#nascar lastiği

[cafedeotocom]

Formula 1’den Le Mans’a.. Goodyear

Goodyear geride kalan 125 yıllık tarihinde, kamyon yarışlarından NASCAR'a, Formula 1'den Le Mans'a kadar küresel motor sporları organizasyonlarına tam anlamıyla iz bıraktı.

Goodyear geride kalan 125 yıllık tarihinde, kamyon yarışlarından NASCAR’a, Formula 1’den Le Mans’a kadar küresel motor sporları organizasyonlarına tam anlamıyla iz bıraktı. Goodyear’ın Le Mans Şeref Listesi 1924 Frank Clement/John Duff Bentley 3 Litre Sport 1290.1km Dunlop 1925 Gérard de Courcelles/ André Rossignol Lorraine-Dietrich B36 2233.98km Dunlop 1926 Robert Bloch / André Rossignol…

[gazetehaberi]

Goodyear ve NASCAR tarihi iş ortaklıklarının devam ettiğini duyurdu

[kadinruhu]

Goodyear ve NASCAR tarihi iş ortaklıklarının devam ettiğini duyurdu

Goodyear ve NASCAR tarihi iş ortaklıklarının devam ettiğini duyurdu

Yarış tarihinin en uzun süreli iş birliklerinin tarafları olan The Goodyear Tire & Rubber Company ve NASCAR yaptıkları açıklamada, aralarında imzalanan yeni, çok yıllık anlaşmayı duyurdu. Yeni anlaşma ile Goodyear, NASCAR’ın üst düzey üç ulusal yarış serisinin özel lastik tedarikçisi olmaya devam edecek.        Anlaşma ile Goodyear'ın "NASCAR'ın Resmi Lastiği" unvanı ve NASCAR'ın Darlington…

[listemakale]

Goodyear ve NASCAR tarihi iş ortaklıklarının devam ettiğini duyurdu

Goodyear ve NASCAR tarihi iş ortaklıklarının devam ettiğini duyurdu

Yarış tarihinin en uzun süreli iş birliklerinin tarafları olan The Goodyear Tire & Rubber Company ve NASCAR yaptıkları açıklamada, aralarında imzalanan yeni, çok yıllık anlaşmayı duyurdu. Yeni anlaşma ile Goodyear, NASCAR’ın üst düzey üç ulusal yarış serisinin özel lastik tedarikçisi olmaya devam edecek.        Anlaşma ile Goodyear'ın "NASCAR'ın Resmi Lastiği" unvanı ve NASCAR'ın Darlington…

[habergecesi]

Goodyear ve NASCAR tarihi iş ortaklıklarının devam ettiğini duyurdu

Goodyear ve NASCAR tarihi iş ortaklıklarının devam ettiğini duyurdu

Yarış tarihinin en uzun süreli iş birliklerinin tarafları olan The Goodyear Tire & Rubber Company ve NASCAR yaptıkları açıklamada, aralarında imzalanan yeni, çok yıllık anlaşmayı duyurdu. Yeni anlaşma ile Goodyear, NASCAR’ın üst düzey üç ulusal yarış serisinin özel lastik tedarikçisi olmaya devam edecek.        Anlaşma ile Goodyear'ın "NASCAR'ın Resmi Lastiği" unvanı ve NASCAR'ın Darlington…

[varsayoksaf1]

En Kötü F1 Yarışı “2005 Amerika GP”

F1 tarihinin en kötü yarışı olarak tarihe geçen 2005 Amerika GP’si FIA(Uluslararası Otomobil Federasyonu)’nın utanç duyduğu yarış olarak da değerlendirilmiştir. Günümüzde Amerika’da yapılan F1 yarışları Austin Texas’da bulunan pistte yapılıyor, 2005 tarihinde ise Indianapolis pisti kullanılıyordu. Bu pist genellikle Indy 500 ve Nascar yarışları için oval kısmı kullanılıyordu ama F1 için iç kısmında yer alan virajlı kısım kullanılıyordu. F1 araçları bu pistte oval kısmın yarısını ve iç kısımda yer alan virajlı kısımda yarışlarını gerçekleştiriyordu. 2011’den bu yana F1’in lastik sponsorluğunu Pirelli üstlenmektedir, ama 2005 yılında durum böyle değildi. F1’in o dönem ki lastik sponsorluğunu Bridgestone ve Michelin firmaları yapmaktaydı ve takımlar kendi araçlarının özelliklerine göre bu 2 firmadan istediğini sezon başında seçerek yarışmaktaydı. Bridgestone marka lastikleri, Ferrari, Minardi, Jordan takımları, Michelin marka lastikleri ise McLaren, Renault, Williams, Red Bull, Toyota, Sauber ve BAR takımları kullanmaktaydı. O senelerde takımlar yarış sırasında sadece tek takım lastik kullanabiliyorlardı yani yarış sırasında lastik değiştirme hakları yoktu. O yüzden çoğu takım biraz daha iyi performans gösteren Michelin lastiklerini tercih ediyorlardı. 2005 Amerikan GP günü geldiğinde pratik turların 2. si yapılırken Toyota pilotu Ralf Schumacher pistin oval kısmını dönerken tam gaz ilerlediği sırada bir anda bariyerlere çarpmıştı. Bu ciddi kazanın ardından hafta sonu Ralf Schumacher devam edemeyeceğini açıklamıştı, takımda bu kazanın neden olduğunu araştırmaya başlamıştı ve kazanın nedeni tam o oval kısmı dönerken sol arka lastiğinin patlaması yüzünden olduğu anlaşılmıştı. Ralf Schumacher’in devam edemeyeceği açıklandıktan sonra Toyota takımı yedek pilot ile devam etme kararı almıştı ama bu seferde yedek pilot sıralama turları sırasında yine bir lastik sıkıntısı yaşamıştı. Toyota 2 kere üst üste lastik sıkıntısı yaşadıktan sonra bunun şans olamayacağını düşünerekten durumu Michelin mühendislerine bildirdi çünkü lastiklerde genel bir sıkıntı olabileceğini düşünüyorlardı. Bunun üzerine Michelin diğer yarışlar için ayırdığı lastikleri de Amerika yapılacak yarış için göndermişti ama bu lastiklerde de benzer sorunlar ortaya çıkmıştı. Daha fazla araştırma yapan Michelin mühendisleri, bu lastiklerin bu pist için uygun olmadığını sadece 10 tur dayanabileceğini 10 turdan sonra lastiklerin patlama riskinin çok yüksek olabileceği hakkında bir açıklama yapmışlardı. Bridgestone tarafına bakıldığında ise hiçbir sorun yoktu F1 sezonunun genelinde Michelin lastiklerden daha az performans göstermesine rağmen bu pistte Bridgestone lastikleri daha iyi performans gösteriyordu. Peki 2004 senesinde böyle sorun yaşamayan Michelin lastikleri ne olmuştu da 2005 senesinde bu sorunla karşılaşıyordu. Öncelikle şunu bilmek gerekiyor o dönemlerde Indianapolis pisti bir test pisti değildi, yani lastik firmaları Indianapolis pisti için verileri simülasyondan alıyordu ve ona göre lastik üretiliyordu. 2005 yılında sorun çıkmasının nedeni ise o yıl pistte düzleme çalışmalarının yapılmasıydı ve simülasyon eski pist yüzeyine göre gerçekleştirilmişti. Bridgestone peki neden sağlam kalıyordu? Bunun cevabı da, Bridgestone’nun alt markaları Indy 500 ve Nascar yarışlarının lastik sponsoruydu. Bu yüzden Bridgestone o pistte test yapmamasına rağmen alt markalarından verileri alıp ona göre lastik geliştirebilmişti. Tabi Michelin lastiklerinin 10 turdan fazla dayanamayacağı anlaşıldıktan sonra bir çözüm aranmaya başlandı. FIA’nın çözümü ise Michelin kullanan takımlar o virajı yavaş dönsün oldu tabi haliyle Michelin kullanan takımlar buna karşı çıktı. FIA’nın bir diğer çözümü ise, lastik değiştirmeme kuralını kaldırıp Michelin lastik kullanan takımların 10 turda 1 lastik değiştirebileceğini söyledi. Bunun üzerine de Michelin, bu kadar çok lastiği Amerika’ya getirmediğini ve kısa bir sürede de getirmeyeceğini söyledi ve bu fikirde ortadan kalkmış oldu. Daha sonra takımlar kendi önerilerini sundu bu öneride, oval kısmın iç tarafına ekstra bir viraj konulmasıydı haliyle bu viraj konulursa takımlar o virajda yavaşlayacaktı ve lastikler sağlam kalmış olacaktı. Bu öneriye de FIA karşı çıktı hazırlıklı gelen Bridgestone kullanan takımlara karşı bir haksızlık olacağını ayrıca güvenlik testleri yapılmadan konulacak bir virajın daha da başka sorunlar çıkartabileceğini belirtti. Daha sonra işler büyüyerek takımlar viraj konmasının gayet mantıklı olacağı hakkında bir açıklama yaptı bunun üzerine de FIA, eğer o kısma bir viraj konmak istenirse bütün görevlilerini çekeceğini söyledi.işler daha da çirkinleşerek takımlar cevap olarak, eğer FIA görevlilerini çekerse biz kendi görevlilerimiz ile bu yarışı puansız bir şekilde yaparız maksat buraya gelen seyirciler memnuniyetsiz ayrılmasınlar oldu. FIA’da eğer böyle bir yarış yapılırsa daha sonraki yarışlarda da kural dışına çıkılabileceğini belirterek adeta takımlara bir ültimatom vermiş oldu. Ortak bir karara varılamamasından dolayı da Michelin lastik kullanan takımlar formasyon turu sonrasında araçlarını pite çekerek yarıştan çekildiler. Bu yüzden de yarışa sadece Bridgestone lastik kullanan 6 araç başlayabildi. FIA Michelin lastik kullanan takımlara bu hareketleri yüzünden çeşitli cezalar kesti, ceza yiyen takımlarda, eğer bu cezalar kaldırılmazsa Indianapolis eyaletinin yasaları çerçevesinde FIA’yı cinayete teşebbüsten dava edeceğini açıkladı. Tabi bu açıklamadan sonra FIA kendi verdiği cezaları da çekmek zorunda kaldı. Yarışı 1. Ve 2. Bitiren pilotlar Ferrari pilotları olmuştu en başından beri bütün çözümlere karşı çıkan Ferrari’nin istediği olmuş ve Indianapolis yarışı onların işine gelmişti. Böylece F1 tarihinin en kötü yarışı tamamlanmış olmuştu.