#heckantrieb

[dietestfahrer]

Heckantrieb und mehr Reichweite für kompakte Volvo-SUV-Stromer

[fordfreundin]

Heckantrieb kehrt zurück: Volvo XC40 Recharge Pure Electric - der grüne Erbe

Auf dem Weg zur rein elektrischen Marke machte der XC40 Recharge Pure Electric für Volvo vor drei Jahren den Anfang. Jetzt fährt der schwedische E-Pionier mit komplett neuem Antrieb sowie mehr Reichweite vor. Erstmals seit 25 Jahren kehrt auch der Heckantrieb zurück in einen Volvo. Mehr auf n-tv.de

[lslbrigade]

Ford Mustang Mach-E - Pony Car unter Strom

Ford Mustang Mach-E – Pony Car unter Strom

Bei einem Mustang denkst du an ein wild lebendes Pferd in Nordamerika oder aber an eine der Ikonen des Automobilbaus, den Ford Mustang – im Idealfall mit sonor blubberndem V8 Benzinmotor. Neuerdings – mit Blick in die Mobilität der Zukunft – erweitert um den Mustang Mach-E. Ein Elektro-SUV in sportlich geschnittenem Gewand und forschem Auftritt. Mustang – von der Ikone zum Icon Ford vereint in…

[bhabegger]

Porsche Taycan mit Heckantrieb

Porsche Taycan mit Heckantrieb

Nach den Turbo- und den S-Allradmodellen bietet Porsche den Taycan nun auch mit Heckantrieb an. Erstmals kommt die E-Limousine so unter die 100.000-Euro-Grenze.   Porsche bietet den Taycan nun auch mit Heck- statt Allradantrieb an. Die neue Basis-Ausführung gibt es in zwei Varianten: Mit 240 kW/326 PS und 79,2 kWh großem Akku sowie in einer „S“-Version mit 93,4 kWh und 280 kW/380 PS. Als…

[accessoiresfuerautomobilliebhabe]

Die tragbare Hebebühne hat auch diesen Porsche 911 einfach sicher u. bequem gehoben 🔝🔝 👉👉 und ist somit offiziell 😆 #quickjacked 😍 💪 👍 . . Wenn sie sich auch ihren 🎯 #QuickJack_in_Deutschland_kaufen, können sie ihren Wagen 🏁 endlich auch einfach sicher und bequem mindestens 50 cm gerade mit allen 4 Rädern vom Boden heben ❗ 》》 #ich_liebe_meinen_QuickJack 😍 . #QuickJack #DerSchnelleHeber. .. hier gibt es die Details 》》 www ➕ ☎ ➕ 📧 ☝ . . . ☆ #Porsche964 #PCD #PCHC ☆ #PorscheTreffen #PorscheClub #PorscheLiebe #PorscheTuning#Cabriolet #Sommerauto #Liebhaberfahrzeug #Oldtimerliebe #Autosammler #Autoschrauber #luftgekühlt #Heckantrieb #PorscheMotorsport #p9challenge #PorscheSportsCup PorscheSportsCupEndurance PZTrophy PZDriversCup . . Repost @autodermatology (@get_repost) ・・・ Now I can finally get them in the air! 🔝🔝 Makes wheels off and rocker panels/etc so much easier! 👍����quickjack ranger ⊙ More air cooled fun! 1991 #cabrio is in for a major rejuvenation!! #aircooled #porsche #911 is in to see the doctor at autodermatology for some correction and protection german germany #sportscar #classic detailersofinstagram details detailing paintcorrection ☆ . . . #TACAFAL Reposted from @accessoiresfautomobilliebhaber https://www.instagram.com/p/CEfEKisI2KP/?igshid=1up634p1cqwwm

[fanaticarmagazin]

Porsche 718 Boxster T im Test - Spaßrakete

Der Boxster- der wohl am meisten unterschätzte Wagen im Porsche Portfolio. Einst als reinrassiger Mittelmotorsportler unterhalb des 911 er auf den Markt gebracht worden rettete er zwar zum einen die Zuffenhausener bekam aber immer wieder Häme und Spott von meist unreifen Buben ums Blech geledert.

Den Ruf vom Frauenauto ist er bis heute nicht wirklich losgeworden, dass man ihm dann mit dem Facelift des 981 auch noch vier Zylinder geraubt hat war dann auch nicht gerade förderlich. Dabei gibt es gar keinen Grund zum Meckern. Der etwas puristischere geratene Porsche 718 Boxster T ist perfekte Definition eines Sportwagens, versteht das doch endlich mal !!! Fangen wir doch mal mit den Basics an. Beim T-Modell kommt der grummelige, 300 PS / 220 kW starke Zweiliter-Turbo-Boxer zum Einsatz der akustisch die guten alten Subaru WRX STI Zeiten wieder aufleben lässt. Einige Spötter meinen er klingt wie ein Käfer, ja nun... war halt auch ein Boxer-Motor inside. Klar- wenn man vorher sechs saugende Zylinder wie zum Beispiel beim Spyder "erhören" (Fahrbericht) durfte ist das eine deutliche Umstellung.

So schlimm wie es viele Kollegen aber beschreiben ist es bei weiten nicht. Man sollte lieber froh sein, dass Porsche sich dazu entschlossen hat weiterhin einen Boxer einzusetzen und nicht einen aufgeladen 08/15 VW-Zweiliter-Turbo-Reihenvierzylinder wie er gerne als Allzweckwaffe eingesetzt wird. Das mag im Macan gerade noch so funktionieren aber beim Boxster wäre dann wohl tatsächlich etwas gestorben. Sei es drum, der Porsche 718 Boxster T wird sowohl als Schalter als auch mit PDK angeboten. Zwar geht es mit dem PDK-Getriebe in gerade mal 4,9 ( Sport Chrono 4,7) Sekunden nach vorne dennoch empfiehlt sich der Einsatz des exzellenten Handschaltergetriebes. Der bringt den Zuffenhausener zwar nur noch in 5,3 Sekunden nach vorne lässt den Fahrspaß aber um so mehr dominieren. Dazu kommt noch die grandios umgesetzte Zwischengasfunktion die in den Modi Sport und Sport+ verfügbar sind.

Das Kofferraumvolumen wird mit insgesamt 275 Litern angegeben. Das ist mehr als ausreichend für einen Trip zu zweit zumal mal hier sogar geschlechterspezfisch aufteilen kann da der Boxster vorne und hinten einen Kofferraum besitzt. Solange man keinen sperrigen Koffer am Start hat, darf man durchaus verwundert schauen, was sich alles in den 4,37 Meter kurzen Sportwagen alles verstauen lässt. Der Verbrauch wird von Porsche im Schnitt mit 8,2 Litern im Schnitt angegeben. Tatsächlich waren wir sogar überwiegend darunter. Die Autobahnfahrt von Hamburg nach Berlin und zurück mit einer möglichen Vmax von 275 km/h ließ diesen aber am Ende doch noch auf exakt 10 Liter hochfahren. Immer noch ein grandioser Wert.

Kommen wir also zur Königsdisziplin des Boxster, den kurvigen Asphalt erobern. Und genau fühlt sich der Boxster T dank des perfekten Gewichtsverhältnisses und der präzisen Lenkung einfach wohl. Ich freue mich das mir der Handschalter in die Garage gestellt wurde, denn meiner Meinung nach man sollte die grandiosen Schaltkulissen von Porsche noch so lange genießen wie sie währen. Das Fahrwerk präsentiert sich absolut ausgewogen und gibt kaum die Blöße mit dem Heck zu wedeln es sei denn man gibt ihm wirklich provokant die Sporen. Rein von der Dynamik her fühlt sich das Mittelkmotorkonzept einfach besser an als beim legendären Elfer der mal abgesehen von den GT3 und GT2 Modellen immer mehr in Richtung Komfortzone rutscht- der Kunde mag das nun mal.

Konkurrenz in der Klasse? Tendiert derzeit gen null wobei man vom neuen BMW Z4 schon einige Lobeshymnen vernommen hat. Der Nissan 370Z ist mittlerweile zu alt um noch mithalten zu können, der Mercedes-Benz SLK zu komfortabel, der Audi TTRS nach wie vor zu frontlastig wenn auch extrem spaßig nicht zuletzt dank dem famosen Fünfzylinder-Turbo unter der Haube. Am nächsten vom Fahrspaß kommt hier rein vom Konzept nur der Mazda MX-5 der aber preislich verarbeitungs- und leistungstechnisch nicht mithalten kann. Von der reinen Kurven-Freude her wäre der MX-5 hier wohl am ehesten am Boxster dran.

Fazit: Der Porsche Boxster 718 T präsentiert sich als durchdachtes Konzept welches auf den Fahrspaß fokussiert ist. Erstaunlich ist dabei wie gut die Abstimmung vom 300 PS starken Zweiliter-Turbo-Boxer dabei gelungen ist. War beim Subaru WRX STI immer in einem massiven Punch endete hat Porsche in eine fast saugergleichen Konfiguration erbauen können. Kleiner Trost zum Schluss.: Wer dem Vierzylinder immer noch keine Chance geben mag, hat jetzt die Chance die Topvarianten Cayman GT4 und Boxster Spyder mit Vierliter-Sauger ergattern zu dürfen - stilecht mit 6 Zylindern! Er darf also doch nochmal frei atmen!!! Rein von der Fahrdynamik sollte man auch den 718 Basis-Modellen eine Chance einräumen. Am Ende ist es immer noch ein Porsche. Und ein Porsche ist ein Porsche ist ein Porsche ist ein Porsche - BASTA !!! Und dieser hier ist ab 66.456,00 Euro zu haben.

Credits Text: Mario-Roman Lambrecht Fotos: marioroman pictures

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[motorholic-de]

R8 Heckantrieb - Puristische Fahrdynamik: der neue Audi R8 V10 RWS

https://www.motorholic.de/r8-heckantrieb-puristische-fahrdynamik-der-neue-audi-r8-v10-rws/

[ddr-reklame]

Der Škoda 100 (kurz Š100) sowie die stärker motorisierte Variante Škoda 110 (kurz Š110) ist ein Pkw von AZNP (Škoda), der ab 1969 das Modell Škoda 1000 MB/1100 MB ablöste. Die wesentliche Neuerung war die Zweikreisbremsanlage mit Scheibenbremsen vorn, hinzu kamen Veränderungen am äußeren Erscheinungsbild. . Obwohl der Vorgänger Škoda 1000 MB veraltet war, lehnte die damalige Regierung ein zeitgemäßes Fahrzeug mit Frontmotor und Heckantrieb ab. 1964 war eigens für den 1000 MB ein Werk gebaut worden, für ein neues Fahrzeug mit Frontmotor hätten umfangreiche Investitionen getätigt werden müssen. Dies erschien der Regierung aber unwirtschaftlich. . Motor und Fahrwerk des Š100 entsprechen weitgehend denen des Vorgängermodells. Der größte Unterschied besteht aus den Dunlop-Scheibenbremsen vorn und einer Zweikreisbremsanlage. Während der Produktion des 100/110 gab es mehrere Änderungen, die vor allem das Äußere betrafen. So wurden 1972 die vom 1000 MB bekannten Tankeinfüllstutzen an den vorderen Kotflügeln durch eine einfache Tankklappe ersetzt. Teilesätze wurden nach Neuseeland exportiert und dort zusammengebaut. Der 110 LS hatte wie der Škoda 110 R vier Scheinwerfer. Mit dem stärksten Motor erreichte er eine Geschwindigkeit von 140 km/h. Nach der staatlichen Preisliste kostete die Basisversion Standard im Jahr 1972 45.000 Kronen. . Der millionenste Škoda seit Eröffnung der neuen Produktionslinien im Stammwerk Mladá Boleslav wurde auf der Internationalen Maschinenbaumesse Brno 1973 vorgestellt. . Der Š100 wurde in großem Umfang von der Deutschen Demokratischen Republik importiert. Es sollen mehr als 142.000 Exemplare ins Land gekommen sein - allerdings ausschließlich in der Grundausführung. 1975 waren 10,6 % aller in der DDR zugelassenen Pkw Škodas, zu einem Großteil Škoda 100. Neu kostete der Wagen 15.870 Mark und war damit etwas billiger als der Wartburg. Die Fahrzeuge waren aufgrund ihres sparsamen Viertaktmotors beliebt.(via #Wikipedia) #Skoda #S100 #Auto #Kfz #PKW #AZNP #Tschechoslowakei #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany https://www.instagram.com/p/BjoXWNDnyOC/?igshid=1lcyxe9jrwb2t

[airborn64]

Zukunftsaussicht: BMW M3 (2020) Details / Erklärung

Zukunftsaussicht: BMW M3 (2020) Details / Erklärung

Der nächste #BMW #M3 kommt wieder mit Hinterradantrieb und Handschaltung. Unter der Haube arbeitet ein Reihensechser mit bis zu 500 PS!

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Videos zu allen Autos von A bis Z: Hier siehst du die neuesten Modelle im Test und Fahrbericht. Dazu Filme über Erlkönige, Crashtests und alle Automessen.

[dietestfahrer]

Taycan-Einstieg: Besser und günstiger als der Porsche 911?

Taycan-Einstieg: Besser und günstiger als der Porsche 911?

[ebikebase]

GO SwissDrive zeigt „E-Bike e-Motion“

GO SwissDrive zeigt „E-Bike e-Motion“

Neuer GO SwissDrive-Film mit Sportwissenschaftler und Schauspieler: Dr. Achim Schmidt und Moritz Sachs sind begeisterte E-Biker und Heckantrieb-Fans (more…)

[motoreport]

Nur wenige Nutzfahrzeuge haben wir so intensiv begleitet wie den neuen Crafter. Nach der Weltpremiere haben wir im November 2016 die ersten Fahreindrücke sammeln können, haben das neue Crafter Werk in Wrzesnia besucht, die Assistenzsysteme vorgestellt und waren sogar mit ihm im Winter auf Island. Jetzt ist der Crafter auch mit Allrad- und Heckantrieb verfügbar. Außerdem gibt es eine 8-Gang Automatik, die im Stadt-Lieferalltag eigentlich nicht mehr wegzudenken ist.

4Motion Allradantrieb für Bau- und Forstbranche Zur Markteinführung Ende 2016 war der Crafter nur mit Frontantrieb und noch nicht in allen Längen- und Höhenderivaten erhältlich. Dabei macht gerade der ab sofort verfügbare Allradantrieb häufig Sinn. In allen Anwendungsbereichen der Branchen Bau und Forst ist mit 4Motion nämlich auch auf traktionsschwachen Untergrund ein Vorankommen sichergestellt, selbst wenn die Ladefläche des leichten Nutzfahrzeugs schon gut gefüllt ist. Allrad gibt es für die 103 und 130 kW 2.0 Diesel im Crafter, allerdings (momentan) nur in Verbindung mit Frontantrieb. Möglich ist 4Motion beim Kastenwagen, Pritsche, Kipper oder Koffer.

Wir waren mit dem Derivat Pritsche/Doppelkabine in einer leichten Offroadumgebung unterwegs und waren erstaunt, wie gut sich der Crafter durchs Gelände schlängelt. Dabei hat 4Motion vermutlich allerdings gar nicht benötigt. Bodenfreiheit bringt er von Haus aus sowieso schon genug mit. Die Allradversion ist z.B. für den Kastenwagen, das Fahrgestellt, den Kipplader oder Koffer in den den Leistungsstufen 103 oder 130 kW.

Heckantrieb für schwere Lasten, bald bis max. 5.500 Kg (2018) Neben dem Allradantrieb (und dem bereits bestehenden Frontantrieb, dem “Standard” im Crafter) gibt es dann Crafter nun auch mit Heckantrieb. Je nach Gewichtsklasse und Motorisierung mit Zwillingsbereifung hinten. Den Heckantrieb gibt es für die Leistungsstufen 90 kW, 103 kW und 130 kW. Selbst mit starker Beladung kommt sollte es dann bei winterlichen Straßenverhältnissen zu keinen Traktionsproblemen kommen, da das Gewicht auf der Antriebsachse liegt. Die Zahlen 30, 35 und 50 bezeichnen übrigens die Gewichtsklassen des Crafters. 35 steht entsprechend für 3,5 Tonnen Gesamtgewicht, 2018 soll der Crafter 55 folgen, der ganze 5.500 Kilo Gesamtgewicht schleppen kann.

Der “Ur-Crafter” VW LT, getroffen in den österreichischen Weinbergen

8-Gang Automatik für den Stadt-Lieferverkehr wie gemacht Ab sofort ist der Crafter auch mit 8-Gang Automatikgetriebe erhältlich. Diese Wandlerautomatik von ZF kennen wir bereits von Drehmoment-intensiven Antriebssträngen wie dem des VW Touaregs oder dem Amarok. Die Automatik ist (momentan) allerdings nur in Verbindung mit dem Frontantrieb erhältlich. Sie arbeitet gewohnt harmonisch und ähnlich dem DSG nahezu ohne Zugkraftunterbrechung. Ist man stark mit empfindlicher Ware beladen, macht sich auch bezahlt, dass die 8-Gang Automatik sehr unaufgeregt und nie ruckartig schaltet. Wir sind den Crafter Kastenwagen mit Frontantrieb und mit 2 Tonnen Ladung mit ihr gefahren. Selbst bei starkem Regen (siehe Video) hatte die frontgetriebene Version beim dynamischen Anfahren mit keinerlei Traktionsproblemen zu kämpfen. Die Automatik ist vor allem im Stadtverkehr ein riesiger Komfortzugewinn. Auch auf der Langstrecke macht sie aber in Verbindung mit der adaptiven Geschwindigkeitsregelung bei zähfließendem Verkehrt Sinn. Sie ist, wie von VW gewohnt, für rund 2.000 € Aufpreis für ausgewählte Motorisierungen erhältlich.

Fahrgefühl und Fahrerassistenz fast wie im Pkw Insgesamt bleibt auch bei den nun hinzugekommenen Crafter Derivaten eines deutlich spürbar: Sie fahren sich allesamt wesentlich mehr wie ein Pkw als ein klassischer Transporter. So könnte man als Laie genauso gut statt im Crafter in einem T6 sitzen: Das Fahrgefühl im Crafter kommt einem Pkw sehr nahe, nicht zuletzt wegen der leichtgängigen Lenkung und der Anordnung des Cockpits, die stark an die Volkswagen Pkws erinnert. Außerdem ist mittlerweile nahezu die Komplette Reihe an Fahrerassistenzsystemen im Crafter verfügbar, die wir auch von den VW Pkws kennen. Nützliche Helfer wie die ACC, den Flankenschutz und den Einparkassistent haben wir im Detail bereits im Video vorgestellt. Außerdem empfehlen wir unseren Fahrbericht zum frontgetriebenen Crafter 2.0 TDI mit manueller Schaltung und 170 PS.

Die möglichen Kombinationen aus Länge, Höhe, Aufbau und Antrieb für den Crafter sind recht unübersichtlich – deshalb empfehlen wir hier den Konfigurator von Volkswagen Nutzfahrzeuge.

Text & Fotos: Matthias Luft

Test: Crafter ab sofort mit Allradantrieb und 8-Gang Automatik Nur wenige Nutzfahrzeuge haben wir so intensiv begleitet wie den neuen Crafter. Nach der Weltpremiere haben wir im November 2016 die…

[lslbrigade]

Toyota GR Supra - alles super?

Toyota GR Supra – alles super?

Toyota Supra? Ja, eine Legende, die Ihren Ursprung im Toyota 2000GT aus den 60er Jahren findet. Ein Merkmal zieht sich durch alle Supras und dessen Vorgänger wie ein roter Faden. 6-Zylinder-Frontmotor mit Heckantrieb. Hier findest du eine Ausnahme. Unser Testfahrzeug wurde mit einem 4-Zylinder-Aggregat bestückt. Nein, nicht gleich die Augen verdrehen! Wart’s ab. Das bullige Heck des GR Supra…

[accessoiresfuerautomobilliebhabe]

#SubaruBRZ #quickjacked ! Den Wagen in der Einfahrt #EinfachHeben und reparieren , kontrollieren und optimieren. . . . Mit einem #QuickJack ist das möglich . In der Garage, vor der Garage oder wo immer es nötig ist. Der QuickJack / #DerSchnelleHeber ist DIE #mobileHebebühne . Mehr Infos ☝ @accessoiresfautomobilliebhaber ! . . . #Subaru #BRZ #ToyotaGT86 #Toyota #GT86 #Heckantrieb #Sportwagen #Subarus #Subaruliebe #Subaruclub #Subarutreffen #Toyotas #Toyotaliebe #Toyotaclub #Toyotatreffen #HebebühnefürZuhause #HebebühnefürdieGarage . . . Reposted from @inmydream316 😀☝👍👍 I finally installed 2 years old car part i bought brand new and collecting dust. I had to remove my LCA to install. No fun but worth it!!!! morningworkout brz whiteline swaybar endlink toohot 86 . Reposted from @inmydream316 https://www.instagram.com/p/B2uc5FAIMCe/?igshid=tf8yq5bgay52

[fanaticarmagazin]

Jaguar F-Type 400 Sport | Mehr Performance im neuen Modelljahr

#Jaguar F-Type 400 Sport | Mehr Performance im neuen Modelljahr #Ftype #400Sport #JaguarFtype

2018 Jaguar F-Type 400 Sport | Fanaticar Magazin

Mit dem F-Type (Fahrbericht) hat Jaguar 2012 einen wunderschönen Sportwagen auf den Markt gebracht, der sich nach wie vor größter Beliebtheit erfreut. Für das Modelljahr 2018 bekam dieser nun ein Facelift verpasst. Bei der Optik scheinen die Engländer nach wie vor zufrieden mit ihrem Produkt zu sein, weshalb sie es nur bei dezenten Änderungen…

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Der Škoda Typ 742 bezeichnet eine Modellreihe von AZNP unter der Marke Škoda, welche in verschiedenen Varianten (105/120/125/130) von 1976 bis 1990 gebaut wurde. Die Typbezeichnung 742 war nur intern gebräuchlich. . Das Modell wurde auf der Brünner Messe im Jahr 1976 vorgestellt. Während das äußere Erscheinungsbild stark verändert und zeitgemäß erschien, war Škoda antriebsseitig beim bewährten Heckmotor-Konzept geblieben. Es war zwar gelungen, sich mit motorsportlichen Erfolgen einen Namen zu machen, jedoch galt der Heckmotor für PKW des alltäglichen Gebrauchs schon damals als unzeitgemäß. Es handelte sich um einen wassergekühlten Heckmotor mit Heckantrieb. Der Tank wurde wegen neuer Sicherheitsbestimmungen von vorne unter die Rückbank verlegt. . Von der DDR wurden die Grundtypen Š 105 S/L sowie auch die gehobenen Varianten 120 L, LS und GLS importiert, allerdings in abnehmendem Umfang. Mitte der 1980er Jahre kamen nur noch wenige Škodas ins Land. Die Grundausstattung als Š 105 S kostete 1978 15.915 Mark der DDRund das damalige Spitzenmodell 120 GLS 21.935 Mark (1980). Die rückläufigen Importzahlen lagen nicht etwa in der Unbeliebtheit dieser Škoda-Modelle, sondern in sich abkühlenden wirtschaftlichen Beziehungen zur ČSSR begründet. Der Anteil der Škodas am Pkw-Bestand der DDR reduzierte sich von 10,0 % 1980 auf 7,4 % im Jahr 1990. (via #Wikipedia) . _____________________ #Skoda #S105 #Auto #Kfz #PKW #AZNP #Tschechoslowakei #DDR #GDR #Reklame #Ostalgie #EastGermany https://www.instagram.com/p/B4nIZJuiZ0V/?igshid=yl08ohr08z1n