#sportboot

[mega-segelschule-activesail]

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[dammbach2022]

Freitag 30.08.2024

Einsatz: 2035

Gegen 14:25 Uhr wurden die Feuerwehren Karlstein, zu einem ABC Öl Wasser | Gefahrstoff - Öl auf fließendem Gewässer in den Ortsteil Karlstein-Dettingen alarmiert.

Wir wurden von der Leitstelle zu einem ABC Öl Wasser alarmiert.

++ Einsatz ++

Zu einem Ölfilm wurden wir am Nachmittag an die NATO-Rampe Dettingen alarmiert. Doch was war passiert?

Auf einem Sportboot kam es im Bereich des Vergasers zu einer Verpuffung. Der brennende Motor wurde durch den Bootsführer geistesgegenwärtig mit einem Pulverlöscher abgelöscht und das Boot aus dem Wasser gezogen. Hierbei gerieten geringe Mengen an Öl/Kraftstoff in den Main. Ausgerückt mit ELW, GW-U, LF 10 mit dem Boot, konnten wir schnell Entwarnung geben. Sowohl auf Landseite, als auch von der Wasserseite konnten wir keine größeren Ölmenten feststellen.

Die ausgetretenen Mengen waren so gering bzw. So sehr verdünnt, das kein Eingreifen der Feuerwehr notwendig war.

Es bestand zu keinem Zeitpunkt eine Gefahr für Umwelt oder Tiere.

Somit konnten wir die Einsatzstelle schnell der Wasserschutzpolizei übergeben und zurück zum Gerätehaus fahren.

Eingesetzte Fahrzeuge:

Feuerwehr Karlstein 12/1

Feuerwehr Karlstein 47/1

Feuerwehr Karlstein 47/1

Feuerwehr Karlstein 99/1

Weitere Kräfte:

Wasserschutzpolizei

[sommerreise2024]

Dienstag, 2.Juli, Tag 34

Wir fahren die Schelde stromabwärts. Bereits 75 km vor Antwerpen bei Merelbeke beginnt das Tidengewässer. Kleiner Stresstag. Fahren bis 16 Uhr gegen die Tide. Gegen 20 Uhr in Antwerpen. Beide Yachhäfen dicht, da jeweils mit eigenem Tor, das nur zweimal am Tag tidenabhängig geöffnet wird.

21.30 Uhr. Der Stressfaktor nimmt zu. Wir haben an einem Schwimmponton an der Schelde festgemacht. Heftiger Schwell, doch Schaukeln sind wir gewöhnt, aber: Um die Niederlande zu erreichen, müssen wir in Antwerpen von der Schelde in den Schelde-Rhein-Kanal abbiegen. Es gibt drei Schleusen durch das riesige Hafengebiet. Zwei ausschließlich für Berufsschifffahrt, eine für Sportboote. Und richtig. Die für Sportboote ist defekt, wohl bis zum Wochenende. Einzige Möglichkeit für uns, weiter Schelde abwärts bis kurz vor die Nordsee und rechts in einen niederländischen Kanal nach Seeland. Wg starker Tide von bis zu 10 km/h starten wir morgen um 5 Uhr. Immerhin, die Schleuse ist offen, haben wir am Telefon erfahren.😁

Schleuse Merelbeke, ab jetzt Tidengewässer

Szenen von der Boven Schelde

[hausmakler]

Leben auf dem Hausboot

Leben auf dem Hausboot

Wohnen auf dem Hausboot

Ein Haus im Wasser mag für manchen ein unerfüllbaren Traum sein. Das Leben auf einem Hausboot klingt nach Romantik pur. Schwimmende Häuser sind eine schöne Alternative, weil Wohnraum in vielen Regionen immer knapper wird. Das Leben auf dem Wasser verspricht Nähe zur Natur und Abstand zu den Nachbarn. Allerdings hat das Leben auf einem Boot auch seinen Preis und fordert viel, denn nicht überall sind Hausboote als Wohnform erlaubt. Hinzu kommen hohe Kosten für den Liegeplatz, entsprechende Gebühren und die Instandhaltung. Das Leben auf dem Wasser hat also Vor- und Nachteile. Der Unterschied zwischen Hausboote und schwimmende Häuser Hausboot ist nicht gleich Hausboot. Sie werden in Hausboote und schwimmende Häuser unterteilt. Schwimmende Häuser sind bewohnbare Häuser, auch Tiny-Houses, mit einem festen Liegeplatz auf dem Wasser. Für sie gelten viele Vorschriften und Auflagen. Dazu zählen unter anderem Bauvorgaben, die im Bebauungsplan festgehalten sind. Ganzjährig bewohnbare Boote müssen eine Warmwasser-Versorgung haben und auch eine Heizung. Bei den Auflagen spielt auch die Wärmedämmung eine Rolle. Ein Hausboot, das seinen Liegeplatz immer wieder ändert und regelmäßig auf dem Wasser fährt, muss ebenfalls Auflagen erfüllen. Es wird von den Behörden aber als Sportboot behandelt. Für solche Boote sind die baulichen Auflagen geringer. Für ein fahrbares Boot benötigt man in machen Regionen in Deutschland einen Bootsführerschein. Das größte Problem ist jedoch, dass es an deutschen Gewässern nicht viele Anlegeplätze gibt für große Hausboote. Darf man seinen Lebensmittelpunkt einfach auf ein Boot verlegen? Wer auf einem Boot seinen festen Wohnsitz beziehen möchte, muss eine Meldeadresse haben und eine Zulassung zum Anliegen. Beides genehmigen deutsche Behörden nicht gern. Das Wohnen auf dem Wasser wird in Deutschland nicht gern gesehen. Anders ist es in touristischen Gegenden, beispielsweise an der Nordsee oder am Bodensee, wo man manchmal Boote zum Übernachten mieten kann. Entscheidend ist dabei auch, wie nahe die nächsten Nachbarn wohnen, deren Blick verstellt werden könnte. Prinzipiell spricht aber nichts dagegen, ein Boot zum Wohnen zu kaufen oder zu mieten. Was kostet das Leben auf dem Wasser?

Der Preis für ein bewohnbares Boot ist vergleichbar mit dem Preis für ein Einfamilienhaus. Auch beim Boot sind Ausstattung, Typ und Standort entscheidend. Es gibt kleinere und größere Boote, die zum Wohnen geeignet sind. Ob man lieber mit weniger Platz auskommt oder ein größeres Boot kauft, ist Geschmackssache beziehungsweise von der Anzahl der Personen abhängig, die dort leben sollen. Auch die Ausstattung hängt maßgeblich von den eigenen Wünschen und Träumen ab. Purer Luxus sind Hausboote mit ca. 150 m2 Wohnfläche, verteilt über zwei Etagen. Das Innenprogramm ist sehr sorgfältig organisiert, um die Verbindungen mit der umgebenden Wasserwelt zu genießen. Auf der unteren Ebene kombiniert ein offenes Wohnzimmer die Funktionen von Esszimmer, Küche und Büro mit einem versteckten Klappbett für Gäste. Eine Glasecke und große Schiebetüren verbinden diesen Raum mit Außenterrassen mit reichen Holzdecks, wo große Dachüberhänge eine ganzjährige Nutzung ermöglichen. Die Mastersuite auf der oberen Ebene umrahmt den Ausblick auf das Wasser und schafft ein einladendes Erkerfenster. Eine Dachterrasse und ein Garten fördern das Gefühl der Durchlässigkeit zwischen Innen und Außen. Die Suche nach dem geeigneten Liegeplatz Jedes Hausboot benötigt einen Liegeplatz. Die Suche danach kann sich als sehr schwierig erweisen. Liegeplätze sind heiß begehrt und gesucht. Wer einen solchen Platz findet, muss mit hohen Kosten rechnen. Dabei kommt es auf die Länge des Hausbootes an und natürlich auf die Lage. Gerade in der ersten Reihe mit direkter Seesicht können Vermieter viel Geld verlangen. Mitunter müssen Hausbootbesitzer mit Wartezeiten rechnen. Die Gebühren für einen Liegeplatz liegen im Jahr zwischen 4000 und 10000 Euro. Dauerhafte Liegeplätze zum Wohnen findet man vor allem in Marinas oder Yachthäfen an. Je größer das eigene Boot ist, desto schwieriger ist es, einen guten Liegeplatz zu finden. Die Anschaffung ist teuer Neben dem Liegeplatz ist das Genehmigungsverfahren die nächste große Hürde. Wer auf einem Boot leben will, muss damit rechnen, dass das Genehmigungsverfahren – je nach Behörde – bis zu 3 Jahre dauern kann. Neben dem Bezirksamt werden die Behörden für Stadtentwicklung, Verkehr und Umwelt einbezogen. Auch Tourismus und Wirtschaft können mitreden. Für eine Genehmigung können demnach hohe Kosten anfallen. Liegt der Liegeplatz an einem Ufergrundstück, das man bereits gekauft hat, verlangt u. U. das Finanzamt zusätzliche Grunderwerbssteuer und Grundsteuer. Diese Steuern entfallen, wenn das Hausboot in einem Yachthafen liegt. Viele Betreiber erwarten, dass das Boot regelmäßig gewartet wird. Neben der Anschaffung ist auch die Instandhaltung teuer. Auch Nebenkosten fallen an Das Leben auf dem Boot ist ähnlich dem Leben in einer Wohnung oder einem Haus: Die Nebenkosten fallen natürlich nicht weg. Die Versorgung mit Heizung, Wasser, Strom und Abwasser muss sichergestellt sein. Sind die Hausboote am Yachthafen an das Wasser- und Stromnetz angeschlossen, kann der Yachthafen eine Nebenkostenabrechnung wie für Mietshäuser bestellen. Dazu kommen dann noch Müllgebühren und Kosten für die Instandhaltung. Will man einen neuen Liegeplatz bauen, sind die Kosten sehr hoch, weil Leitungen für Gas, Strom und Wasser erst noch gelegt werden müssen. Zu den Kosten gehören natürlich auch noch Versicherungen. Es gibt spezielle Policen für Hausboote, die einer Wohngebäudeversicherung ähnlich sind. Read the full article

[nauticmarkt]

Mitsegeln auf SWAN 55

2 WOCHEN -10.08.24 bis 23.08.24 Copenh/Dragör > Skagen > Strömstad > Marstrand > Anholt > Dragör

Wir starten unseren Sommertörn in Dragör, einem kleinen Hafen direkt am Internationalen Flugplatz von Kopenhagen. Zum Eingewöhnen führt die Route uns am Sonntag nordwärts, vorbei an Kopenhagen, durch den Sund bis Helsingör zum Hafen vor Schloß Kronborg.~30 nm. Für den Montag ist geplant in einem Schlag ca 130 nm bis Skagen zu segeln, einmal durch das Kattegat mit einigen zu kreuzenden Großschiffahrtswegen. In Skagen laden bunte Holzhäuser im Hafen längs der Pier ein, Hier wird Fisch zum Verkauf angeboten, da kommt man ohne Probieren nicht vorbei. Am Dienstag, nach einem späten Früstück, geht es wieder ~80 nm quer über das Skagerrak Richtung Strömstad. Beim ersten Tageslicht am Mittwoch laufen wir in die schwedischen Schären ein. Im Hafen gehört der Tag wieder ganz dem Urlaub, - wenn das Schiff innen aud aussen von den letzten Seetagen gesäubert ist. Von dem nördlichsten Punkt unserer Segelreise ist der Kurs wieder nach Süden gerichtet. Wir befinden uns in der schwedische Provinz Bohuslän, die sich von Göteborg bis an die norwegische Grenze erstreckt. Eine wunderbare schwedische Schärenlandschaft mit sehr engen Fahrwassern, Buchten, kleinen und großen Felsinseln mit meist kleinen Ortschaften. Für das Befahren dieser Küste sind unbedingt die original schwedischen Sportboot-Karten zu nutzen. Die erste Tagesetappe geht bis Havstensund. Für die Orientierung in den Schären werden kleine farbige Dreiecke aus Klebeband geschnitten. Rote Dreieicke für die in Sicht befindlichen, aber noch nicht passierten Seezeichen in die Seekarte geklebt. Beim Passieren werden die roten gegen die blauen Dreiecke ausgetauscht. Havstensund bietet direkt Liegeplätze längseits am Fahrwasser. In einer Felsnische steht eine Bank, von der man das Treiben im Hafen geschützt beobachten kann. Ein Einkaufladen bietet alles was man mal eben so braucht. Im ersten Stock ist ein Cafee mit Blick durch die Schären auf Hafen und das Skagerrak, - hoffentlich mit Abendsonne. Die Reise durch die Schären führt , um nur einige zu nennen, durch den Hamburg Sund, nach Hunnebostrand, Sotekanal, Möllösund, Kyrksund und nach Marstrand , dem Segelmekka West-Schwedens. Von hier erreichen wir die Insel Anholt in einem guten langen Segeltag ~80nm. Vielleicht ist hier zeitlich noch ein Liegetag möglich mit Baden im Kattegat und Spaziergang duch die Vegetation, wie Schwarze Krähenbeere, Lerchensporn, Besenheide und Flechten. Wenn das Wetter es zuläßt ist der Hafen Gilleleje noch ein schöner Abschluß~55nm, bevor wir nach dem letzten Segeltag den Hafen Dragör erreichen.~42nm Unser dänischer Skipper Pierre spricht neben dänisch auch deutsch und englisch. Zu Beginn des Segeltörns gibt es die Kojenverteilung, wie gebucht. Eine umfassende Einweisung erfolgt in die Sicherheitsausrüstung der Yacht und das Sicherheitsverhalten jeder Person an Deck. Die Erklärungen zu technischen Einrichtungen wie Seeventile (Schieber) Pumpen und die Einweisung in die geheime Welt des Gebrauches der Bordtoiletten erfolgt ebenfalls zu Anfang. Vor dem Ablegen werden noch einmal die Knoten geübt, die Handhabung der Winchen an Deck, das Aufschießen der Leinen, Segelsetzen und Großsegel-Reffen, Vorsegel bergen, richtig legen und weg stauen. Bitte dazu immer viele Fragen stellen Darüber hinaus kann auf diesem Törn alles erklärt werden, wonach der interessierte Mitsegler fragt, Jeder soll die Gelegenheit haben die Yacht zu steuern, oder sich mit dem Anlegen und Ablegen zu beschäftigen. Wer es bereits kann hat die Gelegenheit sich mit der terrestrischen Navigation zu beschäftigen und das Logbuch auch mit Wetterbeobachtungen zu füllen. Am Ende des Törns wird eine Seemeilenbestätigung für zukünftige Prüfungen ausgestellt SWAN 55/013 "THYRA" Designer : Sparkman & Stephens gebaut : 1972 bei Nautor / Finnland L: 16,65m, Br: 4,33m, Tg: 2,60m Belegung : max 6 Mitsegler, plus Skipper 5 Kammern : 7 Einzelkojen Heimathafen : Gudhjem / Bornholm Revier : Ostsee, Nordsee, 13 Übernachtungen an Bord Sonnabend an Bord, 10.08.24 Freitag von Bord, 23.08.24 Preis pro Person: 1960,-€ incl. Skipper, Bordkasse extra Weitere Infos dazu bei Jan-Holgar Borm oder via swansailing@t-online.de Read the full article

[amseehafen]

Emden Neuer Binnenhafen Werft, Stadtpanorama & Sportboot - Shipyard, cit...

[dammbach2022]

Dienstag 23.07.2024

Einsatz: 1753

Gegen 19:54 Uhr wurden die Feuerwehren Kahl und Karlstein zu einer Technischen Hilfeleistung Wasser | Wasser - Bergung Sache/Leiche alarmiert.

Wir wurden von der Leitstelle zusammen mit der Feuerwehr Karlstein zu einer Technischen Hilfeleistung alarmiert.

Ein großer Baum in zwei Teilen treibt in der Fahrrinne auf dem Main und gefährdet die Binnenschifffahrt

Am 23.07.2024 wurden gegen 19:55 Uhr von der Integrierten Leitstelle Bayer. Untermain die Freiwillige Feuerwehr Kahl mit ihrem Rettungsboot (RTB 1) und die Freiwillige Feuerwehr Karlstein mit ihrem Mehrzweckboot (MZB) auf Anforderung der Wasserschutzpolizei zu einer technischen Hilfeleistung auf den Main alarmiert. Auf dem Main, vor dem Fluss-km 67, in Höhe der Kahlmündung, wurde ein größerer in der Fahrrinne flussabwärts treibender Baum gemeldet, der die Binnenschifffahrt gefährdet.

Die alarmierten Feuerwehrkräfte fanden kurze Zeit später mit ihren zwei Feuerwehrbooten kurz vor der hessischen Landesgrenze zwei große Teile eines Baumes, die in der Fahrrinne für die Binnenschiffe in Richtung der Schleuse Krotzenburg schwammen.

Beiden Booten gelang es sehr schnell den ersten Teil des Baumes zu bergen und ihn auf dem gegenüberliegenden hessischen Ufer sicher abzulegen. Bei dem zweiten und größeren Teil des Baumes wurde es aufgrund des Gewichtes und der Strömung schwieriger. Es fand sich keine geeignete Stelle diesen Teil des Baumes sicher ans Ufer zu bringen. Kurzer Hand entschloss man sich als Alternative den Baum mit den beiden Booten in den Sportboot-Teil der Schleuse Krotzenburger bei Fluss-km 64 zu schieben und ihn dort zu sichern.

Damit war die konkrete Gefahr für die Binnenschifffahrt auf dem Main beseitigt und das Wasserschifffahrtsamt kann sich in der Folge mit seinen Mitarbeitern um die endgültige Beseitigung der beiden Baumteile kümmern.

Nach rund zwei Stunden war der Einsatz für die Feuerwehr beendet und alle Feuerwehrkräfte wieder zurück an Land.

Eingesetzte Fahrzeuge:

Feuerwehr Kahl 14/1

Feuerwehr Kahl 99/1

Weitere Kräfte:

Feuerwehr Karlstein 43/1

Feuerwehr Karlstein 99/1

Wasserschutzpolizei