#stajets

[putovanja-i-osecanja]

Jeste li čuli za ovaj dragulj Srbije

Kada krenete od Sokobanje prema Knjaževcu, na dvanestom kilometru vožnje, nailazite na obeleženo skretanje za selo Seselac. Vozite asvaltiranim putem, kroz selo…a onda nastaju problemi. Moja preporuka je da vozilo parkirate na donjem parkingu jer put koji vodi do odredišta nije put, već kozija staza, uspon sa kamenicama prepunih rupa. Nekoliko puta sam imao veoma ozbiljnih situacija. Znajte, da dobrim delom nemate signal za telefon. Sve obraslo gustom šumom oko vas tako da imate utisak da idete putem za neku nedođiju. Ali kada stignete čekaće vas nagrada za uložen trud. Pećina nema vodiča i ulazak ne košta, poseduje neko slabo svetlo koje se napaja kablom koji je razvučen preko cele pećine, eto još jedna mera za oprez jer ne znate ni gde stajete ni gde idete. Inače, priroda je jedinstvena. Uostalom pogledajte video koji će vam sve to bolje približiti. U sl. objavama detaljno ću predstaviti ovaj sakriveni dragulj Srbije. . .

serbia #serbiaphoto #srbija #instaserbia #serbianature #obidjisrbiju #srbijauslikama #instagramsrbija #mojasrbija #serbiatravel #serbiatourism #myserbia #vidisrbiju #seeserbia #turistickaorganizacijasrbije #upoznajsrbiju #lepotesrbije #beautyserbia #discoverserbia #turizamsrbija #istrazisrbiju #exploreserbia #visitserbia #posetisrbiju #dozivisrbiju #sokobanja # seselackapećina

[beeksphotos]

Gulfstream IV-SP | G-IV (SP) | G450, N15Y. Gulfstream, in collaboration with Grumman, began work on the Gulfstream IV in March 1983 as a re-engined, stretched fuselage derivative of the Gulfstream III. The first GIV made its maiden flight on September 19, 1985. The model received type certification from the FAA on April 22, 1987. The G-IV entered into service with serial number 1000 in 1987 and was upgraded to the special purpose GIV-SP version at serial number 1214 in 1993. It was later redesignated G400 at serial number 1500. A shorter range variant was created based on the GIV and given the G300 designation in 2002. In 2001, Gulfstream began work on an improved version of the GIV-SP, originally designated GIV-X. It was later renamed G450. The G450 is lengthened 1 ft (0.305 m) over the G400 and shares the forward fuselage and larger cockpit of the G550. Production of the G450 began in October 2004, replacing the G400. The G450 has better performance and comes with the PlaneView cockpit with four 14-inch (355 mm) liquid crystal displays and a Head up display (HUD). The shorter range G350 version of the G450 was developed and received certification in 2004. 🛬🛫🛬🛫🛬🛫🛬🛫🛬🛫🛬🛫🛬🛫🛬🛫🛬 🛩 Aircraft Manufacturer: @gulfstreamaero. 🛩 Aircraft Type: G-IV (SP) | G-IV (X) | GLF4. 🛩 Aircraft Registration: N15Y. 🛩 Charter Company: @flystajets. 🛩 Route: KVNY - TNCM. 📍 Location: Princess Juliana Int’l Airport | SXM. 📆 Date: 1/16/2023 📸 Photo Captured by: © Franklyn Wilson @beeksphotos. 🛬 🛫 www.linktr.ee/beeksphotos. 🛫 🛬 #tncm #sxm #instagramaviation #ilivewhereyouvacation #instagood #teamaviation #aviationlovers #corporatejets #businessjets #bizjets #aviationphotographyphotos #sintmaartenphotographer #sxmphotographer #planespotting #privatejets #passionpassport #privatejetillustrated #canonshooter #instagramaviationphotography #instagramaviation #canonphotography #g4sp #stajets #gulfstream #g450 #glf4 #givsp #n15y #1162023 #beeksphotos #swipeleft (at Princess Juliana International Airport Sint Maarten) https://www.instagram.com/p/CoRz4Knudrp/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[jungleindierock]

Billie Joe Armstrong  - War Stories (Cover)

Green Day frontman Billie Joe Armstrong returns with his weekly cover version and what a cracker it is! He is covering the Belfast, Northern Ireland, UK new wave / powerpop band The Stajets and their 1979 hit single, War Stories, which was also on the 1979 album, God Bless Starjets.

If you have missed the previous five videos please check the links below. They have all been very good.

Billie Joe Armstrong - That Thing You Do!

Billie Joe Armstrong - Corpus Christi ( Cover)

Billie Joe Armstrong - Manic Monday (The Bangles Cover)

Billie Joe Armstrong - You Can’t Put Your Arms Around A Memory

Billie Joe Armstrong - I Think We’re Alone Now

[gram-emocija]

Iskreno ako je nekome stalo do vas, nebitno o kome se radi, javljat će vam se, zvat će vas. Neće proći dan a da se ne čujete s tom osobom. Ako nije tako onda nije nikako. Onda toj osobi nije stalo do vas. Jer da jeste, ne bi prošao dan a da ne znate šta se toj osobi dešavalo tokom dana, šta ju je nasmijalo taj dan ili je izbacilo iz cipela. Nema vremena? Ne, nego nema želje i volje za vas. Pustite sve izgovore koje vam neko servira. Sve je stvar prioriteta. Ako je nekome zaista stalo do vas uradit će sve da vas vidi i čuje. Zato budite nečiji prioritet a ne opcija . Kada vam je stalo do nekoga idete do kraja a ne stajete na pola puta. Zato ne zavaravajte sami sebe i budite pametni. Budite sebi na prvom mjestu.

Ljubim vas.

[alphabetsoup-blogposts]

"Disaster"

Tires—ADS/Ads (eg, Addicts, Dallas, Sounds Air, Doncaster...)

Sid at ERS (Windhoek)

Dirts—SEA (Seattle, Seaport)

Red is SAT/at S/Sat/STA/TSA (San Antonio, STAjets, Taipei...)

Star is DE (eg, Germany, Delaware)

where Tires and Star are Paloma; Sid is Acid; Dirt is Pony and Red is variable but often Frio.

[crnagora]

Horoskop za 29. decembar 2020- JARAC

Horoskop za 29. decembar 2020- JARAC

Posao: Očekuje vas veći uspjeh na poslu koji je povezan sa finansijskim dobitkom. Ne stajete sa poslom. Želite da postignete još više. Ljubav: Partner se trudi da uspostavi opuštenu komunikaciju sa vama. Jasno mu je da niste najbolje volje. Zdravlje: Zdravlje je…

[blogkarinhensel]

STAjets Founder Kurt Belcher Nominated for EY Entrepreneur of the Year 2017

ORANGE COUNTY, Calif., April 17, 2017 /PRNewswire/ — The Ernst and Young Entrepreneur of the Year Awards recognizes those who see past the … Provide it by The Funding World for Entrepreneurs

from STAjets Founder Kurt Belcher Nominated for EY Entrepreneur of the Year 2017

[mndzdr]

Ovo vam može pomoći da smršate

Ako želite da skinete koji kilogram, a nemate volje ni živaca za drastičnu dijetu, postoji jedan trik koji vam može pomoći...Foto: Guliver/Getty images, Thinkstock Ponekad, vaga nam je "najveći neprijatelj", recimo - kad iz nedelje u nedelju, uprkos uloženom trudu nikako da pokaže brojke koje priželjkujemo. Desilo vam se nekad da poželite da je razbijete? Da? Sačekajte malo! Nova studija kaže da bi uprkos tome što vam merenje ide na živce to trebalo da radite ČEŠĆE, ne ređe, jer upravo to može biti presudno za skidanje tog malog, tvrdoglavog viška. Ranije studije ukazivale su da redovno merenje može biti od koristi i pomoći osobama koje drže dijetu da "ne skrenu s puta", ali istraživači sa Dreksel univerziteta i Univerziteta Pensilvanije želeli su da vide da li merenje može da pomogne i ljudima koji ne rade ciljano na skidanju viška kilograma. U istraživanju su učestvovale 294 studentkinje, različite telesne težine i građe, koje su popunjavale upitnik u vezi sa svojim navikama u ishrani, a trebalo je i da kažu koliko često proveravaju svoju težinu. Na početku studije, uzeti su podaci o procentu telesnih masti, a zatim su ti podaci ponovo uzimani nakon šest meseci i nakon dve godine. Naučnici su odredili indeks telesne mase (BMI) svake ispitanice, a izračunat im je i procentualni udeo masti. Takođe, merena im je i gustina kostiju, specifičnim rentgenskim snimanjem. Ispostavilo se da je indeks telesne mase kod žena koje su se merile svakodnevno tokom dve godine istraživanja opao u odnosu na onaj koji je izračunat na početku studije, iako one nisu svesno na bilo koji način menjale svoju rutinu ni po pitanju ishrane ni po pitanju režima vežbanja. "Zabeleženi pad indeksa telesne mase i procenta masti u telu nije bio upadljiv, ali svakako je značajan, naročito kad uzmete u obzir da ispitanice nisu posvećeno radile na mršavljenju. Nismo to očekivali pošto nisu preduzimane nikakve aktivnosti koje bi bile usmerene na gubitak kilograma", kaže za Medical Daily dr Dajen Rozenbaum sa Univerziteta Pensilvanije. "Redovno merenje nam pomaže da sačuvamo motivaciju i nastavimo da se pridržavamo pravilnog načina ishrane, pomaže nam da nastavimo da vežbamo, jer nam pruža 'dokaze' da to što radimo ima smisla, ali nas i 'opominje' ako se opustimo", objašnjava koautor studije dr Megan Butrin sa Dreksela. "Ako se redovno merite i primetite da ste dobili na kilaži, to će vas podstaći da malo povedete računa." Evo kad da ne stajete na vagu "ni za živu glavu" Evo zašto ujutru vaga pokazuje manje Vaga - naš najveći "neprijatelj" Let's block ads! (Why?)

[mndstz]

Evo kako da podržite drugaricu kad je na dijeti!

Kako da budete pravi prijatelj i ne stajete na muku nekome ko je na dijeti. Foto: Guliver/Getty/Thinkstock   Kad znate da se neko koga volite trudi da živi zdravije i da skine koji kilogram, ili primetite da je neko od kolega s posla smršao, prvi impuls vam je, verovatno, kao i većini ljudi - da im date kompliment. Ali, polako. Ponekad, nama može delovati da "jao, što si smršala" zvuči ohrabrujuće i superljubazno, ali osoba kojoj je to upućeno može umesto toga čuti "jao, što si bila debela pre". Evo šta možete (ili šta bi trebalo da kažete) nekome koga volite, ko pokušava da smrša: Super izgledaš! Zaobiđite 'jao što si mršava'. Prvo, verovatno joj i nije cilj da bude mršava, već da smrša, a to su dve različite stvari. Drugo, ako je još u procesu mršavljenja, 'jao što si mršava' je očigledna i uvredljiva laž. I treće, ako kažete 'što si smršala', to ponekad ljudi koji se trude da se oslobode viška kilograma čuju kao 'au, što si bila debela'. To zvuči kao odličan plan! Ako vam drugarica priča kako je promenila život, kako se sada hrani, koliko vežba, nemojte odmah početi da joj prepričavate svoje iskustvo. Ako počnete rečenicom "kad sam ja bila na dijeti..." vama to možda deluje kao da joj pružate podršku, ali to može kod osobe koja se trudi da smrša izazvati preispitivanje i možda će se osećati kao da je osuđujete ako se po vašem mišljenju ne trudi dovoljno. Da li hoćeš u šetnju? Možemo i da vežbamo zajedno! To je ono što prijatelji rade - prave jedni drugima društvo i pružaju podršku. A vežbanje u društvu je zabavnije nego kad čovek vežba sam. Izgledaš divno, ali raduje me što se sad tako i osećaš Čak i ako vi ne mislite da vaša prijateljica treba da smrša, nemojte izgubiti iz vida da ona to radi zbog sebe, a ne zbog vas. Dakle, podržite je u svemu što preduzima da bi bila zadovoljna sobom! Od ovoga je MUKA ljudima koji su na dijeti Mršavljenje: Genijalni trikovi kontrole porcija Smršajte bez gladovanja Ovo vas ometa u skidanju kilograma -------------------------------------------------------------------------- MONDO aplikacija je ponovo na Google Play Store! PREUZMITE JE! Let's block ads! (Why?)

[beeksphotos]

Gulfstream 5 | G-V | GLF5, N62FF on approach over Maho/Sunset Beach, St. Maarten. The Gulfstream V (Model GV, pronounced "G-five") is a long-range, large business jet aircraft produced by Gulfstream Aerospace, derived from the previous Gulfstream IV. It flies up to Mach 0.885 (508 kn; 940 km/h), up to 51,000 feet (16,000 m) and has a 6,500 nmi (12,000 km) range. It typically accommodates four crew and 14 passengers. It first flew on November 28, 1995, and entered service in June 1997. It is used by the US military under the designation C-37A. It is followed by an improved version, the Gulfstream 550 (Model GV-SP). In the early 1990s, the Gulfstream V (GV) was developed as a response to the Bombardier Global Express. It was certified on April 11, 1997. Capable of flying up to 6,500 nmi (12,000 km), it rolled out in 1995 and was Gulfstream's first ultra-long range business jet. Total production of the Gulfstream V was 193 aircraft. By 2018, 1997-1999 Gulfstream GVs were trading at $8.8-10.25 million. By 2019, a GV was worth around $10 million: below $6 million for a fixer to less than $13 million for a late model low-time aircraft. 🛬🛫🛬🛫🛬🛫🛬🛫🛬🛫🛬🛫🛬🛫🛬🛫🛬 🛩 Aircraft Manufacturer: @gulfstreamaero. 🛩 Aircraft Type: GLF5 | G-V. 🛩 Aircraft Registration: N62FF. 🛩️ Charter Company: 🛩️ Destination: KFTY - TNCM. 📍 Location: Princess Juliana Int’l Airport | TNCM | SXM. 📆 Date: 12/28/2022. 📸 Photo Captured by: © Franklyn Wilson | @beeksphotos. 🛬 🛫 www.linktr.ee/beeksphotos. 🛫 🛬 #tncm #sxm #sxmairport #instagramaviation #ilivewhereyouvacation #instagood #teamaviation #aviationlovers #corporatejets #businessjets #bizjets #aviationphotographyphotos #sintmaartenphotographer #sxmphotographer #planespotting #privatejets #aviationdaily #instagramaviationphotography #privatejetillustrated #sunsetbeachbarsxm #mahobeachexperience #signatureflightsupport #gulfstream #stajets #psalm528 #gv #n62ff #12282022 #beeksphotos #swipeleft (at Sunset Beach Bar, Maho Beach - St.Maarten) https://www.instagram.com/p/Cn1rNwAOdHm/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[strengthandconditioningtraining]

View this post on Instagram

A post shared by ULTRA TRKAČ SRBIJA (@ultra_runner_serbia)

Ponesto o jucerasnjem treningu.. Prvo da cestitam svima na upornosti i istrajnosti, retkost ste to je sigurno.. Drugo, rekao sam da vam vise necu drzati pridike ali ovo je vise kao sagledavanje stvari sa strane.. Primer nasih kretanja i treninga se nista ne razlikuje od onoga sto nazivamo stvarnim zivotom.. Juce smo imali demonstraciju necega sto je puno slicno sa gore pomenutim zivotom.. Nakon par kilometara kretanja sam ja, vas vise nego demokratski odabrani "vodja" (cak je ovde i vise od demokratije jer ste vi sami dosli na trening, nije neko umesto vas vecinom to odlucio - uprkos vasoj volji), zastao i poceo da trcim na zacelju kolone.. Pratio sam tempo i gledao sta vi radite.. Ljudi koji su ostali na celu su grupu vodili na osnovnu trenutnog subjektivnog osecaja (nisu naravno oni krivi vec svaki pojedinac) i to je dosta brzi tempo bio od onoga sto je potrebno da bi se izdrzalo 5h kretanja.. Desila se i zanimljiva stvar da je neko od vas zastao, ja sam ga prosao, nakon cega je žureci stigao do mene i pitao je l sam dobro.. Rekoh jesam, nego pratim odgovarajuci tempo, nakon cega on klimnu glavom i pojuri za grupom.. Cetiri godine rada i price se vrlo lako raspadne u samo sat vremena jer se posle odredjenog vremena pravila ponovo grupa iza mene, od ljudi koji su ocigledno preterali i precenili svoje mogucnosti - pa smo ih kako vreme prolazi jednog po jednog skupljali usput.. Zasto je sve ovo slicno zivotu.. Ako uzmemo primer da smo mi drzava, a ja neki predsednik i posle odredjenog vremena ja postanem strani placenik, koji stane sa strane i pusti vas.. Vi to cak i vidite ali nastavljate da bez puno razmisljanja se krecete, iskljucivo na osnovu trenutnog osecaja i sve tako dok u jednom trenutku ne uvidite da ste skroz ugrozili sebe i da necete stici ni blizu cilja.. Naravno, vi cete uvek moci da kazete da sam ja kriv ali to ne iskljucuje da ste i sami odgovorni za svoja dela, kao i nedela.. Rekao sam vam do sada 100 puta da ne stajete napred ako niste sigurno da celu stvar mozete da izgurate do kraja, to vazi za trening ali i te kako i za zivot.. (at Ultra Trkac Srbija)

[odgojite-sretno-dijete-blog]

DIJELJENJE IGRAČAKA

Dijeljenje igračaka je jedan od velikih problema sa kojim se susreću djeca ali i roditelji u djetetovoj dobi od 3-4 godine. Kako se postaviti kada se dvoje dijece svađa oko neke igračke, ne mogu se dogovoriti i zbog toga nerijetko izbije čupanje, guranje i udaranje. Roditelj uglavnom stane između djece i kaže svom djetetu, ajde daj njemu igračku. I vaše dijete postane tužno, razočarano, ljuto jer je osjeća izigrano od vlastitog roditelja, često može djetetu pasti na pamet da više volite tuđe dijete kada od njega uzimate igračku i dajete drugom djetetu. To naravno mislim na situacije kada se vaše dijete igra sa nekom igračkom, dođe drugo dijete i želi mu je uzeti. U toj situaciji ja svom djetetu nikada nisam rekla, posebno ako je riječ o njegovim igračkama, i ako je tek uzelo neku igračku, daj tu igračku drugom djetetu. Tako pokazujete vi prema djetetu nepoštovanje, ono smatra da nije dovoljno dobro kada stajete na stranu drugog djeteta i osjeća se odbačeno od strane vas. U takvim situacijama je najbolje pustiti djecu da pokušaju sami rješiti situaciju i da se dogovore tko će se prvi igrati, jer se tako djeca nauče izboriti za sebe, a ako stvarno vidite da nema dogovora, onda uskočite vi i recite svom djetetu, igraj se ti još malo sa time, pa onda malo daj tom drugom djetetu, pa ćeš onda opet ti. Dijete tada uviđa da mu dajete na važnosti, pokazujete mu poštovanje, a opet ga učite tome da mora dijeliti i sa drugom djecom. Djeca na takav način uče da se moraju boriti za sebe, da se moraju za sebe založiti, kada ih pustite da sami pokušaju riješiti problem, pokazujete im to da nećete uvijek vi biti tu da rješavate njihove probleme, već da oni moraju to sami riješiti, a opet mu iskazujete poštovanje, poštujete njegov izbor.Mnogo puta sam naišla na situacije kada bi sa svojim djetetom bila u gostima gdje ima druge djece i ono želi uzeti neku igračku, dođe to drugo dijete pa mu neda, pa moje želi uzeti neku drugu igračku, a ovaj mu opet neda. I onda to isto dijete dođe kod nas i želi se igrati sa nečim sa čim se započelo igrati moje dijete. I sad bi mnogi roditelji, smatrajući da čine dobro, rekli svom djetetu, daj mu tu igračku. Ali zašto bi vaše dijete uvijek moralo biti to koje svoje igračke sa kojima se on igra moralo dati drugom djetetu kada je to drugo dijete poželi. Pa zbog čega? Zar je to drugo dijete koje je bilo tako škrto prije prema vašem djetetu, važnije od vašeg djeteta. Zar ne shvaćate da tako dajete na važnosti tom drugom djetetu, a ne vašem. Zato vaše dijete gubi povjerenje u vas, smatra da nema vašu potporu, osjećate se odbačeno. Nikada to više nemojte raditi jer tako ne radite dobro svome dijetetu. Dijeljenje da, ali umjereno; ne i davanje svega sa čim se oni igraju, čim to netko drugi poželi. Kompromisa treba biti i među djecom.

[moor-dop]

Follow @flystajets! #flySTA #STAjets #STAlife

[beeksphotos]

Gulfstream, in collaboration with Grumman, began work on the Gulfstream IV in March 1983 as a re-engined, stretched fuselage derivative of the Gulfstream III. The first GIV made its maiden flight on September 19, 1985. The model received type certification from the FAA on April 22, 1987. The G-IV entered into service with serial number 1000 in 1987 and was upgraded to the special purpose GIV-SP version at serial number 1214 in 1993. It was later redesignated G400 at serial number 1500. A shorter range variant was created based on the GIV and given the G300 designation in 2002. In 2001, Gulfstream began work on an improved version of the GIV-SP, originally designated GIV-X. It was later renamed G450. The G450 is lengthened 1 ft (0.305 m) over the G400 and shares the forward fuselage and larger cockpit of the G550. Production of the G450 began in October 2004, replacing the G400. The G450 has better performance and comes with the PlaneView cockpit with four 14-inch (355 mm) liquid crystal displays and a Head up display (HUD). The shorter range G350 version of the G450 was developed and received certification in 2004. Wikipedia 🛬🛫🛬🛫🛬🛫🛬🛫🛬🛫🛬🛫 🛩 Aircraft Manufacturer: @gulfstreamaero. 🛩 Aircraft Type: G-IV(SP) | GIV-SP. 🛩 Aircraft Registration: N15Y. 📍 Location: Maho Beach | @sxmairport, TNCM | SXM. 📆 Date: 4/17-18/2022. 📸 Photo Captured by: © Franklyn Wilson @beeksphotos. 🛬 🛫 www.beeksphotos.sx 🛫 🛬 #tncm #sxm #instagramaviation #ilivewhereyouvacation #instagood #teamaviation #aviationlovers #corporatejets #businessjets #bizjets #aviationphotographyphotos #sintmaartenphotographer #sxmphotographer #planespotting #privatejets #passionpassport #privatejetillustrated #canonshooter #canonphotography #stajets #g4sp #gulfstream #givsp #n15y #4172022 #4182022 #beeksphotos #swipeleft (at Sint Maarten) https://www.instagram.com/p/CcnCuhhr_K_/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[beeksphotos]

Gulfstream, in collaboration with Grumman, began work on the Gulfstream IV in March 1983 as a re-engined, stretched fuselage derivative of the Gulfstream III. The first GIV made its maiden flight on September 19, 1985. The model received type certification from the FAA on April 22, 1987. The G-IV entered into service with serial number 1000 in 1987 and was upgraded to the special purpose GIV-SP version at serial number 1214 in 1993. It was later redesignated G400 at serial number 1500. A shorter range variant was created based on the GIV and given the G300 designation in 2002. In 2001, Gulfstream began work on an improved version of the GIV-SP, originally designated GIV-X. It was later renamed G450. The G450 is lengthened 1 ft (0.305 m) over the G400 and shares the forward fuselage and larger cockpit of the G550. Production of the G450 began in October 2004, replacing the G400. The G450 has better performance and comes with the PlaneView cockpit with four 14-inch (355 mm) liquid crystal displays and a Head up display (HUD). The shorter range G350 version of the G450 was developed and received certification in 2004. Wikipedia 🛬🛫🛬🛫🛬🛫🛬🛫🛬🛫🛬🛫 🛩 Aircraft Manufacturer: @gulfstreamaero. 🛩 Aircraft Type: G-IV(SP) | GIV-SP. 🛩 Aircraft Registration: N15Y. 📍 Location: @sxmairport, TNCM | SXM. 📆 Date: 7/3/2022. 📸 Photo Captured by: © Franklyn Wilson @beeksphotos. 🛬 🛫 www.beeksphotos.sx 🛫 🛬 #tncm #sxm #instagramaviation #ilivewhereyouvacation #instagood #teamaviation #aviationlovers #corporatejets #businessjets #bizjets #aviationphotographyphotos #sintmaartenphotographer #sxmphotographer #planespotting #privatejets #passionpassport #privatejetillustrated #canonshooter #instagramaviationphotography #instagramaviation #canonphotography #stajets #g4sp #gulfstream #givsp #n15y #732022 #beeksphotos #swipeleft https://www.instagram.com/p/Cflyz7mOxLH/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[beeksphotos]

@gulfstreamaero G-IVSP, N60GG. 🛬 🛫 www.beeksphotos.sx 🛫 🛬 #avgeek #tncm #sxm #instagramaviation #ilivewhereyouvacation #instagood #teamaviation #aviationlovers #corporatejets #busınessjets #aircraft #avporn #bizjets #aviationphotographyphotos #sintmaartenphotographer #stmaartenspotter #privatejets #passionpassport #avgeekphoto #jetphotos #aviationphotography #mahobeachexperience #flightaware #flightradar24 #stajets #gulfstream #givsp #n60gg #beeksphotos #192022 (at Maho Beach Experience) https://www.instagram.com/p/CYpllBkMgQj/?utm_medium=tumblr