#redes/cablagem

[emsuacasanet]

Cabo DisplayPort GEMBIRD CC-DP 1 m Se é um apaixonado pela IT e a eletrónica, gosta de estar em dia com as últimas tendências em termos de tecnologia e não deixa escapar detalhes, compre Cabo DisplayPort GEMBIRD CC-DP 1 m por grosso.Tipo: Imagem e comCaboCabo DisplayPortConversor/AdaptadorMacho/MachoMachoCor: PretoPretoConexão: DisplayPort 1.2Conexões: DisplayPort x 2Comprimento do cabo: 1 mConector: DisplayPort DisplayPort https://emsuacasa.net/pt/cabos-displayport/167791-cabo-displayport-gembird-cc-dp-1-m-8716309082099.html

[renaultportugal]

Renault eWays ElectroPop: uma aceleração histórica da estratégia de VE do Grupo Renault para oferecer veículos elétricos competitivos, sustentáveis e populares

O Grupo Renault anuncia uma aceleração histórica na estratégia de veículos elétricos. Até 2030, serão lançados dez novos modelos elétricos e até um milhão de veículos elétricos serão fabricados, desde citadinos de baixo custo, até desportivos de referência. Além da eficiência, será feita uma aposta em designs icónicos, como o do Renault 5 e uma proposta intemporal com a mística “4ever”. Uma referência, ainda para a construção, em França, de um ecossistema elétrico compacto, eficiente e de alta tecnologia, sustentado em parcerias com os melhores atores, estabelecidos e emergentes, da área.

Baterias: dominando a química NMC para produzir um milhão de unidades no seio da Aliança, até 2030

Aproveitando a experiência de 10 anos na cadeia de valor de veículos elétricos, a estratégia de baterias do Grupo Renault levou a escolhas ousadas de padronização no seio da Aliança, com o objetivo de aumentar a competitividade. Com química baseada em NMC (Níquel, Manganês e cobalto) e uma pegada de célula única, o Grupo cobrirá 100% dos futuros lançamentos BEV em todos os segmentos. Abrangerá todas as gamas com até um milhão de veículos elétricos da Aliança, até 2030. Esta escolha química oferece uma relação muito competitiva de custo por quilómetro, com até 20% a mais de autonomia, em comparação com outras soluções químicas e um desempenho de reciclagem muito melhor.

Ao nível das células de baterias, o Grupo irá, assim, oferecer duas variantes:

Como parte da sua estratégia para os VE, o Grupo Renault estabeleceu uma parceria com a Envision AESC, que desenvolverá uma gigafábrica, em Douai, com capacidade de 9 GWh, em 2024 e o objetivo de atingir 24 GWh, até 2030. Localizado perto da Renault ElectriCity, este parceiro do Grupo Renault produzirá a última tecnologia em baterias de baixo carbono, com custo competitivo e toda a segurança, para modelos elétricos, incluindo para o futuro Renault 5.

 O Grupo Renault também assinou um Memorandum de Entendimento para se tornar acionista da start-up francesa Verkor, com uma participação de mais de 20%. Os dois parceiros pretendem codesenvolver uma bateria de alto desempenho adequada para os segmentos C e superiores da gama Renault e para os modelos Alpine. A parceria inclui o desenvolvimento de uma linha de produção piloto para prototipagem de células e módulos de bateria produzidos em França, a partir de 2022. Numa segunda etapa, a Verkor pretende construir, a partir de 2026, para o Grupo Renault, a primeira gigafábrica para baterias de alto desempenho em França, com capacidade inicial de 10 GWh, potencialmente aumentando para 20 GWh, até 2030.

Em menos de 10 anos, o Grupo reduzirá os seus custos, paulatinamente, em 60% ao nível do pack, com uma meta abaixo dos 100 dólares/kWh, em 2025, e mesmo abaixo dos 80 dólares/kWh, enquanto prepara a chegada da tecnologia de baterias sólidas à Aliança, em 2030.

Unidade Motriz: desde o fornecimento até ao fabrico interno de e-power

O Grupo Renault está um passo à frente da concorrência, ao ser o primeiro OEM a desenvolver o seu próprio e-motor – sem “rare-earth” (magnetos não permanentes) e baseado na tecnologia do motor síncrono acionado eletricamente (EESM), com o seu próprio redutor. Tendo já feito a maior parte do investimento, o Grupo conseguiu, nos últimos dez anos, reduzir, para metade, o custo da bateria, pretendendo repetir essa redução, na próxima década. O Grupo irá incorporar, gradualmente, novas melhorias tecnológicas, a partir de 2024, no seu EESM, reduzindo custos e melhorando a eficiência do motor.

O Grupo também assinou uma parceria com a Start-up francesa Whylot para um inovador e-motor automóvel com fluxo axial. Esta tecnologia será aplicada, primeiramente, nas motorizações híbridas, com o objetivo de reduzir 5% os custos, enquanto economiza até 2,5g de CO2 em WLTP (para automóveis de passageiros do segmento B / C). O Grupo Renault será o primeiro OEM a produzir e-motores de fluxo axial (e-motor automóvel de fluxo axial), em grande escala, a partir de 2025.

Ao nível da eletrónica, o Grupo Renault alargará o controlo da cadeia de valor, integrando o inversor, DC-DC, e o carregador de bordo (OBC) numa caixa única produzida internamente. Com um design compacto, este projeto “One box” será compatível com 800V, tendo menos peças para reduzir os custos, e será usado em todas as plataformas e unidades motrizes (BEV, HEV, PHEV) para ter vantagens de produção em escala.

Os módulos de energia para o inversor, DC-DC e OBC contarão, respetivamente, com carboneto de silício (SiC) e nitreto de gálio (GaN), graças à parceria estratégica firmada com a ST Microelectronics.

Além dessas novas tecnologias, o Grupo também está a trabalhar numa e-motorização mais compacta, chamado Sistema” tudo-em-um”. Esta e-motorização consiste em integrar o e-motor, o redutor e a eletrónica de potência (One Box Project) num único pacote: permitindo -45% do volume total (equivalente ao volume de um depósito de combustível de um Clio da atual geração), -30% do custo total de uma unidade motriz (o valor desta poupança é equivalente ao custo do e-motor) e -45% de energia desperdiçada em WLTP, permitindo uma autonomia VE extra de até 20km.

Plataformas nativas VE: entregando elevada eficiência e autonomia ideal a um custo competitivo

Com as plataformas CMF-EV e CMF-BEV, o Grupo capitaliza os 10 anos de experiência em VE, produzindo plataformas para VE, a par da sua plataforma CMF-B, altamente eficiente.

Para o segmento C e D, a plataforma CMF-EV oferece um maior prazer de condução, com desempenhos incomparáveis. Esta plataforma representará 700.000 unidades no seio da Aliança, até 2025. A plataforma CMF-EV oferece uma autonomia de até 580 km WLTP, com um consumo de energia muito baixo. Esta performance é resultado de um conhecimento profundo do Grupo Renault e dos engenheiros Nissan, que trabalham na redução do atrito, redução de peso e em modelos de gestão térmica de última geração.

A arquitetura extrapolou os limites, permitindo uma maior amplitude para concentrar todos os elementos técnicos no compartimento do motor. Permite a redução de toda a cablagem cruzada da traseira para a dianteira e reduz o peso e o custo. A ventilação e o ar condicionado também estão localizados no compartimento do motor, permitindo um design do tablier mais fino.

Além destas características vantajosas, a plataforma CMF-EV oferece grande prazer de condução, graças ao baixo centro de gravidade, distribuição ideal de peso, direção direta, que permite uma resposta rápida do veículo, e à suspensão traseira multibraços. O novo MéganE, produzido em Douai, será baseado na plataforma CMF-EV.

Para o segmento B, a plataforma CMF-BEV permitirá que o Grupo Renault faça BEV acessíveis a todos. Em escala de veículos, esta plataforma totalmente nova terá um custo 33% mais reduzido, se comparada com a do atual ZOE. Isso foi possível devido à permutabilidade do módulo de bateria, a uma unidade motriz com as proporções certas de 100 kW e a todos os componentes não-VE herdados da Plataforma CMF-B, que fará “nascer” 3 milhões de veículos por ano, até 2025. A plataforma CMF-BEV terá um preço acessível com excelente desempenho, oferecendo até 400 km em WLTP, sem comprometer o design, a acústica e o comportamento dinâmico. Esta plataforma também contará com a inovação Plus & Charge do Grupo Renault, baseada na regulamentação NF-C 15118.

Operações, criando veículos elétricos competitivos produzidos em França

No dia 9 de junho de 2021, o Grupo anunciou a criação da Renault ElectriCity para oferecer automóveis “made in France”. Esta nova entidade legal, sedeada no norte de França, reúne as três fábricas da Renault de Douai, Maubege e Ruitz, assim como um sólido ecossistema de instalações de fornecedores.

Já em 2024, fornecerá baterias a custos/controlados pela gigafábrica da Envision-AESC, em Douai. Posicionada no coração da procura europeia por automóveis elétricos a bateria, já que França, Reino Unido, Alemanha, Itália e Espanha representarão cerca de dois terços da procura total, em 2025.

Incorporando a bem-sucedida transição dos tradicionais motores de combustão interna, para motorizações elétricas, este ecossistema industrial envolve a criação de 700 novos postos de trabalho, até ao final de 2024. Juntamente com a AESC Envision e a Verkor, o Grupo Renault criará 4500 empregos diretos, em França, até 2030.

Sendo o maior centro de produção dedicado aos automóveis elétricos na Europa, esta entidade única permite ao Grupo Renault transformar estas fábricas, a unidade de produção de automóveis elétricos mais competitiva e eficiente na Europa, com um volume de produção de 400 000 automóveis produzidos, por ano, até 2025 e com custos de produção reduzidos para ~3% do valor do veículo.

Ciclo de vida da bateria: gerando valor acrescentado ao longo do ciclo de vida

O Grupo Renault é o primeiro construtor automóvel a agir ao longo de todo o ciclo de vida da bateria. O Grupo desenvolveu conhecimentos sólidos e vai ainda mais longe com a Mobilize, para aumentar a durabilidade, alargar as utilizações e gerar valor acrescentado ao longo de cada etapa do ciclo de vida da bateria.

- Durante a primeira vida da bateria do automóvel, o Grupo está a desenvolver soluções de Veículo-para-a-Rede (também chamado V2G), que permitem que a energia seja devolvida à rede elétrica, a partir da bateria de um automóvel elétrico. Os operadores de redes elétricas estão muito interessados nestas soluções de armazenamento de energia trazidas pelas baterias de automóveis, para equilibrar a carga a todo o momento. Desta forma, um automóvel ligado 8 horas por dia poderia gerar um valor potencial de até 400 euros por ano, através das soluções V2G, permitindo aos condutores de automóveis elétricos compensar parte do seu custo anual de financiamento e, à Renault, captar lucros recorrentes relacionados com as frotas de automóveis.

No final da sua primeira vida ao serviço do automóvel, as baterias podem ainda conter cerca de 2/3 da sua capacidade e podem ser reutilizadas numa segunda vida. A Mobilize encontra novas aplicações para estas, em torno do armazenamento estacionário, seja para gerir as necessidades pontuais de energia, para armazenamento móvel de eletricidade ou em geradores para utilização noutras indústrias. A Renault é pioneira neste mercado e definiu uma configuração industrial única para liderar este segmento na Europa: a recolha de baterias em fim de vida útil, com o apoio da sua rede de concessionários; a capacidade de avaliar o valor justo das baterias, graças ao acompanhamento técnico em tempo real; e a capacidade industrial para renovar baterias a preços competitivos e reutilizar as próximas 250 000 unidades de baterias ZOE alugadas.

Desafiando a cadeia de valor, o Grupo planeia colaborar com as agências de avaliação automóvel para que o valor residual das baterias seja tido em linha de conta nas transações do mercado de automóveis usados, por um valor de até 500 euros por automóvel. Nesta perspetiva, a Mobilize oferecerá um "certificado de saúde" (para monitorização do estado de saúde das baterias), contratos de extensão da garantia das baterias, e ofertas de trade-in tornadas possíveis pelo automóvel conectado, para tranquilizar os proprietários de automóveis elétricos, em segunda mão.

- Fim-de vida: através da subsidiária Indra e da parceria de longa data com a Veolia, o Grupo tira partido de um sólido conhecimento do know-how necessário à recolha e reciclagem de baterias de automóveis elétricos (EV). Já reciclou o equivalente a 75 MWh acumulados de baterias, metade dos quais apenas em 2020. Indo ainda mais longe, o Grupo está a implementar instalações de reequipamento, reutilização, desmantelamento e reciclagem de baterias, através do seu projeto Re-Fábrica, em Flins, com o objetivo de gerar mais de mil milhões de euros de volume de negócio nas atividade de fim-de-vida e reciclagem. Avançando ainda mais na reciclagem, o consórcio recentemente anunciado com a Solvay e a Veolia permite a recuperação de materiais estratégicos de baterias, como o cobalto, o níquel e o lítio, com uma eficiência muito elevada e com qualidade “de bateria”, para que possam ser reutilizados na produção de baterias de automóveis novas.

As evoluções no processo global de recolha e reciclagem de baterias permitirão ao Grupo Renault dividir o custo líquido da reciclagem por 3, até 2030, assegurando, ao mesmo tempo, para parte das suas necessidades, um abastecimento alternativo e sustentável de materiais de baterias, a um custo mais competitivo e preservando estes recursos naturais.

Gama: Automóveis electro-pop  

O Grupo tirará o melhor partido das suas plataformas EV especializadas, lançando 10 novos automóveis elétricos a baterias, até 2025, sete dos quais para a marca Renault. O icónico Renault 5, com uma apresentação moderna e elétrica, será fabricado no Norte de França, desde a bateria, à unidade motriz elétrica, até à montagem, na nossa nova plataforma CMF-B EV, na Renault ElectriCity.

O Grupo irá ainda reavivar outra estrela mágica e icónica, atualmente batizada 4ever, com a intenção de fazer dela um clássico intemporal. O Grupo Renault irá também fortalecer a sua posição no segmento C totalmente elétrico, desde logo com o Novo MéganE, já no próximo ano. Na vanguarda, a "garagem de sonhos" da Alpine, revelada em janeiro, começará a tornar-se realidade já a partir de 2024.

O objetivo do Grupo é chegar ao mix mais “verde” do mercado europeu em 2025, com mais de 65% de automóveis elétricos e eletrificados no seu mix de vendas e até 90% de automóveis elétricos a bateria no mix de vendas da marca Renault, em 2030.

[onlybarbosa]

Sistemas de rede local

Uma rede de área local em computação consiste de uma rede de computadores utilizada na

interconexão de equipamentos processadores, cuja finalidade é a troca de dados. Para ser

mais preciso: é um conjunto de hardware e software que permite a computadores individuais

estabelecerem comunicação entre si, trocando e compartilhando informações e recursos.

Estas redes são denominadas locais por cobrirem uma área bem limitada, porém com o avanço

tecnológico a LAN tem ultrapassado os 100 m de cobertura para se estender a uma área maior,

como acontece em alguns institutos federais.

O que é um switch

Um switch (ou comutador) é um equipamento activo que funciona normalmente na camada 2

do modelo OSI (Data Link) e tem como principal funcionalidade a interligação de

equipamentos (estações de trabalho, servidores, etc) de uma rede uma vez que possui várias

portas RJ45 (ou ISO 8877) fêmea.

Quais as vantagens de um switch

• A largura de banda não é dividida (pois há um canal de comunicação e o domínio de

colisão é diferente, portanto há menor quantidade de colisões)

• Melhor desempenho da rede

• Dispositivo simples e requer pouco processamento

Como funciona um switch de rede

quando um switch recebe informação numa determinada porta, transmite esse mesma

informação por todas as outras portas, excepto por aquela que recebeu essa informação

(flood). No entanto, ao contrário dos Hubs, os switchs registam o endereço MAC dos

dispositivos que estão ligados a cada porta do equipamento. Sempre que um equipamento

envia uma frame (trama), o switch analisa o endereço MAC de destino e comuta a frame para

a porta onde se encontra a máquina de destino. Desta forma, numa rede Ethernet, o switch

não necessita de propagar a informação por todas as portas, sendo esta directamente enviada

(com base na informação da tabela MAC do switch) para a máquina de destino. O

processamento das frames nos switchs é realizado com base no hardware através de chips

especiais denominados de ASIC.

O que é um hub-switch

Um hub de rede é um ponto de ligação central para dispositivos numa rede de área local ou

LAN. Contudo, existe um limite de largura de banda que os utilizadores podem partilhar numa

rede baseada em hub. Quantos mais dispositivos forem adicionados ao hub de rede, mais

tempo será necessário para os dados chegarem ao destino. Um switch evita estas e outras

limitações dos hubs de rede.

Uma rede de grandes dimensões pode incluir vários switches, que são ligados a diferentes

grupos de sistemas informáticos. Estes switches são normalmente ligados a um router que

permite que os dispositivos ligados acedam à Internet.

Switch Gerido

Os Switches geridos oferecem maior segurança, funcionalidade e flexibilidade, pois podem ser

configurados para uma utilização personalizada na sua rede. Graças ao maior controlo, pode

proteger melhor a sua rede e oferecer uma melhor qualidade de serviço aos utilizadores com

acesso à rede.

Switch não Gerido

Um Rede não gerida pode ser ligado e funciona sem necessidade de ser configurado. Os

switches não geridos são normalmente utilizados para uma conectividade básica. São

frequentemente utilizados em redes domésticas ou quando são necessárias mais portas, como

na sua secretária, num laboratório ou numa sala de conferência.

Switch gerenciavel

Os switches gerenciáveis são indicados para fornecer funções mais abrangentes numa rede.

Por seus recursos características e diversos como VLAN (redes virtuais), CLI (comandos por

console), SNMP (recurso para monitoramento autônomo), roteamento IP, QoS, etc., esses

switches gerenciáveis são muitas vezes utilizados na camada principal em uma rede,

especialmente em grandes e complexos centros de dados. Entretanto, visando atender

diferentes tamanhos de redes e demandas, existem no mercado alguns modelos com alguns

recursos de gerenciamento, conhecidos como switches inteligentes. Considere porém desses

modelos possuírem apenas alguns recursos dos switches gerenciáveis. Quando os usuários

têm orçamentos limitados e não precisam de todos os recursos dos equipamentos totalmente

gerenciáveis, o smart switch oferece uma alternativa mais acessível.

Switch não gerenciavel

os Switches Não-Gerenciados parecem ser mais “sem cérebro”. Basicamente aparelhos do tipo

conectar e usar para ambientes de rede Ethernet. A única atividade de configuração que os

usuários precisam fazer é ligá-lo e aguardar que comecem a atuar. Por não necessitarem de

qualquer configuração para funcionarem. Solução para os usuários que precisem adicionar algumas pontos de rede em sua casa ou numa sala de conferências, o switch não gerenciável

pode ser usado como um distribuidor de rede simples para satisfazer essa demanda.

Switch inteligente

os switches gerenciados são controlados pelas equipes de TI, mas para atrair empresas que

precisam de redes complexas sem uma equipe de TI robusta, os switches inteligentes (ou

switches “parcialmente gerenciados”) tendem a ter interfaces baseadas na Web e é mais fácil

para as organizações controlar suas redes sem precisar investir em um profundo

conhecimento de TI. Essa poderia ser uma boa opção para uma empresa que precisa de uma

rede de tamanho médio configurada com rapidez e eficiência e que possa ser gerenciada com

uma equipe de TI enxuta.

Switch de acesso

esses switches estão localizados na borda da rede e se conectam a computadores,

impressoras, telefones IP, câmeras IP e pontos de acesso sem fio. Eles têm portas de “uplink”

que conectam o tráfego ao switch de agregação.

Switch de distribuição

são switches na camada intermediária da rede. Eles são conectados aos comutadores de borda

no lado do downlink e aos comutadores do núcleo no lado do uplink. Eles agregam os dados da

borda e gerenciam o fluxo de tráfego.

Quando se deve optar por um switch de rede POE

O switch de rede PoE (Power‑over‑Ethernet) fornece energia elétrica aos dispositivos

conectados, como câmaras IP ou telefones VoIP, através de cabos de rede RJ45. A cablagem é

portanto mais simples, não sendo necessário recorrer a um eletricista que trate da instalação

da alimentação elétrica para os vários dispositivos. Além disso, se o switch estiver ligado a um

inversor, não terá de voltar a preocupar-se com eventuais falhas de energia.

Características a ter em consideração na escolha de um switch

Se a sua rede não for muito complexa e não necessitar de segmentar e priorizar o tráfego,

poderá optar por um switch não gerenciável (ou não administrável). Este tipo de comutadores

tem como vantagem o baixo preço de compra e será suficiente para ligar um pequeno número

de dispositivos entre si e à Internet. A maioria dos comutadores não gerenciáveis são do tipo

plug-and-play, o que significa que basta ligá-los para que fiquem prontos a funcionar.

Se tiver dúvidas sobre como a sua rede vai evoluir, pode optar por um switch gerenciável (ou

administrável) e manter a configuração pré-definida. Assim poderá evitar ter de reconstruir a

rede se mais tarde esta crescer. Os comutadores gerenciáveis permitem-lhe gerir e modificar

as configurações da sua rede à distância, de acordo com as suas necessidades. Este tipo de switch é indicado para gestão de redes complexas, mas requer competências em engenharia

de redes para monitorizar a segurança das portas, as listas de controlo de acesso (ACL), bem

como a segmentação da largura de banda. Alguns comutadores de rede estão equipados com

uma API, o que torna possível automatizar a configuração através de processos de IaC

(infrastructure as code).

Se desejar personalizar a configuração da sua rede e esta for relativamente simples, o switch

inteligente (ou switch smart) poderá ser a solução ideal. Possibilitando uma gestão parcial

através de uma interface web, estes comutadores representam um bom compromisso entre

os comutadores gerenciáveis e os não gerenciáveis. Dependendo do modelo que escolher,

poderá ter acesso a opções como a qualidade do serviço (QoS) ou as redes locais virtuais

(VLAN), que são úteis para gerir telefones VoIP ou se quiser isolar certas partes da rede a fim

de melhorar o nível de segurança e o desempenho da rede.

Qual a importância do número de portas num switch

Os tamanhos do switch de rede variam. Os switches de configuração fixa geralmente

vêm em configurações de 5, 8, 10, 16, 24, 28, 48 e 52 portas. Essas portas podem ser

uma combinação de slots SFP/SFP+ para conectividade de fibra, mas mais

comumente são portas de cobre com conectores RJ-45 na frente, permitindo

distâncias de até 100 metros. Com os módulos Fiber SFP, você pode percorrer

distâncias de até 40 quilômetros.

Diferenças entre switch empilhável e switch autónomo

os switches empilháveis oferecem uma maneira de simplificar e aumentar a

disponibilidade da rede. Em vez de configurar, gerenciar e solucionar problemas de

oito switches de 48 portas individualmente, você pode gerenciar todos os oito como

uma única unidade usando switches empilháveis. Com um verdadeiro switch

empilhável, esses oito switches (total de 384 portas) funcionam como um switch

único – há um único agente SNMP/RMON, um único domínio de Spanning Tree, uma

única CLI ou interface da Web – ou seja, um único plano de gerenciamento. Você

também pode criar grupos de agregação de link que abrangem várias unidades da

pilha, tráfego de espelho de porta de uma unidade na pilha ou configurar ACLs/QoS

abrangendo todas as unidades. Existem grandes vantagens operacionais nessa

abordagem , cuidado com os produtos vendidos no mercado como “empilháveis” quando

eles oferecem apenas uma única interface de usuário ou interface de gerenciamento central

para chegar a cada unidade de switch individual. Essa abordagem não é empilhável, e sim

“clustering”. Você ainda precisa configurar todos os recursos, como ACLs, QoS, espelhamento

de porta e muito mais, individualmente em cada switch. Também há outras vantagens em relação ao empilhamento real. Você pode conectar os

membros da pilha em um anel, de modo que se uma porta ou cabo falhar, a pilha vai rotear

automaticamente em torno dessa falha, muitas vezes em velocidades de microssegundos.

Você também pode adicionar ou subtrair membros da pilha e fazer com que sejam

automaticamente reconhecidos e adicionados à pilha.

[sistemasderedelocal]

Quando optar por um switch de rede PoE?

O switch de rede PoE (Power‑over‑Ethernet) fornece energia elétrica aos dispositivos conectados, como câmaras IP ou telefones VoIP, através de cabos de rede RJ45. A cablagem é portanto mais simples, não sendo necessário recorrer a um eletricista que trate da instalação da alimentação elétrica para os vários dispositivos. Além disso, se o switch estiver ligado a um inversor, não terá de voltar a preocupar-se com eventuais falhas de energia.

Se optar por um comutador inteligente, precisará de conhecer o consumo de energia de cada um dos dispositivos, a fim de selecionar um comutador com uma potência elétrica (o chamado orçamento de energia, do inglês power budget) igual ou superior à soma da potência consumida pela totalidade dos dispositivos.

Terá também de ter em conta a necessidade de refrigeração do switch, para evitar interrupções de funcionamento por motivos de aquecimento excessivo.

A distância entre o switch e os dispositivos também é importante, não devendo ultrapassar os 100 metros. Há duas normas de comunicações aplicáveis aos comutadores PoE, que garantem a compatibilidade entre equipamentos de diferentes marcas:

A IEEE 802.3af estipula uma potência máxima de 12,9 watts e uma tensão de 48 volts para cada dispositivo. A IEEE 802.3at, igualmente designada PoE+, estipula uma potência entre 24 e 30 watts e uma tensão de 48 volts para cada dispositivo.

[soccomcsantos]

Novo Classe C alimentado por motores Híbridos Plug-in com autonomia elétrica até 100 km!

Equipado com motores de quatro cilindros, híbridos plug-in (diesel e gasolina), o novo Mercedes-Benz Classe C (Limousine e Station) estabelece novas referências de eficiência no segmento, com destaque para a autonomia elétrica capaz de atingir até 100 km (WLTP). Descubra os segredos da cadeia cinemática do Classe C W206, que proporcionará uma condução significativamente mais elétrica.  

A gama de motores do novo Mercedes-Benz Classe C (W206) inclui apenas quatro versões de motores de quatro cilindros da atual família de motores modulares da Mercedes-Benz. Desta forma, a gama de motores é extremamente importante para a flexibilidade da rede de produção global, com eletrificação em função das necessidades.

Além da sobrealimentação, os motores diesel e a gasolina integram agora um motor de arranque/alternador (ISG) para a assistência inteligente em condições de baixa rotação, como num modelo híbrido suave de segunda geração. Esta solução assegura o fornecimento de um excelente nível de potência. O ISG utiliza um sistema elétrico de bordo de 48 V que permite a utilização de funções como a circulação em roda livre, potência suplementar ou recuperação de energia, e permite também uma significativa redução do consumo de combustível. O arranque do motor também se processa de forma extremamente rápida e confortável e a função start/stop opera de forma praticamente impercetível para o condutor, tal como a transição desde a circulação em roda livre com o motor desligado para uma forte aceleração com o motor ligado. Durante a circulação em roda livre, a interação inteligente entre o motor de combustão assegura um funcionamento extremamente suave.

Primeiro diesel com motor de arranque/alternador integrado

O líder das medidas de melhoria de eficiência é o novo motor OM 654 M com um motor de arranque/alternador integrado (ISG) de segunda geração. Está equipado com um sistema elétrico de bordo parcial de 48 V. Graças à função de recuperação de energia e à capacidade de circulação em roda livre com o motor desligado, o motor é ainda mais eficiente. Além da eletrificação, que também inclui a utilização de um compressor elétrico do sistema de ar condicionado, a seguir descrevem-se as modificações mais importantes que permitem extrair uma potência de até 265 cv e ainda uma potência suplementar de 20 cv a partir do sistema EQ Boost:

Uma nova cambota permitiu aumentar o curso dos êmbolos para 94,3 mm e a cilindrada para 1.992 cc (anteriormente: 92,3 e 1.950 respetivamente)

A pressão de injeção foi aumentada para 2.700 bar (anteriormente: 2.500)

Resposta particularmente rápida e entrega de potência uniforme graças a dois turbocompressores arrefecidos a líquido de arrefecimento, ambos agora com turbina de geometria variável

Canais de arrefecimento preenchidos com sódio em cada êmbolo. Esta solução ajuda a dissipar o calor na cavidade dos êmbolos.

Em termos de pós-tratamento dos gases de escape, o mais potente dos motores diesel de quatro cilindros também dá mais um passo em frente. Os seus componentes incluem:

um catalisador de NOx instalado junto ao motor para a redução dos óxidos de azoto

um DPF (filtro de partículas diesel com revestimento especial para reduzir também a quantidade de óxidos de azoto)

um catalisador SCR (redução catalítica seletiva com válvula reguladora da quantidade de injeção de AdBlue®) e

um catalisador SCR adicional na secção inferior do chassis do veículo, com válvula reguladora da quantidade de injeção de AdBlue®

Motor de quatro cilindros a gasolina também equipado com ISG de segunda geração

O motor de quatro cilindros a gasolina M 254, com motor de arranque/alternador de segunda geração e uma potência adicional de até 20 cv e mais 200 Nm de binário, também celebra a sua estreia no Classe C. Graças à recuperação de energia e à capacidade de circulação em roda livre com o motor desligado, o motor a gasolina revela-se extremamente eficiente. No motor M 254, a Mercedes-Benz combinou pela primeira vez todas as inovações das famílias de motores a gasolina e diesel de 4 e 6 cilindros num único motor.

Caixa de velocidades automática agora de série em toda a gama

A caixa de velocidades 9G-TRONIC foi adicionalmente desenvolvida para permitir a utilização do ISG e é agora equipada em todas as versões do Classe C. O motor elétrico, a eletrónica de potência e o permutador de arrefecimento do óleo da caixa de velocidades foram agora instalados na caixa de velocidades. Os cabos anteriormente necessários foram eliminados, o que permitiu reduzir o espaço de instalação e o peso. Além disso, a eficiência da caixa de velocidades foi aumentada. Entre outros fatores, a interligação otimizada com a bomba elétrica auxiliar de óleo permite reduzir o caudal da bomba mecânica em 30% – com o objetivo de obtenção de uma maior eficiência. Adicionalmente, o sistema utiliza uma nova geração do controlo totalmente integrado da caixa de velocidades com um processador e nova tecnologia de construção e ligação. Além da maior capacidade de processamento, a quantidade de interfaces elétricos foi drasticamente reduzida e o peso do sistema de controlo da caixa de velocidades foi reduzido em 30%.

O sistema de tração integral 4MATIC dos modelos equipados com tração integral foi sujeito a desenvolvimento adicional. O novo diferencial do eixo dianteiro permite transferir um maior binário, com uma distribuição ideal entre os eixos, para uma maior dinâmica de condução. Adicionalmente, este novo diferencial do eixo dianteiro tem uma vantagem a nível de peso comparativamente ao do modelo antecessor – uma contribuição para a redução das emissões de CO2. Os técnicos conseguiram reduzir as perdas por atrito na nova caixa de transferência. Além disso, também integra um circuito de óleo fechado e não requer medidas adicionais de arrefecimento.

Versões híbridas plug-in com uma autonomia elétrica de cerca de 100 quilómetros (WLTP)

As variantes híbridas plug-in de quarta geração estarão disponíveis brevemente após o lançamento de mercado do modelo. A eletrificação está a avançar significativamente com a utilização dos mesmos motores base. Com uma potência elétrica de (129 CV) e uma autonomia elétrica de cerca de 100 quilómetros (WLTP), o Classe C plug-in será utilizado em modo totalmente elétrico em muitos casos e durante muitos dias sem que seja necessário ligar o motor de combustão. Esta é a versão ultramoderna de dois litros do motor de quatro cilindros M 254, com uma potência de204 cv. Com uma potência total do sistema de 313 CV e um binário total do sistema de 550 Nm, o pack completo não só é extremamente eficiente como também é claramente desportivo.

O novo sistema de alta tensão é mais compacto e potente, enquanto a quantidade de interfaces de alta tensão foi significativamente reduzida. A integração da eletrónica de potência no alojamento da caixa de velocidades reduz o espaço de instalação necessário e ao mesmo tempo simplifica os processos na fábrica de produção. O aumento da tensão do sistema elétrico também permite aumentar a potência sem aumentar as secções da cablagem.

O elevado desempenho da cabeça de tração híbrida é alcançado através da utilização de um motor síncrono de excitação permanente com rotor interno e de uma bateria de alta tensão de elevada densidade de energia. O binário máximo de 440 Nm do motor elétrico está disponível logo à rotação igual a zero, assegurando uma elevada agilidade durante o arranque bem como excelentes prestações dinâmicas. A potência elétrica total está disponível até à velocidade do veículo de 140 km/h, a partir da qual é suavemente limitada.

A bateria de alta tensão foi desenvolvida pela própria Mercedes-Benz AG. É parte integrante da família de baterias de quarta geração e representa uma evolução lógica da anterior geração. É constituída por 96 células divididas por vários módulos. A bateria tem uma capacidade total de armazenamento de energia de 25,4 kWh, aumentando significativamente a autonomia do veículo para cerca de 100 quilómetros. Para suportar a elevada densidade de energia, a bateria de alta tensão integra um sistema de arrefecimento interno. O sistema de gestão térmica pode, portanto, controlar a temperatura de funcionamento independentemente do controlo da climatização no interior do veículo. Além de permitir o funcionamento contínuo em regiões de elevada e de baixa temperatura do ar ambiente, este sistema também permite o carregamento rápido com corrente contínua. Mesmo quando se encontra descarregada, a bateria pode ser carregada em cerca de 30 minutos utilizando o opcional carregador DC de 55 kW. Está disponível um carregador de 11 kW (em função do mercado) para o carregamento trifásico através de uma Wallbox ligada a uma instalação elétrica residencial de corrente alternada.

O posicionamento da bateria no veículo fornece vantagens para uma utilização no dia-a-dia comparativamente ao modelo antecessor: o degrau na bagageira foi eliminado e desta forma é possível agora utilizar a função de abertura de carga do compartimento de bagagens no interior do habitáculo. Esta melhoria é sentida particularmente na variante Station: o comprimento do piso do compartimento de bagagens foi aumentado em 63 mm para 1043 mm. As grades de garrafas de elevada altura podem ser colocadas facilmente por debaixo das cassetes da cobertura retrátil do compartimento de bagagens e da rede divisória, pois a altura do compartimento de bagagens foi aumentada em 150 mm para 732 mm. Comparativamente ao modelo antecessor, o volume do compartimento de bagagens foi aumentado em 45 litros para 360 litros e, com os encostos do banco traseiro rebatidos, o volume do compartimento de bagagens da variante Station é de 1375 litros (mais 40 l). A suspensão pneumática e o controlo da altura do eixo traseiro são equipamentos de série em ambas as variantes Limousine e Station.

Experiência de condução: significativamente mais elétrica

Em suma, a experiência de condução é significativamente mais elétrica. Com o aumento da autonomia elétrica para cerca de 100 quilómetros, os condutores podem realizar a maioria das viagens do dia-a-dia apenas em modo elétrico. A função de recuperação de energia permite recuperar a energia cinética durante a desaceleração ou em troços de descida, um processo que agora também foi melhorado através da interação com os travões hidráulicos. A potência do sistema de recuperação de energia é agora superior a 100 kW. A estratégia de funcionamento inteligente em função do percurso ativa o modo de condução elétrico sempre que seja mais apropriado no percurso em análise. Por exemplo, a estratégia considera os dados da navegação, a topografia, os limites de velocidades e as condições do trânsito em todo o percurso planeado. Um condutor que pretenda influenciar o nível de recuperação de energia poderá fazê-lo diretamente em três níveis, que podem ser selecionados através dos interruptores basculantes atrás do volante. Isto é possível em todos os modos da transmissão, exceto o modo SPORT. No modo da transmissão D-, por exemplo, o condutor pode utilizar a função de condução com "um pedal": quando o condutor retira o pé do pedal do acelerador para desacelerar ou travar, a desaceleração do veículo em modo puramente elétrico é de tal intensidade que na maioria das situações não é necessário pressionar o pedal dos travões.

A estratégia de funcionamento comunica com os sensores dos sistemas de assistência e desta forma apoia eficientemente o condutor em muitas situações de condução. Ao longo de percursos mais extensos em zonas urbanas, por exemplo, o veículo dará prioridade à condução em modo elétrico. Dois modos de condução adicionais permitem ao condutor utilizar a cadeia cinemática plug-in de forma particularmente vantajosa:

BATTERY HOLD: é data prioridade à manutenção do estado de carga da bateria de alta tensão, por exemplo, quando se pretende conduzir posteriormente no centro de uma cidade ou em zonas verdes; seleção da propulsão mais apropriada pela cadeia cinemática híbrida, em função da situação de condução e do percurso.

ELECTRIC: condução em modo elétrico até à velocidade de 140 km/h, nível de recuperação de energia ajustável em modo desaceleração, adaptação do Active Distance Assist DISTRONIC para a condução em modo elétrico, ativação do motor de combustão utilizando um ponto de pressão do pedal do acelerador (interruptor kickdown)

Os modelos híbridos plug-in do novo Classe C estão equipados com um sensor háptico no pedal do acelerador, com um ponto de pressão correspondente a um ângulo do pedal do acelerador de 9.7°. Em modo ELECTRIC, este aumento de potência é ativado e permite a utilização do veículo em modo totalmente elétrico até ao ponto de pressão adicional. Quando o ponto de pressão é excedido, o motor de combustão é ligado e fornece o binário adicional. A função Power Nap do sistema ENERGIZING COMFORT está igualmente reservada às versões híbridas plug-in.

[isaaccruzportugal]

CURSOS Eletricidade e Energia

CURSOS Eletricidade e Energia

Vila Nova de Gaia Redes Estruturas – Projeto, Instalação e Certificação <img class="img-responsive" src="data:;base64,

Data de publicação: 29-07-18

A evolução dos meios de comunicação de voz, dados e imagem tornou imprescindível a implementação de redes de cablagem estruturada nas empresas e edifícios. A sua implementação obedece a um vasto quadro legal e normativo que os projetistas e…

[emsuacasanet]

Cabo de rede rígido UTP Categoria 6 UBIQUITI UC-PATCH-1M-RJ45-BL Se é um apaixonado pela IT e a eletrónica, gosta de estar em dia com as últimas tendências em termos de tecnologia e não deixa escapar detalhes, compre Cabo de rede rígido UTP Categoria 6 UBIQUITI UC-PATCH-1M-RJ45-BL por grosso.Tipo: Cabos Ethernet (RJ-45/8P8C)MachoCat6Cor: AzulComprimento do cabo: 1 mConexões: RJ45 de rede https://emsuacasa.net/pt/cabos-de-rede/167759-cabo-de-rede-rigido-utp-categoria-6-ubiquiti-uc-patch-1m-rj45-bl-0810010071552.html

[emsuacasanet]

Switch HDMI Ewent EW3720 4K Se é um apaixonado pela IT e a eletrónica, gosta de estar em dia com as últimas tendências em termos de tecnologia e não deixa escapar detalhes, compre Switch HDMI Ewent EW3720 4K por grosso.Cor: PretoCaracterísticas: Conexão USBPlug and playIndicador LED de funcionamentoConexões: USBHDCPHDMI 1.4S-Vídeo x 2Conetividade: HDMIForma: CaixaConexão: HDMI x 2Tipo: 4K Ultra HD3D: SimResolução: 3840 x 2160 pxAlto: 160 cmEwent EW3720. Tipo de porta vídeo: HDMI, Saída de vídeo: 2x HDMI. Resolução Máxima: 3840 x 2160 pixels, Cor do produto: Preto, Tipo de HD: 4K Ultra HD. Comprimento da embalagem: 125 mm, Largura da embalagem: 25 mm, Altura da embalagem: 160 mm. Cabos: USBQuantidade de entradas de vídeo: 2Tipo de porta vídeo: HDMISaída de vídeo: 2x HDMIVersão HDMI: 1.4Resolução Máxima: 3840 x 2160 pixelsCor do produto: PretoTipo de HD: 4K Ultra HDCompatibilidade 3D: SimTaxa máxima de actualização: 30 HzHDCP: SimPlug and Play: SimIndicadores LED: SimEnergia por USB: SimComprimento da embalagem: 125 mmLargura da embalagem: 25 mmAltura da embalagem: 160 mmPeso da embalagem: 97 gTipo de embalagem: CaixaCabos: USB https://emsuacasa.net/pt/adaptadores/167303-switch-hdmi-ewent-ew3720-4k-8054392616808.html

[emsuacasanet]

Adaptador USB C para USB Thunderbolt 3 (2 pcs) (Refurbished A+) Se é um apaixonado pela IT e a eletrónica, gosta de estar em dia com as últimas tendências em termos de tecnologia e não deixa escapar detalhes, compre Adaptador USB C para USB Thunderbolt 3 (2 pcs) (Refurbished A+) por grosso.Conexões: USBUSB-CPeças: 2 pcsRECONDICIONADOS: são produtos devolvidos durante o período de desistência ou produtos de exposição utilizados, por vezes, em demonstrações; alguns são vendidos com a embalagem original danificada ou aberta. Todos os produtos foram avaliados, dispõem da garantia oficial da marca e estão em perfeito estado de funcionamento. Conforme o estado, a sua classificação é a seguinte: A+ / Excelente: produtos em excelente estado cuja embalagem original pode estar aberta ou ter sido substituída por outra em muito boas condições. A / Como Novo: produtos em perfeito estado, como novo, cuja embalagem original pode estar aberta ou algo deteriorada, ou ter sido substituída por outra. B / Muito Bom: produtos em muito bom estado, com possíveis imperfeições estéticas leves, a funcionar perfeitamente e cuja embalagem original pode estar aberta ou algo deteriorada. C / Bom Estado: produtos em bom estado, com possíveis imperfeições estéticas, a funcionar perfeitamente e cuja embalagem original pode estar aberta ou algo deteriorada. D / Correto: produtos em estado correto, com possíveis imperfeições estéticas ou falta de algum acessório, a funcionar perfeitamente e cuja embalagem original pode estar aberta ou algo deteriorada. https://emsuacasa.net/pt/adaptadores/166863-adaptador-usb-c-para-usb-thunderbolt-3-2-pcs-refurbished-a-4899888280323.html

[emsuacasanet]

Cabo Micro USB Aten UCE260-AT-G Cinzento Se é um apaixonado pela IT e a eletrónica, gosta de estar em dia com as últimas tendências em termos de tecnologia e não deixa escapar detalhes, compre Cabo Micro USB Aten UCE260-AT-G Cinzento por grosso.Cor: CinzentoQuantidade: 1Conexão: Plug and playConector: USB APeso: 70 g USB https://emsuacasa.net/pt/cabos-usb/166583-cabo-micro-usb-aten-uce260-at-g-cinzento-0672792005985.html

[emsuacasanet]

Adaptador USB (Recondicionado A+) Se é um apaixonado pela IT e a eletrónica, gosta de estar em dia com as últimas tendências em termos de tecnologia e não deixa escapar detalhes, compre Adaptador USB (Recondicionado A+) por grosso.RECONDICIONADOS: são produtos devolvidos durante o período de desistência ou produtos de exposição utilizados, por vezes, em demonstrações; alguns são vendidos com a embalagem original danificada ou aberta. Todos os produtos foram avaliados, dispõem da garantia oficial da marca e estão em perfeito estado de funcionamento. Conforme o estado, a sua classificação é a seguinte: A+ / Excelente: produtos em excelente estado cuja embalagem original pode estar aberta ou ter sido substituída por outra em muito boas condições. A / Como Novo: produtos em perfeito estado, como novo, cuja embalagem original pode estar aberta ou algo deteriorada, ou ter sido substituída por outra. B / Muito Bom: produtos em muito bom estado, com possíveis imperfeições estéticas leves, a funcionar perfeitamente e cuja embalagem original pode estar aberta ou algo deteriorada. C / Bom Estado: produtos em bom estado, com possíveis imperfeições estéticas, a funcionar perfeitamente e cuja embalagem original pode estar aberta ou algo deteriorada. D / Correto: produtos em estado correto, com possíveis imperfeições estéticas ou falta de algum acessório, a funcionar perfeitamente e cuja embalagem original pode estar aberta ou algo deteriorada. USB https://emsuacasa.net/pt/cabos-usb/165971-adaptador-usb-recondicionado-a-4040849454004.html

[emsuacasanet]

Adaptador DisplayPort para HDMI Microsoft EJT-00004 (Recondicionado A+) Se é um apaixonado pela IT e a eletrónica, gosta de estar em dia com as últimas tendências em termos de tecnologia e não deixa escapar detalhes, compre Adaptador DisplayPort para HDMI Microsoft EJT-00004 (Recondicionado A+) por grosso.Cor: PretoConexões: HDMIDisplayPortRECONDICIONADOS: são produtos devolvidos durante o período de desistência ou produtos de exposição utilizados, por vezes, em demonstrações; alguns são vendidos com a embalagem original danificada ou aberta. Todos os produtos foram avaliados, dispõem da garantia oficial da marca e estão em perfeito estado de funcionamento. Conforme o estado, a sua classificação é a seguinte: A+ / Excelente: produtos em excelente estado cuja embalagem original pode estar aberta ou ter sido substituída por outra em muito boas condições. A / Como Novo: produtos em perfeito estado, como novo, cuja embalagem original pode estar aberta ou algo deteriorada, ou ter sido substituída por outra. B / Muito Bom: produtos em muito bom estado, com possíveis imperfeições estéticas leves, a funcionar perfeitamente e cuja embalagem original pode estar aberta ou algo deteriorada. C / Bom Estado: produtos em bom estado, com possíveis imperfeições estéticas, a funcionar perfeitamente e cuja embalagem original pode estar aberta ou algo deteriorada. D / Correto: produtos em estado correto, com possíveis imperfeições estéticas ou falta de algum acessório, a funcionar perfeitamente e cuja embalagem original pode estar aberta ou algo deteriorada. https://emsuacasa.net/pt/adaptadores/165966-adaptador-displayport-para-hdmi-microsoft-ejt-00004-recondicionado-a-0889842178050.html

[emsuacasanet]

Adaptador DisplayPort para HDMI (Recondicionado A+) Se é um apaixonado pela IT e a eletrónica, gosta de estar em dia com as últimas tendências em termos de tecnologia e não deixa escapar detalhes, compre Adaptador DisplayPort para HDMI (Recondicionado A+) por grosso.Cor: PretoConetividade: HDMIRECONDICIONADOS: são produtos devolvidos durante o período de desistência ou produtos de exposição utilizados, por vezes, em demonstrações; alguns são vendidos com a embalagem original danificada ou aberta. Todos os produtos foram avaliados, dispõem da garantia oficial da marca e estão em perfeito estado de funcionamento. Conforme o estado, a sua classificação é a seguinte: A+ / Excelente: produtos em excelente estado cuja embalagem original pode estar aberta ou ter sido substituída por outra em muito boas condições. A / Como Novo: produtos em perfeito estado, como novo, cuja embalagem original pode estar aberta ou algo deteriorada, ou ter sido substituída por outra. B / Muito Bom: produtos em muito bom estado, com possíveis imperfeições estéticas leves, a funcionar perfeitamente e cuja embalagem original pode estar aberta ou algo deteriorada. C / Bom Estado: produtos em bom estado, com possíveis imperfeições estéticas, a funcionar perfeitamente e cuja embalagem original pode estar aberta ou algo deteriorada. D / Correto: produtos em estado correto, com possíveis imperfeições estéticas ou falta de algum acessório, a funcionar perfeitamente e cuja embalagem original pode estar aberta ou algo deteriorada. DisplayPort https://emsuacasa.net/pt/cabos-displayport/165965-adaptador-displayport-para-hdmi-recondicionado-a-0841710101881.html

[emsuacasanet]

Cabo Ethernet LAN 13919-Cat5e Netzwerkkabel (Recondicionado A+) Se é um apaixonado pela IT e a eletrónica, gosta de estar em dia com as últimas tendências em termos de tecnologia e não deixa escapar detalhes, compre Cabo Ethernet LAN 13919-Cat5e Netzwerkkabel (Recondicionado A+) por grosso.Cor: PretoTransferência de dados: 1000MbpsConexões: RJ45RECONDICIONADOS: são produtos devolvidos durante o período de desistência ou produtos de exposição utilizados, por vezes, em demonstrações; alguns são vendidos com a embalagem original danificada ou aberta. Todos os produtos foram avaliados, dispõem da garantia oficial da marca e estão em perfeito estado de funcionamento. Conforme o estado, a sua classificação é a seguinte: A+ / Excelente: produtos em excelente estado cuja embalagem original pode estar aberta ou ter sido substituída por outra em muito boas condições. A / Como Novo: produtos em perfeito estado, como novo, cuja embalagem original pode estar aberta ou algo deteriorada, ou ter sido substituída por outra. B / Muito Bom: produtos em muito bom estado, com possíveis imperfeições estéticas leves, a funcionar perfeitamente e cuja embalagem original pode estar aberta ou algo deteriorada. C / Bom Estado: produtos em bom estado, com possíveis imperfeições estéticas, a funcionar perfeitamente e cuja embalagem original pode estar aberta ou algo deteriorada. D / Correto: produtos em estado correto, com possíveis imperfeições estéticas ou falta de algum acessório, a funcionar perfeitamente e cuja embalagem original pode estar aberta ou algo deteriorada. de rede https://emsuacasa.net/pt/cabos-de-rede/165964-cabo-ethernet-lan-13919-cat5e-netzwerkkabel-recondicionado-a-4251077249625.html

[emsuacasanet]

Cabo HDMI (5 m) (Recondicionado A+) Se é um apaixonado pela IT e a eletrónica, gosta de estar em dia com as últimas tendências em termos de tecnologia e não deixa escapar detalhes, compre Cabo HDMI (5 m) (Recondicionado A+) por grosso.Cor: PretoConetividade: HDMIRECONDICIONADOS: são produtos devolvidos durante o período de desistência ou produtos de exposição utilizados, por vezes, em demonstrações; alguns são vendidos com a embalagem original danificada ou aberta. Todos os produtos foram avaliados, dispõem da garantia oficial da marca e estão em perfeito estado de funcionamento. Conforme o estado, a sua classificação é a seguinte: A+ / Excelente: produtos em excelente estado cuja embalagem original pode estar aberta ou ter sido substituída por outra em muito boas condições. A / Como Novo: produtos em perfeito estado, como novo, cuja embalagem original pode estar aberta ou algo deteriorada, ou ter sido substituída por outra. B / Muito Bom: produtos em muito bom estado, com possíveis imperfeições estéticas leves, a funcionar perfeitamente e cuja embalagem original pode estar aberta ou algo deteriorada. C / Bom Estado: produtos em bom estado, com possíveis imperfeições estéticas, a funcionar perfeitamente e cuja embalagem original pode estar aberta ou algo deteriorada. D / Correto: produtos em estado correto, com possíveis imperfeições estéticas ou falta de algum acessório, a funcionar perfeitamente e cuja embalagem original pode estar aberta ou algo deteriorada. https://emsuacasa.net/pt/adaptadores/165962-cabo-hdmi-5-m-recondicionado-a-4040849518225.html

[emsuacasanet]

Adaptador HDMI A04-HDMI-SW_SP (Recondicionado A+) Se é um apaixonado pela IT e a eletrónica, gosta de estar em dia com as últimas tendências em termos de tecnologia e não deixa escapar detalhes, compre Adaptador HDMI A04-HDMI-SW_SP (Recondicionado A+) por grosso.Conector: 2 x HDMI ARECONDICIONADOS: são produtos devolvidos durante o período de desistência ou produtos de exposição utilizados, por vezes, em demonstrações; alguns são vendidos com a embalagem original danificada ou aberta. Todos os produtos foram avaliados, dispõem da garantia oficial da marca e estão em perfeito estado de funcionamento. Conforme o estado, a sua classificação é a seguinte: A+ / Excelente: produtos em excelente estado cuja embalagem original pode estar aberta ou ter sido substituída por outra em muito boas condições. A / Como Novo: produtos em perfeito estado, como novo, cuja embalagem original pode estar aberta ou algo deteriorada, ou ter sido substituída por outra. B / Muito Bom: produtos em muito bom estado, com possíveis imperfeições estéticas leves, a funcionar perfeitamente e cuja embalagem original pode estar aberta ou algo deteriorada. C / Bom Estado: produtos em bom estado, com possíveis imperfeições estéticas, a funcionar perfeitamente e cuja embalagem original pode estar aberta ou algo deteriorada. D / Correto: produtos em estado correto, com possíveis imperfeições estéticas ou falta de algum acessório, a funcionar perfeitamente e cuja embalagem original pode estar aberta ou algo deteriorada. https://emsuacasa.net/pt/adaptadores/165959-adaptador-hdmi-a04-hdmi-sw-sp-recondicionado-a-8026974020549.html