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hyundai-espana · 10 years ago

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LA VISIÓN GLOBAL MÁS GRANDE HASTA LA FECHA

ENTREVISTA A PETER SCHREYER, DISEÑADOR JEFE DE HYUNDAI MOTOR GROUP

¿Qué implica diseñar un cambio? ¿Cómo puede un esbozo transformar un icono global de la automoción, en una marca de estilo de vida Premium? y ¿Cómo afectan una pulsera de plástico o el diseño de muebles de mediados de siglo, a las decisiones estéticas del mañana?

Peter Schreyer nos recibe con una amplia sonrisa y su característica educación cosmopolita y curiosidad. Sus inconfundibles gafas, camisa negra, vaqueros oscuros y su paso relajado le hacen ser tanto accesible como serio. Según nos colocamos en torno a la mesa de su despacho, nos vemos sorprendidos por su diseño purista: un cubículo con suelo de madera y mesa de cristal. Pero no pasa mucho tiempo ahí. Prefiere pasear por el edificio, siempre en contacto con su equipo.

Sr. Schreyer, ¿Cómo está implicado dentro del cambio de Hyundai? Yo me centro en la marca, en la imagen global y cómo el diseño contribuye a ella. Con una visión global. También estamos viviendo un cambio cultural en Hyundai. Estamos cambiando como marca.

Fundamentalmente, Hyundai está persiguiendo un posicionamiento de estilo de vida Premium. ¿Cómo afecta esta nueva dirección a su enfoque del diseño? Premium ya no significa llevar corbatas y cadenas de oro. No se trata de gastar dinero sin sentido; la sociedad ha cambiado. Hyundai es una marca de gran volumen donde los clientes tienen expectativas muy altas. Superar esas expectativas con una gran calidad y un diseño aspiracional, todo a un precio muy razonable, eso es ser Modern Premium. Hacer de lo Premium algo asequible.

En cuanto al Nuevo Tucson, ¿cómo cobró vida este nuevo concepto? El Nuevo Tucson representa un gran paso hacia delante tanto en sus proporciones, como en la calidad de su diseño y los materiales del interior. El coche tiene una silueta más deportiva: un poco más bajo, más ancho y más largo, lo cual le da más amplitud. Y también tiene un aspecto más robusto, como de una clase superior dentro de su segmento. Transmite confianza.

¿Qué confianza? Cuando empecé en Hyundai no me esperaba encontrar este nivel tan alto de calidad, pasión y orgullo. Una vez que tienes este orgullo dentro de ti, este se traslada al producto. Es muy valioso tener un ambiente y un espíritu tan positivo en la compañía. Eso es lo que intentamos hacer visible en el diseño de nuestros productos. Y el diseño del Nuevo Tucson refleja fehacientemente el orgullo y la confianza de toda la compañía.

¿Qué influye en tu visión? Es importante saber lo que sucede en el mundo, en general. Hay que investigar en las áreas de arquitectura, arte, música y deportes. Todos vivimos en un flujo permanente, constantemente inspirándonos los unos a los otros.

“La cultura general influye a los diseñadores, y los diseñadores a su vez influyen sobre la cultura general.”

La cultura me afecta permanentemente, de forma subconsciente, pero también al ver nuevos productos. Hoy en día, una pulsera de plástico puede llegar a parecernos algo Premium. De forma regular visitamos ferias de muebles y de arte para descubrir nuevos materiales y tendencias en el diseño. Porque no somos solamente diseñadores de coches. También somos diseñadores industriales y de interiores.

¿Se enfrentaron a alguna dificultad durante la creación? Durante el proceso de diseño siempre sientes temor y dudas. Es necesario, porque es esencial para poder cuestionarte las cosas. Has de ser meticuloso. Como diseñador piensas en el proyecto sin parar, incluso el fin de semana. Es un proceso creativo continuo que exige mucha energía. Luchas contra ello a veces, pero esto es lo interesante. Esto es lo que nos motiva.

¿Qué es lo más difícil al pasar del boceto al modelo final? Es la transición en sí. Pasar del modelo a un producto que se puede fabricar. Lo llamamos la fase de viabilidad. Es fácil perder la personalidad del coche durante esta fase, así que es una fase crítica. En ocasiones tenemos que luchar por milímetros para satisfacer los requisitos técnicos. Esto sin duda, no termina con un bonito boceto. Es una lucha constante hasta que llegas a ver el prototipo circulando por en la calle.

“En ocasiones tenemos que luchar por milímetros.”

Verlo en las calles de todo el mundo… Claro. Eso es lo que hace que sea tan importante viajar y explorar diferentes mercados, para ver las distintas percepciones antes de todo. Los mercados tienen expectativas y estilos de vida distintos. Por ejemplo, el nuevo Tucson tiene un tamaño respetable en Europa, pero si lo ves en una carretera en Estados Unidos, parece bastante pequeño. Comunica cosas diferentes.

¿Cómo es de europea Hyundai ahora? Nuestras raíces están en Corea y eso es algo que nos enorgullece. Pero Hyundai es una marca global, y el aspecto global crea una fusión interesante de diseño porque tenemos centros de diseño en todo el mundo. Diseñamos nuestros productos en Europa, en América y en Corea. De este modo podemos incorporar diferentes influencias en nuestros coches.

“Si nuestro coche triunfa aquí, puede triunfar en cualquier lugar.”

Pero está claro que el aspecto europeo es muy importante. Mis orígenes son europeos, y eso se nota en el coche. En cuanto al diseño, las marcas de lujo europeas lideran ese sector y esto evidentemente influye. Europa es nuestra vara de medir. Si nuestro coche triunfa aquí, puede triunfar en cualquier lugar.

Cuantos más competidores conoces, mejor - ¿o es al revés? Todos nos fijamos en la competencia, porque no puedes evitar verles en la calle (sonríe). Claro que tienes que estar al tanto de lo que hace la competencia. Pero nuestro rol no es hacer algo distinto por el mero hecho de ser distinto. Mi idea es que nosotros sigamos nuestra visión y que lo hagamos con convencimiento. Para mí ese es el único camino.

¿Cómo es de importante el contar una historia? Así es cómo diseñamos coches. Intentamos descubrir la historia escondida. Cuando los diseñadores hacen bocetos, siempre tienen una historia que acompaña. Y con frecuencia son muy personales. Esto es especialmente importante cuando diseñas prototipos para ferias de coches. Siempre pregunto a los diseñadores, ¿qué historia hay detrás de esa línea? ¿Por qué lo dibujaste así?

“Siempre pregunto a los diseñadores, ¿qué historia hay detrás de esa línea?”

Y creo que el nombre que se le da, es muy importante. También es parte de la historia. Agradezco que el coche se vuelva a llamar Tucson. Da continuidad a nuestro pasado. Con el Nuevo Tucson continuamos escribiendo la historia de Hyundai. Para mí el nombre Tucson sugiere libertad. Al pensar en Arizona, posicionamos el coche en un tono más elevado y con más fuerza. Todo encaja muy bien.

“Agradezco que el coche se vuelva a llamar Tucson.”

¿Qué canción recomendarías escuchar al conducir por primera vez el Nuevo Tucson? Sin duda no recomendaría ninguna canción de Eurovisión (sonríe). Esta mañana he escuchado canciones de Emerson Lake and Palmer, Frank Zappa, Jimi Hendrix. Lo tengo en modo aleatorio. Pero la música es algo muy personal.

¿Tienes una rutina? Uno de mis amigos dice que cada día es una aventura, porque cada día te trae nuevos retos. Hasta esta entrevista es un reto para mí, porque hablamos de cosas en las que normalmente no pensaría. Mi rutina es evitar las rutinas. En vez de convocar reuniones, voy a los diseñadores y hablo con ellos. Miro coches, componentes o detalles, pero siempre mantengo el panorama completo en mente: la futura gama completa de Hyundai. Esa es mi rutina.

¿Tienes alguna rutina que te aburra? Siempre intento transformar lo mundano en algo positivo. Por ejemplo, tengo que viajar mucho, que se podría considerar una rutina, pero procuro usar los viajes como fuentes de inspiración. Cuando viajo veo distintos paisajes y escenarios, conozco personas distintas y esto alimenta mi inspiración. Y sobre todo conduzco nuestros coches mucho, para llegar a conocerlos en profundidad. Por eso estoy al tanto de los aspectos positivos, y de aquellos aspectos que se pueden mejorar o que me gustaría cambiar.

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hyundai-europe · 10 years ago

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THE BIGGEST PICTURE, YET

INTERVIEW WITH PETER SCHREYER, CHIEF DESIGNER OF HYUNDAI MOTOR GROUP

What does it mean to design change? How does a sketch transform a global automotive icon into a premium lifestyle brand? And how do a plastic wristband and mid-century furniture design influence the aesthetic decisions of tomorrow?

Schreyer welcomes us with a catching smile somewhere between cosmopolitan courtesy and curiosity. His signature glasses, black shirt, dark denim jeans and relaxed walk make him just as approachable as it underlines his authority. As we gather around the table in his office we are surprised by its purist design: wooden floor, glass table, a cubicle. But he does not spend much time in there. Instead, he likes to walk around the building, always in touch with his team.

Mr. Schreyer, how are you involved with the change at Hyundai? I focus on the brand, the overall image and how the design contributes to it. Looking at the big picture. It’s also cultural change that is happening at Hyundai. We as a brand are changing.

Hyundai is fundamentally pursuing a premium lifestyle positioning. How does this direction influence your design approach? Premium doesn’t mean ties and gold chains anymore. It’s not about spending money for no reason; society has changed. Hyundai is a volume brand and customers have very high expectations. Exceeding these expectations with high quality and aspirational design for a very reasonable price – that is Modern Premium. Making the premium accessible.

Regarding the All-New Tucson, how did this concept come to life? The All-New Tucson is a big step forward – the proportions, design quality and interior materials. The car has a sportier stance: a little lower, wider, and longer, which makes it roomier too. It has a more mature look as well – like a class higher in its segment. You can see the confidence.

Which confidence? When I started at Hyundai I didn’t expect the high level of quality, passion and pride. Once you have this internal pride, it carries the product as well. It is very valuable to have such positive vibe and spirit in the company. That’s what we try to make visible in the design of our products. And the design of the All-New Tucson literally reflects the pride and the confidence of the company.

What influences your vision? It’s important to follow what’s going on in the world in general.

”You have to look into architecture, art, music, or sports. We all live in a flow, constantly inspiring each other.“

Everything around us affects me all the time, subconsciously, also when observing new products. Today, a plastic wristband on an expensive watch can appear very premium. We regularly visit furniture shows, design and art events to see new materials and trends, new thinking. We are not only car designers; we are also industrial and interior designers.

Was there any initial doubt or fear during the creation? During the design process, you feel fear and doubt all the time. You need to, because it is essential to put things in question. It needs to be tedious. As a designer you think about a project all the time, even during weekends. It’s an on-going creative process that takes a lot of energy. You fight with it – in a good way. But this is the interesting thing. This is what drives us.

What is the hardest part in going from sketch to model? It’s the transition from model to producible product – we call it the feasibility phase. It’s easy to lose the character of the car during this phase; therefore it is a critical phase. Sometimes we have to fight for millimetres to combine technical requirements and design. It definitely doesn’t end with a nice sketch. It’s a fight till you see the final car on the streets.

“Sometimes we have to fight for millimetres.”

On streets around the world… Sure. That’s what makes it so important for us to travel and explore different markets to see different perceptions upfront. The markets differ in expectations and lifestyles. For example, the All-New Tucson has a respectable size in Europe, but if you see it on a highway in America, it looks pretty small. It tells a whole other story.

How European has Hyundai become? We have our roots in Korea and that’s something we can be proud of. But Hyundai is a global brand and the global aspect creates an interesting fusion of design, as we have design centres all over the world. Our products are designed partly in Europe, in America, in Korea. This way we get different influences into our cars.

“If our car succeeds here, it can succeed anywhere.”

But of course, the European aspect is very important. My background is European, which of course reflects on the car. Concerning design, European premium brands are leading in that sector and this, of course, has an influence. Europe is the benchmark market – if our car succeeds here, it can succeed anywhere.

The more competitors you know, the better – or the other way around? We all look at the competition, because you can’t avoid seeing it on the streets (smiles). Of course you have to be aware of what the competition is doing. But we are not here to make something different for the sake of it. My idea is that we follow our own vision and do that in a confident way. That is the only way for me.

How important is storytelling? That’s how we design cars. We try to find a story behind it. When designers make a sketch, they always have a story that goes with it. And often these are very personal stories. This is especially true when designing concept cars for motor shows; you always need a story. I always ask designers, what’s the story behind that line? Why did he draw it the way he did?

“I always ask designers, what’s the story behind their proposal?”

And I think even the naming is very important – it’s also a part of the story. I appreciate the name Tucson. It’s a continuation of our heritage. With the All-New Tucson we continue to write the story of Hyundai. For me the name Tucson elicits freedom. You have a higher seating position in the car, and a bit of toughness, too. It all fits together very well.

“I appreciate the name Tucson.”

Which song would you recommend for someone driving the All-New Tucson for the first time? I would definitely not recommend any song from the Eurovision Song Contest (smiles). This morning I listened to songs of Emerson Lake and Palmer, Frank Zappa, Jimmy Hendrix. I have it on shuffle. But music is a very individual thing.

Do you have a routine? One of my friends always says, every day is an adventure, because every day you face new challenges. Even this interview is a challenge for me, because we discuss things I don’t think about all the time. My routine is avoiding routines. Instead of meetings, for example, I rather go to designers and talk to them. I look at individual cars, components or details, but I also keep the whole picture in my mind – the whole future product range of Hyundai. That is my routine.

Do you have a routine that bores you? I always try to turn the boring into positive. Like, I have to travel a lot, which could also be considered as my routine, but I try to use it for my inspiration. When I travel I watch different sceneries and meet different people and this fuels my inspiration. Also, I like to drive our cars often in order to really get to know them. That way I’m aware of the positive aspects and also of the things I would like to improve.

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