#importeur

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was tempted to make a post telling the logistics firm that's being cringe at me to just explode until i remembered it shares a name with a subsection of transphobes and any post would be woefully misconstrued. not in a bad way necessarily (i do hate those guys as well) but it would be

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Deutschland: Schneller Zugang zu türkischen Importeuren durch Frachtbriefe – Erweitern Sie Ihr Kundennetzwerk in der Türkei

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importeurs in Turkije

[fabiansteinhauer]

Neue Meteorologie

1.

In seinem Buch über den roten Faden beschäftigt sich Oliver Precht mit Maurice Merleau-Ponty, dessen berühmte Schrift über das Sichtbare und das Unsichtbare zur Literatur des Bilderstreites in der Moderne gehört und dessen 'Bild des Bildes' (einem Modell oder einer Hyperreferenz für die Bild- und Rechtswissenschaft) u.a. Lacan, Legendre, Descola und Sommer geprägt haben. Precht kommt allerdings nicht gleich auf Merleau-Ponty zu sprechen, sondern zuerst auf Bruno Latour und dessen Begriff der kritischen Zone, damit auf ein Feld, das man neue Meteorologie nennen kann.

Die drängenden Änderungen, die wahrzunehmen sind, kann man in so einer kritischen Zone verorten, zu der zwar die Fäden gerissen sein sollen, etwa weil das Denken und Wissen sich an Vermeidungen einerseizs, Erhalt und Verteidigung von Errungenschaften gegenüber imaginiert anti-modernen Feinden andererseits orientiert hat. Die vorbildlichen Beispiele solcher Vermeidungs- und Verteidigungsdiskurse können schnell wie elegante und doch bleierne Reitstiefel auf dem Atlantik wirken.

Latour hat die erwähnte Gerissenheit (die verzaubernd wirken kann, weil sich mit ihr die Leute selbst für gerissen, in dem Fall mit Witz Konfrontationen umgehend, halten) am Beispiel der Trennung von Natur und Kultur beschrieben. Precht erinnert im Prolog seines Buches daran, dass diese Trennung nach Latour nicht als unüberschreitbarer Horizont gedacht werden sollte, das ist Teil von Latours Kritik am Dogma der großen Trennung. Das Verhältnis zur Natur sollte insoweit auch nicht als Beherrschung gedacht werden. Es sollte als als "Verflechtung" gedacht werden. Noch ein Vorschlag fällt einem ein, mit Nietzsche gesprochen: man kann diese Trennung, wie jede Trennung, als Verhäkelung denken, als Vorgang, der nicht glatt geht sondern Haken hat, weil so eine Trennung Teil jener Kooperationen bezeichnet, die widerständig und insistierend sind. Der Faden ist gerissen: die Leute haben sich und alles mögliche neben sich so konzipiert, als seien sie aus dem Kosmos ausgestiegen und haben sich derweil in 'lebensgefährliche Illusionen verstrickt'. Es ist, also seien wir jetzt nicht Ripley, sondern die Aliens, die zwar bei aller wütenden und übermächtigen Zerstörungskraft am Ende doch alle regelmäßig von Ripley vernichtet werden.

2.

Precht setzt also an Latours Auseinandersetzung um die von ihm sog. kritische Zone an. Der Mensch ist ein von Natur aus phantasiebegabtes, aufsitzendes Wesen, das auch mit Illusionen eine, wenn auch unsichere und limitierte Zukunft hat. Die Leute leben und sprechen asymptomatisch. Spätestestens ab dreißig oder aber ab dem Tod von Zeitgenossen nämlich so, also hätten sie überlebt und als sei das Merkmal des Überlebens zu ihrem Wesen geworden, ihnen in Fleisch und Blut übergegangen. Zur Herausforderung wird so etwas aber erst mit dem Aufbau monumentaler Aporien - und man kann sagen, dass Precht einer der faszinierenden Schreiber ist, die wie Ameisen daran arbeiten, Aporien in Passagen zu verwandeln. Precht ist einer der Importeure und Übersetzer der Schreiben zur Anthropofagie in Deutschland, er hat u.a. das anthropofagische Manifest von de Andrade übersetzt, herausgegeben und in rechtstheoretischer Hinsicht kommentiert, hat den kannibalischen Metaphysiker de Castro übersetzt und kommentiert. In dem Buch zum roteen Faden beschäftigt Precht sich nun mit einer Ästhetik, die jenseits der deutschuniversitären Systemphilosophie und ihrer Fokussierung auf Kant und dessen Modellen des Urteils liegt. Die spielen heute zwar in originellen und witzigen Verklammerung zwischen Karlsruhe und Transzendentallogiken auch noch eine Rolle, etwa in Sabine Müller-Malls Überlegungen zum Verfassen und Passen (aus dem Anregungen zum Passieren und Durchgehen folgen). Aber die Welt ist mulitplizit - und Precht bringt eine andere Ästhetik ins Spiel, die zeitlich nicht zu Ruhe in Karlsruhe und zu dessen transzendentallogischen Stützen und Zeitspannen zu passen scheint, aber: das ist eine, die Frage.

3.

Precht spricht in Bezug auf Merlau-Ponty von einer Metamorphose der kritischen Zone, die man bei dem französischen Phänomenologen finde und die man dort in eine sublunare Sphäre (davon weiß die alte Meteorologie) und ein supralunares Universum unterscheiden können. Das, so würde ich sagen, ist der Kosmos der neuen Meteorologie. Die Publikationen fallen gerade vom Himmel wie Starkregen oder sprießen hervor wie Pilze im Bergell im Oktober: Oliver Prechts Must-Read, sein neues Buch, das aus der Bezeichnung der Politik gleich auch in eine Betrachtung juridischer Kulturtechniken zu übersetzen wäre, die wahrnehmen und (aus-)üben lassen. Dann flattert auch noch Georges Didi-Hubermans Text über Mareys Windtunnel-Photographien auf den Tisch, die aus dem 19. Jahrhundert stammen, und zu den Bildern gehören, die so drängend Regung und Bewegung durchgehen lassen, dass sie Warburgs originellen Überlegungen zum römischen Recht nahe kommen (bei dem venditio als actio/Verkauf und als Tosen/ Getöse erscheint). Die neue Meteorologie ist eine andere alte Meteorologie - und ihr Horizont dämmert in genau der Zeit, die Latour mit dem Ausstieg aus der Kosmologie verknüpft, also in der Hochphase der Moderne.

4.

Naturen fassen, so wie die Hunde und andere Gefährten es tun, das heißt, dass dieses Fassen Teil jener Kooperationen bildet, die widerständig und insistierend sind - und damit auch in jenen exzessiven Reflexionen auftauchen, die man noch mit beissenden Reflexen, mit und gegen Pawlow, assoziiert. Johan Host arbeitet an der Verfassung des Natürlichen. Überlegungen dazu, wie Naturen fassen sollen oder wie man sie fassen soll, können nicht als Widerlegungen oder Einsprüche gegen die juristischen Methoden des Verfassens das u.a. in (klassisch-modernen Versionen bei Sabine Müller-Mall) mit einer Hierarchisierung von Normen, Souveränität, Beherrschung oder aber in den fantastisch verzweigenden, postmodernen Entwürfen bei Teubner mit evolutionären Errungenschaften, zuwachsenden (vermehrten und vergrößerten) Wissensbeständen und Denkräumen (Komplexitätszuwachs und Differenzvermehrung), ebenfalls mit Exzessen und Mängeln assoziiert ist. Sie können allerdings parasitär, dienend und servierend operieren. Fassungen sind Versionen, deren Drehung und Verdrehung nur da stoppt, wo ein dialektisches Bild, eine Konstellation, ein Bewegtbild oder ein Bild, durch das Regung geht, Aporie und Passage stellt. Fassungen stocken oder winden sich anhaltend wie diejenigen, die nach den Leuten schauen, weil an denen immer etwas absteht, die Haare, Ohren, Fäden oder ein Knopf.

[reisegruppekaenguru]

Alles Liebe und Gute zum Geburtstag und Namenstag, Ulla! 🥂🎉♥️

Ein ganz besonderer Tag ist heute, denn Ulla/Mama hat ihren ganz besonderen Ehrentag. Den haben wir mit einer kurzen Gesangseinlage und Geschenkeübergabe starten lassen und haben uns dann nach dem Frühstück auf den Weg gemacht. Auch heute sollte es für uns nach der Nacht in Apollo Bay auf die Great Ocean Road gehen. Zu unserer Überraschung wurde nach den ersten 100 km aus einem kurvigen Parcours auf einmal gerade Piste mit ordentlich Tempo. Trotz galanter Fahrt durch die Kurven gefällt Jana als Fahrerin die Art doch wesentlich besser. Mit ordentlich Speed erreichten wir dann als erstes die 12 Apostels, die irgendwie keine 12 mehr sind. Trotzdem schön anzugucken. 3 km weiter wartet dann Loch Ard Gorge auf uns. Ähnliches Steine, anderes Gebilde. Dann nochmal 15 km weiter wartete die London Bridge auf und. Ähnliche Steine, anderes Gebilde. Und nochmal 1 km haben wir uns dann zu guter Letzt The Grotto angeschaut. Wer hätte es gedacht, ähnliche Steine, anderes Gebilde. Alle Stopps waren aber wirklich sehenswert. Damit sollte die Tour auf der Great Ocean Road beendet sein und Dennis durfte wieder ans Steuer und uns sicher nach Melbourne bringen. Zu großer Freude alle haben wir kurz vor Melbourne dann auch noch den CLAAS Importeur von der Autobahn aus sehen können - endlich wieder saatengrüne Maschinen. Danach ging es dann rein in die Großstadt. Der Verkehr ist hier wirklich Next Level und auch die Parkhäuser haben es in sich. Nachdem das Auto dann aber doch sicher abgestellt wurde, ging es in unsere Wohnung für die nächsten 3 Tage. Auch der Weg dahin war nicht ganz so einfach zu meistern aufgrund von Zugangskarten, 42 Etagen, verschlossenen Treppenhäusern und viel Gepäck. Nachdem alle im 32. Stock angekommen sind wurde kurz der Ausblick bewundert und Essen organisiert. Danach haben sich alle ein bisschen landfein gemacht, denn es ging zum Geburtstag in eine Rooftop Bar mitten in Melbourne. Nach ein paar leckeren Getränken haben wir uns dann wieder auf den Weg in die Wohnung gemacht und Mamas frisch gekauften Geburtstagskuchen gegessen. Eigentlich wollten wir auch Paul McCartney lauschen, der spielt nämlich direkt nebenan im Marvel Stadium, aber leider ist nichts zu hören. Also schmeißen wir selber noch ein paar Geburtstagsständchen an und verabschieden uns bis morgen.

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Gazelle is voor het tweede jaar op rij het best gewaardeerde fietsmerk in het Relatie Onderzoek Dealer Importeur voor de fietsenbranche (RODI Fiets). Dealers beoordelen de fietsfabrikant met een gemiddelde van 8,0, een stijging van een half punt ten opzichte van vorig jaar. De resultaten van het onderzoek zijn maandag gepresenteerd op het B2B Festival in ’s-Hertogenbosch. Sterke relatie met dealers BOVAG voert jaarlijks dit onderzoek uit om de mening van dealers over samenwerking en ondersteuning door importeurs en fabrikanten te peilen. De resultaten worden gecombineerd met een inventarisatie van de dealercontracten door BOVAG-juristen. Dit vormt de basis voor het dealeradviesboek, dat dealers inzicht geeft in de prestaties van verschillende merken. Volgens het RODI Fiets-rapport overschrijdt Gazelle op veel punten de sectorstandaard. De verbeteringen in beschikbaarheid en betrouwbaarheid sluiten goed aan bij de wensen van dealers. Daarnaast zet Gazelle sterk in op innovatie en klanttevredenheid, wat volgens de onderzoekers een succesvolle strategie is in de uitdagende fietsenmarkt. Gazelle scoort ruim boven het gemiddelde van andere gewaardeerde fietsmerken Waar Gazelle vorig jaar nog een 7,5 scoorde, is het waarderingscijfer nu gestegen naar 8,0. Dit ligt aanzienlijk boven het gemiddelde van 7,0 voor fabrikanten en importeurs. Hiermee bewijst Gazelle dat het een sterke en duurzame relatie onderhoudt met haar dealers. Snelheid en kwaliteit gewaardeerd Het RODI Fiets-onderzoek laat zien dat dealers vooral de snelheid waarmee Gazelle-fietsen klaar zijn voor uitlevering waarderen. Dit aspect kreeg een score van 8,5. Daarnaast worden de kwaliteit van de fietsen en de garantieafhandeling met respectievelijk 8,2 gewaardeerd. Belangrijke verbeteringen Gazelle naar gewaardeerde fietsmerk Gazelle heeft ten opzichte van het vorige onderzoek op meerdere vlakken significante vooruitgang geboekt: - Beschikbaarheid van fietsen: +1,9 punten - Levertermijnen: +1,6 punten - Afhandeling van klachten: +1,5 punten - Informatie over leverstatus: +1,1 punten Deze verbeteringen wijzen op een betere communicatie en een effectievere logistiek. Op alle onderzochte onderdelen heeft Gazelle zich verbeterd of minimaal stabiel gepresenteerd. Met deze resultaten blijft Gazelle een van de meest betrouwbare merken voor dealers binnen de fietsenbranche. Read the full article

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Nederland Hardhout Klonten Houtskool Prijslijst CIF Rotterdam Nederland Holland prijzen

PRIJSLIJST VOOR BBQ PREMIUM HARDHOUTEN KLOMPEN HOUTSKOOL Mr. PER® - RESTAURANTKWALITEIT INCLUSIEF VERZENDING NAAR NEDERLAND - Nederlandse Houtskool

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Wij verkopen Cubaanse houtskool "Marabu", rechtstreeks geïmporteerd vanuit onze faciliteiten in Cuba.

Ons bedrijf is de enige buitenlandse producent en directe importeur van Cubaanse houtskool. Wij werken rechtstreeks samen met het staatsbedrijf in Cuba. Wij hebben houtskoolfabrieken in Nigeria en Paraguay. Iedereen die bij ons houtskool heeft gekocht, behaalt

tot een vermindering van 30% in de hoeveelheden die zij voor hun grill gebruiken.

Omdat we momenteel bezig zijn met het plannen van onze bestelplanning, willen we u vragen of u houtskoolbestellingen hebt voor volgende maand. Laat het ons weten en we zullen u graag voorzien van foto's, gedetailleerde specificaties en de dienstregeling van het schip voor Burgas. Hieronder vindt u de actuele prijzen voor onze producten CIF Nederland: Onze opslag in Bulgarije is in de stad Burgas, str. Commercial, achter Museu Bricolage. Om te zien hoe u bij ons magazijn komt, KLIK HIER 

Prijslijst - CIF Rotterdam, Nederland prijzen voor onze houtskoolproducten:

 CIF Prijzen inclusief verzending naar Rotterdam, Nederland Cubaanse Houtskool MARABU (20 kg) - Marabu A-kwaliteit: 654 EUR   - Marabu AB-kwaliteit: 631 EUR  - Marabu B-kwaliteit: 588 EUR  - Marabu Carbonilla: 456 EUR Cubaanse Houtskool MARABU (15 kg) - Marabu A-kwaliteit: 694 EUR - Marabu B-kwaliteit: 628 EUR Cubaanse Houtskool MARABU (10 kg)

- Marabu A-kwaliteit: 704 EUR - Marabu B-kwaliteit: 638 EUR  Nigeriaanse / Namibische houtskool (20,30) kg - Mangrove A-kwaliteit: 600 EUR Paraguayaanse houtskool - Witte Quebracho 10, 15, 30 kg: 740 EUR - Palo Santo 10, 15, 30 kg: 770 EUR Houtskool uit Ivoorkust  (FOB- en CFR-prijzen op basis van de opgegeven haven) - Meer informatie en prijzen kunt u op aanvraag verkrijgen.   Wij kijken ernaar uit om van u te horen en u te helpen met uw bestelling. Mocht u vragen hebben of meer informatie nodig hebben, aarzel dan niet om contact met ons op te nemen.   Hartelijke groeten, Brandhout Hardhout Houtskool en Houtwinkel Probeer het eens @2024 Mr PER® Houtskool & BRANDHOUT HARDHOUT HOUTSKOOL EN HOUTWERKPLAATS ****************************** ******************** U kunt houtskool - Mr. PER® kopen op: - Stuur ons een bericht op  WhatsApp,  KLIK HIER! - Schrijf ons in  VIBER  KLIK HIER! - E- mailadres : warehousefirewoodexport@gmail.com - darveni.vaglishta@gmail.com - - Mobiel: +359 878 999 692 - WhatsApp: +359 878 999 692 - Website:  www.darvenivaglishta.bg - www.firewoodshop.co.il VOLG ONS: - facebookpagina - Instagram - Tik Tok Prijslijst voor gedroogd hardhout – Eiken, beuken, essen, haagbeuken, acacia’s, olijfbomen De beste Nederlandse houtskool prijzen De beste Nederlandse houtskoolprijzen De beste Nederlandse houtskoolprijzen De beste Nederlandse houtskoolprijzen De beste Nederlandse houtskoolprijzen De beste Nederlandse houtskoolprijzen De beste Nederlandse houtskoolprijzen De beste Nederlandse houtskoolprijzen De beste houtskoolprijzen De beste Nederlandse houtskoolprijzen De beste Nederlandse houtskoolprijzen Read the full article

[korrektheiten]

Energiewende am Ende? Deutschland importiert so viel Atomstrom wie nie zuvor

Die JF schreibt: »Deutschland schaffte die Energiewende – vom Stromexporteur zum Importeur. Nach dem Atomausstieg bleibt Berlin bei Flaute auf Nachbarn angewiesen. Experten sind alarmiert. Dieser Beitrag Energiewende am Ende? Deutschland importiert so viel Atomstrom wie nie zuvor wurde veröffentlich auf JUNGE FREIHEIT. http://dlvr.it/TGdK3d «

[attorneyinthenetherlands]

Advocaat Productaansprakelijkheid

Heeft u schade opgelopen door een defect product en wilt u uw recht halen? Martin Krüger, advocaat productaansprakelijkheid in Nederland, staat klaar om u bij te staan. Met zijn diepgaande kennis van de Nederlandse productaansprakelijkheidswetgeving en uitgebreide ervaring met geschillenbeslechting, helpt Martin zowel consumenten als bedrijven bij complexe vraagstukken over veiligheidsnormen en defecte producten.

Wat is productaansprakelijkheid en waarom heeft u een specialist nodig?

Een defect product kan leiden tot ernstige schade, zowel lichamelijk als materieel. Productaansprakelijkheid houdt in dat een fabrikant, importeur of verkoper aansprakelijk kan worden gesteld voor de schade die ontstaat door een gebrekkig product. Martin Krüger is uw specialist die u helpt om uw rechten te begrijpen en te handhaven. Hij zorgt ervoor dat u goed op de hoogte bent van alle juridische mogelijkheden en de stappen die u kunt ondernemen.

Waarin kan Martin Krüger als advocaat productaansprakelijkheid u ondersteunen?

Schadeclaims: Bijstaan in het indienen van claims voor letsel en materiële schade door defecte producten.

Juridisch advies: Advies over de verantwoordelijkheden van fabrikanten, distributeurs, en importeurs.

Onderhandelingen en geschillenbeslechting: Begeleiding tijdens onderhandelingen en bij geschillen met leveranciers of andere partijen.

Procedures bij de rechtbank: Vertegenwoordiging bij de rechtbank om uw schade te verhalen.

Productveiligheid: Adviseren over naleving van productveiligheidsrichtlijnen en wettelijke normen.

Met uitgebreide kennis van het aansprakelijkheidsrecht en Europese productrichtlijnen ondersteunt Martin zowel consumenten die te maken hebben met onveilige producten, als bedrijven die hun verantwoordelijkheden willen nakomen. Hierdoor weten alle betrokken partijen wat hun rechten en plichten zijn.

Expertise in productregelgeving en juridische verplichtingen

Productaansprakelijkheid is een complex rechtsgebied met veel valkuilen. Niet alleen de fabrikant van het eindproduct, maar ook importeurs en zelfs leveranciers kunnen aansprakelijk worden gesteld. Martin Krüger begeleidt zijn cliënten door het gehele proces en zorgt dat zij volledig op de hoogte zijn van hun verantwoordelijkheden, zodat potentiële claims kunnen worden voorkomen. Zijn diepgaande advies bestrijkt alle actoren in de keten – van fabrikant tot eindverkoper – en omvat onder andere het beoordelen van contractuele verplichtingen, het opstellen van duidelijke gebruiksaanwijzingen, en naleving van Europese richtlijnen.

Strategische aanpak om aansprakelijkheidsrisico’s te beheersen

Als advocaat productaansprakelijkheid, richt Martin’s aanpak zich op het juridisch wapenen van bedrijven tegen aansprakelijkheidsrisico’s. Hij geeft advies over wanneer een product als gebrekkig kan worden beschouwd en wat consumenten van een product mogen verwachten. Pragmatische oplossingen staan hierbij centraal, waarbij onder meer de presentatie, het gebruik en de veiligheid van het product worden meegenomen. Een onjuiste etikettering of onduidelijke gebruiksaanwijzing kan grote gevolgen hebben, en Martin helpt zijn cliënten deze risico’s te minimaliseren.

Gespecialiseerd in Nederlandse en internationale regelgeving

Met zijn uitgebreide kennis van de Nederlandse productaansprakelijkheidswetgeving en inzicht in internationale regelgeving helpt Martin bedrijven om juridische problemen te voorkomen en geschillen effectief op te lossen. Hij biedt advies op maat dat niet alleen gericht is op het voorkomen van juridische conflicten, maar ook op het beschermen van de reputatie en continuïteit van zijn cliënten. Daarbij fungeert hij ook vaak als contactpersoon voor instanties zoals de Arbeidsinspectie, NVWA, en ILT.

Uw partner in productaansprakelijkheid

Wanneer u te maken krijgt met vragen over productaansprakelijkheid of wanneer u advies wilt over hoe u zich kunt beschermen tegen mogelijke risico’s, staat Martin Krüger voor u klaar. Met een focus op transparantie, klantgerichte begeleiding, en helder juridisch advies, zorgt hij ervoor dat u volledig wordt ondersteund. Neem contact op voor een vrijblijvend gesprek en ontdek hoe Martin u kan helpen om uw rechten te beschermen en rechtvaardigheid te krijgen.

[exportstahlrohr]

Edelstahl 316 / 316L Pipe Flanges

Wir sind der führende Exporteur, Lieferant, Händler, Importeur und Händler der besten Qualität Palette von Stahl 316 Rohrflanschen. Diese Edelstahl 316l Flansche Produkte können Kunden von uns in verschiedenen Formen, Größen und Design je nach den Anforderungen nutzen. Unsere Stahl 316L Slip On Flansche und 316 Blindflansche werden aus hochwertigen Komponenten hergestellt.

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Verbrenneraus kommt, nur woanders

"Überholen ohne einzuholen"

Diese Forderung der ehemaligen DDR Führung - die damals nicht gelang - wird nun auch in mindestens zwei Ländern aufgestellt, von denen man es am wenigsten erwarten würde. Äthiopien will als erstes afrikanisches Land den Import von kraftstoffbetriebenen PKWs verbieten.

Auch Thailand geht in Richtung Elektromobilität. Mit einem neuen Förderungspaket unter dem Namen "EV 3.5" will Thailand bis 2030 mindestens 30 Prozent aller produzierten Fahrzeuge als emissionsfreie E-Modelle herstellen. Außerdem sollen Importeure ab 2026 dazu verpflichtet werden für jedes importierte Elektroauto zwei Fahrzeuge in Thailand zu produzieren, schreibt Telepolis.de.

Opel hatte vor Jahren in Rayong eine eigenständige Pkw-Fertigung aufgebaut, die inzwischen an eine chinesische Firma verkauft wurde und nur noch E-Autos produziert..

Für Äthiopien ist es ohne eigene Produktion von Fahrzeugen natürlich wesentlich schwieriger. Hier sollen durch Vorschriften zuerst in den großen Städten, wie Addis Abeba, benzin- und dieselbetriebene Fahrzeuge schrittweise abgeschafft werden. Für die Stromversorgung neuer Fahrzeuge muss das Netz auf jeden Fall stabiler werden. Dazu soll ein umstrittenes Staudammprojekt im Land dienen.

Beide Länder sind trotz ihrer geringeren wirtschaftlichen Möglichkeiten entschiedener als das Hin und Her was bei uns und in der EU zu erleben ist.

Mehr dazu bei https://www.telepolis.de/features/Verkehrswende-global-Aethiopien-will-keine-Verbrenner-mehr-10004532.html und https://www.telepolis.de/features/Schlaegt-Thailand-Europa-bei-der-Elektromobilitaet-10003329.html

Kategorie[21]: Unsere Themen in der Presse Short-Link dieser Seite: a-fsa.de/d/3DG Link zu dieser Seite: https://www.aktion-freiheitstattangst.org/de/articles/8957-20241106-verbrenneraus-kommt-nur-woanders.html

[importerslist]

Bruckner Fenster & Türen GmbH ist ein führender Importeur von hochwertigen Holzhaustüren in Österreich. Das Unternehmen bietet erstklassige Fenster- und Türlösungen mit Fokus auf Qualität, Nachhaltigkeit und Kundenservice.

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Cyber Resilience Act verbietet Geräte mit bekannten Schwachstellen

Der Cyber Resilience Act (CRA) soll in der zweiten Hälfte 2024 in Kraft treten. Es verbietet Herstellern in der EU, smarte Produkte auf den Markt zu bringen, die bekannte Sicherheitslücken aufweisen. Bei Zuwiderhandlung drohen empfindliche Strafen. Allein in den USA wurden im Jahr 2024 bisher 14.286 CVEs auf der Website des National Institute of Standards and Technology veröffentlicht. Diese „Common Vulnerabilities and Exposures (CVE)“ bezeichnen Sicherheitslücken und andere Schwachstellen in Computersystemen, die einem Hacker einen Angriff ermöglichen können. Nach der kommenden EU-Gesetzgebung, dem Cyber Resilience Act (CRA), dürfen Geräte demnächst nicht mehr mit bekannten ausnutzbaren Schwachstellen ausgeliefert werden. CRA - Cyber Resilience Act bedeutet sichere Software für Kunden Treten dennoch bekannte und ausnutzbare Schwachstellen auf, haften Hersteller, Verkäufer oder Importeure als Unternehmen und die gesamte Unternehmensführung. Beim Thema Cyber-Resilienz ist für die Zukunft unter der Gesetzgebung des Cyber Resilience Act klar, dass Kunden – im privaten wie im industriellen Umfeld – einen effektiven Anspruch auf sichere Software haben. Der Wettlauf allerdings, wer Schwachstellen zuerst entdeckt, geht weiter: Unternehmen sind daher gut beraten, jetzt sowohl eine effiziente CVE-Erkennung als auch ein Impact Assessment einzuführen, um die eigenen Produkte besser zu durchleuchten und sich gegen schwerwiegende Folgen von Schwachstellenszenarien zu wappnen. „Der CRA fordert von allen Herstellern verpflichtende Prüfungen, Überwachung und Dokumentation der Produkt-Cybersicherheit, dazu gehört auch die Prüfung auf unbekannte Schwachstellen, den sogenannten ‚Zero-Days‘“, sagt Jan Wendenburg, CEO des auf Cybersecurity spezialisierten Unternehmens ONEKEY mit Sitz in Düsseldorf. Wissen um die eigenen Schwachstellen Der Begriff Zero-Day steht für neu entdeckte Sicherheitslücken, über die Hacker angreifen können, und bezieht sich auf „Null Tage“, die ein Hersteller oder Entwickler Zeit hat, den Fehler zu beheben. Viele Hersteller oder Inverkehrbringer kennen die potenziellen Schwachstellen ihrer eigenen Produkte nur unzureichend, die sich beispielsweise bei Industriesteuerungen auch in Komponenten mit eigener Firmware von Zulieferern verbergen können. Generell können Hardware und Firmware sowie alle Devices des Internet of Things (IoT) von solchen Schwachstellen betroffen sein. Mit dem ONEKEY Compliance Wizard bieten die Cybersicherheitsexperten von ONEKEY eine umfassende Cybersicherheitsbewertung von Produkten mit digitalen Elementen an. Durch die Kombination von automatischer Schwachstellenerkennung, CVE-Priorisierung und Filterung mit einem ganzheitlichen, interaktiven Compliance-Fragebogen werden Aufwand und Kosten von Cybersicherheits-Compliance-Prozessen deutlich reduziert und das Risiko drohender Bußgelder minimiert. „Wer nicht pünktlich zum Start des CRA ganz vorne in der Reihe der Bußgeld-Zahler stehen will, muss bereits jetzt Prozesse schaffen, um die eigenen Risiken analysieren und patchen zu können“, rät Jan Wendenburg von ONEKEY. Risk-Assessment und Software Bill of Materials Mit einem sogenannten CRA Assessment kann die aktuelle und zukünftige Compliance zu den Anforderungen des CRA ermittelt und so frühzeitig potenzieller Handlungsbedarf identifiziert werden. Dafür können Unternehmen auf das Wissen der ONEKEY-Experten für Cybersicherheit zurückgreifen. Hersteller und Importeure müssen im Zuge der neuen Anforderungen auch eine umfassende Dokumentation der Soft- und Firmwarekomponenten ihrer Produkte führen. Dafür ist nach CRA Vorschriften eine Software Stückliste, die sogenannte Software Bill of Materials (SBOM), zu erstellen und zu überwachen. So kann die gesamte Lieferkette hinsichtlich der Sicherheit von Produkten und Komponenten – also auch zugekaufte Komponenten mit eigener Firmware – dokumentiert werden. Diese Anforderungen können mit vertretbarem Aufwand nur durch Automatisierung effizient abgebildet werden. Mit der ONEKEY Plattform kann die Firmware automatisch auf Schwachstellen untersucht und eine SBOM erzeugt werden. Alle Geräte benötigen zukünftig entweder eine Sicherheits-Selbsterklärung oder externe Zertifizierung. „Durch Automatisierung lässt sich der Aufwand bei der Selbsterklärung oder Vorbereitung der Zertifizierung deutlich reduzieren. Dies stellen wir mit der ONEKEY Plattform einfach zur Verfügung. Jetzt liegt es an den Unternehmen, die notwendigen Maßnahmen zur Erfüllung des CRA auch umzusetzen“, resümiert Jan Wendenburg von ONEKEY.     Passende Artikel zum Thema Lesen Sie den ganzen Artikel

[defietssite]

De Europese Unie (EU) heeft aangekondigd haar antidumping- en antisubsidieheffingen op Chinese e-bikes met vijf jaar te verlengen. Dit beleid, dat in 2019 van start ging, is bedoeld om de Europese markt te beschermen tegen oneerlijke concurrentie en het dumpen van goedkope e-bikes uit China. Volgens de EU zijn deze maatregelen essentieel om de Europese e-bike-industrie en banen te beschermen. Waarom deze maatregelen? Het beleid is ingevoerd naar aanleiding van klachten van Europese vakbonden, fietsfabrikanten en kleinere ondernemingen. Deze partijen vrezen dat Chinese e-bikefabrikanten met extreem lage prijzen en illegale subsidies van hun overheid een oneerlijk concurrentievoordeel behalen. Dit fenomeen, bekend als "dumping," stelt Europese bedrijven bloot aan ongezonde concurrentie. Door het invoeren van antidumping- en antisubsidieheffingen wil de EU een gelijk speelveld creëren en de levensvatbaarheid van de Europese e-bike-industrie waarborgen. Dumpingheffingen per bedrijf De antidumpingheffingen variëren afhankelijk van het bedrijf: - Giant Vehicle: Tot 33,4 procent. - Bodo Vehicle Group: Tot 73,4 procent. - Andere fabrikanten: Vaak rond 79,3 procent. Deze heffingen moeten Europese bedrijven beschermen tegen de lage prijzen waarmee Chinese fabrikanten proberen de markt te domineren. Ze zorgen er ook voor dat Europese banen behouden blijven en dat de industrie blijft investeren in technologische innovatie en duurzaamheid. Reacties op het beleid Hoewel de verlenging van het beleid door veel Europese bedrijven wordt toegejuicht, zijn er ook kritische geluiden. Zo stelt de branchevereniging LEVA-EU dat deze maatregelen elektrische mobiliteit in Europa kunnen vertragen. De organisatie vreest dat de prijzen van e-bikes stijgen, waardoor consumenten minder keuze hebben en klimaatdoelen moeilijker te realiseren zijn. LEVA-EU benadrukt ook dat sommige Europese fabrikanten afhankelijk zijn van Chinese montage-e-bikes als basis voor hun voertuigen. De heffingen kunnen voor deze bedrijven juist een obstakel vormen in plaats van een voordeel. De impact van het beleid Volgens de EU hebben de maatregelen uit 2019 hun vruchten afgeworpen. Het beleid heeft nieuwe spelers op de markt gebracht, investeringen in technologische ontwikkelingen gestimuleerd en duurzame productiemethoden bevorderd. Daarnaast biedt de Europese e-bike-industrie werk aan ongeveer 12.000 mensen, een belangrijke bijdrage aan de groene transitie en duurzame mobiliteit in Europa. De EU stelt ook dat de maatregelen bijdragen aan een eerlijkere handelsomgeving. Zo zijn importeurs verplicht om te verifiëren dat hun leveranciers legitiem zijn en niet via derde landen Chinese producten onder een andere naam importeren. Voordelen voor Europa - Bescherming van banen: De e-bike-industrie biedt werkgelegenheid aan tienduizenden mensen. - Stimulering van innovatie: Europese fabrikanten investeren meer in technologie en duurzaamheid. - Eerlijke concurrentie: Het beleid voorkomt dat Chinese fabrikanten de markt domineren met oneerlijke praktijken. - Groene transitie: Het stimuleren van Europese productie draagt bij aan klimaatdoelstellingen. De zorgen over hogere prijzen Critici wijzen erop dat het beleid de prijzen van e-bikes verhoogt, wat elektrische mobiliteit minder toegankelijk maakt voor consumenten. Dit kan de verkoop van e-bikes in Europa afremmen en de overgang naar duurzamer vervoer vertragen. Toch benadrukt de EU dat het beleid noodzakelijk is om de Europese e-bike-industrie op de lange termijn gezond te houden. Toekomst van de e-bike industrie Met de verlenging van de antidumpingmaatregelen wil de EU ervoor zorgen dat Europese fabrikanten kunnen blijven concurreren en innoveren. Dit beleid ondersteunt niet alleen de industrie, maar draagt ook bij aan bredere doelstellingen op het gebied van duurzaamheid en mobiliteit. De komende vijf jaar zullen cruciaal zijn om te zien hoe deze maatregelen bijdragen aan de groei en stabiliteit van de Europese e-bike-markt. Read the full article

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Implementatie Fiscaal Identificatie Nummer voor importeurs en exporteurs

De invoering van het Fiscaal Identificatienummer (FIN) aan belastingplichtigen, is onderdeel van het hervormingstraject van de Belastingdienst Suriname. Het FIN zal op korte termijn ook geïmplementeerd worden in het ASYCUDA WORLD systeem van de Inspectie Invoerrechten en Accijnzen, meer bekend als de Douane. Dit betekent dat de geregistreerde commerciële importeurs en exporteurs geen gebruik meer zullen kunnen maken van het huidig import-export nummer voor het doen van douane-aangiften. In de overgangsfase naar het FIN, is het van belang dat nieuwe exporteurs en importeurs zich eerst registreren bij de Douane voor een import-exportnummer en daarna de registratie doen via het Online Portaal van de Belastingdienst voor het verkrijgen van het FIN. Voor de burger, die een douane-aangifte moet doen vanwege de aard en inhoud van het pakket of zending, bestaat de mogelijkheid om normaal aangifte te kunnen doen met hun Identiteitskaart of -nummer. Vooralsnog dienen de individuen zich te registreren bij de Inspectie Invoerrechten en Accijnzen, zoals dat nu plaatsvindt. Indien er hierin een wijziging zal plaatsvinden, zullen de belanghebbenden tijdig op de hoogte worden gesteld. Na de implementatie van het FIN in het ASYCUDA WORLD systeem, zal uitsluitend gewerkt worden met de geregistreerde importeurs en exporteurs, die voorzien zijn van het FIN van de Belastingdienst. Nieuwe exporteurs en importeurs hoeven zich dan niet meer aan te melden bij de Douane voor een import-export nummer, maar moeten zich alleen registreren via het Online Portaal van de Belastingdienst voor het verkrijgen van het FIN. Read the full article