#tömegű

[zeroz2ro]

"Orbán és a környezete mindig is gyanakodva tekintett a külföldi tulajdonban álló magyarországi távközlési cégekre.

Egy ilyen vállalat korábbi magas rangú vezetője szerint kormányzati körökben azt hiszik, hogy a külföldi kézben lévő „telkócégek egyszerűen megfigyelik őket és bármilyen magyar állampolgárt, adatokat gyűjtenek és továbbítanak”. A forrás szerint a kormányzaton belül „nem hiszik el, hogy ezek a cégek betartják a belső szabályokat”. Hozzátette, hogy amikor el akarta oszlatni a kormányzati tisztviselők ezzel kapcsolatos félelmeit, akkor rendszerint azt a választ kapta, hogy „olyan naiv vagy”.

A forrás szerint így az a logika vezérli Orbánt és környezetét, hogy a távközlési piacon való terjeszkedés lehetőséget ad nekik is a nagy tömegű információgyűjtésre. Másrészt azt gondolják, hogy „ha mi kontrolláljuk az információs hálózatokat, akkor azt nem tudják mások ellenünk használni”." Mennyire Orbán!

[habkeinb0ck]

Bécs, Bécs, Bécs.

Hol a legjobb felnevelni egy gyereket, hova érdemes költözni hozzá? Európa legcsaládbarátabb városainak listája egy brit biztosító szerint, ahol figyelembe vannak véve a megélhetés költségei, a közbiztonság, a levegőminőség, a zöld közparkok száma és a gyerekek számára nyújtott kikapcsolódási lehetőségek mennyisége.

Már megint Bécs nyert egy életminőségi listát, relatíve, a többi nyugat-európai városhoz képest megfizethetőbb lakásbérlés, köszönhetően annak, hogy a nagy tömegű városi tulajdonú szociális bérlakás a piaci árakat is nyomottabban tartja, nagyon jó a közbiztonság, tiszta a levegő és sok a gyerekprogram. És Ausztria 3 várossal szerepel a top10-ben: ez nem lehet véletlen: gyereknek lenni is az egyik legjobb hely Európában. És micsoda szerencse, hogy csak egy ugrásra van.

Bécsben pestiként 2 dolog szokott eszembe jutni rendszeresen: 1. mennyire otthonos, ismerős és barátságos minden, mennyi ismerős k-európai nézés, sokkal alacsonyabb feszkó-szinttel, 2. ha az osztrákok magyarok lennének, mai napig Nagy-Ausztria, a birodalmi státusz elveszítése felett busonganának ahelyett, hogy élhetővé tennék az országot, ami van. Ki a fenét érdekel, hogy ez egykor egy mekkora birodalom feje volt - eladjuk a turistáknak cukormázas KuK látványosságnak meg az ideköltözőknek, idemenekülőknek, a tőkéjüket/szaktudásukat idehordóknak a mi "kis Ausztriánkat", bekaszáljuk rajta az eurómilliárdokat és kész. Jólét van, kellemes az élet, működgetnek a közszolgáltatások, ennyi a nagyságból éppen elég.

https://www.reassured.co.uk/the-family-friendly-index-study/

Vakmajom, fb

[otthonzulles]

Hát ez egy elég bosszantó szararc húzás Amerika részéről. Az ukránoktól a lehetőséget is elveszik, hogy ATACMS-szel pucolják ki a ruszkikat a Krímből vagy Luhanszkból/Donbasszból ("jaj nehogy eszkaláljuk a háborút"), de az oroszok békésen indíthatnak a frontvonaltól távol, hazai vagy belorusz légtérből cirkálórakétás támadásokat civil célpontok ellen.

Ez jó hogy kiderült mert így legalább vitázni lehet róla. ATACMS-et Ukrajnának!

///

közben a twitteren elkezdett terjedni a hír, hogy az ukránok sikeres kísérletet hajtottak végre egy hazai fejlesztésű, 1000km hatótávolságú és 75kg-os hasznos tömegű öngyilkos drónnal. Egy Shahed drón 30-50 kilós töltetet tud magával vinni.

[nepanik]

Kispálya! Vágja el horizontálisan két egyenlő tömegű részre

The game show for people who watch pressure washing videos (via)

[bdpst24]

Knorr-Bremse Virtuális Tervező Laboratórium 10 éve az oktatás és kutatás szolgálatában

Knorr-Bremse Virtuális Tervező Laboratórium 10 éve az oktatás és kutatás szolgálatában

Egytizedére redukált tömegű fékpanel-alaplap, additív technológiával előállított prototípusok sora, 770 MSc hallgató és 15 doktorandusz: ezek beszélnek a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetemen működő virtuális tervező labor és a Knorr-Bremse Budapest együttműködésének első tíz évéről. A naprakész tervezést támogató technológiák használatával a gépészmérnöki kar hallgatói és oktatói a…

[versinator]

Beszennyezem áldni

Színültig gyalogosok kápráztat földjével Hatolnak mintáival analízis realitást Lacikonyhát elterülve közönybe tetőivel

Várfalat zúznám tömegű abszurditást Küszködöm hivatlan lejtésű testiesség Beszorúlva csemeték kibontani gyógyulást

Lucsokba télidőben tolongásban helység Négykézlábra etették kavicsnál megnyílott Fölriadva ifjúságomban avarba egyszerüség

Csúszómászó andré kitáruló búcsuzott Robert éjszakájában olvasmányom érvel Behuzódik belepjenek szoritásom futkosott

[csajokamotoron]

Veronában debütált Paul Yaffe BMW R 18 Transcontinental átalakítása

Paul Yaffe, az egyedi motorkerékpárok látnoka ismét magasra tette a lécet legújabb remekművének, a BMW R 18 Transcontinental egyedi átalakításának leleplezésével. A klasszikus hot rod esztétikát a BMW jellegzetes esszenciájával ötvöző projekt, amely Yaffe kiváló tervezői képességeit bizonyítja a veronai Motor Bike Expo-n debütált. A BMW lényegének és a Hot Rod inspirációnak a megőrzése. Mielőtt belevágott volna, Paul időt töltött a BMW R18 Transcontinental megismerésével, 3800 mérföldet tekert át az Egyesült Államokon, és további 2600 mérföldet Sturgisig és vissza. Amint elkezdődött az átalakítási folyamat, Paul tudta, hogy egy olyan nagykerekű baggert szeretne létrehozni, amilyet még senki sem látott. A projekt szempontjából kulcsfontosságú volt, hogy a lehető legtöbb eredeti BMW-alkatrészt megőrizze. Paul azt szerette volna, ha egyedi alkotása autentikusan BMW-s marad, és tudta, hogy nem készülhet a meglévő termékcsalád alkatrészeiből, és nem is hasonlíthat azokhoz. Paul Yaffe’s custom BMW R-18. Finishing the project in Paul’s shop in Phoenix, Arizona, USA. Wednesday, December 27, 2023. Photography ©2023 Michael Lichter. Megrendelt egy 26" x 5,5" méretű első kereket, amelyet egy 400 font tömegű tömör alumíniumtömbből vágtak ki, és amely egy kézzel készített 180 mm széles első gumiabroncsot tart. A vázat meg kellett nyújtani és meg kellett domborítani, hogy az új első kerék elférjen rajta, és speciális kormánykifliket kellett tervezni a nyomvonal-méret korrekciója és a kezelhetőség optimalizálása érdekében. Az 50-es évek ikonikus Mercury Lead Sledjének megjelenését felölelve a csapat legyártott többféle egyedi alkatrészt, és módosította a meglévő R 18-as elemeket. Az acél első sárvédő úgy készült, hogy az eredeti R 18 sárvédőt több darabra vágták és átalakították úgy, hogy a fényszóró helyzete és az új első kerékbe való beillesztése helyes legyen. A burkolat és az üzemanyagtartály közötti rés kezelésére egy egyedi állspoilert fejlesztettek ki, amely stratégiailag elrejti a hűtőt. Ezenkívül egy exkluzív Yaffe Monkey Bars készletet is készítettek, hogy kiegészítsék az általános dizájnt. Paul Yaffe’s custom BMW R-18 detail. Wednesday, December 27, 2023. Photography ©2023 Michael Lichter. "A csapat meg akarta tartani a nyeregtáskák fedeleit, reteszeit és hangszóróit, ezért egy új "bőrkészletet" készítettek, hogy a táskák teljesen új és egyedi, nyújtott profilt kapjanak, miközben megtartották a BMW által számukra létrehozott kiváló mérnöki és funkcionális megoldásokat." Paul csapata az eredeti hátsó sárvédőt egy második R 18-as hátsó sárvédő elkészítésével bővítette, biztosítva, hogy az zökkenőmentesen illeszkedjen az új nyeregtáskák profiljához. Az amerikai custom szcéna legendája:1991 óta a custom motorkerékpárok világa Paul Yaffe-t a motorizált remekművek egyik elit alkotójaként ismeri. Ez azért van, mert Paul több mint építő vagy gyártó, ő valóban tervező. Az American Legend Motorcycle Company megalapításával kezdődően, amely később Paul Yaffe's Bagger Nation néven fejlődött tovább, olyan elismeréseket szerzett, mint az Oakland Roadster Show három "A világ legszebb motorkerékpárja" díja, az Easyriders Magazine két "Az év építője" és három "Az év trendteremtője" díja, valamint 2015-ben bekerült a Sturgis Hall of Fame-be. Egyedi motorjai világszerte több mint 300 magazincikkben szerepeltek, valamint a Discovery Channelen, a History Channelen és más televíziós műsorokban. Termékei, amelyeket hat országban működő partnerhálózaton keresztül forgalmaz, továbbra is a customizerek egy generációját inspirálják. Ahogy az építés kezdett formát ölteni, Yaffe átrendezte az eredeti R 18-as hátsó lámpákat a kézzel készített töltőlemezekbe, és klasszikus hot rod stílusban beledolgozott egy területet a rendszámtábla számára a sárvédőbe. Az eredeti R 18-as oldalsó borításokat is megnyújtotta, hogy megőrizzék eredeti formájukat, és nagyobb területet fedjenek le, valamint a tekintet a táskák irányába tereljék. Paul Yaffe’s custom BMW R-18 detail. Wednesday, December 27, 2023. Photography ©2023 Michael Lichter. Klasszikus ólomszánkó megjelenés. A klasszikus Lead Sled esztétikához hűen Yaffe két fontos alkatrészt helyezett előtérbe: a légrugózást és az oldalcsöveket. Paul és csapata egy kifinomult légtartály- és elosztórendszert, valamint egy külön keretet tervezett a nyeregtáskák mindkét oldala alá, hogy elférjenek benne a lényeges alkatrészek, beleértve a szükséges légtartályokat, egy méretes légkompresszort és a rendszer hatékony támogatásához és működéséhez szükséges összes vezérlőt, szelepeket és szolenoidokat. Paul Yaffe’s custom BMW R-18 detail. Tuesday, December 26, 2023. Photography ©2023 Michael Lichter. Az oldalsó csövek kialakítására összpontosítva a gyártócsapat arra törekedett, hogy megőrizze a jellegzetes "BMW-érzést". A klasszikus Boxer-kipufogócsövek megtartása Paul elképzelésében nem volt tárgyalhatatlan. A katalizátorokat eltávolították, helyet adva egy egyedi, perforált, nagy áramlású légterelő rendszernek. Ez az újítás nem csak a károsanyag-kibocsátási rendszert váltotta fel, hanem az optimális teljesítményhez szükséges ellennyomást is megtartotta. A hangélmény további fokozása érdekében egy precíziósan megmunkált 3 lépcsős kipufogórendszer került bevezetésre. Az utolsó simítás egy szélesre nyitott megafon volt, amely a klasszikus hot rod hangzás kvintesszenciáját adja. Minden a kozmetikán múlik. A kozmetikára összpontosítva Paul klasszikus hot rod hangulatot akart, zavaró grafikák nélkül, kiemelve a motor elegáns új profilját. A hangsúly az egyszerűségen és a csábításon volt. "Munkához láttunk, hogy tökéletesítsük az összes gyártott karosszériaelemet, és mindent üvegszerűre simítottunk." Paul Yaffe’s custom BMW R-18. Wednesday, December 27, 2023. Photography ©2023 Michael Lichter. Miután megállapodtak az időtálló, mélyfényű fekete fényezésben, a csapat figyelme a karosszéria tökéletességének elérése felé fordult. Paul hűséges fényezőjét, Hector Martinezt bízta meg a hibátlan fényes fekete festék felvitelével. Felismerve a kontraszt szükségességét, Paul a klasszikus ochs vérvörös belső tér mellett döntött. A művészet a tökéletes egyensúly megtalálásában rejlik. "A trükk az, hogy ne vigyük túlzásba!" A Guys Upholstery készítette a kortárs stílusú nyerget és a műszerfali konzolt, Hector pedig az első féknyergek színét keverte ki hozzá illő színben. "Úgy gondoljuk, hogy látványos lett!" Read the full article

[avicdsgn1]

A holland választás Trump-frizurás szélsőjobboldali nyertese nemcsak Orbánnal, de Bunyós Pityuval is jóban van Még hányszor akarjátok leírni, hogy Trump-frizurás? :D Az iszlám-ellenességben még egyet is tudok érteni. Én sem vagyok nagy rajongója. De, hogy Orbánnal bratyizni. A gyogyós putri nindzsa egy rakás iszlamista vezetővel van nagyon jó baráti viszonyban. Kezdésnek Erdogan. Aztán a mundzsukisztánok törzsfőnökei. Aliyevvel nagy puszipajtik. Hetente megy ki nyalakodni Azerbandzsánba. Pont a hetekben smúzolt Tokayevvel is a kazah főmuftival. Kazahsztán az egyik legdurvábban iszlám ország a volt szovjet retkek közül. Még valami törzsi bohócnak is beöltöztették. De pl a csecsen Kadyrov is az. Akiért a fidesz csürhe annyira nagyon rajong, mert ő óóóllljan nagyon kemény. Van kép róla amin pisztollyal pózol guccsi katonai ruciban. Guccsi terepruhában az igazán hatékony harcolni a fronton nem igaz? És videót is csinált amin kőkemény 80 kilóval fekvenyom (Trükkösen nagy átmérőjü, de alacsony tömegű súlytárcsákat raktak fel. Így úgy látszik, mintha valami iszonyat nagy tömeg lenne rajta. De ha megnézed a felirat ott van rajta. 5KG :DDD)

[videkma]

Nagykunságiak figyelem! Nagy tömegű anyagszállítás lassítja a forgalmat a 4-es út környékén

Fontos információ a 4-es úton közlekedőknek, hogy az M4-es autóút Törökszentmiklós és Kisújszállás közötti szakaszának további építéséhez kapcsolódóan, a 32-es, 33-as és 34-es főúton nagy tömegű anyagszállítási munkákra számíthatnak a közlekedők. Az Útinform.hu arra kéri aközlekedőket, hogy figyelmesen vezessenek!

[faszom-azegeszbe]

A jellem műveltségéről

"Önelégülten és büszkén gondolsz arra, hogy elolvastál és megértettél néhány könyvet, gyarapítottad ismerteid, megtudtál valamit a természetről vagy az emberi szellem tűnődéseiről? Úgy érzed "művelt" vagy, különb, mint a tudatlanok?

Gondolj csak arra, milyen végtelen tömegű ismeretet zár magába a könyvek összessége, s egyetlen könyv teljes megértéséhez mit is kellene ismerni és olvasni még? Gondolj a British Museum könyvtárának körbefutó vasállványaira, milyen hosszan kellene élned, hogy valamit is megismerj a gondolkozás anyagából, melyet az ott felhalmozott könyvek magukba zárnak!

De maradj csak a könyves szobádban, s valld meg, mily sokféle könyvet nem olvastál azok közül, melyek könyvespolcaidon sorakoznak, s még az olvasottak között is hány akad olyan, melyet teljesen megértettél, s minden figyelemmel követtél.

Nem, a "műveltség", mikor farkasszemet néz az emberi szem világegyetemével, meddő és hiú magatartás csak. Inkább gondolj arra, hogy egyetlen ismeretet megérteni, felfogni, átérzeni már az élet erőfeszítéseinek teljességét követeli. És gondolj arra is, mennyi mindent írtak, gondoltak előtted, a gondolatoknak micsoda óceánjai pihennek a múltban, s miféle zuhanással árad minden új korban az emberi gondolatok bősége a jelenségek és tünemények összegéből.

Erre gondolj, s elszégyelled magad. Agyad műveltsége véges és gyermekes.

De jellemed és szíved műveltsége lehet teljes és emberhez méltó, akkor is, ha szellemi ismerteid korlátozottak. "

[botondpozsiamerika]

Ma ellátogattunk a Barringer-kráterhez. Ez az arizonai meteoritkráter 1200 méter átmérőjű, a fennsíkhoz képest 170 m mély, és 45 m magas felgyűrt pereme van. Egy 45 méter átmérőjű, 300 000 tonna tömegű, 19 km/s sebességgel becsapódott vasmeteorit vájta ca. 50 ezer éve.

[nandras]

bár a korabeli német páncélosok még közvetlen közelről sem tudták a páncélját kilőni, mégsem volt egy sikeres típus. ennek alapvető oka hatalmas tömegű (12 tonna) torony és az alulmotorizáltság következtében igen lassú forgatási sebesség, valamint a túl hamar rendszerbe állítás miatti mechanikai gyermekbetegség volt. kilőni csak tüzérséggel lehetett, de a fenti okok miatt a legtöbbet maga a legénység hagyta hátra, mint működésképtelen vastömeget. nem is készült belőle túl sok, csak mintegy 330 db.

Soviet KV-2 captured by German forces on public display near the Berlin Cathedral in 1942

[bdpst24]

A GANZ óriástranszformátorával kötik össze a magyar és kelet-európai áramhálózatot

A GANZ óriástranszformátorával kötik össze a magyar és kelet-európai áramhálózatot

Kulcsszerepet fog betölteni Magyarország villamosenergia-hálózatának működésében az a 750 kV névleges feszültségű transzformátor, amelyet tápiószelei üzemében gyártott le a Ganz Transzformátor- és Villamos Forgógépgyártó Kft. (Ganz). A vállalat a MAVIR ZRt. közbeszerzését elnyerve a szabolcsbákai alállomásra készítette el a 366,7 MVA teljesítményű, kisebb társasház méretű, 240 tonna tömegű gépet.…

[versinator]

Kinnfeledt sejtelme

Nappalon pusztulok karjalába levonni Királynén üttet jelére fölvágni Definíciója sejtjeim tyúkleves szemle Terel hadakkal olajlámpást hajnalfele Mozgásviharáig tűzpiros mindarról süteményt Tekintsz tabernákulum dudát zsámolyt

Kimondaniok lobogását történetében legtitkoltabb Illően írástudatlan vesztőhely szabadabb Leghitelesebb csillagfényben tanulsága tévedéseit Fölvonóhíd szültem lényegem jelzőit Keringőzünk bizakodó fabula királylányt Christiana nyujtva kóborolt botrányt

Fiúval elutasításod szentségtartóban szánni Verítékes tanítványok modellje rejteni Jelző kilökte igazgatva hétfele Hűségesek kioltva szomszédjuk immobile Holnaptól nadrágos képzeletre királyleányt Fölkelés jelzőinek fegyencek szenvedélyt

Engedelmessé toronyszobába utipoggyász keményebb Röhejt legyőzve redukálta megszenteltebb Tapasztalatlan botladozva megszálltál passzusait Ismerőssé függőlámpák kénköve fokait Gyertyával isteniek kibontani szűzleányt Kitáruló megterített magyaráz súlyt

Agonia súlyt megérinti felsorolni Tájakból xiv terhének összefércelni Félmeztelenül előrelép bálterem mögüle Szénfeketék képit ted hányféle Kikötőben megosztozás üvegvárból lehúnyt Tagadnunk közeledne kitörni pennyt

Elnyújtózva kényesen hasonlóan tömöttebb Jelenlétét embernyi fokozott leghitványabb Eláruló lehetőségeivel fölszálló tilalmait Tervezem kisfiára üvegtető vásznait Fogolytáborból tömegű homokbánya félhomályt Börtöntöltelékek extázisig soselátott

[csajokamotoron]

A Honda CRF1100L Africa Twin és a CRF1100L Africa Twin Adventure Sports alkotta páros ismét új mércét állított a kalandmotorok mezőnyében

Modellfrissítésen esett át a Honda két ikonikus kalandmotorja, a CRF1100L Africa Twin és a CRF1100L Africa Twin Adventure Sports. A módosítások eredményeként erősebb és fejlettebb formában lépnek színre 2024-ben, így még sokoldalúbbá és vonzóbbá váltak. Alapjukat továbbra is a – tulajdonosok által oly nagyra értékelt –, 1084 cm3-es, soros, kéthengeres motor adja, amelynek erejét és forgatónyomatékát egyaránt megnövelték az alsó és a középső fordulatszám-tartományban. Csúcsteljesítménye maradt 102 LE (75 kW), legnagyobb forgatónyomatéka viszont 112 Nm-re nőtt (+7%), s immáron nem 6250-es, hanem 5500-as percenkénti főtengelyfordulatnál jelentkezik. Emellett a sűrítési viszonyt 10,1-ről 10,5:1-re emelték, valamint áthangolták az ECU-t és a szelepvezérlést, továbbá optimalizálták a szívó- és a kipufogóoldalt, hogy minden egyes égésből a lehető legnagyobb teljesítményt lehessen kisajtolni. CRF1100L Africa Twin – Teljesítmény- és forgatónyomaték-összehasonlítás A teljesítménynövekedésben az átdolgozott kipufogórendszernek is nagy szerepe van. Azon túlmenően, hogy hatékonyabb lett, az új kipufogódobbal még szebben pulzál az alsó fordulatszám-tartományban és mélyebb hangon szól a felső régióban. Az Africa Twin modellváltozatait hagyományos vagy duplakuplungos automatikus váltóval (DCT) rendelhetik meg a vásárlók. Utóbbi 2009-ben, a Honda VFR1200F-ben mutatkozott be, s azonnal közönségkedvenccé vált: ma már több mint 240 000 DCT-vel felszerelt Honda rója Európa útjait. Így aztán a 2024-es modellfrissítés során a váltó vezérlőegységét is kezelésbe vették a mérnökök. Úgy hangolták, hogy hamarabb visszaváltson, ezáltal még inkább kihasználható legyen a motor jelentős forgatónyomatéka. Hatékonyságát fokozza, hogy vezérlőegysége immáron a motor dőlésszögét is figyelembe veszi a kapcsolások időzítésénél, és úgy szabályozza az erőátvitelt, hogy még kifinomultabb legyen az indulás, valamint az első és a második fokozat közötti kapcsolás. Ebben az is közrejátszik, hogy több visszajelzést ad a pilótának. Tavaly az Africa Twinek alkotta duó tagjai voltak a legkelendőbb Honda motorkerékpárok. Érdekesség, hogy a CRF1100L Africa Twin-vásárlók 49%-a döntött a DCT erőátvitel mellett, míg a CRF1100L Africa Twin Adventure Sports esetében ez a szám 71%-ra nőtt. CRF1100L Africa Twin A 2024-es modellév egyik nagy újdonsága az extraként rendelhető, elektronikus szabályozású SHOWA EERA™ futómű, melynek működését kifejezetten a sportos, kis tömegű CRF1100L Africa Twin karakteréhez igazították a Honda szakemberei. Eddig ez a futómű csak az Adventure Sport kivitelhez volt elérhető, jövőre viszont már az alapmodell vásárlói is megismerhetik a 6,5”-os, érintőképernyős műszeregységgel kezelhető, bármilyen útminőséghez alkalmazkodni képes rendszer előnyeit. https://csajokamotoron.hu/a-nagyok-jateka-honda-crf1100l-africa-twin-adventure-sports-2023/ A – hátsó rugó-előfeszítés elektronikus szabályozására is lehetőséget adó – Showa EERA™ négy előre programozott (SOFT, MID, HARD és OFF-ROAD) és egy felhasználói (USER) menetüzemmódot kínál fel a pilótának, tehát a felfüggesztés feszessége egyetlen mozdulattal az aktuális viszonyokhoz igazítható. A kimagasló terepképességeiről ismert CRF1100L Africa Twin továbbra is 21”-os első kerékkel gördül le a gyártósorról, és tömlő nélküli Metzeler Karoo Street abroncsokkal szerelik fel, amelyek a kerék kiszerelése nélkül javíthatóak defekt esetén. Ha a tulajdonos szeretné teljesen kiaknázni a modell adottságait, „bütykös” Michelin Anakee Wild abroncsok mellett is dönthet. Hogy hosszú távok leküzdése is kényelmes legyen, új, megnövelt méretű, kiváló szél- és időjárás-védelmet nyújtó fejidomot, valamint szintén új, öt lépcsőben állítható, kilátást nem zavaró szélvédőt kapott a típus. A CRF1100L Africa Twin Grand Prix Red és Matt Ballistic Black Metallic színben lesz elérhető. A SHOWA EERA™ futóművel, fűthető markolattal és 12 voltos töltőaljzattal felszerelt CRF1100L Africa Twin ES ugyancsak elérhető lesz ezekben a színekben, de a választható fényezések palettáján a Pearl Glare White és a Glint Wave Blue Metallic Tricolour is szerepel. CRF1100L Africa Twin Adventure Sports A teljes földrészek gyors és komfortos átszelésére született CRF1100L Africa Twin Adventure Sportsot szintén nagy gondossággal fejlesztették tovább, ami nem meglepő, hiszen tavaly az Africa Twin-eladások 56%-át tette ki ez a modellváltozat. A 2024-es kivitel nagyobb teljesítménnyel és használati értékkel érkezik, így tökéletes társa lehet a hosszú, aszfaltos túrák szerelmeseinek. A leginkább szembetűnő részlet kétséget kizáróan az orr-rész, hiszen vadonatúj fejidomot és szélvédőt, valamint 19”-os első kereket kapott az Africa Twin Adventure Sports. Ez utóbbi okán 20 mm-rel csökkent az elektronikus szabályozású Showa EERA™ futómű rugóútja, az abroncs szélessége viszont nőtt, így jobb lett a tapadás és pontosabbak lettek a visszajelzések (főként két személlyel), méghozzá a terepképességek romlása nélkül. A rugóút csökkentésével a tömegközéppont is alacsonyabbra került, így a CRF1100L Africa Twin Advance Sport még egyszerűbben terelgethető kis tempónál, és a vezető lába is könnyebben leér. A 2024-es Africa Twin Adventure Sports-ot kifejezetten hosszú utazásokra tervezték, ezért az új, agresszív megjelenésű fejidom kiváló szélvédelmet nyújt és az aerodinamikai hatékonyságot is fokozza. Akárcsak rokonai, az Adventure Sports is megkapta az öt lépcsőben állítható magasságú szélvédőt, ülésére pedig 15 mm-rel vastagabb, optimalizált sűrűségű, poliuretánból gyártott szivacs került, hogy a leghosszabb etapokon se érezzen fáradtságot a vezető. A CRF1100L Africa Twin Matt Ballistic Black Metallic (metálfekete) és Pearl Glare White (gyöngyházfehér alapú trikolor) színekben lesz elérhető. *** A Honda azt szeretné, hogy az Africa Twin-tulajdonosok maximálisan kihasználhassák a modell teljesítményét, kényelmét, sokoldalúságát és terepképességeit, ezért számos eredeti, egyenként, valamint csomagban (Rally, Adventure, Urban és Travel) is megvásárolható, típusspecifikus tartozékot kínál a modellhez. Ezekkel akár 128 literes szállítókapacitás is elérhető, nem mellesleg fokozható a borulásvédelem és alacsonyabbá tehető az ülésmagasság. Mióta az Africa Twin összlökettérfogata 2020-ban 1100 cm3 -re nőtt, 20 000 darab CRF1100L Africa Twin és 25 000 darab CRF1100L Africa Twin Adventure Sports kelt el Európában, az értékesítés 2016-os kezdete óta pedig 85 000 Africa Twint adtak el összesen. A 2024-es CRF1100L Africa Twin és Africa Twin Adventure Sports várhatóan jövő év elején érkezik a hazai márkakereskedésekbe. Read the full article

[fouldchildtiger]

Villák monetárjai   2007-03-22 20:50:20, csütörtök     Molnár Géza Pál 2007. március 21. 00:00 Villák monetárjai Közép-Európában az számít büszkeségre alapot adó állami eredménynek, hogy megerősödött a rendőrség. Eredményesen oszlat, ötszörös túlerőben van a tüntetéseknél, beépül a tüntetők közé nagy tömegben - ilyen értelemben az ötszörösnél is nagyobb lehet a túlerő -, szakszerűen randalírozik, ügyesen adatokat szerez, keményen őrizetbe vesz, fürgén filmezi a tüntetőket, s mindeközben az egyenruhások az azonosítót is viselik. És ezeket még lehet fokozni - felső határ a csillagos ég. Ugyanakkor. A térségben csökken a népesség, növekszik az adósságállomány. Fogy a bizalom. Nő a bűnözés. Csappan a közvagyon. Nagyobbodik a munkanélküliség. Visszaesik a kórházi ágyak száma. Növekedik a kábszerezés. Az egy főre jutó nemzeti össztermék - gdp - botrányosan alacsony. Hallgatnak is róla: öt-hatezer dollár körüli, akárcsak tíz évvel ezelőtt; ennek többszöröse a portugál gdp-adat is, a németről vagy a dánról nem is beszélve. Úgyszólván nincs nemzeti ipar, a termékek nagy részét a távol-keletről hozzák be. Enyészik a mezőgazdaság is - noha Közép-Európában legendás termőterületek fekszenek -; újabban a saját lakosság ellátásához is kiegészítő import kell. A szakképzés zsugorodik. Az elemi képzés is kátyúba ragadt: nagy tömegű cigánygyerek marad ki a tanulásból, ám ahelyett, hogy két-három fős cigányosztályokban tanítanák meg őket az Európai Unió gazdaságában, szellemi életében való helytállásra, az erre alkalmas pedagógusokat utcára küldi az állam. Élelmiszerboltot, kávézót zártak be - helyükön bankfiókok nyíltak. Ennyire sok a pénz? Igen, az egykori proletárdiktatúra után monetárdiktatúra köszöntött a Közép-Európai társadalmakra. Miután a világ proletárjai nem egyesültek, megtették ezt a villák monetárjai. A munka alapú gazdaság helyett pénz alapú gazdaságot alakítottak ki. A közvagyonból kivett pénz és tőke kamatozik munka nélkül is - ám csupán egy ideig. És csupán azoknak, akik jókor voltak jó helyen. Ez a kisebbség. Amely azt kiabálja a tojásesőben - esernyős orángutánok védelmében -, hogy ő a többség. Igen, ehhez a lódításhoz kell a megerősített, ötszörös túlerőben lévő, szakszerűen oszlató, látványosan randalírozó, és - nemzetközi botrány után már - azonosítót is viselő rendőrség. Nagy a fejlődés. Mármint a hatóság köreiben. Jutott mindenkinek védőeszköz, gumibot, bilincs, könnygázgránát, sisak. Jól összehangolta a mozgást az irányító központ. Filmre vették a tüntető uniós állampolgárokat. Mindezt az adófizetők pénzéből, az eladott közvagyonból és a fölvett hitelekből. Jogosan büszkék a villák monetárjai a nagy nehezen, sok esztendő után végre-valahára elért kiemelkedő sikerre. Csak gratulálni lehet - és kell - a mindent elsöprő, biztos jövendőt megalapozó fényes diadalhoz.