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Todo lo que necesitas saber para comprar una moto 125 de segunda mano en España

Si estás buscando comprar moto 125 en España, ya sea una moto scooter segunda mano, una vespa segunda mano, o una moto trail segunda mano, hay varios factores que debes considerar antes de tomar tu decisión. A continuación, te ofrecemos una guía completa sobre cómo encontrar las mejores ofertas y dónde acudir para adquirir tu moto o scooter de segunda mano, así como cómo encontrar un buen taller de motos cerca de mí para cualquier reparación o mantenimiento.

¿Por qué elegir una moto 125 de segunda mano?

Las motos de 125 cc son ideales para aquellos que buscan una opción económica y práctica para moverse por la ciudad. Son más ligeras, fáciles de manejar y tienen un consumo de combustible reducido. Si deseas comprar moto 125 segunda mano, puedes conseguir un excelente trato sin tener que pagar el precio de una moto nueva.

Además, las motos de segunda mano pueden estar en excelente estado si se adquieren en concesionarios de confianza o tiendas especializadas. En España, puedes encontrar motos de 125 segunda mano de diversas marcas, desde las populares motos BMW segunda mano hasta las icónicas motos Vespa segunda mano o las deportivas motos custom segunda mano.

¿Dónde comprar una moto de segunda mano?

Si estás buscando un concesionario Honda motos o concesionario de motos que ofrezca motos segunda mano, lo mejor es buscar en tiendas especializadas en motocicletas. Existen tiendas de motos cerca de mí que tienen opciones de compra venta motos tanto nuevas como de segunda mano, con una amplia variedad de modelos y precios.

Tienda de motocicletas cerca de mí: Muchos concesionarios de motos también se dedican a la venta de scooter segunda mano o motos custom segunda mano, por lo que te ofrecen la posibilidad de ver y probar diferentes modelos antes de comprar.

Buscar talleres de motos y mecánica cerca de mí

Cuando compras una moto segunda mano, es importante también considerar dónde realizar el mantenimiento o las reparaciones necesarias. Por eso, encontrar un taller mecánico cerca de mí o un taller de motos cerca de mí que pueda ofrecerte un buen servicio es fundamental. Un taller especializado en mecánica cerca de mí te ayudará a mantener tu moto en perfecto estado.

Es posible que necesites realizar algunas reparaciones o ajustes a tu moto después de comprarla. Por ejemplo, si adquieres una moto trail segunda mano o una moto de mayor cilindrada, es posible que requiera una puesta a punto. Por eso, es útil tener a mano un taller de motos que esté cerca y que te ofrezca un buen servicio.

Consejos al comprar motos de segunda mano

Al comprar una moto 125 segunda mano o cualquier otro tipo de moto, es importante tener en cuenta ciertos aspectos, como el kilometraje, el estado del motor, los frenos y las suspensiones. También es recomendable revisar si la moto tiene el historial de mantenimiento al día y si ha pasado las inspecciones técnicas necesarias.

Además, si compras una moto de segunda mano, asegúrate de que la documentación esté en orden y que no haya problemas legales con la propiedad de la moto.

¿Qué modelos de motos 125 de segunda mano puedo encontrar?

Dependiendo de lo que busques, podrás encontrar una gran variedad de motos 125 segunda mano. Algunos de los modelos más populares incluyen:

Vespa segunda mano: Si buscas una moto de estética clásica y estilo único, la Vespa es una excelente opción.

Motos BMW segunda mano: Para los amantes de las motos de alta gama, las motos BMW 125 de segunda mano pueden ofrecerte el rendimiento y la calidad que buscas.

Motos custom segunda mano: Si prefieres una moto con un diseño más personalizado y cómodo, las motos custom de segunda mano son una gran elección.

Scooter segunda mano: Si buscas una moto ligera y económica para la ciudad, un scooter de segunda mano es ideal.

Dónde encontrar talleres de motos abiertos hoy cerca de mí

A veces, después de adquirir una moto de segunda mano, necesitarás realizarle una revisión o reparación urgente. Para estos casos, es útil saber dónde encontrar talleres abiertos hoy cerca de mí. Muchos talleres de motos ofrecen horarios flexibles y servicios de reparación para que puedas dejar tu moto y recogerla el mismo día si es necesario.

Conclusión

Si estás pensando en comprar moto segunda mano, ya sea una moto 125 segunda mano o cualquier otro tipo de moto, asegúrate de hacerlo en un lugar de confianza y con el respaldo de un buen taller de motos cercano para cualquier mantenimiento o reparación. No olvides que contar con un taller mecánico cerca de mí es clave para mantener tu moto en perfecto estado.

Si te interesa saber más sobre opciones de motos de 125 segunda mano o necesitas encontrar el mejor concesionario Honda motos, no dudes en visitar teamrichie.es, donde encontrarás todo lo necesario para hacer una compra informada.

[jugouu]

Yo quiero una Hammer

Tengo unos celos deliciosos Un adrenalinico miedo a perderte La fantasía de que me cambies Imagino por horas a tu chica ideal, me relato cómo y dónde se conocen Es perfecta, la quiero mucho porque te hace muy feliz

Tengo unos celos exquisitos: Nada de berretines. Nada de cana al aire. Te veo en el mejor orgasmo de tu vida sobre una silueta que no es la mia. Podría escribir la historia de ustedes, seria un best seller de amor con final feliz. Podria hacerle la canción o el poema que vos le harias y seria mucho mejor que el que le harías.

Anhelo tener sus gestos, su gracia, su paz Ella llega y la casa que se están haciendo se llena de luz y olor a pan caliente. Ella se va y vos miras sus fotos, una y otra vez. Puedo ver como te llegan mis mensajes de "te extraño" disfrazados de "qué andás" a las 3am. Y sentis lástima. Respondes amistoso, algo culposo, que "casi dormido, terminando una peli". No tiene nada de malo que ese ser divino te arrancara de mi vida. Nada más deseo para vos que la vida que te imagino con ella.

Pero tengo unos celos infames: Que buscan la forma de evitar ese encuentro Que hacen lo imposible por aislarte de todo lo que no sea yo o mio Un poco me convierto en ella Otro poco hago chistes de la gente como ella para que te rias y prefieras mi ironia. Para que la conozcas y te resulte común Aburrida, jipi, simple, básica. Te deseo lo mejor pero estoy dispuesta a arrastrarte a mi infierno para que ese angel jamás se fije en vos.

Creo que la amo incluso más de lo que te amo Incluso más de lo que vas a amarla Creo que la odio incluso más de lo que llegué a odiarme.

Los odio mientras caminan por las calles de Paris donde La Maga encantaba a Oliveira, de la mano, dejando cinco euros en el estuche de un violinista de Praga, mugriento pero talentoso Ustedes no conversan tanto, porque ella habla poco. Solo se miran hipnotizados y se sonrien enamoradamente mientras esperan la carta en el bristó, ansiosos por irse al hotel.

Me pregunto por qué mierda te hablé, sin hacer pausa para respirar, de como el peronismo es antimarxista. Me reprocho haberme preguntado y contestado en voz alta cómo se puede ser de izquierdas sin ver el mundo desde una perspectiva dialéctica-materialista: Me acuerdo que me mirabas para comerme a besos y yo creía que era mi estúpida verborragia pseudo intelectual que te fascinaba, ja.

Necesitabas que me callara la boca. Un segundo de silencio, solo uno, que le diera paso a cuarenta y cinco minutos de gemidos y chillidos y chicotasos.

Quiero que ella sepa que sé y que ella no sabe. Ella no sabe que es el amor de tu vida, ni que la Coca Sarli nunca dice "qué pretende ustede de mí?" en la película Carne y vos tampoco y yo si. Yo sé y quiero que el mundo lo sepa.

Ella no sabe que existe y quizá -ojalá- en este momento vos pensas que yo soy ella. Pero yo sé que no soy. Yo nunca soy.

Yo fumo un montón, hiedo a pucho, ella huele a violetas y lirios Yo tomo y bebo y debo plata Ella se compró su Vespa celestita en cuotas, porque no está en el clearing. Yo te hablo de la H1 en la que vamos a ir al Emir a surfar los fines de semana, cuando esté pegada, mientras vos salís a pagarme el taxi porque perdí el último ómnibus.

Yo sé que un finde voy a ir en mi H1 al Emir a surfar, quiero que sea contigo pero no va a poder ser, nunca te va a salir el patito y encima vas a estar con ella en Salvador de Bahia. Ahi ella samba como brasilera y eso que es plana, pálida, pecosa, peliroja, alta y lampiña: medio vikinga/ medio griega / enteramente celestial.

Ella samba por primera o segunda vez mejor de lo que jamás voy a candombear yo siendo del barrio del tambor.

Ella no te ama a vos, ama al destino que los unió porque sabe mucho de esas giladas. Yo te amo y odio al destino que más temprano que tarde -quiera Dios si es que existe, y no existe ya sabemos- me va a sacar de tu vida.

Sé, por suerte y a eso me aferro, que cada tanto te vas a acordar de mi eructo con olor a ajo y vino tinto, de mi "vamo el Manya" en el toque de Joaquin Sabina, que encima estaba viejo y el Antel Arena lleno de viejas. Estaremos en el mismo lugar de tu memoria yo y "tiraste toda la mandanga"; ya es nuestra para siempre la "situación de estupefacientes, rock, fútbol y sala de ensayos".

Algún día andando por Barcelona de su brazo vas a ver un Cani -un plancha, en español- y te vas a acordar de mis lentes de plástico con reflejo amarillo flow tu sausen. Vas a sonreir y le vas a dar un beso en el cachete diciendole "tamo chelo". Ella se va reir sin entender mucho porque tanto no le importa el Noba, vos vas a derretirte con su risa pero yo sé - y cuando sé, sé y vos sabés - que ese beso me lo diste a mi.

Tengo unos celos hermosos que escriben poesia con los hematomas que me dejaste porque me moretoneo fácil y vos me agarras fuerte. También me curo fácil y mis celos quieren otra marca que me recuerde que soy tuya, que te haga sentir mi dueño.

Tengo unos celos retorcidos que están dispuestos a que ella aparezca pero que me digas que te vas a Alemania a visitar a un cliente importante y de paso paseas por Europa con tu socio.

Mis celos prefieren darte pena por siempre o miedo porque Peñarol es quemar, a vivir la dignidad de la verdad y dejarte ser feliz y dejarme ser feliz.

Solo te pido que antes de llevarla a Bahia me prestes para el pago inicial de la H1 y no te subas a ese avión sin darme, con cola de paja, las llaves de mi tan deseada Hammer, con vaquita arriba para atar las tablas. Yo pago las cuotas y no te devuelvo ni mierda el pago inicial porque la boluda sube una historia de su copa de Albariño cosecha 2021 donde se ve tu reloj.

2021 a esta altura de la historia es un vino carisimo y yo peleando con la dgi que nos cayó con todo, sorete

Yo te voy a perdonar porque vos me lo vas a pedir, porque más que ella te gustan mis celos, tan grandes como tímidos, altaneros y escurridizos. "Hace lo que quieras, cogete a quien quieras, pero no me dejes como pelotuda por ahi" voy a decir mientras el corazón se me desgarra pensando en el beso más rico que diste en tu vida, a Ella, antes de hacer migraciones, volviendo a Carrasco donde me contás de tu aburrido viaje de trabajo en Brasilia -ciudad que jamás pisaste ni pisarás- mientras buscamos en el estacionamiento la camioneta que es enorme pero igual siempre me olvido dónde estacioné.

Yo no soy la gran cosa, solo tengo una camioneta llamativa de narco terraja -que en parte pagaste vos por la culpa de amarla más que a mi- y la cabeza comida por el cortisol, TVR y el alprasolam. Pero lo que más amas son mis celos: delicados, prudentes, conmovedores, gráciles, con olor a cogollo premium de indoor. Mis celos falsamente integros, prácticos, estoicos que se parecen más a ella que ella misma y son más grandes que mi Hammer.

[ellocodelgorro]

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9 Consejos útiles que todo hombre debe conocer si vas a comprar tu primera motocicleta

9 Útiles consejos para comprar tu primera motocicleta Si sientes que estás dispuesto para tener tu primera moto y no puedes aguardar a lograr una, ya antes de adquirirla, piensa bien cuál escogerás y no adquieras la que tiene calaveras solo pues piensas que te va a hacer lucir rudo o bien pues es la más económica, al revés, invierte en una que vaya conforme a tus necesidades y tus gustos a fin de que vivas una genial experiencia. Para asistirte, te compartimos ciertos consejos de Chris Hunter, editor de bikeexif.com y un especialista en este tema. Indudablemente, sus conocimientos te van a ser de enorme utilidad, conque pon atención a fin de que seas el mejor en los caminos.

1. La caída

Hay que ser realistas: si es tu primera vez en una moto, es muy posible que esta acabe en el suelo, conque una buena opción es que escojas una que sea de segunda mano a fin de que cuando se caiga no sea tan costoso, y doloroso, o, busca una que sea ligera y manejable a fin de que tengas mayor confianza y puedas desarrollar tus habilidades más de manera fácil.

2. Consideraciones de peso

Debes tener precaución al instante de escoger una moto, sobre todo pues los modelos “pequeños” de ciertas marcas como Harley Davidson son muy pesados. Si la emplearás en un ambiente urbano, en el que las paradas y arranques son incesantes, el peso puede ser un inconveniente. Al paso que para viajar en carretera, esto no es una complejidad tan grande. Una motocicleta deportiva de peso medio va a ser considerablemente más ligera. Además de esto, debes tener precaución con las especificaciones de los fabricantes, pues muchos dan la información del peso “seco”, esto es, sin gasolina, aceites y demás fluidos, con lo que al instante de añadirlos, este va a ser superior. Lo idóneo es que ya antes de adquirirla puedas hacer alguna prueba y dar una vuelta. Eso sí, ten cuidado de no caerte.

3. La distancia

Si es para viajes cortos, entonces una motocicleta deportiva te va a dar una mejor experiencia siendo más cómoda y simple de manejar, mas si la distancia es más larga, el manubrio de estas motocicletas te fatigará e inclusive te ocasionará dolor pues tus muñecas deben aguantar mayor peso. Si deseas recorrer distancias largas, busca una moto que te deje una situación más erguida a fin de que estés más cómodo. Si aparte de la distancia, deseas imprimir un tanto más de velocidad, es conveniente tener un parabrisas, puesto que te va a dar mayor seguridad y comodidad. Con lo que puedes buscar entre ciertas de tipo europeo como Ducati, BMW y Triumph, que tienen motos de turismo con diseños atractivísimos y un enorme desempeño.

4. El ancho

Si vives en una urbe donde el tráfico es espeso, acabarás dividiendo carriles y te va a ser más difícil avanzar entre los vehículos, conque lo más conveniente para estos casos es que logres una máquina de un solo tubo de capacidad media (hasta los seiscientos cincuenta cc más o menos), en tanto que te dejarán fluir de mejor forma, o, una de la línea Vespa. Olvídate de las que son enormes con grandes alforjas a los lados. Ni charlar.

5. Las compras

Si deseas usar tu moto para ir a hacer las compras de tu casa o bien algún negocio, entonces puedes seleccionar una de peso medio y agregarle una caja para cargar tus cosas, o, las que son un tanto más pesadas con alforjas a los lados. Si no eres de los que solo piensan en verse rudos, puedes escoger una motoneta y puedes poner las bolsas del súper entre tus piernas.

6. El tamaño del asiento

Esta es una parte esencial pues de que acá depende la comodidad y asimismo parte de la estabilidad en tus viajes. Si es un asiento demasiado alto y conduces en lugares con tráfico, va a ser más difícil que tus pies lleguen al suelo y puedas mantener la moto. Ciertos modelos como el Iron ochocientos ochenta y tres de Harley Davidson tienen el asiento de 63.5 cm, engañes que los de modelos deportivos como la KLR650 de Kawasaki o bien una KTM enduro tienen una altura de 88.9 cm. Naturalmente, pruébala ya antes de adquirirla, pues si tienes una moto muy pesada con un asiento demasiado alto, te la vas a pasar agobiado y de puntillas tratando de sostener el equilibrio toda vez que te detengas. Además de esto, las alteraciones en el asiento afectan el centro de gravedad y eso puede ser peligroso.

7. El estacionamiento

Quizás te parezca algo exagerado, mas debes tener en cuenta el sitio en el que vas a dejar tu moto, pues te la pueden hurtar o bien puede padecer algún daño. Trata de dejarla en lugares seguros en la calle, y si estás en casa, asegúrate de tener un espacio conveniente. Si la dejas en cualquier parte, entonces puede que alguien la raye, la derruya o bien cualquier otra cosa, conque si sientes que no hay suficiente seguridad en los lugares donde la vas a dejar, no adquieras un modelo demasiado aparatoso.

8. Modificaciones

Tómatelo con calma, si es tu primera moto, aún no precisas llantas demasiado anchas, unos manubrios altísimos o bien una rueda delantera demasiado lejos de la trasera, por el hecho de que esto te complicará demasiado la conducción, dar vuelta y otras maniobras que son rutinarias. Si vas en un viaje largo, una moto con un tanto de inclinación en la rueda delantera te va a dar mayor comodidad y va a ser más estable. En cambio, si es para recorridos cortos, un modelo como la MV Agusta Brutale es ideal para ti.

9. Accesorios

Como en la moto, es preciso que tomes en cuenta la comodidad y seguridad de tu equipo ya antes que otra cosa. No adquieras un casco con cuernos de vikingo inmediatamente, busca uno que sea resistente, un traje cómodo, fresco y que te resguarde, y unas botas que sean capaces de resistir todo el peso de la motocicleta en el caso de las primeras caídas. Tómatelo con calma y ¡goza tu viaje! Read the full article

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consejos de entrenamiento para cachorros para niños | cómo entrenar a un cachorro de un año de edad

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consejos de entrenamiento para cachorros para niños | cómo entrenar a un cachorro de un año de edad

13 de julio, 2018 Resumen Definitivamente enseñarle a un perro que aprenda a ir al baño donde nosotros queremos es todo un desafío. Esta dificultad aumenta cuando nuestro fiel compañero ya es adulto y sus conductas ya han sido condicionadas. Este tema es muy importante ya que es el principal motivo de conflicto en nuestras casas cuando hemos decidido llevar una mascota y ésta no se comporta como esperamos. Los perros y la obesidad Ayuda a tu perro a recuperar su figura Leer más > CONTENIDOS Quienes Somos Switzerland (Schweiz) Niñas +6 Nuevos: 1 desde EUR 5,99 Tamaño del archivo: 182 KB Educa, adiestra y mejora su comportamiento con EDUCAN Cada perro Cocker Spaniel Americano Bebés Recent Posts Educa la para que no tengas que tener encerrada, saca la a pasear con la correa, si tienes miedo que se acerquen otros perros puedes llevar un palo y con solo levantar lo se van a ir , pero deja que la olfateen te darás cuenta que solo quieren socializar y se te quitara el temor. Franchise 500 Ranking Teléfono 26 de septiembre, 2016 Los mejores libros de adiestramiento canino Castración y problemas de comportamiento. Relación entre las hormonas sexuales y determinados comportamientos como marcaje de orina, vagabundeo, conducta de monta y agresividad. Efectos de la castración sobre los mismos. A menudo escuchamos que cambiar el carácter o la conducta del perro ha sido el único motivo para efectuar una castración… Longitud: 83 páginas Tipografía mejorada: Activado Volteo de página: Activado Ventas de segunda mano por Internet, ¿se declaran? El choque de culturas, de Jean Donaldson. Un punto de vista nuevo y revolucionario que ayuda a comprender la relación entre los humanos y los perros. ¡Basado en un adiestramiento canino positivo! Se trata de un libro que enseña a entrenar a los perros sin necesidad de recurrir al castigo ni a la violencia. La autora se centra en la comprensión del pensamiento canino para facilitar el adiestramiento y cómo funciona en este entrenamiento el condicionamiento operante. Con ejemplos y guías prácticas podrás poner en práctica las teorías para educar correctamente a tu perro. Hacer sus necesidades en la calle 14/05/2012 a las 07:40 Muchas gracias!! Niñas Una jaula no es una solución mágica. Si no se usa correctamente, el perro se puede sentir atrapado y frustrado. Por ejemplo, si su perro está en la jaula todo el día mientras usted está en el trabajo, y luego nuevamente toda la noche, pasa demasiado tiempo en un espacio demasiado pequeño. Deben hacerse otras disposiciones para adaptar las necesidades físicas y emocionales del perro. Además, recuerde que los cachorros menores de seis meses de edad no deben permanecer en la jaula más de tres o cuatro horas por vez. No pueden controlar sus vejigas e intestinos por períodos más largos. M.carmen carrasco dice: Fundación Santillana DISTANCIA: Calle Maestro Bretón nº 13. 03004-Alicante Un ejemplo de posible constancia es a la hora de dar órdenes… si enseñamos a nuestro perro que venga con nosotros diciendo “Ven” y vamos alternando “Ven aquí”, “vamos”, “Vente” nuestro can se hará un lio y no nos dará una respuesta a nuestra orden, pues la culpa es de la orden que le damos y de nuestra poca constancia en las ordenes. Es difícil, pero si seguimos las pautas de una orden concreta recibiremos una respuesta con una conducta favorable y exitosa. En la foto puedes ver a Vespa apuntando maneras desde que era un moco.  Los border Collies son una raza que muchos ponen de especial, por sus necesidades físicas y mentales. Para saber cómo educar a un border collie cachorro  tienes que tener muchas cosas en cuenta. Sobretodo darle alternativas a sus trastadas. Por ejemplo, en la foto lo ideal sería darle a Vespa un juguete para que mordiera. lealcan.com Su valoración: Los cachorros 13 de junio, 2016 He Creado, un Manual Para Entrenar A Tu Perro A Ser LImpio, que contiene el método que he probado con cientos de perros y que demostro ser la herramienta más eficaz para educar a un perro para que  aprenda, que lugares y sitios debe  usar siempre como baño. Muy buen articulo el de las 7 claves. Lo pondré en práctica. Reclusión En Portada!! Lo más reciente: Corea del Sur por fin hace ilegal el asesinato de perros para comer su carne Lectura de las pruebas de agua del acuario recomendados Agility para perros El plátano solidario: así son las bananas Fairtrade allí todos nosotros estaremos, ¿Cuándo? Nivel básico: miércoles 4 de abril al 6 de junio de 16:30 a 18:00 y sábado 17 de abril al 16 de junio de 09:00 a 11:00. Más de Narices Frías Clicker, Refuerzo Positivo. ¡CONÓCENOS! Albañilería y fontanería Físicamente tu cachorro no puede aguantarse, no es una cuestión de obediencia o desobediencia. Así que, no deberías enfadarte con él por el hecho de que realice sus necesidades donde no debe. Puedes propiciar un lugar provisional para que realice sus necesidades mientras no pueda realizarlas en la calle. Es importante que este lugar sea de una superficie distinta al del resto de la casa. Cualificaciones profesionales referidas al entrenamiento de perros (I): Una visión general Continúa practicando, realizando estos pasos gradualmente desde más lejos. Situaciones tan cotidianas como llamar al can para que acuda, conseguir que obedezca cuando se le dice “no” o que camine de manera correcta durante el paseo son los caballos de batalla de muchos dueños y los pilares básicos del manual de obediencia canina. Si un perro no acata estas órdenes básicas, habrá tensiones en casa derivadas de problemas de convivencia con el animal. Compañías Fashion Brands TenMarks.com Guia de alimentación canina cachorita y dejar de pelear con mi ¿Cuándo? Lunes a Sábado 9:00 a 19:00 hrs GCAL FOOTWEAR ComunidadVer todo El uso de una caja: la forma de la perrera entrenar a un cachorro La Dirección de Seguridad Pública de Las Condes realiza una serie de programas cuyo objetivo principal es la prevención del delito. Estos cursos a domicilio son ideales para que los dueños, de ser posible, acompañen a sus mascotas y también entiendan lo que deben hacer y lo que no. Su programa no tiene restricción a edad, raza o tamaño. Tienen una garantía de satisfacción y resultados rápidos. Atención: el perro vigial que no se acerque nadie y si alguien se acerca, le disuade ladrando y enseñando los dientes pero sin llegar a morder Cursos y Seminariosde adiestramiento Por: Gabriela Pallares Ha bajado aquí a la tierra la muerte florida, Tips básicos para entrenar a tu perrito ASIN B01N2Z0LNA Catástrofes y grandes áreas Usted encontrará esta guía muy útil y completa, esencial para asegurar que la transición de usted, su familia y su nuevo cachorro sea tan positiva y exitosa como sea posible.

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fbq('track', 'ViewContent', content_ids: 'dogtraining.dknol', ); ¿Qué haras TU?? perra que ella no quiere perros puros Visita nuestra tienda Estado del Pedido Problemas de salud en las razas retrievers Login Clientes No pegarles UNI Registrarte como Criador Geek Asegúrate que tu cachorro no tenga enfermedades directamente relacionadas con la defecación o la micción. Enfermedades como la cistitis, infecciones urinarias o diarrea pueden impedir la educación higiénica de tu perro. Además, algunos parásitos internos (gusanos) pueden provocar defecación irregular. Alejandra dice: Mostrar mi número a los profesionales. Platos y Alimentadores Expedición canina Sur Lo que me comentas es complicado darte un consejos así sin saber más. Si fuera mía, primero descartaría nada físico y si realmente sólo es comportamental investigaría que le motiva. Por ejemplo, haciendo juegos de olfato…. Si tienes algún amigo perruno de confianza, también va genial que coman dos perros en el mismo espacio (pero separados para que no haya ningún conflicto), así al ver comer al otro y además para que el otro no se lo coma, puedes activar la ingesta. Sobretodo saber la causa ayudaría mucho. Ves contándome! ¿Tienes alguna duda? ¿En qué podemos ayudarte? Color Verde y blanco Por lo demás, entiendo que todavia es pequeño y que lleva un tiempo. Análisis: Arena para gatos Sanicat Evolution – 11/07/2018 Poesía prehispánica: Flor y Canto. Volver arriba ↑ «Historia del adiestramiento canino cognitivo emocional». Consultado el 23 de febrero de 2015. Registrarse 12. Soy entrenador físico de mujeres y niños y niñas 4 ¿Saltar? Sólo sigamos jugando. 30/12/2015 a las 11:47 Tu perro piensa y te quiere obtiene su “certificado de buena ciencia”. Ir Refuerza la confianza de tu perro La confianza ayudará a tu perro a socializar bien con las personas y con otros animales. Leer más > Habilidades de los perros con el olfato. Alcanzar un nivel de comprensión suficiente acerca del olfato canino, en un principio, es algo que puede escapar a nuestra imaginación… Cuidados y Belleza Articulaciones y Huesos ECO ARTÍCULO ANTERIOR Deliver toAtlanta 30301‌ Enseñar al perro a venir: En una habitación tranquila nos ponemos de pie a corta distancia del, más o menos a la misma distancia que el ejercicio anterior. Con la comida visible en nuestra mano, llamaremos al perro por su nombre y, cuando empiece avanzar, le diremos “ven”. Cuando el cachorro acuda no debemos olvidar felicitarlo diciéndole “bien” con entusiasmo. Animaremos al perro a que se acerque flexionando nuestras rodillas y abriendo los brazos. Cuando el cachorro este cerca de nosotros nos arrodillaremos para estar más a su altura y lo felicitaremos otra vez y le daremos su premio en comida. Andrea dice: Prius C Mató a sus padres con un bate de beisbol y escondió uno de los cuerpos en el freezer En la mitad de los años noventa el adiestrador español Carlos Alfonso López formó un equipo multidisciplinario para encontrar aplicaciones prácticas de las actualizaciones teóricas de la psicología cognitiva y de los enfoques evolutivo, ecológico y cognitivo de la etología más avanzada de su momento. Tras diez años de estudio y trabajo de campo publicó Adiestramiento canino cognitivo-emocional (Díaz de Santos, 2005), donde se recogen las conclusiones y protocolos de adiestramiento desarrollado por su equipo. Mercado Envíos 976 36 56 19 Cuidado digestivo Una vez el cachorro comprende que debe orinar en los papeles, y una vez completadas sus vacunas para perros (hacia los 3 ó 4 meses), ya podemos sacarlo a la calle. Ahora simplemente lo llevaremos a pasear, y cada vez que espontáneamente haga pis fuera, le jalearemos “muy bieeen!!”, o le daremos una golosina para perros. Los perros son animales sociales y están naturalmente adaptados a vivir en un grupo. Como dueño, es tu responsabilidad enseñarle a tu perro las reglas que debe seguir. A medida que demuestres liderazgo, coherencia y estructura, tu perro comenzará a verte como aquel que establece las reglas. Muy a menudo durante el adiestramiento, las personas reprenden a su perro cuando hace algo mal pero no brindan un refuerzo positivo cuando hace algo bien. Motiva a tu perro para que siga las reglas dejando en claro que estás feliz cuando él se comporta bien mediante tu tono de voz, caricias y felicitaciones. En este libro, usted aprenderá todo lo que necesita saber para ayudar a su cachorro a crecer como un perro feliz, obediente y bien educado. GATO entretenimientos para cachorros | ¿Cómo entrenas a un cachorro? entretenimientos para cachorros | cómo entrenar cachorro entretenimientos para cachorros | perrito de entrenamiento Legal | Sitemap

[culturizando]

La interesante historia de las motos Vespa, un estilo de vida

Quizás podrías preguntarte cuál sería el mejor medio de transporte en las grandes ciudades del mundo, cuál es el más económico, el más cómodo e incluso hasta cuál es el que nunca deja de estar a la vanguardia cuando de moda hablamos, aunque parezca mentira, no es difícil encontrar respuesta a tales interrogantes, de hecho existe algo muy pequeño, nada lujoso, bastante ecológico respecto a otros artefactos, que tiene todo el paquete completo. Sí, esa muy colorida o probablemente desbaratada motocicleta que viste estacionada en una acera, quizás dos, debajo de tu calle: la Vespa.

Pero, ¿sabes realmente que hay detrás de ese largo asiento, 2 ruedas y un mínimo motor?

La realidad es que la Vespa es un icono mundial con 70 años de historia. Nació en Italia en 1946, justo en el periodo posterior a la Segunda Guerra Mundial, de la mano de Enrico Piaggio, hijo de Rinaldo Piaggio, fundador de una de las empresas más grandes de ensamblaje de aviones de combate para la época, demolida por bombardeos; bombardeos de los cuales Italia y sus diversas vías de comunicación terrestre no escaparon.

Es entonces, cuando ese estado de deterioro en las calles, carreteras y autopistas que hacía imposible el resurgir del mercado automovilístico junto a una economía italiana muy pobre característica de las post-guerra, impulsaron a Enrico a buscar alternativas al negocio familiar. Y es así, como los ingenieros Spolti y Cassini diseñaron con ciencia e ingeniería aeronáutica, irónicamente nada automotriz, la “Vespa”, que por sí no lo sabías, al español significa “Avispa”, nombre que recibió por compararlo con un avioncito del asfalto por su versatilidad para estacionar y desplazarse por espacios reducidos de tamaño y que se caracterizaría por ser una motocicleta tipo Scooter. Con un motor de tipo MP5, con ruedas de pequeño diámetro, un asiento muy largo que permite hasta a una familia de 4 personas en ella, un gran faro de iluminación en la parte frontal y un espacio amplio para llevar las piernas, lo que hace a un scooter, un scooter.

Y allí, de esa forma, nacería “Il paperino”, o la primera Vespa y comenzaría un muy bonito relato de fama para ese muy económico medio de transporte, que hasta hoy no ha tenido grandes cambios en su esencia, siendo la carrocería y ese muy famoso asiento accesorio (que seguramente recuerdas haber visto en las películas) con lo que sus respectivos dueños suelen jugar. Aunque  siendo compradas bajo la premisa de tener una forma más rápida y ligera de llegar al trabajo en las grandes áreas urbanas, dando descanso a los diversos automóviles y los altos precios de la gasolina para llenarlos, han sido también adquiridas a nivel mundial como un método de expresión para gustos, diseños  y cualidades artísticas, siendo restauradas y decoradas, por esas mismas personas que necesitan una forma de moverse rápida e informal, creando un pasatiempo que trasciende hasta lo empresarial, existiendo ya fabricas especializadas en la transformación de Vespas y scooter en general, con antecedentes que datan de 1962, cuando el mismísimo Salvador Dalí se encargara personalmente de atender la apariencia de su pequeña y modesta Vespa modelo 125 GT.

Piaggio, como empresa, sigue teniendo  planes a futuro  para Vespa y es que adicional a los 23 modelos que se encuentran hasta la fecha en circulación, existe también la división de “racing”, muy popular en USA y que cuenta con 3 sub-categorías distintas y los planos y trabajos hechos para la fabricación de motocicletas eléctricas y totalmente ecológicas, siendo la primera la Vespa LX-50.

Actualmente Vespa tiene un mercado amplio mundialmente, con entradas en los 5 continentes, siendo México e Indonesia uno de los grandes comprometidos con lo que la empresa llama “un estilo de vida”, sin embargo, sigue siendo Reino Unido a través y de la mano de la subcultura ���MOD” o “modernist” los que mayor mercado global tienen de esta marca junto a Piaggio, solo por detrás de, por supuesto, quien tiene, por mucho, la mayor producción y comercio de este muy polifacético producto: Italia. Y es que, después de todo, Como podrías vivir la experiencia de película en Roma, si no es en una Vespa?

Por Juan Pedro Medina Díaz | @Pepemedinad | Culturizando

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[vivirasturias]

VESPA REPOSICIONA SUS PRECIOS DE MANERA ESPECTACULAR EN 2019

El Grupo Piaggio reposiciona de manera espectacular en este inicio de 2019 sus precios en España de todos los modelos Vespa conocidos como de “chasis pequeño”, es decir las Vespa Primavera y Vespa Sprint, en todas sus versiones y cilindradas, además de en las ediciones especiales y exclusivas como puedan ser las actuales Yacht Club o Notte.

Vespa, recientemente reconocida como la marca con menor pérdida de valor en el mercado de vehículos de dos ruedas de segunda mano a tres años por el informe de la prestigiosa consultora americana J.D. Power y publicado por el legendario diario neoyorkino “The New York Times”, es todo un icono del sector desde hace décadas y también referente de Estilo de Vida y Movilidad cotidiana a todos los niveles.

Ahora, serán mucho más asequibles para sus futuros propietarios merced a este ambicioso reposicionamiento de precios en toda la gama Primavera y Sprint de 50 y 125 centímetros cúbicos. Una gama completamente renovada en el año 2018 con la introducción de importantes cambios estilísticos y tecnológicos.

Vespa adapta sus precios al mercado VESPA REPOSICIONA SUS PRECIOS DE MANERA ESPECTACULAR EN 2019 El Grupo Piaggio reposiciona de manera espectacular en este inicio de 2019 sus precios en España de todos los modelos Vespa conocidos como de "chasis pequeño", es decir las Vespa Primavera y Vespa Sprint, en todas sus versiones y cilindradas, además de en las ediciones especiales y exclusivas como puedan ser las actuales Yacht Club o Notte.

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Jueves retro: Siambretta 125 D

En el jueves retro de hoy una moto italoargentina de aspecto simpático, mecánica extremadamente simple pero rendidora y con un bajo costo de mantenimiento, factor que fue clave para que la moto se convierta en un verdadero éxito de ventas. Con ustedes la Lambretta 125 D o mejor conocida en nuestro país como Siambretta 125 D.

La historia de Lambretta se remonta al año 1931 cuando el empresario Ferdinando Innocenti instala en la localidad de Milano Lambratte su fábrica de caños sin costura, un producto muy innovador para la época. En la segunda guerra mundial dicha fábrica es prácticamente destruida, dejando casi en la ruina a Innocenti. Pero unos años después se da en Italia lo que los historiadores llaman el “milagro económico italiano” y una nueva oportunidad se abre para muchos italianos.

El país necesitaba movilizarse, entonces Innocenti y por otro lado Enrico Piaggio (Vespa) decidieron poner manos a la obra y empezar a construir pequeños scooters. Algo manejable para hombres y mujeres y que contara con la potencia suficiente para poder trasladar a 2 personas.

En 1947, Innocenti se junta con los ingenieros Pallavecino y Torre y dan a luz la Lambretta A, una motoneta de 125cc y un aspecto bastante rústico, con una estética muy parecida a la D (la más conocida en Argentina). Su finalidad era darle movilidad a los obreros de las fábricas que estaban resurgiendo. Por otro lado, la competencia que era Vespa se dirigía mayormente a un público de un poder económico mas alto, ya que era más cara y bastante más elegante.

En 1948 aparece el modelo B, muy parecido al A, tenía mejoras estructurales, de motor y del asiento del acompañante.

El modelo C en 1950 fue un cambio más radical, era más estilizado, tenía por primera vez rueda de auxilio, bocina y porta herramientas y además fue la primera en contar con un “versión de lujo”, Lambretta LC (L “Lusso”, lujo en italiano). Tenía el mismo motor, cuadro parecido, chapón frontal de mayores dimensiones y chapones laterales.

En 1951 se empieza a producir el modelo D, el más popular de la marca, parecido al anterior modelo pero con algunos cambios sobre todo en la mecánica. La relevancia que este modelo adquiere también se debió a que la marca pasaba por un momento de gran expansión económica, publicitaria y social, un combo ideal para producir unidades a toda máquina.

Además fue el modelo que más tiempo se produjo (1951 a 1958) y el que más cambios sufrió en la línea de montaje, se pasó del sistema de cambios teleflex (un solo cable) a uno de dos cables y fue el primer modelo en contar con un motor de 150cc. También fue el 1er modelo en ser exportado para fabricarse bajo licencia en Argentina (SIAM), Alemania, España, Francia, entre otros.

En Argentina la fábrica SIAM se fundó en 1910, al principio se dedicaba a la fabricación de caños sin costura para poder abastecer a YPF. Unos años más tarde empezaron con la fabricación  de motonetas, las importaban y producían con el nombre de SIAM – Lambretta lo que dio lugar a la división Siambretta. Al principio la materia prima era toda importada, con el pasar de los años se nacionalizo en su totalidad.

La Siambretta 125 D Standard tenía un motor de dos tiempos de 125cc, 5HP a 4.600RPM y una velocidad máxima de 75 km/h dando una autonomía de 280km con tanque lleno. Años mas tarde se introdujo el modelo LD “De lujo” que tenía tapas laterales y algunos cambios en la estructura.

Finalmente, la muerte de Innocenti en 1966 debilitó seriamente la empresa que terminó cerrando en 1977. Para entonces este ícono de la ingeniería italiana se había fabricado bajo licencia en más de 120 países.

[teleindiscreta]

¿Por qué el cuestionario de preadopción? ¿Por qué tantas preguntas cuando se quiere adoptar a un animal?

Fuente original: ¿Por qué el cuestionario de preadopción? ¿Por qué tantas preguntas cuando se quiere adoptar a un animal? Puedes ver más visitando Teleindiscreta - Las mejores noticias de actualidad, famosos, salud, belleza, cocina, motor, música y mucho más.

Me lo he encontrado varias veces, gente a la que le incomoda el examen al que les someten las protectoras de animales antes de entregar a uno de sus perros o gatos. Cuestionarios extensos, entrevistas personales, visitas al domicilio…

El potencial adoptante está seguro de su decisión, sabe lo fácil que es encontrar animales por ahí (no solo comprándolos, también aceptando cachorros de particulares que han criado sin control o acudiendo a alguna perrera de las que miran poco). ¿Por qué someterse a ese proceso?

Pues porque es bueno que una protectora se asegure de que sus animales acaban en buenas manos; porque indica que se preocupan por hacer bien su trabajo, que es velar por el bienestar de los seres vivos que guardan; porque implica que conocen a sus animales, que los entregarán solo si creen que la adopción será exitosa y traerá felicidad a todas las partes, una garantía para todos.

Vespa, de la Unidad Canina de Protección Civil de Vigo al maltrato y abandono http://bit.ly/2gK3Hsa

— melisatuya (@melisatuya) September 7, 2017

Así lo explican desde la Protectora “el buen amigo” los palacios y villafranca (Sevilla):

Para nosotros es muy importante evaluar no sólo las condiciones y con quien va a vivir el perro, sino la idoneidad del animal elegido con los adoptantes y su entorno. Para conocer los detalles con los cuales poder hacer dicha evaluación, en el caso de solicitantes de adopción que viven lejos o no les es fácil desplazarse al refugio, disponemos de un cuestionario de preadopción.

Si has concertado una cita, dicha información se obtendrá de la charla con los voluntarios encargados de la misma, cuando vengas a conocer a tu perro, aunque parte de ella ya la obtendremos de tu primer contacto con nosotros.

Muchas personas que contactan con protectoras se quejan del asedio a preguntas y lo tedioso de tener que rellenar cuestionarios. No saben el alto porcentaje de devoluciones que se producen porque el perro no ha satisfecho las expectativas puestas en él o porque la situación personal o familiar no son las adecuadas para el animal apresuradamente elegido. El adoptante que subestima la importancia de dedicar un rato a pensar o rellenar un cuestionario que a él mismo le puede hacer ver los inconvenientes con que se puede encontrar cuando viva con un perro no se da cuenta que esto sólo le ocupara una pequeña parte de su tiempo pero que la adopción es para toda la vida del perro, y esto es especialmente frecuente en personas que nunca han tenido perro.

El perro es, junto con el gato, el animal más cercano al hombre. Hace ya mucho tiempo que sus ancestros dejaron su forma de vida salvaje y encontraron en nuestra compañía el entorno que los hizo cambiar hasta lo que hoy son. Podríamos decir que son animales de casa. Nos necesitan: aunque nos ayudan de muchas formas, podríamos vivir sin ellos, pero ellos no sin nosotros.

Si te planteas tener uno, debes pensar que va a formar parte de tu familia y que como un miembro más de ella deberás ocuparte de su sustento, salud y educación, de procurarle un refugio contra el frío o el calor y de darle el cariño que necesita.

Esto vale para cualquier perro, ya sea adoptado, comprado o regalado, de raza o mestizo, pero adquiere un especial valor cuando se trata de un perro abandonado y maltratado. Al adoptar un perro de refugio no sólo recibes a un buen amigo, estas dando a un ser vivo el futuro que alguien le negó y además estas creando un espacio de acogimiento nuevo para que otro perro pueda ser rescatado del sufrimiento que significa vivir en la calle.

Es cierto que debes hacerte unas cuantas preguntas previas y nosotros te ayudaremos a contestarlas, pero seguro que al final encuentras al animal que buscas. Lo sabrás cando él te encuentre también a ti.

En esa misma protectora me cuentan que están “desesperados” por la masificación de entradas que han tenido este verano. Uno de los últimos casos han sido estos cinco perros a los que han llaman ‘los cinco enanitos’ (Goku, Hada, Casper, Murphy y Heidi).

Llegaron todos de un Síndrome de Noe donde vivían sin salir al exterior ni relacionarse. De los cinco, Murphy y Heidi son los más zalameros; Hada es muy linda aunque tímida al principio; Goku y Casper son los que tienen más miedo pero van mejorando cada día.

Todos son jóvenes y seguramente sean familia por sus parecidos, rogamos difusión para verles feliz, han venido de una cárcel a otra y queremos liberarlos y que sepan los que es un buen hogar.

Contacto: Protectoraelbuenamigo@gmail.com

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Fuente: 20 Minutos

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El cuerpo humano es una máquina perfecta capaz de adaptarse a cualquier situación, a cualquier prueba, por más difícil que ésta sea y siempre -o casi siempre-, salir victorioso. Claro, es mejor llevar a cabo un proceso de adaptación que nos evita trabajar a marchas forzadas pero aún así, si no lo hay, nuestro cuerpo se transforma para embonar en donde quiera que se encuentre. Y muestra de ello es lo que vivimos el fin de semana en el que se lleva a cabo el ya tradicional Sol a Sol, evento que cruza el país iniciando en el puerto de Veracruz y finalizando en Acapulco, siempre con el astro rey iluminando nuestro camino.

Y digo que el cuerpo humano es sorprendente porque lo sometemos a un estrés increíble, primero al montar una motocicleta y alcanzar velocidades superiores a los 130km/h en donde la ventana de riesgo aumenta conforme incrementa la marcha; segundo, al tener todos y cada uno de los cinco sentidos en su máximo punto; por ejemplo, entrar a un túnel oscuro y sentir cómo las pupilas se abren para dejar entrar la mayor cantidad de luz, y lo mismo al salir, sentimos cómo los ojos se protegen ante una mayor cantidad de luz; tercero, estar expuestos al sol, el frío, la lluvia, el aire, las piedras que salten del camino, los otros autos y motos, las personas, etc. Cuarto, al pasar mucho tiempo sin alimento ni agua, deshidratándonos por todo el sudor que generamos al llevar encima traje y casco y de pronto, detenernos y “llenar el tanque” con suero, gatorade, cualquier alimento que nos haga tener algo en el estómago para seguir la marcha y llegar a tiempo al objetivo. Sexto, a los cambios de presión y altitud. A todo esto sometemos al cuerpo humano, por eso digo que somos una máquina perfecta que se adapta a cualquier situación.

El viaje

El viernes partimos hacia Veracruz por la autopista, gozando de un muy buen clima y parando a desayunar en Puebla. De ahí continuamos al puerto que nos recibió con casi 40oC y una humedad que a varios de nosotros nos hizo detenernos en una farmacia y descansar. Al día siguiente, la fotografía de arranque estaba pactada a las 6:30am y es justo ese momento en el que ves a las más de 1250 almas y más de 850 motos estacionadas, cuando dimensionas la magnitud del evento. Aquí el cuerpo se emociona y comienza a producir adrenalina, esa misma que viaja con nosotros durante todo el fon de semana.

Después de la foto es momento de salir, cada quien con su ruta, sus compañeros, su estrategia… unos por autopista, otros autopista y carreteras federales, otros por carreteras y la montaña y otros que ya no pudieron salir por desperfectos en sus motos. El reloj marcaba los minutos y las horas conforme avanzábamos. Perote, Jalapa, Amozoc, Puebla, Izucar de Matamoros, Cuautla, Taxco, Cañón del zopilote, Chilpancingo, Iguala y Acapulco. Otros más aventureros bajaron hacia Oaxaca y llegaron a Acapulco desde Pinotepa Nacional; hubo quienes hicieron 10 horas, nosotros 11, otros más de 15.

El Sol a Sol, en esta séptima ocasión, ha roto los paradigmas de quienes andamos en moto, ya que las inscripciones se acabaron en poco más de una hora; poco a poco suman a más personas con motocicletas de todos los estilos: doble propósito, touring, chopper, bobber, clásicas, café racer, scrambler, deportivas, scooter (Vespa), urbanas, naked, clásicas como un colega que logró su Sol a Sol en una Honda C90. Por su parte, Indian Motorcycle llevó un grupo muy grande y cada determinados kilómetros tenía hospitalities y asistencias para sus invitados; marcas como Moto Guzzi y BMW que llevaban medios de comunicación para vivir la experiencia, etc.

Nada se compara a la alegría que sientes al acercarte al hotel sede, después de cruzar el país, sin importar las horas aunque llegar a la foto se siente mejor; ver a tus amigos con bien, bajarte de la moto y decir: “lo logré”… “mi cuerpo lo logró”. El Sol a Sol es para hacerlo solo, con amigos, tu pareja, tu hijos; como reto personal o tradición; lo importante es hacerlo de forma segura, promoviendo la camaradería y el manejo seguro.

La experiencia de manejo

Esta segunda experiencia en el Sol a Sol fue totalmente diferente a la anterior, primero porque tenemos más experiencia sobre una motocicleta; luego porque la moto que llevamos este año es totalmente diferente a la F800 GS que llevamos el año pasado; también porque viajamos más ligeros y mejor preparados pero eso sí, siempre en grupo con nuestros amigos. Nuestra compañera durante más de 1400km fue una Moto Guzzi V9Roamer, exclusiva de Grupo Motoplex en el país. Este corcel de 220 mil pesos es una custom italiana de 853cc y 55hp pensada más para un uso urbano y de pequeñas salidas que para un Sol a Sol. Es elegante, con un diseño característico de la casa italiana, pensada para el día a día, con un torque excepcional, suspensión suave y ligera para maniobrar.

En pocas palabras, es la moto perfecta para uso diario en la ciudad; y vaya que lo descubrimos ya que aguantó todo, jamás tuvimos un problema y la gente nos volteaba a ver todo el tiempo ya que jamás una Moto Guzzi había logrado el Sol a Sol. La suspensión trasera, como en toda moto custom, tenía un recorrido corto y cada tope o bache se sentía a lo largo de la espina dorsal; por el contrario, la delantera era demasiado suave (ya que está enfocada a la comodidad en la ciudad). La transmisión es de seis velocidades conectada a un cardán con el que se debe ser cauteloso para evitar que el torque mueva nerviosamente la llanta trasera. A nuestra unidad de pruebas se le incluyó un parabrisas que ayudó bastante a deshacernos del viento frontal y un par de maletas de piel que sirvieron para llevar nuestras cosas.

Podemos concluir que la V9 Roamer es una moto que emana todo el estilo clásico de sus líneas, con materiales de alta calidad y lo mejor de la casa italiana; el torque y el manejo son justos para la moto que es; ahora que ha llegado de la mano de Motoplex, con todo el respaldo de la marca, podemos estar seguros de encontrar refacciones, equipo y accesorios originales para volverla más única es muy fácil. Eso sí, definitivamente no es para un Sol a Sol ya que exprime al doble la adaptación de nuestro cuerpo y es mejor disfrutarla dentro del hábitat para el que fue hecho. Nos vemos el próximo año.

Échale un ojo con nuestros amigos de Motoplex.

Fotos José Luis Ruiz y Haku Zai

    El Sol a Sol en una Moto Guzzi El cuerpo humano es una máquina perfecta capaz de adaptarse a cualquier situación, a cualquier prueba, por más difícil que ésta sea y siempre -o casi siempre-, salir victorioso.