#vonatozási

[vonatozoo]

Germán vonatozás

Úgy egy hónapja volt szerencsém egy hetes körutat tenni Németországban. A decemberi év égi üzembehelyezés és hajtás közepette kellett az új évben egy kis aktív pihenés amikor lehetőségem sincs más csinálni, mint bámulva meditálni, de ha lehet akkor már stílusosan egy vonat fedélzetén. Vagyis nem eggyén, mert annál jóval több volt:

A bejárt útvonal:

I. etap: Rosenheim - Ulm - Singen - Donaueschingen - Offenburg - Frankfurt (M) {zöld}

Régi álmom volt bejárni a Feketeerdő vasútját (Schwarzwaldbahn), illetve megnézni a mi Dunánk forrását Eschingenben. A nap közben főleg a határforgalom ami feltűnt. A svájci-francia-német hármashatáron ugyanis nagyon elénk, szinte elővárosi jellegű forgalom van a városok között. Basel elővárosi közlekedése konkrétan Offenburgig, a következő német nagyvárosig tart. Innentől Frankfurtig a régi de felújított pályán hasít a vonat, sokszor 200km/h-ra kiépített szakaszokon. Különösen érdekessé válik a helyzet Karlsruhe vonzáskörzetében: Itt ugyan nem volt időm hosszabban tartózkodni, úgyhogy nem tudtam a világhíres és példaként álló Tram-Train rendszert kipróbálni, de zseniális, hogy egy elsuhanó IC vonat után egy villamos megy el a vonat mellett majd utána egy tehervonat, majd egy regionális vonat...

II. etap: Frankfurt (M) - /Linkerheinstrecke/ - Köln - Wuppertal - Solingen - Düsseldorf - Köln - /SFS Rhein-Main/ - Frankfurt (M) {sáfrány}

Ez volt a kedvenc utazós napom, mert nagyon sok vasutas-bakancslistás tételt sikerült kiixelni:

Először is a Rajna balparti vasút. történelmi vonal, a mi szobi vasútvonalunkhoz hasonló, csak 150km hosszú de ilyen a német Dunakanyar.

Köln mindig egy élmény... Az egyik eklatáns példája, milyen közel lehet a városközponthoz egy vasútállomás, ahonnan minden fontos környékbeli nagyváros minőségi, nagysebességű vasúttal elérhető. Ilyen egy légi/távolsági/elővárosi versenyképes vasúti infrastruktúra...

Arról nem is beszélve, milyen jó trainspotter hely a hat vágányos Hohenzollern brücke, amin percenként halad át valamilyen vonat!

Innen egy must have célpont a Wuppertali függővasút (ezt majd bővebben egy külön poszt keretein belül is feldolgozom, mert van mit!). Addig is egy kis előzetes:

Innen a Solingeni trolibuszüzemen és Düsseldorfon keresztül vezetett az út vissza Kölnbe, majd egy rövid esti séta után a Rajna-Majna nagysebességű vasútvonalon (SchnellFahrStrecke Rhein-Main) vissza Frankfurtba.

A táv 192km, ezt 1 óra 10 perc alatt teljesíti a vonat, két közbenső megállással. Tanulság nincs.

Búcsú az esti Kölntől:

III. etap: Frankfurt (M) - Erfurt - SFS - Lipcse - Drezda - Chemnitz - Lipcse - Berlin {lila}

A nap legfontosabb étkezése, ezúttal 300km/h sebességgel az Erfurt - Lipcse - Halle(Saale) újépítésű gyorsvasúti vonalon. Lipcse gyönyörű, Drezdából sokat sajnos nem láttam, Chemnitz az egyik leglehangolóbb város amiben valaha jártam de az I-re a pont a nap végére maradt: érkezés Berlinbe.

De hogy ott milyen utazások voltak, egy kicsit később!