#pompe à essence

[philoursmars]

Douai, un ours chez moi et une antique station-service en plein centre, à 2 pas du Palais de Justice .

[conatic]

D'un paquet de tabac vers un autre paquet de tabac.

D'un jour vers un autre jour.

[coovieilledentelle]

Un peu d'humour... pour ne pas se salir les mains à la pompe à essence

[leleaulait]

J'entends BEAUCOUP de gens me dire "oh, vivre en caravane ça doit être incroyable" ou "c'est mon rêve de vivre en caravane ça doit être ouf"

Alors, OUI ça l'est, MAIS,

1) Vous n'aurez pas l'eau courante donc il faut faire les pleins d'eau tout les jours ou tout les 2 jours + le plein d'eau potable car l'eau du réservoir n'est pas 100% potable.

2) L'hiver l'eau gèle dans les tuyaux pour remplir le réservoir donc pas d'eau et il faut remplir des bidon de plusieurs litres pour tenir une semaine et les transvaser avec une pompe dans le réservoir, donc les douches l'hiver vous oubliez totalement (on est pas des crado, on se lave chez la mère du chéri qui habite en fasse)

3) Pas le luxe d'avoir de vrai toilettes donc soit toilette chimique que vous devez vider et laver toute les semaines, soit toilette sèche, pareil a vidé plus souvent encore.

4) Faut que vous aimiez vivre dans pas plus de 14m2 GROS MAX (on a une des plus fat caravane qui existe et on est 2 + un gros chien + un chat, heureusement qu'on a des hectares et des hectares dehors)

5) Niveau chauffage, une caravane c'est ultra mal isolé donc vous n'aurez jamais vraiment chaud comme dans une maison et la conso électrique elle pu du cul violent car il y a des courants d'air.

6) A nettoyer c'est UN ENFER, si vous avez des animaux, c'est 2 fois par jour et je ne parle même pas de la condensation l'hiver qui fait qu'il y a carrément des endroits qui moisisse et que je nettoie h24.

7) Si vous voulez partir en vacances avec ou vivre en mode road trip avec, ça coûte une blinde en péage, essence j'en parle même pas et vous oubliez les parkings en France mdr (le plus simple c'est de la poser dans un camping et de tout faire en voiture/à pied/vélo)

8) Oublié d'avoir des tonnes de vêtements et des tonnes de trucs inutiles, goodies, collection, objet ect.. on est obligé de devenir ultra minimaliste et d'avoir un chouille plus que le strict minimum, avant de venir vivre avec le chéri, j'ai du faire un giga trie de tout mes fringues, objets... Parce que pas le place, pas assez de placards. Et oubliez le fait d' avoir un bureau de travail, sauf si vous êtes solo.

Donc pour résumer, la vie en caravane c'est hyper cool, mais il y a énormément d'inconvénients et je pense que beaucoup de gens ne supporteraient pas ça plus de quelques mois (ça fait 4ans que j'y vie et 7ans pour le chéri). N'oubliez pas que c'est carrément un changement de vie ultra radicale même si on ne le pense pas.

GG si vous avez tout lu ♥️.

(la bête de l'extérieur)

[vieillesboutiques]

Pompes à essence et Taurus.

[liemhurle]

Jour 1 : Après la fin du monde

Avant, il y avait le ciel, la terre, les ombres. Il y avait les champs, les lacs, les autoroutes. Les chats, les voitures, les peluches. Parfois, des nuages, et de temps en temps, de la pluie. Il y avait des odeurs : la tartine grillée, par exemple, ou le gazoil de la pompe à essence, l'herbe fraîchement coupée, le métro plein qui roule en brinquebalant. Il y avait plein de bruits différents : les chiens qui aboient, un verre qui tombe et se brise, le silence des rapaces nocturnes. Il y avait des sensations : la rugosité d'un sol en pierre, le confort d'un vieux plaid, le froid mordant d'un hiver prolongé. Il y avait les levers de soleil qui se reflètent sur l'immeuble d'en face, des panneaux publicitaires immenses et clignotants, un coeur maladroit dessiné sur le coin d'un cahier. Il y avait le rire d'un enfant ébahi, le regard étonné d'un inconnu, la moue d'un professeur désabusé.

Et puis plus rien.

Avant il y avait les gens, partout, tout le temps, et d'un coup d'un seul, plus personne, nulle part. Le brouhaha de la ville suivi du silence de l'immensité vide. Le vent s'est arrêté, les montagnes se sont effondrées, la lune s'est éteinte et, comme une télé débranchée, le monde s'est tu. Il s'est replié sur lui-même, dévoré de l'intérieur, et les richesses accumulées par les gens les plus riches et importants n'y ont rien pu changer : le monde est mort, la vie s'est finie, et l'histoire s'est terminée comme elle a commencé : en silence.

[detournementsmineurs]

Vieille pompe à essence à Saint-Ouen, mai 2024.

[roulerlesmecaniques]

Trucs, astuces et modifications Fantic Caballero

Je recense ici toutes les évolutions ou "retours d'expérience" avec mon Fantic Caballero 500 Euro 4, dans le but de donner des idées et surtout avoir vos retours, suggestions, avis...

(Les billets non soulignés ne sont pas encore disponibles. Abonez vous pour recevoir une notification lorsqu'ils seront publiés)

Généralités :

Mon avis sur cette moto

Qu'est ce que la Caballero?

Que faut il vérifier avant d'acheter une Caballero d'occasion?

Pièces/accessoires à vendre

Entretien

Amélioration de la moto

Refroidissement

Réglage/Evolution de fourche

Changement ressort de fourche

Boutons de cligno et Warning

Vis de selle

Pare chaleur silencieux

Réparation du phare

routage faisceau/colonne de direction

Protection maitre cylindre de frein arrière

Changement des leviers de frein et embrayage

Réglage amortisseur arrière

Solutionner les à-coups a bas régime (injection et volant moteur)

Amortisseur de couple

Poignée à tirage rapide

Changements esthétiques

Suppression canister (evap)

Routage reniflard

Centrage trappe à carburant

Bocal de liquide de refroidissement

Bocal de liquide de frein arrière

Porte paquet de réservoir

Saute vent carbone

Grilles d'aération

Cache pompe à essence

Ecopes latérales en carbone

Cache câbles injection

Couvre pignon de sortie de boite

Carter de chaine

Protège main

Fixation moteur

Connecteur de phare

[chemindefemmes]

L’exode urbain : ma douce réflexion

J’ai grandi dans le beau et profond Cantal. Depuis 12 ans, je vis plus ou moins en ville, pour les études, puis pour le travail. J’ai alterné des périodes de vies en grandes villes (Paris, Lyon) et de voyages (Australie, Chemin de Compostelle pour les plus marquants). En quête de sens, de trouver ma place, j’explore les opportunités, les modes de vies... J’apprends, je grandis. 

Mes voyages m’ont reconnecté à la Nature, à la campagne, à ce rythme de vie plus doux, voir hors du temps... Je me projette retournant vivre à la campagne. Je songe à tous les atouts de la vie en campagne, et j’en oublie volontairement les contraintes que j’ai bien expérimenté durant mon adolescence. 

Cette dernière année a été particulièrement enrichissante pour moi. J’ai quitté Lyon, avec l’envie de retourner vivre en campagne, de refaire vivre un territoire. J’ai alors fait quelques woofings pour explorer cette piste, en Allier puis en Ardèche. J’ai aimé vivre en campagne car nous étions toujours en collectif. La vérité, c’est que l’isolement peut très vite se faire ressentir et qu’il faut être bien entouré. 

Alors, quand le moment a été venu pour moi de retrouver un nid douillet (et oui, je n’adhère pas encore à la vie de nomade qui me demande beaucoup d’énergies), toutes mes illusions d’exode urbain ont alors été mises à rudes épreuves. 

Où vivre ? Dans quel contexte ? En collectif ? En simple colocation ? La campagne proche de la ville ? La campagne tout court ? La ville ? ... Et voilà que mon cerveau part en vrille sur l’étendue du possible. 

En résumé, j’ai la trentaine, je suis célibataire, je n’ai pas de potes motivés à monter une colocation à la campagne... Sur le papier, j’étais déjà mal barrée pour monter ce projet de “reconnexion à la vie de campagnard” ! Alors, j’ai commencé mes recherches, j’ai épluché les annonces Le Bon coin encore et encore... Colocation 0 ... Choix difficiles ! 

Ouverture du site au moins 10 fois par jour.... Comme si, d’une heure à l’autre, le graal de la colocation parfaite dans le bled idéal allait tomber du ciel. 

Sur le papier, ma recherche était claire : rejoindre une colocation de jeunes, dans une petite ville aux alentours de Clermont-Fd, connectée par le train, sympa et dynamique... Claire mais pas simple. 

Après plusieurs semaines de recherches, j’ai vite compris que les colocations ne couraient pas les rues des petites villes, encore moins celles des villages. De plus, les gares encore en service ne sont pas celles qui desservent les plus beaux villages. Enfin, après avoir testé de vivre dans un petit hameau et constaté que je devenais totalement dépendante de ma voiture et que mon compte en banque fondait plus vite que la pompe à essence, j’ai vite compris que mon exode urbain n’allait pas être aussi idyllique que prévu. 

J’ai alors fait fasse à tout un tas de peurs qui ont traversé mon esprit si j’acceptais de partir vivre à la campagne (j’entends alors vivre dans un hameau, pas Clermont-Fd ahah...) : qu’allait devenir ma vie sociale ? Allais-je vraiment devenir l’esclave de mes 4 roues ou serais-je capable d’enfourcher mon vélo par monts et par vaux ? Est-ce que mes ami-e-s viendraient me visiter ou est-ce que ça les feraient juste bien chier ?  

Bref, vous l’avez compris, la cacophonie a gagné mon cerveau ! L'utopiste en moi voulait renouer avec ses racines, tandis que la trentenaire pragmatique gardait gentiment les pieds sur Terre : avoir une vie sociale intéressante mais aussi ne pas dépendre de la crise énergétique. Car oui, quand on vit en campagne, et qu’on veut se déplacer, on devient tout de suite dépendant de sa voiture. Les transports publics étant quasi inexistants ou très pauvres, il est nécessaire de prendre sa voiture. 

Au final, qu’est-ce qui est le plus viable : vivre à la campagne, avec plus de sobriété, avec la possibilité de cultiver ses propres légumes par ex. mais de dépendre globalement d’un unique mode de transport et au péril d’une vie sociale moins riche. Ou vivre en ville, se déplacer en vélo, proposer des initiatives vertes et profiter de son cercle d’ami-e-s à porter de main. 

Peut-on oeuvrer sereinement pour faire revivre les campagnes quand rien n’est fait pour nous y encourager ? Arriverons-nous à retourner en campagne et à créer des espaces de sociabilité viable, joyeux et solidaire ? La voie du collectif me semble être la réponse à ces problématiques. Réflexion en cours ! 

[jloisse]

Pénuries de carburant : 850 stations en rupture en France

L'essence et le gazole de plus en plus rare dans les pompes à essence.

[analyse-des-fichiers-logs]

Bornes de recharge pour véhicules électriques : tout ce que vous devez savoir

Conduire une voiture électrique signifie ne jamais avoir à s'arrêter à une pompe à essence pour faire le plein. Au lieu de cela, les véhicules électriques peuvent se recharger à votre domicile ou dans des bornes de recharge publiques lorsque vous êtes en déplacement.

De plus, avec de plus en plus de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques qui apparaissent à travers le pays, il est plus facile que jamais de garder votre batterie pleine.

Bien sûr, si vous êtes nouveau propriétaire d'un véhicule électrique, vous pourriez avoir des questions sur la recharge de votre voiture. Dans cet article, nous allons passer en revue certains des points les plus subtils de l'accès et de l'utilisation des bornes de recharge pour véhicules électriques.

Est-ce que toutes les voitures électriques utilisent le même type de chargeur ?

Cela dépend de votre propre définition d'un chargeur.

Si vous parlez de la station qui envoie de l'électricité au véhicule, alors il n'y a pas autant de différences que vous le pensez ; la plupart des bornes de recharge publiques et privées pour véhicules électriques ont généralement la même configuration. Au lieu de cela, c'est le cordon de charge et la prise du véhicule qui diffèrent d'une voiture à l'autre.

Comme nous le verrons dans cet article sur les différents chargeurs de véhicules électriques, il existe essentiellement trois types de chargeurs de base. Les chargeurs de niveau 1 utilisent la prise standard que vous trouverez chez vous.

Cette configuration offre le taux de charge le plus lent et est idéale pour les hybrides rechargeables avec de petites batteries ou lorsqu'un véhicule peut être branché pendant de longues périodes, comme la nuit. Voir aussi Tout savoir sur la borne de recharge publique»

En ce qui concerne le port réel du véhicule où vous branchez le cordon de charge, c'est là que nous voyons plus de variations.

Notre article sur la recharge des véhicules électriques fournit des informations plus approfondies, mais il existe quatre principaux types de ports de charge : J1772 Type 1, CHAdeMO, Combined Charging System (CCS) et Tesla North American Charging Standard (NACS).

À l'avenir, de nombreux constructeurs automobiles adopteront la prise NACS afin de donner à davantage de véhicules l'accès au vaste réseau de superchargeurs de Tesla. Pour le moment, la majorité des chargeurs de niveaux 1 et 2 utilisent J1772, tandis que le niveau 3 utilise CCS.

Quelles sont les plus grandes sociétés de recharge de véhicules électriques aux États-Unis ?

ChargePoint exploite actuellement le plus grand réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques aux États-Unis, avec plus de 31 000 emplacements. Cependant, il est important de noter que la majorité des bornes de ChargePoint sont des chargeurs de niveau 2. Ainsi, même si le réseau de l'entreprise est vaste, il n'est pas toujours rapide.

Les superchargeurs de Tesla représentent le plus grand nombre de bornes de recharge rapide. C'est pourquoi il est formidable que tant d'autres constructeurs automobiles adoptent la prise de courant North American Charging Standard de Tesla, donnant ainsi à davantage de conducteurs l'accès au réseau de superchargeurs.

Au-delà de ChargePoint et de Tesla, des entreprises telles que Blink, Electrify America, EV Connect, Volta et EVgo sont les autres principaux fournisseurs de bornes de recharge pour véhicules électriques du pays.

Qui paie toutes ces bornes, demandez-vous ? Cela dépend. Certaines sont fournies gratuitement par une entreprise privée ou un constructeur automobile, tandis que pour d'autres, les coûts sont répercutés sur le client.

Comment trouver une borne de recharge pour véhicule électrique ?

Si votre voiture électrique est équipée d'un système de navigation, vous pouvez utiliser ce logiciel pour trouver facilement une borne de recharge pour véhicule électrique. Les chargeurs de véhicules électriques sont souvent définis comme des points d'intérêt dans le système de navigation d'un véhicule électrique.

Il est également facile d'utiliser votre smartphone pour trouver une station de recharge pour véhicule électrique.

Que vous utilisiez Apple ou Android, recherchez « chargeurs pour véhicules électriques » dans l'application cartographique de votre téléphone pour trouver ceux les plus proches de vous ou de votre prochaine destination. Si vous exécutez Apple CarPlay ou Android Auto dans votre voiture, vous pouvez alors avoir ces informations prêtes à l'emploi lorsque vous montez dans la voiture.

Il existe également des applications tierces conçues pour vous aider à localiser une station de recharge pour véhicule électrique. PlugShare est une bonne option, mais des entreprises comme ChargePoint, Electrify America et EVgo ont leurs propres sites Web de localisation de stations de recharge.

Combien coûte la recharge d'une voiture électrique ?

Tout dépend du prix que vous payez pour l'électricité. La façon de calculer combien vous paierez pour recharger une voiture électrique est de multiplier ce prix par la capacité totale en kilowattheures utilisables de la batterie.

Par exemple, si vous avez une batterie d'une capacité utile de 78,4 kWh et que le prix de l'électricité est de 0,24 $ par kWh, il vous en coûtera 18,82 $ pour recharger complètement la batterie.

Notre guide sur les coûts de recharge des véhicules électriques vous expliquera les différents tarifs que vous pourriez payer si vous rechargez à domicile ou dans une station publique, ainsi que les coûts généralement associés aux voitures électriques les plus populaires en vente aujourd'hui.

Comment recharger une voiture électrique dans une station publique

Vous pouvez lire notre guide étape par étape sur la façon d'utiliser une station de recharge pour véhicules électriques, mais le processus est très simple. Une fois que vous avez localisé le chargeur que vous souhaitez utiliser, vous vous arrêtez, branchez votre voiture et laissez le chargeur faire son travail.

Certaines stations de recharge publiques pour véhicules électriques vous permettront de payer la session de recharge avec une carte de crédit, tandis que d'autres peuvent exiger que vous ayez un compte auprès de la société de recharge.

Comment recharger une voiture électrique à la maison

Bien que vous puissiez certainement brancher votre voiture sur une prise domestique standard, l'installation d'un chargeur domestique de niveau 2 plus puissant rechargera la batterie de votre voiture électrique plus rapidement.

Notre guide étape par étape passe en revue le processus de charge de votre voiture électrique à domicile et comprend des liens vers des sites Web comme Treehouse.pro qui vous aideront à rechercher et à configurer l'installation d'une station de recharge pour véhicules électriques à domicile.

Comment charger une Tesla

Tesla propose l'un des plus grands réseaux de stations de recharge pour véhicules électriques aux États-Unis. Appelées Superchargers, ces stations de charge rapide permettent aux conducteurs de Tesla de recharger rapidement leur voiture loin de chez eux.

Les étapes de recharge sont les mêmes que pour n'importe quelle autre station : trouvez un chargeur, branchez-le et laissez la voiture se recharger. Mais le port de recharge spécifique à Tesla, appelé prise North American Charging Standard (NACS), ne fonctionnait jusqu'à présent qu'avec les véhicules Tesla.

Tout cela est en train de changer, car de plus en plus de constructeurs automobiles adoptent la prise NACS pour leurs véhicules. Cela ouvre le vaste réseau de Tesla à un plus large éventail de conducteurs de voitures électriques.

[canonming]

Samedi 03 08 2024 vers 14H 15 à la station service d,auchan à 12345678901234567890123456789  vue  5 août 2024Samedi 03_08_2024 vers 14H30 le serveur de la pompe à essence ne fonctionne plus Dominique par habitude montre sa joie en observant son doigt qui se contracte brutalement pour retourner dans sa position initial. Un camping car des années 1980 stationne prés de Dominique.Un individu francais ,la cinquantaine BCBG type vacancier, short (marron clair et chemisette,bleu discret a carreaux ,les yeux bleu,vert,cheveux plutôt courts soignés grisonnants avec un air sournois descend,probablement un INVISIBLE. Le véhicule de Dominique refuse de démarrer L,individu s,exclame ,calmement avec un air moqueur et autain_Plus de Batterie_ Réponse_ et bien il ne reste plus qu,a pousser.Apparament le français, ignore la situation de Dominique.Même en poussant le véhicule refuse e démarrer. Une intervention sur la batterie permettra de récupérer des fonctions du tableau de bord. En poussant le véhicule repart. Le canon EV2 électromagnétique d,une portée de 50 Métres pour 350 KG transportable dans un véhicule, notamment un camping car ,envoie des ondes radios  qui interférent avec l'électronique de bord. Ce canon électromagnétique opère sur la batterie du véhicule.C,est probablement un hasard qui entraine un dysfonctionnement du serveur de la station auchan de chasseneuil du poitou le samedi 03_08_2024 vers 14H15 et un second dysfonctionnement de la batterie de sa Clio III avec entre ses deux événements une forme d'agression passive provenant de l'inconnu quinquagénaire, BCBG au regard moqueur.Comme un prélude du déroulement, d,une nouvelle forme d,agréssion active de nouvelle génération dîtes discrètes,en concert avec les invisibles. Y a t_il quelqu'un pour pousser ma Clio III .Certainement une coïncidence.Doit on parler d,une nouvelle forme d'exploitation de la discrimination mécanique.

[conatic]

Je suis allé acheter un nouveau paquet de tabac Winston Red S à la pompe à essence Lukoil.

[lepartidelamort]

« Je vote BLANC » : imprimez le bulletin de vote DP pour les élections législatives !

Les dimanche 30 juin et 7 juillet, vous serez appelés à vous rendre aux urnes de la Cinquième putain pour faire entendre votre voix.

C’est une occasion unique pour les rebelles blancs de faire entendre une opinion différente, au delà des partis juifs ou apparentés qui sont en lice !

Nous lançons une opération de démocratie participative réelle à laquelle vous pouvez tous participer sans aucun risque ! Contrairement aux tractages, aucun danger pour exercer votre droit à la libre expression de vos opinions !

Glissez votre bulletin Democratie Participative pour faire convulser les boomers et les putes à nègres de votre bureau de vote local, ou, au contraire, faire rire les racistes encore trop craintifs.

Effet garanti !

À imprimer de préférence au format A5 ou, à défaut, au format A4 plié en 4 ! (Clic droit, puis « enregistrer la photo sous ») :

Les consignes pour faire votre devoir civique :

Photocopiez vos tracts (noir et blanc) dans des magasins de bureautique, supermarchés locaux (payez en cash), pas d’imprimante personnelle

Portez un masque médical et une capuche/casquette/bonnet lorsque vous imprimez

Ne garez pas votre voiture sur le parking du lieu où vous photocopiez (vidéosurveillance)

Ne manipulez jamais le document à mains nues, uniquement avec des gants (type gants jetables en plastique)

Vos bulletins de vote auront un puissant impact psychologique sur les normies de votre commune ! Un seul bulletin de vote DP aura autant de force de frappe dans les esprits qu’une division blindée !

Semez la terreur dans le coeur de l’ennemi, faites-lui savoir que partout des racistes fanatiques se tiennent dans l’ombre, scrutant au dessus de leur épaule ! À la pompe à essence, à la caisse du supermarché, à la poste : ils doivent se savoir observés en permanence dans leur commune par les inconnus qui votent pour la Swastika !

Au travail camarades !

Démocratie Participative

[carretera-de-mis-suenos]

Mendoza, retour des problèmes à la ruta del vino 🍷

Hola todos,

Nous sommes arrivés à Mendoza le 9 avril après une remontée progressive. Nous avions prévu d'y rester quelques jours, le temps de voir un peu la ville et de réparer nos barres de toit.

En effet, lors d'une halte dans un parking de supermarché, un mystérieux homme à bouc, chapeau et lunettes de soleil s'est introduit dans notre véhicule pour le garer. Le malandrin a commis son méfait sans remarquer une grosse barre métallique située pile au niveau de notre tente de toit. Nos barres porteuses n'ont pas tenu le coup et ont été fortement endommagées. Malheureusement l'homme a pris la fuite. Il est apparemment très dangereux et se fait surnommer "Don Loco" par les citoyens. Nous avons pu obtenir son portrait capturé par la police locale. Si vous le voyez dans votre entourage, n'agissez pas seul et contactez les autorités compétentes.

Après ce malencontreux accident. L'arrivée à Mendoza était plus que nécessaire. Après des heures dans un ripiot frauduleux et plusieurs litres de sueur, nous sommes arrivés dans la ville de toutes les promesses.

Installés dans notre planque, nous étions prêts à réparer notre destrier et à prendre Don Loco en filature.

La chance n'étant pas de notre côté, nos recherches de barres de toit n'ont pas été fructueuses et nous avons dû prendre la décision d'aller à Santiago pour sauver le toit du Doudi Cuatro.

Mais alors que l'ont traversait un boulevard pour rejoindre le QG, le moteur de notre camioneta a subitement lâché. Encore un coup des mafiosos !

Dépités, nous avons trouvé un garage pour essayer de régler le problème. Après une annonce de 550€ de frais, 3 crises cardiaques et 5 nervous breakdown, nous avons compris que notre pompe a essence était morte et qu'il nous faudrait attendre un bon moment à Mendoza pour que ce soit réparé. Heureusement, le garagiste était un amour !

Moi et mon acolyte avons donc pris la décision de stopper la traque de Loco et sa bande pour profiter de la ville et de la route des vins.

On m'a fait la remarque que mon acolyte ressemblait étrangement à Loco... Les gens sont vraiment paranos 🙄.

Un soir, nous avons aussi retrouvé Audrey et Julie, les deux françaises qui avaient accompagné Charles sur le trek Huemul. Elles sont super, même si je les soupçonne de faire partie de la bande à Loco.

Le Doudi Cuatro est enfin réparé, on reprend la route mardi matin le temps que les transferts de plata 💵 (o plomo? 🔫) se fassent (Western Union oblige).

Je vous raconte la suite de nos aventures rapidement.

Besitos,

Luna

[lonesomemao]

POUTINE C'EST LE MONDE PERDU

A la télé

Janvier 1994

Tard le soir

Après ou avant

Le journal d' Hervé Claude

Une pompe à essence

Dans le désert

Images en noir et blanc

Une blonde gros nichons

Elle impressionne un shériff

Pas au Texas mais au Kazakhstan

Par l'opération du saint-esprit Elle fantasme en moi après

Je l'invite à oeuvrer

Pour les Etats-Unis

Elle agent KGB

Danger extraterrestre sur Terre

Son pays la Russie occupé

Quelques jours après

XX ième congrès du PCUS

Anniversaire

Khrouchtchev à la tribune Tout le comité central

Pris dans la tête

Silence radio ensuite

Les connards croient tenir l'espace

Par ces prostituées

Cerveaux reptiliens

Leu dieu Alien étant sur Terre

Les Forces de l'esprit

Dmanche 17 mars 2024