#motores de camion

[transportemx]

Cummins Meritor presenta soluciones integradas del tren motriz

En Expo Proveedores del Transporte y Logística, Cummins presentó, por primera vez en México, las soluciones integradas de tren motriz con los principales componentes Cummins-Meritor, que confirman su liderazgo en el mercado y que continuarán apoyando a los principales jugadores de la industria a optimizar su negocio. A través de un amplio rango de productos, Cummins integra soluciones de…

[zoomdigitaltv]

La tecnología de celda de combustible HTWO de Hyundai Motor Group proporcionará energía limpia a los camiones comerciales ENGINIUS de FAUN

La tecnología de celda de combustible HTWO de Hyundai Motor Group proporcionará energía limpia a los camiones comerciales ENGINIUS de FAUN

El Grupo suministrará sistemas de celdas de combustible a ENGINIUS para la producción en masa de camiones comerciales para diversos fines, como la recolección de desechos y la entrega de carga.  A través de la primera asociación de HTWO, el Grupo tiene como objetivo liderar el sector europeo de vehículos de recolección de residuos ecológicos con energía de hidrógeno de cero emisiones. (more…)

[shintervenciones]

Mientras los residentes avanzan apresuradamente hacia sus respectivos refugios, una presencia distinta comienza a marcar el aire. El sonido de motores se mezcla con el caos de las calles, y poco a poco se distingue el retumbar de camiones militares acercándose. Dos helicópteros se deslizan sobre el pueblo, sus hélices cortando el aire con fuerza, dejando un rastro de luz en la penumbra. El alivio que algunos sienten al reconocer la presencia de la fuerza militar es inmediato, pero también hay incertidumbre. ¿Será esto una ayuda real o una última medida desesperada?

El primer camión se detiene con un chirrido de frenos en la calle principal, levantando una nube de polvo. Es un vehículo blindado, imponente, pero lo que realmente captura la atención es el segundo camión. Este está repleto de hombres uniformados, armados hasta los dientes, con sus rostros ocultos tras máscaras. Al bajar, se posicionan rápidamente, desplegándose con una coordinación precisa, cerrando cualquier salida visible.

El sonido de las armas se mezcla con los gritos de los infectados que avanzan sin cesar por las calles. Los hombres comienzan a disparar, apuntando a las primeras oleadas que se aproximan. Los disparos retumban en el aire, los cuerpos caen, pero no se detienen. A cada paso que retroceden los infectados, más parecen surgir de las sombras, de los rincones oscuros de la ciudad. Los helicópteros giran sobre el pueblo, iluminando las calles con destellos cegadores, mientras los soldados refuerzan las barricadas, colocando bloqueos en las entradas a los vecindarios.

Pero a medida que los residentes se agrupan en sus refugios, una sensación extraña se hace presente en el aire. La duda que había flotado mientras los camiones militares se posicionaban sigue latiendo en el fondo de sus mentes, pero el sonido de los disparos y los helicópteros se va desvaneciendo. La seguridad del refugio, aunque temporal, ofrece algo que el caos exterior ya no puede. Dentro de las paredes, la angustia comienza a disiparse, aunque las preguntas sobre el futuro persisten. En ese silencio, hay una certeza: la ayuda ha llegado, al menos por ahora. El pueblo está sellado, pero por un momento, la lucha parece haberse quedado fuera.

[shactividades]

FIN DEL CAPÍTULO 4: EL INICIO DEL FIN PT. 1. 

Ambientación: 21 de Octubre, 14:30 p.m.

El sonido de los camiones militares se mezcla con el retumbar de los helicópteros que siguen patrullando sobre el pueblo. A lo lejos, las luces de los vehículos blindados iluminan las calles oscuras mientras se detienen con un chirrido. Los soldados, vestidos con uniformes y máscaras, descienden de los camiones con precisión. La tensión es palpable en el aire, pero hay un atisbo de esperanza cuando el oficial al mando, con voz firme, se acerca al grupo de residentes agolpados en la calle.

—¡Atención! Los mayores y los niños primero. Suban a los camiones, rápido. —su voz retumba, cortando el murmullo nervioso de la multitud.

Un murmullo recorre a los presentes mientras los soldados, sin perder tiempo, comienzan a organizar a los ancianos y a los niños. Los más pequeños, algunos entre los brazos de sus madres, otros sujetados de las manos de sus padres, son subidos con rapidez a los camiones, que parecen ofrecer una esperanza en medio de la desesperación. Los militares ayudan a los mayores a subir, con una delicadeza que contrasta con la urgencia de la situación.

Las madres observan, con los ojos llenos de ansiedad, como sus hijos son colocados en los camiones. Algunas no sueltan las manos de sus pequeños, pero finalmente, con un gesto de resignación, dejan que los soldados se los lleven. Un padre mira a su hija, una niña de no más de cinco años, y la abraza una última vez antes de verla subir al camión.

Un soldado se acerca a una mujer que sostiene a su hijo contra el pecho, su rostro marcado por el cansancio y la incertidumbre.

—Regresaremos por más personas en unas horas —le asegura, tratando de infundirle algo de calma—. Mantengan la calma y esperen en sus refugios. No salgan a las calles hasta que regresemos.

Ella asiente, pero sus ojos reflejan dudas. Mira el camión que se aleja con su hijo dentro, y la angustia la consume. El sonido de los motores, el zumbido de los helicópteros, y el resplandor de las luces parecen lejanos ahora, como una promesa que no puede confiar completamente.

A medida que los camiones se alejan, el pueblo queda sumido en un silencio tenso. Los helicópteros siguen sobrevolando, pero sus luces ya no iluminan tanto la calle principal. La espera comienza. Los que aún quedan en el pueblo se agazapan en sus refugios, con la incertidumbre a flor de piel. La noche se cierra sobre ellos, y mientras las luces de los vehículos se desvanecen en la distancia, sólo queda una pregunta flotando en el aire: ¿regresarán?

Pero, a medida que el último camión desaparece por el horizonte, algo más se vuelve claro: los infectados siguen ahí. Atrás, en la zona residencial, se escuchan sus gruñidos, sus pasos arrastrados, un sonido constante que recuerda la amenaza que permanece. Los sobrevivientes en los refugios, aislados y en silencio, se dan cuenta de que el pueblo ha quedado sellado, pero no a salvo. Los infectados están atrapados en la zona residencial, pero ellos, los que quedan, también están atrapados. Solos, sin más ayuda que la incertidumbre, el pueblo parece haberse convertido en una prisión de sombras, con el eco de los gruñidos como recordatorio de que la lucha sigue, aunque los camiones ya se hayan ido.

Los personajes con hijos son libres de decidir si dejaron que se marcharan en la primera ronda de rescate o si decidieron esperar para irse juntos. También son libres de decidir si las familias de los personajes se fueron en esta intervención o siguen dentro del pueblo.

El recuento de daños será publicado junto a la actividad 5.

[savetheclassics]

Autos clásicos en Chile

Como funciona en Chile

Para empezar debemos conocer a qué se le denomina a un vehículo clásico, un vehículo categorizado como clásico al menos 25 años de su construcción, (está cantidad de tiempo puede variar por país) y que se mantienen en sus condiciones de fábrica o se han restaurados conservando su originalidad, este concepto se extiende sobre lo automóviles como motocicletas, camiones, buses, entre otros. Pero siendo estos los más populares. 

En Chile la institución encargada de otorgar este título es la CAACH( club de automóviles antiguos de Chile) y en su página está detalla la forma en que se puede optar este título, y aquí repasamos los aspectos más importantes de este para que puedan conocer más sobre este proceso. 

Uno de los factores importantes que nos indica el sitio Web es “que esté preservado y mantenido correctamente en el sentido histórico, que no sea usado como medio de transporte diario, y que sea parte del legado técnico y cultural del país.”

Siguiendo con la lista uno de los criterios para mí más importantes es no puede tener un motor de otra marca habiendo disponibilidad de la misma, y si tiene un motor de la marca pero que no corresponda a la época, configuración del vehículo y que no haya sido instalado en la carrocería originalmente.

Teniendo además todas las características exteriores de como salió a la venta en la época y así como ninguna modificación al tren delantero como al trasero.

[arte-y-electronica]

Cardán

De pequeño me arrodillaba e incluso me recostaba en la berma de las calles para observar a los camiones iniciar su marcha, ya que debajo tienen un dispositivo, que posterior al sonido del motor, gira a distintas velocidades, e incluso puede quedar detenido a pesar de que seguía rugiendo la maquina vehículo. No sabía para qué estaba allí o cuál era su función, simplemente su giro capturaba mi atención de manera hipnótica.

Con el tiempo y preguntándole a las personas, me enteré de que su función es transmitir el movimiento del motor a las ruedas traseras.

[ptg-alia]

Manejar un auto es una experiencia aterradora, el temor a cometer un error con las velocidades (en Manual) y "chingarte" el motor es más grange que la adrenalina o alegría por tener la sensación o posibilidad de ir a donde tu quieras.

Apenas (y solo por que la pandemia nos afecto) en estos años he aprendido a usar el transporte público (esta chido cuando no sube tanta gente) y si bien los camiones se toman su tiempo y puede haber tráfico, me tranquiliza más saber que puedo ir a cualquier lugar sin ser "yo" la responsable.

El poco tiempo que llevo manejando no me ha pasado ningun accidente (ninguno aparatoso/desastroso), pero tampoco quiero correr ese riesgo. Los otros conductores confían en que los demás sepan lo que están haciendo en la carretera. Eso da miedo.

Es pura confianza.

Ya con eso dicho, no me terminan de gustar las motos. LAS ODIO. Solo por que el vehículo es más "pequeño" no significa que seas dueño de la carretera 🔥😠🔥

[ecmx]

Le Youtubeur Nuts Motors organise un premier rasso de camions à la Ferri...

[blogespanol]

(...) Y se veía caer, como una segunda lluvia, las hojas de los árboles tambaleándose en el viento lentamente antes de llegar al suelo. Suficientes para que luciera como confetti de un festival, cuya musica melancólica eran solo los tamborileos de las gotas de lluvia, acompañadas de los motores de autos y camiones retumbando. Y cuyas danzas eran visibles solamente al observar el cielo, moviéndose las copas de los árboles al compás de la tormenta, como si de pompones se trataran. (...)

[tiempoydestino]

en el hábito de desaprender, ¿cómo puedo matizar una emoción que hace que mi cerebro se quede sin oxigeno y no me permite llegar a tener paz interior?

no me preguntaste, pero sentí que quizá tendrías una respuesta..

saludos

-visaje.

Eso que pides se matiza mejor en los bordes del instante, al cesar la luz de la prisa, y empiezas a escuchar los motores somnolientos de los camiones en las carreteras lejanas y —si tienes la fortuna de vivir cerca de un pantano— sigue el ritmo del croar de las ranas, cuéntalo como si en su canto hubiese un patrón secreto para ti. Continúa escuchando el coro nocturno, deja esa paz entrar por tus poros y abraza tus cobijas, y date cuenta que el presente es lo único que tienes, ese momento y nada más; entonces el pasado se va a desaparecer, lo dejarás, lo soltarás lentamente, y sentirás un gozo inefable porque sabrás que eso a lo que te aferrabas es una ilusión de la que te puedes desprender fácilmente.

Gracias por tu pregunta, fue un gusto escribirte y te deseo lo mejor.

[crosscountryrally]

Dakar Future: La apuesta del Dakar por desarrollar nuevas tecnologías comienza a rendir frutos 

El automovilismo siempre ha sido el campo de pruebas para los vehículos de calle, pero en la competición de alto nivel en algún punto de los 90 y los 2000 esto dejó de ser tan cierto y la mayoría de las tecnologías que aparecieron en los autos de carrera de Fórmula 1, Le Mans o series similares solo servirían en un auto de competición o pista. El Dakar, por su parte, siempre había sido un lugar donde hacer experimentos y dónde las marcas probaban ideas, pero tal vez faltaba darle un sentido y una visión, que llevara a estas ideas a tener un mismo propósito más allá de la agenda de cada constructor. Así nació Dakar Future, donde acompañado por la mayor libertad de reglas que caracterizan al rally raid de otras categorías de pista o el WRC, las marcas e incluso preparadores más pequeños han comenzado a probar soluciones que si tienen mucho futuro en nuestros autos de calle.

La aventura de llegar a la meta se volvió más compleja en nuestra era: También queremos llegar a la meta con un desafío de ir más allá en la propulsión de nuestros prototipos. Precursores en esto fueron los preparadores del prototipo eléctrico Acciona EcoPowered en Sudamérica, pero ahora es casi una norma que los equipos principales están haciendo más verde su recorrido en la ruta algunos años antes de que sea impuesto por ASO y la FIA.

Tenemos a Audi con el proyecto más ambicioso de todos con el prototipo híbrido pero que usa solo motores eléctricos para los ejes motrices. Audi busca ganar la carrera luego es un esfuerzo titánico para ser parejo con los autos de combustión y ya hizo historia ganando etapas en 2022. HINO también luchará por mantener su récord de triunfos en su categoría con un camión híbrido. Pero en algo que tendrá particular relevancia en la industria automotriz de los próximos años, hay muchos equipos probando biocombustibles que reducen la huella de carbono de la combustión. En este mundo tenemos a Prodrive, que utiliza principalmente un biocombustible desarrollado por ellos junto a la especialista Coryton. Este es un auto que pelea por ganar el Dakar con Sebastien Loeb y dónde no se puede regalar ni una milésima a los rivales. A este camino se han sumado el Repsol Rally Team con un biocombustible para Isidre Esteve desarrollado por Repsol pensando en la industria y Astara Team, que llegará a un 90% de la propulsión con este método. Astara es una compañía de movilidad y tiene divisiones automotrices. Buggyra Tatra propulsará sus camiones con el nuevo biodiesel HVO. 

Más allá en estos pasos ha ido el equipo KH-7 Epsilon que será el primero en integrar al hidrógeno en la competición intentando proveer a su camión 6X6 hasta un 50% de la energía con H2 reduciendo el consumo de diesel. Y Cyril Despres y Guerlain Chicherit están trabajando en prototipos 100% hidrógeno que debieran estrenarse en los próximos años.

Al darle un mensaje conjunto a los esfuerzos verdes, el Dakar está logrando avanzar hacia un cambio de propulsión mucho más rápido que otras categorías motor y también con un sentido pensado en la industria automotriz.

Imagen: Red Bull Content Pool / Prensa Laia Sanz / Prensa Repsol Rally Team

[transportemx]

Esta marca de motores invierte en fabricación de motores limpios en Estados Unidos

Cummins INC, líder mundial en soluciones de potencia motriz y energía, anunció inversiones por más de 1,000 millones de dólares en su red de fabricación de motores limpios ubicadas en Indiana, Carolina del Norte y New York en Estados Unidos. Lo anterior tiene por objetivo renovar estas instalaciones para brindar soporte a las primeras plataformas de motores independientes del combustible de la…

[actualidadmotor]

MAN elige a Mahle para suministrar componentes para su motor de hidrógeno

🚛💨 MAN y Mahle se unen para llevar el hidrógeno al transporte. ¡Conoce el futuro de los camiones cero emisiones! 🌱 #Descarbonización #Hidrógeno #Sostenibilidad https://www.actualidadmotor.com/man-elige-a-mahle-para-suministrar-componentes-para-su-motor-de-hidrogeno/

[sucede-es]

Scout Terra Truck

Junto con el nuevo SUV Traveler, la renacida marca Scout fabricará el pickup Terra en su nueva planta en Carolina del Sur.

Compartiendo la misma plataforma que el Traveler, el Terra utilizará un tren motriz eléctrico puro de 800 voltios o una versión híbrida con un extensor de autonomía que incluye un generador de gasolina que no impulsa las ruedas directamente.

El Terra vendrá con tracción total, contando con un motor eléctrico en los ejes delantero y trasero, con un par máximo de hasta 1,356 Nm y aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 3.5 segundos. Las estadísticas todoterreno son igualmente impresionantes, ya que ambos modelos pueden ascender pendientes del 100% (45 grados).

Tanto el Terra como el Traveler están diseñados en Míchigan, y se fabricarán en la nueva planta de Carolina del Sur. Las reservas ya están abiertas, con un precio estimado de 60,000 dólares, y el lanzamiento de los camiones está previsto para 2027, para el año modelo 2028.

[misejercitos]

El misil balístico táctico Hyunmoo-5, la respuesta surcoreana a la amenaza nuclear de Corea del Norte

La apuesta mediática de Corea del Norte lanzando de forma regular misiles de largo alcance hacia zonas marítimas próximas a Japón, se enmarca en una política especialmente activa de mostrar al mundo sus capacidades ofensivas estratégicas. Esos misiles balísticos tipo ICBM (Intercontinental Ballistic Missile), que Corea del Norte suele exhibir en largos camiones en sus desfiles, han propiciado que su vecino del Sur haya presentado en el último desfile militar, que tuvo hace lugar hace unos pocos días, un nuevo misil balístico táctico pensado para actuar contra esa y otras amenazas. El misil Hyunmoo-5 de Corea del Sur, que como se observa en las imágenes adjuntas tiene unas notables dimensiones y diámetro, se transporta, en lo que parece ser que son también sistemas erectores-lanzadores, en largos camiones de nueve ejes y cabina blindada delantera. Se consigue en esta disposición una menor vulnerabilidad operativa y una mayor capacidad de movimientos tácticos y estratégicos. Este misil balístico táctico, por sus características y objetivos, podríamos enmarcarlo dentro de lo que son armas estratégicas. De sus características técnicas poco se ha difundido oficialmente, aunque diferentes centros de análisis han dado datos que pueden ser más o menos precisos. Al Hyunmoo-5 se le estima un alcance máximo de unos 3.000 kilómetros, una longitud de unos 16 metros y que vuela a una velocidad superior a Mach 1. Con un peso de unas 36 toneladas y un motor que le confiere 75 de empuje, esta arma está concebida y fabricada para atacar objetivos fortificados en Corea del Norte. La ojiva de este novedoso misil de Corea del Sur, que se ha estado desarrollando de forma especialmente discreta y se muestra ahora al público en el desfile anual seguramente para mandar un determinado mensaje a aquellos que pueden ser su objetivo, está pensada para obtener un gran rédito de la velocidad que alcanzaría al caer hacia el punto de impacto desde la estratosfera. Este misil balístico táctico incluye una ojiva convencional pensada para obtener al impactar una gran penetración en el terreno y alcanzar objetivos bunkerizados bajo tierra, atravesando sus gruesas paredes de hormigón y explotando en el interior. Esas cualidades dan al Hyunmoo-5 un potencial adicional para atacar túneles donde se mantenga material militar y destruirlo. La potencia de su ojiva, que es una de las de tipo convencional mayores entre armas similares, podría llegar a las diez toneladas de explosivo, con lo que los efectos de su deflagración y su energía cinética serían especialmente grandes. Se estima que Corea del Sur, que lleva evaluando este misil balístico táctico de Hanwha Aerospace desde hace un año, buscaría obtener unos 200 de los Hyunmoo-5 que complementarían a los misiles del tipo 2, 3 y 4 que llevan años activos y de los que se estarían poniendo a punto nuevas variantes. Fuente: Read the full article