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Mazda 121 und MX-5 erhalten H-Kennzeichen

Roadster-Liebe reloaded: Der nachgeschärfte Mazda MX-5 (NA) Er ist die Marken-Ikone und der meistverkaufte Roadster. Kein Wunder, steht der MX-5 doch seit 1989 für pures Fahrvergnügen durch perfekte Ausgewogenheit, Agilität und Leichtigkeit sowie jene vollkommene Einheit von Fahrer und Fahrzeug, die Mazda „Jinbai Ittai“ nennt, aber auch Effizient und Zuverlässigkeit. Das Ganze gekleidet in klassisches Zweisitzer-Design mit langer Motorhaube, kurzem Heck und Hinterradantrieb. Damit avancierte der Mazda MX-5 in erster Generation (NA) zum Urmaß und Vorbild für fast alle modernen offenen Sportwagen. 1994, fünf Jahre nach seinem Debüt, genoss der japanische Roadster weltweiten Kultstatus, wurde aber inzwischen von einer ganzen Meute an Rivalen verfolgt. Zeit für eine Evolution des Mazda MX-5 (NA). Read the full article

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🚘 #bixentef #tourisme #automobile #meteocar #vintage #coreacar 🇰🇷 #kiapride #2000 #moteurb3 #keicar La Kia Pride est un nom qui désigne : la Ford Festiva, voiture de première génération vendue entre 1986 et 2002 ; Appelé aussi Mazda121 SAIPA 111/131/132/141 SAIPA Nasim SAIPA Saba Années de production1986 - 1993 (Ford Festiva/Mazda 121) 1986 - 1997 (Kia Pride) La Kia Pride est une automobile produite par Kia Motors de 1986 à 1997. Elle sert de base à la Festiva et la 121. En 1997, elle est remplacée par la Kia Visto cousine de la Hyundai Atos, puis par la Kia Picanto. (à Lasalle, Languedoc-Roussillon, France) https://www.instagram.com/p/CBIlQgrjhLr/?igshid=bnbyz2m34j3n

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1993 Ford Festiva aka #fritofestiva of @thisvelologist - currently circumnavigating the US #fordfestiva #mazda121 #kiapride #tallsmallcar

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My bubble is all clean now🚗👌🏻🌞#mazda121#bubble#learnerlife#soontobepplater

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Rückblick: Der Madza 121 "Goldy"

Limitierte Auflage im Goldbären-Design Der Mazda 121 „Goldy“ wurde in den frühen 1990er Jahren in Zusammenarbeit mit Haribo entwickelt und in einer Sonderserie von nur 1.000 Exemplaren für Deutschland, Österreich und die Schweiz angeboten. Im leuchtenden Goldgelb der berühmten Haribo-Goldbären lackiert, wurde der „Goldy“ von Hofele Design entworfen, einem Unternehmen, das normalerweise deutsche Luxusautos tunt. Zur Ausstattung zählte ein Momo-Lenkrad, dessen Nabe ein Goldbär zierte; auch die Sonnenblenden für die hinteren Scheiben und die Radkappen waren im Gummibärchen-Look gehalten. Zu jedem „Goldy“ gab es außerdem 100 Tüten Haribo Goldbären und einen großen Plüschbären.

Mazda 121 - Das "Ei" Während es sich bei der „Goldy“-Edition um ein Softtop-Modell mit „Canvas Top“-Faltschiebedach handelte, mit dem man sich an warmen Tagen in der Sonne räkeln konnte, gab es die Serienversion des Mazda 121 auch mit festem Dach. Der Kleinwagen wurde 1991 eingeführt und war auf seinem Heimatmarkt Japan als Autozam Revue bekannt. Er erntete positive Kritiken, avancierte zum Verkaufsschlager und wurde dank seines eigenwilligen Designs mit liebevollen Spitznamen belegt – etwa als „Bubble Car“ oder als „Ei“. Read the full article

[moisseyev]

#mazda121 #mazda #jdm #Australia #automotive #car

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A lonely 1988 Ford Festiva for a lonely drive home. Spotted when I stopped for gas outside Morgantown, KY. 

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MAZDA Autozam Revue Mazda 121

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