#infrastructures cyclables

[detragefietser]

[overfedvenison]

The thing is, I feel like improved infrastructure for non-drivers is a pretty universal issue The right-wing guys? They LOVE traditional architecture, they LOVE traditional spaces, they are also pretty in support of building areas with communities. They think it is enriching to the community and the people therein. And those trad-architecture spaces? They’re very much about the human-scale, they are all about walkability The left-wing people? Walkable, cyclable, and human-scaled spaces - and public transportation, especially - are important for emboldening the poor and impoverished, and things like food deserts are caused by car-focused infrastructure. All the issues of car-focused infrastructure unusually effect marginalized communities, as well Green politics? We absolutely need to lessen our dependency on cars for a sustainable future - and so these walkable spaces are of utmost importance for breaking that Apolitical? Even if you have no opinion on the deeper issues or grand ambitions, it’s still nicer to be able to walk to the store if you need it and to live in a nice city. Most people think that nice, human-scaled areas are at the very least a nice place to live And so on. It’s the issue I see that has a lot of support from people everywhere, and the only people I see opposing it are people very in to driving, and people who are caught up in some outdated and out-of-touch ideas about city design. The opposition is almost never “This is bad,” but like, “That seems untenable and hard to do.” So I think it’s really just... A long, slow process of getting people in power to listen to these needs and fix it, you know?

[valloninfo]

Le Conseil communal de Val-de-Travers soumet au Conseil général un crédit de près de 6 millions de francs pour des travaux d'envergure qui transformeront le cœur de Couvet. Ce projet répond à la nécessité de moderniser les infrastructures de la Grand-Rue et de la rue Saint-Gervais, tout en optimisant les réseaux d'eau et d'évacuation. Prévu pour démarrer en avril 2025, le chantier s’étendra jusqu’en 2027 et améliorera considérablement les conditions de circulation, le stationnement, ainsi que la qualité de vie des piétons et cyclistes. Des travaux longtemps attendus pour un axe stratégique Avec ses 950 mètres de longueur, l'axe Grand-Rue — rue Saint-Gervais constitue un secteur clé pour la circulation régionale. En plus de la réfection de la chaussée financée par le Canton dans le cadre du crédit d’engagement quadriennal pour l’entretien des routes cantonales, la Commune profite de l’occasion pour mettre à niveau les réseaux communaux. Les réseaux d’eau potable et d’évacuation seront renouvelés pour réduire les risques de fuite et éviter les déversements d’eaux usées dans l’Areuse. L’éclairage public sera également modernisé, tandis que de nouvelles installations électriques faciliteront l’organisation de manifestations dans le centre de Couvet. Amélioration des espaces publics et des aménagements urbains Le projet prévoit la création de zones de stationnement optimisées et de trottoirs accessibles à tous, conformes aux normes de sécurité et de mobilité pour les familles et les personnes à mobilité réduite. En outre, des bandes cyclables et des îlots de stationnement vélo favoriseront la mobilité douce, contribuant à limiter la pression sur le stationnement. Au centre de la Grand-Rue, des aménagements pavés, similaires à ceux de Travers, seront conçus pour être compatibles avec la mobilité réduite. Pour la foire de Couvet, des clous en inox seront installés pour délimiter les emplacements des exposants de manière pérenne, sans recours au marquage temporaire. Un stationnement révisé pour faciliter l'accès aux commerces Le stationnement dans la Grand-Rue sera ajusté pour améliorer la visibilité aux intersections, favorisant ainsi une circulation plus sûre. Les places seront limitées en durée pour dynamiser l'accès aux commerces. Un concept de signalétique orientera les conducteurs vers les parkings longue durée, notamment ceux du Preyel et de la place des Collèges. Infrastructures souterraines : vers une gestion optimisée des réseaux Le projet s'inscrit également dans les plans généraux d'évacuation des eaux (PGEE) et d’approvisionnement en eau (PGA) de la Commune. Un système séparatif sera installé pour limiter les eaux pluviales traitées à la STEP de Travers et étancher les collecteurs d’eaux usées. Quant à l’eau potable, les anciennes conduites en fonte grise seront remplacées par des canalisations conformes aux standards de défense incendie et de durabilité. Calendrier des travaux : deux phases principales Phase 1 (avril 2025 - septembre 2026) : Réaménagement de la Grand-Rue, du parking du Preyel, et des abords de la gare de Couvet. La circulation sera maintenue avec des feux provisoires lors des travaux. Phase 2 (août 2026 - août 2027) : Réhabilitation de la rue Saint-Gervais, nécessitant des fermetures temporaires. L’accès des riverains sera garanti par des itinéraires alternatifs. Financement et impact fiscal Le financement du projet s’élève à 5'967'851 francs, dont 3'844'000 francs pris en charge par l’impôt communal et 2'124'000 francs par des taxes spécifiques. L’impact financier annuel pour la Commune sera de 200'400 francs, répartis entre l’impôt (136'700 francs) et les taxes (63'700 francs). Un projet intergénérationnel Ce réaménagement de grande envergure donnera un nouveau visage à Couvet, répondant aux besoins des générations futures et améliorant le cadre de vie des habitants. Bien que les travaux génèreront des perturbations, ils s’inscrivent dans une perspective de long terme et renforceront la valeur patrimoniale des infrastructures de la Commune.

Le Conseil général décidera bientôt de l’approbation de ce crédit, marquant ainsi une étape importante pour le développement durable et la modernisation de Couvet.

[trottinetteselectriques]

Les Trottinettes Électriques et le Tourisme : Une Nouvelle Façon de Découvrir les Villes Françaises

L’essor des trottinettes électriques en France redéfinit la manière dont les touristes explorent les villes. De Paris à Marseille, ces moyens de transport écologiques offrent une façon agréable et originale de découvrir les trésors culturels et les lieux cachés du pays. Cet article se penche sur la popularité croissante des trottinettes électriques dans le tourisme et leur impact sur l’expérience des visiteurs.

Un Moyen Moderne et Pratique de Visiter les Villes

Les trottinettes électriques sont devenues un mode de transport alternatif largement adopté dans de nombreuses villes françaises. Pour les touristes, elles constituent une solution idéale pour explorer une ville sans subir la fatigue des longues marches ou les contraintes des transports en commun. Que ce soit pour arpenter les Champs-Élysées à Paris, longer le Vieux-Port à Marseille, ou découvrir les rues historiques de Lyon, les trottinettes électriques offrent une liberté de mouvement incomparable.

Grâce à leur autonomie étendue, elles permettent aux visiteurs de s’éloigner des attractions touristiques surpeuplées pour explorer des quartiers moins fréquentés mais tout aussi charmants. Cette capacité à "sortir des sentiers battus" est l’un des grands avantages de ce mode de transport.

Respect de l’Environnement et Mobilité Durable

Un autre avantage majeur des trottinettes électriques réside dans leur impact environnemental limité. À une époque où la durabilité devient un critère essentiel pour de nombreux voyageurs, choisir une trottinette électrique s’inscrit parfaitement dans une démarche respectueuse de l’environnement. En réduisant les émissions de CO2 et en participant à la diminution des embouteillages, les touristes qui utilisent les trottinettes contribuent activement à la préservation des villes.

Des villes comme Nice ou Bordeaux encouragent fortement l’usage des trottinettes électriques pour promouvoir un tourisme plus écologique. Elles ont investi dans des infrastructures adaptées, comme des pistes cyclables sécurisées et des zones de stationnement dédiées, afin de faciliter l’intégration de ce mode de transport dans le paysage urbain.

Accessibilité et Flexibilité

Les trottinettes électriques se distinguent également par leur accessibilité. Facilement louables via des applications mobiles, elles sont disponibles à tout moment et offrent une flexibilité que d’autres moyens de transport ne peuvent proposer. Pour les touristes, cela représente un atout majeur : il est possible de débuter une balade en trottinette n’importe où et de la terminer à un autre endroit, sans obligation de retourner à un point de location spécifique.

De plus, les trottinettes sont un moyen convivial de visiter une ville. Parfaites pour les couples, les familles ou les groupes d’amis, elles permettent d’explorer les sites touristiques à son propre rythme. Beaucoup apprécient la liberté de s’arrêter spontanément pour prendre une photo, savourer un café ou admirer un monument.

Défis et Perspectives

Malgré leurs nombreux avantages, les trottinettes électriques présentent aussi quelques défis. La cohabitation avec les piétons et les autres usagers de la route nécessite une vigilance accrue, et certaines villes ont instauré des règles pour assurer une utilisation sûre et respectueuse de ce mode de transport. Toutefois, ces régulations n’ont pas freiné l’enthousiasme pour les trottinettes électriques, qui continuent à séduire un nombre croissant d’utilisateurs.

En conclusion, l’usage des trottinettes électriques dans le tourisme français offre une manière innovante de découvrir les villes, alliant praticité, respect de l’environnement et liberté de mouvement. Pour ceux qui souhaitent explorer la France autrement, en allégeant leur empreinte carbone, la trottinette électrique est une option idéale.

Explorez la France en Trottinette Électrique

Si vous êtes prêt à découvrir les villes françaises sous un nouvel angle, pourquoi ne pas essayer une trottinette électrique lors de votre prochain voyage ? Bien plus qu’une simple tendance, c’est une manière de profiter pleinement de votre visite tout en respectant l’environnement.

[toutmontbeliard-com]

PMA Médaille d'or au label Employeur Pro-Vélo

Porté par la Fédération des Usagers de la Bicyclette et soutenu par l’ADEME, le label "Employeur Pro-Vélo" valorise les sites employeurs qui mettent en œuvre des actions pro-vélo ambitieuses. Avec ce label, Pays de Montbéliard Agglomération (PMA) devient la première collectivité en Franche-Comté à obtenir le niveau or ! "Développer la pratique du vélo auprès de ses 650 agents et de ses 140 000 habitants a toujours été une priorité pour Pays de Montbéliard Agglomération qui possède aujourd’hui environ 160 kilomètres d’itinéraires cyclables sur son territoire", développe PMA. La réhabilitation de la passerelle entre Lougres et Colombier-Fontaine, l’installation de boxes-vélos et de bornes de réparation ou encore l’ajout de 4,7 kilomètres de liaison cyclable entre Hérimoncourt et Audincourt sont autant d’exemples qui renforcent la politique cyclable de l’Agglomération. "Ce résultat est une véritable reconnaissance du travail réalisé par les équipes de Pays de Montbéliard Agglomération pour agir de manière positive sur le bien-être physique et mental de ses agents et sur l’environnement", souligne Charles Demouge, Président de Pays de Montbéliard Agglomération. Dans le cadre du label Employeur Pro-Vélo, de nombreuses actions ont été menées pour favoriser l’usage du vélo par les salariés et réduire leur impact sur l’environnement : renfort de la communication interne pour valoriser les équipements et la flotte de vélo accessible au siège de PMA, formation "sécurité routière à vélo" des agents et distribution de kit « sécurité » aux agents participant au challenge "je vais au boulot à vélo, mise à disposition de matériel d’auto-réparation en cas de panne sur le trajet domicile-travail, mise en place de casiers à proximité du stationnement vélo au siège de PMA. "Afin de valoriser notre engagement en matière de mobilités douces, nous nous sommes lancés en automne 2023 dans l’aventure Objectif Employeur Pro-Vélo, un programme de Certification d’Économie d’Énergie (CEE) visant à accompagner les employeurs privés, publics et associatifs dans le développement d’une culture vélo sur leurs sites", explique Damien Charlet, Vice-Président à Pays de Montbéliard Agglomération en charge des mobilités. À l’issue de ce parcours d’accompagnement et d’un audit effectué à partir d’un cahier des charges contenant 5 thématiques et 75 critères d’évaluation, l'agglomération a obtenu un résultat de 87% lui permettant d’accéder à la labellisation niveau or ! 1. Pilotage et stratégie (connaissance de la part modale du vélo et stratégie à mettre en place) PMA a pour objectif d’augmenter sa part modale de 10% (aujourd’hui à 7,8%). 2. Communication et mobilisation (communication récurrentes en internes et externes) Création d’un guide du cycliste, information sur les intermodalités et les démarches pro-vélo, désignation d’un référent vélo... Des temps forts ont été organisés en interne : un atelier auto-réparation avec Vélocité, une balade au parc des alliaires à Vieux-Charmont sur la pause méridienne des agents, une formation sécurité et un challenge pour venir au travail à vélo depuis sept départs différents. 3. Services (outils mis à disposition des salariés)µ PMA possède 9 vélos musculaires, 8 vélos à assistance électrique et 1 vélo à assistance électrique pliant, soit 18 vélos qui sont mis à disposition des agents. 4. Sécurité (formation des employés) Formation sur la sécurité en tant que cycliste et automobiliste, ou encore suivi des accidents de trajets ou de lors des déplacements professionnels à vélo. 5. Équipements (infrastructure et accessibilité) PMA dispose d’un parking vélo en extérieur et en sous-terrain, de deux douches et de casiers pour les agents. Read the full article

[1000stlouis]

Maison à Vendre à Montréal: Découvrez Votre Future Demeure avec 1000 Saint Louis

Montréal, métropole cosmopolite et dynamique du Canada, est un endroit où la vie urbaine moderne rencontre un riche patrimoine culturel. De ses festivals animés à ses quartiers historiques pittoresques, Maison A Vendre À Montreal offre une qualité de vie exceptionnelle. Pour ceux qui cherchent à acheter une maison dans cette ville magnifique, 1000 Saint Louis est votre partenaire de confiance pour trouver la propriété idéale.

Pourquoi Choisir Montréal ?

Montréal est réputée pour sa diversité culturelle, sa scène gastronomique florissante, et ses nombreuses activités de loisirs. La ville est également un centre économique important, offrant de nombreuses opportunités professionnelles. Voici quelques raisons pour lesquelles Montréal est une destination prisée pour l’achat d’une maison :

Qualité de Vie : Avec ses nombreux parcs, ses pistes cyclables et ses quartiers sécurisés, Montréal est idéale pour les familles.

Éducation : La ville abrite plusieurs universités et écoles de renom, ce qui en fait un excellent choix pour les familles avec enfants.

Culture et Divertissement : Montréal est connue pour ses festivals de musique, d’arts et de gastronomie, ainsi que pour sa scène théâtrale dynamique.

Accès et Mobilité : Avec un excellent réseau de transport en commun et une infrastructure routière bien développée, se déplacer à Montréal est un jeu d’enfant.

Les Quartiers Populaires de Montréal

Montréal est composée de nombreux quartiers, chacun offrant un charme unique et des avantages distincts. Chez 1000 Saint Louis, nous vous aidons à trouver la maison parfaite dans le quartier qui correspond à votre style de vie et à vos besoins.

Plateau Mont-Royal : Connu pour ses cafés branchés, ses boutiques indépendantes et ses rues bordées d’arbres, le Plateau Mont-Royal est idéal pour les jeunes professionnels et les artistes.

Westmount : Ce quartier huppé est réputé pour ses belles maisons historiques et ses excellentes écoles. Parfait pour les familles aisées.

Griffintown : En plein essor, Griffintown offre une ambiance moderne avec ses nouveaux condominiums, ses galeries d’art et ses restaurants haut de gamme.

Outremont : Un quartier élégant avec de grandes maisons et de nombreux parcs, Outremont est parfait pour ceux qui cherchent la tranquillité tout en étant proches du centre-ville.

Vieux-Montréal : Pour ceux qui aiment l’histoire et le charme des vieilles pierres, le Vieux-Montréal propose des résidences historiques et une atmosphère unique.

1000 Saint Louis : Votre Partenaire de Confiance

Chez 1000 Saint Louis, nous comprenons que l’achat d’une maison est l’une des décisions les plus importantes de votre vie. C’est pourquoi nous nous engageons à vous fournir un service personnalisé et professionnel à chaque étape du processus.

Notre Expertise

Avec des années d’expérience dans le marché immobilier de Montréal, notre équipe d’agents immobiliers connaît la ville comme personne d’autre. Nous utilisons cette expertise pour vous aider à trouver la maison qui répond à tous vos critères.

Notre Processus

Consultation Initiale : Nous commençons par une discussion approfondie pour comprendre vos besoins, vos préférences et votre budget.

Sélection des Propriétés : En utilisant notre vaste base de données et notre réseau de contacts, nous sélectionnons les maisons qui correspondent le mieux à vos critères.

Visites Guidées : Nous organisons des visites privées des propriétés sélectionnées, en vous fournissant toutes les informations nécessaires pour prendre une décision éclairée.

Négociation et Achat : Nos agents expérimentés vous accompagnent dans les négociations pour obtenir le meilleur prix possible. Nous nous occupons également de tous les aspects administratifs et juridiques de l’achat.

Témoignages de Nos Clients

“Travailler avec 1000 Saint Louis a été une expérience fantastique. Leur connaissance du marché et leur attention aux détails nous ont permis de trouver la maison de nos rêves dans le quartier idéal.” — Sophie et Marc

“Merci à 1000 Saint Louis pour leur professionnalisme et leur soutien tout au long du processus d’achat. Nous sommes ravis de notre nouvelle maison à Montréal.” — Isabelle et Jean-Pierre

Contactez-Nous

Si vous êtes à la recherche d’une maison à vendre à Montréal, n’hésitez pas à contacter 1000 Saint Louis. Notre équipe est prête à vous aider à chaque étape du chemin pour trouver la propriété parfaite pour vous et votre famille.

Montréal est une ville qui a tant à offrir, et avec 1000 Saint Louis à vos côtés, vous trouverez la maison parfaite pour profiter de tout ce que cette métropole dynamique a à offrir. Que vous soyez un jeune professionnel, une famille ou un retraité, laissez-nous vous aider à trouver votre nouvelle demeure à Montréal.

[association-connect-solidaire]

💼 Budget et Économie du Nouveau Front Populaire : Vers une France Équitable et Durable 🇫🇷Le NFP propose des mesures pour transformer la France :🌍 Transition Écologique :

500 milliards € dans les énergies renouvelables sur 30 ans.

200 milliards € pour la rénovation énergétique sur 10 ans.

50 milliards € pour les transports en commun et infrastructures cyclables sur 5 ans.

💰 Redistribution des Richesses :

Révision de l'impôt sur la fortune, générant 10 milliards €/an.

Taxation progressive avec un taux marginal de 55% pour les revenus supérieurs à 1 million €.

Lutte contre l’évasion fiscale pour récupérer 20 milliards €/an.

Revenu universel de 1000 €/mois pour chaque adulte.

🏢 Soutien aux PME :

100 milliards € d’aides sur 10 ans.

20 milliards € en réductions fiscales pour l’innovation.

Création de 2 millions d’emplois sur 10 ans.

🔬 Innovation et Recherche :

200 milliards € pour la R&D sur 10 ans.

50 milliards € pour soutenir les startups innovantes.

📊 Gestion Budgétaire :

Équilibre budgétaire d'ici 2030.

Récupération de 20 milliards €/an par la lutte contre la fraude fiscale.

Économies de 10 milliards €/an par optimisation des dépenses publiques.

🌟 Pourquoi ce Programme :

Stimule la consommation intérieure et crée des emplois.

Renforce la compétitivité par l’innovation.

Améliore la santé publique et la cohésion sociale.

Augmente la productivité et soutient la culture.

Le NFP s'engage pour une économie plus juste et durable, augmentant le bonheur des citoyens et la prospérité de la France.📈🇫🇷#NouveauFrontPopulaire #Budget #Économie #TransitionÉcologique #RedistributionDesRichesses #Soutien #PME #Innovation #DéveloppementDurable #Fiscalité #Équité #equilibre#budget #Bonheur #SantePublique #CohesionSociale #Productivité #Éducation

[veloelectriqueeurope]

Exploration branchée le long de la Chaussée d'Ixelles

Fatbikes électriques et tendances urbaines

La Chaussée d'Ixelles, au cœur du quartier Flagey, n'est pas seulement une artère commerçante animée, mais aussi un reflet dynamique du mode de vie urbain contemporain. Promenez-vous le long de cette avenue et plongez dans l'univers du shopping urbain branché, où se mêlent boutiques de créateurs et mode éco-responsable.

Ici, l'électrification ne se limite pas seulement aux transports en commun, mais s'étend également aux fatbikes électriques, une tendance en vogue parmi les amateurs de deux roues. Ces vélos tout-terrain électriques vous permettent d'explorer la ville avec style et praticité, en harmonie avec une vision éco-responsable.

Boutiques tendance le long de la Chaussée d'Ixelles

Le long de la Chaussée d'Ixelles, les boutiques de créateurs se succèdent, offrant une expérience de shopping unique pour les amateurs de mode urbaine. Des marques locales aux designs innovants proposent des vêtements et accessoires qui reflètent le style urbain contemporain, tout en mettant l'accent sur la durabilité et la qualité.

Ces boutiques ne sont pas seulement des lieux de commerce, mais aussi des espaces de rencontre et d'échange, où la communauté urbaine se retrouve pour découvrir les dernières tendances et échanger des idées sur le mode de vie urbain moderne.

Épiceries fines et gastronomie urbaine

Au-delà de la mode, la Chaussée d'Ixelles abrite également une variété d'épiceries fines et de restaurants qui célèbrent la gastronomie urbaine. Des adresses emblématiques comme La Friture René offrent une expérience authentique de la cuisine bruxelloise, où les plats traditionnels côtoient les saveurs contemporaines, le tout arrosé d'une sélection de bières locales.

Que vous soyez à la recherche d'une pause gourmande ou d'une expérience culinaire raffinée, la Chaussée d'Ixelles regorge d'adresses qui sauront satisfaire vos papilles et vous immerger dans la vie urbaine animée de Bruxelles.

Art de rue et expression urbaine

En parcourant la Chaussée d'Ixelles, ne manquez pas de découvrir l'art de rue vibrant qui anime ses murs. Des œuvres colorées et engagées embellissent l'espace urbain, témoignant de la créativité et de la diversité culturelle de la ville.

Le Street Art n'est pas seulement une forme d'expression artistique, mais aussi un moyen pour la communauté urbaine de s'approprier l'espace public et de revendiquer son identité. En explorant ces créations éphémères, vous plongerez au cœur de l'âme artistique de Bruxelles et découvrirez les talents émergents qui façonnent la scène artistique urbaine de la ville.

Récemment, la ville de Bruxelles a mis en place de nouvelles réglementations visant à promouvoir la mobilité douce et durable, notamment en encourageant l'utilisation des vélos électriques et en améliorant les infrastructures cyclables. Ces initiatives s'inscrivent dans une volonté plus large de réduire l'empreinte carbone de la ville et de favoriser un mode de vie plus respectueux de l'environnement.

[uneaffairequiroule]

30km de vélo par jour : un objectif réalisable pour améliorer la mobilité et l'environnement ?

Le débat sur la limitation à 30 km/h en ville et l'utilisation du vélo comme mode de transport quotidien continue de faire parler, tant chez les automobilistes, cyclistes et piétons. Dans cet article, nous allons aborder les bénéfices d'un passage aux 30km de vélo par jour ainsi que les points de vue des différents acteurs concernés. Les bénéfices des 30 km de vélo par jour Adopter le vélo comme moyen de transport principal permettrait de réduire considérablement notre impact carbone, favoriserait la pratique régulière d'activités physiques et inciterait à repenser l'aménagement urbain en faveur des modes de transport doux. Voici quelques-uns des avantages majeurs : - Réduction des émissions de CO2 : le transport routier est responsable d'une part importante des émissions de gaz à effet de serre. Choisir le vélo plutôt que la voiture contribue donc à la lutte contre le réchauffement climatique. - Amélioration de la santé : la pratique quotidienne du vélo permet de rester en forme, de prévenir certaines maladies chroniques et de limiter les risques liés à la sédentarité. - Décongestionnement des villes : avec plus de cyclistes et moins de voitures, la circulation s'en trouve fluidifiée et les embouteillages diminués. - Économies : utiliser un vélo coûte bien moins cher qu'une voiture en termes d'achat, de carburant et d'entretien. Les obstacles à surmonter Si l'idée des 30km de vélo par jour séduit de plus en plus de personnes, des défis restent à relever pour la rendre possible et attractive : Aménagement des espaces urbains Pour inciter les usagers à privilégier le vélo, il est essentiel d'améliorer et d'étendre les infrastructures dédiées aux cyclistes : pistes cyclables sécurisées, parkings à vélos, signalisation spécifique... Un travail qui doit être mené par les collectivités locales en concertation avec les habitants et associations concernées. Changement de mentalités Il est aussi indispensable de faire évoluer les mentalités et les habitudes. Utiliser un vélo au quotidien peut demander une certaine adaptation (temps de trajet, effort physique, conditions météo...), mais offre également une réelle qualité de vie (moins de stress, meilleure santé...). Sensibiliser les citoyens, notamment via des campagnes de communication et des actions pédagogiques dans les écoles, est donc primordial. Accompagnement des entreprises Encourager les employeurs à mettre en place des mesures favorisant le vélotaf (remboursement des frais, vestiaires et douches sur site, prime vélo...) permettrait d'inciter davantage de salariés à opter pour ce mode de transport. Les avis des citoyens Bien que les arguments en faveur des 30 km de vélo par jour soient nombreux, certaines personnes demeurent réticentes face à cette idée. Certains automobilistes craignent une trop grande limitation de la circulation et dénoncent un risque d'accidents accrus avec les cyclistes. De leur côté, certains cyclistes redoutent une surveillance accrue et l'imposition d'amendes pour excès de vitesse sur leurs trajets quotidiens. Dans tous les cas, il est évident qu'un dialogue ouvert et constructif entre tous les acteurs concernés est nécessaire pour envisager sereinement ce passage aux 30 km de vélo quotidien. Prendre en compte les préoccupations de chacun, adapter progressivement les infrastructures et encourager la transition vers une mobilité plus durable et écologique sont autant d'actions qui peuvent contribuer au succès de ce projet ambitieux. Read the full article

[zehub]

100 milliards d'euros c'est…le montant des investissements climat réalisés en France en 2022, selon la comptabilité d’I4CE.

C’est le montant des investissements climat réalisés en France en 2022, selon la comptabilité d’I4CE. Dans son Panorama des financements climat, l’Institut de l’économie pour le climat dresse l’état des lieux annuel des investissements réalisés par les ménages, les entreprises et les pouvoirs publics dans la rénovation des logements, les achats de véhicules électriques, les énergies renouvelables, ou encore les infrastructures ferroviaires, cyclables et de transports en commun urbains. En 2022, l’enveloppe atteint, pour la première fois, la barre des 100 milliards d’euros et les premières données disponibles pour 2023 laissent présager d’un résultat similaire, voire supérieur. Mais selon l’institut, on reste loin du budget nécessaire à la réalisation de la Stratégie nationale bas carbone : 58 milliards par an manquent encore à l’appel.

[detragefietser]

[charlottalaregion]

Retour sur les rencontres vélo IdF (juin 2023)

Aujourd’hui la région organisait les rencontres vélo IDF. Le partenariat avec le collectif vélo Ile de France était de mise et tant mieux. Mais j’aurai préféré qu’on laisse un peu les participants participer et non rester au seul rôle des applaudissements. Oui une parole un peu critique aurait pu être développée et un débat aurait pu se tenir dans cette enceinte démocratique. En tant qu’élue d’opposition, je suis habituée à avoir une parole ultra réduite - là je n’ai rien pu dire. Au moins j’ai appris des trucs, à défaut de concertation et de dialogue.

Quelles infos donc ? Bonne nouvelle le réseau vélo avance, Mais “trop lentement” comme le souligne Louis Belenfant, du collectif Vélo IDF. Ça démarre doucement : 30 M€ ont été dépensés depuis 2020… soit à peine 10% du budget. Il a changé de nom : le RER Vélo devient le Réseau VIF (Vélo Ile de France). L’objectif reste 750 km sur 11 lignes en 2030. On en sera à 70% réalisé en 2025 si on compte les pistes provisoires.

(note : les pistes provisoires sont bien financées par la région .. et pourtant mon amendement budgétaire portant sur ce sujet s’était fait méchamment retoqué en juillet 2022… finalement l’idée n’était pas si mauvaise !).

Le vrai scoop de la réunion c’est la nouvelle identité visuelle et signalétique. Côté panneau, ce sera une écriture blanche sur fond gris anthracite : pas sure que cela s’insère bien dans le paysage urbain ; c’est aussi assez tranché par rapport au réseau vélo existant, souvent marqué en vert sur fond blanc, je m’interroge sur la lisibilité de ce réseau par rapport au réseau secondaire. Le marquage au sol est plutôt réussi avec une ligne non continue mais qui devra être quand même fréquente. Gros gag : le photomontage de présentation montre … une bande cyclable ! Là où je m’interroge c’est que le choix des couleurs des pistes est souvent avec des aplats verts. Comme le dit Olivier Razemon c'est le bleu Pécresse qu'on voit partout.

Mais le vrai souci, c’est le choix des numéros de ligne et des couleurs. Le choix qui semble complètement aléatoire est en total décalage avec le plan du RER ou le plan du métro. Ainsi la ligne Est Ouest passant par Vincennes, Chatelet, l’Etoile et la Défense s’appelle V4 est est bleue. Alors qu’elle suit parfaitement le plan de la ligne de métro 1 qui est jaune, ou le RER A qui est rouge.

Or le collectif vélo IDF, l’a rappelé : l’objectif c’est aussi de répondre à la demande des cyclistes de demain. Et la demande c’est aussi de répondre au besoin de s’orienter en ville. C’était bien l’ambition du projet de vélopolitain et du RER V : se caler sur le plan des lignes de métro ou de RER pour faire un réseau de surface équivalent.

C’était aussi le signal que le réseau cyclable pouvait être aussi capacitaire et important qu’une ligne de métro et de RER, avec une ambition de financement à la hauteur des infrastructures de transport lourd.

Bref c’est l’enterrement en première classe du projet de Vélopolitain. Et c’est un très mauvais signal pour la lisibilité et la compréhension de ce nouveau réseau de mobilité urbaine. Quel dommage car quand on regarde la carte du Réseau, cela ressemble à une carte du métro !

La table ronde rassemble des maires et collectivités, pour parler d’insertion du réseau. Effectivement le réseau dépend beaucoup des collectivités et de leur volontés politiques.

Le représentant de l'agglo de Cergy Pontoise parle du sujet compliqué de la traversée de la forêt … en parlant de l’importance de la chasse à courre ! Autant on peut être d’accord sur les difficultés de faire une route express vélo au coeur d’une forêt, autant en faire un obstacle à chasse à courre, au secours.

On aborde ensuite l’offre et les services vélo de IDF mobilités. Gros gros retard à rattraper pour les parkings sécurisés en gare : on annonce des doublements mais doubler pas grand chose, ca fait pas forcément assez ! saluons l’effort cependant.

Pour veligo location, annonce du doublement de la flotte avec un élargissement aux vélos longtail, cargo-pro, mécaniques, pliants, adaptés PMR… Super service il faut le reconnaître, d’autant que sont aussi prévues des maisons du vélo. La région va prévoir une aide à l’achat de vélo mécanique de 100 € pour les moins de 25 ans.

(note : ça finit par arriver : nous demandions d’offrir un vélo à tous les lycéens et nous nous sommes fait retoquer à chaque fois que nous poussions une aide pour les jeunes).

Il n’y avait pas de vraie place pour les interventions de la salle. Voici ce que je n’ai pas pu dire et que j’avais envie de dire, en plus de regretter haut et fort la mort du Vélopolitain :

le moyen d'accélérer la réalisation du réseau ce sont les pistes provisoires, à développer donc et surtout prévoir les itinéraires cyclables pendant les travaux de voirie ; traverser la porte Maillot est un enfer depuis des années

il faut prévoir un réseau très capacitaire : sur les axes parisiens les plus fréquentés, les pistes sont déjà trop étroites ; il faut aussi prévoir d’élargir l’existant

Ne pas négliger le réseau secondaire : les petites rues et les chemins, le passage à 30 voire 15 km/h, et les pistes cyclables de proximité

il faudra développer les points d’eau sur le réseau etc. (tant à dire!)

[lemondeabicyclette]

Utrecht avant et après

Depuis les années 1980, Utrecht s'est transformée en une ville modèle pour la mobilité durable, en se concentrant principalement sur les infrastructures cyclables.

[equipefilteau]

DÉCOUVREZ LES CHARMES DE LAVAL

Située juste à l’extérieur de la ville de Montréal, Laval offre un mélange parfait de tranquillité suburbaine et de commodités urbaines. Avec son riche patrimoine culturel, sa communauté diversifiée et son excellente qualité de vie, Laval est devenue un choix de plus en plus populaire pour les individus et les familles à la recherche d’un endroit où s’établir. Dans ce blogue, l’Équipe Filteau explore les nombreuses raisons pour lesquelles Laval se distingue comme un endroit où il fait bon vivre.

Proximité de Montréal :

L’un des plus grands avantages de vivre à Laval est sa proximité avec Montréal. À une courte distance en voiture ou accessible par les transports en commun, Montréal offre une scène artistique et culturelle florissante, des restaurants de classe mondiale, des festivals renommés et une vie nocturne trépidante. Les résidents de Laval peuvent profiter du meilleur des deux mondes : un mode de vie paisible en banlieue et un accès facile aux offres dynamiques d’une grande ville.

Un fort sentiment d’appartenance à la communauté :

Laval est connue pour son fort sentiment d’appartenance à la communauté, ce qui en fait un endroit idéal pour élever une famille ou s’enraciner. La ville organise de nombreux événements communautaires, festivals et célébrations culturelles qui rassemblent les gens. Laval s’enorgueillit également d’une variété d’installations récréatives, de ligues sportives et de centres communautaires qui favorisent le sentiment d’appartenance et offrent de nombreuses possibilités d’engagement social et de développement personnel.

Un environnement naturel magnifique :

Laval bénéficie d’un environnement naturel pittoresque qui offre aux résidents la possibilité de pratiquer des activités de plein air et de se rapprocher de la nature. La ville abrite plusieurs parcs, dont le magnifique Parc de la Rivière-des-Mille-Îles, où l’on peut faire du kayak, du canoë ou de la randonnée sur des sentiers pittoresques. Les espaces verts de Laval constituent une échappatoire rafraîchissante à la vie urbaine, idéale pour la détente, l’exercice et les sorties en famille.

Excellentes institutions éducatives :

L’éducation est une priorité à Laval, qui dispose d’une gamme d’établissements d’enseignement de grande qualité. La ville compte d’excellentes écoles publiques et privées à tous les niveaux, y compris des écoles primaires et secondaires réputées. Laval abrite également des établissements d’enseignement postsecondaire réputés, tels que la Faculté de médecine vétérinaire de l’Université de Montréal et le Collège Montmorency, qui offrent un large éventail de programmes académiques et professionnels.

Abondance d’installations de loisirs :

Laval est un paradis pour les amateurs de sports et de loisirs. La ville offre un vaste réseau de parcs, de terrains de jeux et de terrains de sport dont les résidents peuvent profiter. Que vous soyez intéressé par le soccer, le baseball, le tennis, le golf ou la natation, Laval a tout ce qu’il vous faut. De plus, le Centre des sciences de l’espace Cosmodôme, le Musée Armand-Frappier et le quartier des spectacles Centropolis offrent d’autres possibilités de loisirs pour tous les âges.

Un marché de l’emploi florissant :

Laval connaît une croissance économique régulière, avec une gamme variée d’industries qui prospèrent dans la région. La ville accueille de nombreuses entreprises, notamment des sociétés technologiques, pharmaceutiques, manufacturières et aérospatiales. La proximité de Laval avec Montréal offre également d’autres possibilités d’emploi à portée de main. Le marché de l’emploi florissant de Laval permet aux résidents d’avoir accès à des perspectives de carrière enrichissantes et à une économie locale solide.

Des infrastructures bien développées :

Laval s’enorgueillit d’une infrastructure bien développée qui répond aux besoins de ses résidents. La ville dispose d’un vaste réseau d’autoroutes, d’options de transport public et de pistes cyclables, ce qui rend les déplacements quotidiens et locaux pratiques et efficaces. Laval abrite également une variété de centres commerciaux, de restaurants, d’établissements de soins de santé et de services essentiels, ce qui garantit que tous vos besoins sont satisfaits à proximité de chez vous.

Conclusion:

La combinaison unique du charme de la banlieue, du dynamisme de la communauté et de la proximité de Montréal fait de Laval un endroit exceptionnel où il fait bon vivre. Avec son environnement naturel magnifique, ses établissements d’enseignement solides, son abondance d’installations récréatives et son marché du travail florissant, Laval offre une excellente qualité de vie aux particuliers comme aux familles. Que vous recherchiez la tranquillité, un fort sentiment d’appartenance à la communauté ou l’accès aux commodités urbaines, Laval est l’endroit idéal pour s’installer. Découvrez les charmes de Laval et faites l’expérience de ce que cette ville dynamique a de mieux à offrir.

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Plan vélo : malgré des investissements massifs, les infrastructures cyclables pâtissent encore du réflexe routier - Le Monde

Plan vélo : malgré des investissements massifs, les infrastructures cyclables pâtissent encore du réflexe routier  Le Monde Pistes cyclables, aides à l’achat, modifications du code de la route… Ce que contient le nouveau plan vélo de 2 milliards d’euros du gouvernement  franceinfo Présentation du plan vélo : il va falloir pédaler vite et fort  Sud Ouest Comment faire pour recevoir jusqu’à 3000…

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Pays de Montbéliard Agglomération se mobilise pour le vélo

Samedi 3 juin 2023 était la journée mondiale du vélo, l’occasion pour Pays de Montbéliard Agglomération (PMA) de mettre en avant sa mobilisation pour le vélo : projets d’aménagement cyclable annuels, réalisation de cartes des itinéraires cyclables, aide financière pour l’achat d’un vélo à assistance électrique... Avec plus de 160 kilomètres d’itinéraires cyclables sur son territoire dont plus de la moitié gérée par la collectivité, l’Agglomération entend résolument offrir à ses habitants et aux touristes une solution de mobilité plus économique et plus écologique pour leurs déplacements professionnels ou de loisirs. Pays de Montbéliard Agglomération se mobilise pour le vélo Face aux problématiques environnementales et à l’augmentation du prix du carburant, le vélo en tant que mode de déplacement doux, prend une place de plus en plus importante dans notre quotidien notamment pour les trajets domicile-travail. Or, il est difficile d’envisager de faire la promotion du vélo sans proposer aux usagers des conditions sécurisées et agréables de déplacement notamment en zone urbaine, avec un maillage cyclable cohérent, continu et correctement entretenu. C’est pourquoi Pays de Montbéliard Agglomération s’est engagée depuis quelques années à développer un réseau d’itinéraires cyclables. "Pays de Montbéliard Agglomération a la volonté de réaliser chaque année des aménagements afin de faciliter la mobilité en vélo. Le réseau cyclable du Pays de Montbéliard compte déjà aujourd’hui plus de 160 kilomètres d’itinéraires cyclables. Ce formidable maillage cyclable offre à chacun la possibilité de se déplacer simplement, et de manière agréable et tout à fait sécurisée à vélo", affirme Charles Demouge, Président de Pays de Montbéliard Agglomération. Afin que ce "système vélo", prenne tout son sens, il est construit autour d’une vision globale en matière de politique cyclable, en prenant en compte l’ensemble des thématiques relatives à sa constitution : de la réalisation et l’entretien de voies vertes aux services associés, tels que  la signalisation directionnelle ou l’information touristique, et à l’animation. "L’Agglomération souhaite œuvrer concrètement pour la protection de l’environnement et de la santé, et pour le développement durable de son territoire, en incitant ses habitants à utiliser davantage le vélo, notamment pour les déplacements quotidiens domicile-travail", précise Damien Charlet, Vice-Président à Pays de Montbéliard Agglomération en charge des mobilités. Cette politique globale s’articule autour de trois axes : la poursuite du programme d’aménagement de voies vertes à travers la réalisation des infrastructures, l’action foncière, l’accompagnement paysager des aménagements ; le développement de services associés par la mise en place de la signalisation directionnelle et de la signalétique touristique, la réalisation de la carte des itinéraires cyclables, le développement de stationnements vélos, la location de vélos à assistance électrique (ex : lancement du service vélitY en 2022 avec Moventis / chèque vélo pour l’aide à l’achat d’un VAE), la mise en place de circuits cyclo-touristiques ; l’animation et la formation avec l’animation et la sensibilisation à la pratique du vélo, l’apprentissage des enfants au travers d’une mallette pédagogique à destination des écoles. En 2023, l’Agglomération consacre plus d’un million d’euros de son budget au développement des mobilités douces. Des aménagements annuels pour étendre et mailler le réseau cyclable A travers son schéma directeur cyclable Pays de Montbéliard Agglomération réalise chaque année de nombreux aménagements afin de faciliter la mobilité en deux-roues : création de pistes cyclables, nouvelles liaisons entre celles existantes, mise en place de signalétique directionnelle et d’équipements pour les cyclistes (arceau-vélo, borne de réparation, box-vélo...), aménagement de la chaussée (abaissement de la vitesse, chaussidou...) Les prochains aménagements 2023 de pistes cyclables Mi-juillet 2023, l’Agglomération achèvera le raccordement entre Audincourt et Hérimoncourt, de 5,48 km de long au total, qui avait débuté en 2020. Ce printemps, les travaux concernent la rue de l’Industrie et la rue de la Pâle à Seloncourt, ainsi que la rue des Refroidières à Audincourt. A l'automne 2023, le quartier de la Petite-Hollande à Montbéliard sera raccordé à l’EuroVélo6 au niveau du pont-levis à Courcelles-lès-Montbéliard. Seront aménagés une voie verte sur la rue de Voujeaucourt (120 m) et un double sens cyclable (sur 500 m) rue de la Petite-Hollande. A l'automne 2023, réalisation d’un itinéraire de 500 m raccordant les ponts de Gland et de Bollardière à Audincourt, il permettra de guider les deux-roues d’Audincourt à Valentigney en mettant en valeur l’église du Sacré-Cœur sur le trajet. En 2023, plusieurs études sont en cours sur les liaisons entre Voujeaucourt et Mathay, Bavans et Lougres, Lougres, Montenois et Sainte-Marie, Dasle et Vandoncourt, Bart, Dung et Sainte-Suzanne, Montbéliard liaison Petite-Hollande, Campus, Axone et Arbouans. Dans le but de relier son réseau cyclable à l’EuroVélo6, PMA va entamer en septembre prochain les travaux de réhabilitation de la passerelle reliant Colombier-Fontaine à Lougres. Le démontage du tablier aura lieu en fin d’année avant la reconsolidation des cinq piles situées dans l’eau. La largeur actuelle de la passerelle d’1 m passera à terme à 2,50 m afin de permettre aux piétons et cyclistes de traverser le Doubs. Ces travaux devraient être achevés fin 2024. Read the full article