#seguro para porsche 911

[sdfsegurosvalorpactado]

¿Por qué elegir un Seguro a Valor Pactado para tu vehículo?

El Seguro a valor pactado es una solución ideal para proteger vehículos de alta gama. Este tipo de seguro garantiza que, en caso de siniestro total o robo, recibirás la cantidad previamente acordada al contratar la póliza. Esto significa que el valor de tu vehículo no se depreciará como ocurre con otros tipos de seguros.

Beneficios de un Seguro a Valor Pactado

Los propietarios de vehículos premium buscan protección que se adapte al valor real de sus autos. Aquí te presentamos algunas de las ventajas:

Garantía de valor acordado El mayor beneficio es la tranquilidad de saber que obtendrás el monto pactado en caso de pérdida total.

Evita la depreciación A diferencia de los seguros tradicionales, este tipo de póliza elimina el riesgo de recibir un pago basado en el valor depreciado del vehículo.

Cobertura especializada para alta gama Este seguro está diseñado especialmente para vehículos de lujo, clásicos o personalizados, asegurando que reciban la atención y el valor que merecen.

Flexibilidad en el contrato Puedes pactar el valor del vehículo basado en tasaciones profesionales o en su precio de compra, ajustándolo a tus necesidades.

¿Para quién es ideal este tipo de seguro?

El Seguro a valor pactado es perfecto para:

Propietarios de vehículos de lujo como Ferrari, Porsche, BMW o Mercedes-Benz.

Coleccionistas de automóviles clásicos.

Personas con autos personalizados o de edición limitada.

Aquellos que buscan la máxima protección financiera.

¿Por qué elegir SDF Seguros a Valor Pactado?

Con más de 75 años de experiencia, SDF Seguros a Valor Pactado se ha consolidado como una correduría de confianza para propietarios de vehículos premium. Su equipo de brokers independientes ofrece un enfoque personalizado y una amplia gama de coberturas diseñadas a medida.

Principales razones para confiar en ellos:

Experiencia en seguros para vehículos de alta gama.

Asesoramiento profesional y personalizado.

Acceso a las mejores pólizas del mercado.

Conclusión

Elegir un Seguro a valor pactado es una decisión inteligente para proteger tu inversión en un vehículo de lujo o clásico. Al confiar en SDF Seguros, aseguras la máxima tranquilidad y cobertura adaptada a tus necesidades.

No esperes más y da el siguiente paso hacia la protección de tu automóvil con una póliza a medida. ¡Tu tranquilidad y el valor de tu vehículo están garantizados!

[seguroavalorpactado]

Seguro a Valor Pactado: Protección Premium para tu Porsche

Introducción

El seguro a valor pactado ofrece una protección avanzada y personalizada para tu Porsche, asegurando que tu vehículo reciba la cobertura adecuada en caso de siniestro. Este tipo de seguro garantiza que, en caso de pérdida total o daño severo, recibirás una compensación que refleja el valor real de tu coche al momento del siniestro, evitando la depreciación y otros inconvenientes.

Beneficios del Seguro a Valor Pactado para tu Porsche

Optar por un seguro a valor pactado para tu Porsche te brinda varios beneficios clave:

Compensación Total: En lugar de basarse en el valor de mercado del coche, que puede ser inferior al valor real, este seguro garantiza que recibirás una compensación total acordada en el contrato.Protección Contra Depreciación: Evita la reducción del valor de tu coche debido al desgaste o la antigüedad, asegurando una compensación Seguridad y Tranquilidad: Con un seguro a valor pactado, puedes estar tranquilo sabiendo que tu Porsche estará completamente cubierto, sin sorpresas desagradables en el momento de la reclamación.

Cómo Funciona el Seguro a Valor Pactado

El seguro a valor pactado establece un monto específico que se acordará al momento de contratar la póliza. Este valor pactado se basa en una evaluación exhaustiva de tu Porsche, teniendo en cuenta su modelo, año, estado y cualquier personalización que pueda tener. A continuación, se detalla el proceso típico:

Evaluación Inicial: Se realiza una evaluación detallada del valor del vehículo para determinar el monto del seguro. Acuerdo del Valor: Se fija un valor pactado que se refleja en la póliza del seguro. Cobertura Durante el Periodo del Seguro: En caso de siniestro, ya sea pérdida total o daño significativo, el asegurado recibe el valor pactado previamente, asegurando una compensación justa.

Comparativa con Otros Tipos de Seguro para Automóviles

El seguro a valor pactado se diferencia significativamente de otras coberturas, como el seguro a valor de mercado. Aquí te mostramos una comparativa entre ambos:

Seguro a Valor de Mercado: Se basa en el valor de mercado del vehículo en el momento del siniestro, que puede ser menor que el valor real o original. Seguro a Valor Pactado: Establece un monto fijo acordado previamente, que refleja el valor real del coche y asegura una compensación completa.

Elegir un seguro a valor pactado puede ser especialmente ventajoso para propietarios de vehículos de lujo como los Porsches, donde el valor de mercado puede no reflejar el valor real o sentimental del coche.

Consejos para Elegir el Mejor Seguro a Valor Pactado

Para asegurarte de obtener la mejor cobertura para tu Porsche, considera los siguientes consejos:

Consulta con Expertos: Habla con agentes especializados en seguros de vehículos de lujo para obtener una evaluación precisa y recomendaciones personalizadas. Revisa las Condiciones de la Póliza: Asegúrate de entender todas las cláusulas y condiciones de la póliza para evitar sorpresas en el futuro. Considera el Valor Real de tu Coche: Asegúrate de que el valor pactado refleje adecuadamente el valor de mercado y cualquier personalización especial de tu Porsche.

Ventajas de Elegir SDF Seguro Porsche

SDF Seguro Porsche se especializa en ofrecer seguros a valor pactado para vehículos de lujo, brindando una serie de ventajas adicionales:

Cobertura Personalizada: Adaptamos nuestras pólizas a las necesidades específicas de tu Porsche, garantizando una protección adecuada. Servicio al Cliente Excepcional: Nuestro equipo está dedicado a ofrecer un servicio al cliente de alta calidad, ayudándote en cada paso del proceso. Asesoría Especializada: Contamos con expertos en seguros de vehículos de lujo que te proporcionarán la mejor orientación para asegurar tu Porsche de manera efectiva.

Conclusión

SEGURO 911 El seguro a valor pactado es la opción ideal para proteger tu Porsche de manera integral, asegurando que recibirás una compensación justa en caso de siniestro. Al elegir SDF Seguro Porsche, puedes confiar en que tu vehículo estará protegido con una póliza a medida que refleja su verdadero valor. Disfruta de la tranquilidad que te ofrece un seguro diseñado para ofrecer la máxima protección y cobertura para tu coche de lujo. ¡Asegura tu Porsche con nosotros y asegura tu paz mental hoy mismo!

CONTACTO:

Ubicación: Carrer del Progrés, 9-11 08912 Badalona (Barcelona)

Correo electrónico: info@seguro911.com Llamar: +34 933 883 400

[seguro911]

Maximizar los beneficios con Porsche Agred Insurance

Obtén la máxima protección para tu Porsche con SDF Seguro pactado Porsche. Nuestro seguro para Porsche está diseñado especialmente para garantizar tu tranquilidad. ¡Asegura tu Porsche con nosotros y disfruta de un seguro pactado a medida para tu vehículo!

Cuando se trata de proteger su preciado Porsche, sólo quiere lo mejor. Los conductores de Porsche entienden la necesidad de precisión, rendimiento y estilo único. Sin embargo, garantizar la seguridad de su Porsche es igualmente importante. Ahí es donde entra en juego SDF Porsche Insurance. En esta guía completa, exploraremos el mundo de los seguros acordados con Porsche y cómo SDF Porsche Insurance puede brindarle tranquilidad.

Seguro acordado con Porsche una comprensión más profunda

El seguro acordado por Porsche es una forma especial de cobertura diseñada para propietarios de Porsche. A diferencia del seguro de automóvil estándar, que normalmente paga el valor de mercado de su automóvil en caso de pérdida total, el seguro acordado es un precio predeterminado establecido entre usted y su aseguradora. Este valor acordado garantiza que recibirá la cantidad que espera si su Porsche es robado o sufre un accidente importante. Esto es especialmente importante para los propietarios de Porsche, ya que el valor de estos vehículos suele aumentar con el tiempo.

¿Por qué elegir SDF Porsche Insurance?

En Seguro911.com entendemos las necesidades únicas de los entusiastas de Porsche. Nuestro seguro acordado con Porsche está personalizado para brindar la máxima protección a su preciado activo. Estas son algunas de las razones para elegir SDF Porsche Insurance:

Cobertura personalizada

Su Porsche no es sólo un coche; Es una obra de arte y excelencia en ingeniería. Es por eso que ofrecemos cobertura diseñada específicamente para vehículos Porsche. Con SDF Porsche Insurance, puede estar seguro de que todos los aspectos de su automóvil están protegidos, desde el motor hasta el exquisito acabado.

2. Cobertura de valor acordado

Con SDF Porsche Insurance, trabajamos estrechamente con usted para establecer un precio acordado para su Porsche. Esto significa que, en el desafortunado caso de una pérdida total, recibirá la misma cantidad acordada, lo que garantiza que podrá reemplazar su Porsche por uno similar sin ninguna restricción financiera.

seguridad integral

Nuestros planes de seguro cubren no sólo accidentes, sino también robo, vandalismo e incluso desastres naturales. Su Porsche está protegido contra una amplia gama de riesgos, proporcionándole tranquilidad en cualquier situación.

Servicio al cliente incomparable

Nos enorgullecemos de brindar un servicio al cliente de primer nivel. Nuestro equipo comprende las necesidades específicas de los propietarios de Porsche y está dedicado a brindarle la asistencia que necesita, ya sea asistencia con reclamos o responder sus preguntas relacionadas con el seguro.

tarifas competitivas

Ofrecemos tarifas competitivas para el seguro acordado con Porsche. Proteger sus inversiones no tiene por qué costarle mucho dinero, y nuestros planes de seguro están diseñados para ser asequibles sin comprometer la cobertura.

Asegure su Porsche con SDF Porsche Insurance

Su Porsche merece la máxima protección y SDF Porsche Insurance es la opción ideal para los propietarios de Porsche. Con nuestro seguro personalizado acordado por Porsche, podrá disfrutar de su vehículo de alto rendimiento sin preocuparse por posibles contratiempos financieros en caso de un incidente desafortunado.

En Seguro911.com estamos comprometidos a brindarles a los propietarios de Porsche tranquilidad y cobertura integral. Asegure su Porsche con nosotros hoy y experimente la diferencia. Dígale adiós a las incertidumbres del seguro de automóvil estándar y salude a la garantía de una cobertura de precio acordado para su Porsche.

En el mundo de los seguros concertados de Porsche, SDF Porsche Insurance destaca como la opción preferida por los propietarios de Porsche más exigentes. Comience su viaje hacia la máxima protección Porsche contactándonos hoy. Su Porsche merece lo mejor y SDF Porsche Insurance se lo ofrece. Conduzca con confianza sabiendo que su inversión está protegida por nuestras soluciones de seguros personalizadas.

¡Tome una decisión acertada y proteja su Porsche con SDF Porsche Insurance hoy! Contáctenos para recibir un presupuesto personalizado y comenzar a disfrutar de la tranquilidad que brinda la máxima cobertura de seguro acordada por Porsche.

Visitar aquí: https://seguro911.com

Contacto:

Ubicación: Carrer del Progrés, 9–1108912 Badalona (Barcelona)

Teléfono: +34 934 154 228

[juanmecanico]

"¡Solo aquí! Un Boxster Spyder con Motor 911 Supera a Todos los Porches: ¡No Creerás lo que Descubrimos!" ¡Hola a todos, amantes de los autos! Hoy, vengo a hablarles sobre algo increíble que he encontrado: El Porsche Boxster de 1964. Lo sé, probablemente estén pensando, "¡Pero espera! ¡El Boxster no existía en 1964!" Y tendrían razón, pero les prometo que esto no es un error. Y si no están seguros, ustedes tienen mis famosas "puas rodantes" para creerme. Primero, permítanme darles un poco de contexto. El Porsche Boxster, un clásico deportivo en la industria automotriz, comenzó su producción en 1996. Por lo tanto, un Boxster de 1964 es tanto una increíble anacronía como una maravilla automovilística. Pero, una oficina de diseño con sede en Los Ángeles llamada West Coast Customs supo exactamente cómo hacerlo posible. Ya conocen a West Coast Customs si han visto el programa "Pimp My Ride" en MTV. Pueden hacer prácticamente cualquier cosa con un auto y lo han demostrado una vez más con este proyecto. Resulta que lo que han hecho es, han tomado un Porsche Boxster 2003 y lo han convertido en lo que parece ser un Porsche 356 de 1964. ¿Interesante, no? La precisión con la que han reproducido el aspecto del 356 es simplemente fascinante. Han logrado capturar todas las líneas y detalles de los autos clásicos de los años 60, pero con las especificaciones técnicas y la mecánica confiable de un moderno Porsche Boxster. Ahora, ¿por qué en la tierra alguien querría hacer esto podrías estar preguntándote? Hay muchas personas que aman la apariencia de los autos clásicos, pero a menudo vienen con un montón de problemas. Están los problemas mecánicos, la falta de piezas de repuesto, la baja eficiencia en el consumo de combustible, entre otros. Entonces, ¿por qué no tomar lo mejor de ambos mundos? ¡Un auto que parece clásico pero funciona como uno moderno! Y esto no es todo, amigos. El interior del auto también ha sido completamente rediseñado para que se asemeje al estilo vintage del 64. Podrías pensar que estás entrando en una cápsula del tiempo. La atmósfera que se siente al sentarse detrás del volante es simplemente cautivadora. Este Boxster 356 es el resultado de más de dos años de trabajo y más de 3,000 horas de construcción. Es un verdadero tributo al ingenio y la pasión de West Coast Customs por la mecánica y la estética automotriz. Entonces: por qué conformarse con un Porsche 356 original cuando puedes tener uno con la tecnología, el rendimiento y la fiabilidad de un Boxster 2003. Pero ten en cuenta que este vehículo no va a ser barato de ninguna manera. Dado el tiempo y la mano de obra que se ha dedicado a su creación, su precio seguramente reflejará esto. Aún así, ¿a quién no le gustaría tener un pedazo de historia automotriz con un toque moderno estacionado en su garaje? Así es, amantes de los autos. El Porsche Boxster de 1964 puede no haber existido en realidad, pero la verdadera belleza del automovilismo está en el hecho de que podemos soñar, ¿verdad? Hasta la próxima. #PorscheBoxster1964

[sweet-light]

TOP 5 CARROS DEPORTIVOS DE ESTE 2020

Bienvenidos a otro blog esta vez se tratara de top 5 carros deportivos para este 2020, De seguro te dejaran con la boca abierta, asi que busca un lugar cómodo para disfrutar mejor de este blog:

1 TOYOTA SUPRA

Pasamos años esperando que Toyota resucitara la placa de identificación Supra, y la espera valió la pena. Presentado en el Auto Show de Detroit 2019, la quinta generación de este coupé sagrado se destaca con un chasis bien equilibrado y un aspecto llamativo. Eso sí, el emblema de Toyota es un poco engañoso: comparte muchas partes con el BMW Z4.

Esto significa que la potencia del Supra proviene del 3.0 litros de seis cilindros en línea de BMW, un motor turboalimentado que bombea 335 caballos de fuerza y ​​365 libras-pie de torque. La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de ocho velocidades, también creación de BMW. Toyota aún no ha dicho nada sobre la posibilidad (o no) de contar con una caja de cambios manual en el futuro. Esperamos que sí.

2 FORD MUSTANG SHELBY GT350R

En muchos sentidos, los fanáticos de la automoción deben agradecer la rivalidad interminable entre Mustang y Camaro, rivalidad responsable de buena parte de los autos “musculares” de alto rendimiento que vemos hoy en día. Lo que una vez fue una guerra de caballos de fuerza, hoy se ha convertido en una batalla de tiempos de vuelta más rápidos. Es un mundo extraño en el que vivimos, en donde un Camaro (Z/28) puede igualar a un Porsche 911 GT3. Y los emparejamientos raros se han vuelto aún más extraños, especialmente desde que el Ford Mustang Shelby GT350R ha superado y elevado el umbral de rendimiento del Camaro Z/28. Más allá de su motor, el GT350R se diferencia del Mustang regular por una transmisión manual Tremec de 6 velocidades, diferencial de deslizamiento limitado Torsen, amortiguadores magnéticos Ford MagneRide, rotores de freno delantero de 15.5 pulgadas con pinzas Brembo de 6 pistones, discos traseros de 14.9 pulgadas con pinzas de 4 pistones y una altura de conducción reducida. La aerodinámica ayuda, además de que la fibra de carbono le ahorra algo de peso. Todo esto se suma para conseguir uno de los carros de pista más capaces

3 ASTON MARTIN DB11

El DB11 es el primer diseño “de hoja limpia” de Aston en más de una década, y eso se nota. Si bien todavía se parece a un Aston Martin —y tiene el rendimiento para respaldar su apariencia— se trata claramente de un automóvil del siglo XXI.

Ya sea que elijas el propio V12 de 5.2 litros con turbocompresor de Aston, o el V8 de 4.0 litros twin-turbo de Mercedes-AMG, el DB11 tiene mucho músculo. El modelo V8 “de nivel de entrada” tiene 503 hp y 513 libras-pie. Aston dice que pasa de 0 a 60 mph en 4.0 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 187 mph. Si eliges el V12, obtendrás 600 caballos y ​​516 libras-pie, disminuyendo el sprint en 0.1 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 200 mph.

4 LAMBORGHINI HURACÁN EVO

  El Lamborghini Huracán Evo combina un aspecto de un póster con la mejor tecnología. Es una versión actualizada del Huracán de nivel de entrada (de ahí el nombre “Evo”), con tecnología adicional. Lamborghini Dinámica Veicolo Integrata (LDVI) utiliza datos de una serie de sensores para predecir los movimientos del conductor y configurar el automóvil. LDVI controla todo, desde la aceleración y la fuerza G lateral,  hasta la rapidez con que se cambian los pedales. Si el conductor pasa bruscamente del acelerador al freno, LDVI asume que el automóvil está en una pista y está a punto de entrar en una esquina. El sistema utiliza esta información para ajustar aspectos como la distribución de la suspensión y el par para evitar que el conductor falle. Eso significa que puedes disfrutar de una gran velocidad sin palmas sudorosas. El Huracán Evo sigue siendo un superdeportivo. Un motor V10 de 5.2 litros produce 640 hp y 443 libras/pie de torque en los modelos de tracción total, lo que permite cero a 62 mph en 2.9 segundos, y una velocidad máxima al norte de 200 mph. Para 2020, el fabricante de automóviles también lanzó un modelo de tracción trasera. Produce menos potencia que la versión con tracción total (610 hp y 413 libras/pie), pero te permitirá disfrutar de su deriva interior.

5 MAZDA MX-5 RF 

Aquí se combinan velocidad y estilo. Viene en varios colores, pero el negro le da una apariencia imponente y profesional. Se trata de un naftero 2.0 de 184 CV. Una reversión moderna del MX-5 de 1989, que sacó Mazda a la venta en el año en 2019, para celebrar los 30 años de la automotriz.El Mazda MX-5 es un descapotable de capota rígida que conecta con el conductor de una forma muy especial. Y con el Mazda MX-5 RF 2020 hemos logrado nuestra mejor versión tras una revisión exhaustiva de todos y cada uno de sus detalles. La interpretación targa del diseño Jinba Ittai, más deportiva y apasionante, te hará disfrutar de la conducción del Mazda MX-5 RF como si tú mismo fueras parte del coche, conectado a la carretera como nunca antes.

Bueno chicos les agradesco su tiempo para leer este post espero y les guste si es asi no se olviden de dar corazon se los agradecería mucho, Nos vemos en otro blog bye 

[pipeba1408]

Mentira la verdad

Fue en esa gris mañana cuando el Detective John Taylor recibió la primera llamada. Del otro lado de la línea telefónica, hablaba un hombre desesperado: “¿Hola, hablo con el Detective Taylor?, mi nombre es Marthin Johnson. Necesito su ayuda, por favor. Es mi mujer, está desaparecida”.

El hombre no podía ocultar su angustia, la voz le temblaba y sus palabras eran confusas. Taylor no mostró mayor interés y le pidió al hombre que se comunicara con el departamento de policía, allá le asignarían el caso a cualquier detective. Johnson fue insistente, ningún otro detective podía hacerse cargo del caso. La opinión de Taylor cambió apenas escuchó el nombre de la mujer desaparecida, seguido de su descripción física. El detective no podía estar más seguro, se trataba de Elizabeth, el amor de su juventud, ahora con apellido de casada.

Los dos hombres acordaron encontrarse en el Café a dos calles de la estación de policía, para hablar tranquilamente sobre el caso. “Ella es una mujer sencilla, no se mete en problemas, y además trabaja para el político más honrado de este país, el congresista David Mills” decía Johnson mientras tomaba de su taza de café.  El hombre detalló toda la rutina de su esposa, salía de casa todas las mañanas a las nueve en punto, para ir a dar clases privadas a Susan, la hija adolescente del congresista Mills. Se tomaba un descanso pasado el mediodía, y sin falta llamaba a su marido. Regresaba a casa alrededor de las cinco de la tarde, para consentir a su esposo con una cena siempre deliciosa. Aunque una o dos veces por semana, avisaba que saldría tarde del trabajo, y en efecto pasada la medianoche, llegaba a casa.

Johnson por su parte era operario en una fábrica, salía a trabajar a las siete de la mañana y volvía a casa pasadas las seis de la tarde.

Marthin describió lo que pasó el día en que desapareció su esposa: “Ese jueves, salimos ambos a trabajar, como era usual. Me extrañó no recibir su llamada del mediodía, era muy raro que no lo hiciera, por muy ocupada que estuviera. En todo caso ignoré el hecho. Me preocupé realmente cuando llegué a casa y ella no estaba allí, no me llamó tampoco para avisar que llegaría tarde. Me acosté a dormir con esperanzas de que nada grave le hubiera pasado, pero supe que no fue así cuando al amanecer del viernes, seguía ausente. Llamé a su mejor amiga, pero ella tampoco me dio noticias sobre mi esposa. Fue ahí cuando entré en desesperación y lo llamé a usted”.

El detective regresó a su apartamento, con su libreta llena de apuntes sobre el caso y su mente repleta de memorias de su primer amor. Sentía mucha nostalgia y un poco de angustia en el fondo, a pesar de su duro carácter. Sus memorias no le nublaron la conciencia, él tenía claro que debía hablar con la mejor amiga de Susan, Becca.

Salió temprano con rumbo a la casa de Becca, determinado a encontrar respuestas y tuvo la fortuna de encontrarla de salida al trabajo. La mujer había sido colega de Elizabeth, pues ella también era profesora, y trabajaron juntas en una escuela por cuatro años. Taylor se presentó, y la mujer le respondió de manera agradable, sin querer perder mucho tiempo, el detective apenas le hizo unas cuantas preguntas, cuyas respuestas revelaron un detalle muy importante: “Yo jamás revelaría los secretos de mi mejor amiga, pero si de algo sirve, sé que ella tenía un amorío tóxico con el congresista Mills, y que conocía ciertas acciones que podrían resultar comprometedoras para su imagen. Eli me contaba que él compró gran porción de los votos que lo tienen hoy en su cargo, que andaba en negocios de drogas y bueno, lo usual. ¿Pero quién creería semejante cosa del queridísimo congresista Mills?”.

Todo quedó escrito en la libreta, había aparecido el primer sospechoso, aunque a Taylor le resultaba difícil imaginarse que alguien como el mismísimo congresista Mills, se atreviera a matar siquiera una mosca. Hablar con un congresista no es cosa fácil, pero el detective supo a quién acudir. El teniente Morris, jefe de la estación de policía estaba en constante comunicación con el político, y seguro a través de él podía conseguir así fuera un encuentro de diez minutos para hacerle unas preguntas. Después de eso Taylor, se despidió de Becca y se dirigió a la estación para hablar con Morris.

El detective entró a la oficina de Morris, y comentó que necesitaba hablar con Mills un asunto privado. Morris quiso saber de qué se trataba la situación, pero Taylor prefirió reservársela. Sin insistir mucho más, el teniente aceptó, e inmediatamente llamó al congresista. Acordaron que Mills y Taylor se encontrarían ese mismo día durante el almuerzo.

Llegó la hora, y el congresista recibió a Taylor en su oficina. Taylor le comentó toda la situación, intentando hallar algún indicio. Al oír de qué se trataba todo, Mills tomó una actitud evasiva, e incluso se mostró molesto, cosa que no era común de su imagen pública. No pasaron muchos minutos y el congresista se levantó de su asiento, diciendo que tenía otras cosas que hacer.

El detective había llegado a un callejón sin salida en el laberinto que era este caso, las respuestas de Mills no le dieron mucho de donde indagar. Aprovechó para ir al baño a refrescarse y pensar un poco, olvidando su libreta sobre el escritorio de Mills.

La joven Susan, siempre curiosa y atenta a su padre, entró a buscarlo a su oficina. Pero solo se encontró con la llamativa libreta que Taylor había dejado allí, descaradamente la abrió y ojeando entre los apuntes, sus ojos se aguaron mientras leía los terribles actos que Becca le había confesado al detective esa misma mañana. Ella siempre había confiado ciegamente en su padre, pero en el fondo sabía que lo que decían esos apuntes podía ser hasta cierto punto real, y que él no había sido siempre tan perfecto y honesto como ella y como todo el pueblo americano lo habían visto. El detective regresó por su libreta, encontrándose de frente con Susan, supo ahí mismo que era a ella a quien tenía que interrogar.

Susan ignoró al detective y salió corriendo de la oficina sin mirar atrás, luego de  enterarse  de que su padre no era lo que ella pensaba paró en seco, lo único que pudo hacer para “amortiguar” el dolor fue acordarse de todos esos momentos maravillosos con su padre como; corriendo por la playa (en California), cuando le enseño a montar en bicicleta, cuando comían a la mesa todos en familia, simplemente siendo felices y tranquilos... Entonces de un momento a otro todo lo que ella negaba de su padre cobro sentido, como la forma en la que en medio de risas amenazaba a la gente sin sentido alguno, cuando no hacían lo que él quería, Susan empezó a sentir tanta rabia, sus manos sudaban, su corazón latía como si tuviese vida propia y su cuerpo como si no fuese suyo (por un momento), pero decidió seguir corriendo.

Llegó el final de la tarde y Susan, conmocionada y siguiendo sus impulsos llegó a la casa del detective Taylor, estando en la puerta del detective, la joven siente un hormigueo en todo el cuerpo y sin pensarlo dos veces toca fuerte la puerta , esperando respuesta alguna de Taylor... De pronto se aproxima un Porsche 911 (clásico) gris se parquea en frente de la casa, pita dos veces y baja la ventana llamando la atención de Susan, ella se sorprende y de reojo reconoce que es Taylor, se emociona y decide caminar hasta el, al mismo tiempo sube al carro, agitada le cuenta lo sucedido con lágrimas en los ojos, voz temblorosa y el corazón en la garganta, él asustado se acerca, la abraza y le dice – ¿estas segura, de querer saber lo que hace tu padre? Y ella sin dudarlo le contesta -sí, pero necesito saberlo TODO. Taylor siente que, con la ayuda de Susan, su investigación será más fácil, teniendo acceso a todos los documentos de Mills, y le pregunta a ella- ¿estarías dispuesta a cambiar tu vida por descubrir la verdad? Si ansias saberlo con tanta fuerza, te veo mañana en Brooklyn en el puente a eso del medio día...

Al otro día

Susan por alguna razón se arregló, estaba decidida a acabar con las mentiras de su padre y con ello empezar como se lo recomendó Taylor una nueva vida, a las 12 en punto se encontraba en el puente esperando a Taylor, pasada una hora no apareció, ella ilusionada decidió esperar entre 1 a dos horas más, lo peor es que nunca llego, inmediatamente Susan pensó- esto hace parte del plan de mi padre? ¿Juegan conmigo? Cogió un taxi, que la llevo directamente a la casa del detective, ella enojada bajo del auto sin siquiera pagar, no lo pensó dos veces llegó entonces a la puerta (que estaba abierta), inmediatamente sintió un escalofrío que le indicaba que algo estaba mal y probablemente era solo el inicio de lo que desconocía de su padre. Entró a la casa, dándose cuenta que estaba todo en el piso, destrozado, el sofá estaba volteado, los papeles y/o documentos rotos, de repente escucha un ruido proveniente de la parte trasera de la casa, golpes fuertes, llega ella entonces y encontró a Taylor con atado y con una bolsa en la cabeza a punto de asfixiarse, en la reconoce rápidamente y le dice en el cajón de mi cuarto están los documentos (evidencias) sellado, sácalos y vete de aquí, Susan antes le quita la bolsa, lo desata y llama a la policía y se va con los papeles, sin dejar rastro alguno , antes se detiene un segundo y le dice a Taylor- tienes que resistir para que pongamos fin a esto, sin tu ayuda es imposible. Media hora después llega la policía, el teniente Morris, le pregunta- mi querido amigo, ¿qué ha pasado? Taylor con todos los detalles le cuenta el sucedido, le asegura que el Congresista Mills había sido el responsable, porque sospechaba que estaba a punto de descubrir toda la verdad y exponerlo. Es entonces cuando el teniente Morris, que este aliado con el Congresista, en pocas palabras lo sabotea, para que Taylor pierda todo su esfuerzo y empleo por ello …

Días después  

Taylor se entera de que todo este tiempo lo había manipulado como un simple títere, causando bastantes inconvenientes en su investigación, TODO, para encubrir los crímenes inexplicables del Congresista Mills. Dadas las circunstancias anteriores Taylor de forma independiente y con la ayuda de Susan le encontrarán solución a ello, exponiendo toda la verdad por ello el detective localiza a la Sra. Mills tratando de entablar conversación con ella para encontrar la otra pieza del rompecabezas, entonces ella le responde – Estoy bastante cansada de vivir con una mentira, no puedo pasarme la vida ayudando a los demás sin siquiera recibir nada a cambio, será paranoia o ansiedad no sé qué hacer necesito romper con esto, y contar la verdad. Dadas las circunstancias Taylor percibe que la Sra. Mills va a ser un punto clave en la investigación, el detective responde – Confié por favor en mí, siéntase segura, igualmente de alguna u otra forma de iba a saber la verdad, cuando esté lista Sra. Miller antes de que esto se vuelva realmente incontrolable. La Sra. Miller dice- tengo un diario de Mills, en el cual tiene todos sus maquiavélicos planes, tengo también una foto de como quedo la víctima (en este caso Elizabeth Johnson) al momento de morir, recuerdo que estaba vestida con una blusa blanca, jeans y sin zapatos, por ello detective Taylor creo que más evidencias o mejor más explícitas no va a encontrar si quiere yo puedo testificar en el  tribunal, me pesa la consciencia de todo lo ocurrido realmente estoy desconcertada , no sé cómo fui capaz de encubrir esto tan atroz , inimaginable. Con esto Taylor resuelve en sí el caso.  

Unas semanas después  

Taylor con todas las evidencias que recolecto para presentar el caso, recibe una visita inesperada la cual era Susan quien quería compartir toda la información para estar preparados y revelar la verdad (tan añorada), el decide ofrecerle una taza de café a Susan y de repente se da cuenta que habían llegado dos carros negros y se habían parqueado al frente de su casa, como si nada. El impactado vio de reojo que una de las personas que bajaba del carro era el Congresista Mills, el agitado sin saber que hacer, le avisa a Susan diciéndole- escóndete rápido, es padre el que viene hacia acá, ve al armario de la cocina y no hables. Sin golpear, entran tumbando la puerta, y Mills dice – ¡No debiste meterte en mi camino! (saca un arma y le dispara en la cabeza). Susan escuchando todo lo sucedido, asustada no sabía si gritar o guardar silencio y quedarse escondida. Luego de esto su padre se va, ella sale del armario, y ve a Taylor bañado en un charco de sangre, sin signos vitales. Susan al no saber que hacer se queda mirándolo un momento, resignada y simplemente dice en alta voz, ¡qué clase de persona es mi padre! Al tener todas estas emociones juntas, de rabia, rencor, remordimiento y decepción lo único que hace es coger las evidencias, salir de allí y en pocas palabras hacer justicia  

Al día siguiente  

Como era de esperarse Susan saca a la luz toda la investigación del detective John Taylor, y encuentran culpable de varios delitos como: homicidio culposo, lavado de dinero, traficante, entre otros. Por ello obtuvo cadena perpetua y por ende Susan al escuchar la sentencia, tuvo paz, se sintió tranquila y finalmente capaz de empezar su nueva vida con su madre.

[fotoasturianos]

El nombre Dino se puso en honor al hijo mayor y único legítimo de Enzo Ferrari, Alfredo "Dino" Ferrari. Junto con el famoso ingeniero, Vittorio Jano, Alfredo influencia en la decisión de Enzo Ferrari de crear una línea de coches de carreras con motores V6 y V8. La marca Dino se creó pensando en sacar al mercado un deportivo más asequible que cualquier otro Ferrari. El primer folleto sobre el Dino lo describía como "casi un Ferrari". Enzo, intentó hacer competencia al Porsche 911 (clásico), sacando modelos más baratos pero a su vez no quería que la marca "Ferrari" se identificase con coches más accesibles. De ahí nació el Dino. En 1966, Ferrari quiso competir en la clase de 1.6 litros de la Fórmula 2 con el Dino V6. Sin embargo, la compañía no podía producir los 500 vehículos (que usasen el mismo motor) que la homologación pedía para poder competir con el modelo. Por ello, Enzo pidió a Fiat que coprodujera un coche deportivo con el mismo motor. Nació el Fiat Dino con motor delantero y tracción trasera. A pesar de que el motor en medio era muy utilizado en el mundo de la competición, la idea de llevarlo a un coche de calle era un tanto arriesgada. La disposición media del motor llevaba gran parte del peso del coche a las ruedas motrices y ayudaba a tener un aerodinámico morro. Pero dejaba poco espacio para el pasajero y hacía más difícil la dirección. Lamborghini creó en 1966 el Miura con el motor en medio, pero en Enzo creía que sus clientes no se sentirían seguros a sus mandos. Para el Salón del Automóvil de París, permitió al diseñador Sergio Pininfarina crear un vehículo con el motor en una disposición media, siempre y cuando llevase la única marca de Dino. En el Salón del Automóvil de Turín de 1966, Ferrari mostró un refinado Dino 206s. Este prototipo se asemeja más al vehículo de serie posterior. La respuesta positiva al estilo radical del auto, hizo que Ferrari comenzase la producción del deportivo, argumentando que la poca potencia de su motor V6 no supondría un problema de seguridad a los usuarios. #ferrari #dino #motor #cochesdeportivos https://www.instagram.com/p/CdV-ObtMHGODXKb42CZ3BISgqL-q_Hav24LwTU0/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[luanhotrods]

Guy Berryman: o baixista do Coldplay e sua coleção de Porsches

Além de colecionador de clássicos, Berryman é restaurador e editor de uma revista especializada. Em sua coleção um exclusivíssimo Porsche 356 Zagato

Guy Berryman é mais conhecido por milhões de pessoas em todo o mundo como o baixista de uma das bandas de rock mais populares e prolíficas de todos os tempos, ��a Coldplay. Mas longe da linha de frente da indústria da música, Berryman alimentou outras paixões, tornando-se um respeitado colecionador e restaurador de carros esportivos clássicos e, mais recentemente, diretor criativo da ‘The Road Rat’, uma revista automotiva trimestral muito admirada.

O Triumph da infância

Na verdade, seu amor por carros tem sido uma influência formativa e vitalícia. Quando criança, na Escócia, na década de 1980, o estilo do Triumph TR3A de seu pai o encantava. O jovem Berryman era frequentemente encontrado ao volante do TR, transportado para outro mundo em meio a teias de aranha e misteriosas caixas de peças. Uma semente foi plantada.

Antes de começar a se dedicar à banda Coldplay, Berryman havia começado a estudar engenharia mecânica na University College London. Como ele explica durante um tour pelas garagens em sua casa em Cotswolds, essa continua sendo uma parte vital de sua abordagem e apreciação do mundo automotivo.

Porsche 911S 1967

“Meu interesse em carros reside fundamentalmente na engenharia e nos conceitos por trás deles”, diz ele. “Todos os carros da minha coleção têm algo significativo por trás apenas da aparência. ”

Quando se trata de carros, as preferências de Berryman se inclinam fortemente para o passado, evidenciadas por uma coleção rica em exóticos modelos europeus de meados do século XX. “Acho que havia uma linguagem no design nos anos 1950 e 60, que tinha uma qualidade escultural muito bonita, como resultado de coisas desenhadas à mão. Nos anos 1960, havia uma verdadeira exuberância, espírito e energia no design automotivo que resultaram nessas formas muito puras.”

Também restaurador e editor

A paixão de Berryman pelo assunto vai muito além da mera estética. Diferenciando-o da maioria dos colecionadores contemporâneos, o músico de 42 anos está fortemente envolvido na restauração de seus carros e possui uma extensa oficina em casa, onde diversos projetos podem ser encontrados em vários estados de reparo. “Meu interesse em ser prático, em separar carros e reconstruí-los, tem uma conexão óbvia com meu passado na engenharia mecânica. Fico fascinado por aprender, desconstruir. Acho que tudo que faço na vida envolve criativamente olhar um objeto e desconstruí-lo, mental ou fisicamente. É assim que meu cérebro funciona.“

O que diferencia o processo de Berryman é uma atenção quase reverente aos detalhes; algo que muitas vezes o leva profundamente ao passado de um carro. Ele passou anos revelando histórias perdidas, entrando em contato com proprietários anteriores e investigando arquivos. “Eu me esforço ao máximo para restaurar os carros de uma maneira que seja fiel à maneira como eles teriam saído da fábrica — replicando materiais, acabamentos e cores  — geralmente detalhes que você nunca veria, como dentro de um painel ou porta. Tudo o que for encontrado durante a desmontagem deve ser preservado ou recriado quando o carro for montado novamente. ”

The Road Rat Magazine

Esse fascínio por processos e detalhes foi uma força motriz da ‘The Road Rat’. Criada por Berryman e seus parceiros no projeto, Mikey Harvey e Jon Claydon, é uma revista que celebra a mídia impressa, o jornalismo longo e os métodos tradicionais de produção, tanto quanto os próprios carros.

“Queríamos profundidade editorial”, explica Berryman, “e contar histórias de uma maneira autorizada que sempre introduz o elemento humano. Não é apenas um carro, em outras palavras. Por que está aí? Quem fez isso? Quais são as histórias reais por trás disso? ”

A coleção

Berryman possui nada menos que cinco modelos clássicos da Porsche, cada um deles enfatizando sua apreciação pela rica história e integridade da engenharia da marca.

356 Speedster Zagato e 911S

Um 911S 1967 (foto) imaculadamente restaurado compartilha o espaço da garagem com um 914/6 convertido para a especificação GT e um 911 totalmente original de 1968 que pertenceu ao modificador de Porsches e fundador da Rennenhaus, Clay Grady.

Há também o 356 Speedster Zagato ultra-raro (foto), um dos nove carros de corrida construídos em 2015, segundo os desenhos do pouco conhecido modelo original de 1958.

356 Speedster Zagato: a recriação

“É um ótimo carro. É leve como uma pluma. E é o carro com que fiz a melhor viagem da minha vida até agora. Busquei-o na Zagato em Milão com minha amiga Magne Furuholmen do A-ha e subi pelos lagos, atravessando Chamonix e descendo os Alpes até Nice. Dirigimos com o tempo mais inclemente que você poderia imaginar. Houve tempestades com raios e a visibilidade caiu para cerca de quatro metros nessas estradas alpinas sinuosas. As pessoas nos carros modernos haviam decidido que não era seguro continuar, mas tínhamos que chegar a Nice em um determinado tempo, de modo que seguimos com essas capas de chuva amarelas brilhantes com o carro cheio de água. Todas as noites, quando chegávamos ao hotel, tínhamos que pedir um balde para retirar a água do carro. ”

356 Speedster Zagato

Os compromissos de Berryman com a causa,  vão desde restaurações precisas até a condução de carros como seus fabricantes pretendiam. Uma característica cada vez mais rara hoje.

“Não acho que as pessoas dirijam o carro o suficiente”, diz ele, “o que é uma pena do ponto de vista pessoal e cultural. Quando houver realmente um ponto final na era da combustão, veremos os carros clássicos em outro contexto e os apreciaremos ainda mais. A mudança para o dia-a-dia da eletrificação é ótima, e o Porsche Taycan está definitivamente no meu radar como motorista diário, mas sempre que eu dirijo pela rua em um carro clássico, ele apenas gera sorrisos. A vida que esses carros levaram e  as histórias que eles podem contar. Nisso eles são insubstituíveis.“

Texto: Julian B. Hoffmann – Editor-chefe – Porsche Newsroom Fotos: Porsche AG

.fb_iframe_widget_fluid_desktop iframe { width: 100% !important; }

O post Guy Berryman: o baixista do Coldplay e sua coleção de Porsches apareceu primeiro em Maxicar – Carro antigo, pura nostalgia..

Guy Berryman: o baixista do Coldplay e sua coleção de Porsches publicado primeiro em https://www.maxicar.com.br/

[sdfsegurosvalorpactado]

¿Cómo Elegir el Mejor Seguro para Porsche? Protege tu Inversión de Alta Gama

Contar con un Seguro para Porsche adecuado es fundamental para mantener tu inversión en las mejores condiciones y evitar sorpresas desagradables. Los vehículos de alta gama, como los Porsche, requieren de coberturas especiales y servicios adaptados a sus características y necesidades. En este artículo, te explicamos todo lo que debes considerar al contratar un seguro para tu Porsche y cómo SDF Seguros a Valor Pactado puede ayudarte en este proceso.

¿Por Qué Es Importante un Seguro Especial para Porsche?

Porsche es sinónimo de lujo, tecnología y rendimiento. Estos vehículos no solo son símbolos de estatus, sino que también representan una inversión importante. Por eso, es crucial contar con un seguro que se adapte a las características exclusivas de tu automóvil. Un seguro tradicional podría no ofrecer las coberturas necesarias para proteger tu vehículo en todas las situaciones. Entre los beneficios de contar con un seguro especializado para Porsche se encuentran:

Cobertura de Daños de Alta Gama: Los seguros especializados suelen cubrir reparaciones con piezas originales y talleres certificados.

Protección Total ante Robo o Daños: Los vehículos de lujo son más susceptibles a robos, por lo que un seguro adecuado proporciona cobertura total ante estos riesgos.

Asistencia en Carretera Premium: Si tu Porsche sufre una avería, necesitarás un servicio de asistencia que pueda atender tu vehículo de forma eficiente y profesional.

¿Qué Coberturas Debe Tener un Seguro para Porsche?

Un seguro para Porsche debe ir más allá de las coberturas básicas. Estos vehículos de alta gama requieren de un enfoque más completo y específico para garantizar la protección total de la inversión. A continuación, te presentamos algunas de las coberturas más importantes:

1. Cobertura de Daños a Todo Riesgo

Esta es una de las coberturas más recomendadas para los propietarios de Porsche. La cobertura de daños a todo riesgo garantiza que cualquier daño sufrido por tu vehículo, ya sea por un accidente o incidente externo, esté cubierto. Además, los seguros especializados para Porsche suelen incluir la reparación en talleres oficiales y el uso de piezas originales.

2. Cobertura por Robo y Vandalismo

Los vehículos de lujo son objetivos potenciales para ladrones y actos de vandalismo. Por ello, es vital contar con una cobertura específica que cubra cualquier pérdida o daño causado por estos actos. Un buen seguro para Porsche debe proporcionar compensaciones rápidas y efectivas para que puedas recuperar tu inversión lo más pronto posible.

3. Asistencia en Carretera y Vehículo de Sustitución

La asistencia en carretera es fundamental, sobre todo cuando se trata de un vehículo de alta gama. Los seguros especializados ofrecen servicios premium, como grúas para autos deportivos y asistencia en cualquier lugar, las 24 horas del día. Además, muchos de estos seguros incluyen un vehículo de sustitución de alta gama mientras tu Porsche está en reparación, garantizando que no pierdas movilidad ni estilo.

SDF Seguros a Valor Pactado: Expertos en Seguros para Porsche

Con más de 75 años en el mercado, SDF Seguros a Valor Pactado se ha consolidado como un referente en seguros para vehículos de alta gama. Como brokers independientes, pueden ofrecerte opciones de seguros personalizadas y adaptadas específicamente a las necesidades de un propietario de Porsche. Al ser corredores de seguros, se encargan de analizar y comparar distintas pólizas para ofrecer la mejor opción del mercado.

Ventajas de Elegir SDF Seguros a Valor Pactado

Experiencia y Especialización: Con décadas en el mercado y una especialización en vehículos de alta gama, SDF entiende las necesidades particulares de los propietarios de Porsche.

Asesoría Personalizada: SDF no solo vende seguros, sino que se encarga de ofrecer asesoría personalizada para encontrar la cobertura que mejor se adapte a tu situación.

Acceso a Talleres y Servicios Exclusivos: Los clientes de SDF tienen acceso a talleres certificados y servicios premium para asegurar que su Porsche siempre esté en las mejores manos.

Factores a Considerar al Contratar un Seguro para Porsche

A la hora de elegir un seguro para tu Porsche, es importante tener en cuenta algunos factores clave para garantizar que estás obteniendo la mejor protección:

1. Valor Pactado vs. Valor de Mercado

Algunos seguros ofrecen cobertura basada en el valor de mercado del vehículo, lo que puede resultar en una compensación menor si tu Porsche sufre un siniestro. Por otro lado, la opción de valor pactado garantiza que recibas el valor acordado al momento de contratar la póliza, sin importar la depreciación. Esta opción es ideal para vehículos de alta gama, ya que protege tu inversión en todo momento.

2. Cobertura Internacional

Si sueles viajar con tu Porsche o planeas llevarlo fuera del país, es fundamental que tu seguro incluya cobertura internacional. Muchos seguros para autos de alta gama, como los que ofrece SDF, permiten a los propietarios circular de manera segura en cualquier parte del mundo, cubriendo posibles accidentes o daños en el extranjero.

3. Condiciones Específicas para Autos Deportivos

Los Porsche son vehículos diseñados para ofrecer un rendimiento superior y, como tales, tienen necesidades específicas en cuanto a mantenimiento y reparación. Un seguro especializado debe considerar estas particularidades y ofrecer coberturas que incluyan reparaciones en talleres especializados y el uso de piezas originales.

Recomendaciones para Reducir el Costo del Seguro de tu Porsche

Los seguros para vehículos de alta gama, como los Porsche, suelen tener costos elevados debido al valor y las características de estos automóviles. Sin embargo, hay algunas medidas que puedes tomar para reducir el precio de tu prima:

Instalar Dispositivos de Seguridad Adicionales: Sistemas de alarma, inmovilización y rastreo GPS pueden ayudar a reducir el costo de tu seguro, ya que disminuyen el riesgo de robo.

Contratar Seguros con Franquicia: Una póliza con franquicia permite reducir la prima mensual, aunque deberás pagar un monto específico en caso de siniestro.

Mantener un Historial de Conducción Limpio: Un buen historial de conducción puede influir en la reducción de costos, ya que las aseguradoras valoran la responsabilidad del conductor.

Conclusión: Protege tu Porsche con el Mejor Seguro del Mercado

Elegir el seguro adecuado para tu Porsche es una decisión crucial para garantizar que tu vehículo esté protegido en todo momento. Un seguro especializado, como los que ofrece SDF Seguros a Valor Pactado, puede proporcionarte la cobertura completa que necesitas para mantener tu auto de lujo siempre en óptimas condiciones.

Si estás buscando un seguro para tu Porsche que se adapte a tus necesidades, no dudes en contactar a SDF Seguros a Valor Pactado. Con su experiencia y atención personalizada, podrás encontrar la mejor opción para proteger tu inversión.

[miguelitov8]

Impressões: Polestar 1, o incrível híbrido de R$ 900.000 que faz 142 km/l

Polestar herda os faróis do Volvo S90Polestar/Divulgação

O novo Polestar 1 faz 142,8 km/l de gasolina, segundo os números de fábrica. Isso mesmo, você não leu errado. A vírgula está no lugar certo: 142,8 km/l, ou 0,7 l/100 km, na forma que os europeus costumam usar.

O primeiro carro da marca de eletrificados da Volvo é um modelo híbrido plug-in, que consegue essa façanha sendo um carro comum. Quer dizer, sem exigir os sacrifícios típicos dos veículos experimentais no que diz respeito a design, desempenho e comportamento dinâmico.

upê vai de 0 a 100 km/h em 4,2 segundosPolestar/Divulgação

O Polestar 1 tem pouco espaço interno. Ele é o que se convencionou chamar de 2+2 lugares. Mas espaço interno é o único atributo que ele sonega, por conta de sua construção com quatro motores, um a combustão e três elétricos mais as baterias. O 1 tem estilo, acabamento de luxo, equipamentos de conforto e desempenho de superesportivo.

O cupê não esconde o parentesco com o Volvo S90, com o qual compartilha a arquitetura. O sinal mais evidente está nos inconfundíveis faróis martelo de Thor.

Mas, ao contrário do conservador sedã sueco, o 1 é realmente atraente, com um visual bastante esportivo e dinâmico, se exibindo cada vez que se detém num semáforo com os seus 4,58 m de comprimento, 1,96 m de largura e apenas 1,35 m de altura prontos para disparar quando a luz verde acender.

Na cabine, painel, central multimídia e bancos vêm do sedã Volvo S90, com o qual o Polestar 1 compartilha a arquiteturaPolestar/Divulgação

Por dentro, não há o que dizer: quase tudo tem a assinatura da Volvo: monitor central, painel de instrumentos, volante, bancos, pedais, puxadores… e isso é observado de maneira positiva, mesmo que alguns possam argumentar que vender um interior de um Volvo num carro quase três vezes mais caro é uma decisão discutível.

Um dos poucos elementos de diferenciação é a manopla do câmbio de cristal Orrefors feita à mão com o logotipo da Polestar gravado. O 1 é montado na nova fábrica da Polestar, em Chengdu, na China.

Maçanetas aerodinâmicas são embutidasPolestar/Divulgação

Embora a Volvo já tenha anunciado que no futuro não fará mais carros com velocidade máxima superior a 180 km/h, os engenheiros da Polestar aproveitaram que a empresa ainda não definiu uma data precisa para isso acontecer e conseguiram criar as condições para que o 1 andasse bem acima desse limite.

O 1 tem diferentes modos de propulsão. Na dianteira, tracionando as rodas da frente, há um motor de quatro cilindros 2.0 com turbo e compressor que gera 309 cv de potência e 42,8 kgfm de torque acoplado a um alternador/motor que auxilia na tração, como o sistema híbrido parcial que existe no Mercedes C 200 EQ Boost.

Retrovisores têm design aerodinâmicoPolestar/Divulgação

Esse motor gera 68 cv e 16,4 kgfm adicionais. Na traseira, há dois motores elétricos, um para cada roda, com potência de 116 cv e 24,5 kgfm, cada, conectados através de um câmbio de engrenagens planetárias, mas geridos independentemente.

A união dessas forças motrizes combinadas resulta em 608 cv de potência e 102 kgfm de torque. Funcionando com energia puramente elétrica, a velocidade máxima é de 160 km/h, mas quando o motor de combustão interna é usado é possível atingir os 250 km/h.

Suspensão é manualmente ajustávelPolestar/Divulgação

O modo híbrido prioriza o funcionamento elétrico e, quando o motor a gasolina é acionado, só se percebe que isso aconteceu olhando para o conta-giros e, em algumas ocasiões, pelo som de fundo com uma nota acústica esportiva, mas moderada.

As baterias de 34 kWh garantem uma autonomia puramente elétrica de 125 km, número que pode não parecer muito em contraste com autonomias de alguns veículos elétricos que prometem 600 km. Mas trata-se da mais elevada capacidade entre os híbridos plug-in atualmente no mercado, de acordo com a Polestar.

E essa é uma autonomia suficiente para uma pessoa comum dirigir o 1 cotidianamente apenas com energia elétrica. Como é plug-in, o 1 pode ser recarregado na rede elétrica e ainda conta com o sistema de regeneração de energia durante as frenagens. É por isso que o 1 pode rodar 142,8 km com 1 litro de gasolina.

Cabos de força ficam cobertos por tampa acrílicaPolestar/Divulgação

Como a maioria dos carros elétricos, o Polestar 1 pode ser dirigido apenas com o pedal do acelerador. Durante o test-drive na cidade italiana de Florença (na Toscana), depois de rodar cerca de 150 km, a bateria continuava com meia carga, apesar de o carro ter sido usado no modo elétrico por períodos relativamente longos.

Quando a bateria está vazia, ela pode ser recarregada com até 50 kW em menos de uma hora em uma estação de carregamento rápido.

Pensando em favorecer o rendimento, os projetistas suecos construíram a carroceria do 1 inteiramente em polímero reforçado com fibra de carbono, o que economizou cerca de 230 kg na comparação com uma carroceria de aço estampado (e uma rigidez 45% maior).

Motor a combustão tem turbo e compresssorPolestar/Divulgação

Mas, considerando motores, baterias e tudo o mais, o 1 acabou ficando pesado. Ele tem nada menos que 2.350 kg. Mesmo assim, graças às forças de seus motores, o 1 apresenta desempenho de superesportivo.

Segundo a fábrica, o cupê vai de 0 a 100 km/h em apenas 4,2 segundos (é tão rápido quanto um Porsche 911). Mas ainda mais impressionantes são as retomadas de velocidade, como as de 80-120 km/h em apenas 2,3 segundos.

Construção artesanal

Baterias podem ser recarregadas na tomadaPolestar/Divulgação

Ao volante, dirigindo por estradas em zigue-zague a uma velocidade rápida, tivemos a grata experiência de conhecer o comportamento preciso e a facilidade com que o Polestar é capaz de permanecer na trajetória e sair das curvas com pouca ou nenhuma hesitação.

Parte do mérito resulta do fato de que cada roda traseira possui seu próprio motor elétrico e conjunto de engrenagens planetárias que permitem a vetorização real do torque – gerando acelerações muito estáveis em curva.

Isso significa que, em vez de diminuir a velocidade da roda interna para melhorar a precisão de trajetória em curva, a roda externa é acelerada para compensar a diferença para a roda interna.

A distribuição equilibrada de peso (48:52) e o baixo centro de gravidade também desempenham um papel nesse comportamento dinâmico, que é bem diferente do tradicional, seguro e provavelmente um pouco entediante desempenho de alguns dos Volvo atuais.

O Polestar 1 tem suspensão do tipo duplo A na dianteira, e multibraços na traseira. E, assim como outros modelos de seu segmento, conta com seletor de modos de condução Sport e Comfort. Mas, além desse recurso eletrônico, a suspensão do 1 permite alterar a firmeza, como se ele fosse um carro de competição.

Dá trabalho, mas a mudança é sensível. Primeiro é preciso abrir o capô na frente, depois rodar os parafusos serrilhados na parte superior dos amortecedores Öhlins (de fluxo duplo e manualmente ajustáveis) para a esquerda e para a direita (há 22 posições de ajuste), fechar o capô, tirar o macaco e usá-lo para subir o carro até que sua mão possa alcançar e remover uma tampa de borracha sobre um parafuso recartilhado que deve ser desrosqueado, e então voltar a colocar a tampa de borracha, manter os dedos a salvo, descer o carro… e repetir tudo de novo para a roda esquerda.

Veja também

NotíciasVW Polo e Virtus GTS chegam aos 200 cv com preparação da Oettinger26 mar 2020 - 12h03

NotíciasVolvo inicia vendas do XC40 híbrido, que pode ser abastecido na tomada13 fev 2020 - 12h02

NotíciasUm em cada quatro Toyota Corolla vendidos no Brasil é híbrido20 mar 2020 - 07h03

Com um preço de 155.000 euros (cerca de R$ 900 mil), o Polestar 1 não é um carro eletrificado acessível, pelo contrário. Ele é significativamente mais caro que um Tesla ou um Porsche Panamera Hybrid, provavelmente porque não precisa seduzir muitos clientes, pois apenas 1.500 unidades serão construídas à mão nos próximos três anos.

Por outro lado, pode ser considerado um potencial concorrente do BMW Série 8, só que vendido ao preço de um Bentley Continental GT.

Ficha técnica

Preço estimado: 155.000 euros

Motor: gasol., 4 cil., diant., long., 16V, compressor, turbo, 1.969 cm³, 309 cv 6.000 rpm; 42,8 kgfm a 2.600 rpm

Motores elétricos: dois traseiros de 116 cv e 24,5 kgfm e um gerador/alternador de 68 cv e 16,4 kgfm

Forças combinadas: 608 cv e 102 kgfm

Câmbio: automático, 8 marchas, 4×4

Direção: elétrica

Suspensão: duplo A (diant.); multibraços (tras.)

Freios: disco ventilado

Pneus: 275/30 R21 (diant.), 295/30 R21 (tras.)

Dimensões: compr., 458,6 cm; alt., 132,5 cm; larg., 195,8 cm; entre-eixos, 274,2 cm; peso, 2.350 kg; porta-malas, 143 l; tanque, 60 litros; baterias (íons de lítio) 34 kWh

Desempenho*: 0 a 100 km/h, 4,2 s; vel. máx. 250 km/h

*Dado de fábrica

Impressões: Polestar 1, o incrível híbrido de R$ 900.000 que faz 142 km/l publicado primeiro em https://quatrorodas.abril.com.br/ Impressões: Polestar 1, o incrível híbrido de R$ 900.000 que faz 142 km/l publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Impressões: Polestar 1, o incrível híbrido de R$ 900.000 que faz 142 km/l publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Impressões: Polestar 1, o incrível híbrido de R$ 900.000 que faz 142 km/l publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Impressões: Polestar 1, o incrível híbrido de R$ 900.000 que faz 142 km/l publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Impressões: Polestar 1, o incrível híbrido de R$ 900.000 que faz 142 km/l publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Impressões: Polestar 1, o incrível híbrido de R$ 900.000 que faz 142 km/l publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/

[demianblog]

[ad_1]

El Acura NSX es un auto deportivo divertido con un tren motriz híbrido que ofrece una cantidad impresionante de potencia. Pero no estoy aquí para hablar sobre el rendimiento del automóvil. Una de las mejores características del automóvil es su soporte para teléfono celular. Es hora de que los fabricantes de automóviles se enfrenten a la realidad de que los teléfonos celulares son una parte fundamental de la vida de la mayoría de las personas y que los vehículos necesitan una mejor integración.

La adopción de un soporte para teléfono celular dedicado sigue las pistas junto con la lenta adaptación del portavasos del fabricante de automóviles. Alguna vez fue una broma de una característica, a los fabricantes de automóviles les tomó décadas darles a los consumidores un lugar para tomar su café caliente McDonald's.

En el NSX, el soporte del teléfono celular mantiene el dispositivo accesible y aún fuera de la vista directa del conductor. La ubicación está moldeada en la consola central y mantiene el dispositivo orientado verticalmente. Es fácil agarrar el teléfono y volver a colocarlo rápidamente.

Los fabricantes de automóviles han tratado durante mucho tiempo a los teléfonos celulares como un elemento que solo poseen algunos conductores. Esta postura está lejos de la realidad, y aunque en muchos lugares es ilegal usar un teléfono celular mientras se conduce, muchos conductores aún usan sus teléfonos para navegación, medios y más. En el mejor de los casos, los fabricantes de automóviles instalan un bolsillo empotrado debajo de la radio y detrás del cambio de marchas montado en el centro.

Hay algunas razones para la lenta adaptación del soporte del teléfono celular. Por un lado, el desarrollo de vehículos a menudo abarca años, mientras que los teléfonos celulares obtienen nuevas características y factores de forma a un ritmo mucho más rápido. Los fabricantes de automóviles se enfrentan a la predicción de cómo la electrónica de consumo como un teléfono celular cambiará y necesitan diseñar vehículos para que funcionen con los dispositivos y dispositivos actuales a partir de cinco años a partir de ahora.

El nuevo Acura NSX tiene el soporte para teléfono celular correcto. Al menos según los estándares de hoy. Mi iPhone 11 Pro (con un estuche) se ajusta perfectamente en el lugar previsto y permaneció en su lugar durante la conducción enérgica. La ubicación en el reposabrazos central funciona bien en este auto deportivo, pero no creo que me gustaría en un crossover de cercanías. Es demasiado difícil de ver para las tareas diarias como la navegación o la reproducción de medios: cosas secundarias en un automóvil como el NSX principalmente diseñadas para ir rápido.

En cuanto al rendimiento del NSX, solo puedo dar una breve descripción. Solo tuve el automóvil durante 72 horas, y no me siento cómodo llegando a conclusiones después de conducir el vehículo por ese corto tiempo. La aceleración es ampolla y la dinámica del cuerpo es promedio. La dirección me pareció extraña e inconsistente, ya que a veces era pesada y otras veces ágil. La dirección es aceptable para la conducción diaria, aunque podría ser problemática en una pista. No la llevé a una pista.

El ruido del motor es decepcionante. Cuando el vehículo está en su modo de conducción estándar, Sport, suena como un Saturno con un escape oxidado. Los tonos mejoran cuando el NSX se coloca en Sport + y Track, pero todavía le falta un poco de emoción cruda.

En general, no estoy seguro de la dinámica de conducción del NSX. Durante mi corto tiempo con el NSX, lo llevé por caminos sinuosos y largos tramos de carretera. Y, sin embargo, no puedo llegar a una conclusión, que, en cierto modo, es una conclusión en sí misma. El NSX es impresionante, ya que debería ser por $ 179,000, pero ¿ofrece algo más que un Porsche 911 Turbo, Audi R8 o AMG GT R? ¿En términos de dinámica de conducción? No estoy seguro, pero ciertamente tiene un excelente soporte para teléfono celular.

[ad_2] Source link

Un superdeportivo con un excelente soporte para teléfono celular – El Acura NSX es un auto deportivo divertido con un tren motriz híbrido que ofrece una cantidad impresionante de potencia.

[juanmecanico]

"¡NO LO CREERÁS! Llega el NUEVO Rolls-Royce Cullinan 2025 con CARA MÁS ROBUSTA y el MISMO V-12: ¡LO QUE ESTÁS PERDIENDO al NO VERLO!" ¡Hola todos! ¿Han oído las últimas noticias del automovilismo? Rolls-Royce se ha propuesto hacer que el Cullinan sea todavía más lujoso, porque al parecer, para algunos, el lujo simplemente no tiene límites. Estoy hablando, por supuesto, del Rolls-Royce Cullinan. ¿Recuerdan cuando fue lanzado en 2018? Bueno, parece que no son el tipo de gente que descansa en los laureles. Según Car and Driver, se espera un refresco para el 2025. ¡Eso es en cuatro años! El tiempo pasa cuando estás diseñando ventajas lujosas, supongo. El modelo actual tiene multitud de funciones geniales, la característica más notable es el compartimento de enfriamiento oculto para mantener fresco su champán. ¿No te encanta cuando un coche entiende tus necesidades? Pero, ¿qué mejoras pueden hacer los chicos de Rolls-Royce? ¿Un camarero robótico para servir el champán, quizás? Ahora, hay un rumor de un cambio estético, pero no estoy seguro de cómo me siento al respecto. El Cullinan es un vehículo bastante atractivo por sí mismo, no estoy seguro de que necesite un cambio de imagen. Es como Bridget Jones molesta por su peso... ¡Si ya es perfecta! Aquí viene la polémica, amigos. Creo que el Cullinan es, y lo digo sinceramente, un elefante en la habitación. Su gran tamaño y presencia en la carretera son abrumadoramente intimidantes. Hablemos de la aerodinámica, eso debe ser como tratar de hacer flotar un ladrillo. ¡Eso sí, un ladrillo muy lujoso! Yo digo, ¡no todas las mejoras deben ser de lujo! Hablando de ladrillo, duele decirlo, pero la parrilla frontal me recuerda a un cortacésped de lujo, sí, en serio. Admiro la habilidad de los diseñadores para hacer algo tan extravagante y al mismo tiempo tan impactante. Pero, ¿es practical? Esa es la verdadera pregunta aquí, amigos. Les digo algo, sin importar qué, probablemente seguirá siendo el único lugar en el que puedes ver los denotados detalles artesanales y las "acres" de madera y piel en una camioneta. No digo que sea malo, pero devuelvanme mi Porsche 911 GT2 RS. Sin dudas, a los amantes de las marcas de lujo les encantará, da igual cómo se vea. En resumen, el Cullinan siempre será un espectáculo, y eso, amigos, es una garantía. Espero tus opiniones, estoy seguro de que tienes alguna que otra idea loca. ¿O acaso alguien por aquí ya ordenó su Cullinan y tiene un punto de vista personal? #AutomóvilDeluxe ¿Crees que Rolls-Royce debería enfocarse más en el rendimiento en lugar de seguir incrementando el lujo? ¿No piensas que ya han alcanzado el límite?

[caiosilvabrasil]

Novo Porsche 911 ganha a charmosa versão Targa

Os Porsche 911 Targa 4 e Targa 4S estão de volta com um certo sabor retrô. Mas sem muitas surpresas. Como o 911 da geração 992, ele é muito parecido com o antigo carro da geração 991. Com aquele intrincado mecanismo de abertura do teto e a aparência geral traseira com a vigia à mostra que tanto chamam a atenção.

A Porsche diz que o novo Targa tem “abridores de teto mais poderosos”. Mas o movimento de abrir e fechar ainda leva 19 segundos. E o motorista ainda não pode fazê-lo em movimento porque a enorme tampa traseira fica exposta contra a aerodinâmica no processo. Tanto que os sensores de estacionamento do 911 são acionados quando a operação começa perto de uma parede, outro carro ou pessoa.

O modelo tem motor boxer 3.0 de seis cilindros e dois turbos. No 911 Targa 4, são 385 cv de potência e aceleração de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos. Ele é 1 décimo de segundo mais rápido que antes. E tem velocidade máxima de 289 km/h. Já o Targa 4S tem 450 cv. Faz 0 a 100 km/h em 3,6 segundos (4 décimos de segundo mais rápido) e ostenta 304 km/h de máxima.

Ambos estão equipados com o câmbio de dupla embreagem de oito marchas (PDK) e o Porsche Traction Management (PTM) com tração integral. Mas haverá uma opção de câmbio manual de sete marchas como a Porsche sempre faz. Por ter uma estrutura de capota diferente, os Targa são cerca de 40 kg mais pesados ​​que o 911 Cabriolet.

Inscreva-se no canal do Jornal do Carro no YouTube

Veja vídeos de testes de carros e motos, lançamentos, panoramas, análises, entrevistas e o que acontece no mundo automotivo em outros países!

Inscrever-se

Targa vem cheio de tecnologias de controle dinâmico

Pela primeira vez um 911 tem o InnoDrive, que inclui controle de cruzeiro adaptativo. Graças à função Smartlift aprimorada, a distância ao solo pode ser programada para que seja elevada para o uso diário. Há ainda a conhecida suspensão magnética e o Porsche Wet. Uma espécie de microfone que ouve o barulho da chuva e avisa o motorista para ele mudar os parâmetros do carro para ele ficar mais seguro mesmo em velocidades mais elevadas.

A configuração dinâmica destes 911 inclui ainda pneus 235/40 ZR em rodas de liga leve de 19 polegadas no eixo dianteiro. E pneus 295/35 ZR em rodas de 20 polegadas no eixo traseiro do Targa 4. E, como padrão no 4S, pneus 245/35 ZR nas rodas dianteiras de 20 polegadas. Os pneus 305/30 ZR vão na traseira com rodas 21 polegadas. No Targa 4, os freios são de 330 milímetros e, no 4S, de 350 mm, com opção de discos de cerâmica.

Novo Porsche 911 ganha a charmosa versão Targa apareceu primeiro em: https://jornaldocarro.estadao.com.br

[renatosampaio101]

Novo Porsche 911 ganha a charmosa versão Targa

Os Porsche 911 Targa 4 e Targa 4S estão de volta com um certo sabor retrô. Mas sem muitas surpresas. Como o 911 da geração 992, ele é muito parecido com o antigo carro da geração 991. Com aquele intrincado mecanismo de abertura do teto e a aparência geral traseira com a vigia à mostra que tanto chamam a atenção.

A Porsche diz que o novo Targa tem “abridores de teto mais poderosos”. Mas o movimento de abrir e fechar ainda leva 19 segundos. E o motorista ainda não pode fazê-lo em movimento porque a enorme tampa traseira fica exposta contra a aerodinâmica no processo. Tanto que os sensores de estacionamento do 911 são acionados quando a operação começa perto de uma parede, outro carro ou pessoa.

O modelo tem motor boxer 3.0 de seis cilindros e dois turbos. No 911 Targa 4, são 385 cv de potência e aceleração de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos. Ele é 1 décimo de segundo mais rápido que antes. E tem velocidade máxima de 289 km/h. Já o Targa 4S tem 450 cv. Faz 0 a 100 km/h em 3,6 segundos (4 décimos de segundo mais rápido) e ostenta 304 km/h de máxima.

Ambos estão equipados com o câmbio de dupla embreagem de oito marchas (PDK) e o Porsche Traction Management (PTM) com tração integral. Mas haverá uma opção de câmbio manual de sete marchas como a Porsche sempre faz. Por ter uma estrutura de capota diferente, os Targa são cerca de 40 kg mais pesados ​​que o 911 Cabriolet.

Inscreva-se no canal do Jornal do Carro no YouTube

Veja vídeos de testes de carros e motos, lançamentos, panoramas, análises, entrevistas e o que acontece no mundo automotivo em outros países!

Inscrever-se

Targa vem cheio de tecnologias de controle dinâmico

Pela primeira vez um 911 tem o InnoDrive, que inclui controle de cruzeiro adaptativo. Graças à função Smartlift aprimorada, a distância ao solo pode ser programada para que seja elevada para o uso diário. Há ainda a conhecida suspensão magnética e o Porsche Wet. Uma espécie de microfone que ouve o barulho da chuva e avisa o motorista para ele mudar os parâmetros do carro para ele ficar mais seguro mesmo em velocidades mais elevadas.

A configuração dinâmica destes 911 inclui ainda pneus 235/40 ZR em rodas de liga leve de 19 polegadas no eixo dianteiro. E pneus 295/35 ZR em rodas de 20 polegadas no eixo traseiro do Targa 4. E, como padrão no 4S, pneus 245/35 ZR nas rodas dianteiras de 20 polegadas. Os pneus 305/30 ZR vão na traseira com rodas 21 polegadas. No Targa 4, os freios são de 330 milímetros e, no 4S, de 350 mm, com opção de discos de cerâmica.

https://jornaldocarro.estadao.com.br/carros/novo-porsche-911-versao-targa/ visto pela primeira vez em https://jornaldocarro.estadao.com.br

[automovilesymotocicleta]

El diseñador crea un Porsche 964 Carrera 4 personalizado para la Semana de la Moda

Porsche y el diseñador de moda Teddy Santis se han unido para restaurar un 911 Carrera 4 tipo 964 de 1990 como parte de la Semana de la Moda de Nueva York en curso, con un interior personalizado con los mismos materiales de cuero y pata de gallo que figuran en la colección otoño / invierno 2020 del diseñador. Desgraciadamente, esto parece ser único para la marca de ropa masculina de Santis, Aimé Leon Dore, pero seguro que es bonito de ver. Según los informes, Santis pasó meses haciendo una investigación de diseño que incluyó una visita al Museo Porsche y la línea de ensamblaje 911 en Stuttgart y restauración con piezas Porsche correctas según el período con el apoyo de Porsche Classic. El producto resultante se exhibió la semana pasada en una galería de Nueva York, y se muestra a la deriva y girando en un camino nevado en las montañas en el siguiente video. También ha generado la Colección de Cápsulas ALD, una gama de indumentaria y accesorios que incluyen chaquetas, sudaderas y camisetas con el logo ALD 964, además de una bolsa de auto y un juego de herramientas. Ver esta publicación en Instagram PRESENTAMOS EL AIMÉ LEON DORE PORSCHE 964 CARRERA 4. @PORSCHE @AIMELEONDORE Una publicación compartida por Aimé Leon Dore (@aimeleondore) el 30 de enero de 2020 a las 5:00 a.m. PST La mayoría de las personalizaciones son para el interior, donde el cuero de girasol de Schott se presenta en el tablero, el volante y los paneles de las puertas, mientras que el ante de reverso se usa para el techo interior, el techo solar y el maletero. Las fundas y respaldos de los asientos tapizados con Recaro son de lana de pata de gallo de Loro Piana. El maletero también es de cuero con detalles en pata de gallo. El exterior está pintado en el mismo tono de blanco que la tienda insignia de ALD en el exclusivo barrio de SoHo de Manhattan. También hay un gráfico Pegasus rojo contrastante sobre las ruedas delanteras, un guiño a la historia de las carreras de la marca, una cola de pato trasera que rinde homenaje al 911 Carrera RS 2.7 y las ruedas de la Copa 2 de alrededor de 1990. Porsche lanzó el 964 para el año modelo 1989 como el primer 911 en contar con tracción total con el disfraz de Carrera 4 y la transmisión Tiptronic, hecha de 85% de piezas nuevas al mismo tiempo que estaba eliminando gradualmente la serie G. Su motor de seis litros refrigerado por aire de seis litros generaba 247 caballos de fuerza y ​​228 libras-pie de torque. Vivió hasta 1993.

[uros]

Sabes , como Los mejores temas de coches para Windows 10

Estos pueden ser creados por la propia Microsoft, que lanzan nuevas creaciones cada cierto tiempo, o por terceros. Para aquellos los que no lo sepáis, junto a mencionar que estos utensilios de personalización a los que os hacemos narración, son muy habituales. De hecho son los encargados de proporcionarnos los fondos de pantalla que usamos en el sistema, o del aspecto a nivel de interfaz del resto de funciones.

Claro está, el escritorio es poco que, sí o sí, tenemos que tener delante una buena cantidad de veces al día, por lo que el hecho de que sea agradable, nunca va a estar de más. Encima otra de las grandes ventajas que nos ofrece el poder usar temas personalizados en Windows 10, es que estos los podemos encontrar prácticamente de cualquier temática. Es evidente que todo ello nos va a permitir el poder añadir a nuestro escritorio fondos de hobbies o preferencias personales que efectivamente nos alegren el día al verlos. Siempre nos podemos inclinarse por fotos personales, o de terceros.

Todo ello hará que dispongamos de un sistema operante más personal, lo que puede incluso ayudar a aumentar la productividad de nuestro día a día con el PC. Pues correctamente, os contamos todo esto porque en estas líneas queremos dar una oportunidad a los amantes del automovilismo. Y es que son muchos aquellos que sienten una específico predilección por todo lo que rodea a los coches, los motores y las carreras. Es por ello que seguro que prefieren disponer de un escritorio centrado en esta temática, que alguno que los de Redmond nos proponen por defecto al instalar Windows 10, que son un tanto aburridos.

Temas de Windows 10 para los amantes del automovilismo

Por consiguiente, si es vuestro caso, seguro que vais a reconocer el poder instalar en el sistema de los de Redmond, Windows 10, el tema llamado Ford Mustang RTR Formula Drift. Como su propio nombre nos indica, este se compone de una serie de fondos, hasta 18, centrados en el mítico Ford Mustang haciendo drifting en circuitos. Sin duda son espectaculares imágenes que harán las delicias de los seguidores del automovilismo.

Developer: Microsoft Corporation

Otro de los mitos en este mismo sentido, es el Mclaren Senna, por lo que de igual modo podremos encontrar un tema dedicado a este coche en concreto. Se prostitución de McLaren Senna Track Day con imágenes relativas a uno de los coches más veloces del mundo. De igual modo esto asimismo servirá como homenaje al inolvidable corredor de Fórmula 1 que tuvo el trágico suerte.

Developer: Microsoft Corporation

Cambiando de tercio, seguro que muchos de los que estáis leyendo estas líneas, conocéis el diversión de la misma empresa, Forza Motorsport 7 cuya portada se centra en el espectacular Porsche 911 GT2 RS. Pues correctamente, si os gusta tanto el diversión como el automóvil, os recomendamos descargar, instalar y probar el tema para Windows 10 llamado

Porsche 911 GT2 RS – Forza Motorsport 7.

Developer: ‪Microsoft Corporation‬

De igual modo, en el caso de que lo vuestro sean los deportivos más clásicos, os recomendamos instalar el tema llamado Coches deportivos clásicos que podréis descargar directamente desde este enlace.

Y claro, poco que nos podía humillar aquí, es un tema para Windows 10 centrado en todos aquellos millones de admiradores que tienen los automóviles denominados como Muscle cars norteamericanos. Por consiguiente, si sois más de coches con enormes y ruidosos motores del otro costado del océano, seguro que esta propuesta que podréis descargar desde aquí, os resultará más que llamativa.

Para terminar os hablaremos de una propuesta que, aun sin ofrecer atractivos coches deportivos, sí que no presenta bonitos fondos de pantalla para los más nostálgicos. Se prostitución del tema llamado Vintage Journey, un punto de personalización de Windows 10 compuesto por un total de 15 atractivas fotos con coches y camiones clásicos de principios de siglo.

Developer: Microsoft Corporation

La entrada Sabes , como Los mejores temas de coches para Windows 10 se publicó primero en El rincon de diego.

Por El rincon de diego