorrido

Avituallamiento:

Previa: Xocolatada 

Carrera: Dos (agua y fruta) 

Meta: Esmorzar de muntanya (bocadillo, fruta, agua, cerveza)

Puntúa:

Lliga Championchip (simple)

Lliga Trail Kerzo

Extras: Guardarropas, duchas, aparcamiento, sorteo.

¿Es una prueba exigente? Muy traicionera: comienza fácil y luego se pone bien dura

Entretenidísimos 15 kilómetros de pista y corriols de lo más variados: inicio rápido y fácil; tramo central de trampeo puro con subidas cortas pero exigentes, caminos llenos de roca e irregulares, bajadas técnicas y zonas de correr mucho; y un final de subida intensa para acabar rematando la jornada. 

Así que la veo un poco exigente para debutantes. Tachuelas duras, algunos tramos técnicos… La recomiendo si ya has catado antes alguna de iniciación o la montaña es tu lugar más habitual de entrenamientos.

¿Qué tipo de calzado llevo? 

De trail con algo de agarre. Sí, había gente que el año pasado la completó con unas mixtas pero tuvimos la suerte de que el terreno estaba bastante seco más seco que este año. Con el suelo húmedo hay zonas que se pueden volver bastante peligrosas (alguna bajada con roca y, muy especialmente). Tampoco es cuestión de buscar lo más extremo, creo que unas bambas de trail sin mucha farándula ya te sirven aquí.  

¿Bastones? 

Para nada. Carrera corta y muy rápida, totalmente innecesarios.

¿Señalización? 

Esmerada. Cinta, carteles de dirección, puntos kilométricos… Muy difícil perderse (quizá sí saltarse algún cruce momentáneamente).Y tomando nota en cada edición para ir mejorando.

¿Avituallamiento de carrera? 

Serán dos. En ambos encontrarás agua y fruta. Suficiente.

Km 5,3: Puig de l’Àliga

Km 12,2: La Mageda

¿Me llevo mi propio sistema de hidratación / alimento? 

No lo veo necesario. La carrera es rápida, tienes dos avituallamientos de carrera y las temperaturas en noviembre y de noche suele ser muy suaves. Como mucho algo de alimento y botella de mano.

¿Avituallamiento de meta (y de salida)? 

Genial. Tienes invitación a comer antes, durante y tras la carrera. Antes con una deliciosa chocolatada; durante la carrera con los dos avituallamientos de carrera y ya en meta con un esmorzar de muntanya para saciar tus instintos gastronómicos. Lo que no se gastan en la camiseta se lo gastan en esto, y creo que aciertan de pleno.

Circuito y Estrategia

Estrategia: No te flipes en los primeros kilómetros y guarda siempre una bala para el kilómetro final

Lo comentado antes, recorrido traicionero que en su primer tercio resulta rápido y sencillo para luego darte un buen bofetón con traileras de sube y baja , corriols técnicos de mal pisar, más de una grimpada, una escalera que da vértigo, algunas bonitas vistas… y un kilómetro final de aúpa. Muy divertido, muy sufrido, muy variado.

Así que la estrategia es la de no pasarse de ritmo en los primeros 4 km (que son bastante favorables), y a partir de ahí comenzar a gestionar un circuito de subes y bajas bastante exigente y con algún tramo un pelín técnico y un final de repecho corto pero muy duro antes de los últimos metros finales que son más suaves y correderos.

Una buena forma de dividirla es en 4 sectores. Aquí te los detallo:

Salida al km 4: Asfalto, pista y corriol sin complicación salvo el repecho inicial en la misma urbanización. RÁPIDO SIN FORZAR

Km 4 a 6,5: Subes y bajas realmente duros. REGULAR Y PRECAUCIÓN

Km 6,5 a 11,5: Terreno sinuoso que mezcla un poco de todo y luego bajada corriolera bastante picada. ADAPTAR RITMO Y PRECAUCIÓN

Km 11,5 a 15,2: De nuevo vuelve a picar para arriba aunque salpicado de descansos; final de infarto. REGULAR

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El recorrido

Rojo: Dificultad alta (subidas exigentes, tramo muy técnico). Ambar: Dificultad media (subidas cortas o de poco desnivel; tramo técnico). Verde: Dificultad baja (llanos o bajadas).

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1/ De la SALIDA a CAN MONTMANY

Hasta el km 1

Unos primeros metros en bajada asfaltera para que te confíes y, de repente, un tachuela de subida que te pilla totalmente en frío y por sorpresa. Es indicativo de lo que te aguarda en la Cursa de l’Esquirol, tramos rápidos que te transportan a auténticas trampas. Esta primera es muy fácil de superar y luego nos quedan unos 600 metros fáciles de falso llano  pistero hasta Can Montmany. Para ir tomando la temperatura a la carrera.

2/ HASTA EL Bosc de Malhivern

Km 1 a 4

Sendero de sotabosc y bastante pista de tendencia favorable pero que al inicio pica un poco para arriba y luego cada vez más va picando para abajo. Este tramo te va a permitir correr mucho pero yo te recomiendo que no te cebes, sencillamente busca un ritmo rápido pero controlado (ese en que en cualquier momento podrías meter una marcha más sin problemas) porque no todo va a ser tan fácil como parece…

3/ SUBE Y BAJA AL Puig de l’ÀLIGA

Km 4 a 6

Ahora ya, sí que sí, comienza lo bueno. Antes todo era jijijaja pero ahora ya toca ponerse en serio y atarse fuerte los cordones de las bambas. Una subida realmente exigente de, más o menos, un kilómetro donde la idea es regular al máximo (si hace falta ponerse a caminar para que las pulsaciones no se dispare, hazlo). 

Luego toca descender y es mucho más agradable, claro. Lo cierto es que el camino de bajada al torrent dels Bufadors no es nada técnico y sí rapidísimo: si llegaste arriba fresco aquí puedes dar caña sin pasarte; si, en cambio, llegaste algo justillo, lo mejor es que este tramo te dejes llevar para recuperar sensaciones.

4/ SUBIDA DEL TORRENT DELS BUFADORS

Km 6 a 6,7

Retorcida, quebrada y con alguna grimpadita. Así se presenta este corriol estrecho de subida por una zona muy frondosa y que combina tramos suaves con algunas paredes donde no queda otra que ir asegurando el paso y no comerse la cabeza porque ahora nos toque caminar en ciertos momentos. Calma

5/ HASTA EL REPETIDOR

Km 6,7 a 9

Tramo más corrible que el anterior, pero salpicado de trampas, que comienza por pista en subida sin mucho desnivel y que luego pasa a un corriol en bajada que desemboca en la riera que otros años era parte del recorrido de la Cursa de l’Esquirol. 

A partir de ahí toca subir primero por una pared corta pero dura (a caminar, no queda otra ) y luego por sendero fácil pero siempre picando para arriba (ritmo cómodo) hasta que crucemos la carretera. Desde allí hasta el repetido el terreno es más favorable, primero en leve bajada que después se remonta hasta el repetidor por un sendero la mar de fácil y sencillo. 

6/ BAJANDO Al MERENDERO DE PALLEJÀ

Km 9 a 11,5

Uno de los sectores más rápidos de la carrera… si no fuera porque hay un punto donde toca extremar al máximo la precaución. Lo rápido: pista y sendero, casi siempre en bajada salvo algún falso llano y un repecho corto pero duro a mitad de un cortafuegos. Lo peligroso: una escalera de hormigón en bastante mal estado que hay que bajar como si estuvieras en un campo de minas. Mucho ojo ahí.

7/ SUBIENDO A LA MAGINA

Km 11,5 a 12,2

Toca remontar parte de lo que hemos bajado y lo haremos desde el merendero por un corriol durete al inicio que nos conecta con la urbanización de La Magina. Allí sigue la subida pero la haremos por asfalto hasta alcanzar el segundo avituallamiento. Sin forzar.

8/ RODEANDO LA CANTERA

Km 12,2 a 14,2

Terreno de aproximación hasta la subida final con unos primeros metros muy correderos y fáciles, una segunda parte pistera pero de subida puñetera y una tercera de sendero fácil y favorable. Así que la idea es ir a ritmo al inicio, regular la máximo rodeando la cantera (tramo muy exigente en cuanto a desnivel porque las piernas ya pesan) y guardar fuerzas al final (lo que yo llamo dejarse llevar) que nos permita llegar con garantías de éxito para superar el último hueso de la jornada.

9/ El ÚLTIMO ESCOLLO

Km 14,2 a 14,7

Menuda trampa que nos tienen guardada para el final!!!! Una subida dura-dura, llena de roca y bastante vertical, de esas en la que hay momentos que toca ponerse las manos en las rodillas y en otros en las rocas para darse impulso.

Esta pared que nos deja ya de nuevo en Fontpineda está partida en dos, el primer tramo es más largo que el segundo y los conecta una bajada por corriol que hay que tomar con precaución y sin gastar balas. Va, que ya está hecho.

10/ HASTA META

Km 14,7 a 15,2

Lo que queda es corriol sin problemas por un entorno abierto (el típico de las torretas eléctricas) que nos conecta con la urbanización de Fontpineda y donde ya podemos dar gas a fondo. Eso sí, hay trampa; cuando parece que vamos a ir directos a meta nos obligan a bajar a la carretera principal para entrar a meta por la recta por donde antes habíamos salido y además pica para arriba… Da igual,  que ya se huele la buti que nos espera en meta. Gas!

#ConsejosExprés: Cursa de l'Esquirol Un trail divertido y traicionero y una buena comilona Si os digo que lo único que me disgusta de la  Cursa de l'Esquirol es que coincida con la…

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Pues la gran novedad de la Marató de Barcelona era un circuito bastante remozado. Un intento de dar respuesta a los que pedían que fuese más veloz y un desafío para a los que les tocaba trazarlo ya que se había de respetar la filosofía de la carrera: debe ser  un recorrido para disfrutar de la ciudad sin sacrificar ninguno de sus tótems arquitectónicos.

Pues aquí te lo abro en canal. Por supuesto, opiniones muy personales (por lo tanto, de validez más que cuestionable) que mejorarán sustancialmente, si queréis, con vuestros aportes y consideraciones.

1· ¿Cuáles son los cambios?

UNO Km 1 a 8: El primer bucle de carrera es más corto y con menos desnivel. Ya no subimos hasta Diagonal sino que alargamos la primera gran recta de la jornada (carrer de Sants / carretera de Collblanc) hasta conectar con Gran Via de les Corts Catalanes por carrer de la Riera Blanca. Mentalízate que poco después de pasar por la lado del Camp Nou se acaba la subida.

DOS Km 10 a 13: El tramo de Passeig de Gràcia a la Sagrada Familia se suaviza evitando llegar hasta Roselló que ya comenzaba a picar bastante y guardaba algunos buenos repechos.

TRES Km 17 a 20: Meridiana se alarga, probablemente para cuadrar distancia.

CUATRO Km 40 a 42: Paral·lel deja de ser el protagonista final y volvemos a recuperar el clásico paso por Sant Antoni. Más céntrico y bonito, igual de duro.

Eso son los principales cambios. También hay otro, de menos importancia:

Km 26: Acceso a Diagonal Mar por Llull en vez de por Prim. Con el mismo motivo que en Meridiana: cuadrar la distancia.

Aquí podéis ver el vídeo que ha colgado la organización en Youtube.

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Negro: Circuito 2018 Azul: Circuito 2019

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2· ¿Es más rápido? Pros y contras

Sí. Donde estaba la mayor parte del desnivel, en la primera parte del recorrido, es donde se ha mirado de  hacer las modificaciones para hacerlo más equilibrado y también que sea más rectilíneo. En la segunda mitad los cambios van más enfocados a, por una parte, cuadrar la distancia y, por otra, a hacerlo algo más bonito. 

Un posible contra: quizá le resta algo ese giro de 180º en el extremo de la Meridiana (aunque es cierto que el ancho de la avenida da para dar media vuelta sin tener que bajar el ritmo). Aquí te detallo los cambios enfocándolo en dos conceptos: rapidez y vistosidad. 

UNO: Quedarse en Gran Via vs llegar a Diagonal

Menos distancia de subida

Menos desnivel

Primer giro menos cerrado

Subida más constante RAPIDEZ: MÁS RÁPIDO VISTOSIDAD: IGUAL DE BONITO

DOS: Psg. Gràcia a Sag. Familia por Mallorca vs Roselló 

Menos distancia de subida

Menos desnivel y más suave

Se evitan repechos

Se ve de más lejos la Pedrera

Se ve de frente la Sagrada Familia RAPIDEZ: MÁS RÁPIDO VISTOSIDAD: IGUAL DE BONITO

TRES : Más Meridiana para cuadra 21k vs metros previos

Antes: tramos de subida pero también de descenso rápido.

Ahora: más metros sinuosos pero suaves.

Antes: Más giros.

Ahora: Más rectilíneo.

Ahora: Media vuelta con giro de 180º (aunque ancho)

Antes: Media vuelta amplia pero con repecho de salida

Antes: más vistoso

Ahora: más monótono RAPIDEZ: NI SE GANA NI SE PIERDE VISTOSIDAD: MENOS BONITO

CUATRO: Sant Antoni vs Paral·lel entero

Más distancia

Más repartido el desnivel pero igual de exigente

Repecho al final de Sepúlveda

Mucho más bonito

Menos monótono RAPIDEZ: NI SE GANA NI SE PIERDE VISTOSIDAD: MÁS BONITO

2· ¿Es tan o más rápido que Valencia, Sevilla, Donosti…?

No, pero ahora las marcas resultantes pueden estar más cercanas. En esto hay que ser conscientes de que, como decía Pablo Pluvinet (que fue quien dibujó la base de lo que es el circuito moderno de la Marató de Barcelona), existen dos tipos de maratones: a lo Berlín (lo que importa es que sea rápido y se batan récords) o a lo Nueva York (lo que importa es el emplazamiento y la experiencia ambiental).

Barcelona milita en el segundo grupo por dos motivos: 1/ es una ciudad con una orografía que no le permite despuntar en lo primero (de mar a montaña en pocos kilómetros), y 2/ tiene ganchos visuales y patrimoniales para dejarte la boca abierta.

Ahora, es indudable que desde hace unos años los organizadores de la Marató intentan buscar un punto intermedio ,una mezcla entre ambas filosofías de circuito. Con este circuito ya te puedes plantear buscar una carrera bonita y que te sirva para conseguir una buena marca siempre teniendo presente que si te va por segundos con las realmente rápidas, aquí tienes que esforzarte un poco más.

3· ¿Sigue siendo cómodo?

Así me lo parece: aprovechando al máximo las pocas calles de la ciudad que pueden asumir a tantos corredores. Y eso es bueno, una carrera que ya casi desde el primer kilómetro (atestado de corredores, algo lógico) te permite no sentir que estás taponado (en eso también ayuda las tandas de salida) y que en poco tiempo ya puedes ir a tu velocidad de crucero. 

4· ¿Sigue siendo ‘bonito’?

Mejora respecto a 2018, empate técnico respecto al de 2015. Por desgracia, no vuelve el paso de Portal de l’Àngel/Catedral (algo que a mí me duele, como que en su momento también nos birlasen el tramo pl. Sant Jaume / Rambles; me comentan que es estrictamente por motivos técnicos: ciertas modificaciones en esa zona que hacen inviable que vuelva a pasar por ahí), pero ahora nos adentran por el barri de Sant Antoni pasando justo por al lado del Mercat de Sant Antoni, y es un tramo muy bonito. Así que otro edificio emblemático que sumar a Camp Nou, Sagrada Familia, Arenas, Torre Agbar, Arc de Triomf, Plaça Catalunya, Litoral, Colom… Además, ese último kilómetro por Sepúlveda con gente alrededor animando puede ser realmente de piel de gallina.

Por contra: sin duda, el tramo de más de Meridiana, que creo que se  puede hacer bastante pesado. 

5· ¿Es revolucionario?

Con matices, pero digamos que los es por comparación a otros anuncios de renovación y por lo imprevisto de que hayan tomado cartas en el asunto. Se ha promocionado mucho por las redes sociales y buscando directamente al corredor con un entreno oficial en paralelo a la presentación oficial (en ese punto, muy buen trabajo; lástima de la lluvia…) y creo que han hecho bien en no dar más información que la de “presentaremos una gran novedad” en lugar de “tenemos un nuevo circuito revolucionario” como sucedió en 2015, que por diferentes motivos, se quedó en bien poca cosa y dejó sensación agridulce.

Yo no apostaba hace unos meses por un cambio de recorrido, así que he de reconocer que me ha acabado sorprendiendo, especialmente porque se ha tocado más que otras veces y porque creo que realmente han conseguido hacerlo más rápido sin sacrificar vistosidad. Y yo siempre decía que hacerlo más veloz significaba hacerlo más feo… y ya veo que no (me trago mis palabras).

6· ¿A qué responden estos cambios concretos?

Yo creo que, sin duda, se basan en mirar de atraer a ese tipo de corredor que prima el crono a otros características que le pueda ofrecer una maratón y busca, ante todo, circuitos rápidos. Y se hace intentando que no pierda el, creo yo, gran atractivo del que debe tirar la Marató de Barcelona (y motivo por el que la mayoría de corredores, especialmente extranjeros, se inscriben): que es una ciudad demasiado bonita como para no mostrarse en todo su esplendor con un recorrido pensado en ello.

También  a una necesidad de dar un golpe de efecto tras un 2017 de sabor amargo en cuanto a participación (bajón considerable) y que el resto de maratones se han puesto las pilas y están haciendo un trabajo encomiable de organización, comunicación y promociones para atraer a los corredores dando la sensación de que Barcelona ya había tocado techo.

7· CIENCIA FICCIÓN* ¿Qué añadirías o quitarías?

*Lo de ciencia ficción lo digo porque sé que hay unas limitaciones municipales (la necesidad de que a pesar de que ese día la protagonista sea la Marató, el resto de funciones que dan vida a una ciudad no se vean gravemente condicionadas -Emergencias, seguridad,  servicios básicos- o genere efectos negativos con los vecinos) y otras de simbología (se debe respetar el paso por todos los edificios emblemáticos de siempre).

Recuperaría el paso por Portal de l’Àngel y la Catedral (pero ya me han dicho que es técnicamente imposible). Pero lo de pasar por pl. Sant Jaume y bajar por la Rambla, bufffffff

Evitaría, sin duda, tanto tramo de más de Meridiana mirando de meterlo o por el centro (Eixample da juego, pl. Catalunya está desaprovechada) o por Sant Andreu (encadenado psg. Santa Coloma – Torras i Bages – Fabra i Puig).

De pl. Catalunya a pl. Universitat y volver a Via Laietana por Pelai. Puro centro y calles anchas.

Imagínate que desde Colom, en lugar de ir a Paral·lel buscáramos Rambla del Raval pasando justo por el corazón del Raval y conectando por Sant Antoni Abat con el mercat de Sant Antoni. Sueño húmedo. 

8· ¿Era necesario?

Renovarse siempre es necesario. Por una voluntad propia de ir mejorando cada año y no caer en la desidia y porque también la competencia, ¡bienvenida sea!, te obliga a no dormirte en los laureles. Creo que es un gancho necesario para que el tipo de corredor medio del resto de España (que también aquí le pasa: buscar circuitos donde hacer marca) se interese más por la prueba.

Y es que en el resto de conceptos que rodean a una maratón (organización, servicios, ambiente) poco más se le puede reclamar. Como mucho, seguir por esa línea y reforzarla (especialmente en el tema comunicativo y de implicación de los que la corren y los que están al otro lado), mejorar el avituallamiento final y ese pack Mitja + Marató que me han contado que es una opción a tener en cuenta en el futuro.

9· ¿Es mejor?

Respecto a pasadas ediciones yo creo que sí. Me gusta más que el del 2017 con la inclusión de Sant Antoni; lo considero algo más rápido (ya que no sube tanto y hay más rectas donde ir a ritmo durante un buen rato); resulta igual o incluso más cómodo; y, muy especialmente, no pierde la esencia. Y me quedo con la voluntad de querer ir mejorándolo en el futuro. Me vale.

10· Y por último, ¿volverás a dar la brasa con tus chorriconsejos?

No te quepa la menor duda. Con lo controladito que lo tenía hasta ahora y… Se’m gira molta feina con el nuevo circuito. Hasta dentro de nada!

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El circuito explicado

NOTA: Los tramos que creo más favorables los titulo en verde, los que tienen cierta dificultad están titulados en color naranja. Aún así, siempre hay zonas calmadas y algún repecho diabólico que salpica cada escenario.

1· La salida 

Hasta km 0,2

Desde la fastuosa Avenida Mª Cristina iniciamos nuestra gran aventura de 42kmy 195 m. La salida es en suave bajada (estamos dándole la espalda a Montjuïc, eso te lo encontrarás en sentido contrario como recta de meta) pero al momento nos enfrentamos a la rotonda de Pl. Espanya. No comporta ningún tipo de problema (son un montón de carriles por los que circular)  pero siempre hay que ir con mucha precaución, que acabamos de comenzar.

Si eres de los que partirán de mitad hacia atrás ya te aviso que te perderás el momento del pistoletazo (que se reduce al político de turno legañoso fallando tres veces el disparo, todo un espectáculo…). El magma de corredores que se han propuesto conquistar la Marató es tal que desde hace unos años no ha quedado más remedio que repartir la marabunta en la salida entre dos calles: Avinguda Maria Cristina y el encadenado de Carles Buigas con Marqués de Comillas. A los segundos un consejo: no os preocupéis porque os estigmaticen como los lentos, pensad que estáis escondidos en el backstage esperando a que los teloneros acaben para que salgan las estrellas de verdad.

Ah, el inicio de la prueba se da de forma escalonada, como mínimo en tres plazos de tiempo, una medida que busca que no se agolpe toda la gente en las calles y minimizar las molestias a la hora de practicar este presuntamente sano deporte que es dar zancadas con cierta regularidad y brío (esto último si tenemos el día dulce). Y eso me recuerda que debes olvidarte desde el segundo 1 de los marcadores oficiales que te vayas encontrando a lo largo del recorrido, sólo marcan el tiempo desde que se ha dado el primer  pistoletazo y pueden pasar 15 minutazos entre el disparo y que cruces la línea de salida. En este caso te sale a cuenta que te fíes de tu reloj, mucho más indicativo siempre y cuando lo conectes al pasar el arco de salida donde está situada la alfombrilla del chip. Porque si lo haces desde el km 5 podrás chulear a tus amigos de un crono estratosférico durante tan sólo unos minutos, los que tarde la organización a enviarte tu tiempo oficial a tu móvil…

Pero antes de todo eso recuerda que debes llegar a tu barqueta con tiempo de sobra para posicionarte y darte un baño mental de confianza (o sea, concentrarte y regalarte mimos). Y que mucho antes deberías haber aprovechado un par de zonas ideales para calentar como son el parque a la derecha de la Font Màgica (también allí están situados los lavabos), y la explanada delante de la Feria del Corredor / Guardarropa.  Y entonces es cuestión de arrancar y… Vamos!

2· Sants y Corts Catalanes

Km 0,2 a km 4,8

Toma nota de estas calles porque son un perfecto ejemplo de lo que te vas a ir encontrando a lo largo de la carrera: una es una calle larga y sinuosa pero de pendientes muy moderadas y la otra la típica recta que parece que no se acaba y que pica ligeramente para arriba donde debemos llevar ese ritmo cómodo que no hemos autoimpuesto al inicio de carrera (se trata de guardar al principio). El primer km (hasta Plaça de Sants) pica para arriba, así que si te sale algo más lento de lo que esperabas ahí tienes uno de los motivos (el otro es que aún hay demasiada gente a nuestro alrededor como para correr cómodo), a partir de ahí tenemos una suave bajada y desde la altura de Rambla Brasil y ya conectando con Riera Blanca y la primera mitad de Corts catalanes hay que tomárselo como un tramo donde toca perder un poco de tiempo.

3· Vuelta a Pl. Espanya

Km 4,8 a 8

Bueno, no llegamos a desembocar en ella (mejor, así no divisamos el arco de meta que supondría un buen bajón a 30 km de meta) porque en el último momento le hacemos una finta para acabar en Gran Via pero es bastante indicativo de que a partir de ahora toca el tramo más favorable de todo el circuito, dejando atrás Gran Via de les Corts catalanes casi todo el rato es en bajada. Eso significa que podemos recuperar de forma natural (con solo llevar un buen ritmo) parte de lo perdido en el tramo de subida que le precedía. Ojo, no obstante con París-Berlín de un perfil algo sinuoso. 

4· Gran Via

Km 8 a km 10

Recta típica de llano barcelonés en el sentido de que nunca es plana del todo pero que tampoco te impide ir a tu ritmo de carrera. Ya comienza a asomarse gente por las calles. Esto comienza a molar.

5· Psg. Gràcia a Sagrada Familia

Km 10 a 13

La más cara de todas las calles de Catalunya (perdón, eso era hasta que se invadió comercialmente Portal de l’Àngel), esa de las farolas que parecen de Gaudí pero que no son de Gaudí (más, y más interesantes, historias de este tipo las tenéis recogidas en el blog del mestre Pucurull), ahora ya no se hace entera sino que hacemos un zig zag por varias calles de l’Eixample teniendo como base, eso sí, esta passeig de Gràcia. Para ese momento ya hemos entrado en calor, pensamos que lo que resta va a ser pan comido y nos lo tenemos muy creído, así que la misión consiste en evitar obsesionarse con que nos salgan los tiempos un poco peores que los km anteriores y frenar ese ímpetu de darse un poco más de caña. Especialmente en Aribau, que es una calle que pica para arriba, y los tramos de falso llano en Mallorca que desembocan en la majestuosa Sagrada Familia.

6· Hasta Meridiana

Km 13 a 14,6

Cuando giremos por Lepant tendremos unos 100 m de bajada que nos van a venir genial para recuperar el resuello (que no deberíamos haber perdido) y pacificar ese ánimo desbordado de toda la gente que se agolpa en esa zona (visitantes de la Sagrada Familia que fliparán un poco al ver pasar a toda esa multitud). Luego toca volver a ponerse ritmo de crucero en València buscando ya el primer tramo de ida y vuelta.

7· Meridiana

Km 14,5 a 22

El primer gran tramo de coco de la Marató de Barcelona lo tenemos aquí y este año alargándose un par de kilómetros más hasta el final de Can Dragó. La gran dificultad reside en que al entrar en ellas nos cruzaremos con aquella gente que ya están de vuelta y eso para nuestra moral espartana es un golpe que hay que saber asimilar. A mí no me la cuela la organización con eso de que sirve para darse ánimos unos y otros, eso sólo ocurre cuando uno va muy sobrado de fuerzas y aquí ya comenzamos a racanear las energías para llegar vivos a meta. Pensad que unos minutos más tarde seréis vosotros los que descenderéis y seréis envidiados por aquellos que aún les queda más km por recorrer. Cosas a tener en cuenta en Meridiana:

El tramo de ida pica levemente para arriba, así que perder algún segundo yendo a ritmo es de lo más lógico.

En el extremo hay que hacer un giro de 180º que, en principio, no debería suponerte ninguna dificultad (calzada anchísima). Se llega tras 200 metros de bajada… que luego hay que recuperar.

Tenemos el paso de la media maratón a mitad del camino de vuelta.

El camino de vuelta es más favorable, podemos recuperar esos segundos perdidos en la ida.

8· Hasta Diagonal Mar

Km 22 a 26

Una zona de impasse que incluye el segundo sector de València, Bac de Roda, la Gran Via que ya roza Badalona y Rambla Prim. Se va a ritmo de carrera de un modo más o menos estable pero, cuidado, hay un par de trampas en forma de mini repechos  que pueden dejarnos KO si los tomamos con demasiado brío. Es posible que en Gran Via sople un poco el viento, momento ya de buscar refugio con otros compañeros para no hacer el tramo en solitario. El inicio de Rambla Prim, (con un poco de bajada) es ideal para tomarse un respiro; por cierto, dos apuntes: justo ahí toca sombra y lo agradecerás; y hay carril bici a la izquierda, aunque estará señalizado para que no te comas los separadores de goma va bien tenerlo en cuenta para no tropezar.

9· Diagonal Mar

Km 26 a 30,5

El segundo tramo de ida y vuelta es más corto que el anterior (aún así, cuatro kilometrazos y medio) y es una moneda al aire. Si sale cara el viento estará calmado y lo agradeceremos muchísimo; si sale cruz tendremos que lidiar con un tramo de viento a favor y otro en contra. Diagonal Mar viene a confirmar lo que te comentaba antes de los llanos de Barcelona, nunca lo son al 100%, osea, al 0% de pendiente. El ejemplo lo tienes nada más comenzar: unos 200 metros que notarás algo lentos porque tiene un porcentaje en subida residual y casi imperceptible. Luego ya alterna tramos puro de llano y ligerísimamente favorable. Aquí comenzamos ya a estar en ese momento límite, y si ya venías tocado de los km anteriores puede que lo acabes pagando aquí. Tranquilidad y adapta tu ritmo a tu estado actual y al viento.

10· Camino al litoral

Km 30,5 a 32

Nadie lo menciona (así que no debe ser nada terrible) aunque tengo que reconocer que a mí  se me hace muy cuesta arriba (por lo cansina que se convierte, más tras el panzón que nos hemos segundos antes) salir de Diagonal Mar y contemplar que aún te quede la rectaza de falso llano Passeig del Taulat pra luego girar por Josep Pla para desembocar en el  Litoral. Se me hace eterna. Un tramo corto de coco en el que debemos continuar con el ritmo de carrera…. y en el que se supone que ya llega (si no te ha clavado antes) ese supuesto enemigo que todos tememos: El Muro.

11· El Litoral

Km 30,5 a 34

Ok, lo suelto. El Muro tiene algo de fundamento físico, eso es inobjetable ( y además puede suceder unos kilómetros antes o después según como de absurdo haya sido nuestro planteamiento de carrera). Pero fundamentalmente es un concepto psicológico que se puede vencer: el Muro no existe, son los padres. Si habéis cumplido con los principios básicos del runner que corre con dos dedos de frente(ritmo cómodo y continuo, no engrescarse en batallitas con otros corredores, no olvidarse en ningún momento de avituallarse, ir guardando siempre una reserva para los momentos críticos…) no debería de revestir mayor gravedad que la del deterioro físico lógico y el azote del viento mediterráneo que sacude esa zona marítima (que tampoco es para tanto chic@s, y además ya comenzáis a pensar que la meta es un OBJETIVO ALCANZABLE). Así que toca adaptar el ritmo a esos condicionantes. Cuidado con al mini repecho que está cerca del km 33, muy, pero muy, puñetero.

12· Marina y Pujades

Km 34 a 35,7

Para mí la primera parte de Marina es una zona de dejarse llevar, un pequeño y merecidísimo descanso. El final de esta avenida pica para arriba, o sea que te saldrá a cuenta regular un poco y Passeig Pujades, practicamente llana, para llevar ritmo de carrera. Otra zona de impasse hasta llegar a otro de los momentos claves de la carrera.

13· Arc de Triomf – Rda Sant Pere

Km 36,7 a 37,7

Pasa año tras año y siempre caigo en el mismo error: superado el Litoral creo que ya sólo queda una travesía de recogimiento y disfrute sacrificado hasta encarar los dos duros kilómetros finales. Y entonces vas tan confiado que no te das cuenta que entre el final de Marina, Ciutadella y Arc de Triomf te están clavando unas banderillas que te pueden hacer estallar en Ronda Sant Pere.  It’s a trap!

Cuidado con los calambres (si veis que van a más para un momento, relaja y estira las piernas y vuelve a comenzar a un ritmo más tranquilo). La entrada al Passeig Sant Joan buscando el Arc de Triomf es un pequeño latigazo de cinco segundos para tus piernas, y a partir de ahí ya es una subida sin gran desnivel que conecta con Ronda Sant Pere. Este último es un kilómetro marrano que te hace sudar la gota gorda y que la mejor forma de superarlo es comenzar ese necesario ejercicio mental de ir recabando ánimos de haya donde se pueda rascar: ahora es el momento de decirse a uno mismo que lo vas a conseguir e interiorizar  que al acabar la dichosa recta habrá una doble recompensa que agradeceremos como nuestro más preciado regalo de navidad. Yo tengo muy claro que si llego a Pl. Catalunya (lo que se ve al fondo), la Marató ya es mía.

14· El centro

Km 37,7 a 38,2

Y este no es otro que entrar a Plaça Catalunya entre los vítores de aficionados y la curiosidad descreída de muchos transeúntes y disfrutar de un par de kilómetros de tregua que nos conducirá a ese pequeño infierno (para los no expertos) que es el Paral·lel. Este tramo que transcurre desde Plaça Catalunya al final de Via Laietana es sumamente favorable.

Si eres medio precavido (por lo tanto, sumamente inteligente) sabrás que ese es justo el momento ideal para recuperar el aliento y cargar las baterías (en este caso es simplemente mantener estable los ánimos antes de ese último asalto y avituallarse correctamente- con esto último no me cansaré de repetirme-). Así que ni se te ocurra empezar a tirar a muerte porque las probabilidades de que te den matarile (a no ser que vayas muy, pero que muy, sobrado) al final se multiplican como las cuentas corrientes del estamento político. Si fuera una peli de acción sería el polvo arrebatado antes de enfrentarse al malo de turno.

15· Passeig Colom / Paral·lel

Km 38,2 a 40

Tramo de aproximación a la escena final que te la puedes tomar de dos formas distintas: con calma y guardando un punto de fuerza para la subida final o yendo a ritmo de carrera si andas buscando marca.

En passeig Colom se acaba la suave bajada y tenemos un km llano en el que el principal problema creo que va a estar que el sol puede estar picando de valiente.

Y… Oh, sorpresa: El otro tramo de impasse este año era el que en otras ediciones era decisivo: Paral·lel. Y eso se debe a que esta vez el tramo de Paral·lel que nos toca correr es el más suave de todos, el del inicio, y poco menos de un kilómetro. 

16· Sant Antoni

Km 40 a 41,8

Vuelve uno de los clásicos de la Marató. Nadie lo esperaba y hace tanto tiempo de la última vez que toca refrescar la memoria.

A Sant Antoni se accede tras dejar atrás Paral·lel por Ronda Sant Pau, el perfil hasta aquí no es excesivamente duro y además es una avenida muy bonita (podrás contemplar lo chulo que ha quedado el mercat que además estará lleno de gente.

Es justo al final de esta calle y ya cuando giramos a Sepúlveda que la cosa se pone realmente seria: el desnivel (y los km!) ya se notan en las piernas y, aunuqe hay un tramo más calmado, el final de Sepúlveda (unos 100, como mucho 200, metros) son realmente puñeteros. Mi consejo es que penséis que la meta está justo a la vuelta de la esquina, apretéis los dientes y… aguantar, que ya está hecho.

17· Hasta meta

Km 41,8 a 42,195

Y llegamos a la recta final tras una curva eterna y unos pocos metros por Paral·lel. Si es tu primera vez te recomiendo que no sprintes, que disfrutes de tu merecido premio: que la gente te aplauda y que te acompañe tu hij@/novi@/cobrador@ del frac en los últimos metros (pero ve tú a buscarlos, no dejes que los pequeños crucen porque pueden ser vilmente arrollados, que ellos sólo tienen ojos para ti). Eso sí, si el mamón ese que siempre ha estado detrás de ti o se ha aprovechado de tu ritmo sin darte un relevo pretende adelantarte a estas altura de carrera, no hay clemencia. Al enemigo ni agua. Y para ti la gloria.

El nuevo circuito de la Marató de Barcelona 2019 al detalle #revealZMB2019 @maratobarcelona Pues la gran novedad de la Marató de Barcelona era un circuito bastante remozado. Un intento de dar respuesta a los que pedían que fuese más veloz y un desafío para a los que les tocaba trazarlo ya que se había de respetar la filosofía de la carrera: debe ser  un recorrido para disfrutar de la ciudad sin sacrificar ninguno de sus tótems arquitectónicos.

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Consejos exprés: Jean Bouin

Consejos exprés: Jean Bouin

La decana Jean Bouin va sumando años y a pesar de los vaivenes lógicos de vivir una etapa en el que el atletismo popular ha pasado de hobby a fenómeno social mantiene una salud que ya le gustaría a cualquier nonagenario. A muy pocas ediciones de cumplir el centenario la Cursa de Barcelona, como se autodenomina, mantiene las bases intactas: atraer a la élite, mimar a las nuevas promesas y…

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Algo más que una MiniMitjadeGranollers (a día de hoy más fiel a ella que el Tast de la Mitja), eso es la recomendable Milles de Cerdanyola:. Un 10k a doble vuelta que recuerda mucho por perfil y recorrido (es más, pisamos varios de sus tramos) recuerda a la

Gracias al Facebook de a4elKm (Antonio Vázquez; Javi de la Maza, Carles Capon, Mireia Massot, Ramon Masjoan) por varias fotos que ilustran la presente entrada.

Lugar: Cerdanyola del Vallès (Vallès Occidental)

Hora: 10.00

Tipo: Asfalto

Distancia: 10 km (homologada)

¿Para Marca? Difícil

Recorrido: 

Avituallamientos: km 5 y meta

Puntúa:

Lliga ChampionChip (simple, el 10k).

Tiempo límite: 1h30′

Extras: Guardarropa, vestuarios, masajes.

Marca: Ólvidate de ello

El perfil de carrera ya te indica que no va a ser un paseo, pero es que ya cuando lo veas en directo te darás cuenta que hay algunas cuestas que son de aúpa. Eso a mí me lo hace mucho más divertido, el cambio constante de desniveles, pero si se busca romper el crono está claro que no es el lugar ideal.

Además hay otro factor que condiciona: son distancias aproximadas. El 5k es más o menos clavado y diría que el 10 también (por los tramos de idas y vueltas donde ajustar la distancia), pero no certificados. En definitiva, me la tomaría más como un reto de bajar X tiempo tal y como se presenta la carrera o  de buscar una buena posición final. Y de disfrutarla, claro.

Estrategia: Guardar cuando se presenten duras, dejar hacer en tramos favorables; a tope los últimos dos km

Circuito de constantes subes y bajas que según la distancia toca dividirla en más o menos sectores. La estrategia es la de regular siempre que se encadenen cuestas (y los tramos de conexión son d dejarse llevar) y apretar cuando tengamos zonas de largo recorrido más o menos favorables.

Podemos dividir el 5k de esta manera:

Primer kilómetro(y un poco más) favorable: El inicio sube un pocopero no pica apenas, el resto es casi todo favorable. RÁPIDO SIN FORZAR

Del km 1,1 a 3,2: Terreno de subida con un par de tramos de descansos. Tres repechos duros combinados de otros más suaves. REGULAR

Hasta meta: Callejeando con dos rectas que bajan y la del medio que pica un poco para arriba. A TOPE

En cuanto al 10k la idea es que la primera vuelta te la tomes con un punto de calma y tanteando el terreno, y la segunda, que es al 80% igual aunque varía el primer kilómetro, le des un punto más de gas sabiendo dónde toca guardar y dónde apretar: 

Primer kilómetro(y un poco más) favorable: El inicio sube un pocopero no pica apenas, el resto es casi todo favorable. RÁPIDO SIN FORZAR

Del km 1,1 a 3,2: Terreno de subida con un par de tramos de descansos. Tres repechos duros combinados de otros más suaves. REGULAR

Hasta km 6: Callejeando con dos rectas que bajan y la del medio que pica un poco para arriba. RÁPIDO SIN FORZAR

Del km 6 a 8: Repetimos: Terreno de subida con un par de tramos de descansos. Tres repechos duros combinados de otros más suaves. REGULAR

Hasta meta: Repetimos: Callejeando con dos rectas que bajan y la del medio que pica un poco para arriba. A TOPE

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El recorrido

Como es un circuito bastante ‘complicado’ en el  que la primera vuelta no es exactamente igual que la segunda, he decidido partirlo en dos el mapa para que veáis más claro por donde discurre.

Verde: Llanos y bajadas Ambar: Subidas suaves Rojo: Subidas exigentes

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1/ SALIDA y Primeros metros

5k y 10k: salida a km 0,5

Salimos de la plaça de l’Abat Oliva y en el primer kilómetro haremos un bucle que consiste en subir por el passeig de Cordelles (fácil, desnivel suave) y bajar por el carrer de Foment (rapidísima aunque justo antes de cruzar el puente del riu Sec hay un corto repecho). Aquí nos toca ir posicionándonos dentro del pelotón sin acelerones ni agobios.

2/ AV. CATALUNYA / Primavera

5k y 10k: km 0,5 a 1,2

Tramo céntrico y con bastante ambiente por la calles (zona comercial), da gusto correr por aquí. El perfil es entre el llano (Av. Catalunya) y la bajada (av. Primavera). Se va rápido pero yo optaría por evitar gastar cartuchos antes de tiempo ya que se avecinan cuestas (y de las buenas).

3/ SUBES Y BAJAS POR EL TURÓ DE LA GUIERA

5k y 10k: km 1,2 a 3,1

Viene lo duro. Tres repechos muy exigentes y que se te pueden hacer eternos si vas a saco con ellos. El primero no es tan largo y te permite ver su final desde el inicio, va del riu Sec a la rotonda del Turonet; el segundo es bastante más largo y como es en curva parece que nunca atisbes donde acaba; el tercero es largo y muy suave cuando toca ir por la av. Flor de Maig y se empina considerablemente al tomar el carrer Anselm Clavé. En este kilómetro es mejor regular y buscar un ritmo lo más cómodo posible y no forzar el ritmo en los tramos que conectan las tres cuestas que son bastante favorables.

4/ META 5k / FIN 1ª VUELTA 10k

5k: km 3,1 a 5 10k: km 3,1 a 4,8

Giramos Anselm Clavé y… Por fin, bajada para poder corretear sin pensar que en el siguiente giro nos espera otro repechón. Aquí se puede correr mucho ya que es de desnivel favorable a excepción de cuando remontamos el carrer de Sant Enric que es un falso llano sin complicaciones.

Si estás participando en el 5k, no telo pienses: gas y a por todas hasta meta (que encima está en un tramo de avenida peatonal preciosa). En el caso del 10k, mejor tomárselo como un tramo de transición donde puedes ir cómodo a ritmo de carrera hasat que nos desvíen para completar nuestro segundo giro.

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2ª Vuelta

Verde: Llanos y bajadas Ambar: Subidas suaves Rojo: Subidas exigentes

5/ CALLEJEANDO HASTA LA AV. PRIMAVERA

10k: km 4,8 a 6

Seguimos callejeando y el perfil de carrera se mantiene respecto al último tramo recorrido: favorable con algún momento de falso llano (justo cuando volves sobre nuestros paso en av. de Sant Iscle. Ojo con los pilones y los badenes. Rápido pero con cabeza, que ahora vuelven de nuevo los repechos.

6/ SUBES Y BAJAS POR EL TURÓ DE LA GUIERA

10k: km 6 a 8,1

Repetimos el exigente tramo de la primera vuelta y ahora se alarga un poco más porque sumamos metros para cuadrar la distancia haciendo un ida y vuelta por el carrer Anselm Clavé (sin complicaciones). Así que ya sabes: guarda en las subidas, déjate llevar en las bajadas para llegar fresco al siguiente repecho.

7/ HASTA META

10k: km 8,1 a Meta

Ahora que no sabemos lo queda hasta cruzar el arco de llegada y que ese terreno es bastante favorable… pues blanco y en botella: nada más girar para tomar el carrer de la Mare de Déu del Pilar hay que dar gas siempre teniendo en cuenta que son dos kilómetros rápidos y favorables pero que tiene 500 metros que pican para ligeramente para arriba. A tope!

  Consejos exprés: Milles Cerdanyola Algo más que una MiniMitjadeGranollers (a día de hoy más fiel a ella que el Tast de la Mitja), eso es la recomendable 

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Consejos exprés: Cros 3 Turons - La Diablada

#ConsejosExprés: Cros 3 Turons - La Diablada Una de subes y bajas que se sufre y te maravilla por igual. @diabladafcm

Este domingo 555 afortunados (sí, afortunados: luego ya me contareis qué tal pero estoy seguro que os lo vais a pasar genial) se citan en el Cros 3 Turons, que desde su primera mantiene la esencia que la ha hecho una prueba única e inimitable. Y en eso tiene mucho que ver ese precioso circuito (para mí, el más bonito de Barcelona) y un trabajo encomiable para disfrute del corredor.

Te…

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Salida y meta en pista de atletismo, circuitos completamente homologados (es difícil ver que se molesten en certificar la distancia de 5k si el circuito varía respecto al de 10) y perfil que intenta buscar la rapidez (aunque algunas cuestas te vas  a encontrar, eso es así, que estamos tan cerca del llobregat como de Collserola y se nota). Más o menos, esto es lo que te vas a encontrar en La Sansi Sant Feliu y aquí te paso a contar sus principales características.

Lugar: Sant Feliu de Llobregat

Hora: Domingo (11 h)

Distancia: 5 y 10 km (homologadas)

¿Para Marca?  Bastante posible

Recorrido

Avituallamientos: Km 5 (para el 10k) y Meta (5k y 10k)

Liebres: 40′ – 45′ – 50′ – 55′ -60′

Puntúa: Lliga Championchip (el 10k: doble)

Extras: Guardarropa, ducha y tren gratuito. Carreras infantiles.

¿Marca? Ahora más posible

El circuito lo considero bastante rápido (no el que más pero  se deja correr mucho) a pesar de un par de repechos, no muy duros ni largos pero sí a tener en cuenta, que os obligará a regular un poco (sobre todo, en la segunda vuelta se notan bastante). También hay que sumarle la posibilidad de viento en la zona más abierta (la del polígono), el día que hice el repaso lo noté bastante pero al final está condicionado al parte meteorológico de esa jornada. Ahora, siendo un circuito homologado ya no hay excusa para intentar batir marca.

Estrategia: De las de ir adaptando el ritmo

Circuito de 5 km al que los del 10k le darán dos vueltas y los del 5k solo una. Eso sí, cada vuelta no es idéntica (luego te lo cuento). El perfil muestra que es más rompepiernas en su primera mitad (aquí toca saber adaptar el ritmo) que en la segunda (entre el llano y el falso llano, ahí se puede dar un poco más de gas o mantener un ritmo estable).

Para el 10k: Yo apostaría por una primera vuelta reservando un poco para tomar nota y situar todas las dificultades; en la segunda, con toda esa información interiorizada, ya es momento de dar gas.

Para el 5k: hasta el km 1,5 adaptando el ritmo y sabiendo regular; justo cuando superemos el tramo adoquinado podemos ya podemos dar una marcha más pero guardando lo justo para superar los pequeños repechos que nos quedan.

Algunas claves

1/ Dos vueltas muy parecidas pero no miméticas.  La primera comienza dando una vuelta por la pista de atletismo y haciendo una ida y vuelta en el primer km por carrer Mataró; en la segunda, compensamos esos metros haciendo un tramo poligonero más largo por Laureà Mirò.

2/ Salida pistera y rápida.  Una vuelta casi entera por la pista de ateltismo, y salimos de allí por un corto tramo de tierra que nos sitúa ya en el asfalto.

3/ Tramos peatonales. Son dos: el primero es de unos 300 metros (en el km 1,3 en la primera vuelta y km 5,3 en la segunda); el segundo también de aproximadamente 300 metros (en el km 2,7 y 6,7, respectivamente). Suelo perfecto para correr.

4/ Tramo adoquinado. De unos 400 metros (entre el km 2,1 a 2,5 y del km 6,1 a 6,5.

5/ Bastantes badenes. A lo largo del circuito, se ven bien porque están pintados pero hay que ir con ojo.

6/ Los repechos (ya os aviso que no son nada del otro mundo):

Passeig dels Pins (km 1,9 y 5,9): 300 m, bajar una marcha.

Laureà Miró (km 3,2 y 6,2): 200 m, exigentes para regular.

Comerç (km 4,4 y 9,4): 100 m, desnivel moderado.

Entrada a pista (km 4,7 y 9,7): corto de no bajar ritmo.

Además los 200 m de carrer Mataró (antes de finalizar la primera vuelta) y los 300 m de carrer Constitució (el tramo adoquinado) son un poco falso llano.

7/ Tras varios repechos vienen bajadas rápidas. Los de de Passeig dels Pins, Laureà Miró y el falso llano que finiquita la primera vuelta.

8/ El tramo del polígono se corre un montón. Prácticamente llano y rectilíneo, para ponerse un ritmo y no parar de repicarlo.

9/ La división del 5k y el 10k, antes de entrar a pistas. En el carrer Mataró: los del 5k giran a la izquierda para acometer los metros finales pisando tartán; los del 10k siguen recto.

10/ Llegada también en pista de atletismo. El acceso es con un breve repecho, un tramo muy corto sin asfaltar y 100 m de tartán.

Liebres y cajones de salida

Cinco serán las liebres de las que dispongamos este domingo en la Sansi Sant Feliu de la mano de corredors.cat. Correrán para los del 10k pero a los del 5k os serviran perfectamente hasta 300 metros antes de meta donde os dirigiréis ya a la pista de atletismo. La estrategia supongo que será la de clavar la primera y segunda vuelta aunque aquí también influirá que la segunda vuelta será un poco más larga que la primera por lo de cuadrar la distancia.

Liebres: 40′, 45′, 50′, 55′, 60′

También habrá cajones de salida. Los de La Sansi suelen moverse entre tres y cuatro (Mercè y Nassos al margen) según la carrera, más que suficientes para el millar de congregados.

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El Recorrido

Circuito a una vuelta (5k) y doble vuelta (10k) que se puede dividir perfectamente en dos mitades: la primera es de sube y baja muy urbano y entretenido; la segunda más llana y rectilínea por polígono Con un repecho corto cerca del final). Como las dos vueltas no son idénticas, dividiré el recorrido en dos mapas.

1ª Vuelta

1/ Salida y primeros metros

Hasta km 1

Este año la salida se traslada a la pista de atletismo (y eso está genial, mucho más vistoso) donde daremos casi una vuelta completa al tartán antes de tomar el camino en dirección al carre r Mataró. Lo principal aquí es ir con cuidado al salir de la pista. En el carrer Mataró haremos una ida y vuelta donde ya podemos ir buscando poco a poco nuestra posición en el pelotón.

2/ Hasta Plaça de l’estació

Km 1 a km 2,5

Pasamos por debajo de la RENFE en un corto descensos para  luego girar y entrar zona peatonal que ya irá poco a poco picando para arriba. Ya en el Passeig dels Pins pero al girar a Constitució se convierte en un falso llano que tiene como principal dificultad que pisamos un incómodo adoquín. Yo abogo por buscar un ritmo asumible y no forzado porque si no luego se paga.

3/ Casco urbano

Km 2,5 a km 3,5

Sin duda, el tramo más bonito y agradecido del circuito, pasaremos por delante de la iglesia y del Ayuntamiento, pisaremos zona peatonal (Que a esa hora, 11 de la mañana, seguro que tiene gente paseando) y luego tomaremos la avenida principal de Laureà Miró que esconde un corto pero exigente repecho donde tocará frenar el ímpetu que llevábamos de ser un tramo casi al 100% en bajada suave. Gústate pero corre con cabeza.

4/ POLIGONEANDO

Km 3,5 a km 4,4

Tramo soso como él solo donde no queda más remedio que ponerse el mono de faena: aquí lo importante es mirar adelante, ponerse un ritmo a piñón fijo y no cejar en el empeño hasta que lleguemos a la altura de la vía del tren del carrer Comerç.

5/ HASTA META (o FIN de 1ª VUELTA)

Km 4,4 a km 5 (o META)

Después de superar el breve repecho que hay tras pasar por debajo de las vías del tren (si es primera vuelta yo regularía, si es vuelta definitiva apretaría los dientes y no bajaría el pistón), nos queda un falso llano (que yo acometería de forma diferente si es en el primer paso o en el segundo) antes de desviarse la carrera del 5k para las pistas (ya a tope) y el 10k que sigue recto (mantenemos nuestro ritmo de carrera)

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2ª Vuelta

6/ REPETIMOS CASCO URBANO

 Km 5 a km 8,5

O sea, los puntos 2, 3 y 4 de la primera vuelta del circuito. Lo dicho: zona de subes y bajas por tramos de asfalto y peatonales donde en esta segunda vuelta lo importante es no venirse arriba. Mejor ir adaptando el ritmo a cada situación y guardar un punto para el larguísimo tramo poligonero que nos viene ahora.

7/ Más Polígono

 Km 7,5 a km 9,4 (o META)

Casi dos kilometrazos en línea recta (del 8 al 9 en tramo de ida y vuelta, podrás saludar a otros corredores, eso mola) para ponerse un ritmo de carrera ajustado a nuestras sensaciones de carrera: si vamos fatigados es mejor no forzar; si nos encontramos fuertes yo metería una marcha más. Ojo al viento!

8/ HASTA META 

Km 4,4 a km 5 (o META)

Después de superar el breve repecho que hay tras pasar por debajo de las vías del tren (si es primera vuelta yo regularía, si es vuelta definitiva apretaría los dientes y no baja queda un falso llano y la entrada a las pistas de atletismo. De tartán esta vez hay poco, unos 100 metros que son los ideales para meter ese sprint final.

Gracias a Carlos Sánchez por las fotos que ilustran esta entrada.

#ConsejosExprés: Sansi Sant Feliu Un 5k y 10k homologados de rectas y cuestas pero bastante rápidos. Salida y meta en pista de atletismo, circuitos completamente homologados (es difícil ver que se molesten en certificar la distancia de 5k si el circuito varía respecto al de 10) y perfil que intenta buscar la rapidez (aunque algunas cuestas te vas  a encontrar, eso es así, que estamos tan cerca del llobregat como de Collserola y se nota).

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La primera edición (de 2017), con sus más y sus menos, sirvió de tanteo. De ver si la iniciativa cuajaba y podía tener continuidad tras un año de reflexión que seguro que servirá para afianzar todo lo que funcionaba y mirar de dar solución a todos esos aspectos a mejorar. Y este noviembre vuelve la Bada Trail manteniendo la mayoría de características de su predecesora (nocturna, en viernes, pistera y asequible en su sube y baja al Coll d’Amigó), una versión suave y más para todos los públicos de la  Endimoniada, (algo parecido a lo de la genial Gurrinada) y aquí te paso a explicar qué os encontraréis el día de la carerra.

Gracias a JJ Vico y Run Magazine por varias fotos que ilustran la presente entrada.

Lugar: Badalona

Hora: Viernes (21.00)

Distancia: 15,8 km (D+511)

Tipo: Mixta: 85% pista / 5% corriol/ 10% asfalto

Recorrido

Avituallamiento:

Km 5,8: Mirador Collet de la Vallençana (agua en vaso)

Km 11,3: Can Ruti (agua en vaso)

Meta: pizza, caldo Aneto caliente, plátano y naranja, frutos secos, botella de agua y aquarius

Puntúa:

Lliga Trail Kerzo

Tiempo límite: 2h15′

Extras: Camiseta de manga larga, tienda solidaria, DJ,

¿Es una prueba exigente? Nivel medio/bajo: pistera y con algunos repechos duros (además de nocturna)

Casi 16 kilómetros donde apenas hay tramos técnicos (realmente solo un tramo de corriol corto comenzando a bajar a Can Ruti) y donde prima la pista. Los desniveles en la ida comienzan suave y luego se vuelven bastante exigentes y en la bajada, salvo el tramo comentado, se puede correr mucho y bien. hay que tener algo de base pero la veo como un trail asequible tirando a medio en cuanto a su dureza técnica y por sus pendientes si tenemos en cuenta que se correr de noche (algo que la complica un poco más).

¿Qué tipo de calzado llevo? 

Terreno fácil al 95%… pero mejor tira por las de Trail que por las mixtas.

Más que nada, para evitar sustos en las pocas zonas técnicas que salpican el camino (mínimas, ya os lo adelanto). Podrías correr perfectamente con unas mixtas si en esos puntos fueses con bastante cuidado (nada de ir a lo loco)  ya que la mayor parte del recorrido es sencillo y sin complicaciones, pero siendo de noche yo no me la jugaría, que una mala pisada y …

¿Es necesario el frontal?

Básico y obligatorio.  Comienza ya de noche y en la serralada de Marina hay que saber por dónde se pisa para evitar sustos y lesiones (especialmente en un corriol de bajada bastante técnico).

En la inscripción, ponen un frontal básico + pilas a disposición del corredor si no tuviera uno propio (pero siempre es mejor que te lo traigas de casa).

¿Bastones? 

Totalmente innecesarios… Te van a molestar más de lo que te van a servir.

¿Avituallamiento de carrera? 

Serán dos. Agua en vaso de cartón (por cuestiones medioambientales).

Km 5,8: Mirador Collet de la Vallençana (agua en vaso)

Km 11,3: Can Ruti (agua en vaso)

¿Me llevo mi propio sistema de hidratación / alimento? 

No lo veo necesario (pero tampoco lo descartes). La carrera es rápida, tienes dos avituallamientos de carrera y las temperaturas en noviembre y de noche suele ser muy suaves.

¿Avituallamiento de meta? 

Bien completo. Pizza (en la inscripción se ha de indicar si la quieres  vegetariana, sin gluten o mediterránea -normal-), caldo  caliente, plátano y naranja, frutos secos, botella de agua e isotónica.

Circuito y Estrategia

Estrategia: un sube y baja de manual: guardar al principio, regular subiendo y luego gas (con cabeza)

Muy parecido el perfil al de la Endimoniada: subir al Coll d’Amigó y luego bajar hasta meta. ¿La diferencia? En la Bada Trail el descenso es menos técnico y peligroso (a pesar de un tramo en el que hay que ir con sumo cuidado).

La idea es no salir embalado, a pesar que los dos primeros kilómetros son bastante favorables. Y ya desde Sant Jeroni de la Murtra con mentalidad reservona y regulando al máximo. Coronando la Coscollada (km 7,6 aprox.) ya podemos ir bastante más rápido pero siempre teniendo en cuenta dos cosas

Una buena forma de dividirla es en 4 sectores. Aquí te los detallo:

Salida al km 4: Sinuoso con desniveles  suaves por asfalto y pista. SIN FORZAR

Km 4 a 7,6: Subida pistera constante. REGULAR

Km 7,6 a 11,6: Hasta Can Ruti, pista, corriol técnico y asfalto sinuoso pero favorable. ADAPTAR RITMO Y PRECAUCIÓN

Km 11,6 a 15,8: Bajada pistera y algo de asfalto con algunos repechos suaves. RÁPIDO CON CABEZA

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El recorrido

Rojo: Dificultad alta (subidas exigentes, tramo técnico) Ambar: Dificultad media (subidas de poco desnivel, tramo algo técnico). Verde: Dificultad baja (llanos o bajadas)

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1/ De la SALIDA a la AUTOVIA

Hasta el km 1,3

Algo genial: salimos desde una pista de atletismo (y la meta también estará allí). Así que nos toca dar media vuelta sobre el tartán para intentar estirar un poco el grupo y al salir de las instalaciones comenzamos a pisar pista que está algo irregular (así que mejor no acelerarse y mirar bien dónde se pisa). Tras cruzar la carretera de la Vallençana, tendremos terreno en suave bajada (salpicado con algún repecho) totalmente asfaltado. Ahí sí que podemos ir colocándonos en nuestra posición natural dentro del pelotón.

2/ HASTA SANT JERONI DE MURTRA

Km 1,3 a 4

Pisamos un breve corriol con pendiente que pica para arriba pero que se puede corre fácil perfectamente. Tras superarlo bajamos a Ca l’Alemany por un sendero ancho bastante irregular y peligroso con varios agujeros por el camino. Mucho cuidado. A partir de ahí se inicia una subida de desnivel moderado a Sant Jeroni de Murtra por pista en perfectas condiciones y donde ya nos toca buscar un ritmo cómodo.

3/ HASTA EL COLLET DE LA VALLENÇANA

Km 4 a 6

Ay, que ahora esto ya comienza a picar en serio para arriba, o sea que toca regular el ritmo. La tónica es la misma: pista de tierra sin más complicaciones que el desnivel que se nos presenta (sinuoso pero siempre picando para arriba). Justo al pisar asfalto tenemos una muy corta pero agradecida bajada que nos lleva al mirador, justo donde está situado el primer avituallamiento de carrera.

Foto: Centre Excursionista de Badalona

Foto: Centre Excursionista de Badalona

4/ HASTA la Coscollada

Km 6 a 7,6

La primera rampa ya es de aúpa y te indica que aquí no te puedes hacer el valiente yendo a más de lo que puedes dar. Son 150 metros duros de subida donde hay que poner un ritmo tractos (si hace falta, hasta caminar) porque la parte final es igual. Vamos, que pintan bastos. Pista ancha, pendiente muy exigente y corredores que van a cámara lenta… Al menos te puedes deleitar con las vistas de un litoral totalmente iluminado.

5/ CRESTEANDo por la conreria

Km 7,6 a 9,6

Comenzamos a bajar y al prinicpio aprece que vamos a ir ya a muerte por una pista ideal para dejarse llevar. Pero, ojo, que este tramo que nos lleva a la Conreria nos guarda tres o cuatro repechos que son de los que te dejan seco como no bajes el ritmo. Así que hay que ir rápido pero sabiendo adaptarse a las circunstancias.

6/ BAJANDO A CAN RUTI

Km 9,6 a 11,2

Un corriol de subida estrechísimo (es una canal) es la carta de presentación del tramo más técnico de la carrera que luego se suaviza y se deja correr muchopara llevarnos a unos 300 metros finales muy complicados con bastantes saltos de roca y terreno quebrado. El objetivo: salvar la papeleta y salir sin un rasguño, así que nada de ir a muerte, precaución al máximo.

7/ HASTA LES DUES PEDRES

Km 11,2 a 13

Hazte un favor y divídelo en tres partes antes de tomártelo como una bajada a ful:

Hasta el Tanatori: Bajada pistera rápida y sencilla. Se corre mucho.

Hasta Can Ruti: subida asfaltera de esas que te pillan a contrapie y te dejan seco. A regular.

Hasta la Carretera de la Vallençana: primero bajada asfaltera y luego tramo de corriol sencillo (y hay que ir con cuidado siempre).

8/ BAJANDO AL CANYET

Km 13 a 15,2

El perfil de carrera tiene tendencia a bajar pero no nos salvaremos de algunos repecjhos perfectamente superables con solo bajar un punto el rápido ritmo que ya podemos llevar a partir de ahora por senderos sin complicaciones.

9/ HASTA META

Km 15,2 a 15,8

Ya casi todo lo que nos queda es bastante fácil (entramos en el Canyet y casi todo es en bajada asfaltada suave y rápida)… aunque al final tenemos una sorpresa (que ya deberíamos haber intuido) que nos va a complicar las cosas: hay que deshacer el camino que nos lleva a la pista de atletismo y ahí notaremos que, hostia, como pica para arriba. Pues nada, a apretar los dientes y luego a disfrutar de los 200 metros de homenaje sobre el tartán que nos llevan a meta (y a la comilona).

Consejos exprés: @BadaTrail Una Endimoniada pero más accesible. La primera edición (de 2017), con sus más y sus menos, sirvió de tanteo. De ver si la iniciativa cuajaba y podía tener continuidad tras un año de reflexión que seguro que servirá para afianzar todo lo que funcionaba y mirar de dar solución a todos esos aspectos a mejorar.

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Consejos exprés: Els 10 de les Franqueses

Consejos exprés: Els 10 de les Franqueses

Algo más que una MiniMitjadeGranollers (a día de hoy más fiel a ella que el Tast de la Mitja) la recomendable Els 10 de les Franqueses: la primera es que con las cuestas que su y la loable de que todos los beneficios vayan a una causa solidaria.

Gracias al Facebook de a4elKm (Antonio Vázquez; Javi de la Maza, Carles Capon, Mireia Massot, Ramon Masjoan) por varias fotos que ilustran la presente…

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Cayó en gracia desde su primera edición y lo cierto es que argumentos para ello no le faltan a la Marató del Montseny, una de montaña de las tan duras como gratificantes en la que todo acaba cuadrando para ofrecer una gran experiencia: un recorrido que a partir de su segundo tercio es una maravilla para los retratistas (el Montseny en otoño y con hoja caída es patrimonio del que sentirse totalmente dichoso) y para los retadores (vaya subidas y bajadas que nos esperan a partir de ahí); una organización que no se deja ni un fleco suelto, y unos servicios y ambiente que rubrican una de las mejores maratones de montaña que tenemos por aquí. 

Lugar: Sant Esteve de Palautordera (Vallès Oriental)

Fecha: 11 de noviembre (8:00 h).

Precio: 54 euros (si no estás federado)

Participación: 510 corredores inscritos (460 cruzando meta).

Tipo: Trail.

Dificultad: Alto

Distancia: 45,5 km (+2.753 m desnivel positivo).

Servicios: Guardarropas, siete avituallamientos líquidos y sólidos en carrera (agua, refresco, isotónica, fruta, frutos secos, embutido, dulces, caldo, aceitunas) y líquido (agua, refresco, cerveza)  y sólido (fruta, creps, bocadillo, fruta, frutos secos, aceitunas…) tras cruzar la línea de meta.

Obsequio: Camiseta y tubular* y medalla de finisher.

Circuito: Desde Sant Esteve de Palautordera internándose por el Montseny para iniciar un camino de subida, al principio templada y luego mucho más vertical, que nos llevará a Matagalls, al Pic de les Agudes y al Turó de l’Home, los tres techos del macizo. A partir de ahí un descenso vertiginoso y bastante técnico de vuelta con una parte final llena de repechos y cruzando hasta tres veces la riera de la Tordera.

Resultados: Marató . Sitja del Llop

FOTOS MARATÓ DEL MONTSENY  CRÓNICA DE ULTRES CATALUNYA

*Que apoquinas con tu inscripción.

Cosas que están bien

De Matagalls a Turó de l’Home, es una carrera sin igual

Por dos motivos: el primero, que ya comenté en su momento y que la mayoría de los que habéis subido estas cimas ya lo sabréis, es el de que estamos ante un trazado duro, técnico y espectacular, un postal constante en el que en sus cotas más altas se divisa todo el macizo del Montseny e, incluso, el mar Mediterráneo, y en las más bajas es un festival de puro sotabosc, corriols trampas alfombrados de hojas (vaya trampa, no sabes qué estás pisando) y tramos de roca donde no queda otra que grimpar.

El segundo es de ambiente: me encanta este cruce constante de corredores, caminantes y excursionistas que le dan un toque único a la prueba. Quizá obligue a no ir tan a lo loco porque, al fin y al cabo, tenemos el mismo derecho los unos como los otros de transitar por esos caminos, pero los ánimos, el buen ambiente y el feedback que se genera le hacen que sean unos kilómetros realmente bonitos. Es el Montseny en otoño y es una auténtica maravilla.

Organización sin mácula: una carrera para correr y no pensar en otra cosa

Esa seguridad que te da saber que la señalización es perfecta (un montón de kilómetros corriendo solo y ningún tipo de duda de por dónde me toca ir -soy de los que se empana muy fácilmente-); que los avituallamientos cumplen con lo indicado tanto en ubicación como en contenido; que están al tanto de todas las incidencias que puedan suceder (ese deslizamiento de tierras avisado en el briefing y con paso alternativo ya asegurado); que en todos los puntos críticos haya un control para que en ningún momento tengas la sensación de que te han dejado con el culo al aire; un speaker que sabe equilibrar lo festivo con lo informativo y didáctico. Y cumpliendo, de sobra, con los servicios básicos (recogida del dorsal, duchas y vestuarios, seguridad…).

En mi caso, ni una queja. Más bien al contrario, elogiar el nivel.

Ni trampa ni cartón: 9 avituallamientos para hacerte la carrera más fácil 

No recuerdo por estos lares otra carrera de similar distancia y dificultad con tantos puntos de repostaje. Te permite hacer la carrera a pelo (aunque lo recomendable es llevar algo de hidratación encima, más si las temperaturas son suaves) ya que tampoco hay material obligatorio (aunque, de igual manera, un cortavientos nunca está de más). Muy ordenados y perfectamente servidos, cumpliendo la palabra de lo que te encontrarás en cada uno de ellos (los hay sólo líquidos, los que son líquidos con algo de sólido y los completos con sandwich, embutido y caldo). Ideal si eres de los que no quiere tirar de geles y suplementos.

Y mención especial al de meta con esa original crep (de dulce o vegetal) acompañando al más clásico bocadillo. Perfecto colofón final.

No soy de camisetas compresivas pero las de la Marató del Montseny es de las más chulas

Y cada año le dan una vuelta para hacerla única. Un bonito obsequio que, junto al buff y la medalla de madera (detalle que sea de ese material), te dejan la sensación que realmente le ponen mimo en ello.

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A mejorar

Lo de siempre: Hasta Sant Bernat es algo anodino

Pero ahí poco creo que se pueda hacer porque es una ruta muy delimitada por las exigencias del propio parc natural y de los dueños de los terrenos y, supongo, que pocas alternativas quedan. Pero da la sensación de que es un trayecto de aproximación hasta LA CARRERA que parte de la carrera en sí. Mucha pista sinuosa y vistas menos impresionantes que lo que te vas a encontrar después).

Pequeños detalles

Publicar las clasificaciones en la web y por redes sociales (yo solo vi una foto de las 25 primeras posiciones). También creo que le hace falta un poco más de orden con esas redes (varias cuentas de twitter que solo sirven para replicar publicaciones de Facebook.

¿Es necesario el subeybaja al Turó? Cierto que tienen algo de mítico (y quizá por eso, a pesar de pasarlas putas hasta arriba, me gusta) pero, a su vez, parece una pérdida de tiempo, como algo gratuito, teniendo el control de dorsal justo abajo (si estuviera arriba, ya no diría lo mismo).

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Preguntas populares 

Soy un principiante ¿es una carrera apta para mi?

No, para nada. Es una de las maratones de montaña más duras que te vas a encontrar, porque más allá del desnivel (que también: 2.753 m positivos no son moco de pavo) el perfil del recorrido te acaba destrozando (más allá de las dos ascensos, esa bajada final es realmente matadora, mucha gente con calambres al afrontar los repechos tras 10 km de descenso) y el terreno en ocasiones es abrupto, en otras tremendamente resbaladizo y en algunos momentos es casi un acto de fe poner un pie delante del otro sin saber que te vas a encontrar bajo el manto de hojas que lo cubre. 

¿Otras maratons de montaña apetecibles? 

Haberlas, haylas. Acabando el año de maratones tienes la Marató de l’Ardenya y ya dando la vuelta al calendario llega la Llanera Trail, la del Montnegre. Todas ellas de un perfil menos bruto que la del Montseny (especialmente la Llanera Trail). En marzo llega su prima hermana (ya que se celebra a pocos kilómetros), la también muy dura (por desnivel incluso más) Marató del Congost.

RELACIÓN CALIDAD/PRECIO: 8

MI NOTA*: 8,5

*POR SUPUESTO, SUBJETIVA A MÁS NO PODER Y VARIANDO SEGÚN LA OPINIÓN DE TODOS VOSOTROS.

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  FOTOS MARATÓ DEL MONTSENY 

CRÓNICA DE ULTRES CATALUNYA

A examen: Marató del Montseny (y fotos). De las que te deja las piernas temblando durante días Cayó en gracia desde su primera edición y lo cierto es que argumentos para ello no le faltan a la 

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Dos cosas sorprenden de la recomendable Cursa Sant Vicenç dels Horts: la primera es que con las cuestas que suelen haber en esta localidad y todas las colindantes (por delante,un río; por detrás, toda una montaña) se hayan sacado de la chistera un circuito bastante rápido y sin necesidad de pasarlo por zonas feas (solo el inicio es un poco desangelado); la segunda es esa voluntad de no dejar de lado una de las zonas de ocio más representativas y que es motivo de orgullo de la ciudad como es el parc del Llobregat. Una carrera humilde, popular (no se olvidan de las carreras escolares y el ambiente local) y bien montada que te paso a detallar con pelos y señales ahora mismo.

Gracias al Ajuntament de Sant Vicenç dels Horts por varias de las fotos que ilustran la presente entrada.

Lugar: Sant Vicenç dels Horts (Baix Llobregat)

Hora: 10.00

Tipo: Mixta (65% asfalto · 35% pista de tierra)

Distancia: 10 km (no homologada)

¿Para Marca? Difícil

Recorrido

Vídeo

Liebres: 45′ · 50′ · 55′ · 60′

Avituallamientos:

Km 5: agua

Meta: agua, isotónica y fruta.

Puntúa: Lliga ChampionChip (simple).

Tiempo límite: 1h30′

Extras: Carreras escolares, guardarropa, duchas, masajes.

Marca: No es imposible (pero tampoco fácil)

Para ser Sant Vicenç dels Horts, que si te adentras mirando a la montaña hay unas cuestas de aúpa), lo cierto es que el trazado que me he encontrado es mucho más suave de lo que esperaba. ¿Eso significa que es rapidísimo? A ver, no es una alfombra y tiene varios hàndicaps que condicionan: que pisas pista de tierra un tercio de la carrera, que la mitad del circuito está expuesto al viento y que el primer kilómetro y el último se empinan. Y un cuarto: no es un circuito homologado (pero, más o menos, la distancia es correcta).

Pero aún teniendo eso en cuenta, creo que es un perfil de carrera y un recorrido que permite correr a buen ritmo casi de inicio y casi hasta el final. Costaría hacer marca, pero no lo veo imposible.

Estrategia: Salvar el primer bucle; a ritmo hasta el 9; apretar dientes hasta meta 

Yo la divido en tres sectores:

Salida y primer bucle (hasta km 1): Un primer kilómetro de subes y bajas, que es lo más complicado en cuanto a desniveles de todo el circuito, es el primer escollo de la jornada. Ahí no hayy que osfuscarse en ir a por todas, mejor guardar un poco.

Km 1 a 9: Luego tenemos ya terreno favorable hasta el km 9 con perfil suave y tramos que combinan asfalto y pista de tierra y donde puede afectar el viento.

Último kilómetro: Pica para arriba pero solo al final el desnivel te obliga a regular un poco (aunque yo ya iría a por todas).

A tener en cuenta

1/ Primer kilómetro de subes y bajas. Nada más comenzar nos encontramos 200 metros de subida, luego una larga bajada y otra vez a subir hasta casi completar el primer bucle (que finaliza en bajada). REGULAR Y NO FORZAR

2/ Por el centro se corre mucho. Y el desnivel es casi siempre favorable, casi siempre en bajada o llano. A RITMO RÁPIDO

3/ A partir de poco más del km 4 y durante algo más de 3 km transitamos por pista de tierra. Salvo un corto tramo, está en perfecto estado. El terreno no es llanísimo pero casi: se uede ir a ritmo constante. RITMO DE CARRERA

4/ Saliendo del Parc ya hay que ir con mentalidad de que pica para arriba. Del km 8 al 9 de forma inapreciabe, pero del 9 a meta sí que se nota.. APRETAR DIENTES 

5/ Dentro del Parc (km 4 a 8):

Es un camino donde coincidiremos con paseantes: tanto unos como otros tenemos el mismo derecho de transitar por allí, así que miremos de respetarnos todos.

Ah, un poco más allá del km 5 tendremos el avituallamiento de carrera: recuerda que estamos en una zona natural y protegida, evita tirar las botellas al suelo (esperemos que pongan papeleras).

6/ Ah, ojo al viento. Del km 3 al 9 puede condicionar tu ritmo.

7/ Señalización con puntos kilométricos grandes. Se ven a lo lejos aunque estarán en el suelo.

8/ Y tendremos liebres. Para ayudarte a gestionar el recorrido tendrás la ayuda de 4 liebres de corredors.cat con estos tiempos: 45′ · 50′ · 55′ · 60′

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El recorrido

Verde: Llanos y bajadas Ambar: Subidas suaves, tramo complicado Rojo: Subidas exigentes

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1/ SALIDA Y PRIMER BUCLE

Salida a 1,2

Una mini rotonda nada más partir es el primer obstáculo que nos encontraremos pero no el único ni el más condicionante ya que eso queda para los primeros 200 metros de rampa que pican para arriba y son los más duros del recorrido. Mejor que lleguen ahora que estamos más frescos, que más adelante y ya pidiendo la hora.

Luego iniciamos un bucle sinuoso con una primera parte en suave descenso que luego hay que recuperar a la vuelta. La idea aquí es no obcecarse en ir a por todas y primar la calma.

2/ EL CENTRO

Km 1,2 a 2,7

Perfil mucho más favorable (comienza bajando y luego ya es más llano con algún corto falso llano) callejeando por el centro de Sant Vicenç por calles estrechas  y semi peatonales bastante bonito todo. Aquí podemos dar un poco más de gas al principio y buscar un ritmo cómodo y estable después.

3/ A CAN ROS

Km 2,7 a 4

Pisamos carretera en dirección a Can Ros y la calzada se amplia y la posibilidad de viento aumenta en paralelo. Es una larga recta bastante llana (aunque no al 100%) donde tenemos que concentrarnos en mantener un ritmo de carrera fluido y constante.

4/ ENTRANDO AL PARC DEL LLOBREGAT

Km 4 a 4,4

Dejamos la carretera y el camino se estrecha considerablemente aunque no creo que haya promesas de espacio para poder correr cómodo ya que el pelotón estará muy estirado a esa altura de la carrera. El perfil es favorable y se deja correr mucho pero nos encontraremos una pequeña dificultad por el camino: al pasar por debajo de la autovía se acumula barro y cañas y el terreno está algo resbaladizo, además de que saliendo hay un corto repecho. Ahí sí que hay que ir con un poco de cuidado.

5/ TRAMO DE IDA EN EL PARC

Km 4,4 a 6,6

Larguísima recta siguiendo en paralelo el flujo del río Llobregat que queda justo a nuestra izquierda. La pista está en perfecta condiciones pero si eres muy asfaltero que sepas que existe un poco de tramo cimentado por donde poder correr.

En ese tramo de ida hay algún momento que pica ligerísimamente para arriba pero se puede mantener tu ritmo de carrera sin problemas.

6/ TRAMO DE VUELTA EN EL PARC

Km 6,6 a 8

Damos media vuelta y ahora iremos transitando por una pista ancha y aún me mejores condiciones que antes al lado de las vías del AVE. La estrategia sigue siendo la misma: ritmo de carrera adaptado a cómo sople el viento. El camino de salida del parc ya sí que vuelve a ser por suelo cimentado y es el preámbulo de lo que está por venir.

7/ VOLVIENDO POR LA CARRETERA DE SANT BOI

Km 8 a 9

Dejamos atrás la parte más bucólica del recorrido y nos quedan dos kilómetros asfalteros que comienzan pateando la carretera por donde antes hemos ido , en sentido contrario, a Can Ros. Ahora ya vamos buscando la meta y la idea es dar una marcha más si el viento y nuestra condición física lo permite. Eso sí, la parte final comienza a picar muy ligeramente para arriba, tenlo en cuenta!

8/ HASTA META

Km 9 a META

Nos desviamos por un par de calles que pican para arriba pero con poco desnivel para luego volverse a dulcificar el perfil hasta llegar a la atura del Mercadona. Allí ya solo nos quedan unos 400 metros que pican para arriba ya de forma más seria y donde hay que darlo todo. Si tienes pensado sprintar, resérvate ese turbo final unos metros más de lo que es habitual para no quedarte seco antes de cruzar la línea de meta.

#ConsejosExprés: Cursa Sant Vicenç dels Horts' Un 10k mixto que mezcla tramos urbanos y se adentra por el parc del Llobregat. Dos cosas sorprenden de la recomendable Cursa Sant Vicenç dels Horts: la primera es que con las cuestas que suelen haber en esta localidad y todas las colindantes (por delante,un río; por detrás, toda una montaña) se hayan sacado de la chistera un circuito bastante rápido y sin necesidad de pasarlo por zonas feas (solo el inicio es un poco desangelado); la segunda es esa voluntad de no dejar de lado una de las zonas de ocio más representativas y que es motivo de orgullo de la ciudad como es el parc del Llobregat.

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Consejos exprés: Marató del Montseny

'Consejos exprés: @Marato_Montseny' Una maratón de montaña exigente, gratificante y de las que dejan huella. Aquí te detallo el circuito.

Y aquí estamos de vuelta con la exigente, gratificante y fantástica Marató del Montseny, una de las montaña con más renombre de las que tenemos aquí

El circuito de la Marató es de esos que por dureza (ojo con la subida a las Agudes y el descenso final), belleza (el Montseny, en sus cotas más altas es taaaaaan bonito), buen hacer (organización estupenda y profesional), sufrimiento (vaya final más…

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Consejos exprés: Marató del Montseny

'Consejos exprés: @Marato_Montseny' Una maratón de montaña exigente, gratificante y de las que dejan huella. Aquí te detallo el circuito.

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Ya está todo dicho, visto y escrito (y además muy bien) pero como hay gente que me lo pide, vamos a desentrañar la masiva, despiporrante y mítica Behobia San Sebastían. Una carrera que es algo más que es una carrera, es la meca del atletismo popular (y con vocación loable de que represente cada vez más fidedignamente a esta sociedad) en el sentido que es de ésas de una vez en la vida y que para muchos supone una peregrinación anual que va mucho más allá del componente competitivo. Te paso a detallar una carrera que, ya te digo, tiene su miga. 

Lugar: De  Irún a San Sebastian.

Fecha: 11 de noviembre (desde las 9.45 h con salidas escalonadas).

Tipo: Asfalto.

Precio: 45 euros.

Obsequio: Camiseta* y medalla**.

Distancia: 20 km.

Servicios: Guardarropa, liebres, masajes, duchas, bus lanzadera, avituallamiento líquido y sólido en carrera (agua, isotónica, frutos secos, gominolas y fruta) y tras cruzar meta (agua, isotónica, refresco, fruta, caldo dulces, bocadillo).

Circuito: Con salida y meta en cada extremo del recorrido y perfil totalmente rompepiernas, es un trazado exigente para noveles y no apto para buscar marcas.

*Que apoquinas con tu inscripción. **Al cruzar la meta

¿Marca? Bueno, como mucho puedes mirar de mejorar tu tiempo de los últimos tres años

Es un circuito de un perfil exigente (aunque el dibujo de la web parece que vayas a escalar el Everest, y ni mucho menos). Son 20 km duros como ellos solos porque en pocos tramos vas a ir tranquilo (bajando de Errenteria y ya de Miracruz a meta), es un continuo sube y baja que te obligará a ir adaptando el ritmo constantemente para no pasarte de punto.

Yo creo que más que batir crono en esa distancia (poco frecuente en carreras de aquí) la idea es que vas bien si mejoras fácil tus tiempos en un medio maratón  (como me indica Iban Iriarte -gracias- el km extra no se compensa por los tramos de subida). O puedes picarte con tu yo de anteriores ediciones (las dos pasadas, que son en el mismo recorrido)… O puedes pasar del crono y pasártelo de coña a tu rollo, eh!

¿Estrategia? Regular y ritmo cómodo en las subidas, no cebarse en las bajadas

Como podéis comprobar el perfil de carrera es, como mínimo, entretenido. Un sube y baja constante por terreno muy sinuoso donde sobresalen un par de largas subidas y otro par de descensos kilométricos y tendidos. Es un recorrido al que continuamente debes ir adaptándote a sus peculiares características y en el que, creo, que pasarse de ambicioso al inicio se paga muy caro.

Una, creo, buena forma de plantártela es dividiéndola en cuatro sectores (por cierto, a partir de ahora: puntos kilométricos aproximados):

Del km 1 al 7,2 (de la salida a la cima de Gaintxurizketa): zona de subes ysdo a Irún) y que se acaba coronando el mítico y muy duro Gaintxurizketa. Este tramo es de toma de contacto, de ir a un ritmo muy cómodo, de no envalentonarse en las bajadas y de buscar un ritmo cómodo e ir regulando en las subidas. RESERVAR

Del km 7,2 a 12,2 (de Gaintxurizketa a la base de Capuchinos): Cinco kilómetros muy favorables (más allà de algún momento corto de falso llaneo) en los que se puede correr muchísimo pero donde mantener la cabeza fría es muy importante: puedes meter una marcha más pero siempre con la sensación de que te guardas dos. RITMO RÁPIDO SIN FORZAR

Del km 12,2 al km 16,8 (De capuchinos a la cima de Miracruz): Comienza ascendiendos la corta pero dura rampa de Capuchinos (el final hace bastante pupa) y se termina coronando otro de las grandes cimas de la Behobia: el alto de Miracruz. Por el medio terreno sinuoso pero no especialmente duro que se deja correr bien. RESERVAR

Del km 16,8 a 20 (de Miracruz a meta): C¡Queda el descenso suave pero con sorpresa (que a mitad de tramo hay una suave subida que se nos puede hacer bola si vamos algo pasados) por el Gros hasta Zurriola, y desde ahí la larga recta de algo más de un km a meta en paralelo al mar. RÁPIDO PERO CON CABEZA

En la infografía de arriba te lo explico aún con más pelos y señales. Siendo un recorrido tan sinuoso, seguro que se me escapa algún repecho o sorpresa. Ahí ya… a tirar de riñones.

Algunas claves del circuito

1/ Salida sorprendentemente fluida (hasta km 0,8). Es una de las cosas que más me llaman la atención, una buena organización cumpliendo con las tandas de salida y cajones de salida bien ordenados permiten correr bastante bien ya desde el principio.

2/ Ojo a las dos primeras rotondas (km 0,8 a 0,9). Especialmente la segunda que nos posiciona en la base de la subida de la av. Navarra de Irún. Ahí se forma un embudo y hasta algunos corredores que se ven obligados a salta la mediana para no comerse a otros. El único punto crítico de una carrera que se deja correr sin excesivos tapones.

3/ Hasta la base de Gaintxurizketa, constante toboganeo (km 1 a 5). Aquí la idea es la de regular en todos los repechos y dejarse llevar en las bajadas. Siempre sin forzar. Ojo al repecho de la av. Navarra, llegamos tan frescos que nos darán ganas de subirla más rápido de lo que deberíamos.

4/ Gaintxurizketa , ritmo muy cómodo y constante (km 5 a 7,2). Es dura, sí, pero porque es larga y al final pica de verdad. Pero no tiene más secreto que la de buscar una zancada corta y lo más cómoda posible que no te lleve en ningún momento a la agonía. La idea es llegar a la cima sobradísimo para que en el descenso que le sige ya puedas correr rápido desde el inicio.

5/ Bajando a Errenteria, un regalo para las piernas (km 7,2 a 12,2). Más allá de algún momento de, si la memoria no me falla, un momento de falso llaneo, la bajada de Gaintxurizketa a Errenteria se deja correr muchísimo, aunque yo no apretaría más de la cuenta, la idea es ir rápido pero muy controlado. A Errenteria, ya totalmente llano hasta casi el final de la ciudad, deberías llegar sobrado y con la sensación que ese cero desnivel lo notas como una subida. Si no… mal síntoma.

6/ Repechos cortos saliendo a Errenteria y hasta Buenavista (km 12,2 a 16). El primero, el de Capuchinos, es muy duro en su parte final y ahí hay que regular al máximo, no obcecarse en ningún momento en mantener una marcha que nos quema las piernas. Los siguientes por Pasaia y Buenavista vienen precedidos de sendas bajadas y son más suaves donde solo toca ponerse un ritmo cómodo a la espera de Miracruz.

7/ Miracruz, el último escollo (km 16 a 16,8). Es duro, más que nada porque llegamos con 16 km en las piernas, así que el objetivo es llegar aquí con buenas sensaciones para que no se nos haga bola subiéndolo. Al igual que los anteriores muros, pasos cortos, ritmo fluido y cómodo y mirada al frente.

8/ Camino a Zurriola, largo pero rápido (km 16,8 a 19). Casi todo el rato en suave bajada a excepción de algún falso llano que ya se supera con la inercia del ritmo que llevas. Ojo a ir a tope desde la cima de Miracruz porque se te puede hacer eterno y acabar pidiendo la hora.

9/ Un km de recta de meta preciosa (km 19 a meta). En paralelo a la playa de Zurriola, es llanísima y solo hay que estar al tanto al viento porque puede hacer acto de presencia y convertirlo un poco en agonía.

10/ ¿El sprint final? Un buen lugar es desde el puente del Kursaal. Desde allí solo quedan 350 metros y ya a vista el arco de meta.

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El Recorrido

Rojo: Dificultad alta (subidas exigentes o puntos críticos) Ambar: Dificultad media (subidas cortas o de poco desnivel). Verde: Dificultad baja (llanos o bajadas)

1/ SALIDA

Hasta el km 0,8

El Bidasoa a tu derecha, Depa desgañitándose con el micro al lado del arco de salida… y tú con la mandíbula en el suelo, especialmente si es la primera vez, flipando con el montaje mastodóntico y toda la que tienen liada esta gente (que encima funciona de perlas). Recuerda, te tienes que situar justo detrás de la pancarta que llevarán dos voluntarios y seguirlos hasta la línea de salida donde a la hora prevista te harán tu cuenta atrás.

Los primeros metros son muy llanos y no debería darte problemas a la hora de salir, ya que el sistema de tandas de salida funciona a la perfección. Eso sí, siendo el primer km, precaución. No fuerces el ritmo, estos 800 metros deberías tomártelos como una toma de contacto y un calentamiento para lo que está por llegar. Se avecinan curvas.

2/ La subida de la AV NAFARROA

Km 0,8  a 1,5

Antes hay que sortear dos rotondas, la primera no comporta ningún tipo de dificultad, la segunda es problemática porque la calzada está dividida por una mediana y se estrecha el paso creando un serio embudo. No te obceques, pon todos tus sentidos en solventar el entuerto frenando y pasando cuando veas el hueco.

Ahora viene lo bueno, el primer repecho es de los serios: avenida Navarra y es una subida corta (no llega a 400 metros) pero que ya te guarda un tramito del 5%. Se supera sin dificultad (de lo contrario es que has llegado muy poco hecho aquí y te va a tocar sufrir toda la carrera: Behobia no es una broma, ojo), pero te puede traicionar la ambición y una salida escopeteada, así que te sale más a cuenta bajar mucho el ritmo y buscar una zancada que te sea de lo más cómoda (la que te permitiría conversar fluidamente con el de al lado).

3/ ToBOGANEO A LA BASE DE Gaintxurizketa

Km 1,5 a 5

Este es un tramo de zonas de subes y bajas que parece como de transición pero que yo veo trascendental: depende de cómo la gestiones te va a a salir una Gaintxurizketa pletórica o vas a penar durante toda la subida. Y queremos lo primero, ¿a que sí? Pues entonces no te embales cuando pique para abajo y mira de superar los tramos que piquen para arriba con un ritmo de lo más cómodo.

4/ Ascendiendo el Gaintxurizketa

Km 5 a 7,2

A esta subida se llega la primera vez acojonadillo, especialmente cuando revisas el perfil oficial y lamentas haberte olvidado el piolet. Pero, vamos, sin dejar de ser dura (especialmente para una casi media maratón de asfalto) y guardándote algún repecho de aúpa en la entrada a la autovía y la parte final, lo que realmente te puede hacer perder los papeles y tu dignidad de corredor popular es que salen dos kilometrazos sin parar de subir.

Lo de siempre: ritmo muy cómodo desde el inicio del ascenso, ese con el que estarías pensando si quiero, a esos de delante los pillo de un plumazo. Oye, y que si te ves que te has pasado de ritmo puedes hacer una parada técnica en el avituallamiento que hay justo a la izquierda, recobrar el resuello y seguir a un paso más lento y controlado. Fliparás viendo que hasta aquí, una carretera secundaria que no tiene nada de especial, se han aproximado vecinos a animar. Es una pasada.

5/ BAJANDO A ERRENTERIA

Km 7,2 a 10,5

Con el orgullo adquirido por haber coronado el gran coloso de la Behobia, tenemos de regalo una bajada suave y rápida y sin apenas contratiempos en cuanto al perfil que te puedes tomar de dos maneras:

Llegaste tocado a la cima del Gaintxurizketa: Déjate llevar, mira de recobrar sensaciones aun ritmo cómodo.

Llegaste pletórico a la cima del Gaintxurizketa: Ritmo rápido pero sin forzar, que aún nos queda un buen trecho.

Es uno de los tramos con menos animación y de los menos vistosos pero…. Pero, oye, ¿y esa música heavy? ¿Y esa bandera negra ondeando? Ahí tienes al gran pirata!!

6/ dentro de ERRENTERIA

Km 10,5 a 12,2

De esos momentos que te erizan el vello: toda Errenteria echada a la calle, todos con el Aúpa, el Suave Suave y las palmas como banda sonora de un festival que no quieres que se acabe nunca. Si eres un sentimental, llévate un par de kleenex para la lágrima y la moquera (la camiseta también vale, eh! Que esto de correr cuanto más sucio, mejor). Y, además, hasta la base de Capuchinos es un tramo de perfil prácticamente llano y precioso como él solo. Mi consejo, aunque vayas a por marca no dejes que el crono te impida disfrutar de este ambientazo.

7/ CAPUCHINOS

Km 12,2  a 13

Behobia es esto: zanahoria (animación) y palo (malditos repechos). El que nos toca ahora es de los que te tientan al principio a correr porque vienes acelerado de los km previos y cuando doblas la esquina… te la mete doblada. La parte final de Capuchinos es durilla y ahí se nota bastante quién se ha pasado de ritmo porque te ves superado hasta por el coche escoba. No queda otra entonces que buscar desde el inicio un ritmo conservador.

8/ PASAIA Y BUENAVISTA

Km 13 a 16,8

Para algunos, una de las zonas más feas del circuito; a mí, sin embargo, me gusta ese rollo semi industrial del puerto y circular por tramos de entrada y salida a la carretera. El perfil aquí es sinuoso pero agradecido en el sentido que en ningún momento te lleva a la agonía si has cumplido con los deberes (no te obceques en ir al mismo ritmo de bajada subiendo). Es un tramo de transición hasta llegar al último ascenso de la jornada y se puede ir rápido… pero mejor guarda un cartucho.

9/ EL ALTO DE MIRACRUZ

Km 16 a 16,8

Casi un kilómetro de subida con una rampa del 7% ya nos indica que, aunque ya se huele la meta, no nos lo van a poner nada fácil. Pero, ya que estamos, vamos a por ello, que bien nos lo hemos currado.

Esta subida es traicionera mentalmente: como es la última, vas a por todas. ERROR. Aún nos quedarán después tres kilometrazos donde puedes purgar penas por pasarte de ambicioso aquí. Así que, desde el inicio tenemos que mentalizarnos en que hay que guardar fuerzas, buscar una zancada cómoda que te permita subir fluidamente y, a la vez, disfrutar del ambientazo que se ha formado aquí para darte el último aliento.

10/ POR EL GROS A ZURRIOLA

Km 16,8 a 18,8

Bajada rápida pero que guarda a mitad de tramo una suave pero puñetera subida que te va a servir para indicarte si ibas demasiado pasado o ese es el ritmo correcto para encarar la última parte de la carrera. A medida que nos acercamos a la recta final verás más y más gente en los laterales animando y te van a llevar prácticamente en volandas. Aun así, no te pases acelerando antes de tiempo.

11/ LA RECTA DE META

Km 18,8 a 20

La playa de Zurriola a tu derecha, una inmensidad de gente en los laterales, quizá el viento tocando las pelotas… Y una larguísima y bella recta como homenaje bien merecido que te has currado.

¿Que vas a romper el crono, aquí ya es el momento de ir acelerando progresivamente y meter hachazo final en el puente del Kursaal. ¿Que lo importante es la experiencia vivida y llegar a meta? Pues entonces regálate este kilómetro, disfruta de la fiesta y los ánimos, agradece cada aplauso y ve haciendo espacio en la memoria para guardar uno de los recuerdos más icónicos en el mundo de las carreras populares.

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La Chuleta

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Quiero saber más (y mejor)…

Además de que la web de Behobia va sobrada de información que puedes consultar aquí, en esta entrada tienes una recopilación de artículos de gente que sabe de Behobia mil veces más que yo.

LINKS Y BLOGS DE INTERÉS

Y aquí debajo, por si quieres saber qué te vas a encontrar, tienes una crónica/análisis de la edición del año pasado y varios álbums de fotos.

A EXAMEN: BEHOBIA – SAN SEBASTIÁN

Y todo lo tienes recopilado en el siguiente link:

CONSEJOS – CRÓNICAS: #BEHOBIASS

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Dudas y consejos pre, durante y pos carrera

La mayoría de ellos (cómo llegar a la línea de salida, el funcionamiento del guardarropa…) te los responde la propia organización en este enlace y a lo largo y ancho de toda su web.

Y tienes una estupenda revista que en su parte central esta llena de información útil y consejos. (las imágenes que encabezan este apartado pertenecen a ella). En cuanto a información y servicios al corredor los de la Behobia están un paso por delante. Así que yo me voy a centrar en las típicas dudas que te surgen a medida que se acerca el día de la carrera

La recogida del dorsal, ¿dónde y qué debo hacer?

La gran novedad de esta edición, hay que ir al Ficoba de Irún. Y se llega fácil con EuskoTren desde San Sebastián. Tendremos más espacio para poder circular nosotros, charlar con los colega, tramitar el dorsal, y también más espacio para los expositores… y dejarte la pasta (si quieres),  Toda la info aquí.

Horarios:

Viernes: de 12.00 a 21.00

Sábado: de 10.00 a 20.00

El trámite es el siguiente:

Buscas tu dorsal (lo puedes consultar tu número antes si no te lo sabes)

Vas a por la camiseta (y la comparas con la de otros años, es tradición).

Disfrutas de la feria del corredor (alguna ofertilla suele haber)

Comentas la jugada con colegas y conocidos que no te esperabas ver allí.

En caso de que el domingo tengas previsto ir a la salida de la carrera con tren desde Donosti u otra localidad, allí mismo podrás realizar el trámite (tranquilo, que el mismo día también se dispensan billetes en las estaciones de Amara y Anoeta en Donosti).

Puedes dejar ya por adelantado tu mochila en el guardarropas que te encontrarás tras cruzar la meta (situado en la plaza Guipuzkoa de Donosti).

Disfrutas de la maravillosa Irún (o vuelves a Donosti a hacer lo mismo), y como me dice un amigo… Preparas las sales de frutas para el día siguiente

¿Con cuánto tiempo debería llegar a la zona de salida?

Yo no voy tranquilo si no llego una hora antes. Que la zona de salida es muy grande y aunque está bien señalizado, necesitas tu tiempo para buscar tu ubicación. Además podrás aprovechar para calentar e incluso ver y animar a los que les toca partir antes y que no se te pase la hora límite para dejar tu mochila en el guardarropas móvil (si no deberás cargar con ella…).

¿Para hacer la quedada?

Un buen lugar es por el perímetro de la rotonda que hay en  la avenida Endarlaza (donde plaza Euskadi, el Burguer King y la gasolinera Repsol).

¿Dónde me debo situar en mi cajón de salida?

Justo por detrás de la pancarta del color de tu dorsal. Ojo, que es fácil equivocarse (a mí casi me pasó por propia parra) y ponerse delante de tu cajón, algo que no es no legal y motivo de descalificación.

Importante: si sales por delante del cajón de salida que a ti te toca te descalificarán tras la competición. Pero puedes salir sin problemas en los cajones traseros.

Quiero correr con un amigo pero tenemos distinto dorsal…

Fácil: el más rápido debe desplazarse al cajón del más lento. Y podréis correr sin temor a que os descalifiquen.

Avituallamientos en carrera, ¿qué tal están?

Numerosos y bien servidos. Son siete en total. En todos agua, pero además en el tercero (km 9,5) y el quinto (km 13,8) tendrás isotónica y sólido (fruta, frutos secos y gominolas ).

Eso sí, la ubicación de cada uno en los laterales está condicionada a la propia logística del lugar. Por ejemplo (espero que no me falle la memoria, en caso de que sea así os pido disculpas): el primero y el último están en el lado derecho, otros te los encontrarás a dos bandas, y el de la subida a Gaintxurizketa (el tercero) te lo encontrarás a la izquierda.

Avituallamiento en vaso, ¿Cómo se toma?

La gente de Fortuna (los organizadores) publicaron este vídeo que lo veo muy instructivo y clarificador. Si no lo consigues a la primera, pilla otro vaso, que de agua no va a faltar (especialmente después de que hace dos años, la edición de calor extremo, escasease y luego pusiesen remedio).

¿Sigo a las liebres?

Si buscas una marca en concreto, creo que te van a ser de gran ayuda. Es opinión generalizada que hacen un trabajo excepcional porque se saben el recorrido de pe a pa y saben donde toca regular y donde dar gas para llevar al máximo número de corredores a meta con éxito. Para que veas su implicación, aquí tienes este bonito texto de una de las liebres de 2 horas.

¿Seguirlas desde la misma salida? Yo me quedaría hasta el inicio de la subida Gaintxurizketa unos metros detrás de ella (si no sopla el viento) para no correr incómodo con toda la gente que habrá a su alrededor.

¿Lavabos?

Los hay muchos en la zona de salida y en cuatro avituallamientos (del tercero al sexto: km 9,5 – 11,9 – 13,8 – 15,4).

¿Puntos de asistencia y de retirada?

Esperemos que no tengas que hacer servicio pero está bien surtido. Algo que dejamos como algo secundario y que deberíamos valorar más. Además es algo donde la organización hace especial énfasis. Lo dicho, Behobia no es una broma, es una carrera exigente y bajo unas condiciones meteorológicas que le suelen añadir un plus de dureza. Además de mucha presencia de asistencias a lo lagro del recorrido, te irán indicando puntos de retirada que estén cerca de una estación de EuskoTren, de RENFE o de un servicio de taxis.

¿Qué tal el avituallamiento de meta?

Ojo, que es doble. Te darán una bolsa con fruta y bebida para que te repongas tras el tute que te has pegado y en la plaza de Oquendo hay una carpa que sirve de zona de masajes, punto de encuentro, lavabos y donde te servirán más comida, ahí podrás tomar hasta un bocadillo.

¿Qué hacer tras cruzar la meta?

Este es mi plan de cada año:

Celebras la victoria y te cuelgas tu merecida medalla.

Recoges el avituallamiento.

Que no se te olvide agradecer la labor de los voluntarios!!!

Vas al guardarropa y te abrigas o te cambias de ropa, hay que evitar pillar una pulmonía.

Te vas a la carpa a encontrarte con los tuyos, darte un masaje, comer un poco más, contar batallitas con otros corredores…

Tiras todas tus sobras y desperdicios en las papeleras (o te las guardas). Devolvamos el favor a Donosti manteniéndola limpia.

Te vas al último kilómetro a animar al resto de corredores que van llegando a meta. Te aseguro que son momentos de piel de gallina.

#ConsejosExprés: Behobia - San Sebastián La meca del atletismo popular. @BSS_Fortuna #BehobiaSS Ya está todo dicho, visto y escrito (y además muy bien) pero como hay gente que me lo pide, vamos a desentrañar la masiva, despiporrante y mítica…

[colajet]

1.300 inscritos… y porque han tenido que poner freno para que no se salga de madre. Vamos, un exitazo, ya de primeras. La primera edición de la Cursa de les Ciutats en Terrassa ya tiene lo más importante, los corredores para llevar adelante y una recaudación boyante que va íntegramente a la causa (combatir el cáncer de páncreas). Ahora solo falta que se desarrolle con normalidad y el buen ambiente que se le presume en un evento pensado para ser abierto a todo tipo de público (de ahí que sea un circuito de 5k para que no se haga muy largo a los que comienza, y homologado para aquéllos que quieran batirse contra el crono) sea el protagonista.

Aquí te paso a explicar su peculiar circuito, que ya te avanzo que es muy terrasenc (eso significa: cuestas para dar y tomar). 

Lugar: Terrassa (Vallès Occidental)

Hora: 10.30

Distancia: 5 km (homologada)

¿Para Marca? Difícil

Recorrido

Liebres: 20′ · 25′ · 30′ · 35′

Avituallamientos: Meta (refrigerio).

Extras: Carrera infantil, guardarropa.

Marca: Bastante difícil (tampoco va de eso)

Terrassa es una ciudad de pocas calles llanas y muchas de subes y bajas de aúpa. La Cursa de les Ciutats mantiene esa personalidad, aunque busca evitar las pendientes más duras. El perfil de carrera es de unos tres primeros km que picas para arriba (con un par de repechos duros y el resto bastante más suave) y dos finales mucho más rápidos y favorables.

De primeras, no es el perfil ideal para buscar marca, pero si aguantas bien el envite (especialmente Rambla d’Egara y paseo Vint-i-dos de juliol) puedes probar de darlo todo luego para ver si estás para romper el crono.

  Estrategia: 4 km tranquilos y 6 dando gas (y siempre adaptando tu ritmo al viento)

Un primer kilómetro de subes y bajas (el perfil que he colgado no es tan fidedigno en ese tramo, perdonadme el dibujo cutre); dos de subida constante con un punto crítico; y dos finales para dar rienda suelta a las piernas.

Un circuito para salir rápido sin pasarse, saber regular donde toca e ir a por todas al final. No hay más… pero hay que saber hacerlo, claro…

A tener en cuenta

1/ Primeros metros de subes y bajas. La salida ya pica para arriba e iremos combinando calles con tramos favorables con otros en subida. SIN FORZAR 2/ Rambla d’Egara es subida larga y constante. Aunque el desnivel no es muy exigente. A RITMO CÓMODO Y ESTABLE

3/ Lo más duro, en paseo Vint-i-dos de Juliol. COn un repecho de entrada de bastante desnivel que luego se va suavizando. REGULAR 4/ Del km 3 al 4, bajada suave y algo estrecha. Que permite ir ya dar gas. RITMO RÁPIDO 5/ Hasta meta, callejeando. Con un poco de falso llano pero luego ya es todo bajada rápida. GAS 6/ Ah, tendrás liebres. Para ayudarte a gestionar el recorrido tendrás la ayuda de 4 liebres de corredors.cat con estos tiempos: 20′ · 25′ · 30′ · 35′

_

El recorrido

Verde: Llanos y bajadas Ambar: Subidas suaves Rojo: Subidas exigentes

–

1/ SALIDA Y PRIMEROS METROS

Salida a 1

La línea de salida está en el carrer Baldrich… y ya pica para arriba, pero este primer kilómetro nos vamos a encontrar un poco de todo: calles que suben, otras que bajan y tramos más calmados. La idea es buscar una posición dentro del pelotón que nos deje correr cómodos y para eso hay que saber situarse antes de la carrera.

2/ RAMBLA D’EGARA

Km 1 a 2,4

Nada más entrar lo que se presenta está chupado: ligera bajada donde poder correr rápido. Pero es un espejismo, al poco daremos un giro de 180º y comenzaremos a subir por la misma Rambla hasta conectar con el passeig Vint-i-dos de Juliol. Es una larga avenida que va picando para arriba con un desnivel moderado y se trata de ir a un ritmo cómodo que nos dé la sensación que en cualquier momento le podemos dar una marcha más.

3/ PASSEIG VINT-I-DOS DE JULIOL

Km 2,4 a 3,2

Tras girar a la derecha desde rambla d’Egara nos tocará afrontar una subida de unos 450 metros donde lo peor (o sea, el mayor desnivel) está al principio. Nada, toca bajar el ritmo y buscar uno más cómodo. 

3/ BAJANDO A la Pl. DOCTOR ROBERT

Km 3,2 a 4

Ahora ya, sí que sí, podemos soltar piernas ya que nos toca bajar por las calles Nord, Societat i Garcia Humet que son en ligero descenso y muy rápidas (también algo estrecha). Ideal para progresivamente ir dando gas a las piernas.

5/ HASTA META

Km 4 a META

Tras desembocar en la plaça del Doctor Robert lo que nos queda no reviste apenas dificultad: un poco de falso llano por el carrer de Portal Nou, pero el resto es en bajada ya hasta meta. Gas!

Consejos exprés: Cursa de les Ciutats 5 km solidarios en el corazón de Terrassa 1.300 inscritos... y porque han tenido que poner freno para que no se salga de madre. Vamos, un exitazo, ya de primeras.

[colajet]

1.300 inscritos… y porque han tenido que poner freno para que no se salga de madre. Vamos, un exitazo, ya de primeras. La primera edición de la Cursa de les Ciutats en Terrassa ya tiene lo más importante, los corredores para llevar adelante y una recaudación boyante que va íntegramente a la causa (combatir el cáncer de páncreas). Ahora solo falta que se desarrolle con normalidad y el buen ambiente que se le presume en un evento pensado para ser abierto a todo tipo de público (de ahí que sea un circuito de 5k para que no se haga muy largo a los que comienza, y homologado para aquéllos que quieran batirse contra el crono) sea el protagonista.

Aquí te paso a explicar su peculiar circuito, que ya te avanzo que es muy terrasenc (eso significa: cuestas para dar y tomar). 

Lugar: Terrassa (Vallès Occidental)

Hora: 10.30

Distancia: 5 km (homologada)

¿Para Marca? Difícil

Recorrido

Liebres: 20′ · 25′ · 30′ · 35′

Avituallamientos: Meta (refrigerio).

Extras: Carrera infantil, guardarropa.

Marca: Bastante difícil (tampoco va de eso)

Terrassa es una ciudad de pocas calles llanas y muchas de subes y bajas de aúpa. La Cursa de les Ciutats mantiene esa personalidad, aunque busca evitar las pendientes más duras. El perfil de carrera es de unos tres primeros km que picas para arriba (con un par de repechos duros y el resto bastante más suave) y dos finales mucho más rápidos y favorables.

De primeras, no es el perfil ideal para buscar marca, pero si aguantas bien el envite (especialmente Rambla d’Egara y paseo Vint-i-dos de juliol) puedes probar de darlo todo luego para ver si estás para romper el crono.

  Estrategia: 4 km tranquilos y 6 dando gas (y siempre adaptando tu ritmo al viento)

Un primer kilómetro de subes y bajas (el perfil que he colgado no es tan fidedigno en ese tramo, perdonadme el dibujo cutre); dos de subida constante con un punto crítico; y dos finales para dar rienda suelta a las piernas.

Un circuito para salir rápido sin pasarse, saber regular donde toca e ir a por todas al final. No hay más… pero hay que saber hacerlo, claro…

A tener en cuenta

1/ Primeros metros de subes y bajas. La salida ya pica para arriba e iremos combinando calles con tramos favorables con otros en subida. SIN FORZAR 2/ Rambla d’Egara es subida larga y constante. Aunque el desnivel no es muy exigente. A RITMO CÓMODO Y ESTABLE

3/ Lo más duro, en paseo Vint-i-dos de Juliol. COn un repecho de entrada de bastante desnivel que luego se va suavizando. REGULAR 4/ Del km 3 al 4, bajada suave y algo estrecha. Que permite ir ya dar gas. RITMO RÁPIDO 5/ Hasta meta, callejeando. Con un poco de falso llano pero luego ya es todo bajada rápida. GAS 6/ Ah, tendrás liebres. Para ayudarte a gestionar el recorrido tendrás la ayuda de 4 liebres de corredors.cat con estos tiempos: 20′ · 25′ · 30′ · 35′

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El recorrido

Verde: Llanos y bajadas Ambar: Subidas suaves Rojo: Subidas exigentes

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1/ SALIDA Y PRIMEROS METROS

Salida a 1

La línea de salida está en el carrer Baldrich… y ya pica para arriba, pero este primer kilómetro nos vamos a encontrar un poco de todo: calles que suben, otras que bajan y tramos más calmados. La idea es buscar una posición dentro del pelotón que nos deje correr cómodos y para eso hay que saber situarse antes de la carrera.

2/ RAMBLA D’EGARA

Km 1 a 2,4

Nada más entrar lo que se presenta está chupado: ligera bajada donde poder correr rápido. Pero es un espejismo, al poco daremos un giro de 180º y comenzaremos a subir por la misma Rambla hasta conectar con el passeig Vint-i-dos de Juliol. Es una larga avenida que va picando para arriba con un desnivel moderado y se trata de ir a un ritmo cómodo que nos dé la sensación que en cualquier momento le podemos dar una marcha más.

3/ PASSEIG VINT-I-DOS DE JULIOL

Km 2,4 a 3,2

Tras girar a la derecha desde rambla d’Egara nos tocará afrontar una subida de unos 450 metros donde lo peor (o sea, el mayor desnivel) está al principio. Nada, toca bajar el ritmo y buscar uno más cómodo. 

3/ BAJANDO A la Pl. DOCTOR ROBERT

Km 3,2 a 4

Ahora ya, sí que sí, podemos soltar piernas ya que nos toca bajar por las calles Nord, Societat i Garcia Humet que son en ligero descenso y muy rápidas (también algo estrecha). Ideal para progresivamente ir dando gas a las piernas.

5/ HASTA META

Km 4 a META

Tras desembocar en la plaça del Doctor Robert lo que nos queda no reviste apenas dificultad: un poco de falso llano por el carrer de Portal Nou, pero el resto es en bajada ya hasta meta. Gas!

Consejos exprés: Cursa de les Ciutats 5 km solidarios en el corazón de Terrassa 1.300 inscritos... y porque han tenido que poner freno para que no se salga de madre. Vamos, un exitazo, ya de primeras.