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Глава контрразведки ФСБ оказался подпольным миллиардером.

(на фото второй слева от путина)

Генерал-лейтенант ФСБ Владислав Меньщиков, который возглавляет отвечающую за контрразведку Первую службу ФСБ, «заработал» несколько миллиардов рублей на коррупционных схемах оборонного концерна «Алмаз-Антей», выяснил The Insider.

Меньщиков руководил госкомпанией, выпускающей вооружения для противовоздушной и противоракетной обороны, с 2003 по 2014 год. По словам автора расследования Сергея Ежова, за это время генерал ФСБ сколотил первоначальный капитал, отдавая господряды фирмам членов своей семьи.

Например, родственница супруги силовика Татьяна Сухорукова через ООО «Альбион» занималась обслуживанием деловых поездок сотрудников «Алмаз-Антея». А предполагаемая мать главы Первой службы Валентина Меньщикова как минимум до 2018 года владела долей в предприятии «Новые технологии и материалы», которое обеспечивает концерн крепежной продукцией. Чистая прибыль компании составляла сотни миллионов рублей в год.

Полученные средства инвестировались в коммерческую недвижимость, общая стоимость которой к настоящему мо��енту достигла 3 млрд рублей. Сейчас все эти активы записаны на фирмы «Галакс», «Агора» и «Биоимпульс», принадлежащие в равных долях дочери генерала Татьяне Меньщиковой и его бывшему подчиненному — директору «Алмаз-Антея» Яну Новикову.

Так, бизнес-партнеры распоряжаются особняком у метро «Достоевская» площадью 1120 м² за 780 млн рублей и торговым центром в Черемушках за 900 млн рублей. В центре Москвы они сдают помещения «Газпромбанку Автолизинг» и футбольной Премьер-лиге под штаб-квартиру. Стоимость первого здания составляет 683 млн рублей, авторого — 123 млн рублей. В числе других клиентов фирм Меньщиковой и Новиковой — Сбербанк и ресторан «Сыто Пьяно».

По данным издания, Новиков не просто был замом Меньщикова, когда тот руководил «Алмаз-Антеем», а давно с ним дружит. Они одногодки, оба из Санкт-Петербурга. Об их близости свидетельствует и тот факт, что супруга Новикова и зять Меньщикова до 2011 года совместно владели земельным участком в Подмосковье. По словам Ежова, глава госконцерна до сих пор продолжает отдавать господряды близким к генералу людям.

Общая выручка аффилированных с Меньщиковой фирм за прошлый год превысила 800 млн рублей. Помимо прочего, ей принадлежит бизнес по продаже женских прокладок, подгузников для детей и взрослых.

Живет дочь генерала ФСБ в престижном химкинском поселке Новогорск — в поместье из нескольких земельных участков и коттеджей, которые можно оценить в полмиллиарда рублей. Эти владения также были получены от «Алмаз-Антея». Согласно документам, в 2010 году собственником земли стало ООО «Алмаз-Солнечный», входившее в концерн. Однако спустя всего полторы недели новым владельцем значился уже зять Меньщикова, который в 2019 году передал землю по брачному договору дочери генерала.

Также журналисты выяснили, что после полномасштабного вторжения в Украину Татьяна Меньщикова приобрела новый Mercedes-Benz GLS 580 4MATIC стоимостью более 20 млн рублей. Это больше, чем официальный годовой доход главы всей ФСБ. На тот момент немецкий концерн уже покинул Россию, поэтому приобрести легально такое авто было нельзя.

Владислав Меньщиков возглавил контрразведку ФСБ в 2015 году, до этого он руководил главным управлением специальных программ президента, в чьем ведении находится сеть секретных бункеров Владимира Путина. Первая служба ФСБ стоит за уголовным преследованием журналиста The Wall Street Journal Эвана Гершковича, который был осужден на 16 лет колонии по делу о шпионаже и затем освобожден в рамках обмена заключенными с Западом. По данным WSJ, Меньщиков лично проинформировал Путина о плане ареста Гершковича и затем реглярно предоставлял главе Кремля доклады о ходе этого дела.

ТМТ

[soccomcsantos]

Novo Mercedes-Benz GLS com guarda de honra de gama SUV 4x4 na Soc. Com. C. Santos

O renovado Mercedes-Benz GLS já está disponível na Sociedade Comercial C. Santos. Um dos modelos mais imponentes da marca alemã chega ao showroom da empresa na Maia, junto ao Aeroporto do Porto, com guarda de honra especial: toda a gama SUV 4MATIC Mercedes-Benz, em exposição até sábado (dia 11).

O novo Mercedes-Benz GLS combina uma presença marcante com elegância pura. O facelift do Mercedes‑Benz GLS e do Mercedes‑Maybach GLS 600 4MATIC traz alterações de design, tais como nova grelha do radiador, novo para-choques, renovados farolins traseiros com três focos de luz em LED horizontais, assim como novas jantes.

Tal como anteriormente, o Mercedes‑Benz GLS tem de série sete lugares, mas a gama de acabamentos foi atualizada. A nova geração do sistema de informação e de entretenimento MBUX apresenta novos estilos de exibição e melhora o modo Off-Road.

A aparência pode ser personalizada com um total de três estilos de exibição (clássico, desportivo e discreto) e os modos navegação, assistência e serviço. Com o estilo “clássico” o condutor opta pelo design de dois instrumentos redondos de grandes dimensões com todos os conteúdos já conhecidos a serem apresentados entre os dois instrumentos. O estilo “desportivo” é dominado pela cor vermelha, com um conta-rotações central com design dinâmico. No estilo “discreto”, os conteúdos são reduzidos ao essencial. Além disso, ambos os ecrãs podem ser apresentados em sete esquemas de cores em combinação com a iluminação ambiente. O ecrã central oferece todas as funções anteriores e pode ser operado direta e comodamente como um ecrã tátil.

O modo Off-Road do MBUX transforma conteúdos especiais como o gradiente, ângulo lateral, bússola e ângulo de direção numa experiência visual. Em combinação com o opcional Pack Parking com câmara de 360°, este modo inclui a função “capot transparente”. Quando o modo Off-Road está ativo, o ecrã central mostra uma vista virtual da zona abaixo da dianteira do veículo. A vista é constituída por imagens da câmara de 360°. Com a função “capot transparente”, obstáculos como pedras ou poças de grandes dimensões no caminho do veículo podem ser detetadas mais facilmente.

A maioria dos condutores de um GLS apenas conduz em estrada pavimentada ou em terrenos fora de estrada moderadamente difíceis. A Mercedes-Benz recompilou, por isso, o pack Off-Road Engineering. Os componentes do pack incluem uma proteção inferior da carroçaria e mais 30 mm de distância ao solo.

O sistema de tração integral e uma relação de transmissão concebida para uma maior capacidade de tração permitem uma elevada capacidade de reboque de até 3,5 toneladas e um peso vertical no gancho de reboque de até 140 kg. O gancho de reboque inclui dois parafusos adicionais, no qual pode ser instalado um suporte para bicicletas apropriado. A sua capacidade de carga é de 100 kg, o que significa que também podem ser transportadas bicicletas elétricas.

Motorizações eletrificadas diesel e gasolina

O renovado Mercedes-Benz GLS mantém o leque de motorizações, tendo todas as versões tração integrar 4MATIC. A escolha, no mercado português, recai em motorizações diesel e gasolina, todas com um sistema de eletrificação que oferece potências adicionais de 20 cv (diesel) ou 22 cv (gasolina).

O diesel GLS 450 d 4MATIC recorre à motorização OM 656 M com 3 litros de cilindrada e 367 cv (a que se juntam 20 cv do sistema eletrificado) de potência. As variantes a gasolina equipam o motor M177 4.0 biturbo V8. A diferença está na potência. O GLS 580 4MATIC debita 517 cv (+22 cv), o Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC 557 cv (+22 cv) e o Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ 612 cv (+22 cv).

Quanto a preços, o GLS 450 d 4MATIC começa nos 151 400 euros e o GLS 580 4MATIC nos 212 600 euros. O Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ é proposta por 257 750 euros e o Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC por 264 250 euros.

Gama 4x4 “invade” showroom

O GLS está na terceira geração (a primeira foi lançada em 2006, a segunda em 2013 e a atual em 2019) e o lançamento do facelift daquele que é o maior dos SUV da Mercedes-Benz não poderia ter melhor guarda de honra na Sociedade Comercial C. Santos. É que toda a gama SUV 4MATIC Mercedes-Benz está em exposição no showroom da Maia até ao próximo sábado (dia 11).

O espaço do representante Mercedes-Benz junto ao aeroporto tem expostas um total de 12 versões de oito modelos SUV ou todo-o-terreno com tração 4x4. O destaque é, naturalmente, uma unidade GLS 450 d, mas os visitantes podem observar de perto os modelos elétricos EQB, EQE SUV e EQS SUV e os modelos a combustão GLC (versões SUV e Coupé, da atual e anterior geração), GLE (SUV e Coupé). A propósito de motores a combustão, se o tema são modelos off-road da Mercedes-Benz, é impossível não destacar os dois Classe G em exposição. Ao sempre imponente Mercedes-Benz G 400d junta-se o impressionante Mercedes-AMG G63 4×4².

“A Mercedes-Benz tem uma gama SUV com tecnologia 4MATIC de excelência. O GLS, que acaba de receber um facelift, é um dos símbolos mais importantes dessa família de modelos e chega à Sociedade Comercial C. Santos com uma companhia fantástica: toda a gama SUV 4x4 da Mercedes-Benz, desde o elétrico EQB 350 4MATIC ao fantástico Mercedes-AMG G63 4×4² com motor V8 de 585 cv. Acreditamos que vale a pena a visita ao nosso showroom na Maia”, considera o chefe de vendas de veículos ligeiros de passageiros da Sociedade Comercial C. Santos, Rui Santos da Cunha.

[mysite2050]

Mercedes Benz GLS 2020 interior & Price & Specs

Mercedes Benz GLS 2020 interior & Price & Specs Mercedes Benz GLS 2020  will come in four models, GLS 350, GLS 400, GLS 450 and GLS 580 They used V-6 and V-8 dual-turbo gasoline engines across board, together with a mild-hybrid system Some of the main competition of the 2020 GLS involves Lincoln Navigator. BMW X7 and the Cadillac Escalade Also, the new GLS 450 should cost about $76.000 while the GLS 580 should be around $98,000 Mercedes Benz GLS 2020   https://www.youtube.com/watch?v=EUZJ0JJcKMA Interior Interior krestina emil Mercedes Benz GLS 2020  will come in four models, GLS 350, GLS 400, GLS 450 and GLS 580 They used V-6 and V-8 dual-turbo gasoline engines across board, together with a mild-hybrid system Some of the main competition of the 2020 GLS involves Lincoln Navigator. BMW X7 and the Cadillac Escalade Also, the new GLS 450 should cost about $76.000 while the GLS 580 should be around $98,000 Mercedes Benz GLS 2020   Interior Interior design with Mercedes Benz GLS 2020 is one of the best in the world of luxury SUV Also, the GLS is processed with top-class interior Read the full article

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Prueba Mercedes EQS SUV 580 4MATIC, el hermano eléctrico del GLS

Mercedes-Benz parece padecer una obsesión profunda por ampliar más y más su oferta de producto. Acabamos de bajarnos de un... http://dlvr.it/SlJyVJ

[fordfreundin]

So schnell stirbt V8 nicht aus: Unterwegs mit Mercedes-AMG GLE Coupé 63 S und GLS 580 4Matic

Bollernde Gänsehaut-Achtzylinder werden zwar perspektivisch aus dem Mercedes-Modellprogramm verschwinden. Aber noch sind sie ja da. ntv.de hat den Kandidaten Mercedes-AMG GLE Coupé 63 S und GLS 580 4Matic auf den Zahn gefühlt. Sie verbinden Spaß und Nutzen auf völlig unterschiedliche Art. Mehr auf n-tv.de

[automediamk]

Mercedes GLS: Меѓу теренците може да има само еден S-Class

Mercedes GLS 580 4Matic! Колку само им значи на фановите на марката и генерално на авто-фановите кога ќе се соочат со возило со ваква ознака. А, таа всушност кажува многу. S-Class меѓу теренците, со благ хибриден V8, плус три реда седишта со електрично местење и товарен простор од 2,4 метри кубни...

[supercartube]

2020 Mercedes Benz GLS 580 4Matic

World Debut at 2019 New York Auto Show

#NYIAS0219

[itshotcars]

2019 Mercedes GLS 580 4MATIC - Off-Road Capabilities Demonstration https://ift.tt/2JKTFGG

[yahoo-twautos-benzamg]

向V12說掰掰？Mercedes -AMG預告2021年起全面採用混合動力

CARLINK鏈車網 撰文：詹智仁 Jason

在環保法規日益嚴苛之時，縮小排氣量渦輪畫已經成為趨勢，就連混合動力科技也慢慢普及，近日Mercedes -AMG就預告，2021年開始所有AMG車款都會是混合動力車型，預料AMG GT Concept上的混合動力系統將量產化？

根據外媒訪問Mercedes-AMG總裁Tobias Moers得知，未來V8引擎動力結合48V電力系統將導入AMG車型中，換言之就是將AMG GT Concept所搭載動力系統量產化，若從先前公佈數據來看，預料將可產生805hp最大馬力，更預料這非常有機會成為未來AMG 65系列的首選動力系統，取代現有的6.0 V12引擎，不過在車重多了電池後應該佔不到任何便宜。

當然導入混合動力系統後，除了可以取代大排氣量引擎符合環保法規之外，也能讓最大馬力再往上提升，畢竟現有V8引擎還是有極限存在，加入電動馬達就成了一大救星；除了AMG車型之外，近日剛發表的大改款Mercedes-Benz GLS，當中的580車型就是搭載V8引擎加上48V電力，可產生489hp馬力，這也被預告就是未來AMG車系未來走向，未來肯定還會有更多車款搭載。

不過各位也先別擔心未來所有AMG都要背電池，至少現有AMG都還是純汽油動力配置，就連即將亮相的A 45都還沒有混合動力，預料接下來的CLA 45、GLA 45甚至GLB 45都還是汽油車款，儘管多了電池動力通常都會再提升，甚至油耗數據也會變好，但特別是油耗這點絕非車主或車迷考慮重點，保有純正基因才是最重要的，至少該慶幸我們還能聽到內燃機咆哮，而不是無聲的純電動AMG車款。

另外目標鎖定PORSCHE panamera 的Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé，近日網路上也流出經銷商業務報價，分別為GT 43車型 520萬元、GT 53車型695萬元、GT 63車型970萬元、GT 63s車型1130萬元，特別在於43與53車型首次採用同一動力單元，搭載3.0直六渦輪增壓引擎，配合EQ-Boost 48V輕油電系統，GT53車型可產生435hp最大馬力，43車型則調降為367hp。儘管上市日程未定，不過就連接單價都已經流出，距離正式登台發表應該不遠了。

[soccomcsantos]

Novo GLS equipado com motores 6 e 8 cilindros híbridos que oferecem dinâmica excecional

Não é apenas exterior no interior que o novo Mercedes-Benz GLS deslumbra. Com motorizações de seis e oito cilindros híbridas, sistema 4MATIC e suspensão ativa E-ACTIVE BODY CONTROL a agilidade na estrada e o desempenho superior fora dela também estão garantidos.

As elevadas aspirações do maior SUV da marca da estrela têm consonância com a nobreza da gama de motores que estão ao seu serviço. Por outras palavras, potentes propulsores de seis e de oito cilindros proporcionam um conforto dinâmico e elevada potência, apropriados às características deste luxuoso modelo. Todos os motores a gasolina integram um motor de arranque/alternador e o EQ Boost.

 Logo após o lançamento do modelo, no New York International Auto Show (EUA), a introdução do GLS 580 4MATIC (consumo de combustível em ciclo combinado: 10.0-9.8 l/100 km; emissões de CO2 em ciclo combinado: 229-224 g/km) marca a apresentação mundial do novo motor V8 a gasolina eletrificado com sistema elétrico de bordo de 48 V e motor de arranque/alternador integrado.

 O motor debita 360 kW (489 CV) de potência e produz um binário de 700 Nm, mais 250 Nm de binário e 16 kW/22 CV de potência disponíveis através do EQ Boost durante curtos períodos de tempo.

 O motor de arranque/alternador integrado (ISG) é responsável pelas funções híbridas como o EQ Boost ou a recuperação de energia, que permitem economizar combustível a um nível que anteriormente só era possível com recurso a tecnologia híbrida de alta tensão.

 O ISG elimina a necessidade de uma correia de acessórios na dianteira do motor, reduzindo desta forma o seu comprimento total. O design elegante do motor de cilindros em linha, juntamente com a separação física entre a admissão e o escape, cria espaço para a instalação do sistema de pós-tratamento dos gases de escape junto ao motor.

 O sistema elétrico de bordo de 48 V serve não só para os consumidores que consomem uma elevada quantidade de energia como a bomba de água e o compressor do ar condicionado, mas também para o motor de arranque/alternador integrado (ISG) que também fornece energia à bateria através da recuperação altamente eficiente de energia.

 O Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC, equipado com um motor de seis cilindros em linha eletrificado com tecnologia de 48 V, só está disponível para mercados fora da UE. As suas prestações: 270 kW (367 CV) e 500 Nm, mais 250 Nm de binário e 16 kW/22 CV de potência disponíveis através do EQ Boost durante curtos períodos de tempo.

 Diesel: motor de seis cilindros para a Europa, Rússia e outros mercados

As duas versões diesel do modelo GLS são equipadas com o OM 656, o motor de seis cilindros em linha da atual família de motores. Está disponível em duas versões de prestações, em função do lançamento de mercado: a versão GLS 350 d 4MATIC com 210 kW (286 CV) e 600 Nm (consumo de combustível em ciclo combinado: 7.9-7.6 l/100 km; emissões de CO2 em ciclo combinado: 208-200 g/km)[3] e a versão GLS 400 d 4MATIC com 243 kW (330 CV) e 700 Nm de binário (consumo de combustível em ciclo combinado: 7.9-7.6 l/100 km; emissões de CO2 em ciclo combinado: 208-201 g/km)2.  

Em ambas as versões, o potente motor já cumpre a norma Euro 6d- (Fase 2 do RDE - Real Driving Emissions), que só irá entrar em vigor a partir de 1 de janeiro de 2020 para os novos modelos e um ano mais tarde para todos os veículos, mesmo nas mais exigentes condições de condução. 

Sistema de tração integral 4MATIC: agilidade na estrada, superioridade fora de estrada

Em todas as variantes do novo GLS, a potência é transmitida pela caixa de velocidades automática 9G-TRONIC. O escalonamento da caixa de velocidades com nove relações permite reduzir claramente a rotaç��o do motor e é um fator decisivo para os elevados níveis de eficiência energética e de conforto de condução.  

O modelo também está equipado de série com uma caixa de transferência com embraiagem multidisco controlada eletronicamente. Esta permite a transferência totalmente variável do binário de 0 a 100 por cento (binário em função dos requisitos) entre os eixos. 

Outra novidade e disponível como equipamento opcional é a caixa de transferência especialmente configurável para as características de condução fora de estrada. Além da embraiagem multidisco controlada eletronicamente com transmissão de binário em função dos requisitos, também integra uma caixa redutora para a condução fora de estrada. Também para a condução em estrada pavimentada e particularmente em curva, as duas caixas de transferência totalmente interligadas, com função de transmissão de binário em função dos requisitos, permitem uma melhoria adicional do comportamento e da agilidade ao influenciarem especificamente o grau de aceleração em torno do eixo vertical do veículo para produzir sobreviragem ou subviragem. 

Suspensão pneumática AIRMATIC de série

O GLS está equipado de série com o aperfeiçoado sistema de suspensão pneumática AIRMATIC com Adaptive Damping System Plus. Esta configuração utiliza sistemas de sensores e algoritmos extremamente complexos para adaptar em tempo real as características de amortecimento às condições da estrada e a situação de condução.  

Todos os componentes foram aperfeiçoados comparativamente à geração anterior, enquanto os apoios da suspensão foram otimizados para maximizar o conforto de condução. Além disto, a suspensão pneumática mantém o veículo à mesma altura ao solo, independentemente da carga transportada. 

Suspensão excecionalmente inteligente: E-ACTIVE BODY CONTROL

Conforto de condução e agilidade ainda melhores, as funções totalmente novas como o modo de recuperação são fornecidas pela suspensão opcional E-ACTIVE BODY CONTROL, que é agora combinada com a recém-desenvolvida suspensão pneumática AIRMATIC. Atualmente, este é o único sistema no mercado com capacidade para controlar individualmente as forças de compressão e de retorno da suspensão em cada roda. Isto significa que não só contrariam o adornamento da carroçaria como também a oscilação vertical e o afundamento.  

Em conjunto com o ROAD SURFACE SCAN e a função de inclinação em curva CURVE, o E-ACTIVE BODY CONTROL permite um excecional nível de conforto e sustenta a pretensão da Mercedes-Benz na construção da suspensão mais inteligente de um SUV a nível mundial. 

O sistema E-ACTIVE BODY CONTROL opera com uma tensão elétrica de 48 V e está disponível como equipamento opcional. Em superfícies de estrada em mau estado de conservação, o sistema tem até capacidade para recuperar energia, reduzindo os requisitos de energia aproximadamente a metade quando comparados com o sistema anterior equipado no Classe S. O sistema hidropneumático gera forças dinâmicas que se sobrepõem às forças da suspensão pneumática e suportam e amortecem ativamente a carroçaria do veículo, por ex., durante uma aceleração linear e lateral ou quando o veículo circula em estradas de piso irregular. 

As funções de todo-o-terreno incluem o modo de recuperação: se o GLS ficar atolado numa duna, por exemplo, o modo de recuperação pode ajudar a libertar o veículo mais facilmente em muitas situações como esta. Se possível, a altura da suspensão automaticamente aumentada e reduzida várias vezes, o que permite variar a pressão dos pneus aplicada ao solo e desta forma melhorar a tração – o GLS consegue libertar a si mesmo. 

 A atuação individual das rodas é outra função para a condução fora de estrada. Isto permite regular individualmente a altura em cada roda através do ecrã multimédia, melhorando desta forma o alinhamento do veículo em terrenos irregulares, por exemplo, quando uma roda se encontra presa numa vala ou quando a suspensão de uma roda se encontra totalmente comprimida. Isto também ajuda a aumentar a tração e o binário na roda. 

O E-ACTIVE BODY CONTROL no GLS também integra a função de inclinação em curva CURVE: tal como um motociclo, o GLS inclina-se para o lado das curvas e, portanto, permite curvar em três fases praticamente sem força centrífuga. Se o GLS estiver equipado com uma câmara multifunções estéreo, a função ROAD SURFACE SCAN torna-se possível: a câmara lê continuamente a superfície da estrada, enquanto a suspensão responde antecipadamente a quaisquer ondulações antes de o veículo passar sobre as mesmas, compensando-as substancialmente. Desta forma, o GLS melhora a perceção de conforto de condução.  

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Mercedes-Benz brings back most V8 offerings after brief hiatus

Mercedes-Benz brings back most V8 offerings after brief hiatus

Mercedes-Benz has nearly ended the V8 drought in its lineup. Its dealers across America have resumed taking orders for most cars equipped with an eight-cylinder engine, about six months after these models were temporarily shelved, though some remain unavailable. Citing internal documents, Motor Authority reported that the V8-powered GLE 580, GLE 63, GLE 63S, GLS 580, GLS 63, GLS 600, G550, and…

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Zwei praktische Boller-Wagen: Unterwegs mit Mercedes-AMG GLE Coupé 63 S und GLS 580 4Matic

Bollernde Gänsehaut-Achtzylinder werden zwar perspektivisch aus dem Mercedes-Modellprogramm verschwinden. Aber noch sind sie ja da. ntv.de hat den Kandidaten Mercedes-AMG GLE Coupé 63 S und GLS 580 4Matic auf den Zahn gefühlt. Sie verbinden Spaß und Nutzen auf völlig unterschiedliche Art. Mehr auf n-tv.de