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audiofuzz · 5 months ago

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Julie Announces Debut Album 'my anti-aircraft friend' with New Single 'clairbourne practice'

Los Angeles band and art collective julie has announced their highly-anticipated debut album, *my anti-aircraft friend*, set for release on September 13th via Atlantic Records. To accompany this announcement, julie has unveiled the single "clairbourne practice," which is complemented by shadowy visuals directed by Lizzie Klien and the band itself. Discussing "clairbourne practice," julie explains, "It’s about two voices clashing and conflicting, struggling to understand each other. The vocal layering in this track is perhaps the most androgynous on the album. It represents two people saying the same thing yet failing to hear each other. We aimed for the loud and quiet parts to be stark opposites—sweet, then destructive, repeating the cycle." This summer, julie will be performing across North America, starting with a series of shows supporting Faye Webster in July, followed by a larger tour in August with Alex G. The band will also headline select dates on the West Coast, supported by hello mary and Dutch Interior. Tickets for all shows are available now. julie burst onto the scene in 2020 with their single "flutter," which has garnered millions of streams. However, the band's roots trace back to the late 2010s when vocalist and guitarist Keyan Pourzand, drummer Dillon Lee, and vocalist and bassist Alex Brady began playing local shows in Orange County. Relocating to Los Angeles in 2019 for design school, the trio began crafting the songs that would become their debut album. In 2021, they released the EP *pushing daisies*, featuring tracks like "skipping tiles" and "april’s-bloom," followed by the 2022 double single "pg.4 picture of three hedges" / "through your window." Check out “Clairbourne Practice” below: *my anti-aircraft friend* represents a significant evolution for julie, showcasing a more confident and sonically cohesive band. After years of refining their sound, this album reflects their deep understanding of alternative music's history and their innovative approach to bending genre conventions. Each member of julie is a multidisciplinary artist—Pourzand works in sculpture, Brady writes and paints, and Lee is also a painter and illustrator. This artistic synergy influences every aspect of their releases, from the music to the art and packaging, down to the instruments they play onstage. For listeners navigating the challenges of contemporary life, julie's music offers both a cathartic escape and a means of finding self-acceptance amidst uncertainty. Upcoming Live Dates += supporting Faye Webster #= supporting Alex G *= w/ hello mary ^= w/ Dutch Interior 7/22 - Richmond, VA @ Brown’s Island+ 7/24 - Washington, DC @ The Anthem+ 7/26 - Philadelphia, PA @ The Dell Music Center+ 7/27 - Boston, MA @ The Stage @ Suffolk Downs+ 7/29 - Pittsburgh, PA @ Stage AE+ 7/30 - Detroit, MI @ Royal Oak Music Theatre+ 8/01 - St. Louis, MO @ Off Broadway* 8/03 - Boulder, CO @ Fox Theatre* 8/04 - Santa Fe, NM @ Meow Wolf* 8/06 - San Diego, CA @ SOMA# 08/09 - Anaheim, CA @ House of Blues# 8/12 - Santa Cruz, CA @ The Catalyst# 8/13 - Sacramento, CA @ Ace of Spades# 8/15 - Eugene, OR @ McDonald Theatre# 8/16 - Portland, OR @ Hawthorne Theatre^ 8/17 - Spokane, WA @ Knitting Factory# 8/18 - Seattle, WA @ Neumos^ 8/20 - Boise, ID @ Knitting Factory# 8/22 - Las Vegas, NV @ House of Blues# Read the full article

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chrisryanspeaks · 5 months ago

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Julie Announces Debut Album 'my anti-aircraft friend' with New Single 'clairbourne practice'

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jaimeariansencespedes · 3 years ago

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055 – PRIMERA GUERRA MUNDIAL – Fichas (798-819)

798 – En abril de 1915, James MacCudenn, comandó el 3 ° Escuadrón y se convirtió en el oficial al mando de McCudden. Murió un año después cuando fue derribado por fuego desde el suelo. Se desconoce si McCudden participó en estas empresas pioneras.

799 – El 21 de enero de 1916, McCudden recibió la Croix de guerre por su valentía. Viajó a Lillers para recibir su premio de manos del general Joseph Joffre, comandante en jefe del ejército francés.

800 – El 23 de enero fue ascendido a sargento de vuelo y 24 horas después se le ordenó regresar a Inglaterra para comenzar el entrenamiento de pilotos.

801 – Entrenamiento piloto, McCudden tenía su base en Farnborough y comenzó su entrenamiento el 22 de febrero de 1916. Comenzó con un vuelo de 20 minutos en un empujador Henry Farman. McCudden ya había volado 100 horas como pasajero con 25 pilotos diferentes, incluidas 46 horas como observador habitual desde noviembre de 1915 y tenía mucha experiencia con su entorno. Su instructor quedó impresionado con su comprensión de la mecánica y la teoría. Practicó seis aterrizajes y progresó hasta el Avro 504 más poderoso, ya que otro estudiante había cancelado el último Farman.

802 – El 9 de abril fue enviado a Gosport , asignado al Escuadrón No. 41 RFC , y realizó su primer vuelo en solitario el 16 de abril en un Farman MF.7

803 – Más tarde, ese mismo día, recibió su certificado Royal Aero Club después de completar cuatro giros en ocho, un planeo desde 1.200 pies y un aterrizaje a cuarenta yardas de una marca seleccionada.

804 – Completó 22 vuelos en Gosport, el vuelo más largo de 50 minutos a 7,000 pies. El 29 de abril fue destinado a la Escuela Central de Vuelo (CFS) en Upavon , cerca de Salisbury Plain , para una formación avanzada, y llegó el 1 de mayo.

805 – El 7 de mayo se convirtió en el 107º suboficial en recibir su certificado CFS, pasando como piloto de segunda clase. Fue lo suficientemente bueno como para ser seleccionado como instructor y tomó a su primer alumno después de haber volado solo nueve horas de vuelo en solitario.

806 – Dos de sus alumnos incluyeron al futuro as y colega del Escuadrón 56 Geoffrey Hilton Bowman y Mick Mannock. Poco después, mientras enseñaba a un estudiante en un Airco DH.1, el avión entró en un giro peligroso. McCudden evitó por poco un choque, levantando los pies por encima del suelo. Sin duda, un impacto los habría matado a ambos.

807 – El 30 de mayo fue calificado como piloto de primera clase. La calificación se basó en sus logros; había logrado un aterrizaje de palo muerto dentro de un marcador de cincuenta yardas, un vuelo de 15 minutos a 6,000 pies, un vuelo de campo a través de 60 millas y 15 horas de vuelo en solitario.

808 – El 24 de mayo pasó su prueba final con un vuelo de dos horas desde Salisbury, a Southampton y luego a Basingstoke. Su experiencia de vuelo de 74 horas estuvo muy por encima del mínimo. Cuando se fue a Francia en junio, había acumulado 121 horas de vuelo, había impartido 177 lecciones como instructor y había instruido personalmente a 40 estudiantes pilotos.

809 – De vuelta en la primera línea, McCudden se unió al Escuadrón No. 20 el 8 de julio de 1916. La unidad estaba equipada con Royal Aircraft Factory FE2 y voló desde el aeródromo de Clairmarais, cerca de Saint-Omer. Voló su primera salida operativa dos días después y continuó mientras la Batalla del Somme se desataba.

810 – Se ordenó al Escuadrón que interceptara y derribara aviones de reconocimiento alemanes. Patrullaba la región de Ypres y Roeselare (Roulers). No vio ninguna máquina de reconocimiento enemiga, pero entró en contacto con un solo Fokker cerca de Lille.

811 – Volando en formación, los británicos estaban bien posicionados para lidiar con los cazas alemanes solitarios, ya que podían usar a sus artilleros para formar una formidable pantalla de defensa.

812 – Este alemán en particular usó una táctica de escalar por encima de los británicos, haciendo un ataque en picado en el avión más trasero y en picado si no lograba un golpe decisivo.

813 – Dos días después, McCudden se quedó sin combustible en el distrito de Lille. Desorientado debido a la densa niebla , aterrizó por la fuerza en territorio aliado, estrellándose y deteniéndose en el jardín de una granja francesa. La máquina sufrió pocos daños.

814 – El 2 de agosto participó en una operación para bombardear los cobertizos de Zeppelin en Bruselas.. El vuelo no fue molestado, aunque el familiar solitario Fokker hizo acto de presencia y luego se retiró sin atacar.

815 – Esa misma noche se le dijo a McCudden que empacara sus pertenencias, ya que iba a ser reasignado al 29 Escuadrón RFC volador de exploradores Airco DH.2

816 – McCudden estaba complacido de ser exploradores voladores, encontrándolo "liviano después de volar el FE" McCudden pronto descubrió por los pilotos que la máquina no era popular y que debía manejarse con cuidado.

817 – Sin embargo, mientras patrullaba entre Armentières e Ypres el 6 de septiembre de 1916, logró su primera victoria. Se enfrentó a un Albatros B.II completamente blanco y lo derribó.

818 – Luego persiguió a otro, pero escapó a una velocidad superior. La confirmación de su victoria fue dada tres días después por una unidad del Cuerpo I ANZAC.

819 – Se había estrellado en la carretera Gheluve-Mennin en el momento y lugar de su reclamación. McCudden estuvo a punto de aumentar esta puntuación al día siguiente. Contrató un monoplano Fokker, pero su arma se atascó. Apagando su motor, rectificó el |daño, pero el piloto de Fokker aprovechó la oportunidad para perseguirlo. Reiniciando su motor cuando el alemán se acercó, McCudden lo superó en maniobras y se le presentó un disparo a popa, pero una vez más su arma se atascó y la batalla terminó de manera inconclusa cuando el más rápido Fokker se zambulló.

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