#yamaha virago 250

[garageprojectmotorcycles]

The coolest bike at the drags last night was this custom Virago 250. I thought our Royal Enfields might have been the most unlikely of bikes but there were adventure bikes, vintage bikes and lots of cruisers amongst the sports bikes. A few sub 10 second passes were very impressive with terminal speeds of 250kmh+ #drags #chasingtenths #yamaha #viragocustom (at Perth Motoplex) https://www.instagram.com/p/Co-4OtLhHZd/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[gabrieleffgen]

Minha moto, uma Yamaha Virago 250 do ano de 2000.

My motorcycle, a Yamaha V Star 250 from the year 2000.

[csajokamotoron]

Évek óta szokásom, hogy év vége fele számot vetek az aktuális évvel, és ennek egyik eleme, hogy igyekszem összegezni, hogy mik az adott év lenépszerűbb motorkerékpárjai a motoros nők körében. Nem lehet ez másképp idén sem, hiszen a divatok változnak, modellek jönnek-mennek, és a motoros nők sem lesznek fiatalabbak. Elöljáróban meg kell jegyeznem, hogy ez a "kutatás" nem reprezentatív, tehát nem képezi le a magyar lakosság demográfiai adatait, de még az összes motoros nőét sem. A kérdőívet a saját zárt Facebook csoportunkban tettem közzé, a válaszadók önszántukból töltötték ki a kérdőívet. A csaknem 2200 tagból 160-an adták meg a motorjaik adatait, tehát ezek az adatok lettek összesítve. A kérdőívben mindössze 4 +1 kérdés szerepelt: a motor márkáját, a modellt, a hengerűrtartalmat és az évjáratot kérzedtem meg. Ezen kívül lehetőség volt még egy extra megjegyzésre is, de ezzel a lehetőséggel nem sokan éltek. 1. Legnépszerűbb motor márkák A végső elszámolásnál az jött ki, hogy a legnépszerűbb márkák a következők lettek. - Honda: 57 darab - Suzuki: 28 darab - Yamaha: 24 darab, Kawasaki: 24 darab - BMW: 10 darab - Harley-Davidson: 6 darab, KTM: 6 db Egyéb márkák: Benelli, Daelim, Ducati, Simson, Vespa, ezekre 1-1említés érkezett. Habár listában szereplő márkák on kívül tudom, hogy vannak még más márkák is női tulajdonosok birtokában, azért az eredmény figyelemreméltó. A kereskedők figyelmét szeretném felhívni arra, hogy van még potenciál a motoros nőkben. 2. Legnépszerűbb modellek: A legnépszerűbb modellek között is természetesen a Honda áll az első helyen, és ahogy az várható volt, az utóbbi ével legnépszerűbb HOnda motorkerékpárja, a CMX 500 Rebel került az első helyre. Még úgy is, hogy ezúttal csak 6 Rebel tulajdonos töltötte ki a kérdőívet, pedig ennél sokkal többen vannak akár egy-egy csajos motoros rendezvényen is. A listából az is kiderül, hogy a rendkívül alacsony, bobber felépítésű Rebel mellett a motoros nők között is népszerűek a naked modellek, mint Yamaha MT03, az MT07 vagy a KTM Duke. Azonban ahogy a világtrend is azt mutatja, hogy a túraendúrók előre törnek, természetesen a nők is előszeretettel választják ezt a stílus. Az alábbi táblázatban a Suzuki DL650 V-Strom vagy a Honda CB 500 X is ezt a kategóriát képviseli. - Honda CMX 500 Rebel: 6 darab - Suzuki DL650 V-Strom: 5 darab, Kawasaki Er6n: 5 darab, Yamaha MT03: 5 darab - Honda CBR 125 R: 4 darab, Honda CB 500 F: 4 darab - Honda CB 500 X: 3 darab, Yamaha MT07: 3 darab, KTM Duke 390: 3 darab, Kawasaki ER5: 3 darab 3. Évjáratok megoszlása: Érdekes megfigyelni, hogy a női motorosok között nem csak a legújabb modellek népszerűek, hanem régebbi évjáratú motorok is, amelyek nosztalgiát és egyedi karaktert hoznak a mindennapokba. Az évjáratok széles skálán mozognak, de az utóbbi évtized gyártásai vannak túlsúlyban, ami a technológia fejlődésével magyarázható. A legidősebb motorkerékpár a tagjaink körében egy 1983-as Simson S51. https://csajokamotoron.hu/a-legnepszerubb-noi-motorkerekparok/ 4. Hengerűrtartalom megoszlása: A kutatás arra is rámutatott, hogy a motoros nők körében a kisebb és közepes hengerűrtartalmú motorok a legkeresettebbek. A 125cc, 250cc és 500cc körüli kategóriák különösen népszerűek, mivel ezek könnyen kezelhetők, mégis elég erőt adnak a magabiztos közlekedéshez. Természetesen a szélsőségek itt semmaradhatnak el. A legkisebb hengerűrtartalmú jármű egy 50 ccm-es Vespa a legnagyobb pedig egy 1868 ccm-es Harley-Davidson Street Bob. 5. Egyéb megjegyzés "Még csak robogózom, szeretnék jövőre jogsit motorra. Tervezem a motorvásárlást, olyat amiről leér a lábam (167 cm) Ezért vagyok Köztetek. ☀️🛵🏍️ Szép napot, Ildiko" (Vespa LX50) "Kicsi a bors, de erős" (Simson S51) "Honda lesz nagyobban is az utódja☺️" (Honda CB 125 R) "Ez a kettőm van egy pici és egy nagy, de mind a kettőt imádom" (Honda CBR 125 R) "4 éve velem, egyedi fényezés, imádom" (Yamaha XV 125 Virago) "Japán belpiacos veterán motor" (Kawasaki ZL 250 Eliminator) "túrázok vele, voltam hosszú túrán, szerpentineken, sőt még árvízben is, szuper motor, egyszerű de nagyszerű, imádom, jövőre még marad, de lesz nagyobb" (Honda CBF 250) "Előtte egy ugyanilyen évjáratú Duke 125-öm volt másfél évig, szóval maradtam a típusnál, csak nagyobbra váltottam." (KTM Duke 390) "Japán belpiacos modell, változó szelepvezérléssel." (Suzuki GSF 400 VC) "Leültetett, és a kormány is ki van emelve, hogy kényelmesebb legen." (Suzuki GS 500 E) "Kezdő motornak vettem, sokak szerint majd "kinövöm"…5. éve imádom és eszem ágában sincs lecserélni" (Suzuki GS 500 F) "Friss jogsival ez a "kezdő" motorom, szeretem :)" (Honda CB 500X) "Kawasaki ER6N-ről váltottam" (Honda CMX 500 Rebel) "Bandikával ez a 9-dik szezonunk. Szeretem" (Suzuki GSF 600) "Egy öregúr, de kezesbárány az én kezdő csirke seggem alá 😀" (Kawasaki Er6n) "Biztos lenne olyan, ami jobban passzol hozzám, de hűséges típus vagyok. ;-)" (Honda NC 700 X) "Számomra szinte tökéletes, lehetne kicsit erősebb (71 LE-s motor), kicsit nyomatékosabb (75Nm), és lehetne erősebb fék rajta, elől csak egy tárcsa van. De ennyi hiányossága van. Kiváló fordulékonysága és egyensúlya van. A 16 literes tank hátul jobb oldalt helyezkedik el, ezért egy kecses, fürge motor, ami kifejezetten kényelmes számomra. Nőként szerintem az egyik legjobb választás, mert érzékeny, 5-6000-es fordulaton pedig igazán dinamikus is. Nekem szerelem, már több mint 60.000 km-t tettünk meg együtt 3 év alatt, és gondolkodom a cserén, de nem találok helyette ennyire stabil és könnyen kezelhető gépsárkányt…. :)" (BMW F 650 GS Twin) "Októberben vásároltam, előtte Kawasaki ZR7 volt szintén 2000-es. Váltás oka: túrásabbat szerettem volna, megtetszett a motorozás és messzebbre szeretnék jutni mint pl. Marokkó" (Yamaha XJ 900) Összegzés: A kutatás megmutatta, hogy a motoros nők ízlése rendkívül változatos, de a választások mögött egyértelműen a praktikum, a stílus és a szabadság iránti vágy áll. Legyen szó egy városi robogásról vagy egy hosszú túráról, a motor mindig több, mint közlekedési eszköz – egy életérzés. És te? Milyen motorral jársz a szabadság nyomában? Címlapkép: Dall-e :D Read the full article

[the-firebird69]

Yamaha XV250 V-Star cruiser 2010 model. A quick review/comparison

This person is about 5 ft 6 and we're going to find a smaller person but he's trying to see how this 250 would work for smaller guys and they say it's not bad and have this regulation you have to be somebody inches in this meets it or beats it and we are going to use this xv250 I see Yamaha virago and we will call it the Davies Harley it's a roadster so it's a Davies Harley roadster 20 SUE and we got 200 miles an hour out of it for the 20 horsepower Briggs & Stratton with the exhaust sprockets and we did not put a speed package and we don't suggest it this is the top speed you should ride this one stock they go about 85 to 95 mph and that's Briggs & Stratton with the 550 rider lawn mower engine and transmission we don't suggest using anything bigger and these two fifties are not very huge they're good for smaller people and he's trying to get a scooter size

Thor Freya

Olympus

[thefrozenfractals]

$167.99 ~ Combined Muffler Exhaust System for Yamaha Vstar 250 Virago XV250 XV125 (1998-UP, Motorcycle Exhausts, Motorcycle Slip On Exhaust, Exhaust Pipes, Slip On Exhaust Pipe, Motorcycle Exhaust Pipe, Aftermarket Exhaust, Bike Exhaust Pipe Find Out This Motorcycle Exhausts

[motorcycletimes]

Bill Bugaj's Vincent Black Shadow Replica

Bill Bugaj's Vincent Black Shadow Replica

As Told By Stephen Bugaj Edited by Mark@mjmpublishing

Vincent Van G-O! Stephen Bugaj Just south of Chestertown, Maryland, is a small motorcycle shop that goes by the name of Full Throttle Powersports. By all appearances, it seems to be your average, nondescript motorcycle repair shop, and is easily overlooked if you are not paying particular attention. However, appearances, as they say, can be deceiving, and in this case, the adage is particularly fitting. What distinguishes Full Throttle Powersports from all others of its nature is its owner and operator, Bill Bugaj. Better known as “the Doctor” by his customers, Bill has an incredible knack for fixing motorcycles. Not only fixing, but making them run faster, smoother, and more efficiently. As most of you have figured out by now, Bill also happens to be my brother. My youngest brother in fact. But it’s not just a matter of fraternal and familial pride that I’ve written this article. It also just so happens that I am a motorcycle aficionado with a particular love for the great bikes of yesteryear. I’m enthralled by what I call engineering marvels or works of considerable creativity. Bill shares that love of old bikes but unlike me, he has decided to do something about it. More specifically, Bill has combined his extensive historical knowledge, incredible technical expertise, and keen attention to detail with his creativity to bring one of these classic motorcycles back to life. What better bike to resurrect than the legendary Vincent Black Shadow...? This project took Bill about nine months to complete. It is NEITHER a restoration nor a custom, rather it is an amalgam of the old and the new that fused reproduction Vincent parts onto a Yamaha frame and drive train. A “cus-toration” if you will indulge me. Other parts from other models were selected and used based on achieving as authentic an appearance as possible, many of which required Bill to modify, adapt or forge in his shop. More about this later. Moreover, a totally restored Vincent Black Shadow would be something that I would hide in the deepest recesses of my home in an airtight cabinet under 24 hour lock and key. Yet this bike is meant to be ridden rather than hidden.

In a nutshell, Bill began with a 1982 Yamaha Virago frame and engine. He then searched the Internet to obtain a number of replica Vincent parts to include the headlight, decals, seat emblem and” Miller” type tail light tail light assembly.

Bill chose to use the front forks and triple trees from an XV 920R rather than a Vincent repo “girder” fork because he felt it was more substantial and safer to ride. The front wheel came from a 1981 Kawasaki KZ 1000 and is capped with a VEE classic rib 3.25 X 19” front tire. According to Bill, the most difficult part of the project was the rear wheel. The stock 920 XV came with cast alloy wheels. He had to find a rear hub that he could machine an adapter to fit an 18” aluminum rim. He also had to design his own spokes. Regarding this item, Bill found a great wheel company that custom-made them out of 309 stainless steel to his specifications. The rear tire is a Dunlop K70 4.00 X 18”.

Bill found a 1980 Yamaha XS 400 gas tank but re-constructed the mounting brackets for a closer resemblance to that of the Vincent. Bullet mufflers were from a Royal Enfield but the baffles were also modified for a more authentic sound. The stainless fenders were taken from a ’69 Norton Commando and modified to fit. The handlebars are aftermarket drag bars.

The seat is a reproduction seat for a 60's era Jawa 250. Bill made a custom seat frame to fit the Yamaha and was able to adjust the seat height to 32.5 “ similar to the Black Shadow. The fender braces, seat struts, assorted spacers, brackets, wiring harness, throttle and choke cables, were fabricated from scratch in his shop. Bill is especially proud of the fact that he did the welding, brazing, drilling, machining, painting and assembling BY HAND.

The engine specifications I’ve located for the Black Shadow are as follows: 50 degree V-Twin OHV; 998 cubic centimeters; 84 mm bore x 90mm stroke; comprehension ratio - 7.3:1; produces 55 HP and a top speed of 125 MPH “depending on conditions”. In comparison, Bill’s bike is powered by a stock four-stroke XV 920I Virago engine with the following specs: 75 degree V-Twin OHV; 920 cubic centimeters; 92.0mm bore x 69.2mm stroke; compression ration - 8.3:1; capable of cranking out 65 horsepower at 6500 RPM with a reported top end of 108 MPH. However, Bill replaced the aluminum camshaft bushings with ball bearings, and did some re-jetting to the stock carburetors. For the record (and OFF the record!) Bill stated that he has ridden this bike at 125 MPH on several occasions, matching the speed achieved by the Black Shadow. Along with the front forks, the exhaust system is a major difference between both bikes. To best match appearances, Bill used a stock front cylinder head pipe from an '86 Yamaha XV 1000 for its much more rounded profile. He retained the rear cylinder head pipe and but fabricated a 2 into 1 collector. Then he also fabricated a special exhaust hanger bracket so that everything could be mounted. Bill ended up with an exhaust system that is not only full custom, but really works to help achieve the overall appearance. And it sounds good.

The cosmetic work and painting was done by Jay White, a friend and customer of Bills. After this final step, it was difficult for me to distinguish Bill’s cus-toration from an original Vincent. I’ll let you judge the resemblance for yourself.

By the way, Bill is currently working on another and similar project. Even hear of a Vindian? Stay tuned... Readers who have an interest in this project are also advised to check out the Blog called the Vincent Project. For technical information regarding its construction, contact Bill at bhpbug@gmail.com Or stop by his shop and see the bike in person. While you’re there you can schedule your ride’s maintenance or repairs.   

Read the full article

[makesomethingeloquent]

copyright by EU Photography.

model: Enes Ucoglu Nikon D3200 - 18-55 VR II with Tripod.

[el-osario]

[teenagemilkshakecollectionthings]

1ª Viagem na Yamaha Virago 250, primeiras impressões

[motorcyclesandmandolins]

I haven’t been riding long, I have a Yamaha Virago 250 it’s been a good starter bike. I’m just working on building confidence, it seems like a snail pace but hopefully I’ll be out there riding and enjoying the freedom of the road🏍

[monterplant]

Speed Read, September 18, 2022

Speed Read, September 18, 2022

We kick this weekend’s edition of Speed Read off with two very different BMW K100 customs. Then we bring you a Yamaha Virago, a 250 cc BMX-Cub hybrid, and the world’s first flying motorcycle. BMW K100 by Jerem Motorcycles Jérémie Duchampt has a knack for building svelte café racers out of bikes with massive power plants. This time he’s worked his magic on one of the chunkiest motors out: the BMW…