#injetor funciona limpar

[forumaberto]

Recuperação dos eletro injetores Renault Duster 1.6 16V

Recuperação dos eletro injetores Renault Duster 1.6 16V

Renault Duster 2012 1.6 16V Hiflex com falha de cilindros pós lavagem do motor 0:00 Teste inicial dos injetores1:30 Resultado do teste de vazão inicial2:10 Ultrassom para limpeza dos injetores2:33 Teste inicial pós limpeza dos injetores4:08 Equalização e teste final injetores5:34 Rastreamento pós limpeza de injetores8:20 Sinal da sonda no scanner www.garage545.comAgendamento via whatsapp:…

[miguelitov8]

Bico injetor: limpa ou não?! Depende!

Bico injetor é uma eterna discussão: precisa limpar? E eu já disse várias vezes aqui que limpeza de bico injetor é PI-CA-RE-TA-GEM!

Por que? Porque você encosta o carro na porta da oficina, vai lá agendar uma revisão e o consultor técnico já coloca: “limpeza de bicos injetores, R$ 150.” Mas o que é isso? Quem disse que o bico injetor está sujo?

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Limpeza de bico injetor com querosene funciona ou é picaretagem?

A limpeza do TBI é realmente necessária?

Luz da injeção acesa ou piscando: o que é e o que fazer

Eu não digo que o bico injetor não tem que passar por uma limpeza, não… Tem! Quando ele estiver sujo. E quando é que ele se suja, ele se entope? Com o uso de gasolina adulterada, ou uso do etanol adulterado!

Atenção, nesses casos, pode ser que o bico injetor precise da limpeza.

Você percebe dirigindo se há necessidade de limpeza do bico injetor. Por que? Porque o motor não vai estar com o funcionamento normal, vai ‘espirrar’, vai ‘tossir’, vai ficar sem marcha lenta, vai aumentar o consumo, vai perder desempenho. Então nesse caso, pode ser que seja o bico.

Mas pode ser tantas outras coisas: vela, cabo de vela, bobina, ponto de injeção e ignição, enfim. Muitos fatores podem provocar o funcionamento irregular do motor, inclusive os bicos injetores. E nesse caso, eles têm realmente que passar pela limpeza.

Eu não sou contra a limpeza de bico injetor, eu sou contra limpar o bico que está limpo.

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[caiosilvabrasil]

Bico injetor: limpa ou não?! Depende!

Bico injetor é uma eterna discussão: precisa limpar? E eu já disse várias vezes aqui que limpeza de bico injetor é PI-CA-RE-TA-GEM!

Por que? Porque você encosta o carro na porta da oficina, vai lá agendar uma revisão e o consultor técnico já coloca: “limpeza de bicos injetores, R$ 150.” Mas o que é isso? Quem disse que o bico injetor está sujo?

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Eu não digo que o bico injetor não tem que passar por uma limpeza, não… Tem! Quando ele estiver sujo. E quando é que ele se suja, ele se entope? Com o uso de gasolina adulterada, ou uso do etanol adulterado!

Atenção, nesses casos, pode ser que o bico injetor precise da limpeza.

Você percebe dirigindo se há necessidade de limpeza do bico injetor. Por que? Porque o motor não vai estar com o funcionamento normal, vai ‘espirrar’, vai ‘tossir’, vai ficar sem marcha lenta, vai aumentar o consumo, vai perder desempenho. Então nesse caso, pode ser que seja o bico.

Mas pode ser tantas outras coisas: vela, cabo de vela, bobina, ponto de injeção e ignição, enfim. Muitos fatores podem provocar o funcionamento irregular do motor, inclusive os bicos injetores. E nesse caso, eles têm realmente que passar pela limpeza.

Eu não sou contra a limpeza de bico injetor, eu sou contra limpar o bico que está limpo.

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[renatosampaio101]

Bico injetor: limpa ou não?! Depende!

Bico injetor é uma eterna discussão: precisa limpar? E eu já disse várias vezes aqui que limpeza de bico injetor é PI-CA-RE-TA-GEM!

Por que? Porque você encosta o carro na porta da oficina, vai lá agendar uma revisão e o consultor técnico já coloca: “limpeza de bicos injetores, R$ 150.” Mas o que é isso? Quem disse que o bico injetor está sujo?

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Luz da injeção acesa ou piscando: o que é e o que fazer

Eu não digo que o bico injetor não tem que passar por uma limpeza, não… Tem! Quando ele estiver sujo. E quando é que ele se suja, ele se entope? Com o uso de gasolina adulterada, ou uso do etanol adulterado!

Atenção, nesses casos, pode ser que o bico injetor precise da limpeza.

Você percebe dirigindo se há necessidade de limpeza do bico injetor. Por que? Porque o motor não vai estar com o funcionamento normal, vai ‘espirrar’, vai ‘tossir’, vai ficar sem marcha lenta, vai aumentar o consumo, vai perder desempenho. Então nesse caso, pode ser que seja o bico.

Mas pode ser tantas outras coisas: vela, cabo de vela, bobina, ponto de injeção e ignição, enfim. Muitos fatores podem provocar o funcionamento irregular do motor, inclusive os bicos injetores. E nesse caso, eles têm realmente que passar pela limpeza.

Eu não sou contra a limpeza de bico injetor, eu sou contra limpar o bico que está limpo.

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[proteporta]

Os pequenos reparos que transformam um usado em seminovo

A diferença entre a sensação de dirigir um carro seminovo e a de rodar num carro já cansado pode estar em simples providências e ajustes

Nem sempre é possível fazer uma vistoria ou análise minuciosa antes de escolher um usado ou seminovo. Às vezes, a oportunidade de um bom negócio acaba deixando nas suas mãos um carro que você nem cogitava ter. Depois de alguns dias de convívio, começa a perceber pequenos problemas, que não chegam a diminuir o valor da compra, aos poucos vão minando o prazer de usufruir seu carro no dia a dia.

Muitas vezes os defeitos mais irritantes são simples de eliminar e baratos. É o que ocorre, por exemplo, com alguns barulhos na suspensão, especialmente as batidas secas que surgem quando o veículo trafega em pisos irregulares. Nesse caso, os primeiros suspeitos são as buchas e os batentes do sistema.

Feitas de borracha especial, as buchas ajudam a amortecer parte do impacto e das oscilações, enquanto os batentes isolam a suspensão da carroceria – sem eles, se a carroceria fosse fixada diretamente na suspensão, as vibrações dentro do veículo seriam insuportáveis. Essas peças nem chegam a pesar no bolso: podem variar de 20 reais para um simples Fusca a 100 para uma Chevrolet Meriva.

Normalmente isso já basta para eliminar os ruídos de suspensão. Mas, se persistirem, verifique três peças, seguindo esta ordem: bandeja da suspensão, bieletas (que ficam ligadas à barra estabilizadora) e, por último, molas e amortecedores. Esses itens apresentam variações de preço grandes de um carro para outro. A bandeja pode custar de 100 a 300 reais, considerando um modelo nacional.

Outra situação que também incomoda é quando o motor perde força em subidas ou começa a falhar. “Aqui, é preciso ir por exclusão, porque há vários defeitos que causam o mesmo sintoma”, diz Antônio Gaspar de Olivera, diretor técnico do Sindirepa-SP (sindicato das oficinas de São Paulo).

Verifique pela ordem: velas de ignição sujas, cabos de vela rachados, bobina, bicos injetores e, por fim, o módulo da injeção. A maioria dos casos se resolve com a troca de velas (que custa cerca de 70 reais num modelo popular) ou, no máximo, dos cabos de vela, que vão de 50 a 350 reais. Em carros mais rodados (acima dos 50.000 km), os injetores podem estar obstruídos, o que de fato é raro. O remédio pode estar em uma limpeza dos bicos, que sai por volta de 120 reais.

Ar renovado

Ultimamente seu carro está com um cheiro ruim? Não se preocupe, isso também pode ter solução fácil. Como no sistema elétrico, a descoberta da origem também deve ser feita por exclusão. Ao abrir todos os difusores de ar e ligar o ventilador ou o ar-condicionado, sinta o odor. Se for um leve bolor, ele pode ser eliminado com a troca do filtro de cabine, que custa entre 40 e 300 reais.

Outro teste é ficar atento ao fluxo de ar dos difusores. “Se o motorista está acostumado com intensidade do vento na posição 2 do ventilador e de repente precisa passar para a posição 3 ou 4 para ter o mesmo efeito, é um forte indício de que o filtro está saturado”, explica Rogério Marcos Rovella, dono da Ar Car, oficina especializada em ar-condicionado.

No entanto, saiba que em alguns modelos a troca do filtro pode ficar mais cara, pois exige a desmontagem de uma parte do interior pelo fato de alguns tipos de filtro ficarem dentro do painel.

Banho quentinho

Importante: alguns odores que o motorista acha que vêm do ar-condicionado podem estar, na verdade, impregnados no carpete do assoalho e nos bancos. A razão pode ser um veículo que no passado encarou uma enchente, mesmo algum produto químico, ou, ainda, líquido que foi derramado sobre o banco. Nessa situação, leve o automóvel a um lava-rápido especializado e peça para limpar tecidos e carpetes com água quente, serviço que custa a partir de 200 reais.

Já que estamos falando de bancos, aproveite para checar se a espuma do banco do motorista está mais baixa que o normal. Embora não se fale muito nisso, trata-se de um problema comum – e mais simples de reparar do que você imagina. Procure uma tapeçaria especializada em automóveis, que geralmente substitui a espuma por um valor que varia de 100 a 200 reais para cada banco.

Há também um pequeno defeito que ocorre com frequência, mas que ninguém percebe no momento da compra de um usado: acendedor de cigarros que não funciona. Quando ele está inoperante, o motorista só notará ao precisar usá-lo. E o problema não é ficar sem acender o cigarro, mas perder uma tomada de energia que serve para carregar o celular ou ligar o GPS.

Trata-se de mais uma dor de cabeça que é muito simples de resolver. Muitas vezes o acendedor está conectado a um fusível próprio. Assim, procure no manual para descobrir onde fica a caixa de fusíveis e qual é o responsável pela tomada de energia. Se ele estiver queimado, é só trocá-lo, ao custo de até 1 real. Porém você pode descobrir que o defeito está nos fios que se conectam ao acendedor. Aí é preciso passar em um autoelétrico e fazer o conserto.

Com essas providências, até o cheirinho de novo é capaz de voltar…

[forumaberto]

Recuperação Injetores VW Gol 1.0 Ecomotion G4

Recuperação Injetores VW Gol 1.0 Ecomotion G4

Gol 1.0 Ecomotion Geração 4 – Gol Geração 5 1.0 Total Flex Código peça: 0280157111Recuperação de jogo de injetores para motor recém retificado, serviço prestado à oficina AAJwww.garage545.comAgendamento via whatsapp: 08002912238

[renatosampaio101]

Saia e blusa, Golf híbrido, extinção do DPVAT – RAP #20

Todas as sextas-feiras, o AutoPapo prepara para você o Retrovisor AutoPapo, com as notícias que foram destaque na semana. Entre os dias 10 e 16 de agosto, cobrimos a letalidade do trânsito brasileiro, querosene no bico injetor, pintura saia e blusa, e mais!

Os últimos não serão os primeiros

Na coluna de Boris Feldman desta semana, o engenheiro e jornalista com mais de 50 anos de experiência discute a letalidade do trânsito brasileiro e a falta de atitude das autoridades quanto a isso.

Entenda o que deveria ser feito para tornar o trânsito mais seguro

DPVAT deveria ser extinto e substituído, acredita especialista

O CEO especializado no setor de seguros do Brasil, Paulo Marchetti, compara o sistema do seguro de trânsito obrigatório brasileiro com o de outros países, e sua conclusão não deixa dúvidas.

Saiba por que o DPVAT não funciona como poderia

Renault Captur é um exemplo de carro com pintura saia e blusa (Renault | Divulgação)

Dirigimos o Golf GTE, híbrido da VW que chega ainda neste ano

O AutoPapo teve a oportunidade de colocar a configuração híbrida para rodar, e contamos para você como o futuro lançamento se comporta.

Leia a análise do GOLF GTE, de Paulo Eduardo

[Boca no Trombone] Limpeza de bico injetor com querosene funciona ou é picaretagem?

Você já viu circulando, na internet, a dica de que o querosene serve para limpar os bicos injetores do motor do carro? Boris Feldman ouviu, e vai te falar se ela funciona mesmo.

Querosene no bico injetor: funciona ou não?

Testamos o Golf GTE, híbrido da Volkswagen que virá para o Brasil (Volkswagen | Divulgação)

Na moda dos automóveis, ‘saia e blusa’ volta a ser tendência

O termo é usado para se referir a carros com pintura em dois tons, uma tendência que tem aparecido em um número cada vez maior de veículos no mercado nacional. Mas você sabia que sua função vai além da estética?

Saiba para que a pintura ‘saia e blusa’ serve

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[renatosampaio101]

[Boca no Trombone] Limpeza de bico injetor com querosene funciona ou é picaretagem?

Durante a Segunda Guerra Mundial, o governo nazista dizia que a “mentira, de tanto repetida, acabava sendo verdadeira“. Essa frase foi dita pelo ministro da propaganda de Hitler. Aqui, na nossa internet, é mais ou menos o mesmo: tanto se repete uma mentira que ela acaba virando verdade. A que eu estou me referindo? Infelizmente vou ter que voltar naquele assunto da limpeza do bico injetor, que ele é autolimpante e raramente apresenta problema de sujeira.

Acompanhe o Boca no Trombone também pelo YouTube!

Mas, quando apresenta, ele tem que ser limpo, claro. Mas isso é muito raro. E existem, inclusive, produtos específicos para limpeza do bico injetor. Qual é a mentira que começou a circular pela internet?

Cambagem: o que é, para que serve e como saber se precisa ser feita?

A indicação do uso de querosene para limpar os bicos injetores. Ora, querosene não só não limpa o bico injetor, como ainda por cima prejudica o motor do seu carro.

Então, esqueça a limpeza de bico injetor e esqueça que querosene serve para isso.

Quer saber mais sobre  bico injetor? Clique aqui!

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