#honda Civic 2021 Type R | Explore Tumblr posts and blogs

misocoupecom · 10 months ago

Text

Kam's 2000 Honda Civic - The "Un-shitbox" Era

From the time I was knee-high to a grasshopper, my fascination with cars was already in full gear. Picture a fourth-grader, wide-eyed and excited, collecting Hot Wheels like they were precious gems. But, my true automotive odyssey began when the school bell rang, and I would race to my friend's house to play Gran Turismo 4 and Midnight Club: Los Angeles on the PlayStation 2.

As the pixels danced on the screen, I found myself captivated by watching the race replays and attempting to capture the "perfect" photo – the kind that you’d find in the glossy pages of car magazines. And so, my journey into the realm of automotive photography ignited.

Around that time, my older brothers were like modern-day mechanics, forever bringing home various models of Toyotas: an '80s MR2, a trio of Z20 Soarers, and a rare Toyota Aerocabin; our driveway resembled a makeshift garage. My adventure into car ownership was marked by an AE92 Corolla, but my teenage stubbornness veered me toward a 2006 Ford Focus hatch, courtesy of an aversion to the Corolla's short shifter gearbox. Hindsight whispers that I should've stuck with the Corolla, yet the die was cast, and the Ford Focus introduced me to the world of compact cars, eventually paving the way for my 2000 Honda Civic.

I got the Civic in November 2021 during a tough time in my life. It was bone-stock, except for a few upgrades from the previous owner, like an Integra DC5 steering wheel and a set of GSR Blades. At first, I had big plans. I wanted to wrap it in baby blue, get smoked headlights and taillights, a Type R Wing, and Enkei RPF1s. The definition of being a really immature car enthusiast, more interested in making it look cool rather than making it drive better; then again. what else would you expect from a 21-year-old with limited mechanical knowledge.

My interest in the EK Civic came from a family friend named Simon, aka Joydrive. He made a video series documenting his Racewars build, and later buying the now infamous, yellow "ClichEK." I liked the way these cars were designed and having driven a Ford Focus for most of my time on the road, it made sense to get something similar in size.

My Civic remained untouched for a while, other than the addition of EK9 cup holders, a concession to my partner's beverage-holding fatigue during gear changes. This was a subtle upgrade but one that would prove hugely appreciated in the future. Life was good. I had my dream car which was in good condition for its age and reasonably priced (something that is hard to find in the post-covid car market), then came the transformative phase. I bought a new front bumper, front lip, and Type R grille, as well as "angel eye" headlights, and rear lip, which is still in my garage waiting to be put on as I write this.

The plot thickened on a fateful commute home from work when I had a run-in with a BMW X5 on the highway. The envisioned “RICE” build took a backseat as smashed headlights and a misaligned engine bay/ bonnet demanded attention. Salvaging replacement parts from the wreckers, I resurrected my Civic, mechanically intact but aesthetically bruised. It was demotivating to spend time and money making it look a certain way, only to have it go back to how it was before. Time passed and it simply existed as just another car, until Simon made a video revealing the upgrades he made to his build.

Fast forward to today, other than hitting a tow ball at the end of 2023, the car remains the same since I fixed it after the accident. I found my dream wheels on Facebook Marketplace, which was a feel-good moment, and after speaking to a couple of people, the road ahead is clear. Cut and polish, installation of the front and rear lip, coilovers so I can put the RPF1s on, and install the replacement number plates which are on its way. The trajectory now leans towards a clean, OEM plus build; a different path from what I first envisioned. For those who are interested in infrequent Civic updates, I often post progress photos on my car Instagram (@EK1WA), until next time; welcome to the “Un-shitbox” chapter.

1 note · View note

blogueericdescarries · 2 years ago

Text

Acura Integra A-Spec et la nouvelle Cobra

Le 18 mai 2023

Voici donc le troisième véhicule d’une demi-douzaine qui m’ont été proposés par Honda, la sportive berline Acura Integra mais dans sa finition A-Spec. Pour ceux qui ne suivent le marché automobile que depuis quelques années, sachez que le nom Integra représentait, au départ en 1986, une voiture sportive commercialisée par la division plus luxueuse Acura de Honda. Mais, en 2006, le constructeur japonais décidait de changer ce nom pour celui de ILX avant de changer d’idée en 2021 et de raviver la marque. Toutefois, alors que dans le passé, le nom Integra représentait l’esprit sportif de la marque Acura, cette fois, on dirait qu’il représente plus une version de luxe de la berline Civic (dont elle découle). Ce qui a déçu les amateurs un peu plus âgés d’Integra, c’est qu’il n’y n’ont pas reconnu la très sportive voiture du passé, une situation qui a été corrigée avec l’apparition récente de la version Type R de la même voiture.

Donc, lorsque j’ai pris livraison de l’Integra A-Spec, je m’attendais à un peu de Civic mais beaucoup de luxe du style Acura. J’ai décidé de ne pas me fier à mon essai de la Civic Touring d’il y a deux semaines et de partir avec une toute nouvelle impression. Qui plus est, j’ai aussi voulu inclure une «road trip» à l’agenda. Était-ce une bonne idée?

Il n’y a pas à dire, l’Acura Integra est une belle voiture. (Photo Éric Descarries)

Au départ, il est évident que la carrosserie de la nouvelle Integra est plus impressionnante que celle du modèle d’origine. La ligne en est aussi plus luxueuse. Oui, cette Integra semble inviter non pas à la conduite sportive mais plutôt à du «touring» de longue haleine. On aime ou on n’aime pas le design, c’est selon. Moi, j’ai aimé dès le début mais jamais je n’ai pensé comparer la nouvelle Integra avec l’ancienne.

Même de l’arrière, l’Integra se présente avec style. (Photo Éric Descarries)

Sur papier, force nous est d’admettre que l’Integra repose sur une plateforme extrapolée de celle de la Civic. Les deux autos sont aussi plus imposantes, comme je le soulignais pour la Civic il y a deux semaines. Évidemment, la nouvelle Integra n’est disponible qu’en berline à quatre portes (l’originale était, à l’époque, un beau coupé sportif à deux portes). La configuration «automobile» laissant de plus en plus sa place à celle des «camionnettes» et des «VUS», c’est rafraîchissant de voir une nouvelle berline nous apparaître.

L’intérieur de l’Integra

Bien entendu, la première chose que le pilote d’Integra voit en se glissant (parce qu’on ne monte pas à bord d’une Integra, on s’y glisse) derrière le volant de cette Integra, c’est le tableau de bord qui est…identique à celui de la Civic (en fait, presque tous les tableaux de bord des produits Honda que je conduis de ces temps-ci sont presque pareils!). Le bloc d’instrumentation est presque identique, l’écran central est de même dimensions à la même place, la finition de la garniture est très semblable alors que le volant en est pareil avec des fonctions semblables. La console centrale de mon Intégra d’essai était différente de celle de la Civic surtout parce que mon Integra était à boîte manuelle.

Le tableau de bord, aussi pratique soit-il, est aussi pareil à celui de la Honda Civic. (Photo Éric Descarries)

Toutefois, vu que l’Integra représente la marque Acura qui se veut plus luxueuse, sa finition intérieure en est plus poussée. La sellerie de cuir de mon véhicule d’essai était de couleur rouge sur fond noir et son design était de très bon goût. Au départ, on apprécie le bon support latéral des sièges baquets d’avant mais on sent que le coussin du fond n’est pas très épais. Les sièges d’arrière, toutefois, m’ont paru plus de finition plus banale. Tout rouge sans rebord noir, ils sont plats et n’offrent pas de support. Cependant, leurs dossiers sont rabattables pour former un coffre plus grand à plancher plat.

Les places arrière sont moins attirantes à l’œil que celles d’avant. (Photo Éric Descarries)

Même si les dossiers sont relevés, l’utilisateur d’Integra aura droit à un coffre suffisamment vaste pour les bagages de deux voyageurs. La toile cache-bagages sous la lunette arrière aide à cacher les objets de la vue. J’oubliais de vous dire que l’Intégra est une voiture à hayon (hatchback). Toutefois, sa lunette arrière n’aide pas beaucoup à la visibilité à partir du rétroviseur.

Le coffre, malgré tout, est relativement grand. (Photo Éric Descarries)

Question mécanique, on est bien servi par le moteur à quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre de Honda qui, dans le cas de ma voiture d’essai, était combiné à une boîte de vitesses manuelle à six rapports si facile à manipuler. Ce moteur (qui préfère l’essence Super mais qui performe bien avec la formule régulière) développe 200 chevaux et 192 livres-pied de couple. Ah oui! L’Integra n’est livrable qu’avec la traction avant! Cette auto, je le répète, repose sur une plate-forme identique à celle de la Honda Civic. Et cette plate-forme ne date que de 2022! Par contre, les ingénieurs de Honda s’empresseront de vous dire que les réglages du moteur, de la boîte de vitesses (l’automatique CVT, bien entendu) et de la suspension électronique ont été revus pour l’Integra. En passant, cette suspension peut être modifiée par le conducteur pour être Confortable, Régulière ou Sportive. On note une certaine différence entre les trois réglages mais elle n’est pas dramatique…sur une belle route. Ces mêmes ingénieurs seront aussi pressés de vous dire que la structure de l’Integra est plus rigide que celle de la Civic (pour la conduite sportive, je suppose…). Les pneus équipant la voire d’essai étaient des Continental Conti Pro Contact 235/40-R18 avec de gros renforts extérieurs aux flancs pour protéger les jantes.

Ma voiture d’essai était mue par le quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre de Honda. (Photo Éric descarries)

Sur la route

Donc, je me suis dit que, vu qu’il s’agit d’une luxueuse voiture de tourisme, elle serait le sujet idéal pour un «road trip» chez mon fils en Abitibi. Ai-je bien fait? Continuez de lire…

Évidemment, en conduite urbaine, l’auto est amusante à piloter. Sa suspension, même en mode Confort, est bien adaptée à la conduite un peu plus sportive. Grâce aux pneus de performance Continental, on peut se permettre quelques petits «exploits» sur une route sinueuse. La direction est égale à celle de la plupart des Honda, un peu légère mais très précise. Le freinage est relativement puissant mais il ne faut pas en exagérer. Question performance, l’Integra A-Spec est capable d’accélérations sous les huit secondes pour atteindre le cap des 100 km/h. Et même avec quatre personnes à son bord, cette Acura permet des reprises rassurantes! En ce qui me concerne, j’ai aimé l’affichage de la vitesse par réflexion dans le pare-brise. Dans bien des cas, la limite de vitesse y est aussi affichée. Toutefois, j’aurais bien voulu qu’un indicateur au tableau de bord me dise en quel rapport l’auto est (rappelez-vous, c’est une boîte manuelle). Je dis cela parce que le petit moteur aime tourner à haut régime (quelque 3000 tr/mn à 120 km/h) mais, parfois, c’est trompeur. Question visibilité, la vue arrière n’est pas toujours facile vu l’inclinaison de la lunette.

Ayant bien ajusté le mode de suspension en Confort, j’ai donc pris la route pour La Corne (petit village entre Val d’Or et Amos où se trouve cette fameuse mine de lithium tant célébrée par les «spécialistes» de voitures électriques.

Parti de Laval, j’ai pris la 19-335 pour rejoindre la 640 puis l’autoroute des Laurentides, la 15 qui rejoint la 117 après Sainte-Agathe. Et c’est là que j’ai eu une grande surprise. Le son des pneus était presque aussi évident dans l’habitacle que dans la Civic. J’aurais cru qu’en faisant de l’Integra une voiture presque luxueuse, Honda aurait ajouté plus d’isolant au niveau des passages de roues! Mais ça ne semble pas être le cas. Quand j’ai mentionné ce problème avec la Civic, les «observateurs» et «experts» à qui j’en avais parlé ont été vite à me dire que c’était la faute des pneus Goodyear Eagle «américains» (vous savez, ce US bashing qu’ils adorent!). J’ai hâte de leur dire que j’ai vécu une situation semblable avec l’Integra et ses pneus Continental…allemands! Évidemment, ce son diffère selon le revêtement du pavé (et pour cela, celui de l’autoroute des Laurentides est assez rugueux!). Mais disons que lorsque je voulais parler à ma compagne, il fallait que l’on baisse la radio (avec son excellent son ELS Studio que je n’ai pu apprécier à sa juste valeur). En passant, il n’y avait pas de système de navigation à bord de l’auto. Vive les téléphones intelligents.

Les pneus Continental aident au comportement routier de l’integra mais ils pourraient être vulnérables aux nids-de-poule de la 117! (Photo Éric Descarries)

La conduite de l’auto fut facile durant les six heures de voyage à l’aller et aux autres six heures de retour. Cependant, les sièges qui semblaient si invitants au départ se sont avérés plutôt durs au fur et à mesure que je conduisais. J’avais prévu le coup car depuis quelques années, je me suis habitué au confort des coussins supplémentaires (20$ chez Canadian Tire) pour les longues randonnées. Par contre, ma femme qui ne se plaint jamais de la dureté des sièges n’en pouvaient plus au bout de quelques heures!

Mais, si je semble être devenu in «Honda basher» (on m’a déjà accusé d’être une «Toyota basher» dans le passé), sachez que j’ai bien aimé l’Integra A-Spec. C’est une auto rapide, agile et agréable à conduire…sauf pour de longues périodes surtout sur des routes au revêtement endommagé!

En ce qui a trait à la consommation, j’ai obtenu une moyenne de 6,63 l./100 km ce qui est louable (alors que l’ordinateur de bord indiquait 6,9). Le prix de base d’une Acura Integra régulière est de 36 725 $ mais dans le cas de mon modèle d’essai A-Spec, il serait plutôt de 44 925 $.

Je termine donc cet essai routier en spécifiant que j’ai bien aimé conduire cette auto qui est pimpante, rapide et très à l’aise sur des routes sinueuses. Les seuls reproches que j’ai à lui faire, ce sont au niveau de la pénétration du son des pneus dans l’habitacle et le confort déficient des sièges qui ne se dévoile qu’après une longue conduite. Peut-être me direz-vous que cette auto est plutôt destiné à de jeunes conducteurs qui sont plus tolérants de tels «défauts» mais, moi, j’aime parcourir de longs trajets en «road trip». Et à ce niveau, l’Integra A-Spec ne se qualifie pas. Pour le reste, c’est une bagnole «le fun»!

La 15-117? À réparer…et ça presse!

Conduire sur la 117 commence à devenir une aventure dangereuse. Elle débute comme l’Autoroute 15 des Laurentides et son revêtement est tellement rugueux que dans des voitures comme l’Integra A-Spec, le son des pneus sur le pavé transmis dans l’habitacle est si élevé qu’il devient difficile de se parler. Et, près de Saint-Jérôme et à la branche menant vers Saint-Sauveur, les ornières sont si profondes qu’il serait possible de perdre le contrôle de l’auto.

Plus loin, non seulement ces ornières reviennent avec une vengeance mais aussi, les nids-de-poule se multiplient (l’asphalte posée sur le fond de béton n’y tient pas!). Heureusement, je n’ai pas coupé de pneus à taille basse en passant dans de tels trous mais il est difficile de tous les éviter…ce qui devient une aventure à raconter (et je ne mentionne pas ici ma rencontre avec un orignal sur le bord de la route…je ne l’ai pas photographiée, ce que j’aurais dû faire). Disons qu’il vaudrait mieux avoir une camionnette avec des pneus de grande taille pour voyager sur la 117 vers Val d’Or!

Mon rêve…revisité!

Ceux qui me connaissent savent que j’ai toujours rêvé de posséder une Cobra et ce, depuis mon adolescence. Ce rêve s’est réalisé il y a presque quinze ans lorsque j’ai réussi à me procurer une de ces populaires répliques, la mienne ayant été construite par (depuis ce temps) mon grand ami Michel Pigeon.

Mais voilà que le constructeur original des carrosseries de Shelby Cobra, AC Cars d’Angleterre, a décidé de commencer la production d’une nouvelle Cobra, celle-ci sous le nom d’AC Cobra GT Roadster. Partant avec un nouveau châssis en partie en aluminium, AC Cars nous présente un roadster en fibre de carbone (l’originale avait une carrosserie en aluminium) affichant des lignes nous rappelant la Cobra originale telle que créée par le légendaire Carroll Shelby (le dessin original nous provenait d’un légendaire designer, John Tojeiro qui avait été inspiré des barquettes (roadsters) Ferrari du début des années cinquante). . Toutefois, la nouvelle Cobra GT est plus longue et plus large que l’originale alors qu’elle pèse environ 1000 livres de plus que le modèle de 1962.

La nouvelle AC Cobra GT Roadster telle que proposée par AC Cars. (Photo AC Cars)

Vous vous demandez quelle sorte de moteur sera offert avec la Cobra GT Roadster? AC Cars a annoncé que son nouveau roadster sera livrable avec un Ford V8 Coyote de 5,0 litres atmosphérique de 454 chevaux ou une version suralimentée par compresseur mécanique du même moteur à 654 chevaux. Toujours une voiture à propulsion, l’acheteur aura le choix entre une boîte mécanique à six vitesses ou une automatique à dix rapports! La Cobra GT avec le moteur suralimenté devrait être capable d’atteindre le cap des 96 km/h (60 m/h) en quelque 3,4 secondes (dire que la version de 1962 avec le «small block» de 260 pouces cubes (4,2 litres) le faisait en 4,2 secondes!).

La «nouvelle» Cobra vue d’un autre angle. (Photo AC Cars)

AC Cars ne prévoit en construire que 250 unités (la production des Cobra originales 260-289-427 de 1962 à 1966 n’aura été que de 996 unités) alors que le prix n’en a pas encore dévoilé. On ne sait même pas si certaines de ces autos atteindront l’Amérique du Nord. Mais lorsque le prototype fut dévoilé il y a quelques mois, il était question de plus de 350 000 $! Je crois que je vais garder la mienne!

J’aime mieux ma Cobra! (Photo Éric Descarries)

0 notes

ainews · 2 years ago

Text

Driving enthusiasts rejoice: a new car has been released that is just made for winding roads.

The 2021 Honda Civic Type R is a high-performance car designed to conquer winding roads with ease. It features an aerodynamic body with a wide wheelbase and a 2.0L turbocharged engine that produces 306 hp and 295 lb-ft of torque. It also features a rev-matching six-speed manual transmission and a limited-slip differential, which helps the car hug the curves of the road.

The car also features an adjustable suspension system that allows drivers to adjust the stiffness of the shocks and springs to suit the road and their driving style. The suspension system also has four driving modes: Comfort, Sport, +R, and Individual. Each mode adjusts the car’s performance to suit the road condition and driving style.

The car is designed to be a thrilling ride with no compromise. It is designed to give drivers the best of both worlds; a comfortable and luxurious ride, but with the power and agility of a race car.

The Honda Civic Type R is definitely a car for those that love to take on the winding roads. The combination of its powerful engine, adjustable suspension system, and aerodynamic body make it a perfect car for those thrill seekers out there.

#ai generated #fake news

0 notes

stanceautomag · 2 years ago

Photo

Stance Auto Magazine Gifted Lifestyles . Out now on Amazon and Kindle!! . The Stars Jeffrey Pan 2008 Mitsubishi Lancer Evolution X MR Instagram: @j.pan_86 Gregg Blackmon 2008 BMW M3 Instagram: @Greggm3 Shan Wooldridge 1993 Rocket Bunny Mazda RX-7 R1 Instagram: @Fd3srocketbunny David Xiong 1996 Nissan 240sx SE Instagram: @bc_daz Instagram: @som_rx7 Gabriel Corona 1993 Mazda RX-7 OEM conversion Instagram: @rotorhead82 Instagram: @c4shootz & @yungrumblz Dominic Chung 2008 Porsche 911 Targa 4S - 997.2 OEM Facelift Instagram: @Cloud__911 Instagram: @_adrian.jpg Christian Cruz 1994 TCPMagic x RocketBunny Mazda RX7 FD3S Instagram: @tcpxrb_rx7 Photographer: @exil.media Kenneth Graepsey Dioso 2020 Honda Civic Type R/FK8 Instagram: @_itzzkenn Jay Milla 1993 Mazda RX7 Type R Bathurst Instagram: @cleanculture_rx7 Photographer's: @subii_juan, @creatornate, @c.steazy Jimmy Tu 2015 Pandem Nissan GTR Instagram: @GTR_CEO Photographer: @raidvnn and @cloudburzt @twentythreeninteen Justin Angelo 2018 Bagged Widebody BMW M2 Big Turbo Instagram: @badd_m2 & @badd_570s Photographer: @eandgphotos Albert Trinidad 2021 Toyota GR Supra Instagram: @Supralbert Sam Israel 1993 Rocketbunny Mazda RX7 FD Instagram: @Bulking_fd Instagram: @Subi_juan Instagram: @spxdesmedia .. #stanceautomag #stanceauto #carlifestyle #caroftheday #carporn #carmagazine #magazine #getprinted #published #printedmagazine #jdm #jdmdaily #modifiedcars #tunercars #amazingcars247 #gtr #pandem #pandemgtr #nissan #skyline #godzilla https://www.instagram.com/p/ConXcsOLPZZ/?igshid=NGJjMDIxMWI=

0 notes

10kwraps · 1 year ago

Text

Sword Art Asada Shino Online With 2021 Honda Civic Type-R #itasha #swordartonline #asada #shino #honda #civic #typyr #10kwraps

1 note · View note

hargahondabriojogja · 2 years ago

Text

Terbaru Harga Honda Brio Jogja dan Simulasi Kredit Brosure Mobil Honda Brio Matic RS Urbanite

Harga Honda Brio Jogja - Selamat Datang di website kami, bagi Anda yang ingin mengetahui harga mobil honda brio Jogja Showroom atau Dealer kami ini bernaung dibawah PT. Tugu Motor. Seperti yang telah diketahui sebagai dealer mobil honda yang memasarkan produk ke wilayah Yogyakarta dan sekitarnya.

Brio Satya S M/T Rp 159.400.000

Brio Satya E M/T - Rp 173.100.000

Brio Satya E CVT - Rp 189.500.000

Brio RS M/T - Rp 219.100.000

Brio RS CVT - Rp 229.100.000

Brio RS URBANITE M/T - Rp 228.900.000

Brio RS URBANITE CVT - Rp 238.900.000

Dealer Resmi Mobil Honda Brio Jogja

PT. Tugu Motor memberikan informasi kepada konsumen untuk mengetahui segala macam produk, promo, paket kredit, angsuran, cashback serta perhitungan kredit bagi calon pembeli mobil honda.

Dengan adanya website ini dapat mempermudah dalam menentukan pilihan tanpa harus mengunjungi dealer resmi kami bagi konsumen yang jauh dari showroom mobil honda yang berada di pusat kota.

Konsumen cukup menghubungi sales marketing untuk melayani kebutuhan mobil honda.

Pilihan Unit Mobil Honda

Adapun unit yang tersedia di showroom mobil Honda Tugu mulai dari mobil Honda Brio, Mobilio,WRV, BRV, HRV, CRV, Civic , City / City hatcback, Accord, Civic type R dan lain lain.

Bagi Costumer yang jauh dari dealer mobil honda cukup menghubungi Sales Marketing Honda Tugu kami yang terpercaya akan selalu siap melayani anda 24 jam tanpa harus datang ke dealer. Informasi pembelian dan pemesanan silakan hubungi Bapak Bannon

0822 2308 8890 (CALL) 0822 2308 8890 (WHATSAPP)

PT. Tugu Motor (Honda TUGU) Jl. HOS Cokroaminoto No. 157 A Yogyakarta 55244

4 cara sederhana untuk merawat mobil honda Brio Jogja

Ganti oli berkala Kinerja sebuah mesin sangat bergantung dengan perawatan yang satu ini. Untuk menjaga kondisi mesin mobil agar selalu prima oli mobil selayaknya wajib diganti secara berkala dan tepat waktu sesuai dengan aturan standar masing-masing tipe mobil, pada umumnya penggantian oli setelah kendaraan menempuh jarak 3000 km hingga 5000 km. Selain itu pemilihan oli yang tepat sesuai dengan kebutuhan standar mesin mobil dapat menghindari terjadinya panas berlebih pada mesin mobil. Oli sangat berperan penting terhadap ketahanan sebuah mesin mobil, dimana oli memiliki peran menahan gesekan yang terjadi pada sebuah mesin.

Cek cairan radiator atau coolant Peranan radiator sangat penting untuk menetralisir panas mesin mobil. Jika air radiator kosong bukan hanya menimbulkan kerusakan pada mesin, namun juga dapat membahayakan pengemudi kendaraan. Kekosongan air pada radiator akan menimbulkan panas yang disebut overheat pada mesin. Melihat betapa pentingnya radiator terhadap kondisi mesin, maka selayaknya memeriksa air pada radiator mobil anda secara berkala.

Bersihkan filter karburasi Salah satu faktor penyebab mesin mobil terkadang susah dihidupkan antara lain adalah saringan karburasi filter mobil yang kotor. Membersihkan saringan filter karburasi ini tidaklah sulit cukup gunakan sikat gigi untuk melepas kerak dan kotoran yang menempel pada sarigan. Hindari penggunaan hairdryer atau compressor ketika membersihkan filter karburasi hal ini akan beresiko menimbulkan kerusakan pada lapisan filter karburasi.

Pacu mobil Anda Mesin mobil yang digunakan dalam jangka waktu lama tentu akan menghasilkan kerak pada beberapa bagian mesin. Untuk mengatasinya mudah sekali, cukup memacu kendaraan dengan menginjak gas lebih dalam agar kerak yang terdapat pada mesin dapat keluar melalui knalpot. Tentunya anda harus memperhatikan keamanan berkendara ketika mencoba memacu kendaraan anda lebih cepat

1 liter berapa km honda brio, 1.2 v cvt honda brio, 123 honda brio, 60 jutaan harga honda brio bekas olx, air radiator honda brio, aki standar bawaan honda brio berapa ampere, aki yang bagus untuk honda brio, aksesoris honda brio, all new honda brio, all new honda brio 2022, angsuran honda brio, angsuran honda brio 2021, angsuran honda brio dp 50 juta, bahan bakar honda brio, bahan bakar honda brio pertalite atau pertamax, bbm honda brio, bbm yang cocok untuk honda brio, beda honda brio satya dan rs, berapa cc honda brio, berapa harga mobil honda brio, berapa liter oli transmisi matic honda brio, biaya servis honda brio, biaya servis honda brio 40.000 km, biaya servis honda brio km 30000, biaya servis honda brio km 50000, biaya servis honda brio km 80000, brosur honda brio, brosur honda brio 2022, cara buka tutup bensin honda brio, cara reset rpm honda brio, cc honda brio lama rs, cicilan honda brio, cicilan honda brio 1 5 juta, cicilan honda brio dp 30 jt, cicilan honda brio dp 40 juta, daftar harga honda brio, dashboard honda brio, diagram relay honda brio, diagram sekring honda brio, dimensi honda brio.

dimensi honda brio 2021, download mod bussid honda brio, dp 50 juta mobil honda brio, dp honda brio, dp honda brio bekas, dp honda brio matic, ecu honda brio, emblem honda brio, emblem honda brio belakang, emblem honda brio merah, engine cleaner honda brio, engine mounting honda brio, eps honda brio, estimasi kredit honda brio, etcs relay honda brio, evolusi honda brio, filter ac honda brio, filter oli honda brio, filter udara honda brio, fitur honda brio, foto honda brio, foto honda brio 2021, foto honda brio modifikasi, foto mobil honda brio, fuel pump honda brio, fuse box honda brio, gambar honda brio 2021, gambar honda brio 2022, gambar honda brio rs 2021, gambar honda brio satya, gambar honda brio satya s, gambar honda brio terbaru, gambar mobil honda brio, ganti oli honda brio, generasi honda brio, ground clearance honda brio, harga honda brio, harga honda brio 2021 setelah pajak 0 persen, harga honda brio bekas, harga honda brio ppnbm 0, harga honda brio setelah ppnbm 0 persen, harga mobil honda brio 50 juta, honda 4 chỗ brio, honda brio, honda brio 0-100, honda brio 0-100 km h, honda brio 0-60, honda brio 1 liter berapa km, honda brio 1.0, honda brio 1.2 e at 2015, honda brio 1.2 rs, honda brio 1.2 s mt, honda brio 1.3, honda brio 1.5, honda brio 1000cc, honda brio 1300 cc, honda brio 1500 cc, honda brio 2014, honda brio 2015, honda brio 2016, honda brio 2017.

honda brio 2017 bekas jakarta, honda brio 2018, honda brio 2019, honda brio 2022, honda brio 2022 harga, honda brio 2023, honda brio 3 pintu, honda brio 3 silinder, honda brio 360, honda brio 360 degree view, honda brio 360 view, honda brio 3d, honda brio 3d model, honda brio 3rd gen, honda brio 4 silinder, honda brio 4 ประตู, honda brio 40k service cost, honda brio 50 jutaan, honda brio 60 juta, honda brio 60.000 km servis, honda brio 60000 km service, honda brio 7 seater, honda brio 7 seater price, honda brio 70 jutaan, honda brio 7d mats, honda brio 80 jutaan, honda brio 800cc price in pakistan, honda brio 800cc price in pakistan 2022, honda brio 90 jutaan, honda brio abu abu, honda brio ada berapa tipe, honda brio all new, honda brio all new s mt, honda brio amaze, honda brio amaze 9carthai, honda brio angsuran, honda brio assetto corsa.

honda brio at, honda brio automatic, honda brio awal, honda brio baru, honda brio baru jakarta, honda brio bekas, honda brio bekas 2018 jakarta, honda brio bekas 2021, honda brio bekas 60 juta, honda brio bekas 70 juta, honda brio bekas 70 juta bandung, honda brio bekas 70 juta jogja, honda brio bekas 70 juta makassar, honda brio bekas 70 juta semarang, honda brio bekas 70 juta surabaya, honda brio bekas 70 jutaan olx, honda brio bekas 80 juta, honda brio bekas 90 juta, honda brio bekas dibawah 100 juta, honda brio bekas dibawah 100 juta malang, honda brio bekas dp 10jt, honda brio bekas harga 70 jutaan, honda brio bekas jakarta, honda brio bekas jakarta timur, honda brio bekas mobil 88, honda brio berapa cc, honda brio berapa silinder, honda brio build quality, honda brio bunga 0, honda brio cash, honda brio cbu, honda brio cbu 2012.

honda brio cc, honda brio cc nya berapa, honda brio cicilan, honda brio club indonesia, honda brio community, honda brio cvt, honda brio cvt 2022, honda brio dalamnya, honda brio dari tahun ke tahun, honda brio dd1 1.2 e at ckd spesifikasi, honda brio dibawah 50 juta, honda brio dijual, honda brio dijual di jakarta, honda brio dimensi, honda brio dp, honda brio dp 0, honda brio dp 10jt, honda brio dp 10jt 2021, honda brio dp 10jt angsuran berapa, honda brio dp 30jt cicilan, honda brio dp 40 juta cicilan berapa, honda brio dp 50 juta, honda brio dp 60 juta, honda brio e 1.3 tahun 2012, honda brio e cvt, honda brio e cvt 2019, honda brio e cvt 2022, honda brio e matic, honda brio e mt, honda brio e mt 2022, honda brio e satya, honda brio e satya 2017, honda brio facelift, honda brio facelift 2016, honda brio facelift 2018, honda brio facelift 2023, honda brio facelift mulai tahun berapa, honda brio foto, honda brio full modifikasi, honda brio full tank, honda brio fuse box diagram.

honda brio fwd atau rwd, honda brio gambar, honda brio garut, honda brio gen 1, honda brio generasi pertama, honda brio grey, honda brio ground clearance, honda brio gta 5, honda brio gta 5 mod, honda brio harga, honda brio harga 60 jutaan, honda brio harga bekas, honda brio harga berapa, honda brio hatchback, honda brio hijau, honda brio hijau stabilo, honda brio hitam, honda brio hitam 2022, honda brio hitam modifikasi, honda brio hybrid, honda brio i vtec 2015, honda brio inden, honda brio india, honda brio indonesia, honda brio interior, honda brio irit, honda brio irit apa boros, honda brio isi pertalite, honda brio itu matic atau manual, honda brio jadul, honda brio jakarta, honda brio jambi, honda brio japan, honda brio jazz, honda brio jdm, honda brio jenis mobil apa, honda brio jepang, honda brio jogja, honda brio jual, honda brio keluaran pertama, honda brio keluaran pertama tahun berapa, honda brio km per liter, honda brio konsumsi bbm, honda brio kredit.

honda brio kuning, honda brio kuning 2022, honda brio kuning harga, honda brio kuning lemon, honda brio kuning modif, honda brio lama, honda brio lama harga, honda brio lama vs baru, honda brio lampung, honda brio laris, honda brio lcgc, honda brio lebar, honda brio lemon, honda brio listrik, honda brio logo, honda brio manual, honda brio matic, honda brio matic 2022, honda brio matic bekas, honda brio matic bekas jakarta, honda brio merah, honda brio mobil 88, honda brio modif, honda brio modifikasi, honda brio modifikasi simple, honda brio mt, honda brio ncap, honda brio ncap rating, honda brio ncap safety rating, honda brio new, honda brio new 2022, honda brio new car price.

honda brio new harga, honda brio news, honda brio next generation, honda brio ngempos, honda brio old, honda brio olx, honda brio olx aceh, honda brio olx bekasi, honda brio olx jakarta, honda brio olx jogja, honda brio olx tangerang, honda brio orange, honda brio otr, honda brio otr pontianak, honda brio pakai ban 185 70 r14, honda brio perbandingan bensin, honda brio pertama, honda brio pertama keluar tahun berapa, honda brio pertama tahun berapa, honda brio pink, honda brio png, honda brio ppnbm 0, honda brio price, honda brio promo, honda brio putih, honda brio putih 2022, honda brio qatar, honda brio quora, honda brio quotation, honda brio rs, honda brio rs 2019, honda brio rs 2020, honda brio rs 2022, honda brio rs bekas, honda brio rs bekas jakarta, honda brio rs cvt.

honda brio rs cvt urbanite edition, honda brio rs urbanite, honda brio rs urbanite 2022, honda brio satya, honda brio satya 2022, honda brio satya e, honda brio satya e cvt, honda brio satya e cvt 2022, honda brio satya e m/t, honda brio satya s, honda brio second, honda brio second jakarta, honda brio tahun 2014, honda brio tahun 2015, honda brio tahun 2017, honda brio tahun 2018, honda brio tahun 2022, honda brio terbaru, honda brio terbaru 2023, honda brio tipe e, honda brio tipe s, honda brio tipe tertinggi, honda brio ukuran, honda brio ultimate, honda brio ungu, honda brio untuk perjalanan jauh, honda brio urban, honda brio urbanite, honda brio urbanite 2022, honda brio urbanite 2022 harga, honda brio urbanite bekas, honda brio urbanite edition 2022, honda brio v cvt ราคา 495 000 บาท, honda brio variasi, honda brio vector, honda brio vs agya, honda brio vs alto 800, honda brio vs ayla, honda brio vs daihatsu sirion, honda brio vs honda jazz, honda brio vs mobilio, honda brio vs suzuki ignis.

honda brio vs yaris, honda brio vtec, honda brio warna, honda brio warna biru, honda brio warna hijau, honda brio warna hitam, honda brio warna kuning, honda brio warna kuning stabilo, honda brio warna merah, honda brio warna orange, honda brio warna putih, honda brio wikipedia, honda brio xám, honda brio xanh, honda brio xe cũ, honda brio xt, honda brio yellow, honda brio zero downpayment, honda brio zigwheels, images of honda brio, interior honda brio, interior honda brio 2021, interior honda brio 2022, interior honda brio rs, interior mobil honda brio, jenis honda brio, jenis soket lampu honda brio, jual honda brio, jual honda brio 2015, jual honda brio bandung, jual honda brio bekas jakarta, jual honda brio jogja, jual honda brio matic, jual honda brio rs, jual honda brio surabaya, kelebihan dan kekurangan honda brio, kompresi honda brio.

konsumsi bbm honda brio, kredit honda brio, kredit honda brio bekas dp 20 juta, kredit honda brio bunga 0, kredit honda brio cicilan 1 5 juta, kredit honda brio cicilan 2 juta, kredit honda brio dp 100 juta, kredit honda brio dp 20 juta, kredit honda brio dp 30 juta, kredit honda brio dp 40 juta, kredit honda brio dp 50 juta, kredit honda brio dp 50 juta 2020, kredit honda brio dp 60 juta, kredit honda brio dp 70 juta, kredit honda brio dp 80 juta, kredit honda brio tenor 8 tahun, lampu indikator kunci honda brio menyala, lampu indikator pada honda brio, lắp camera 360 cho honda brio, lebar honda brio, letak kode warna cat mobil honda brio, letak modul alarm honda brio, letak relay lampu honda brio, letak sekring wiper honda brio, letak tuas pembuka tutup bensin honda brio, logo honda brio, logo honda brio belakang, manual book honda brio, mesin honda brio, mobil 88 brio, mobil honda brio, mobil honda brio bekas, mobil honda brio matic, mobil honda brio rs, mod bussid honda brio ceper, modif honda brio, modifikasi honda brio, modifikasi mobil honda brio, nama honda brio di jepang, nama honda brio di luar negeri, nama honda brio di thailand, nama lain honda brio, new honda brio, new honda brio 2022, new honda brio rs, new honda brio rs cvt urbanite edition.

new honda brio rs urbanite, new honda brio rs urbanite edition, new honda brio satya s mt, nomor rangka honda brio, oli yang cocok untuk honda brio, p0138 honda brio, p0141 honda brio, pajak 5 tahunan honda brio, pajak honda brio, pajak honda brio 2021, panjang honda brio, penyakit honda brio, perbedaan honda brio satya dan rs, promo honda brio, quarter honda brio, rasio kompresi honda brio, recall fuel pump honda brio, recall honda brio, rekomendasi bahan bakar honda brio, rekomendasi oli mesin honda brio, remote honda brio tidak berfungsi, review honda brio, review honda brio 2022, review honda brio rs 2021, review honda brio satya, sejarah honda brio, sekring honda brio, service 50000 km honda brio, service honda brio 40000 km, simulasi kredit honda brio, simulasi kredit honda brio dp 50 juta, speedometer honda brio, spesifikasi honda brio, spesifikasi honda brio 2017, spesifikasi honda brio rs 2021, spesifikasi honda brio rs 2022, spesifikasi honda brio satya.

tabel angsuran honda brio, tekanan ban honda brio, tipe bohlam honda brio, tipe honda brio, tipe honda brio 2015, tipe honda brio 2021, tipe honda brio yang paling bagus, tipe tertinggi honda brio, toyota agya vs honda brio, toyota raize vs honda brio, toyota yaris vs honda brio, uang muka honda brio, ukuran aki honda brio, ukuran ban honda brio, ukuran honda brio, ukuran honda brio 2021, ukuran tekanan ban honda brio, ukuran velg honda brio, ukuran wiper honda brio, urutan tipe honda brio, used honda brio, varian honda brio, variasi honda brio, velg honda brio, velg honda brio rs, velg yang cocok untuk honda brio, velg yang nyaman untuk honda brio, warna honda brio 2021.

warna honda brio 2022, warna honda brio paling laris 2020, warna honda brio yang paling diminati, warna mobil honda brio, x bar honda jazz, xe honda brio, xe honda brio 2019, xe honda brio 2021, xe honda brio có tốt không, xe honda brio rs, xe honda brio rs 2022, xe ô tô honda brio 2019, xe ô tô honda brio 2021, xe ô tô honda brio có mấy màu, xe oto honda brio cũ, yang cocok untuk honda brio, yellow honda brio, youtube honda brio, youtube honda brio rs 2021

#Mobilio #WRV #BRV #HRV #CRV #Civic #City Hatcback #Accord #Odyssey

0 notes