#kecelakaan banten lama

[bantennewscoid-blog]

Sopir Wisata Ziarah yang Lindas Pemotor di Arah Banten Lama Berstatus Saksi

SERANG – Penyidik Satlantas Polresta Serang masih mendalami status sopir mobil pariwisata jenis Hino, Asgori, yang terlibat dalam kecelakaan maut di Jalan Raya Serang-Banten Lama, Minggu (1/8/2024). Sopir yang terlibat kecelakaan di Kampung Pamindangan, Kelurahan Unyur, Kecamatan Serang, Kota Serang masih berstatus saksi. Kanit Laka Polres Serang Kota, Ipda Dedi Yuanto menyatakan, pihaknya masih…

[mediaban]

Mobil Datsun Go tercebur ke irigasi di Jalan Serang di Kebaharan, Kota Serang setelah pualng ziarah di Kawasan Banten Lama.

[qurrotaa-yunilf]

Jurnal (Relawan)

Setelah sekian lama melanglang buana di situ situ aja dengan dokumentasi sekedar foto dan tulisan singkat di media sosial instagram, akhirnya gue kembali lagi ke akun tercinta ini yang sudah menemani gue selama kurang lebih enam tahun. Lima tahun sih sebetulnya kalau aja tumblr ga di banned tahun lalu dan gua baru tau di tahun ini tumblr udah bisa digunain lagi.

Setelah banyak pula reblog, gue pun akhirnya ‘nulis’ lagi di sini.

Sebetulnya (lagi), ini tulisan gue di akun blog baru gue (iya baru, yg lama lupa passwornya) di platform satunya lagi karena belum tau kalau tumblr udah bisa dipakai lagi. Jadi baru ini gue sempat migrasiin tulisan yg agak layak untuk dipublish. Hahaha

Beberapa waktu lalu, gue beranjak dari rumah untuk menjadi relawan atas bencana di sedikit pesisir pantai Banten. Kenapa gue bilang sedikit? Karena memang gak menyeluruh. Kalau bisa si jangan menyeluruh atau jangan ada bencana.

Tapi sangat disayangkan, gue berangkat bukan dari 'rumah' tempat gue lahir dan berlindung. Karena satu dan lain hal, gue ikut menjadi relawan lembaga lain. Lembaga yg sudah besar dan punya nama di Indonesia. Maaf, gue ga akan sebut namanya, pokonya ****. Nahloh, apaan tuh. Apapun itu, YG terpenting, selama bermanfaat bagi sesama makhluk Allah, gue akan coba lakukan yg terbaik.

Di 'rumah', gue diajarkan bahwa definisi singkat kemanusiaan adalah memanusiakan manusia. Sedangkan dalam konteks lingkungan hidup, menjaga kelestarian lingkungan dimulai dari hal kecil dan diri sendiri. Sebelum melangkah lebih jauh, hal-hal itulah yg selalu gue tanam di kehidupan gue. Ya, secara ga langsung dan sadar ga sadar, seperti itu.

Baiklah.. mungkin temen-temen masih banyak yg belum tau, ya. Kalau di Indonesia itu ada banyak lembaga kemanusiaan. Termasuk organisasi gue, walaupun di bawah naungan kampus. Namun dari banyak itu, yg terkenal hanya beberapa. I won't mention it. You can search for it. Sebagian besar pasti membuka posko di lokasi dan menggalang donasi di 'kantor' pusat masing-masing.

Namun, saat ini posko bantuan yg berada di lokasi bencana itu ada buanyak banget! Bukan hanya dari lembaga kemanusiaan aja, tapi dari parpol pun ada. Ya, itu hak si.. tp gue harap, gaada yg namanya kampanye terselubung di momen spt itu, ya. Walaupun kata orang kehidupan kita itu berpolitik, tapi gue gak suka itu saat momen itu. Cukup jadi obrolan-obrolan ringan aja di warung kopi atau di kosan bareng temen-temen. Hehe

Oke. Apa aja si yg gue lakukan selama di lokasi bencana? Banyak. Tp ga banget. Karena setiap orang udah memiliki tupoksinya masing-masing. Jadi ga perlu bingung mau ngapain, apalagi yg sebelumnya udah pernah ke lokasi bencana, mungkin akan lebih paham dengan keadaan.

Tapi, apa yg gue rasain? Gue bingung. Hahah

Jadi gini. Untuk memberikan bantuan kepada penyintas dengan tepat sasaran, kita memerlukan yg namanya pencarian data (assessment). Nah, assessment ini terbagi menjadi.. gue lupa. Tiga atau empat gitu. Paling mendasar itu kita perlu melakukan rapid assessment, lalu selanjutnya (lupa lagi hehe) ada need dan indeep assessment. Entah ada lagi atau cuma tiga itu. Masing-masing assessment ini beda-beda tujuannya. Masing-masing lembaga pun juga sepertinya beda-beda formatnya.

Yg bikin gue bingung saat pertama kali bergabung di sini, gue ikut dengan tim assessment. Salahnya di awal, gue dan beberapa kawan ga ditunjuk langsung di tim apa. Kita jalan aja sesuai kemampuan yg kita punya di bidang disaster management ini. Dan ternyata... Itu assessment utk psikologis! Ada rapid assessmentnya juga sih, singkat. Tapi asli gue ga ngerti sama sekali dan.. pencarian data dilakukannya ke posko-posko penyintas. Bukan ke.. apa deh bahasanya. Sektor pemerintah terkecil mungkin. Karena ya mungkin berkaitan dengan psikologis, harus berhadapan dengan penyintasnya langsung. Idk 

FYI, penyintas (gubahan dari kata korban pengungsian) bencana di Banten kemarin itu gak kumpul di satu titik. Melainkan nyebar ke rumah-rumah yg berada di ketinggian/bukit-bukit atau tempat teraman yg sekiranya jauh dari bibir pantai. Lebih parahnya lagi, mengungsinya ke beda kecamatan. Nah! Itu yg amat sangat menyulitkan pencarian data. (Mungkin di beberapa kasus bencana juga banyak yg seperti ini, Cuma gue masih kurang jauh mengeksplor dan melangkah)

Setelah tim assessment yg beda itu selesai tugas di satu pos, mereka pindah ke pos di daerah lain yg juga terdampak. Alhasil, tim semakin sedikit.

Gue yg terdaftar sebagai relawan selama sepekan, jd seperti hilang arah. Gue berada di bawah naungan lembaga lain yg gue gabisa semerdeka gue melakukan apa yg menurut gue benar di bawah ajaran 'rumah' gue. Alhasil, ditunjuklah gue jadi koor. logistik bantuan. Gue peralihan gitu. Asli. Pencatatan sebelumnya menurut gue amat sangat membingungkan. Jujur saat itu gue pun lupa gimana gue mendata bantuan saat di posko longsor Purworejo tiga tahun lalu. Alhasil gue minta tolong sana sini di pos itu yg kebanyakan juga baru. Mau nelpon sohib gue, tp masih di gunung. Apa udah turun tp blm aktif gitu ya orangnya.

Setelah beberapa masukan, gue membakukan catatan logistik versi gue.

Jadi koor logistik itu enak gak enak. Enaknya, bisa memerintah para lelaki utk jadi kang panggul logistik (kapan lagi kan bisa 'nyuruh2' hahaha), menunjuk orang menjadi pj (di bagian ga enak akan ketauan tugas2nya), dan berwenang utk menyetujui keluarnya logistik. Ga enaknya... udah tentu bertanggungjawab dengan hal2 yg berhubungan dengan logistik seperti ruang penyimpanan logistik bantuan dan relawan, konsumsi relawan dari pagi sampai malam, transportasi mobile di posko, bahkan ruang utk tidur, tuh, logistik juga tu yg ngatur.

 O ya, mungkin temen-temen juga belum tau, ya. Kalau relawan terdaftar lembaga besar itu, punya tempat khusus sendiri utk singgah dan istirahat. Bisa rumah warga yg masih dalam keadaan baik, atau barak sendiri. Ga nyatu dengan penyintas. Begitu si menurut pengalaman gue dan kawan-kawan yg sempat tergabung dengan lembaga besar. Jadi kalau nanti kalian terdaftar di suatu lembaga utk jadi relawan, jangan khawatir! Aktrans dan konsumsi kalian terjamin! ;)

 Kembali ke tugas gue sebagai koor logistik, yah, gue benar-benar menyesal sih. Gak bisa menghendel semua dengan baik. Yg paling gue nyesel-nyesel banget. Gue gak berhadapan dan berkomunikasi langsung dengan penyintas. Satu, karena mereka mengungsi di tempat-tempat terpisah. Bahkan siang entah dimana, sudah melakukan aktifitas biasa, tp malam di pos pengungsian yg terpisah-pisah itu. Dua, tupoksi gue ‘memaksa’ gue untuk terus ada di posko. Padahal gue udah bikin semacam form untuk pendataan apabila ada barang masuk dan keluar. Jadi bisa dibackup juga untuk yg lain urus logistik karena pasukannya saat itu cukup lumayan membantu. Tiga, logistik yg kita distribusikan, dikelola lagi dengan pemangku desa. Ga bisa langsung ke penyintas. Ga bisa mengajak mereka untuk ‘gerak bareng’. Jadi gue pikir, ini ibarat toko yg disuplai dari para donatur, kemudian didistribusikan lagi ke Cabang. Maaf kalau mungkin diksi gue ini kurang tepat. Di sini gue hanya masih belum menemukan makna dari memanusiakan manusia. 

Beberapa hari pertama, gue senang udah bisa ngebaur dengan yg lain. Tapi silih berganti, gue jadi bosen banget dengan peralihan orang-orang baru. Walaupun alhamdulillah cpt akrab. Tapi ga se-akrab dan se-menyenangkan tim pertama. Sorry

Satu persatu relawan balik kanan. Perempuan yg tersisa di posko tinggal gue dan dua orang teman gue. Saat itu gue lagi pusing-pusingnya. Lalu, temen gue ini bisa dikatakan relawan lokal yg terdaftar. Jadilah gue dan sebut saja Syakib, pergi ke fotokopian dengan naik motor lalu belok ke pantai.

Gak lama sih. Cukup mengobati kepenatan gue yg sebenarnya emang pengin banget ke pantai. Tapi buat liburan, bukan jadi relawan. Hehe. Tapi gapapa. Kata Bapa kudu ikhlas. :')

 Btw, jadi keinget setiap Bapa ngasih wejangan di pesan singkat saat di lokasi, gue mau nangis. T__T

Sama kalau Bapa mau tf uang. Mau nangis juga. Dengan halus gue tolak. Kenapa?

Bukan, bukan sok, ya. Tp mesin ATM terdekat di sana saat itu lagi rusak. Ga bisa dipake. Ini serius.  Saldonya malah berkurang. Hahaha

 Ah! Penting. Pesan gue untuk siapapun dengan jabatan setinggi apapun. Saat di lokasi bencana, saat kalian memutuskan untuk jadi relawan, kalian gak bisa ya yg namanya benar-benar hidup enak. Nyari nyaman bole. Tapi gak nyusahin orang lain. Pinter-pinter liat sikon dan kondisi lagi berada dimana. Kalau mau makan tidur mandi enak dan nyaman, ya di rumah aja.

Yg terpenting dari semua itu si... adalah mental. Harus kuat-kuat ngadepin berbagai karakter baik sesama relawan maupun masyarakat atau penyintas dan pinter-pinter baca tanda alam.

 Sejauh-jauhnya kaki melangkah, senyaman-nyamannya tempat tujuan. Tempat kembali ternyaman ya rumah. Gatau ini kata siapa. Tapi bener banget.

Yah, gue pun kembali ke 'rumah'. Tapi bukan ke Tangsel. Melainkan ke daerah Sumur. Kalau kalian lihat berita, kalian pasti tau Sumur itu di mana, gimana, dan kenapa.

FYI, Sumur ini lokasinya sebetulnya ga jauh-jauh amat. Dari Tanjung Lesung, kira-kira satu jam perjalanan normal. Tapi jalurnya itu lho. Bikin meringis mau nangis.

 Gue ngapain sih ke Sumur? Well, di sana ada saudara-saudara gue dari 'rumah' yg sama. Gue udah bilang ke tim kampus kalau gue kondisinya lagi ga fit saat itu karena ‘kecelakaan’ kecil. Tp mereka memohon, utk sehari aja gue berada disana dengan suatu alasan. Baru setelah itu gue balik lagi ke Tangsel. Dan.. waw banget sih. Serem! Gimana keadaannya, akan gue tulis di postingan selanjutnya, ya. Yg pasti, saat bersama mereka lagi, meskipun di tempat yg cukup mencekam, kehidupan kerelawanan gue jadi lebih berwarna. Hehe

Itu tadi sedikit gambaran pengalaman gue saat jadi relawan. Ga banyak, tp semoga bermanfaat, yes.

Jika ingin bertanya yg berkaitan dengan tulisan, sila komen atau dm, ya.

Selamat malam, selamat istirahat!

 Februari 2019

With Love,

QAF

[lampung7com]

Tewas Ditempat Karena Tabrak Lari, Kasatlantas Polresta Serang Kota Jelaskan Kronologisnya

Tewas Ditempat Karena Tabrak Lari, Kasatlantas Polresta Serang Kota Jelaskan Kronologisnya

LAMPUNG7COM | Satlantas Polresta Serang Kota mengevakuasi kecelakaan lalu lintas yang diduga tabrak lari pada Selasa (09/08) sekitar pukul 04.00 Wib di Jalan Raya Banten Lama tepatnya di Kampung Kasunyatan Kelurahan Kasunyatan Kecamatan Kasemen Kota Serang yang dialami pengendara motor Yamaha Mio Soul Gt yang dikendarai oleh MRM (23) Laki-laki. Kasatlantas Polresta Serang Kota Kompol Tri Wilarno…

[realitajayasaktigroup]

Tewas Ditempat Karena Tabrak Lari, Kasatlantas Polresta Serang Kota Jelaskan Kronologisnya

Tewas Ditempat Karena Tabrak Lari, Kasatlantas Polresta Serang Kota Jelaskan Kronologisnya

RELASIPUBLIK.OR.ID, SERANG || Satlantas Polresta Serang Kota mengevakuasi kecelakaan lalu lintas yang diduga tabrak lari pada Selasa (09/08) sekitar pukul 04.00 Wib di Jalan Raya Banten Lama tepatnya di Kampung Kasunyatan Kelurahan Kasunyatan Kecamatan Kasemen Kota Serang yang dialami pengendara motor Yamaha Mio Soul Gt yang dikendarai oleh MRM (23) Laki-laki. Kasatlantas Polresta Serang Kota…

[enykureny21]

19/30 Cerita Dari Cerlang Bagi yang berdomisili di sekitar Anyer atau mungkin pernah melewati jalan perbatasan Cilegon - Anyer pasti pernah atau sering lewat jalan ini. Sebelum ada perluasan pabrik, daerah yang dulunya bernama kampung Cerlang ini dihuni oleh warga perantauan dari Jateng, Yogya maupun Jatim, yang bekerja di pabrik bernama PT SRIWI dekat tempat ini. Saat itu aku masih bersekolah dasar, Adikku yang masih balita sering tidur di lantai. Suatu malam, aku terbangun dalam keadaan listrik sedang padam hanya diterangi petromaks di atas lemari. Kulihat ada wanita duduk di lantai. "Ma.. ma.." kataku, karena kupikir ibuku sedang menjaga adikku. Tidak lama dia menengok ke belakang, tepat 180 derajat. Tapi ternyata yang kulihat bukan ibuku, melainkan wanita dengan rambut sebahu dan wajah hitam hancur sedang tersenyum lebar. Kaget dan panik, aku tengok sebelah kananku, ternyata ibu dan adikku sedang tidur. Refleks kututup wajah dengan selimut, sambil mengingat bacaan ayat Al-Qur'an. Anehnya, aku tidak dapat menyelesaikan satupun ayat dan hanya dapat istighfar hingga terlelap. Cerita lainnya, hari itu Jum'at, angkot akan lebih sulit didapat saat menjelang Sholat Jum'at. 1, 2, 3.. ada angkot yang ingin memberi tumpangan tapi dengan syarat anak SD duduk di pintu. Aku yang tidak berani apalagi nyali akhirnya kubiarkan dia pergi. Tidak lama ada angkot lain yang memberi tumpangan. Saat mendekati tikungan Cerlang, ada keramaian di tikungan tersebut. Ternyata angkot tadi mengalami kecelakaan. Angkot tersebut menabrak tiang listrik sehingga posisi tiang ada di tengah antara supir dan penumpang. Seorang penumpang yang duduk di samping supir meninggal. Kecelakaan di sekitar Cerlang hingga SRIWI tidak hanya sekali dua kali. Pernah ada satu bus berisi rombongan dari keliling ziarah Banten juga mengalami kecelakaan. Rumornya, bukit di belakang Cerlang banyak penghuninya dan sedikit jahil, banyak juga pengendara tidak sadar bahwa jalan disitu sedikit menikung. Ada korban selamat yang bilang, seperti ada ombak yang datang dari samping kanan jalan. Wallahu'alam. @30haribercerita @karyakarsa_id #30hbc22horor #karsabercerita #30hbc22ceritaeny #cerlang #bukit #horor (at Cerlang) https://www.instagram.com/p/CY6VPmaL3yx/?utm_medium=tumblr

[ayojalanterus]

TUMBAL KOMANDAN: Mereka Diduga Dikorbankan, Sebagai Tumbal Tewasnya Anggota FPI

 KONTENISLAM.COM - Tumbal Tewasnya Anggota FPI JAKARTA – Polisi menyatakan satu dari tiga polisi terlapor pelaku pembunuhan di luar hukum empat anggota laskar Front Pembela Islam (FPI) telah meninggal. Pernyataan ini mengejutkan karena selama ini polisi tak transparan dalam menangani kasus tewasnya pengawal pentolan FPI, Muhammad Rizieq Syihab, di jalan tol Jakarta-Cikampek Kilometer 50 pada 7 Desember 2020. Dalam konferensi pers di gedung Humas Markas Besar Kepolisian RI di Jakarta, kemarin, Kepala Biro Penerangan Masyarakat Divisi Humas Polri, Brigadir Jenderal Rusdi Hartono, menyebutkan polisi yang meninggal itu bernama Elwira Pryadi Zendrato. Ia mengklaim Elwira wafat akibat kecelakaan tunggal di Jalan Bukit Jaya, Kecamatan Setu, Kota Tangerang Selatan, Banten, pada 3 Januari 2021. Menurut Rusdi, kecelakaan tunggal ini terjadi pada pukul 23.45 WIB. Pada saat petaka terjadi, kata Rusdi, Elwira mengendarai sepeda motor merek Honda jenis Scoopy. Sehari setelah kejadian nahas itu, Elwira dinyatakan meninggal. "Pada 4 Januari 2021, pukul 12.55 WIB, yang bersangkutan dinyatakan meninggal," kata Rusdi. Rusdi memperlihatkan salinan akta kematian Elwira dalam konferensi pers itu. Akta kematian polisi kelahiran 9 Mei 1983 tersebut diterbitkan oleh Dinas Kependudukan dan Pencatatan Sipil DKI Jakarta pada 22 Januari 2021 di Jakarta Selatan. Informasi meninggalnya terlapor unlawfull killing sebenarnya telah diungkapkan oleh Kepala Badan Reserse Kriminal Polri, Komisaris Jenderal Agus Andrianto, pada Kamis lalu. Hanya, saat itu Agus tak menyebutkan nama Elwira. “Saat gelar perkara, saya mendapat info bahwa salah satu terlapor MD (meninggal) karena kecelakaan," kata Agus kepada Tempo. Tak Ada Nama Elwira Pryadi Zendrato Sumber Tempo menyebutkan ada tiga nama polisi terlapor, tapi tak ada nama Elwira. Mereka adalah Brigadir Satu Fikri Ramadhan Tawainella, Brigadir Kepala Faisal Khasbi Alamsyah, dan Brigadir Kepala Adi Ismanto. Munculnya nama Elwira sebagai nama terlapor cukup mengagetkan. “Apalagi peristiwa kecelakaan tunggal itu sudah terjadi pada awal Januari lalu, dan baru sekarang diumumkan,” kata sumber Tempo. Sumber ini mengungkapkan komandan yang memimpin operasi pengejaran Rizieq dan pengawalnya pada saat itu adalah Kepala Subdirektorat Reserse Mobil Polda Metro Jaya, Ajun Komisaris Besar Handik Zusen. Seharusnya dialah yang bertanggung jawab atas pembunuhan anggota laskar FPI itu. Sumber tersebut mengatakan tak tersentuhnya Handik menguatkan informasi yang beredar di kalangan kepolisian bahwa lulusan Akademi Kepolisian pada 2003 ini mendapat perlindungan dari pejabat tinggi kepolisian. “Kasihan para terlapor ini. Mereka polisi berpangkat rendah yang dikorbankan,” kata sumber Tempo. Handik belum memberikan konfirmasi perihal ini. Kepala Bidang Humas Polda Metro Jaya, Komisaris Besar Yusri Yunus, tak menjawab permintaan konfirmasi seputar hal ini melalui telepon dan pesan tertulis. Kepala Biro Penerangan Masyarakat Divisi Humas, Brigadir Jenderal Rusdi Hartono, juga belum memberikan respons. Sebelumnya, Rusdi mengatakan, “Proses penyidikan tetap berjalan.” Tanggapan Aktivis HAM Wakil Koordinator Komisi untuk Orang Hilang dan Korban Tindak Kekerasan (Kontras), Rivanlee Anandar, menyebutkan fakta meninggalnya Elwira tak lazim. Adanya jeda yang lama antara pengumuman Elwira meninggal dan peristiwa kecelakaan tunggal semakin membuat janggal. Apalagi Elwira berstatus sebagai terlapor atas perkara yang masih dalam penyidikan. "Upaya untuk membongkar peristiwa yang terjadi juga tidak bisa berhenti," kata Rivanlee, kemarin. Menurut catatan Kontras, Bareskrim Polri terkesan tak transparan dalam menyidik perkara ini. Salah satunya potensi menutupi keterlibatan atasan atau aktor kunci lain dalam peristiwa ini. "Seperti kasus lain, hanya berhenti pada aktor lapangan. Itu pun biasanya berhenti pada mekanisme etik semata," kata Rivanlee. Direktur Eksekutif Lokataru Kantor Hukum dan HAM, Haris Azhar, mengatakan, selain Polri, Komnas HAM punya peran penting mengungkap kebenaran fakta meninggalnya salah satu terlapor kasus ini. Sebab, sebelum Bareskrim melakukan penyidikan, Komnas HAM sudah menginvestigasi kematian enam anggota FPI itu. Dalam investigasi itu, Komnas HAM sudah memeriksa sejumlah personel Polda Metro Jaya yang terlibat dalam peristiwa tersebut. Komnas HAM seharusnya tahu peran Elwira dalam peristiwa berdarah tersebut. "Tapi, jika ternyata nama Elwira tidak termasuk dalam daftar yang diperiksa Komnas HAM, semakin menarik kasus ini," kata Haris, kemarin. Komisioner Komnas HAM, Beka Ulung Hapsara, tak bersedia menjawab ketika dimintai konfirmasi ihwal adanya nama Elwira dalam daftar personel Polda Metro Jaya yang sudah diperiksa Komnas. Beka hanya menegaskan bahwa Komnas HAM sudah memeriksa semua pihak yang berkaitan dengan peristiwa ini. “Semua aparat, baik petugas di lapangan maupun pejabat kepolisian yang terkait dengan peristiwa tersebut, sudah kami mintai keterangan," kata Beka Ulung. Pengamat hukum pidana dari Universitas Trisakti, Abdul Fickar Hadjar, berharap Polri bisa memberikan informasi seterang mungkin kepada masyarakat perihal kasus pembunuhan ini. Fickar mengingatkan Polri bahwa tugas mereka bukan sekadar menjaga keamanan dan menegakkan hukum. "Polisi juga pelayan masyarakat. Jangan lupa polisi digaji lewat pajak rakyat. Jadi, transparansi harus dilakukan jika polisi ingin dipercaya rakyat," kata Fickar. 👉SELENGKAPNYA baca KORAN TEMPO EDISI SABTU, 27 MARET 2021

source https://www.kontenislam.com/2021/03/tumbal-komandan-mereka-diduga.html source https://www.ayojalanterus.com/2021/03/tumbal-komandan-mereka-diduga.html

[cafesukses-blog]

Jakarta,Orchidmedianews.com -  Tim Disaster Victim Identification (DVI) Kepolisian Republik Indonesia sejauh ini sudah berhasil mengidentifikasi 12 korban kecelakaan Pesawat Sriwijaya Air SJ182.

Insiden kecelakaan pesawat terjadi pada Sabtu (9/1/2021) sore dengan rute Jakarta-Pontianak.

Pesawat Sriwijaya Air Sj 182 ini dikabarkan jatuh di perairan Kepulauan Seribu, Jakarta, beberapa menit sesudah lepas landas dari Bandara Soekarno Hatta, Tangerang, Banten.

Pengawas bandara dilaporkan kehilangan kontak dengan Sriwijaya Air SJ 182 pada pukul 14.40 WIB, sebagaimana dilansir dari Kompas.Com.

Pencarian korban pesawat pun masih terus dilakukan sampai saat ini.

Pada Kamis (14/1/2021) malam, tim Search and Rescue (SAR) berhasil mengumpulkan 139 kantong jenazah dan 46 kantong properti.

Sedangkan, tim DIV Polri telah mendapatkan sebanyak 134 sampel DNA dari keluarga penumpang pesawat SJ 182 tadi.

Diketahui, pesawat Boeing 737-500 yang berangkat dengan ruter CGK-PNK ini mengangkut 62 orang, terdiri dari 6 kru, 46 penumpang dewasa, 7 anak-anak, dan 3 bayi.

Berikut Nama-nama korban yang telah diidentifikasi berjumlah 12 orang:

- Okky Bisma (30), pramugara Sriwijaya Air

- Fadly Satrianto (38)

- Khasanah (50) Asy

- Asy Habul Yamin (36)

- Indah Halimah Putri (26)

- Agus Minarni (47)

- Ricko (32)

- Ihsan Adhlan Hakim (33)

- Supianto (37)

- Pipit Piyono (23)

- Mia Tresetyani (23), pramugari Sriwijaya Air

- Yohanes Suherdi (37)

Dari 12 korban tersebut, 3 diantaranya telah diserahkan kepada keluarga korban untuk dimakamkan.

Ketiganya yakni Okky Bisma, Asy Habul Yamin, dan Fadly Satrianto.

Jenazah Okky sudah dimakamkan di TPU Condet, Jakarta Timur, Kamis pagi.

Kemudian sore harinya, jenazah Asy Habul Yamin dimakamkan di TPU Tanah Kusir, Kebayoran Lama, Jakarta Selatan.

Tim DIV berkomitmen untuk melakukan identifikasi terhadap seluruh bagian tubuh korban yang ditemukan.

"Kami tetap melakukan pemeriksaan hingga tidak ada (bagian tubuh korban) yang diperiksa lagi," kata Kepala Tim Rekonsiliasi DVI Polisi Republik Indonesia Kombes Agung Widjajanto, Kamis.

Sumber: tribunnews

[bantennewscoid-blog]

Ibu Muda di Serang Tewas di Jalan Arah Banten Lama

SERANG– Kecelakaan maut terjadi di jalan raya Serang – Banten Lama, tepatnya di Kampung Pamindangan, Kelurahan Unyur, Kecamatan Serang, Kota Serang, pada Minggu pagi (1/8/2024) pagi. Kecelakaan ini melibatkan dua kendaraan, yaitu sepeda motor Honda Scoopy dengan nomor polisi A-4731-DR dan bus pariwisata Hino King Trans dengan nomor polisi A-7577-S. Kanit Lakalantas Polres Serang Kota, Ipda Dedi…

[wartakanlah]

Kesaksian Calon Penumpang Lion Air yang Selamat Karena Macet

JAKARTA, dawainusa.com – Sony Setiawan, salah satu calon penumpang, selamat dari kecelakaan maut pesawat Lion Air JT 610 yang jatuh, Senin (29/10) pagi. Pegawai Kanwil Ditjen Perbendaharaan Babel itu bercerita tentang gagalnya ia terbang bersama Lion Air sehingga akhirnya selamat dari kecelakaan maut tersebut.

Sony mengatakan, sebenarnya ia masuk daftar penumpang pesawat maut tersebut. Namun karena telat datang, Sony pun ketinggalan pesawat.

“Saya kan rumahnya di Bandung tiap minggunya pulang, setiap senin pagi naik Lion yang 06.10. Biasa dari Bandung 11 malam biasanya terminal 1 B Jakarta sekitar jam 3 pagi, tadi pagi macet parah di Cikampek saya baru sampai Bandara 6.20 pesawat sudah terbang,” katanya seperti dilansir Liputan6, Senin (29/10).

Baca juga: Pesan Terakhir Pramugari Pesawat Lion JT 610: Kenanglah Aku Selalu

Sony mengaku, dirinya sempat lemas dan menangis saat sampai di bandara Soekarno Hatta dan mengetahui kalau pesawat yang akan ditumpanginya itu dikabarkan hilang kontak.

“Saya lemes sampai nangis, ini lah jalannya takdir Allah buat saya untuk memperbaiki diri. Karena tau saya telat saya beli tiket Sriwijaya yang 09.40 karena tadi parah sekali macetnya,” katanya.

Sony mengatakan, dirinya mengaku sudah memiliki firasat tersendiri sejak Minggu sore, (28/10). Lantaran firasat tersebut, ia mengaku sudah mencetak boarding pass karena takut terlambat.

“Enggak, ada firasat, dari kemaren sore enggak enak. Saya check online karena takut terlambat, tapi saya kok males benar pergi. Biasanya enggak pernah dicetak boarding pass,” katanya.

Seharusnya Sony akan berangkat dengan 181 penumpang lainnya. Pesawat tersebut membawa 178 penumpang dewasa, 1 anak-anak, dan 2 bayi.

Sony Setyawan – ist

Pesawat Baru

Ketua Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) Soerjanto Tjahjono menyebut, pesawat Lion Air JT 610 yang jatuh di laut Karawang, Jawa Barat, merupakan pesawat baru. Pesawat Boeing 737 MAX 8 itu baru bergabung dengan Lion Air tahun ini.

“Pesawat ini mulai masuk jajaran Lion Air pada Agustus 2018,” kata Soerjanto Tjahjono dalam jumpa pers di Kantor Basarnas, Jakarta, Senin (29/10). Pesawat tersebut sebelumnya lepas landas dari Bandara Soekarno-Hatta, Banten, pada pukul 06.20 WIB. Selanjutnya, pesawat itu hilang kontak pukul 06.33 WIB.

Baca juga: Begini Chat Terakhir Pramugari Lion Air JT610 dengan Sang Pacar

“Jam terbangnya masih sekitar 800 flight hour. Jadi masih relatif sangat baru, boleh dikatakan baru,” kata Soerjanto. Namun, Soerjanto mengaku tidak bisa menduga-duga penyebab jatuhnya pesawat itu sampai kotak hitam ditemukan.

Sebelumnya Badan SAR Nasional menemukan puing-puing, perlengkapan, dan potongan tubuh manusia yang diduga terkait dengan jatuhnya pesawat Lion Air JT 610 di Laut Jawa, Senin (29/10) pagi.

Hingga kini, proses evakuasi masih dilakukan tim Basarnas. “Ada puing-puing pesawat, pelampung, hp, dan ada beberapa potongan tubuh,” ujar Ketua Basarnas M. Syaugi.

Menurut Syaugi, lokasi ditemukannya puing hingga potongan tubuh itu hanya berjarak 2 nautical mile dari titik koordinat yang diberikan menara Air Traffic Control Bandara Soekarno-Hatta kepada Basarnas. Titik koordinat yang diberikan menara ATC itu adalah terakhir kalinya kontak dilakukan dengan pesawat.

Pesawat Lion Air tujuan Jakarta-Pangkal Pinang itu lepas landas dari Bandara Soekarno-Hatta pukul 06.20. Namun, tak lama kemudian, pesawat hilang kontak setelah sempat meminta kembali ke bandara karena ada gangguan teknis.*

Selengkapnya: Kesaksian Calon Penumpang Lion Air yang Selamat Karena Macet

https://www.dawainusa.com/kesaksian-calon-penumpang-lion-air-yang-selamat-karena-macet/

[kemocengrapi]

Kesaksian Calon Penumpang Lion Air yang Selamat Karena Macet

JAKARTA, dawainusa.com – Sony Setiawan, salah satu calon penumpang, selamat dari kecelakaan maut pesawat Lion Air JT 610 yang jatuh, Senin (29/10) pagi. Pegawai Kanwil Ditjen Perbendaharaan Babel itu bercerita tentang gagalnya ia terbang bersama Lion Air sehingga akhirnya selamat dari kecelakaan maut tersebut.

Sony mengatakan, sebenarnya ia masuk daftar penumpang pesawat maut tersebut. Namun karena telat datang, Sony pun ketinggalan pesawat.

“Saya kan rumahnya di Bandung tiap minggunya pulang, setiap senin pagi naik Lion yang 06.10. Biasa dari Bandung 11 malam biasanya terminal 1 B Jakarta sekitar jam 3 pagi, tadi pagi macet parah di Cikampek saya baru sampai Bandara 6.20 pesawat sudah terbang,” katanya seperti dilansir Liputan6, Senin (29/10).

Baca juga: Pesan Terakhir Pramugari Pesawat Lion JT 610: Kenanglah Aku Selalu

Sony mengaku, dirinya sempat lemas dan menangis saat sampai di bandara Soekarno Hatta dan mengetahui kalau pesawat yang akan ditumpanginya itu dikabarkan hilang kontak.

“Saya lemes sampai nangis, ini lah jalannya takdir Allah buat saya untuk memperbaiki diri. Karena tau saya telat saya beli tiket Sriwijaya yang 09.40 karena tadi parah sekali macetnya,” katanya.

Sony mengatakan, dirinya mengaku sudah memiliki firasat tersendiri sejak Minggu sore, (28/10). Lantaran firasat tersebut, ia mengaku sudah mencetak boarding pass karena takut terlambat.

“Enggak, ada firasat, dari kemaren sore enggak enak. Saya check online karena takut terlambat, tapi saya kok males benar pergi. Biasanya enggak pernah dicetak boarding pass,” katanya.

Seharusnya Sony akan berangkat dengan 181 penumpang lainnya. Pesawat tersebut membawa 178 penumpang dewasa, 1 anak-anak, dan 2 bayi.

Sony Setyawan – ist

Pesawat Baru

Ketua Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) Soerjanto Tjahjono menyebut, pesawat Lion Air JT 610 yang jatuh di laut Karawang, Jawa Barat, merupakan pesawat baru. Pesawat Boeing 737 MAX 8 itu baru bergabung dengan Lion Air tahun ini.

“Pesawat ini mulai masuk jajaran Lion Air pada Agustus 2018,” kata Soerjanto Tjahjono dalam jumpa pers di Kantor Basarnas, Jakarta, Senin (29/10). Pesawat tersebut sebelumnya lepas landas dari Bandara Soekarno-Hatta, Banten, pada pukul 06.20 WIB. Selanjutnya, pesawat itu hilang kontak pukul 06.33 WIB.

Baca juga: Begini Chat Terakhir Pramugari Lion Air JT610 dengan Sang Pacar

“Jam terbangnya masih sekitar 800 flight hour. Jadi masih relatif sangat baru, boleh dikatakan baru,” kata Soerjanto. Namun, Soerjanto mengaku tidak bisa menduga-duga penyebab jatuhnya pesawat itu sampai kotak hitam ditemukan.

Sebelumnya Badan SAR Nasional menemukan puing-puing, perlengkapan, dan potongan tubuh manusia yang diduga terkait dengan jatuhnya pesawat Lion Air JT 610 di Laut Jawa, Senin (29/10) pagi.

Hingga kini, proses evakuasi masih dilakukan tim Basarnas. “Ada puing-puing pesawat, pelampung, hp, dan ada beberapa potongan tubuh,” ujar Ketua Basarnas M. Syaugi.

Menurut Syaugi, lokasi ditemukannya puing hingga potongan tubuh itu hanya berjarak 2 nautical mile dari titik koordinat yang diberikan menara Air Traffic Control Bandara Soekarno-Hatta kepada Basarnas. Titik koordinat yang diberikan menara ATC itu adalah terakhir kalinya kontak dilakukan dengan pesawat.

Pesawat Lion Air tujuan Jakarta-Pangkal Pinang itu lepas landas dari Bandara Soekarno-Hatta pukul 06.20. Namun, tak lama kemudian, pesawat hilang kontak setelah sempat meminta kembali ke bandara karena ada gangguan teknis.*

Selengkapnya: Kesaksian Calon Penumpang Lion Air yang Selamat Karena Macet

#dawai

[otomaxpro-blog]

Harga Velg Mobil OZ SUPERTURISMO LM ORIGINAL RING 19 Untuk Honda Civic

http://tinyurl.com/yapwajde Harga Velg Mobil OZ SUPERTURISMO LM ORIGINAL RING 19 Untuk Honda Civic - http://tinyurl.com/yapwajde otomaxpro - Pada kesempatan kali ini, kami akan membahas tentang Harga Velg Mobil OZ SUPERTURISMO LM ORIGINAL RING 19 Untuk Honda Civic. Tapi sebelum kita membahas velg mobil yang satu ini, alangkah lebih baiknya jika kita terlebih dahulu membaca Tips mengganti velg mobil yang akan kami jelaskan di bawah ini. Harga Velg Mobil OZ SUPERTURISMO LM ORIGINAL RING 19 Untuk Honda Civic Mengganti velg mobil merupakan salah satu jenis modifikasi yang umum dilakukan pemilik mobil. Modifikasi tersebut dapat membut mobil seakan memiliki wajah baru dan tampil lebih sporty. Namun mengganti velg bukanlah sekedar memilih motif, ada beberapa faktor penting lain yang perlu diperhitungkan. Layaknya sepatu, jika ukurannya kurang tepat maka akan mengganggu kenyamanan saat digunakan berjalan. Begitu juga dengan mengganti velg, salah perhitungan dapat membuat mobil tersebut tidak nyaman dikemudikan, menjadi boros, merusak kaki-kaki, atau bahkan menyebabkan kecelakaan. Oleh karena itu jika Anda memutuskan mengganti velg standard dengan model aftermarket, jangan terburu nafsu melihat model yang ditawarkan. Perhatikan beberapa faktor penting berikut ini : Spesifikasi Setiap velg mobil memiliki ukuran PCD (Pitch Centre Diameter) yang berbeda. Ukuran PCD velg ditetapkan berdasarkan jarak antara lubang baut yang satu dengan yang lainnya. Ukuran PCD ini dapat dilihat pada spesifikasi yang tertera di velg. Contohnya jika pada velg tertulis 4×100, artinya velg tersebut memiliki 4 lubang baut dengan PCD 100 mm. Berikutnya adalah offset, yaitu ukuran jarak antara bagian dalam tengah velg dengan permukaan mounting (dudukan) velg pada kaki-kaki mobil. Ukuran offset menentukan jarak keluar atau masuknya bibir luar velg dari fender mobil, ini karena dipengaruhi ketebalan lingkaran tengah pada bagian dalam velg yang akan bersinggungan dengan permukaan mounting velg mobil. Semakin kecil nilai offset maka bibir luar velg semakin keluar dari fender, dan sebaliknya semakin besar nilai offset berarti bagian depan velg akan semakin ke dalam fender. Spesifikasi lain yang juga harus diperhitungkan adalah ukuran diameter dan lebar velg, sebab setiap mobil memiliki ukuran velg maksimal. Oleh karena itu jika Anda memutuskan mengganti velg dengan ukuran lebih besar dari sebelumnya, maka sebaiknya peningkatan ukuran velg yang dipilih masih pada kisaran yang dapat ditoleransi, yaitu sebanyak 3 tahap atau dikenal dengan istilah up size +3. Begitu juga dengan lebar velg, sesuaikanlah dengan batas maksimal mobil. Material Velg aftermarket biasanya terbuat dari jenis logam ringan seperti billet steel, forged alloy, atau magnesium bila dibandingkan dengan velg standard yang umumnya terbuat dari material baja. Dengan menggunakan velg yang lebih ringan namun berkualitas, maka bobot keseluruhan mobil dapat berkurang tanpa mengesampingkan daya tahan velg itu sendiri. Dan dengan kaki yang lebih ringan maka beban kerja mesin pun berkurang, yang secara otomatis turut mengurangi konsumsi bahan bakar. Contohnya seperti Enkei, Speedline, TRD, Mugen dan Weld Racing yang tersedia mulai dari ukuran 14 hingga 19 inci dengan harga bervariasi mulai dari Rp 5 jutaan satu set. Model Tak dapat dipungkiri bahwa mengganti model velg dapat merubah tampilan dan meningkatkan keanggunan serta gaya sebuah mobil. Untuk itu sebaiknya disesuaikan dengan kebutuhan dan selera, seperti memilih aliran off road, touring, sporty atau elegance. Saat ini di pasar aftermarket, tersedia berbagai pilihan model velg ada yang berbentuk PALANG atau NGEBLOCK Namun kedua jenis velg tersebut memiliki kelebihan dan kekurangan. Model ngeblock biasanya lebih tahan lama karena modelnya hadir dalam bentuk utuh. Tetapi, model ini biasanya memiliki bobot lebih berat dan memiliki pilihan motif yang terbatas. Sedangkan model palang unggul dalam hal gampang dibersihkannya . selain itu model palang memiliki bobot yang ringan, sehingga dapat mendukung kinerja mesin dan mobil dapat berakselerasi lebih baik. harga velg ring 15 dan 16 kisaran : 3,7 sampai 4,7 , harga velg ring 17 dan 18 kisaran : 4,5 sampai 6,5 , velg ring 19 kisaran 8,5 sampai 9,5 , velg ring 20 dan 22 kisaran harga : 10 sampai 16jt Harga Velg Mobil OZ SUPERTURISMO LM ORIGINAL RING 19 Untuk Honda Civic   [youtube https://www.youtube.com/watch?v=96d-Oj2TBaM]  Bagi anda yang membutuhkan Daftar Harga velg mobil Vossen. Otomax Car menjual velg mobil dengan harga velg mobil yang murah dengan merk ternama. Seperti Velg Mobil LENSO, Velg Mobil VOSSEN, Velg Mobil WORK, Velg Mobil BRAVE, Velg Mobil RAYS WHEELS, Velg Mobil SSW, Velg Mobil OZ Racing dan lain lain. Bagi yang belum tahu Ukuran Velg Mobil merk tertentu, anda bisa cek di Halaman Daftar Ukuran Velg Mobil Lengkap.   Selain Velg Mobil, kamipun menyediakan ban mobil dengan kualitas terbaik dengan brand ternama dan harga ban mobil yang sangat murah. Seperti Ban Mobil Accelera, Ban Mobil Achilles, Ban Mobil Hankook, Ban Mobil Dunlop, Ban Mobil Falken, Ban Mobil Bridgestone dan masih banyak lagi. Bagi yang belum tahu Ukuran Ban Mobil dengan ukuran Velg tertentu, anda bisa cek di Halaman Daftar Ukuran Ban Mobil Lengkap. Untuk pembelian velg mobil dan ban mobil, bisa dengan cash atau cicilan 0% menggunakan kartu kredit. Kapan lagi bisa kredit velg mobil dan ban mobil ? sudah murah bisa kredit lagi. Tidak hanya Menjual Velg Mobil dan Ban Mobil saja, dengan dukungan karyawan Otomax Car yang terlatih dan professional. Kami pun menyediakan Jasa Spooring dan Balancing Ban Mobil Terbaik untuk mobil kesayangan anda. Jadi tunggu apa lagi ? segera miliki velg impian anda dengan harga murah hanya di Otomax. Bagi anda yang berminat, bisa langsung menghubungi kami di : Whatsapp : +6285280808138 Telepon : +6285280808138 Untuk mengetahui Promo dan update produk terbaru kami, anda bisa melihatnya di : Youtube : SINAR OTOMAX Instagram : @otomaxproid Facebook : Sinar Otomax Indonesia Line : OtomaxPro Atau anda bisa langsung mengunjungi toko kami di : Ruko Citra Raya Blok G1/7R Jl. Citra Raya Boulevard Cikupa, Tangerang, Banten 15710 Lokasi : [googlemaps https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m14!1m8!1m3!1d15864.823725331507!2d106.52379!3d-6.236565!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x0%3A0x3c74844cac6c0a6!2sOtomax+Pro+%7C+Jual+Velg+Mobil%2C+Jual+Ban+Mobil+%26+Aksesoris+Mobil+Terlengkap%2C+Murah%2C+Terbaik!5e0!3m2!1sen!2sid!4v1539694403978&w=600&h=450]

[realitajayasaktigroup]

Tewas Ditempat Karena Tabrak Lari, Kasatlantas Polresta Serang Kota Jelaskan Kronologisnya

Tewas Ditempat Karena Tabrak Lari, Kasatlantas Polresta Serang Kota Jelaskan Kronologisnya

RELASIPUBLIK.OR.ID, SERANG || Satlantas Polresta Serang Kota mengevakuasi kecelakaan lalu lintas yang diduga tabrak lari pada Selasa (09/08) sekitar pukul 04.00 Wib di Jalan Raya Banten Lama tepatnya di Kampung Kasunyatan Kelurahan Kasunyatan Kecamatan Kasemen Kota Serang yang dialami pengendara motor Yamaha Mio Soul Gt yang dikendarai oleh MRM (23) Laki-laki. Kasatlantas Polresta Serang Kota…

[mputandini]

Harga Bus | PO Bus | Agen Bus | Bus Arimbi

PO Arimbi mempercayakan penggarapan PO Bus high decker-nya kepada Karoseri Rahayu Santosa, Bogor, modl Jetliner, Menurut Richard Soehoko, pengurus PO Arimbi, total armada PO Bus Arimbi high decker yang dipesan mencapai 45 unit PO Bus ini menggunakan sasis dan dapur pacu Hino

Kali ini pendatang barunya adalah PO Arimbi, salah satu PO pemain kuat di jalur sedang Jakarta/Merak-Bandung yang berbasis di Tangerang, dan PO Medan Jaya, perusahaan oto PO Bus pemain trayek jarak jauh.

antarkota antar provinsi (AKAP) berbasis di Medan, Sumatera Utara Bertambah lagi perusahaan oto PO Bus (PO) yang mengoperasikan PO Bus high decker alias PO Bus jangkung dengan ruang kabin penumpang yang dirancang lebih tinggi dari standar PO Bus biasa

“Ini merupakan peremajaan dari armada Arimbi yang lama,” kata Richard Soehoko Memang, baru-baru ini PO Arimbi melepas-jual puluhan unit eks PO Bus AKAP-nya yang bermesin  Hino kepada pihak ketiga

PO Bus Jetliner PO Arimbi ini sebenarnya merupakan PO Bus semi-high deck karena dibangun diatas sasis Hino dengan GVW di rentang 15-16 ton dengan panjang bodi 12 meter

Menurut Manager Marketing PT Rahayu Santosa, Chrystianto Sutardi, pada awal tahun 2016 seiring dengan banyaknya peminat, maka manajemen memutuskan membuat varian Semi High Deck Varian ini dinilai sangat cocok untuk PO Bus dengan GVW 15 – 16 ton atau lebih PO Bus ini bisa dioperasikan sebagai PO Bus Antar Kota Antar Provinsi maupun Pariwisata

“Kami tak mengira tren PO Bus dengan kaca ganda sangat diminati Kami akhirnya mengkaji keinginan pasar dan lahirlah produk Semi High Deck  dari Jetliner,” kata Chrystianto

Menurutnya, ada enam PO yang membangun PO Busnya dengan model Jetliner Semi High Deck Ada PO Efesiensi, PO Arimbi, PO Marita dan PO Sinar Jaya menjadi PO gelombang pertama, pelanggan PT Rahayu Santosa, yang mengaplikasikan di atas chassis Hino R-260 RK8JSKA – NHJ dan Hino RN-285 RN8JSKA – SJJ

Sementara ada dua perusahaan PO Bus lagi, PO Nuansa Ilham dan PO Larasati, yang mengaplikasikan Jetliner Semi High Deck di atas chassis Mercedes-Benz OH-1526 Sekira 35 unit PO Bus Jetliner Semi High Deck akan meramaikan arus mudik dan arus balik tahun ini

PO Medan Jaya memesan PO Bus super high deck (SHD) Medan Jaya mempercayakan penggarapan PO Bus ini pada body builder ternama asal Malang, Karoseri Adi Putro, dengan model JetPO Bus 2

Berdasar foto-foto yang beredar seperti yang diunggah oleh Muhammad Rifky Piliang, seorang penggemar PO Bus, satu unit PO Bus SHD Medan Jaya sudah selesai dibuat oleh Karoseri Adi Putro dan dikirim ke pemesan

PO Bus ini menggunakan platform Scania K360IB dengan transmisi Opticruise PO Bus ini tampil begitu menggoda dengan cat biru dan logo Scania berukuran besar di bodi bagian belakang

PO Bus Arimbi dan juga Bima Suci adalah jasa transportasi angkutan darat yang menggunakan armada jenis PO Bus, di sini kami menyampaikan rute dan juga lokasi PO Bus Arimbi dan Bima Suci Untuk lokasi Kantor Pusat berada di Kebon Nanas, Tangerang yang bertugas melayani trayek Antar kota, Pariwisata, dan juga antar jemput karyawan PO Bus Arimbi dan biman Suci ini melayani beberapa tujuan untuk di Jakarta, Bandung, dan beberapa wilayah di Banten

Harga Tiket

Merak-Serang-Kalideres : Rp 26000 fasilitas (AC 2-3) dan AC (Executive) Rp 30000

Merak-Serang-Kampung Rambutan : Rp 30000 (AC 2-2) dan AC 2-3 Rp 28000

Merak-Serang-Pulo Gadung : Rp 28000

Merak-Serang-Bekasi : Rp 37000

Merak-Serang-Tanjung Priuk : Rp 28000

Merak-Serang-Bandung : Rp 95000

Merak-Serang-Bogor : Rp AC 2-2 (Rp 50000) dan Rp 45000 AC 2-3

Tangerang-Bandung :Rp 80000

Tangerang-Serang-Merak : Rp 26000 AC 2-3 dan AC Exc Rp 30000

Tangerang-Bekasi : Rp 20000

Balaraja-Kampung Rambutan : Rp 17000

Balaraja-Pulo Gadung : Rp 17000

Balaraja-Tanjung Priuk : Rp 17000

Bertambah lagi perusahaan otoPO Bus (PO) yang mengoperasikan PO Bus high decker alias PO Bus jangkung dengan ruang kabin penumpang yang dirancang lebih tinggi dari standar PO Bus biasa

Kali ini pendatang barunya adalah PO Arimbi, salah satu PO pemain kuat di jalur sedang Jakarta/Merak-Bandung yang berbasis di Tangerang, dan PO Medan Jaya, perusahaan otoPO Bus pemain trayek jarak jauh antarkota antar provinsi (AKAP) berbasis di Medan, Sumatera Utara

PO Arimbi mempercayakan penggarapan PO Bus high decker-nya kepada Karoseri Rahayu Santosa, Bogor, model Jetliner

Menurut Richard Soehoko, pengurus PO Arimbi, total armada PO Bus Arimbi high decker yang dipesan mencapai 45 unit PO Bus ini menggunakan sasis dan dapur pacu Hino

“Ini merupakan peremajaan dari armada Arimbi yang lama,” kata Richard Soehoko Memang, baru-baru ini PO Arimbi melepas-jual puluhan unit eks PO Bus AKAP-nya yang bermesin  Hino kepada pihak ketiga

PO Bus Jetliner PO Arimbi ini sebenarnya merupakan PO Bus semi-high deck karena dibangun diatas sasis Hino dengan GVW di rentang 15-16 ton dengan panjang bodi 12 meter

Menurut Manager Marketing PT Rahayu Santosa, Chrystianto Sutardi, pada awal tahun 2016 seiring dengan banyaknya peminat, maka manajemen memutuskan membuat varian Semi High Deck Varian ini dinilai sangat cocok untuk PO Bus dengan GVW 15 – 16 ton atau lebih PO Bus ini bisa dioperasikan sebagai PO Bus Antar Kota Antar Provinsi maupun Pariwisata

“Kami tak mengira tren PO Bus dengan kaca ganda sangat diminati Kami akhirnya mengkaji keinginan pasar dan lahirlah produk Semi High Deck  dari Jetliner,” kata Chrystianto

Menurutnya, ada enam PO yang membangun PO Busnya dengan model Jetliner Semi High Deck Ada PO Efesiensi, PO Arimbi, PO Marita dan PO Sinar Jaya menjadi PO gelombang pertama, pelanggan PT Rahayu Santosa, yang mengaplikasikan di atas chassis Hino R-260 RK8JSKA – NHJ dan Hino RN-285 RN8JSKA – SJJ

Sementara ada dua perusahaan PO Bus lagi, PO Nuansa Ilham dan PO Larasati, yang mengaplikasikan Jetliner Semi High Deck di atas chassis Mercedes-Benz OH-1526 Sekira 35 unit PO Bus Jetliner Semi High Deck akan meramaikan arus mudik dan arus balik tahun ini

PO Medan Jaya memesan PO Bus super high deck (SHD) Medan Jaya mempercayakan penggarapan PO Bus ini pada body builder ternama asal Malang, Karoseri Adi Putro, dengan model JetPO Bus 2

Berdasar foto-foto yang beredar seperti yang diunggah oleh Muhammad Rifky Piliang, seorang penggemar PO Bus, satu unit PO Bus SHD Medan Jaya sudah selesai dibuat oleh Karoseri Adi Putro dan dikirim ke pemesan

PO Bus ini menggunakan platform Scania K360IB dengan transmisi Opticruise PO Bus ini tampil begitu menggoda dengan cat biru dan logo Scania berukuran besar di bodi bagian belakang

Ratusan karyawan PO Bus PT Arimbi Jaya Agung yang terdiri dari sopir dan kernet melakukan aksi demonstrasi kepada perusahaan tersebut di Jalan MH Thamrin, Kebon Nanas, Kota Tangerang, Jumat (23/5) Hal tersebut dipicu tindakan sewenang-wenang yang dilakukan pihak manajemen

Dalam aksinya, para sopir mengeluhkan terkait tidak adanya jaminan hukum terhadap sopir saat terlibat kecelakaan di jalan Pihak manajemen malah memecat sopir

“Kalau kecelakaan, menabrak atau ditabrak, perusahaan tidak mau tahu Sopir disuruh ganti rugi sendiri, kalau dipenjara tidak dibantu, sudah gitu dipecat juga lagi,” tukas Bule, salah satu sopir

Menurutnya, dalam bekerja para sopir mempunyai tanggung jawab terhadap penumpang dan PO Bus yang dibawanya Untuk itu perlu ada jaminan perlindungan hukum dari perusahaan “Tanggung jawab kita besar loh Masak kalau kita ada masalah tidak dibantu, itu kan tidak adil,” tegasnya

Hadi, sopir lainnya mengatakan, sudah banyak karyawan yang dipecat karena kecelakaan yang belum tentu salah mereka Bahkan ada yang dipenjara dan hingga kini belum keluar “Mereka harus dapat bantuan hukum dan dibebaskan,” katanya

Dia juga menuntut agar wakil personalia perusahaan PO Bus Arimbi Stefen Joe dipecat dari jabatannya Pasalnya, semenjak dia menjabat, para karyawan selalu mendapat perlakuan sewenang-wenang “Kita selalu resah dan bekerja tidak tenang, karena banyak karyawan yang dipecat sama dia Kita akan terus demo sampai tuntutan terpenuhi,” tukasnya

Aksi demo sopir ini membuat operasional PO Bus berhenti Banyak para penumpang yang tidak bisa menggunakan jasa PO Bus untuk pergi ke luar kota

  “Saya kecewa, masak demo sampai mengorbankan penumpang Saya jadi tidak bisa pergi ke Bandung, padahal ada urusan penting Saya biasa naik Arimbi, kalau begini jadi bingung mau naik PO Bus apa,” ujar Sogo, warga Bugel, Kecamatan Karawaci, Kota Tangerang

PO Bus Arimbi dan juga Bima Suci adalah jasa transportasi angkutan darat yang menggunakan armada jenis PO Bus, di sini kami menyampaikan rute dan juga lokasi PO Bus Arimbi dan Bima Suci Untuk lokasi Kantor Pusat berada di Kebon Nanas, Tangerang yang bertugas melayani trayek Antar kota, Pariwisata, dan juga antar jemput karyawan PO Bus Arimbi dan biman Suci ini melayani beberapa tujuan untuk di Jakarta, Bandung, dan beberapa wilayah di Banten

PO Bus arimbi jakarta merak,

PO Bus arimbi shd,

PO Bus arimbi bandung,

PO Bus arimbi tangerang bandung,

PO Bus arimbi jaya agung,

PO Bus arimbi baru,

PO Bus arimbi bandung serang,

PO Bus arimbi tangerang bogor,

PO Bus arimbi 2016,

PO Bus arimbi tangerang merak,

PO Bus arimbi pulogadung merak,

PO Bus arimbi bogor,

PO Bus arimbi cikarang merak,

PO Bus arimbi cilegon,

PO Bus arimbi pariwisata,

PO Bus arimbi tangerang,

PO Bus arimbi group,

PO Bus arimbi merak,

PO Bus arimbi cikokol,

PO Bus aja arimbi,

sewa PO Bus arimbi jaya agung,

agen PO Bus arimbi,

alamat PO Bus arimbi,

agen PO Bus arimbi tangerang,

agen PO Bus arimbi bandung,

armada PO Bus arimbi,

PO Bus arimbi bandung tangerang,

PO Bus arimbi bogor serang,

PO Bus arimbi bandung kalideres,

PO Bus arimbi bekasi merak,

  PO Bus arimbi bandung jakarta

PO Bus arimbi bima suci

PO Bus arimbi balaraja

tarif PO Bus arimbi bandung-merak

rute PO Bus arimbi bandung merak

tarif PO Bus arimbi bandung kalideres

jadwal PO Bus arimbi bogor merak

rute PO Bus arimbi bogor-merak

jadwal PO Bus arimbi bekasi merak

telepon PO Bus arimbi bandung

tarif PO Bus arimbi bandung-cilegon

jadwal PO Bus arimbi bandung serang

pool PO Bus arimbi cikokol

no telp PO Bus arimbi cikokol

PO Bus arimbi ke cilegon

contact PO Bus arimbi

PO Bus arimbi di bandung

pool PO Bus arimbi di tangerang

jadwal PO Bus arimbi dari bandung

pool PO Bus arimbi di bandung

jadwal keberangkatan PO Bus arimbi dari bandung

PO Bus arimbi eksekutif

foto PO Bus arimbi

fasilitas PO Bus arimbi

font PO Bus arimbi

mod PO Bus arimbi gta sa

game PO Bus arimbi

games PO Bus arimbi

gta PO Bus arimbi

PO Bus haulin arimbi

mod PO Bus arimbi haulin

download mod PO Bus arimbi haulin

video PO Bus haulin arimbi

harga PO Bus arimbi

harga PO Bus arimbi tangerang bandung

harga PO Bus arimbi 2014

harga PO Bus arimbi bandung

info PO Bus arimbi

interior PO Bus arimbi

PO Bus arimbi jetliner

PO Bus arimbi jakarta bandung

PO Bus arimbi jurusan bandung merak

PO Bus arimbi jakarta serang

PO Bus arimbi jaya

tarif PO Bus arimbi jakarta merak

pool PO Bus arimbi jakarta

tarif PO Bus arimbi jakarta bandung

rute PO Bus arimbi jakarta merak

harga tiket PO Bus arimbi jakarta bandung

jadwal PO Bus arimbi

jadwal PO Bus arimbi tangerang bandung

jadwal PO Bus arimbi kalideres merak

jurusan PO Bus arimbi

jalur PO Bus arimbi

PO Bus arimbi kalideres merak

PO Bus arimbi kalideres bandung

PO Bus arimbi ke bandung

PO Bus arimbi ke merak

PO Bus arimbi kecelakaan

PO Bus arimbi ke serang

PO Bus arimbi ke bogor

tarif PO Bus arimbi kalideres merak

jadwal PO Bus arimbi kalideres bandung

jadwal PO Bus arimbi ke merak

jadwal PO Bus arimbi ke bandung

PO Bus arimbi scorpion king

tarif PO Bus arimbi kalideres merak 2014

harga tiket PO Bus arimbi ke merak

karoseri PO Bus arimbi

kontak PO Bus arimbi

kantor PO Bus arimbi

rute PO Bus arimbi bandung kalideres

rute PO Bus arimbi merak kalideres

PO Bus arimbi leuwi panjang

PO Bus arimbi legacy

PO Bus arimbi lebak bulus

PO Bus arimbi tangerang lampung

tarif PO Bus arimbi lebaran 2015

tarif PO Bus arimbi lebaran 2013

lowongan PO Bus arimbi

PO Bus arimbi merak bandung

PO Bus arimbi merak bogor

PO Bus arimbi merak kalideres

PO Bus arimbi matic

jadwal PO Bus arimbi merak bogor

sewa PO Bus arimbi murah

tarif PO Bus arimbi merak bandung

rute PO Bus arimbi merak bandung

ukts PO Bus mod arimbi

mobil PO Bus arimbi

jadwal PO Bus arimbi jakarta merak

permainan PO Bus arimbi online

ongkos PO Bus arimbi

PO Bus po arimbi

PO Bus pariwisata arimbi tangerang

PO Bus parawisata arimbi

jadwal PO Bus arimbi pulogadung merak

tarif PO Bus pariwisata arimbi

harga PO Bus pariwisata arimbi

sewa PO Bus pariwisata arimbi tangerang

agen PO Bus pariwisata arimbi

po PO Bus pariwisata arimbi

tarif PO Bus po arimbi

tarif PO Bus pariwisata arimbi 2014

pool PO Bus arimbi tangerang

pemilik PO Bus arimbi

pool PO Bus arimbi

pool PO Bus arimbi bandung

rute PO Bus arimbi

rute PO Bus arimbi tangerang bandung

rute PO Bus arimbi tangerang

rental PO Bus arimbi

rute PO Bus arimbi bekasi tangerang

rute PO Bus arimbi tangerang merak

PO Bus arimbi serang

PO Bus arimbi serang jakarta

jadwal PO Bus arimbi serang bandung

PO Bus arimbi tangerang serang

sewa PO Bus arimbi

sewa PO Bus arimbi tangerang

sejarah PO Bus arimbi

sewa PO Bus arimbi 2015

jadwal PO Bus arimbi bogor serang

simulator PO Bus arimbi

tarif PO Bus arimbi tangerang serang

sewa PO Bus arimbi 2013

PO Bus arimbi terbaru

PO Bus arimbi telolet

PO Bus arimbi telepon

jadwal PO Bus arimbi tangerang

jadwal PO Bus arimbi tangerang merak

rute PO Bus arimbi tangerang bekasi

PO Bus ukts arimbi

download mod PO Bus arimbi ukts

video PO Bus arimbi

PO Bus wisata arimbi

tarif PO Bus wisata arimbi

website PO Bus arimbi

PO Bus arimbi youtube

bus arimbi

Harga Bus | PO Bus | Agen Bus | Bus Arimbi PO Arimbi mempercayakan penggarapan PO Bus…

bus arimbi Harga Bus | PO Bus | Agen Bus | Bus Arimbi PO Arimbi mempercayakan penggarapan PO Bus…

[cafesukses-blog]

Jakarta,Orchidmedianews.com - Kabar duka datang lagi dari dunia penerbangan Indonesia. Pesawat Sriwijaya Air rute Jakarta-Pontianak dengan nomor penerbangan SJ 182 hilang kontak (Lost Contact) pada Sabtu (9/1/2021) pukul 14.40 WIB. 

Berikut rangkuman kronologi jatuhnya pesawat Boeing 737-500 tadi, mulai dari berita hilang kontak sampai terkonfirmasi jatuh pada perairan Kepulauan Seribu.

14.36 WIB Pesawat Take-off dari  Bandara Soetta 

Pesawat Sriwijaya Air lepas landas dari Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang, Banten. Pesawat mengangkut 62 orang yg terdiri dari 12 awak kabin, 40 penumpang dewasa, 7 penumpang anak-anak, dan tiga bayi. Pesawat seharusnya terbang pukul 14.30 WIB. Tetapi harus ditunda lantaran cuaca jelek yg tak memungkinkan pesawat tadi lepas landas.

"Jadi tadi delay akibat hujan deras. Makanya ada delay 30 menit waktu boarding," kata Direktur Utama Sriwijaya Air Jefferson Irwin Jauwena dalam konferensi pers di Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang, Banten. 

17.24 WIB Informasi Awal Pesawat Hilang Kontak 

Informasi awal mengenai dugaan jatuhnya pesawat Sriwijaya Air diketahui berdasarkan data FlightRadar24.

Data Flightradar24 menunjukkan, pesawat Boeing B737-500 itu berhenti di lebih kurang 11 mil laut dari Bandara Soekarno-Hatta atau di atas Kepulauan Seribu.

Pesawat sempat melewati ketinggian 11.000 kaki, namun tiba-tiba kehilangan ketinggian. Kecepatan pesawat jua turun drastis. Posisi terakhir memperlihatkan ketinggian 250 kaki di atas permukaan laut dengan kecepatan 358 knots. 

"Data @flightradar24 memberitahukann penerbangan Sriwijaya Air #SJ182 yang terhenti di atas Kepulauan Seribu," tulis akun Twitter @aviatren.

 Baca juga: Pesawat Sriwijaya Air Dikabarkan Jatuh Di Kepulauan Seribu, SAR Sedang Pastikan Kebenarannya

18.00 WIB Konfirmasi Kebenaran Kabar Jatuhnya Pesawat 

Bupati Kepulauan Seribu Djunaedi membenarkan pesawat Sriwijaya Air rute Jakarta-Pontianak jatuh disekitar Pulau Laki. 

"Betul (di Pulau Laki)," ujar Djunaedi pada media. 

Tim Badan SAR Nasional langsung terjun ke lokasi dugaan jatuhnya pesawat.

"Tim dari Basarnas sedang menuju lokasi kejadian. "Basarnas sedang ke lokasi. Belum ada lagi informasi ke saya," ungkap Djunaedi.

18.20 WIB Penemuan Kabel di Sekitar Lokasi Jatuhnya Pesawat 

Kepala Seksi Pemerintahan dan Transit Kecamatan Kepulauan Seribu Selatan, Surachman mengkonfirmasi temuan sejumlah barang disekitar Pulau Laki dan Pulau Lancang, Kepulauan Seribu. Barang-barang tadi diduga asal dari pesawat Sriwijaya Air yg dikabarkan hilang kontak.

Barang-barang yang ditemukan nelayan itu berupa potongan pakaian dan beberapa kabel. 

"Barusan ketemu potongan Levis, tampaknya bagian kantong belakang, ada rambut-rambutnya," tutur Surachman,dikutip media ini waktu diwawancarai jurnalis Kompas TV. 

Pemkab Kepulauan Seribu dibantu Badan SAR Nasional langsung menyisir lokasi dugaan jatuhnya pesawat Sriwijaya Air SJ 182. Menurut Surachman, kabar jatuhnya pesawat diperoleh dari nelayan Pulau Lancang. Pasalnya, mereka mendengar suara ledakan seperti suara petir. Bahkan, ada nelayan yang melihat pesawat jatuh saat hujan deras mengguyur lokasi insiden. 

"(Nelayan) sempat mendengar ledakan dua kali di bawah laut dan dia melihat pesawat jatuh, lagi hujan lebat. Menurut mereka sekitar pukul 2 siang (pesawat jatuh)," ujar Surachman.

19.20 WIB TNI AL Kerahkan Kapal Perang dan Pasukan Katak 

Tentara Nasional Indonesia Angkatan Laut (TNI AL) mengerahkan sejumlah kapal perang Republik Indonesia (KRI) dan personel Komando Pasukan Katak untuk membantu pencarian pesawat Sriwijaya Air SJ 182. KRI yang dikerahkan berasal dari Komando Armada I dan Lantamal III yakni KRI Teluk Gilimanuk yg mengangkut personel Komando Pasukan Katak, KRI Kurai, KRI Parang.

Kemudian, KRI Teluk Cirebon, KRI Tjiptadi, KRI Cucut-866, KRI Tengiri, dan dua sea rider Kopaska dan 2 kapal tunda yakni TD Galunggung & Malabar. 

"Unsur-unsur Tentara Nasional Indonesia Angkatan Laut membantu Search and Resque (SAR) pesawat Sriwijaya Air nomor penerbangan SJ 182 rute Jakarta-Pontianak yang lost contact," ungkap Kepala Dinas Penerangan TNI AL kol Laut Julius Widjojono dalam siaran pers. 

19.50 WIB Konferensi Pers Basarnas 

Deputi Operasi dan Kesiapsiagaan Badan SAR Nasional ( Basarnas) Bambang Suryo Aji menyampaikan, pihaknya telah menemukan beberapa serpihan yg diduga merupakan bagian dari pesawat Sriwijaya Air SJ 182 rute Jakarta-Pontianak. Basarnas diketahui menerima kabar telah terjadi hilang kontak dengan pesawat tersebut sekitar pukul 14.55 WIB.

"Kita dapatkan informasi di lapangan bahwa ditemukan beberapa serpihan yang dicurigai bagian dari pesawat Sriwijaya. Kita masih belum bisa memastikan," ujar Suryo waktu memberikan keterangan, dikutip berdasarkan tayangan Kompas TV.

Sementara itu dalam kesempatan berbeda, Kepala Basarnas Marsekal Madya Tentara Nasional Indonesia Bagus Puruhito mengungkapkan, pesawat Sriwijaya Air tidak memancarkan sinyal emergency location transmitter (ELT) waktu hilang hubungan. 

Untuk diketahui, ELT adalah perangkat penentu lokasi pesawat yang adalah bagian dari standar alat-alat pada pesawat. ELT bisa dinyalakan langsung oleh pilot atau bisa hidup jika pesawat menghantam sesuatu. "Kan mestinya ada pancaran emergency location transmitter atau ELT, itu tidak ada," jelas Bagus seperti dikutip dari siaran Metro TV. 

19.59 WIB Konferensi Pers Menhub RI 

Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi mengkonfirmasi kebenaran informasi tentang jatuhnya pesawat Sriwijaya Air SJ 182.

Menurut Budi, pesawat tadi hilang kontak pukul 14.40 atau empat menit sesudah lepas landas dari Bandar Udara Soekarno-Hatta, Tangerang. "Bahwa sudah terjadi lost contact pesawat udara Sriwijaya rute Jakarta-Pontianak dengan call sign SJ 182. Terakhir terjadi kontak  pada pukul 14.40 WIB," kata Budi dalam konferensi pers dari Bandara Soetta.

Menurut catatan, pesawat terbang pada ketinggian 1.700 kaki pada pukul 14.37 WIB dan melakukan kontak dengan Jakarta Approach Terminal Control Area. Pesawat sempat diizinkan naik ke ketinggian 29.000 kaki pada pukul 14.37 WIB. 

Tetapi, pesawat tidak menunjuk ke tujuan seharusnya dan keluar jalur menuju arah barat laut. Pihak Air Traffic Control (ATC) lalu menanyakan pilot tentang arah terbang pesawat. 

Selanjutnya, pada hitungan detik, pesawat hilang dari radar. 

"Oleh karena itu ditanya oleh ATC untuk melaporkan arah pesawat. Tidak lama kemudian dalam hitungan second (dtk), target SJ 182 hilang dari radar," istilah Budi. 

Setelah itu manajer operasi langsung berkoordinasi dengan Basarnas, bandara tujuan, dan isntansi terkait. 

"Pukul 17.30 Bapak Presiden memberi arahan untuk memaksimalkan upaya pencarian dan tentu telah dikerahkan Kapal Basarnas," ujar Budi.

21.00 WIB TNI AU Siagakan Helikopter 

Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara ( TNI AU) menyiagakan helikopter dan pesawat buat membantu pencarian pesawat Sriwijaya Air penerbangan SJ 182. Helikopter yg disiagakan merupakan helikopter Super Puma NAS-332 Skadron Udara 6 & EC-725 Caracal Skadron 8 Lanud Atang Sendjaja Bogor.

Selain helikopter, Tentara Nasional Indonesia AU juga menyiapkan pesawat fix wing Boeing 737 Intai Maritim Skadron Udara 5 Lanud Sultan Hasanudin Makassar dan CN-295 Skadron Udara 2 Lanud Halim Perdanakusuma Jakarta. 

"Merespons hilang kontak pesawat Sriwijaya SJ-218 rute Jakarta-Pontianak, sesuai instruksi Panglima TNI, TNI AU sudah menyiagakan helikopter dan pesawat fix wing buat mendukung operasi pencarian dan pertolongan," kata Kepala Dinas Penerangan TNI AU Laksamana Pertama TNI Indan Gilang. 

21.30 WIB Kemenhub Sediakan Hotline dan Posko Pengaduan 

Juru Bicara Kementerian Perhubungan Adita Irawati berkata pihaknya menyediakan hotline bagi para keluarga penumpang pesawat Sriwijaya Air. Bagi keluarga penumpang pesawat yang ingin mencari keberadaan sanak keluarga, pihak Sriwijaya menyediakan nomor telepon yg bisa dihubungi. 

"Kelurga penumpang bila ingin mencari kabar hotline disediakan oleh Sriwijaya Air dengan nomor adalah 02180637817," kata dia dalam jumpa pers di Bandara Soekarno Hatta.

Tak hanya itu, pihaknya juga menyediakan pos pengaduan yang tersedia di terminal 2 Bandara Soekarno Hatta. Jasa Raharja juga membuka pos pengaduan di Bandara Supadio di Pontianak sampai dermaga Jakarta International Cointainer Terminal (JICT) 2 di Tanjung Priok. 

Sementara itu, Kepala Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) Soerjanto Tjahjono berkata, titik koordinat jatuhnya pesawat Sriwijaya Air SJ 182 sudah diketahui. 

"Titiknya (jatuhnya pesawat Sriwijaya Air SJ 182) telah (diketahui). Teman-teman telah di titik tempat jatuhnya disana," kata Soerjanto.

Adapun, pencarian pesawat Sriwijaya Air akan dilanjutkan hari ini. Menurut Deputi Operasi & Kesiapsiagaan Basarnas Bambang Suryo Aji, pencarian pesawat pada Sabtu malam terkendala visibilitas. 

"Hambatan yang kita hadapi kini adalah masalah visibility (visibilitas) lantaran malam. Besok pagi kita akan bisa pribadi melakukan pencarian maksimal ," istilah Bambang.

Baca juga: Kecelakaan Sedan Altis Ditabrak Audi Terjadi di Tol Semarang, Diduga Mendadak Pindah Lajur

Sumber: Kompas.com

[riniivanka-blog]

FOTO: Masih Ingat Ustaz Guntur Bumi? Lama Menghilang Teryata Baru Mendapat Musibah

Rini Ivanka FOTO: Masih Ingat Ustaz Guntur Bumi? Lama Menghilang Teryata Baru Mendapat Musibah Artikel Baru Nih Artikel Tentang FOTO: Masih Ingat Ustaz Guntur Bumi? Lama Menghilang Teryata Baru Mendapat Musibah Pencarian Artikel Tentang Berita FOTO: Masih Ingat Ustaz Guntur Bumi? Lama Menghilang Teryata Baru Mendapat Musibah Silahkan Cari Dalam Database Kami, Pada Kolom Pencarian Tersedia. Jika Tidak Menemukan Apa Yang Anda Cari, Kemungkinan Artikel Sudah Tidak Dalam Database Kami. Judul Informasi Artikel : FOTO: Masih Ingat Ustaz Guntur Bumi? Lama Menghilang Teryata Baru Mendapat Musibah Kecelakaan lalu lintas yang dialami suami Puput Melati tersebut terjadi di daerah Kunciran, Tangerang, Banten. http://www.unikbaca.com