#osella alfa romeo

[frenchcurious]

Jo Gartner - Osella Squadra Corse - Osella FA1F Alfa Romeo 890T 1.5 V8t - Grand Prix des Pays-Bas - Zandvoort 1984. - source F1 Old and New.

[f1pictures]

Franco Forini Osella - Alfa Romeo 1987

[opelman]

Osella-Alfa Romeo F1 1986 by Demolition Man

[vaticanix]

Altra vera chicca unica nel nostro salone osella Alfa Romeo F1 del 1986 un pezzo unico

[carpr0n]

Starring: ‘90 Osella Alfa-Romeo PA 16 

By Perico001

[f1-blog-posts]

Alain Prost (McLaren-TAG Porsche MP4/2) & Piercarlo Ghinzani (Osella-Alfa Romeo FA1F), 1984 Monaco GP, Monte Carlo

[autoitaliane]

Osella Alfa-Romeo PA 16

[eternalconsumpti0nengine]

Osella Alfa Romeo PA 16 

[formulagrafica]

Retro Thursday - Eddie Cheever Jr. Helmet

Welcome to #RetroThursday. One day a week dedicated to F1 from past years. Helmets, suits, liveries or tracks with a little more of creativity.

This time will dedicate it to Eddie Cheever Jr. American driver who started 143 races with the teams Theodore, Hesketh, Osella, Tyrrell, Ligier, Renault, Alfa Romeo, Lola and Arrows between 1978 to 1989. 61 total points in his career, best result: 2nd in 1983 Canadian GP. Later, even won the 1998 Indy 500.

Let me ask you now. What do you want to see next time? Feel free to comment. :) 

[jwclapton]

1983 European Grand Prix - Brands Hatch

#27 - Patrick Tambay (Ferrari 126C3)

#7 - John Watson (McLaren-TAG MP4/1E)

#31 - Corrado Fabi (Osella-Alfa Romeo FA1E)

#35 - Derek Warwick (Toleman-Hart TG183B)

#1 - Keke Rosberg (Williams-Ford FW08C)

#3 - Michele Alboreto (Tyrrell-Ford 012)

#15 - Alain Prost (Renault RE40)

#12 - Nigel Mansell (Lotus-Renault 94T)

1983

[frenchcurious]

Andrea de Adamich (Alfa Romeo T33/TT/3) devant Arturo Merzario (Abarth-Osella 2000 SP SE021) 1000Km de Brands Hatch 1972 - source Carros e Pilotos.

[f1pictures]

Alex Caffi  Osella - Alfa Romeo 1987

[tmnotizie]

ASCOLI PICENO – In un’intensa giornata di prove si sono messi allo scoperto i primattori della 58^ edizione della Coppa Paolino Teodori, valida per l’International Hill Climb Cup, il Campionato Italiano Velocità Montagna e il Trofeo Italiano Velocità Montagna nord e sud.

Il previsto confronto al vertice tra Christian Merli e Simone Faggioli ha indicato il pilota trentino in vantaggio sul rivale fiorentino, con la possibilità che si possa battere in gara il record del tracciato fissato da Merli lo scorso anno. Assente l’orvietano Fattorini per problemi di messa a punto della sua Osella, c’è battaglia tra gli altri  pretendenti al titolo tricolore assoluto, con i sardi Giuseppe Vacca (che ha subito un principio d’incendio dopo il traguardo sulla vettura senza grandi danni) e Omar Magliona a lottare per il terzo gradino del podio assieme al catanese Luca Caruso.

Più staccati gli altri, almeno sei piloti tutti racchiusi in pochi decimi. Il trevigiano Denny Zardo ha toccato nella seconda salita, ma li vedremo tutti a sfidarsi domani sulle due manches di gara che scatteranno alle 9,30 con la prima partenza. Nel gruppo CN se la vedranno il calabrese Iaquinta e l’eugubino Rampini con le Osella, mentre è acceso come prevedibile il duello Alfa 4C tra il teramano Gramenzi e l’ascolano Alessandro Gabrielli, saliti con 35 centesimi di differenza.

Il foggiano Peruggini su Lamborghini Huracan sembra dominare tra le GT, mentre è il ceko Trneny (Skoda Fabia) a svettare tra le E1. Tra le vetture prototipo a motore motociclistico migliore prestazione per l’ascolano adriano Vellei, mentre il fratello Andrea ha portato al debutto la monoposto costruita nella loro officina, la Formula Vellei RV15-Honda. Altri primatisti di gruppo sono il bolzanino Bicciato su Mitsubishi Lancer (A), e l’aretino Mercati sempre su Mitsubishi (N), il catanese Aragona su Mini Cooper (Racing Start Plus) e il fasanese Angelini su Mini Cooper (Racing Start), l’ascolano Leoni su Subaru Impreza autore di una bella prestazione tra le Produzione E e l’orvietano Chioccia su Citroen Saxo (Produzione S).

8Tra le bicilindriche ha svettato Paletta su Fiat 500, mentre nella gara di contorno per le auto storiche è stato il fermano Straffi su Fiat 128 a prevalere. Il migliore degli ospiti stranieri è risultato il ceko Janik (Norma) che compare in classifica con il settimo crono assoluto.

La giornata di prove è stata aperta prima delle due salite da una “parata” di 15 vetture storiche del “Memorial Pietro Laureati”, importante personalità del piceno e pilota gentlemen che ha corso dagli anni ’50 (anche la Mille Miglia) fino ai primi anni ottanta, con vetture di primo piano conquistando diverse vittorie in montagna. La bella iniziativa è opera del figlio Mario che ha aperto la suggestiva sfilata con l’Alfa Romeo GT2000 Veloce del 1972 utilizzata proprio dal genitore nelle corse.

La giornata di gara di domani verrà trasmessa in diretta su Radio Ascoli, ma anche in streaming video sul sito del Gruppo Sportivo ascolano e nelle fasi salienti anche sul canale digitale terrestre 89 di EmmeTV, irradiate anche dal maxischermo presente sulla zona partenza nel pianoro di Colle San Marco. C’è davvero grande spettacolo in vista per questa 58^ edizione, per proseguire la lunga ed appassionante storia della salita ascolana, frutto degli sforzi organizzativi del Gruppo Sportivo AC Ascoli Piceno e dell’Automobile Club Ascoli Piceno-Fermo.

Queste le migliori prestazioni assolute: 1° Merli C. (Osella Fa30 Evo-Zytek LRM) in 2’08”74; 2° Faggioli (Norma M20FC-Zytek) 2’12”78; 3° Vacca (Osella Pa2000-Honda) 2’17”39; 4° Magliona (Osella Pa2000-Honda) 2’18”58; 5° Caruso (Osella Pa21 Evo-Honda) 2’19”17; 6° Nappi (Osella Pa30-Judd) 2’21”33; 7° Janik (Norma M20FC) 2’20”92; 8° Liber (Gloria C8P Evo-Suzuki) 2’21”46; 9° Farris (Osella Pa2000-Honda) 2’22”36; 10° Zardo (Norma M20FC-Zytek) 2’22”56.

[valneysl-blog]

O nome de Alfa Romeo retorna à Fórmula 1 correndo como o carro de Sauber revelou

O nome de Alfa Romeo retorna à Fórmula 1 correndo como o carro de Sauber revelou

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Não se sente bem ao ver o emblema da Alfa Romeo orgulhosamente exibido em um carro da Fórmula 1 de novo? Faz 30 anos que a Alfa Romeo tem algo a ver com carros de F1, como no final dos anos 80 o fabricante forneceu motores para Ligier e Osella. Alfa Romeo até desenvolveu o primeiro motor moderno da Fórmula 1 V10, mas acabou em um 164 Procar em vez dos carros de corrida Ligier.

Após um…

[nnikkoss]

Osella FA1E - Alfa Romeo

[f1-blog-posts]

Allen Berg, Osella-Alfa Romeo FA1F, 1986 German GP, Hockenheimring