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renatosampaio101 · 5 years ago

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VW Gol: 10 opções que valem a pena (todas as gerações)

O Gol completa 40 anos de vida como um marco não só para a Volkswagen, como para a indústria automobilística. Em três gerações e oito “fases”, o modelo acumula mais de 8 milhões de unidades e tem no currículo o posto de carro mais vendido do país por 26 anos consecutivos.

O Gol simplesmente supera o Fusca e é o carro mais popular da marca alemã. Por isso, nestas quatro décadas, entre tantas carrocerias, motores, versões e séries, selecionamos 10 modelos seminovos interessantes para ter na garagem.

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Gol LS 1.6 1985/86 (G1): R$ 18 mil a R$ 20 mil

É quase um Gol “raiz”, apesar de a frente da LS ser diferente da do primeiro modelo. É que em 1985 o compacto abandonava o motor a ar e adotava o 1.6 refrigerado a água – chamado MD 270 -, com 85 cv e câmbio manual de cinco marchas.

Era o mesmo conjunto usado em outros modelos da VW, como Passat, Parati e Voyage – que depois seria substituído pelo AP 1600. Ainda do Voyage, o Gol LS herdou faróis, grade e para-choques.

Gol GTS 1.8 1988/90 (G1): R$ 10 mil a R$ 28 mil

Alerta de carro colecionável! O GTS foi uma versão esportiva para lá de bacana, que fez a cabeça de muito playboy nos anos 1980. Por fora, faróis de milha redondos no para-choque e moldura inferior que percorria as laterais em tom mais escuro.

Além disso, tem frente 5 cm mais baixa, para-choques mais robustos, lanternas traseiras maiores e spoiler na tampa do porta-malas.

A esportividade ecoava sob o capô. Lá o motor 1.8 a álcool despejava 106 cv reais – isso porque a VW só declarava 99 cv, para pagar menos alíquota de imposto, que era calculado de acordo com a potência (se passasse de 100 cv, o GTS seria mais caro).

A aceleração de 0 a 100 km/h na época era de 10,6 segundos.

Gol CLi 1.6 1994/95 (G2): R$ 8 mil a R$ 14 mil

O Gol Bolinha foi lançado em 1994 e marcou a segunda geração do compacto da Volkswagen. Ganhou esse apelido pelas formas arredondadas da carroceria.

A versão CLi carregava o motor AP 1.6 já com injeção eletrônica monoponto e com 86 cv – potência que cairia para 81 cv na linha 96 para se adequar às normas de emissão de poluentes da época.

Gol GTi 2.0 16V 1997/98 (G2): R$ 25 mil a R$ 40 mil

Foto Volkswagen | Divulgação

Em 1989 esta versão dividia com a GTS as atenções como vitrine esportiva da linha, sendo que a GTi detinha o posto de primeiro carro nacional dotado de injeção eletrônica.

Mas é nesta segunda geração do Gol que a configuração botou as garras para fora, com seu motor 2.0 16V de 145 cv de potência.

Esse Gol GTi é facilmente reconhecido pelo sobressalto no capô. Foi a solução da VW para que o compartimento conseguisse acomodar o cabeçote do motor herdado do Golf alemão, que era bem maior que os AP “civis”. Outro que merece o selo de “colecionável”

Gol Plus 1.0 16V 4p 2001/02 (G3): R$ 9 mil a R$ 15 mil

Lançado em 1999, o G3 não foi uma nova geração, pois usava a base do Bolinha com plataforma alongada e entre-eixos maior (2,46 m). Também tinha design bem moderno – considerado por muitos mais bonito que o G2 e que o controverso G4.

O motor 1.0 16V de 76 cv se destaca pela economia, apesar de pouco forte em baixos giros.

A configuração Plus era equipada com ar-condicionado, direção hidráulica e travas elétricos. Alguns modelos são encontrados também com ajuste elétrico dos vidros e retrovisores.

Gol Power 1.6 8V flex 4p 2004/05 (G3): R$ 12 mil a R$ 18 mil

O G3 estreava o motor 1.6 Total Flex – o Gol foi o primeiro carro produzido capaz de rodar com etanol, gasolina ou a mistura dos dois. O AP flex gerava 99 cv com o combustível vegetal e 97 cv, com o fóssil, além de ter bom torque já a médias rotações. Com boa pesquisa, é possível encontrar a versão completa, com ar, direção hidráulica, trio elétrico, alarme e até rádio com CD player.

Gol City 1.0 8V flex 4p 2006/07 (G4): R$ 10 mil a R$ 15 mil

É considerada a fase mais controversa do Gol. Além do desenho questionável, o G4 teve a cabine bastante simplificada – talvez, por isso, tenha tido vida curta. Porém, oferecia uma versão com pegada no custo benefício. A City tinha motor flex 1.0 8V de 71/68 cv com consumo bastante comedido, além de direção hidráulica, limpador e lavador traseiros, computador de bordo. O ar-condicionado era opcional.

Gol Rallye 1.6 8V 2011/12 (G5): R$ 23 mil a R$ 30 mil

O Gol chegou à terceira geração de fato em 2008, com plataforma do Fox – que usa arquitetura simplificada do Polo brasileiro de 2001. Nesta leva, o modelo reeditou a sua faceta aventureira com a série Rallye. O modelo seguia a receita do segmento: suspensão elevada, pneus de uso misto e apliques na carroceria, como spoiler traseiro e para-choque herdado da Saveiro Cross.

O motor EA111 1.6 com 104/101 cv confere ótimas retomadas. E o câmbio bem escalonado e de engates curtos só reforça a robustez que sempre permeou a linha Gol. Em equipamentos, a Rallye ainda oferecia ar, direção hidráulica e trio elétrico.

Gol Highline 1.6 8V 2014/15 (G6): R$ 28 mil a R$ 34 mil

A primeira reestilização desta terceira e atual geração do Gol deixou o carro mais antenado com a nova filosofia de design da marca alemã. Apesar de ter perdido a liderança depois de 26 anos em 2014, o modelo continua com suas virtudes: robustez, mecânica barata e boa liquidez.

Selecionamos a versão topo de linha do Gol G6, que nesta época já saía com os obrigatórios airbags duplos frontais e freios com ABS. Além disso, o modelo tinha entre itens de série ar, direção hidráulica, trio, computador de bordo, sensor de ré, ajustes de altura e profundidade do volante.

Os opcionais incluíam couro, som com USB e comandos na direção e rodas de liga leve.

Gol Comfortline 1.0 12V 2017/18 (G7): R$ 35 mil a R$ 39 mil

Enquanto a nova geração não vem (algo que deve ficar para 2022 ou 23), o Gol se mantém à base de outra remodelação recente. Que trouxe de carona novidades mecânicas ótimas, como a opção de câmbio automático com o motor 1.6 de até 120 cv, e a estreia do propulsor tricilíndrico 1.0 12V de 82/75 cv.

Além de vibrar pouco para um três canecos, e de ter rodar bem mais suave que o antecessor quatro cilindros, este motor 1.0 se destaca como um dos mais econômicos do país. E um Gol dessa idade ainda está no finzinho da garantia, o que o torna um atraente seminovo.

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alvaromatias1000 · 5 years ago

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Polo Beats: detalhes, preços, consumo, desempenho, fotos

Novo Polo 2019

Apresentado em agosto de 2018, a Volkswagen lançou no mercado brasileiro o Polo Beats. Além dele, o sedan Virtus também ganhou a configuração de som especial.

O pacote lançado pela VW, que já era ofertado no mercado europeu, chegou ao país sul-americano de olho no público jovem, que também é antenado em tecnologia. Exatamente essa proposta que o Volkswagen Polo Beats entrega: som e conectividade. Pode-se dizer que o Polo Beats é um carro de “entretenimento”.

A nomenclatura Beats presente em Polo Beats não é uma exclusividade da montadora alemã.

A Beats (Beats By Dr. Dre ou Beats Electronics) é uma empresa norte-americana especializada em equipamentos de áudio e headphones. Em 2014, outra companhia de tecnologia, a Apple, comprou a Beats por US$ 3 bilhões.

Polo Beats 2019 – história

O Volkswagen Polo nasceu em 1975. Já são mais de 40 anos de sucesso e mais de 16 milhões veículos comercializados. A primeira geração foi lançada como Audi e obteve mais de 500 mil Polos vendidos.

Posteriormente, em 1979, surge o primeiro Polo esportivo: o GT. Ele ganhou motorização 1.3 de 60 cv de potência. O carro até chegou ao mercado brasileiro, no entanto, a Volkswagen optou por apostar num modelo emergente. Portanto, o Gol.

Entre os anos de 1981 a 1994, já com plataforma MK2, é lançada a segunda versão do Polo, desta vez, com duas variações de carroceria, com diferenciação na parte traseira do carro (o modelo mais esportivo ganhou identificação de Coupé, o outro, como Hatchback, uma vez que parecia uma perua).

O Polo chegou a ganhar um facelift ainda na década de 1990, tendo como destaque: uma mecânica aperfeiçoada, novos faróis retangulares, ao contrário dos redondos. Também ganhou novas tecnologias: injeção eletrônica nos modelos 1.0 e 1.3, freios ABS e airbag para o motorista, dentre outros.

Com visual mais sofisticado e arredondado, a terceira geração chegou em 1994 e permaneceu até 2003. Fazendo sua estreia com quatro portas, o Polo tinha motor 1.0 e 1.2 que produzia 45 e 55 cavalos, respectivamente. Além desses, também havia um turbodiesel 1.9 (90 cv).

A terceira geração ainda foi responsável pelo surgimento do Seat Ibiza.

Em 2001, a Volkswagen anuncia a quarta geração do Polo. Em 2002, ele chegou ao Brasil e, desta vez, sendo produzido em solo brasileiro, na clássica fábrica de São Bernardo do Campo, em São Paulo.

O Polo já era comercializado por aqui na versão Sedan (Polo Classic), importado da Argentina. Um ano depois (2002), um novo Sedan do carro era lançado, no Salão do Automóvel de São Paulo.

Adiante, o Volkswagen Polo chegou na sua quinta geração (de 2009 a 2017), mas ele não foi vendido no Brasil, apenas na Europa. A 6ª geração é produzida desde 2017 e passou a ser construído na plataforma MQB A0. Quando chegou ao Brasil, o “novo Polo” não trouxe itens que são oferecidos no mercado europeu.

Polo Beats – detalhes

Baseado em pesquisas feitas com clientes brasileiros e seguindo foco na regionalização, o Polo é um carro com design único se comparado a outros mercados em que atua.

No Brasil, o Volkswagen Polo Beats está à venda nas versões Comfortline e Highline, sendo a última a mais completa. O motor é 1.0 200 TSI de três cilindros, com alta taxa de compressão, injeção direta de combustível, além de fazer a combinação da transmissão automática de seis velocidades.

A potência é de 128/115 cv (etanol/gasolina) e torque de 20,4 kgfm (etanol/gasolina).

Já a transmissão oferece trocas manuais sequenciais Triptronic através da alavanca do câmbio ou via shift paddles, no volante do Polo Beats. O motorista ainda poderá contar o acionamento esportivo (S), que altera momentos de trocas de marchas para rotação mais elevada. Isso faz com que o veículo tenha aceleração mais veloz.

O Polo Beats nada mais é do que um pacote opcional. Para tê-lo, o consumidor terá de desembolsar R$ 3.020 para a Comfortline ou R$ 2.400 na Highline.

Ao optar pelo pacote Beats na Comfortline, o consumidor levará: sistema de som Beats com quatro alto-falantes, dois tweeters, amplificador e subwoofer com ajustes especiais, pneus 195/55 R16, rodas de liga leve 16″ Design Avalanche, rede no porta-malas, adesivos laterais e soleira das portas dianteiras com aplique “Beats��, “s.a.v.e.” – porta-malas com sistema de ajuste variável de espaço e sobre tapetes dianteiros e traseiros em carpete.

Já na Highline, versão topo de linha do Polo, dispõe de: sistema Beats com quatro alto-falantes, dois tweeters, amplificador e subwoofer com ajustes especiais, “s.a.v.e.” – porta-malas com sistema de ajuste variável de espaço, adesivos laterais e soleira das portas dianteiras com aplique “Beats” e rede no porta-malas.

Polo Beats – novidades / diferenciais

O grande diferencial do Volkswagen Polo Beats é sobretudo o som, seguido do design. O pacote Beats foi criado com especialistas da empresa de equipamentos de áudio. Já o sistema de som premium possui 300 watts, amplificador digital de oito canais e subwoofer com ajustes especiais.

Um dos atrativos para quem busca adquirir esse carro é exatamente o som. Em vista disso, ele dispõe de algumas configurações como: ajuste de grave, médio e agudo.

Por fora, há mudanças na estética: o retrovisor tem coloração avermelhada, o emblema BeatsAudio está identificado na lateral do veículo, nas soleiras das portas e nos tweeters.

Na parte interna há destaque para o vermelho tornado presente no painel, bem como nas costuras do banco.

O Volkswagen Polo Beats também é um dos carros mais seguros da América Latina.

VW Polo Beats – equipamentos

Veja abaixo os equipamentos de série:

Volkswagen Polo Beats

Segurança: Controle eletrônico de estabilidade (ESC), Controle de tração (ASR) e Bloqueio eletrônico do diferencial (EDS), fixação da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX, alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros.

Conforto: ar-condicionado, apoios de cabeça dianteiros com ajuste de altura, descanso de braço dianteiro com porta-objetos (+ saídas de ar traseiras e portas USB para carga), espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis.

Visual e acabamento: para-choques dianteiro e traseiro na cor do veículo, manopla da alavanca de transmissão em couro.

Tecnologia: volante de direção multifuncional, suporte para celular com entrada USB para carga, sistema de som touchscreen “Composition Touch” com App-connect, limpador do para-brisa com temporizador, computador de bordo multifuncional, sensor de estacionamento traseiro, assistente para partida em aclive/subida.

Polo Beats – preços

Polo Highline 200 TSI + pacote Beats Sound: R$ 79.390

Polo Comfortline 200 TSI + pacote Beats Sound: R$ 74.580

Polo Beats – cores

A Volkswagen disponibiliza o Polo nas seguintes cores:

Preto Ninja: sem custo adicional

Vermelho Tornado: R$ 490,00

Branco Cristal: R$ 490,00

Azul Night: R$ 1.570

Cinza Platinum: R$ 1.570

Prata Sirius: R$ 1.570

Prata Tungstênio: R$ 1.570

Polo Beats – motor

O Volkswagen Polo Beats está disponível apenas com motor 1.0 TSI com três cilindros e 999 cm³ de cilindrada.

Derivado da família EA211, o Polo é total flex, possibilitando rodar com os dois combustíveis misturados em qualquer proporção.

Já a potência máxima é 115 cv com gasolina e 128 cv no etanol. O torque máximo é de 200Nm (20,4 kgfm) com etanol ou gasolina, de 2.000 a 3.500 rpm. Logo, o carro proporciona muita eficiência em desempenho, assim como no consumo de combustível.

Com esse conjunto, o carro tem 192 km/h de velocidade máxima e faz de zero a 100 km/h em 9,6 segundos.

Tanto Confortline como Highline são equipados com câmbio de seis velocidades. Ele oferece trocas manuais sequenciais Tiptronic, que possibilita as mudanças via alavanca de câmbio ou pelas aletas shift paddles.

O condutor também pode usufruir da Posição “S”, um acionamento esportivo que muda momentos de trocas de velocidade para rotações mais elevadas. Assim, a aceleração fica mais ágil.

Polo Beats – consumo

Segundo dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE) do Inmetro, o Volkswagen Polo Beats faz:

Consumo 11,4 km/l de gasolina na cidade e 13,9 km/l na estrada;

Consumo 7,9 km/l de etanol na cidade e 9,5 km/l na estrada.

Polo Beats – desempenho

Segundo dados informados pela própria montadora, os números de desempenho do Volkswagen Polo Beats são:

Aceleração de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos com etanol;

Aceleração de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos com gasolina.

Polo Beats – garantia e revisões

A família Polo, assim como o Gol, é comercializada com três anos de garantia de fábrica.

Veja abaixo os preços das revisões tabeladas do Comfortline e Highline:

Revisão de 10.000 km ou 1 ano: R$ 523,55

Revisão de 20.000 km ou 2 anos: R$ 583,35

Revisão de 30.000 km ou 3 anos: R$ 511,05

Revisão de 40.000 km ou 4 anos: R$ 923,14

Revisão de 50.000 km ou 5 anos: R$ 511,05

Revisão de 60.000 km ou 6 anos: R$ 583,35

Revisão de 70.000 km ou 7 anos: R$ 511,05

Revisão de 80.000 km ou 8 anos: R$ 923,14

Revisão de 90.000 km ou 9 anos: R$ 511,05

Revisão de 100.000 km ou 10 anos: R$ 583,35

Polo Beats – ficha técnica

Motor

1.0 – Comfortline 200 TSI 1.0 – Highline 200 Tipo Etanol e Gasolina Etanol e Gasolina Número de cilindros 3 em linha 3 em linha Cilindrada em cm3 999 999 Válvulas por cilindro 4 4 Taxa de compressão 10,5:1 10,5:1 Injeção eletrônica de combustível Direta Direta Potência Máxima Líquida Gasolina: 116 cv @ 5500 rpm / Etanol: 128 cv @ 5500 Gasolina: 116 cv @ 5500 rpm / Etanol: 128 cv @ 5500 Torque Máximo 20,4 kgfm com gasolina / etanol a 2.000/3.500 rpm 20,4 kgfm com gasolina / etanol a 2.000/3.500 rpm

Transmissão

Tipo Automática de 6 velocidades Automática de 6 velocidades

Tração

Tipo Dianteira Dianteira

Freios

Tipo Disco ventilado na dianteira e disco na traseira Disco ventilado na dianteira e disco na traseira

Direção

Tipo Elétrica Elétrica

Suspensão

Dianteira Independente, braços sobrepostos Independente, braços sobrepostos Traseira Eixo de torção Eixo de torção

Rodas e Pneus Polo Beats

Rodas 16″ Design Avalanche 16″ Design Avalanche Pneus 195/55 R16 195/55 R16

Dimensões

Comprimento total (mm) 4.057 4.057 Largura sem retrovisores (mm) 1.751 1.751 Altura (mm) 1.468 1.468 Distância entre os eixos (mm) 2.565 2.565

Capacidades

Porta-malas (litros) 300 300 Tanque (litros) 52 52 Carga útil (kg) 433 447 Peso em ordem de marcha (kg) 1.147 1.178

Polo Beats – fotos

Polo Beats: detalhes, preços, consumo, desempenho, fotos publicado primeiro em https://www.noticiasautomotivas.com.br

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