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Task #5 - Family Portrait

TW: Menção uso de drogas, suicídio, morte e alcoolismo.

[Câmera VCR ligada em uma das salas do prédio ENG 4.]

Los Angeles, dia 01 de Outubro de 2013, 10 horas da noite

Hoje marca uma semana até o heist. Pode dar certo, pode não dar,  a gente pode morrer na volta pra 2024, sei lá, são muitas variáveis e a gente não tem garantia nenhuma que eles vão entregar a gente de volta ao lugar certo e ao tempo certo. Então, como estou sem sono, o Marcelo ronca pra caralho e está tudo cagado mesmo, acho que quero fazer um registro de pelo menos como eram os Kalman antes do JJH decidir que ele ia fuder a minha vida. Peço desculpa pelas fotos porque são as que eu tenho disponível

[puxa a cadeira do professor e puxa uma foto]

[guarda a foto, puxa outra de um cara por volta dos 19 anos]

Esse é meu vô. Alexander Kalman (Robert Redford), o AK, ou velho AK, como a Bitchtoria chamava ele. O AK é legal, ele é filho de imigrantes judeus que fugiram dos nazistas. Os pais dele se esconderam num navio que partia da Alemanha pra os EUA, e o pai se entregou pra que a mulher e os filhos tivessem tempo pra embarcar. Foi ele que me deu meu primeiro baseado e que me ensinou a bolar um bem direitinho. Ele não deixava chamar ele de vô em público, ele dizia que "afastava as gatinhas". O velho tinha um golpe que era eu me fazer de criança perdida e pedir ajudar pra garota que ele queria chegar perto, falando que eu tava perdida e tudo mais. Depois o AK aparecia, soltava a história de que era meu pai e que tinha fugido dele atrás de cachorros ou sorvetes.

Quando o Tio Sammy estava fora da cidade, eu passava as tardes na casa dele. Depois a Bitchtoria insistiu em contratar uma babá, quando o Tio Sammy se matou, a gente voltou pra esse ciclo, até eu ir pra faculdade e vô decidir ir embora pra San Diego, dizendo que era melhor ele passar tempo com pessoas da idade dele. A Bitchtoria não gostava muito quando o AK estava por perto, ela falava que ele era má influência e só vivia chapado por ter experimentado todo tipo de droga que se pudesse imaginar. Hoje, acho que ele era assim por conta do Projeto Chronos, ele acabou ficando meio ablublé das ideias, porque as histórias dele realmente pareciam coisas de viagem de ácido, fora que desde os anos 2000 que ele confunde os nomes das pessoas.

Com essa volta pra 2013, descobri que ele teve um AVC bem suspeito em 2001, sendo que em 2024 e ele estava vivo. Tenho a teoria de que ele acabou descobrindo que o Harris estava envolvido na morte do Big Rich, porque lendo a pasta de investigação dele, dá pra entender o motivo de terem escolhido o AK pra documentar o projeto. Ele é bem minucioso e detalhista, não escapa nada da visão dele, tanto que o AVC foi no dia 13/10/2001, mas a última entrada dele, da foto editada sem o Harris no local do crime foi adicionada dia 10/10/2001. Fico imaginando o que aconteceu nesses três dias que acabaram causando a morte dele.

Esse é meu pai, Richard Kalman (Sylvester Stallone), mas todo mundo chama de Big Rich, porque ele tinha quase 2 metros de altura e era bombadão. Razão da minha terapia e de 90% da minha disforia. Ele era uma criança grande, como o AK falava, porque ele sempre foi extrovertido, fascinado por carros brilhantes e falava merda pra caralho. Tem o coração enorme, e se deixasse, tinha enchido a casa de filhos, mas nunca cuidou de nenhum, nem dos que ele fez nas amantes dele. Ele largou a faculdade quando a Victoria engravidou de mim, mas isso não impediu o Big Rich de ser famoso, ele é o único californiano a ter vencido três vezes as 24 horas de Daytona, em 1992 e 1994 pela Nissan e 1998 pela Ferrari. Esse último foi o que rendeu o dinheiro com o qual ele montou a Kalman Car Shop e depois vendeu o piloto da Desert King Valley, onde ele reformava carros clássicos de gente sem grana, que era a maior enganação que você poderia imaginar.

[guarda a foto, mostra uma no celular]

Originalmente ele sofreu um AVC em 2014, quando fui expulsa do time de futebol feminino por um vídeo fumando maconha na véspera do PAC-12. Big Rich não morreu, mas ficou todo entrevado e o médico disse que era pra evitar o estresse. Agora ele morreu com 19 anos, num acidente de carro numa corrida ilegal, diz o relatório que os cabos do freio foram queimado por algo que o perito foi incapaz de identificar. O AK era o único ue desconfiava que isso não foi acidente.

Quanto a mim e ao Big Rich, a gente ficou mais próximo quando o tio Sammy morreu. Comecei a curtir carros e corridas junto com ele, era legal, principalmente no Brasil, as pessoas paravam toda hora tirar foto com ele, mas nos afastamos quando ele resolveu trazer os bastardinhos, filhos de uma das inúmeras amantes dele, pra morar em Hollywood Hills com a gente. Foi igual a criança quando ganha brinquedo novo, o velho já não presta mais, da noite pro dia, passei a ser invisível pra ele de novo, menos quando fazia alguma cagada. Ai, nesse momento, eu era a vergonha da família, enquanto os dois babaqunhas deitavam e rolavam fazendo ele de trouxa.

Esse é o Tio Sammy, ou Samuel Kalman (Kurt Russell). Ele 2 anos mais novo do que o Big Rich, os dois tem mães diferentes, porque a mãe do Big Rich morreu no parto e a mãe do Tio Sammy só largou ele com vovô e foi embora pra ir atrás do Greatful Dead. Tio Sammy acabou virando meu pai com a morte do Big Rich, o que é estranho pra mim, porque ele e a Victoria se odiavam quando ele era vivo, ela dizia que ele era um maconheiro folgado que nem o AK e ele dizia que ela era uma idosa no corpo de jovem. Ele e o Big Rich tinham uma tretinha, dizia o vovô que era por causa de mulher, mas ele nunca perguntou porque achava que eles tinham que se resolver sozinhos.

Ele sendo meu pai aqui é estranhamente reconfortante? Não sei se é essa palavra. Mas o fato é que mesmo vendo ele como um pai incrivelmente melhor do que o Big Rich foi, dá pra ver que o bicho que comia ele por dentro ainda está lá, sabe, ele só sabe mascarar melhor do que na minha linha temporal, porque agora ele tem muito mais a perder. Acho que em um certo grau ele sabe que não é o Riley James ali, que é alguém diferente, mas ele também não age como se eu fosse diferente da Belle e da Alice (as duas filhas gêmeas dele). Talvez porque é fácil pra um fudido reconhecer outro. Aqui ele tem um emprego numa gravadora, produzindo discos de rock alternativo. Não dá pra ficar rico, mas a condição de vida é melhor do que com o Big Rich.

O AK também costumava dizer que o tio Sammy sempre teve algo que comia ele por dentro, e que piorou quando a namorada secreta terminou o relacionamento por carta. São poucas as lembranças que tenho dele sóbrio, mas ele era uma figura presente, já que ele morava na casa da piscina, quando não estava na estrada com alguma banda famosa. Tio Sammy era músico free lancer, tocou com todo tipo de artista que se pode imaginar, de Guns n Roses a Jannet Jackson passando por bandas indies de beira de estrada e me levava nos mais variados tipos de concertos, sem que minha mãe soubesse. Nós erámos melhores amigos, porque ele não me tratava como uma criança estúpida como os outros adultos. Sei lá, talvez fosse melhor que tivesse agido como todo mundo em volta, ai quem sabe eu não teria herdado o que quer que comia ele por dentro quando ele morreu.

[Aponta para a mulher do lado do tio Sammy na foto do celular]

Essa é a minha mãe. Victoria Howard-Kalman (Daphne Zuniga), também conhecida como Bitchtoria ou Whoretoria. Ela tem a idade do Big Rich, eles foram namoradinhos de escola. Os Howard eram de Nova Jersey e vieram pra cá quando o pai dela veio tentar ser ator, mas acaboi virando contador e com 2 filhas pra criar. Eles eram bem tradicionais, por isso que quando ela engravidou, no primeiro ano da faculdade, eles obrigaram ela a se casar com o Big Rich. Ela terminou a faculdade de Administração e trabalhava como secretária jurídica, enquanto o Big Rich se aventurava pelas pistas. Quando ele montou a Kalman Car Shop, ela largou o emprego pra administrar a loja e depois largou a bomba na minha mão como "punição" por ter sido demitida da UCLA.

[guarda o celular no bolso]

Não vou ficar mentindo aqui dizendo que a nossa relação era maravilhosa porque não era. A gente brigava a maior parte do tempo em 2024, porque ela achava que era minha responsabilidade os bastardinhos do Big Rich. Era comum ela jogar na cara do Big Rich de que se eu não tivesse quebrado a maldição Kalman (o primeiro filho sempre era homem, por isso ela dizia que era maldição) ele talvez não ficasse galinhando por ai, mas é mais fácil jogar a culpa na criança que tocou fogo no tapete da sala sem querer ou que usou a senha da diretora da escola pra olhar as respostas do SAT, do que contar pro marido que ela ligou as trompas, né. Sei lá, acho que ela nunca gostou muito desse negócio de ser mãe, o que é estranho porque ela é uma ótima mãe nessa linha temporal. Quer dizer, agora meio que tenho certeza que o problema era comigo, sabe. Porque a gente funcionava assim: eu fazia uma merda, alguém avisava que eu fiz a merda, ela resolvia a merda terceirizando o problema pra outra pessoa resolver porque ela estava ocupada. Geralmente, era o Tio Sammy, o AK ou a babá, porque o Big Rich tava ocupado brincando de carrinho. É um contraste muito grande com ela aqui, sendo uma ótima mãe

E por último e bem menos importante. Os bastardinhos. Charlie (Milo Ventimiglia) e David Kalman (Jared Padalecki), os gêmeos filhos do Big Rich. Não tenho fotos porque felizmente os dois estorvos não existem mais. Quando o Big Rich descobriu que a Victoria tinha dado um jeito de não engravidar de forma permanente, ela não esperava que ele fosse trazer os dois gêmeos da amante dele pra morar com gente. Isso foi alguns meses antes de eu ir pra UCLA.

Eles tinham 12 anos na época e tem passe livre pra fazer qualquer merda porque Big Rich não deixa ninguém brigar com eles, mesmo ele estando todo entrevado. A maior parte dos problemas financeiros que me levaram a começar a traficar tem a ver com eles, eles não tem a menor dó de passar o cartão de crédito e eu que me vire pra resolver, porque a Victoria simplesmente apertou o foda-se pros dois. Charlie acha que pode ser piloto, mas dirige que nem uma velhota com Parkinson e o David foi do time da UCLA, nunca jogou uma partida se quer, mas você acreditaria que ele é a estrela do time de tão confiante. Espero que isso continue quando a gente voltar.

[stevenssj-blog1]

La feria del tuning en Japón. Auto Salon 2023.

El Salón del Automóvil de Tokio (TAS) 2023 se presenta como un evento extraordinario que trasciende la mera exhibición de vehículos.

El 41º Salón del Automóvil de Tokio 2023 es un evento que promete deslumbrar a los aficionados de los autos con una experiencia cultural y automovilística que no se puede encontrar en ningún otro lugar. No te pierdas esta oportunidad de sumergirte en la pasión por los autos en uno de los eventos más emocionantes del año.

Desde las últimas innovaciones tecnológicas hasta los diseños de vanguardia, el TAS 2023 ofrecerá una vista panorámica de la industria automotriz global. Los amantes de los autos podrán admirar una amplia gama de vehículos, desde los más lujosos y sofisticados hasta los más ecológicos y eficientes.

El Tokyo Auto Salon 2023 va mucho más allá de las tendencias automotrices convencionales y ofrece a los participantes una visión fascinante del futuro del automóvil. Este evento no se limita a exhibir los últimos modelos, sino que abarca desde la revolución del uso compartido de automóviles hasta la movilidad autónoma y las innovadoras tecnologías de chasis.

El Salón del Automóvil de Tokio 2023 (TAS) promete ser un evento inolvidable que combina la pasión por los automóviles con la cultura automovilística japonesa de vanguardia. Además de exhibir una amplia gama de vehículos, desde los últimos modelos de Nissan hasta los innovadores Mazda y Suzuki, el TAS 2023 ofrece entretenimiento exclusivo y una visión única del futuro del automóvil. Los asistentes tendrán la oportunidad de explorar tendencias automotrices avanzadas, como la movilidad autónoma y las tecnologías de chasis, lo que convierte a este evento en una experiencia imprescindible tanto para los fanáticos de los autos como para aquellos interesados en la evolución de la industria automotriz. El Tokyo Auto Salon 2023 representa una fusión emocionante de cultura, tecnología y pasión por los automóviles que dejará una impresión duradera en todos los que participen en él.

[renaultportugal]

O PROPRIETÁRIO DO MILIONÉSIMO RENAULT TRAFIC FABRICADO EM SANDOUVILLE É HOLANDÊS

A fábrica de Sandouville já produziu mais de 1 milhão de Renault Trafic em menos de 10 anos. Romke Hekstra, CEO da empresa holandesa com o mesmo nome, recebeu as chaves do milionésimo Trafic das mãos de Heinz-Jürgen Löw, SVP Veículos Comerciais Ligeiros da marca Renault, e de Philippe Sourget, Diretor da fábrica de Sandouville.

Depois de ter construído o Trafic I em França (Creil), depois o Trafic II em Espanha (Barcelona) e no Reino Unido (Luton), a Renault decidiu, em 2010, voltar a produzir o Trafic III em França, desta vez em Sandouville, logo a partir de 2014.

A fábrica de Sandouville, inaugurada em 1964, construiu a maioria dos modelos topo de gama da Renault nos 50 anos seguintes, especializou-se no segmento dos Veículos Comerciais Ligeiros em 2014 e entregou o seu milionésimo Renault Trafic, a um cliente holandês, a 23 de Maio de 2023.

O Renault Trafic é fabricado, exclusivamente, em Sandouville.

UMA VASTA GAMA DE VERSÕES

Desde 1980, a Renault já vendeu 2,4 milhões de unidades do Trafic em mais de 50 países. O Trafic é um dos três furgões ligeiros mais vendidos na Europa (segmento Furgão Médio).

O Trafic foi concebido para ser perfeito para os profissionais: tem uma generosa capacidade de carga, é eminentemente modular e dispõe de uma vasta gama de motores a combustão interna - além de uma variante totalmente elétrica que será lançada nos próximos meses.

Quer se trate de um comercial (Trafic furgão, cabinada, chassis-cabina), personalizável quase ao infinito, graças a mais de 350 transformadores certificados da Renault Pro+, de um comercial de passageiros (Trafic Combi e Spaceclass) ou de um automóvel de lazer (SpaceNomad autocaravana), com o Trafic, a Renault propõe sempre uma solução adaptada aos desejos e necessidades de cada um dos seus clientes.

A HEKSTRA COMPRA O MILIONÉSIMO RENAULT TRAFIC

A Hekstra é uma empresa familiar especializada em telhados de colmo e que se manteve fiel às suas raízes, enquanto se dedicou à construção de casas originais e sustentáveis.

Foi fundada em 1929 e Romke Hekstra, um Hekstra de quarta geração, está atualmente aos comandos da empresa. Há muitos anos que utiliza, diariamente, veículos Renault Trafic para se deslocar de e para os seus projetos nos Países Baixos.

SANDOUVILLE o “berço” do Trafic

A Renault decidiu fabricar o Trafic, em Sandouville, em 2010 e investiu 230 milhões de euros na renovação da fábrica para poder produzir este VCL e as combinações possíveis atualmente disponíveis.

A produção começou em 2014 e, atualmente, 600 veículos Renault Trafic saem, diariamente, das linhas de montagem, em Sandouville. Por outras palavras, as duas equipas constroem um automóvel a cada 80 segundos. Cerca de 75% dos Renault Trafic produzidos são exportados para fora de França.

Sempre na vanguarda, a fábrica de Sandouville prepara-se agora para lançar o Trafic E-Tech Full-Electric. O primeiro destes modelos será fabricado ainda este ano.

As 1677 pessoas em Sandouville também produzem veículos para a Nissan (Primastar) e para a Renault Trucks (Trafic Red Edition), e estão a enfrentar vários desafios em torno da transição energética e da descarbonização (a fábrica obteve a certificação ISO 50001/Sistemas de gestão de energia em Fevereiro de 2023), bem como da digitalização de processos e da inovação.

[272club]

Depois de alguns dias, melhor da gripe e garganta estou aqui para agradecer! Muita correria, muitas sensações únicas levando o psicológico ao limite. Este ano não precisei buscar nada, as histórias vieram até mim! Peço desculpas a todos presentes por não estar 100% a gripe me derrubou de verdade! Dias sem atualizar nossas redes sociais por estar ruim!! O que deixo claro é que mesmo doente não deixei meu posto em nenhum momento e fiz acontecer o nosso DSDFEST! Gostaria de agradecer a todos os “novos membros” que fizeram toda diferença neste role e durante o ano todo, quem optou por conhecer o clube de verdade viu a diferença, quem buscou somente um adesivo “nada mudou”. Estou aqui para fazer a ponte entre pessoas quem curtem carros e admiram o nosso clube! Estamos juntos pelo amor nas quatro rodas que nos move e ponto. Este DSDFEST foi regado a emoções: Começando com meu amigo @willka.272 e seu “PASEO” que por uma ação orquestrada kkkk ficou sem o carro no evento de Mococa! Busquei montar algo diferenciado em um carro único! Estava bom, não é? Um carro! Uma história legal!! Não é verdade! NÃO! Realmente não! E com isso entra em nosso contexto meu amigo @pinho.lucas1994 e seu “MICRA”. Peguei seu carro em nosso encontro! E na sequencia montado em tempo recorde por meu amigo @juninhoconcept ambas histórias vão ser contadas em 2 vídeos exclusivos em nosso Youtube. Os 2 brinquedos foram entregues em nosso DSDFEST, quem esteve presente sabe como foi impossível não se emocionar com as histórias, e seus resultados. Agradecer a Deus por consegui levar a Forester montada para o DSDFEST, depois de quase 2 anos parada sem motor. Não esquecendo de agradecer todos envolvidos na loucura de montar estes 2 carros para o DSDFEST: - @conceptsuspensoes - @sectorparts_amortecedores - @stopatireswheels - @bertellis_ - @scapetito - @grupo.domini - @rcsaircomponents - @astrateamoficial Muito obrigado por tudo e venha o DSDFEST 3.0 #dsdfest #2022 #stance #slammed #lowlife #toyota #nissan #micra #paseo #forester #subaru https://www.instagram.com/p/Clq3G1VOxKC/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[transportemx]

El grupo Volkswagen, Stellantis, Toyota y Hyundai Motors podrían ser los fabricantes de automóviles más afectados por las amenazas del equipo del presidente electo, Donald Trump, de imponer aranceles del 25% a "todas" las importaciones de México y Canadá desde el "día uno" de su segunda presidencia que comenzará el 20 de enero de 2025. "El 20 de enero, como una de mis muchas primeras órdenes ejecutivas, firmaré todos los documentos necesarios para cobrar a México y Canadá un arancel del 25% sobre todos los productos que entren a Estados Unidos, y sus ridículas fronteras abiertas", aseguraba el republicano hace unas horas en un mensaje en su red social Truth Social en la que ha cargado contra los "extranjeros ilegales" y el "crimen y las drogas" que, según ha declarado, cruzan la frontera. Esta decisión, que ha provocado caídas en Bolsa para la mayoría de las compañías del sector de la automoción de entre el 2.3% y el 5%, pone en riesgo las operaciones de muchos fabricantes en América del Norte. La marca homónima del grupo Volkswagen podría ser una de las más damnificadas, en parte, por sus operaciones de fabricación en la planta de Puebla, la más grande del país y una de las de mayor capacidad a nivel global de la alemana. En 2023, según datos consultados por Europa Press, Volkswagen fabricó allí casi 350,000 vehículos, incluidos los modelos Jetta, Tiguan y Taos, todos con destino de venta en Estados Unidos. Así, Audi, marca integrada en la empresa germana, observa con detenimiento los futuros movimientos de la administración republicana por el efecto que puedan tener en la planta de San José Chiapas donde fabrica el Q5 y emplea a poco más de 5,000 trabajadores. En 2023, produjo en la zona 176,000 vehículos y acorde a los datos de la Asociación Mexicana de Fabricantes de Automóviles durante los primeros seis meses de 2024 se exportaron casi 40,000 vehículos a Estados Unidos. En San Luis Potosí tiene BMW su planta de producción de los modelos Serie 3, Serie 2 Coupé y M2 cuya producción viaja a territorio estadounidense en su práctica totalidad. A partir de 2027, producirá los nuevos modelos eléctricos de la 'Neue Klasse' también en esta fábrica. El grupo Stellantis, por su parte, cuenta con dos plantas de ensamblaje en México: una de ellas en Saltillo, donde se producen las camionetas de Ram, y la otra en Toluca, donde fabrica el Jeep Compass. También cuenta con dos instalaciones más en Ontario (Canadá): una en Windsor de la que salen los modelos de Chrysler y Brampton que, a lo largo de 2025, acogerá la producción de los nuevos modelos de Jeep una vez se adecúe la plataforma. La japonesa Toyota también utiliza a México como puerta de entrada al mercado de la automoción estadounidense. Tiene dos plantas en el país donde fabrica la camioneta Tacoma de la que en 2023 vendió unas 230,000 unidades en Estados Unidos, esto es, un 10% de las ventas totales en el mercado. Kia tiene una planta en México en la que fabrica sus propios modelos aunque también ofrece una parte de su capacidad para la producción de la camioneta Santa Fe de Hyundai que se exporta de manera íntegra al país del norte. Y Nissan ensambla en México los modelos Sentra, Versa y Kicks de los que produjo casi 505,000 unidades hasta septiembre aunque, de momento, no ha desvelado qué parte de todas ellas se destinaron a la exportación. Donde sí que dan cifras es en Mazda. La asiática exportó unos 120,000 vehículos de México a Estados Unidos en el último a��o, según revela en sus propios resultados. Al tiempo, Honda destina el 80% de su producción mexicana al país vecino lo que ha llevado a la cúpula del grupo a plantearse en las últimas semanas, lo aseguraron durante la presentación de resultados, si tendrán que trasladar parte de la fabricación a Estados Unidos en el caso de que los aranceles terminen siendo una realidad. Al mismo tiempo, la estadounidense Tesla que, en su momento, se planteó trasladar parte de su producción a México a partir de 2025, recientemente ha dado marcha atrás en sus planes y se decidió por aumentar la capacidad de su planta de Texas. Ford, por su parte, cuenta con tres plantas en el vecino del sur y General Motors tiene siete instalaciones en las que fabrica no solo vehículos sino también sistemas de propulsión y piezas para sus vehículos. Otros fabricantes de piezas con plantas en México que atienden las automovilísticas en México son la francesa Michelin y las italianas Pirelli y Brembo. Asimismo, el Gobierno mexicano sigue pendiente de la decisión de la china BYD que emplazó hasta después de las elecciones estadounidenses su decisión de si levantar una fábrica propia en el país o no aunque, en su momento, la vicepresidenta del grupo, Stella Li, ya avanzó que una futurible planta acogería la producción para el mercado local y no para la exportación. La industria de la automoción en México representa más del 35% de las exportaciones de productos manufacturados en términos de valor y es la más importante del país. Estados Unidos es, con diferencia, el principal destino de los vehículos fabricados en México, copando cerca del 80% del volumen total. Uno de cada cuatro vehículos producidos en América del Norte se fabrican en territorio mexicano. La firma de análisis Evercore ha asegurado recientemente en una nota de sus analistas consultada por Europa Press que cada arancel del 10% sobre la industria de la automoción mexicana supone un riesgo en los beneficios por acción trimestrales de hasta el 20% para General Motors y del 10% para Ford. En este contexto, las acciones de General Motors cotizan este martes con una caída superior al 7.8% mientras que en el caso de Ford ha cesión es algo menor, del 2.6 por ciento. Los ADR de Toyota que se negocian en Estados Unidos, por su parte, ceden un 1.5 por ciento. Y entre los los fabricantes de automóviles europeos, Stellantis ha cerrado la sesión en la Bolsa de Valores de Milán con un retroceso cercano al 5% mientras que Volkswagen ha llegado a caer un 4 por ciento. En el caso del índice que agrupa a las automovilísticas y proveedores europeos, el Stoxx Europe 600 Automobiles & Parts, ha sido uno de los de peor desempeño durante la jornada firmando una caída del 1.84% en la clausura de la sesión. Read the full article

[gustumble]

Straw Hat Chase

O foco aqui nem é a história, mas fazer uma mini aventura divertida totalmente em 3D. E a qualidade dos gráficos tá bem melhor que achei que seria, boa de verdade. Quando se trata de takes mais próximos dos modelos andando, suas expressões faciais e como a câmera acompanha esses movimentos, é um pouco datado. Mas nas coreografias/direção da ação e nos exageros dos traços de anime, ficou bem legal (a cena do Luffy-Aranha?!) Trilha sonora de rock/ska (por que nunca pensaram nisso antes?) simples e divertida. Personagens novos bem simples (mas quero ver mais dessa ideia de animais usuários). Roupinhas legais e simples(?) p/ todos. Vem c/ um curta que faz um tour pelo Sunny (usando cenas do filme) e um comercial do lançamento da Nissan da época 😆. E por ser de um double-feature, é só 30min. Vale a pena.

[arassinclair]

ㅤㅤㅤ❛ㅤ𝗗𝗲𝘀𝗰𝗮𝗿𝗴𝗮 𝗱𝗲 𝗮𝗱𝗿𝗲𝗻𝗮𝗹𝗶𝗻𝗮

𝗗𝗮𝘁𝗮: 17 de agosto de 2012

𝗛𝗼𝗿𝗮: 23h48

𝗟𝗼𝗰𝗮𝗹: Pista de pouso abandonada nos arredores de Boston

ㅤㅤㅤO ar noturno estava elétrico, pulsando com a energia de centenas de motores rugindo, cada um vibrando como o coração de uma fera ansiosa para ser libertada. A pista de pouso abandonada estava viva com o cheiro de borracha queimada e gasolina, o chão vibrando sob o peso de carros modificados alinhados em fileiras apertadas, seus faróis cortando a escuridão como olhos de predadores prontos para atacar. Luzes de neon piscavam à distância, lançando um brilho sobrenatural sobre a multidão reunida, um mar de jaquetas de couro, jeans rasgados e fumaça de cigarro.

No centro de tudo estava Arabelle Sinclair, com dezesseis anos e embriagada pela adrenalina de seu primeiro gosto de rebeldia. Ela estava vestida de um jeito que escandalizaria sua mãe: jeans pretos rasgados, botas de combate e uma jaqueta de couro dois tamanhos maior, roubada do armário do irmão. Seu cabelo escuro, outrora domado em ondas obedientes, agora estava selvagem e indomado, chicoteando em torno de seu rosto na brisa fresca da noite. Ela se mantinha à parte dos outros, com um olhar de desafio gravado em seus traços afiados, seus olhos brilhando com um fogo que há muito ardia sob a superfície.

Este era um mundo que seus pais nunca entenderiam, um mundo onde o nome Sinclair não significava nada, onde não havia expectativas, regras sufocantes ou sermões sobre decoro e disciplina. Aqui, ela não era a decepção, não era a filha desobediente que nunca conseguia estar à altura do exemplo brilhante de seu irmão. Aqui, ela era apenas mais uma buscadora de emoções, uma alma imprudente perseguindo a adrenalina que vinha com velocidade e perigo.

Os dedos de Arabelle tremiam de energia nervosa enquanto ela se encostava em um Nissan Skyline GT-R preto de 1997, ainda ronronando suavemente sob seu toque. Não era dela — ela nem tinha carteira de motorista ainda — mas tinha um talento para fazer as coisas acontecerem, para convencer o dono, um jovem arrogante de vinte e poucos anos com muita bravata e pouca sensatez, a deixá-la assumir o volante para uma única corrida.

O dono estava ao lado dela agora, sorrindo como se tivesse ganhado um prêmio. — Tem certeza de que consegue controlá-lo, docinho? — ele provocou, seus olhos a devorando de um jeito que fez a pele dela arrepiar. — Essa belezinha tem muita potência. Não gostaria que você ficasse com medo e a batesse.

Arabelle se virou para ele, seu sorriso afiado e venenoso, cada centímetro uma predadora fingindo ser presa. — Observe. — ela respondeu, com a voz baixa e firme, um desafio envolto em veludo. Ela não esperou pela resposta dele, não se importava com o que ele pensava. Já estava deslizando para o banco do motorista, os dedos agarrando o volante de couro como se fosse uma tábua de salvação.

Dentro do carro, o mundo exterior parecia desaparecer, os sons da multidão e a música alta abafados pelo pesado ronco do motor. O interior cheirava a gasolina e fumaça de cigarro, um aroma que fazia um arrepio percorrer suas veias. Aquilo era liberdade, ela percebeu, o tipo de liberdade que só havia sonhado nos corredores sufocantes da Mansão Sinclair. Aquele tipo de liberdade que vinha com riscos, com perigo, com a possibilidade de tudo explodir em chamas.

Ela fechou os olhos por um momento, saboreando a sensação, o jeito como seu coração batia contra suas costelas como se tentasse escapar da jaula de seu peito. Era isso que ela sentia falta, o que ela ansiava, uma vida que era só dela, longe dos olhares frios e críticos de seus pais, longe da sombra da perfeição de Sebastian. Aqui, não havia expectativas, não havia papéis a desempenhar, apenas a pressa da velocidade e a promessa de fuga.

A corrida estava prestes a começar. Os outros pilotos já estavam em seus carros, motores roncando, faróis cegantes na escuridão. Uma garota com cabelo rosa brilhante e um megafone estava na linha de partida, sua voz cortando o ar como uma faca. — Preparar, apontar... VAI!

Arabelle pisou fundo no acelerador, e o carro disparou como uma bala, os pneus gritando contra o asfalto. A força da aceleração a empurrou contra o banco, e por um momento, parecia que ela estava voando, como se tivesse rompido a própria gravidade. O mundo ao seu redor se tornou um borrão, o céu noturno um redemoinho de preto e neon, o vento chicoteando pelas janelas abertas, rasgando seu cabelo e enchendo seus pulmões com um ar frio e cortante.

Ela riu então, um som selvagem e imprudente que parecia vir de algum lugar profundo dentro dela, um lugar que havia sido trancado por tanto tempo que ela quase esqueceu que existia. A velocidade, o perigo, o rugido do motor — era como nada que ela já tivesse sentido antes. Era como se estivesse finalmente viva.

Os outros carros estavam logo atrás dela, faróis como lobos famintos em seu espelho retrovisor, mas ela não se importava. Ela estava no controle, suas mãos firmes no volante, seu pé pressionando o acelerador até o fundo. Ela fez a primeira curva acentuada sem hesitação, os pneus guinchando, o carro deslizando no limite do controle, e ela adorou, a adrenalina inundando suas veias como uma droga.

Sua mente era um turbilhão de sensações, cada terminações nervosa acesa com a emoção da corrida, a emoção da desobediência. Ela pensou em seus pais, nos olhos frios e inflexíveis de seu pai, nas palavras cortantes de sua mãe, e pressionou ainda mais o acelerador, levando o carro ao seu limite. Esta era sua rebeldia, seu jeito de cuspir na cara deles, de dizer que nunca seria a bonequinha obediente que eles queriam.

Ao se aproximar da reta final, a linha de chegada aparecendo à vista, Arabelle podia ver a multidão torcendo, podia ouvir o rugido de aprovação enquanto ultrapassava os outros carros, a vitória ao seu alcance. Ela sorriu, um sorriso selvagem e triunfante, e cruzou a linha de chegada com um grito de borracha queimando e um coro de aplausos.

Ela havia vencido. Pela primeira vez na vida, ela conquistou algo para si mesma, algo que não foi ditado por seus pais ou seu irmão ou o peso sufocante do legado Sinclair. Ela havia provado o gosto da liberdade, e sabia, naquele momento, que nunca seria capaz de voltar atrás.

Ao sair do carro, com o dono correndo em sua direção com uma mistura de descrença e respeito relutante, Arabelle sentiu uma mudança profunda dentro dela, uma semente de rebeldia que havia criado raízes e que só ficaria mais forte com o tempo. Ela se virou para a multidão, seu coração ainda acelerado, sua respiração curta e rápida, e pela primeira vez, sentiu-se poderosa, invencível.

Isso era apenas o começo.

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Modo de emergência. Nissan corta 9000 empregos e vende acções – Observador #ÚltimasNotícias #Portugal

Hot News Makoto Uchida é o atual CEO da fabricante japonesa Nissan, que depois de se livrar em 2018 de forma polêmica do chairman Carlos Ghosn e da Renault, que a salvou da falência em 1999, agora revela que suas expectativas de vendas eram muito otimistas e precisavam de ser reajustadas para baixo. Desde que a marca japonesa se tornou mais independente dos franceses, a vida não correu do seu…

[fabioperes]

Fiat Toro 2024 - O que mudou? Versão Endurance de entrada vale a pena? Consumo, desempenho, problema A Fiat Toro estreou uma categoria nova de picapes médio-compactas e até hoje é líder, mesmo com a chegada de Renault Oroch e Chevrolet Montana. Mas por que ela vende tanto assim? Fiat Toro é boa? Toro dá problema? Para 2024 a Stellantis trouxe algumas mudanças estéticas para o modelo. Nesse vídeo vamos monstrar tudo o que a Fiat Toro Endurance traz. A versão de entrada custa mais de R$ 150 mil, mais cara que seus concorrentes nas versões topo. Será que vale a pena mesmo assim? Equipada com o motor 1.3 turbo de 185cv e câmbio de 6 marchas, o modelo tem multimídia com android auto e apple car play sem fio, painel digital, capota marítima e protetor de caçamba, além de DRL e 6 airbags. Será melhor que Fiat Strada, VW Saveiro, GM Montana e Renault Oroch? Uma picape monobloco e flex pode ser considerada uma picape raiz? Quem compra uma Fiat Toro ao invés de Toyota Hilux, Chevrolet S10, Nissan Frontier ou Ford Ranger? Vamos te mostrar tudo sobre o modelo nesse vídeo, falando de equipamentos, desempenho, consumo, pontos positivos e negativos, além dos problemas que o modelo já teve e tem até hoje. Vídeo sobre Fiat Toro Diesel: https://youtu.be/JI1lgN7bZg0 Vídeo sobre Fiat Strada: https://youtu.be/0cVnG4gZEYs Vídeo sobre GM Montana: https://youtu.be/mezAx37tKxw Vídeo sobre Renault Oroch: https://youtu.be/IZE3SCU7esQ Vídeo sobre RAM Rampage: https://youtu.be/bU0mHLhJdRY 👍 Produtos INDICADOS POR NÓS para o seu CARRO! ⬇ ✅Central Multimídia Portátil 7 pol com Carplay / Android Auto sem fio NAVPRO🏎 - Aliexpress (internacional): https://ift.tt/YTQvE7S ✅Central Multimídia OCTACORE PRO UNIVERSAL NAVPRO Carplay + Android Auto🏎 - Aliexpress (envio NACIONAL): https://ift.tt/5FLieWS ✅Central Multimídia QUADCORE PLUS v.2 UNIVERSAL Tela 7/9/10 T3L Android 13 NAVPRO🏎 - Aliexpress (internacional): https://ift.tt/8RKn3Uk ✅Streaming Box Carplay Android sem fio para Toyota, Nissan, Volkswagen, Fiat, Citroen, Audi Mercedes, Kia, Ford 4G: veículos com multimídia original com Carplay 🏎 - Aliexpress (internacional): https://ift.tt/2qrJSbX ✅Cabo de dados Baseus USB C para aparelhos Android🏎 - Mercado Livre (envio NACIONAL): https://ift.tt/cYWv6lQ ✅Soft99 Glaco Big 120 Ml, Cristalizador De Para-brisa🏎 - Mercado Livre (envio NACIONAL): https://ift.tt/0Auje1T ✅Pretinho Para Pneu De Carro Black Magic Cleaner 150ml Soft99🏎 - Mercado Livre (envio NACIONAL): https://ift.tt/0dKGpz6 ✅Kit De Emergência 4 Em 1 Auxiliador De Partidas 600r - Au621🏎 - Mercado Livre (envio NACIONAL): https://ift.tt/0QgKW4X ✅Calibrador Compressor Pneu Digital Carro Bike Moto Sem Fio🏎 - Mercado Livre (envio NACIONAL): https://ift.tt/xzv8NFi PARCEIROS: Olho no Carro - Cupom de desconto: OPINIAOSINCERA PneuStore - Cupom de desconto: OPSINCERA SuperBike Store - Cupom de desconto: OPSINCERA10 Virgola - Cupom de desconto: OPINIAO20 Autoland Câmbios Automáticos Klaue Corretora de Seguros Carro Favorito Tuio Car Detail NAVPRO Grupo IESA Torne-se Membro e tenha acesso a conteúdos exclusivos: https://www.youtube.com/channel/UCc0cU92Tf7rvd2gr-CpVO4Q/join Nos siga: Instagram: @op.sincera TikTok: @op.sincera Kwai: op.sincera Facebook: fb.com/op.sincera YouTube: youtube.com/opiniaosincera Entre em contato: Parcerias: opiniaosincera@sousagaz.com.br Dúvidas: canalopiniaosincera@gmail.com #opiniaosincera #fiat #toro #picape via YouTube https://www.youtube.com/watch?v=dPyX5OzFfbk

[sucede-es]

Nissan My Room Camper Van

El concepto de furgoneta camper de Nissan, llamado MyRoom, fue presentado en 2022 y tuvo una producción limitada a finales de 2023. La furgoneta resultó ser tan popular que vuelve al mercado, esta vez como un modelo de producción en serie, aunque solo estará disponible en Japón.

Basada en la sexta generación de la Nissan Caravan, la MyRoom es un refugio minimalista inspirado en una habitación de hotel. Su diseño modular ofrece un dormitorio y un espacio separado que puede funcionar como sala de estar, comedor o área de trabajo, todo con una estética muy zen.

La cama está disponible en dos opciones: un modelo estilo Murphy para dos personas que se despliega desde la pared o una conversión más estándar de banco que se apila contra la pared. Los asientos traseros giran para orientarse hacia el interior y también pueden plegarse para quedar planos. Combinado con una cortina de privacidad, se crea un acogedor salón.

La MyRoom no cuenta con cocina ni baño, pero sí tiene un sistema de alimentación que reutiliza las celdas de batería del Nissan Leaf EV. La Nissan MyRoom llegará al mercado a finales de 2024.

[eupaulocamargo]

O Futuro do Automóvel: Tecnologias Automotivas em Destaque

As tecnologias automotivas estão evoluindo rapidamente, transformando a forma como dirigimos, mantemos e interagimos com nossos veículos. Essas inovações visam não apenas melhorar a experiência de direção, mas também aumentar a segurança, a eficiência e o entretenimento dentro do carro.

Uma das áreas mais excitantes é a dos veículos elétricos. Com a crescente preocupação com o meio ambiente, os carros elétricos se tornaram uma alternativa viável aos veículos tradicionais a combustão. Além de serem ecologicamente corretos, oferecem vantagens como menor custo de manutenção e operações mais silenciosas.

Melhor marca de disco de freio é um aspecto importante da manutenção de veículos que não deve ser negligenciado. A escolha adequada garante segurança e desempenho, especialmente em tecnologias avançadas de frenagem.

Tecnologias automotivas: carros autônomos

Os carros autônomos são outra inovação significativa. Eles prometem transformar nossas ruas e estradas ao permitir que os veículos se conduzam sozinhos. Utilizando uma combinação de sensores, inteligência artificial e big data, esses veículos podem reduzir significativamente o número de acidentes e melhorar a eficiência do tráfego.

Sistemas de segurança avançados são essenciais para a proteção dos ocupantes e dos pedestres. Tecnologias como freios automáticos de emergência, sistemas de manutenção de faixa e monitoramento de pontos cegos ajudam a prevenir acidentes e tornar a direção mais segura.

A conectividade veicular é uma tendência crescente, permitindo que os carros se conectem com outros veículos, infraestruturas e até mesmo com nossos dispositivos pessoais. Isso facilita a navegação, o entretenimento e até mesmo diagnósticos e atualizações remotas do software do carro.

Tecnologias de entretenimento automotivo também estão avançando rapidamente. Hoje, é possível ter sistemas de som de alta fidelidade, interfaces de usuário intuitivas e até mesmo telas de realidade aumentada que projetam informações diretamente no campo de visão do motorista.

Veículos Elétricos

Os veículos elétricos (VEs) são mais do que uma moda passageira – eles representam o futuro do transporte sustentável. Empresas como Tesla, Nissan e Chevrolet têm liderado a inovação com modelos cada vez mais acessíveis e eficientes. Além de serem ambientalmente amigáveis, os VEs possuem menor custo de operação e manutenção, pois dispensam muitos dos componentes desgastantes dos motores a combustão, como óleos e filtros.

Além disso, a infraestrutura para veículos elétricos está se expandindo. Estações de carregamento estão se tornando mais comuns, e muitas delas oferecem carregamento rápido, reduzindo significativamente o tempo necessário para reabastecer a bateria. A evolução das baterias também tem sido crucial – com maior densidade energética, os carros elétricos estão alcançando autonomias que rivalizam com os veículos a combustão.

Carros Autônomos

Os carros autônomos, ou veículos autônomos, estão na vanguarda da inovação tecnológica. Com empresas como Waymo, Tesla e Uber investindo pesadamente nesse campo, o sonho de um veículo que se dirige sozinho está cada vez mais próximo da realidade. Esses veículos utilizam uma combinação de câmeras, radares, sensores LIDAR e inteligência artificial para mapear e interpretar o ambiente ao seu redor, tomando decisões de direção em tempo real.

A segurança é um dos maiores benefícios dos carros autônomos. Eles são projetados para eliminar o erro humano, que é a principal causa de acidentes de trânsito. Além disso, os carros autônomos podem melhorar a eficiência do tráfego, reduzir congestionamentos e diminuir as emissões de poluentes ao otimizar as rotas e a velocidade dos veículos.

Sistemas de Segurança Avançados

Os sistemas de segurança automotiva avançaram tremendamente nas últimas décadas. Hoje, muitos carros vêm equipados com freios automáticos de emergência, que detectam obstáculos à frente e aplicam os freios se o motorista não reagir a tempo. O sistema de manutenção de faixa ajuda a manter o carro centralizado na pista, alertando o motorista ou até mesmo corrigindo a direção se o veículo começar a desviar.

Outras inovações incluem o monitoramento de pontos cegos, que alerta sobre veículos que se aproximam por trás em faixas adjacentes, e a câmera de ré, que oferece uma visão clara do que está diretamente atrás do carro, ajudando a evitar colisões durante manobras de estacionamento. Essas tecnologias não só aumentam a segurança dos ocupantes, mas também a dos pedestres e ciclistas ao redor.

Conectividade Veicular

A conectividade veicular é uma área que tem visto um crescimento exponencial. Com a Internet das Coisas (IoT), os veículos agora podem se conectar a outros veículos (V2V), à infraestrutura (V2I) e até mesmo a dispositivos pessoais. Isso permite uma gama de serviços e funcionalidades que melhoram a experiência de direção e a segurança.

Por exemplo, a navegação em tempo real pode ajustar automaticamente as rotas com base no tráfego atual, enquanto os diagnósticos remotos podem alertar os motoristas sobre a necessidade de manutenção antes que ocorra um problema grave. Além disso, as atualizações de software over-the-air (OTA) permitem que os fabricantes implementem melhorias e correções sem a necessidade de uma visita à oficina.

Tecnologias de Entretenimento Automotivo

Os sistemas de entretenimento nos carros evoluíram muito além do rádio AM/FM. Hoje, os veículos podem estar equipados com sistemas de som premium, interfaces de usuário baseadas em toque, integração com smartphones e até mesmo telas de realidade aumentada que projetam informações diretamente no campo de visão do motorista. Isso não só melhora a experiência de direção, mas também mantém os passageiros entretidos durante viagens longas.

Finalizando

As tecnologias automotivas que discutimos aqui estão moldando o futuro do transporte. Desde a sustentabilidade dos veículos elétricos até a conveniência e segurança dos carros autônomos, cada inovação tem o potencial de tornar nossas vidas mais fáceis e seguras. A conectividade veicular e os sistemas de entretenimento avançados estão transformando nossos veículos em verdadeiros hubs de tecnologia sobre rodas.

Manter-se atualizado com essas tecnologias não é apenas uma questão de interesse pessoal – é uma necessidade para qualquer um que queira tirar o máximo proveito de seu veículo. Quer você esteja considerando um novo carro ou apenas queira entender melhor as inovações em seu veículo atual, conhecer essas tecnologias é essencial. E como vimos, cuidar bem de aspectos básicos, como a escolha da melhor marca de disco de freio, continua sendo fundamental.

Acompanhar e adotar essas inovações não só melhorar sua experiência de direção, mas também garante que você esteja preparado para o futuro do transporte automotivo.

[juanmecanico]

"¡Da Costa domina la ronda 12 en Shanghai! ¿Te lo perdiste? ¡Haz clic aquí para descubrirlo!" ¡Bueno, bueno, entusiastas de los coches, los fabricantes están mostrando una vez más que pueden adaptarse y superar cualquier desafío que se les presente! Nos encontramos en el umbral de la revolución de los vehículos eléctricos y sí, incluye la categoría de monoplazas, es decir, nuestros queridos Fórmula 1. #CochesEléctricos La Fórmula E, que se basa en coches de carreras eléctricos, ¡Esta subiendo como espuma! El Audi RS e-tron GT 2021 ha demostrado ser una máquina impresionante en el asfalto; es rápido, maniobrable y, lo más importante, ¡100% eléctrico! Este automóvil se siente como un cohete cortando el aire. Otro competidor importante en este campo es el Nissan ARIYA. Con su impresionante diseño futurista, parece salido de una novela de ciencia ficción. Sin embargo, es tan real como tu o yo, y es una prueba fehaciente de que el futuro de las carreras está aquí. Y si hablamos del resto del pack podemos mencionar a Jaguar y a Porsche, que se incorporan a la fiesta eléctrica con sus modelos i-PACE eTROPHY y 99X respectivamente. Cada uno con sus propias fortalezas, demuestran que este campo está lleno de potencial y diversidad. Sin embargo, voy a decir algo que probablemente no será popular con algunos de ustedes... Dejemos que este comentario incentive el debate. Considéralo como un toque de atención. Al final del día, los automóviles eléctricos pueden ser veloces y emocionantes, pero carecen del rugido de los motores clásicos de combustión. Nunca podrán imitar ese aullido salvaje que enciende nuestros corazones de entusiastas al primer arranque ni ese olor característico a gasolina y aceite. No hay sustituto para la pasión cruda que despierta el automovilismo tradicional. Esto no significa que no esté a favor de progresar hacia una movilidad más sostenible. No me malinterpreten, aplaudo la innovación y reconozco el potencial que los vehículos eléctricos tienen para cambiar nuestro mundo. Pero al mismo tiempo, no podemos renegar de nuestras raíces. Hay que encontrar un equilibrio entre lo viejo y lo nuevo, entre la tradición y la innovación. Dicho esto, también es importante recordar que no todo el mundo será fanático de los cambios. Y eso está bien. Es importante recordar que cada uno de nosotros tiene gustos diferentes y lo que puede parecer emocionante para algunos, puede que no lo sea para otros. Pero independientemente de nuestras opiniones, hay que reconocer el salto cuántico que el mundo del automovilismo está dando hacia un futuro más sostenible. Entonces amigos, sigamos disfrutando de estas maravillas de la ingeniería, sea cual sea su fuente de energía. Si hay algo que nos une a todos en este inmenso océano de opiniones, es nuestra pasión por los coches, ¡Así que sigamos compartiendo eso! ¿Están listos para esta nueva revolución en la industria automotriz? ¿Están ustedes tan encantados como yo por estas nuevas máquinas? ¿O prefieren mantenerse en el lado tradicional de las cosas? Quiero saber su opinión, ¡háblenme en los comentarios! #CarrerasSostenibles

[automundoarg]

¿Cómo elige Nissan el nombre para los modelos que vende en América Latina?

Cada denominación de los vehículos de la marca japonesa cuenta un relato de innovación y propósito.

La elección de un nombre para un producto puede ser determinante para el éxito de una marca. Nissan, una de las marcas más reconocidas en América Latina, ha sabido capitalizar este principio, estableciendo una sólida conexión emocional con los consumidores a través de nombres memorables para su variado portafolio de productos. Con una presencia consolidada en países como Argentina, Brasil y…

[capitalflutuante]

Anunciado no fim do ano passado, o Programa de Mobilidade Verde e Inovação (Mover) tem as 23 primeiras empresas habilitadas. O Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (Mdic) publicou nesta terça-feira (9) as portarias de habilitação. As primeiras empresas automotivas habilitadas são: Toyota, Horse, Renault, Peugeot-Citroen, Volks, Sodecia, General Motors (GM), Mercedes-Benz, Nissan, Honda, Weg Drive & Controls, Marcopolo, FCA Fiat Chrysler, Weg equipamentos elétricos, FTP, Eaton, On-Highway, Volks Truck & Bus, Bosch, Faurecia, FMM, Schulz e Ford (centro de pesquisa). Segundo o MDIC, além das 23 empresas habilitadas, existem 18 pedidos em análise técnica, que podem ser homologados em breve. Lançado por medida provisória em 31 de dezembro, de 2023, o Mover pretende reduzir a emissão de carbono na frota nacional. O programa prevê que os veículos com inovações tecnológicas poderão ter menor Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI). Os critérios para o desconto no Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) são os seguintes: fonte de energia usada na propulsão, consumo energético, potência do motor e reciclabilidade. O Mover também prevê créditos financeiros às empresas automotivas que investirem em pesquisa, desenvolvimento e modernizações que contribuam para a descarbonização da frota de carros, ônibus e caminhões. Podem habilitar-se no programa empresas que produzam no país ou tenham projeto de desenvolvimento no mercado brasileiro. A maioria das autorizações iniciais emitidas nesta terça é para fabricantes de veículos e autopeças que produzem no Brasil. “Das [habilitações] que permanecem sob análise, 11 são para projetos de desenvolvimento, incluindo novas plantas, novos modelos e relocalização de fábricas; e três são para serviços de pesquisa de empresas que não fazem carros nem componentes, mas têm centros de P&D [pesquisa e desenvolvimento] e laboratórios no país. As outras quatro são empresas com fábricas já em funcionamento”, informou o MDIC em comunicado. Para requererem os créditos financeiros, as companhias habilitadas precisam apresentar os projetos ao MDIC. As empresas receberão de R$ 0,50 a R$ 3,20 a cada R$ 1 investido acima de um valor mínimo. O crédito aumenta conforme o grau de conteúdo nacional nas etapas produtivas. Caso a empresa exporte as inovações produzidas, o valor recebido também sobe. Com informações da Agência Brasil

[mongowheelie]

I found this on NewsBreak: Nissan, Chrysler, & Subaru drivers are warned mechanics will no longer work on their cars if they see 3 words in policy

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