#kawasaki Z 900 rs

[csajokamotoron]

Motor Bike Expo Verona: nemzetközi találkozó a motoros szezon megnyitására

A motorosok a világ minden tájáról érkeztek Motor Bike Expo 2024-es kiadására, amelyen számos újdonságot mutattak be a gyártók. A kiállítás 7 pavilont és 6 szabadtéri területet töltött meg összesen több mint 700 cég részvételével. A kiállítás főszereplője a Kawasaki Italia élő custom festés bemutatóval A Kawasaki lenyűgöző jelenléttel nyitotta az új évet a Motor Bike Expo 2024-en. A nem kevesebb mint 500 négyzetméteres kiállítási terület több tízezer látogatót fogadott, akik megcsodálhatták a kínálat főbb újdonságait, egy élő custom performance-t és a Kawasaki shopot, ahol a márka minden ruhadarabja megtalálható volt. A három nap abszolút főszereplője, az új Eliminator 500, köszönhetően a tetoválóművész Daniele Saggiomo, azaz Passerotto élő festés-bemutatójának is, aki a japán dizájn stílusjegyein keresztül a víz fogalmát elmesélő alkotásával varázsolta el a közönséget. A River Mark, a Kawasaki logója, amely szó szerint folyót jelent, a folyamatos vágyat szimbolizálja, hogy előre haladjunk, hogy folyamatosan törekedjünk arra, hogy elérjük és meghaladjuk a határokat. A számos új modell között volt a "Ninja 40th Anniversary" modellje, amely könnyen felismerhető a feltűnő zöld-fehér-kék színű festésről, amelyet az 1990-es évek Endurance versenyei ihlettek, valamint két másik - a Ninja 650 és a Ninja 1000sx piros/fekete színben, igazi "Top Gun" stílusban. A veronai közönség nagyra értékelte a motoros utazóknak szánt zászlóshajót: a Versys 1000-et, amely megmutatta minden kényelmét, amelyet ez a modell a legmagasabb szinten fejez ki. A Kawasaki Versys nem mond le a vezetés izgalmáról a legmodernebb technikai megoldásokkal, például a félig aktív felfüggesztéssel. Mellette a dobogón a "kistestvér" 650-es, a mindenki számára készült motor, amely kalandvágyat ébreszt. MBE 2024 Photo: Pietro Rizzato © 2023 www.pietrorizzato.com MBE 2024 Photo: Pietro Rizzato © 2023 www.pietrorizzato.com MBE 2024 Photo: Pietro Rizzato © 2023 www.pietrorizzato.com MBE 2024 Photo: Pietro Rizzato © 2023 www.pietrorizzato.com MBE 2024 Photo: Pietro Rizzato © 2023 www.pietrorizzato.com A naked "Z" család a Z 650-től kezdve egészen az erős Z 900-ig és a Z 900 SE-ig, nem csak a fiatalok körében népszerűek. A modern klasszikusok világában a kéthengeres, időtlen stílusú Z 650 RS emelkedik ki. Ez a modell a múlt mítoszát idézi, akárcsak a Z 900 RS soros négyhengerese, amely vonalvezetésében, grafikájában és fényezésében az 1970-es évek legendás Kawasakiját idézi. "A Motor Bike Expo 2024 nagyon jól sikerült, nagy volt a látogatottság, örülünk, hogy találkozhattunk ügyfeleinkkel és újakkal, akikből ügyfelek lesznek… ez mindig nagyszerű lehetőség, hogy emberek között lehetünk, hogy beszélgessünk és megértsük a rajongók igényeit. Az MBE-n az a nagyszerű dolog, hogy ez a nagyon családias és barátságos légkör, ami a termékeink sok végfelhasználóját összehozza." Stefano Nizzola - Marketing Coordinator Kawasaki Italia A teljes Yamaha kínálat A YAMAHA az első kiadás óta jelen van a Motor Bike Expo kiállításon. Az MBE azért fontos, mert ez az év első olyan eseménye, amely a motorosoknak szól. Ez az a vásár, amely leginkább "empatikus" módon hozza közelebb a motorosokat a két kerék iránti szenvedélyükhöz. A Yamaha lenyűgöző kiállítási területén ikonikus robogók, hiper naked motorok, a retro vonalból az XSR900GP, a Tènèrè és még sok más motorkerékpár volt látható. A pálya és az út szerelmeseinek… Andrea Locatelli Superbike-ja és Fabio Quartararo Motogp-ja. MBE 2024 Photo: Pietro Rizzato © 2023 www.pietrorizzato.com A Yamaha nem akart megállni a modellek puszta bemutatásánál az 1000 négyzetméteren, hanem vendégül látta a hivatalos klubokat, a szenvedélyes tulajdonosokat tömörítő közösséget, akik szeretnék megosztani egymással a motorozás élményét, a technikai részleteket és a motorjaik iránti lelkesedésüket. A Yamaha standján lehetőség volt csatlakozni a klubok egyikéhez. Az elektromos kerékpárok is jelen voltak Veronában. A Yamaha lesz a hivatalos támogatója a Toscano Enduro Series-nek, egy olyan eseménynek, amelynek célja a terepmotorozás népszerűsítése. A Moro 07-essel, a hegyi kerékpár versenyváltozatával versenyző sportolók részt vehetnek a "Moro Challenge" versenyen, és a járművek minőségét a végletekig ki tudják próbálni. A Yamaha vásárlói számára egy jelentős újítást is bejelentettek: a 7 éves kiterjesztett garanciát. Harley-Davidson: teljes választék, átépítés, off-road és H.O.G. A Motor Bike Expo a Harley-Davidson számára a nagyközönségnek és mindenekelőtt a H.O.G. (Harley-Davidson Owner Group) tagjainak szánt pillanat, akik idén a híres rally 30. kiadásán, a június 6-9-én Senigalliában megrendezésre kerülő európai H.O.G. Rallyn találkoznak. Veronában a vezető európai tuningműhelyek színes customizációkat mutattak be egy nekik szentelt területen. Az MBE egyúttal lehetőséget nyújtott a rajongók megszólítására is, hiszen a kiállítási központon kívüli területeken rendelkezésre álló Demo Rides keretében kipróbálhatták a motorkerékpárokat. Szintén jelen van az Africa Eco Race "hőse", Juan Pedrero, egy szakértő és kitartó dakar versenyző, aki egy Harley-Davidson Pan America 1250-essel, teljes felszereltséggel vágott neki a rallynak, és a 25. helyen végzett. Pedrero hivatalos versenyzőként részt vett a Swank Rally "téli" kiadásán is, amely Veronafiere-ről indult. A Piaggio csoport a hagyományoknak megfelelően a Moto Guzzi és az Aprilia márkákkal jelent meg A Moto Guzzi hagyományosan jelen van az MBE-n, és bemutatta a V7 Stone Ten premierjét, amelyet a "The Clan" Guzzisti tagjainak - a Guzzi rajongók hivatalos közösségének - szentelt. A Veronai Nemzetközi Autókiállítás egyben lehetőség az Experience 2024, az "all inclusive" csomagok, az Aprilia Racer Days, Aprilia Tuareg népszerűsítésére is, amelyek lehetőséget nyújtanak az ügyfeleknek, hogy a motorok teljesítményét gyorsasági pályákon, képzett oktatókkal, vagy kanyargós off-road pályákon értékeljék. A Guzzi Experience hosszú országúti túrákat is ajánl. MBE 2024 Photo: Pietro Rizzato © 2023 www.pietrorizzato.com Végül, de nem utolsó sorban együtt ünnepelhették a látogatók Jacopo Cerutti-t, aki frissen érkezett az Africa Eco Race-ről, ahol a dobogó első fokára állhatott fel Aprilia Tuareg motorjával. Jacopót január 18-án, csütörtökön a veronai Palazzo della Grand Guardia-ban tartott MBE avatóest alkalmával tüntették ki, ahol Paola Somma és Francesco Agnoletto, az MBE szervezőinek kezéből átvette a legbátrabbaknak szánt "The Braves on Wheels" díjat. A pénteki és szombati vásáron is jelen volt a közönség számára. A BMW Motorrad a vadonatúj R 12-vel és az amerikai motorépítő, Paul Yaffe egyedi motorjával. Tíz évvel a RnineT születése után a BMW Motorrad a Motor Bike Expo első napjának reggelén végre bemutatta a nagyközönségnek az új R 12 és R 12 nineT modelleket, a veronai bemutatót választva színhelyül. A müncheni vállalat első motorkerékpárjának 100. évfordulója alkalmából készült két új modell egy roadster és egy klasszikus cruiser, amelyeket az 1170 köbcentis boxer kéthengeres motor egyesít. Mindkettő számos konfigurációt és személyre szabhatóságot kínál, tökéletes összhangban a Motor Bike Expo szellemiségével. MBE 2024 Photo: Pietro Rizzato © 2023 www.pietrorizzato.com Ezután, az első leleplezés után a "Brave on Wheels" estén, csütörtökön 18-án a Palazzo della Gran Guardia-ban, a nagyközönség előtt is bemutatkozott a BMW R 18 One Eight "C", amelyet Paul Yaffe, az amerikai bagger-építés egyik vezető képviselője készített. Az amerikai motorépítő megtartotta a széria elektronikát, miközben módosította a karosszériát és a futóművet. Kiemelkedik a 26 colos első kerék 180 mm-es abronccsal. Ez az R 18-as alapú építés, a német Fred Kodlin által készített motorral együtt az MBE 1. csarnokában, a LowRide standjánál állították ki. A SUZUKI az MBE-n három újdonságot mutatott be a nagyközönségnek Három különleges modell és egy jótékonysági kezdeményezés. A Suzuki a Motor Bike Expón kezdi a 2024-es évet, bemutatva a GSX-S 1000GX Sport és Touring változatát, valamint a Djebel V-STROM-ot, egy sikeres koncepció modern kiadását. MBE 2024 Photo: Pietro Rizzato © 2023 www.pietrorizzato.com MBE 2024 Photo: Pietro Rizzato © 2023 www.pietrorizzato.com Ugyanilyen sikeres a 2022-es MotoGP paddockban a 2020-as világbajnok Joan Mir által használt robogó is, amelynek 36-os Address 110-es számát és boksztársa, Alex Rins 42-es számát a CharityStarson árverezték el, 800 eurós kikiáltási árral. Az árverésen befolyt összeget a Casa Ugi Torino javára ajánlják fel. A Royal Enfield Veronában az új Himalayan 450, Super Meteor, Shotgun 650 és más különleges projektekkel jelent meg A Royal Enfield standja tele volt újdonságokkal és modellekkel, amelyek nagy sikert arattak kezdve a Super Meteorral, amely Veronában is bemutatkozott. Verona minden motoros számára kihagyhatatlan találkozó, és a Royal Enfield idén sem okozott csalódást. Bemutatkozott a vadonatúj Shotgun 650, egy egyedi dizájnnal és sportos vezethetőséggel rendelkező custom motorkerékpár, amely a híres Super Meteor 650-hez csatlakozik teljesen megújult formában. A terepmotorozás szerelmeseinek csúcspontja az új Himalayan 450. Ez a 40 lóerős folyadékhűtéses Sherpa motorral felszerelt kalandmotor jelentős előrelépést jelent a tervezés és a teljesítmény terén, megörökölve és felülmúlva a Himalayan 411 sikerét. A Benelli a teljes 2024-es termékcsaládja Benelli a Motor Bike Expón a 2024-es összes modellel és újdonsággal jelent meg. Az új TRK 702 és TRK 702X rendkívüli teljesítményének köszönhetően a pillanatnyi bestseller TRK termékcsalád mellett a közönség megcsodálhatta a Benelli összes legújabb modelljét. A Tornado Naked Twin 500, a Benelli új "meztelen" koncepciója a TRK 502 és a Leoncino 500 modelleken már bemutatott, bevált 500 köbcentiméteres motort egy új, nagy teljesítményű vázzal kombinálja. A Tornado Naked Twin 500 mellett a Tornado 500, a Leoncino ház új, burkolattal ellátott sportmodellje, amely osztozik a "naked" műszaki csomagjában, megfelelően átalakítva, karcsú és agresszív vonalakkal kombinálva, a pesarói stílusközpont munkájának eredményeként. Veronában a BKX 300 és a BKX 300 S is bemutatásra került. A Benelli innovatív javaslatai, amelyeket az eredeti terméket kereső fiatal közönség számára terveztek; az előbbi inkább a terepmotorosoknak, az utóbbi egy érdekes crossover, naked soul-lélekkel; ugyanazokon a műszaki alapokon fejlesztették ki őket, de mindegyiknek saját, jellegzetes karaktere van. MBE 2024 Photo: Pietro Rizzato © 2023 www.pietrorizzato.com A már említett újdonságokon kívül az MBE 2024 kiállításon a kínálatban jelenleg szereplő összes modell látható lesz, beleértve a teljes Leoncino családot a 125ccm-től 800ccm-ig terjedő modellekkel, a klasszikus Imperiale 400-at, valamint a kis BN 125-öt és a Tornado Naked T 125-öt. A Benelli jelenlétét az MBE 2024-es kiadásán két további újdonság jellemzi: a veronai kiállításon már hagyományosan helyet kap az átépítés, a svájci Moto Furia tuner által bemutatott 752S alapú Special kiállításával, amely egy érdekes, teljesen kézzel készített, a múlt nagy sportmotorjai által ihletett, polírozott alumíniumból készült alkatrészekkel rendelkezik. Ezen kívül, mindig a testreszabás és az életstílus hullámán, valamint a közvetlenül a különböző kiállított motorkerékpárokon bemutatott kiegészítők kínálatán kívül a közönség megvásárolhatta a hivatalos Benelli ruházatot és termékeket a standon található "Benelli Official Shop"-ban. "A kiállítók és a látogatók számának további növekedésével a veronai MBE idén ismét megerősítette, hogy a motoros kétkerekűek egyik legfontosabb európai rendezvénye. A Benelli számára ez egy lehetőség volt arra, hogy a legújabb innovációkat bemutathassuk minden motorkerékpár-rajongónak, és hogy közvetlenül tárgyalhassunk velük, és hisszük, hogy jelenlétünk a jövőben is megerősítést nyer.". Gianni Monini, Benelli Olaszország értékesítési vezetője Az "új belépő" QJ Motor az MBE-n, hogy belépjen az európai piacra A kínai óriás QJ Motor, amely egy évvel ezelőtt érkezett Olaszországba, "azonnal úgy döntött, hogy jelen lesz az MBE-n" - mondja Gianpaolo Cerizza, értékesítési és marketing igazgató - "mert ez a legfontosabb BTC-fókuszú motorkiállítás Olaszországban és - bizonyos üzleti szegmensek esetében - Európában. Az MBE homogén közönséget vonz, látogatottsága folyamatosan növekszik, a látogatók Olaszország egész területéről és külföldről érkeznek. MBE 2024 Photo: Pietro Rizzato © 2023 www.pietrorizzato.com A végfelhasználó azért jön Veronába, hogy kiválassza a megvásárolni kívánt motorkerékpárt, ez az év első kétkerekű kiállítása és a végső döntés előtti utolsó bemutató; ezért alapvető fontosságú egy olyan kezdő motorkerékpár-gyártó számára, mint a QJ Motor, hogy ott legyen, és azonnali választ kapjon a rajongóktól". SWM az MBE-n a teljes választékkal, reflektorfényben a "Gran Milano" és a "Stormbreaker" Az MBE 2024 kiállításon az SWM az 5. csarnokban egy nagy standdal volt jelen, ahol az SWM a teljes termékkollekcióját bemutatta, amely nyolc családból áll, a profi endurótól a motardig, az on-off-tól a scramblerig, a naked road bike-októl az e-bike-okig, a customon át az oldalkocsisig. A legjobban megcsodált újdonságok közé tartozott a kéthengeres naked Gran Milano és az egyhengeres terep Superdual mellett a Stormbreaker 1200, amely úgy néz ki, mint egy Sportster, és valóban az is. A motor valójában a jól ismert amerikai kisblokk 1202 köbcentis és 60 lóerős, néhány jelentős különbséggel: a teljes csavarozás metrikus osztású, a homologizáció pedig eléri az Euro 5 által előírt paramétereket. MBE 2024 Photo: Pietro Rizzato © 2023 www.pietrorizzato.com "A Motor Bike Expo minden szempontból garancia. Ez a találkozó nyitja meg a szezont, és itt a közönség a jövőbeli vásárlások értékelő elemzésének folyamatában van. A legfiatalabbaktól kezdve - akikből ezen a kiadáson nagyon sokan vannak - a látogatók valódi motorosok, és ez erős empátiát teremt a végfelhasználókkal. Erősen jelen vagyunk, mert itt a motorkerékpár tárgyáról lehet részletesen mesélni, ez egy lehetőség arra, hogy értéket adjunk minőségi alkatrészeinknek. Emellett találkoztunk a kereskedőinkkel is Olaszország egész területéről, és új együttműködések felé nyitottunk a jövőre nézve." Ennio Marchesin - SWM Motorcycles - olasz értékesítési vezető, marketing, kommunikáció, PR. A Moto Morini a veronai közönség által legjobbra értékelt standjai között volt Elegáns felállás a Motor Bike Expón a Moto Morini számára, amely a jól ismert X-Cape 650-et hozta el a standra, a Scrambler és Street változatok felszereléséhez szükséges új kiegészítőkkel. A legfontosabb újdonság a vásár filozófiájával összhangban a Calibro volt, egy egyedi "bagger" felszereltségű, első burkolatot és oldaltáskákat, az utazáshoz hasznos kiegészítőket kínáló "bagger". Piros színben az 1200 Milan modell, a márka történelmi kubatúrája, amely az azonos lökettérfogatú X-Cape-ben nagy közönségigényt élvez. Egy másik újdonság, a Corsaro 750, amely V-twin motorral van felszerelve, és amely a jövőben jellemezni fogja a választékot, amint azt a 4-es csarnokban jelen lévő vezetők elmondták. MBE 2024 Photo: Pietro Rizzato © 2023 www.pietrorizzato.com "A Moto Morini visszatérése az MBE-re a legjobb módja volt az új év megnyitásának és a növekedés útján való folytatásnak. Nagyon elégedettek voltunk a standunkhoz érkező látogatók áradatával, akik érdeklődést mutattak a kiállított modellek iránt. A márka szenvedélye és olasz szellemisége állt a középpontban Ringo és nagykövetünk, Matteo Viviani utazási történeteiben, akik ez alkalommal a motorjaink nyergében szerzett élményeikről meséltek, lehetővé téve a rajongók számára, hogy azonosuljanak velük, és felfedezzék, mit jelent szabadon motorozni. Különböző történetek, de ugyanaz a képesség köti össze őket, hogy értelmezzék mottónkat: Ride Freedom. A veronai találkozó tehát megerősítette, hogy ez egy nagyszerű helyszín, amely megfelelő töltetet adott nekünk a 2024-re kitűzött növekedési célok eléréséhez" - mondta Alberto Monni, a Moto Morini vezérigazgatója. A Metzeler számos kezdeményezéssel és az új ROADTEC 02 gumiabronccsal A Motor Bike Expo 2024 kiállításon a Metzeler, a motorkerékpár-abroncsok világának egyik vezető márkája, amely mindig jelen van a "motorosoknak szentelt nemzetközi kiállításon", idén bemutatta az új ROADTEC 02 abroncsot, amely az idei kiállítás egyik fénypontja. Az innovatív Adaptive Tread Design technológia lehetővé teszi, hogy a gumiabroncs alkalmazkodjon a motoros vezetési stílusához, így Sport-Touring abroncsból Supersport abronccsá, lényegében két abronccsá válik egyben. Ha a motoros túrázó stílusban vagy nedves körülmények között motorozik, a mintázat hosszú barázdái elősegítik a vízelvezetést és a futófelület keverékének megfelelő mozgékonyságát, segítve a gyors bemelegedést, a kényelmet és a tapadást. https://csajokamotoron.hu/metzeler-roadtec-02-ket-gumiabroncs-egyben-a-motoros-vezetesi-stilusahoz-igazodo-futofeluletnek-koszonhetoen/ Más szóval, a Sport-Touring abroncsokra jellemző tulajdonságok és viselkedés jellemzi. Ha a sportosabb vezetési stílust kedveljük, száraz körülmények között a terhelésátvitel és a megnövekedett oldalirányú tolóerő hatására a barázdák egy része bezáródik, ezáltal növelve a futófelületi sáv tömörségét és stabilitását. Ez lehetővé teszi a keverék tapadási tulajdonságainak teljes kihasználását, javítja a kormányzási pontosságot és módosítja az abroncs viselkedését, amely megközelíti a szupersport abroncsokét. Metzeler-díj A hagyományoknak megfelelően a Metzeler a Metzeler abroncsokkal szerelt egyedi motorkerékpárnak a "legszebb" abroncsnak járó díjat adta át az MBE 2024-en. Az áhított díjat a horvát CPR Custom Garage nyerte el Harley-Davidson Street Bobjával. Riccardo Falcetta, a Metzeler globális kereskedelmi és fogyasztói marketing menedzsere január 20-án, szombaton adta át a díjat az MBE 2024-es kiállítás 2. csarnokának Nagyszínpadán. A Metzeler márka az MBE Education-en, több mint 1200 diákkal Abszolút részvételi rekordot ért el az MBE Education projekt, amelyet az Olaszország egész területéről érkező középiskolásoknak szenteltek, akik két fordulóra megtöltötték a Veronafiere nagy Verdi előadótermét, és igazi rekordot jelentő résztvevői létszámot értek el: több mint 1200 diákot. A műhelyprogram célja, hogy a diákok kapcsolatba kerüljenek a kétkerekűek világában működő vállalatokkal, hogy tudatosabb motorosokká váljanak, és hogy a jövő szakembereiként inspirálják őket. Alessandro Brevi, a Metzeler olaszországi termékmenedzsere az osztályteremben hangsúlyozta a gumiabroncs fontosságát és szerepét, mint az egész ágazat vezetési és technológiai fejlődésének alapvető elemét. A Talaria motorkerékpárok, kicsiben kicsi, de nagy stílusban nagyok A Talaria, az elektromos motorkerékpárok gyártója, az 5-ös csarnokban egy nagy házzal mutatkozott be, és Veronában kiállította az új Talaria Sting TL 4000 és xXx TL 2500 motorkerékpárokat, amelyek a nagyközönség számára is elérhetőek voltak tesztvezetésre a szabadtéri területeken, a bemutatókon. Az MBE 2024 kiállításon bemutatott másik újdonság az utángyártott kiegészítők "upgrade" sorozata, amely lehetővé teszi, hogy a sorozatgyártású modelleket valódi boxutcai pályamotorokká és terepjáró motocross motorokká alakítsák át. A vállalat beszámolója szerint egyre inkább fejleszti az elérhető tartozékok és az ügyféltámogatás kínálatát, ami egyre több lehetőséget biztosít a vásárlók számára, hogy motorjaikat különböző felhasználási célokra alakítsák át. MBE 2024 Photo: Pietro Rizzato © 2023 www.pietrorizzato.com Ezeknek a szórakoztató járműveknek a rendeltetésüknek megfelelő átalakítási lehetősége megerősíti a márka filozófiáját, amely összhangban van a Motor Bike Expo értékeivel. Read the full article

[ridertua]

Kawasaki Alami Peningkatan Penjualan Hampir 100% di Jepang... Baiyuh !!

Kawasaki Alami Peningkatan Penjualan Hampir 100% di Jepang… Baiyuh !!

2018 Kawasaki Z900RS Retro Sport

RiderTua Motor – Ngemeng-ngemeng masalah jualan tentunya akan menarik jika kita mencoba ngintip di negeri “ibunya roda dua” yaitu negara Jepang.  Kawasaki mengalami penjualan yang signifikan naik untuk kelas motor kecil dimana yang menjadi jagoannya adalah Kawasaki Z 900 RS. Intinya Kawasaki alami peningkatan penjualan hampir 100% di Jepang..  (more…)

[krylov-space]

Kawasaki Z 900 and Z 900 RS

(Pictures taken @ Intermot 2022)

[automotiveworlds]

Berikut 7 Motor Sport Terbaru 2020 yang Menjadi Idaman Para Pecinta Hobi Otomotif

Berikut 7 Motor Sport Terbaru 2020 yang Menjadi Idaman Para Pecinta Hobi Otomotif  - Panduan praktis ini mencakup semua motor jalan-hukum baru atau yang diperbarui secara signifikan untuk model tahun 2020 (plus mengintip beberapa model 2.021). Diatur dalam urutan abjad oleh pabrikan, itu termasuk foto dan tautan ke detail atau, jika tersedia, wahana pertama dan ulasan uji jalan tentang masing-masing sepeda. Panduan ini diperbarui secara berkala karena lebih banyak model baru / diperbarui diumumkan, dan ketika kami memiliki kesempatan untuk mengendarainya dan melaporkan kesan kami.

Aprilia RS 660

RS 660 sportbike Aprilia yang baru ini ditenagai oleh kembaran paralel yang berasal dari dua silinder depan dari powerplant RSV4 1.100 cc yang perkasa. Kembar, DOHC twin-cooled dengan engkol 270 derajat dikatakan membuat 100 tenaga kuda dalam paket 373-pound (kering, diklaim), dan mesin adalah sebagai anggota yang ditekankan dari rangka aluminium. RS 660 memiliki paket elektronik APRC berbasis IMU enam sumbu dengan lima mode pengendaraan yang menyesuaikan respons throttle, kontrol traksi, kontrol roda, pengereman mesin dan menikung ABS, serta kontrol jelajah dan quickshifter. Fitur lain termasuk suspensi yang dapat disetel, kaliper depan radial Brembo, fairing ganda dengan lampu depan LED dan lampu menikung, serta layar TFT dengan mode Road and Track. MSRP adalah TBD.

BMW F 900 XR

Seperti F 900 R, F 900 XR yang baru didasarkan pada versi paralel kembar 895cc yang dirilis tahun lalu yang mendukung F 850 ​​GS, yang menurut BMW bagus untuk 105 tenaga kuda dan torsi 68 lb-ft. F 900 XR memiliki rangka baja dan subframe belakang, tangki bahan bakar plastik ringan (4 galon), layar TFT 6,5 inci, pencahayaan LED, dua mode pengendaraan (Rain and Road) dan ABS dan ASC sebagai perlengkapan standar. F 900 XR akan tersedia dalam Light White, Galvanic Gold Metallic dan Racing Red. MSRP adalah $ 11.695.

BMW R 1250 RS

Menerima pembaruan yang serupa dengan yang diterima model-model lain dalam keluarga R untuk 2019, roadster R 1250 R BMW mendapatkan petinju kembar 1.254cc lebih besar dengan timing katup variabel Shift dan stroke valve dan pembaruan untuk paket elektroniknya. RS juga mendapatkan penyegaran gaya yang menjatuhkan tampilan S 1000 RR yang asimetris dan mengedipkan mata yang mendukung perakitan lampu LED kembar yang sporty, dan DRL LED (lampu daytime running light) adalah pilihan. Meskipun diumumkan sebagai model 2019, R 1250 RS tidak berhasil sampai ke AS tepat waktu. BMW mengatakan akan tersedia sebagai model 2020 dengan MSRP mulai dari $ 15.695.

Ducati Panigale V2

Panigale 959 telah berganti nama menjadi Panigale V2, dan didukung oleh versi 5-compliant Euro5 dari 955cc Superquadro L-twin yang membuat tenaga kuda diklaim 155 pada 10.750 rpm dan torsi 77 lb-ft pada 9.000 rpm. Untuk tahun 2020 Panigale V2 mendapatkan bodywork baru, paket elektronik berbasis IMU lengkap dengan mode pengendaraan, suspensi sepenuhnya dapat disesuaikan (Showa Big Piston Fork, syok Sachs), peredam kemudi Sachs, kaliper depan monoblok Brembo M4.32, Pirelli Diablo Ban Rosso Corsa II, layar TFT, dan lampu LED. Dengan tangki baja 4,5 galon penuh, Panigale V2 memiliki bobot 441 pound yang diklaim. Satu-satunya pilihan warna adalah Ducati Red dengan roda hitam. MSRP adalah $ 16.495.

Harley-Davidson Bronx

Menggoda pada tahun 2018, di EICMA Harley-Davidson akhirnya meluncurkan streetfighter Bronx, yang ditenagai oleh mesin V-twin 60 derajat 975cc berpendingin cairan bernama Revolution Max. Harley mengatakan, Revolution Max dirancang untuk meminimalkan bobot dan memaksimalkan kinerja, dengan profil sempit yang terintegrasi ke dalam sepeda sebagai bagian rangka yang ditekan dan penyeimbang yang mengurangi getaran yang tidak diinginkan. Target kinerja yang diklaim lebih dari 115 daya kuda dan torsi 70 lb-ft. Kecuali untuk mesin, Harley sangat sibuk dengan detail teknis. Ini akan diluncurkan pada akhir 2020.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP

Diperkenalkan sebagai model 2021 dan tersedia dalam jumlah terbatas pada Juni 2020, CBR1000RR-R Fireblade SP ditenagai oleh all-new, lebih kuat 1.000cc in-line empat dalam sasis aluminium baru. Fitur suspensi Öhlins Öhlins Smart EC 2.0 dengan OBTi (Object Based Tuning interface), rem Brembo termasuk kaliper depan Stylema yang memeras cakram 330mm dan paket elektronik komprehensif dikendalikan oleh Bosch 6-axis IMU. MSRP adalah $ 28.500.

Kawasaki Z H2

Kawasaki membawa 998cc empat-in-line supercharged ke jajaran motor telanjang Z-nya di Z H2 yang semuanya baru. Ini akan menampilkan bingkai teralis yang dirancang khusus, suspensi Showa, kaliper depan monoblock Brembo, pencahayaan LED, layar TFT yang dapat diganti warna, konektivitas ponsel cerdas, rangkaian lengkap perangkat elektronik berbasis IMU dan kopling bantu dan sandal. 2020 Kawasaki Z H2 akan tersedia dalam Metallic Spark Black / Metallic Graphite Grey / Mirror Coated Spark Black pada MSRP sebesar $ 17.000.

[ultrapowertvuniverse]

Kawasaki Z 900 RS EICMA 2018 Milan Walkaround power tv

[motorettemx]

Con prácticamente todas las marcas subidas al vagón de lo neoclásico, Kawasaki ha decidido revivir uno de sus clásicos. Les presentamos la Kawasaki Z900RS, una moto basada en la naked Z900 que rinde tributo a la Z1 de 1972, la cual definió el término “superbike” con un motor de 903 cc de cuatro tiempos y doble árbol de levas.

Fast forward 45 años y nos encontramos con que el Salón de Tokio fue el escenario en el que la firma japonesa le mostró al mundo la nueva Kawasaki Z900RS, que comparte el motor con la Z900 pero con un mapeo diferente para acelerar mejor abajo de las 7,000 revoluciones. Sin embargo, esto le pasó factura a la potencia total, pues los caballos bajaron de 124 a 111 y el torque de 72.2 lb-pie a 53.5 lb-pie. Estas cifras dejan claro que esta moto no está pensada para acelerar a tope en cuanto el semáforo se pone en verde, sino para disfrutar el paseo.

Los ingenieros también cambiaron los radios de las velocidades para hacer más difícil que la Kawasaki Z900RS se apague cuando arrancas y para que la sexta sea más larga de modo que reduzca las vibraciones cuando vas en carretera. El embrague deslizante con asistente (assist-and-slipper) es el mismo que el de su hermana naked y hace más fácil la vida en el camino, reduciendo la fuerza que tienes que aplicar a la palanca en cada cambio y protegiéndote del torque negativo cuando bajas de velocidades alegremente.

Si bien son hermanas, la Kawasaki Z900RS lleva mejores componentes que la Z900, como los calipers de freno de montaje radial en lugar de los convencionales de cuatro pistones y luces de LED en cada foco. Además, lleva ayudas al conductor para no ir a revisar de cerca el pavimento, como un control de tracción de dos niveles y ABS.

El aire retro de esta moto Retro Style (de ahí el sufijo RS en el nombre) se lo da principalmente el tanque de gasolina de 17 litros en forma de gota y la cintura plana que nos recuerda a la Z1. Para lograr la posición ideal del tanque, Kawasaki tuvo que rediseñar por completo el cuadro. Otro guiño a la Z1 es el colín, pequeño y curvo y con una luz de freno redonda.

El manubrio de la Kawasaki Z900RS es ancho y más grueso que el de la Z1 en la que está inspirada, lo cual le da una posición deportiva pero erguida y un apalancamiento bastante decente. A 835 milímetros, el asiento es relativamente alto, pero si sientes que no llegas Kawasaki tiene para ti uno más bajo que llega a 800 mm. Los rines son de fundición, pero en una forma que da la impresión de estar viendo unos de rayos, para mantener el toque clásico.

Otra zona donde podemos ver una buena mezcla de lo viejo y lo nuevo es en el panel de instrumentos, el cual tiene dos medidores análogos -velocímetro y tacómetro-, con toda la onda setentera; pero una pequeña pantalla de LCD en el medio donde podrás ver el nivel de gasolina, la temperatura del motor y la hora, entre otros.

Un punto que no nos acaba de encantar de la Kawasaki Z900RS es la configuración del escape, pues la cuatro a uno se ve demasiado simplona para esta moto; quizá un cuatro a dos se vería mejor. Eso sí, viene cromado como mandan los cánones setenteros y en Kawasaki dicen que suena bastante bien desde bajas revoluciones. Habrá que oirlo en vivo para ver si es cierto.

Si les gustó esta chulada, esperamos que tengas un buen guardadito, porque en Kawasaki están pidiendo 15,982 dólares por ella. ¿Qué opinan, les gusta?

  Especificaciones

Motor 4 cilindros de 948 cc, enfriado por líquido Potencia 111 HP a 8,500 rpm y 53.5 lb-pie Transmisión 6 velocidades, por cadena Suspensión Horquilla invertida de 41 mm y amortiguador horizontal Tanque 17 litros Precio 15,982 dólares

  Kawasaki Z900RS: un guiño a los setentas Con prácticamente todas las marcas subidas al vagón de lo neoclásico, Kawasaki ha decidido revivir uno de sus clásicos.

[greatpatrolcollective-blog]

Kawasaki Z 900 RS (essai) - nouveauté 2018

[frenchkriss]

kawasaki Z 900 RS

[caiosilvabrasil]

Kawasaki Z 900 2021: nova geração traz mais eletrônica

Depois de apresentar mundialmente o novo modelo naked Z 900 durante o Salão de Milão de 2019, na Itália (que terminou no dia 10 de novembro), a Kawasaki do Brasil, em esforço de sincronia, também mostrou a motocicleta durante o Salão Duas Rodas de 2019, em São Paulo, apenas nove dias depois. Porém, o lançamento oficial no Brasil só foi feito quase uma gestação depois, em julho de 2020, pela internet, seguindo os protocolos da pandemia.

VEJA TAMBÉM:

BMW F 900 XR e F 900 R: irmãs com personalidades distintas

Kawasaki Ninja 400: modelo cresceu e ficou mais leve

Honda Africa Twin: versões Adventure Sports e Standard

O desembarque nas concessionárias, contudo, vai ser em agosto, já como modelo 2021, com preço sugerido de R$ 47.990. Entretanto, a nova Z 900 incorpora atualizações no visual, que não descaracterizam sua reconhecida identidade, e também no motor, que passa a contar com um extenso pacote eletrônico.

A linha “Z” da Kawasaki nasceu em 1972 com o lançamento do modelo Z1, equipado com o mais potente motor de quatro cilindros em linha da época, que fornecia 82 cv. A moto assombrou o mundo de tal forma que a Kawasaki reeditou o clássico modelo em 2017, agora rebatizado de Z 900 RS (também comercializado no Brasil), com visual semelhante à original, mas com tecnologia atual e exatamente o mesmo conjunto mecânico da Z 900.

Passado quase meio século, os dois modelos, entretanto, seguem caminhos diferentes. A nova Z 900 está em um segmento chamado de super naked, mais esportiva, estilo guerreira urbana, ou “street fighter”

Tecnologias da Kawasaki Z 900

A nova geração da Kawasaki Z 900 ganhou um novo conjunto de iluminação totalmente em LED, com bloco dos faróis mais recortados e agressivos, assim como as aletas laterais do tanque e nova traseira minimalista, dentro do conceito que a marca chama de Sugomi. A lanterna de freio, no entanto, conserva a marca “Z” estilizada que caracteriza os modelos atuais da família.

O painel agora é em tela TFT de 4,3 polegadas (10,9 cm), que pode ter fundo escuro ou branco, e três níveis de luminosidade regulados pelo piloto. Além das funções de praxe, como velocímetro, hodômetros total e parciais, conta-giros, indicador do nível de combustível e de marcha engatada e relógio de horas, conta com o computador de bordo e a luzinha regulável “shift light”, que indica o momento mais apropriado de trocar as marchas.

O painel também pode ser espelhado ao celular, via Bluetooth ou através do aplicativo (da Kawasaki) Rideology. O equipamento acessar o histórico da moto, dados de pilotagem, notificações, navegação, etc, incluindo mapas de acerto para tocadas em track days.

Motor é maior do que parece

Curiosamente, o motor de 948 cm3 é “arredondado” para baixo, com o número 900 em sua designação, quando normalmente as fábricas fazem exatamente o contrário. Os motores de cilindrada menores são “arredondados” para cima, gerando números mais “atraentes”. Com isso, parte em ligeira “vantagem: é uma “900”, com 948 cm3.

O artifício não é determinante, mas, permite que a fábrica rotule seu motor como o mais potente da categoria. Os quatro cilindros em linha entregam 125 cv a 9.500 rpm e um torque de 10,1 kgfm a 7.700 rpm.

A eletrônica, porém, permite um amplo aproveitamento da cavalaria. São três níveis de controle de tração, sendo o nível 1 o menos atuante, que permite uma condução mais esportiva, e o nível 3 mais intrusivo, além da possibilidade de desligar o recurso. A potência também pode ser modulada na posição Low, com 55% da capacidade para pilotagem mais progressiva e Full, com 100% da tropa.

A eletrônica igualmente permite quatro mapas de motor pré-estabelecidos: Sport, Road, Rain e Rider. O modo Rider possibilita combinar livremente os níveis de controle de tração e de potência, inclusive durante a pilotagem, com um seletor no punho esquerdo, personalizando o tipo de tocada.

Câmbio, suspensão e freios da Kawasaki Z 900

O câmbio tem seis marchas, com embreagem assistida e deslizante, o que torna o acionamento mais leve, e as reduções, mais seguras, sem risco de travamento da roda traseira.

A suspensão dianteira é invertida, com tubos de 41 mm de diâmetro e 120 mm de curso, com regulagens na pré-carga, compressão e retorno. A suspensão traseira é do tipo mono, disposta quase horizontalmente, com regulagens na pré-carga e retorno e curso de 140 mm.

O freio dianteiro conta com dois discos estilo margarida de 300 mm com pinça Nissin de quatro pistões. Atrás, um disco de 250 mm com pinça de um pistão, ambos com ABS.

O quadro do tipo diamond, com o motor fazendo parte da estrutura para reduzir peso e aumentar a rigidez, é em tubos de aço com arquitetura em treliça. O peso da Kawasaki  Z 900 já abastecida, pronta para rodar, é de 212 kg.

Acompanhe o AutoPapo também no YouTube!

O post Kawasaki Z 900 2021: nova geração traz mais eletrônica apareceu primeiro em AutoPapo.

Kawasaki Z 900 2021: nova geração traz mais eletrônica foi publicado primeiro em: https://autopapo.com.br

[renatosampaio101]

Kawasaki Z 900 2021: nova geração traz mais eletrônica

Depois de apresentar mundialmente o novo modelo naked Z 900 durante o Salão de Milão de 2019, na Itália (que terminou no dia 10 de novembro), a Kawasaki do Brasil, em esforço de sincronia, também mostrou a motocicleta durante o Salão Duas Rodas de 2019, em São Paulo, apenas nove dias depois. Porém, o lançamento oficial no Brasil só foi feito quase uma gestação depois, em julho de 2020, pela internet, seguindo os protocolos da pandemia.

VEJA TAMBÉM:

BMW F 900 XR e F 900 R: irmãs com personalidades distintas

Kawasaki Ninja 400: modelo cresceu e ficou mais leve

Honda Africa Twin: versões Adventure Sports e Standard

O desembarque nas concessionárias, contudo, vai ser em agosto, já como modelo 2021, com preço sugerido de R$ 47.990. Entretanto, a nova Z 900 incorpora atualizações no visual, que não descaracterizam sua reconhecida identidade, e também no motor, que passa a contar com um extenso pacote eletrônico.

A linha “Z” da Kawasaki nasceu em 1972 com o lançamento do modelo Z1, equipado com o mais potente motor de quatro cilindros em linha da época, que fornecia 82 cv. A moto assombrou o mundo de tal forma que a Kawasaki reeditou o clássico modelo em 2017, agora rebatizado de Z 900 RS (também comercializado no Brasil), com visual semelhante à original, mas com tecnologia atual e exatamente o mesmo conjunto mecânico da Z 900.

Passado quase meio século, os dois modelos, entretanto, seguem caminhos diferentes. A nova Z 900 está em um segmento chamado de super naked, mais esportiva, estilo guerreira urbana, ou “street fighter”

Tecnologias da Kawasaki Z 900

A nova geração da Kawasaki Z 900 ganhou um novo conjunto de iluminação totalmente em LED, com bloco dos faróis mais recortados e agressivos, assim como as aletas laterais do tanque e nova traseira minimalista, dentro do conceito que a marca chama de Sugomi. A lanterna de freio, no entanto, conserva a marca “Z” estilizada que caracteriza os modelos atuais da família.

O painel agora é em tela TFT de 4,3 polegadas (10,9 cm), que pode ter fundo escuro ou branco, e três níveis de luminosidade regulados pelo piloto. Além das funções de praxe, como velocímetro, hodômetros total e parciais, conta-giros, indicador do nível de combustível e de marcha engatada e relógio de horas, conta com o computador de bordo e a luzinha regulável “shift light”, que indica o momento mais apropriado de trocar as marchas.

O painel também pode ser espelhado ao celular, via Bluetooth ou através do aplicativo (da Kawasaki) Rideology. O equipamento acessar o histórico da moto, dados de pilotagem, notificações, navegação, etc, incluindo mapas de acerto para tocadas em track days.

Motor é maior do que parece

Curiosamente, o motor de 948 cm3 é “arredondado” para baixo, com o número 900 em sua designação, quando normalmente as fábricas fazem exatamente o contrário. Os motores de cilindrada menores são “arredondados” para cima, gerando números mais “atraentes”. Com isso, parte em ligeira “vantagem: é uma “900”, com 948 cm3.

O artifício não é determinante, mas, permite que a fábrica rotule seu motor como o mais potente da categoria. Os quatro cilindros em linha entregam 125 cv a 9.500 rpm e um torque de 10,1 kgfm a 7.700 rpm.

A eletrônica, porém, permite um amplo aproveitamento da cavalaria. São três níveis de controle de tração, sendo o nível 1 o menos atuante, que permite uma condução mais esportiva, e o nível 3 mais intrusivo, além da possibilidade de desligar o recurso. A potência também pode ser modulada na posição Low, com 55% da capacidade para pilotagem mais progressiva e Full, com 100% da tropa.

A eletrônica igualmente permite quatro mapas de motor pré-estabelecidos: Sport, Road, Rain e Rider. O modo Rider possibilita combinar livremente os níveis de controle de tração e de potência, inclusive durante a pilotagem, com um seletor no punho esquerdo, personalizando o tipo de tocada.

Câmbio, suspensão e freios da Kawasaki Z 900

O câmbio tem seis marchas, com embreagem assistida e deslizante, o que torna o acionamento mais leve, e as reduções, mais seguras, sem risco de travamento da roda traseira.

A suspensão dianteira é invertida, com tubos de 41 mm de diâmetro e 120 mm de curso, com regulagens na pré-carga, compressão e retorno. A suspensão traseira é do tipo mono, disposta quase horizontalmente, com regulagens na pré-carga e retorno e curso de 140 mm.

O freio dianteiro conta com dois discos estilo margarida de 300 mm com pinça Nissin de quatro pistões. Atrás, um disco de 250 mm com pinça de um pistão, ambos com ABS.

O quadro do tipo diamond, com o motor fazendo parte da estrutura para reduzir peso e aumentar a rigidez, é em tubos de aço com arquitetura em treliça. O peso da Kawasaki  Z 900 já abastecida, pronta para rodar, é de 212 kg.

Acompanhe o AutoPapo também no YouTube!

O post Kawasaki Z 900 2021: nova geração traz mais eletrônica apareceu primeiro em AutoPapo.

https://autopapo.uol.com.br/motos/kawasaki-z-900-2021-nova-geracao/ encontrado originalmente em https://autopapo.com.br

[motorradrocks]

Kawasaki Z900 RS im Super4-Look: Ikonenmaler Motorrad.net Offene Münder und wundgeriebene Augen sind da garantiert: Motorradtechnik Geenen aus Kerpen verändert die Z 900 RS noch weiter in Richtung Legende. Um das… .... mehr lesen: Motorrad News (Quelle)

[airborn64]

Alpen Masters 2018: Teil 6 – Das Finale Triumph Tiger 800 XCA, KTM 790 Duke, Triumph Speed Triple RS, Kawasaki Z 900 RS und BMW K 1600 B.

[ultrapowertvuniverse]

Kawasaki Z 900 RS Metallic Matt Covert Khaki EICMA 2018 Milan Walkaroun...

[motorettemx]

Kawasaki se sumó a la onda retro cuando presentó la Z900RS en el EICMA de 2017 y, unos meses después, siguió jalando de ese hilo con la introducción de la Kawasaki Z900RS Cafe. ¿Y por qué no hacerlo? Es difícil discutir con el éxito y apariencia retro con rendimiento moderno son son una excelente combinación. Sí, sabemos que esta moto no es súper reciente, pero se nos había pasado platicarles de ella.

La Kawasaki Z900RS Cafe tiene un look que le resultará familiar a quienes hayan crecido en los setentas y ochentas, especialmente si era fan de las carreras. La salpicadera delantera parece haber sido recortada para reducir el peso, tal y como hacían los primeros cafe racers. El fairing de bala lleva un faro redondo con una ligera protección de burbuja en la parte de arriba, la cual crea una diminuta protección para el viento. Si quieres aprovecharla, prácticamente tienes que abrazar a la Kawasaki Z900RS Cafe, pero está bien, ese es el espíritu de la época.  

Los instrumentos también siguen en la onda retro y tanto el velocímetro como el tacómetro son redondos. Eso sí, en medio de ellos se encuentra una pantalla que te recuerda que estás en una moto del siglo XXI y donde puedes ver el nivel de combustible, en qué velocidad vas, la computadora de viaje, etc. El semimanillar mueve la posición de manejo un poco hacia adelante comparado con su hermana la Z900RS, algo que resulta más cómodo cuando quieres pisarle.

Estéticamente, esta moto es como una clásica UJM de las que abundaban en los 60s y 70s, aunque con un tanque de gasolina -de 17 litros- muy curvilíneo. El estilo UJM dicta que el asiento tendría que ser un banco plano, pero en la Kawasaki Z900RS Cafe tenemos uno la zona del pasajero un poco más alta que la del piloto. El escape también contribuye al look cafe racer con una configuración 4 en 1 que termina en un silenciador elevado debajo de un combo defensa-portaplaca.

La Kawasaki Z900RS Cafe utiliza un bastidor Trellis, una clara ruptura con el cuadro de cuna que se usaba en el movimiento original y que de ayuda a mantener contenido el peso de la moto, que es de 215 kilos en orden de marcha. Al frente encontramos una horquilla invertida ajustable en rebote, compresión y precarga, y un recorrido de 12 centímetros; atrás la suspensión se mueve casi 14 cm, con un amortiguador ajustable en precarga y rebote. Los frenos delanteros dobles tienen toda la cara de que podrán detenerla sin problema alguno, además, cuentan con ABS.

El corazón de la Kawasaki Z900RS Cafe es un cuatro en línea de 948 cc refrigerado por líquido con 97 hp a 8,500 rpm y 64.5 lb-pie a 6,500 vueltas que pone la potencia a la rueda trasera mediante una transmisión de seis velocidades que, en conjunto, deben mover con soltura a esta máquina. Además, puedes darle caña con alegría, pues el ABS y el control de tracción de tres niveles deben ayudarte bastante a mantener todo bajo control. Ya les contaremos cuando le pongamos las manos encima a esta Kawa.

Datos técnicos

Motor 4 cil. de 948 cc enfriado por líquido

Potencia 97 hp a 8,500 rpm y 64.5 lb-pie a 6,500 rpm

Transmisión 6 velocidades, por cadena

Suspensión Horquilla invertida y monoamortiguador

Tanque 17 litros

Kawasaki Z900RS Cafe, más que un carenado bonito Kawasaki se sumó a la onda retro cuando presentó la Z900RS en el EICMA de 2017 y, unos meses después, siguió jalando de ese hilo con la introducción de la…

[ridertua]

Ternyata Knalpot Slip On Akrapovic Z900RS Sudah Ready !!!

Knalpot Slip On Akrapovic Z900RS – Sepeda motor terbaru dari Kawasaki Z900 ternyata sudah tersedia knalpot dari Akrapovic. Berbahan titanium dengan model slip-on muffler pabrikan knalpot itu ternyata sudah menyiapkan untuk Z 900 RS. Karena memang dibuat khusus untuk Kawasaki Z900 sudah pasti slip-on muffler ini sesuai dengan model motor baru tinggal pasang saja.   (more…)

[der-bikepolsterer]

Kawasaki Z 900 RS

Sitzbank: Kompletter Neubezug in Used LookAB9 mit einer körperspezifisch angepassten Komfortpolsterung incl. einer Gel-Aktivmatte - quergesteppt mit gleichfarbiger Ziernaht + Gurtanfertigung. Ebay-Angebote: Z 900 Sitzbänke